JP2000314450A - Damper device - Google Patents

Damper device

Info

Publication number
JP2000314450A
JP2000314450A JP11161444A JP16144499A JP2000314450A JP 2000314450 A JP2000314450 A JP 2000314450A JP 11161444 A JP11161444 A JP 11161444A JP 16144499 A JP16144499 A JP 16144499A JP 2000314450 A JP2000314450 A JP 2000314450A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
casing
annular
groove
damper device
cooling fin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP11161444A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3984395B2 (en
Inventor
Susumu Numajiri
進 沼尻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP16144499A priority Critical patent/JP3984395B2/en
Publication of JP2000314450A publication Critical patent/JP2000314450A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3984395B2 publication Critical patent/JP3984395B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性及び信頼性が優れた捩り振動低減用の
ダンパ装置を提供する。 【解決手段】 エンジンのクランク軸等、捩り振動が生
起する回転軸に装着されるダンパ装置であって、断面形
状がコ字状をなすケーシングと、同ケーシングの開口端
に液密に装着される環状カバーと、上記ケーシング及び
環状カバー内部の閉空間内に収容された環状慣性体と、
上記閉空間内に封入されたシリコンオイルとからなるビ
スカスダンパにおいて、ケーシングの外側面に夫々半径
方向両端部が開口した溝によって隔てられ半径方向に延
在した多数の冷却フィンを設ける。各冷却フィンには、
回転軸線を中心とした同一円周上に、夫々溝内に膨出し
た略円形又は長円状のボス部を設け、ケーシングの静的
バランスをとるバランス孔を、必要個所のボス部に穿設
する。冷却フィンの半径方向中央部分における溝幅Wと
冷却フィンの高さHとの比W/H=1.0〜2.0に設
定する。
(57) [Problem] To provide a damper device for torsional vibration reduction excellent in durability and reliability. The damper device is mounted on a rotary shaft, such as a crankshaft of an engine, where torsional vibration occurs, and has a casing having a U-shaped cross section, and is liquid-tightly mounted on an open end of the casing. An annular cover, an annular inertial body housed in a closed space inside the casing and the annular cover,
In a viscous damper made of silicone oil sealed in the closed space, a large number of cooling fins are provided on the outer surface of the casing and are extended in the radial direction, separated by grooves having both ends opened in the radial direction. Each cooling fin has
On the same circumference centered on the rotation axis, a substantially circular or elliptical boss portion swelling in the groove is provided, and a balance hole for statically balancing the casing is drilled in the required boss portion. I do. The ratio W / H of the groove width W and the height H of the cooling fin in the radial center portion of the cooling fin is set to 1.0 to 2.0.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
クランク軸等、捩り振動を生起する回軸に装着されて捩
り振動を低減するダンパ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper device mounted on a rotating shaft that generates torsional vibration, such as a crankshaft of a vehicle engine, to reduce torsional vibration.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、エンジンのクランク軸に装着され
て捩り振動を低減するダンパ装置として、回転軸に固着
されて同回転軸と一体に回転すると共に外周部に環状溝
を備えたケーシングと、同ケーシングの環状溝の開口端
に装着され同環状溝と協働して環状の閉空間を形成する
環状カバーと、上記環状閉空間内にその内壁面との間に
小間隙を存し挿入された環状の慣性リングとを備え、上
記環状閉空間と慣性リングとの間に高粘度液体、通常は
シリコンオイルを封入した所謂ビスカスダンパにおい
て、上記ケーシングの外側面に半径方向に延在した多数
の冷却フィンを設けて、封入されたシリコンオイルの高
温による早期劣化を防止することを意図したダンパ装置
が、例えば、特開平6−264973号公報に開示され
ている。(以下、場合により上記公報所載の装置を、既
提案のダンパ装置という)
2. Description of the Related Art Conventionally, as a damper device mounted on a crankshaft of an engine to reduce torsional vibration, a casing fixed to a rotating shaft, rotating integrally with the rotating shaft, and having an annular groove in an outer peripheral portion; An annular cover mounted at the open end of the annular groove of the casing and forming an annular closed space in cooperation with the annular groove, and inserted into the annular closed space with a small gap between the inner wall surface thereof; In a so-called viscous damper having a high-viscosity liquid, usually silicone oil between the annular closed space and the inertial ring, a large number of radially extending outer surfaces of the casing are provided. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-264973 discloses a damper device that is provided with cooling fins and is intended to prevent early deterioration of enclosed silicone oil due to high temperature. (Hereinafter, in some cases, the device described in the above publication is referred to as a previously proposed damper device.)

【0003】上記既提案のダンパ装置の構造の概略を、
図11の断面図及び図12の部分的正面図について説明
すると、総括的に符号10で示したダンパ装置は、断面
形状がコ字状をなす環状のケーシング12を備え、同ケ
ーシングの半径方向内方の周壁には、同ケーシング12
をエンジンのクランク軸に同軸的に固着する取付ボルト
を挿通させる複数のボルト孔14を備えたフランジ部1
6が一体的に形成されている。ケーシング12の環状開
口端には、環状のカバー18が、かしめ、溶接等の固着
手段によって液密に固着される。ケーシング12と上記
環状カバー18とによって、断面形状が略長方形をなす
環状の閉空間20が限界され、同環状閉空間20内に、
ケーシング12及び環状カバー18の内壁面に対し小間
隙を存して、鋳鉄等鉄系材料で作られた環状の慣性体2
2が自在に相対回転し得るように挿入されている。
An outline of the structure of the above-mentioned proposed damper device is as follows.
Referring to the cross-sectional view of FIG. 11 and the partial front view of FIG. 12, a damper device generally indicated by reference numeral 10 includes an annular casing 12 having a U-shaped cross section, and a radially inner portion of the casing. On the peripheral wall, the casing 12
1 provided with a plurality of bolt holes 14 through which mounting bolts for coaxially fixing the shaft to an engine crankshaft are inserted.
6 are integrally formed. An annular cover 18 is fixed to the annular opening end of the casing 12 in a liquid-tight manner by fixing means such as caulking or welding. The annular closed space 20 having a substantially rectangular cross section is limited by the casing 12 and the annular cover 18.
An annular inertial body 2 made of an iron-based material such as cast iron with a small gap between the casing 12 and the inner wall surface of the annular cover 18.
2 are inserted so as to freely rotate relative to each other.

【0004】上記慣性体22は、適宜の樹脂材料で作ら
れたベアリング部材24を介して環状の閉空間20内に
支持されており、ケーシング12及び環状カバー18の
内壁面と、慣性体22の外周面との間の小間隙内には、
高粘度液体、通常はシリコンオイルが封入され充填され
ている。上記ケーシング12の外側面に、図12に良く
示されているように、半径方向に延在する複数の冷却フ
ィン26が設けられ、同冷却フィンの半径方向の外側端
又は内側端(図では前者が示されている)は環状の仕切
壁28に連結され、また冷却フィン26相互間には、冷
却空気が半径方向外方に流れる溝30が設けられてい
る。さらに、上記仕切壁には、回転体としてのケーシン
グ12の静的バランスをとるためのバランス孔32が、
必要に応じて、円周上の適宜位置に適数個穿設されてい
る。
[0004] The inertial body 22 is supported in an annular closed space 20 via a bearing member 24 made of an appropriate resin material. In the small gap between the outer peripheral surface,
A highly viscous liquid, usually silicone oil, is sealed and filled. As shown in FIG. 12, a plurality of cooling fins 26 extending in the radial direction are provided on the outer surface of the casing 12, and radially outer or inner ends of the cooling fins (the former in the figure). Are connected to an annular partition wall 28, and grooves 30 are formed between the cooling fins 26 so that the cooling air flows radially outward. Further, the partition wall has a balance hole 32 for taking a static balance of the casing 12 as a rotating body.
If necessary, an appropriate number of holes are formed at appropriate positions on the circumference.

【0005】上記既提案のダンパ装置では、冷却フィン
26の外側端(又は内側端)が環状の仕切壁28によっ
て仕切られ堰として作用するため、ケーシング12の回
転時に、遠心力によって溝30内を半径方向に流れる冷
却風の流量が少ないこと、及び冷却フィン26の個数が
少なく中心角にして22.5度の間隔を存して配置され
ていて全周で16個に過ぎず、またその高さHに対して
冷却フィン26の半径方向中央部分における溝30の円
周方向の幅Wが極めて大きく、比W/Hが略4.5であ
って非常に大きく、冷却フィン26及び溝30の合計熱
交換表面積が小さいこと等の理由から、ケーシング12
の放熱能力が小さく、封入されたシリコンオイルの特性
が比較的早期に劣化して、ダンパ装置10の耐久性及び
信頼性が不十分である。また、冷却フィン26の外側端
又は内側端が環状の仕切壁28によって連結されている
ため、不平衡重量を除去するためにバランス孔32をド
リル切削により低コストで実施し得る利点はあるが、バ
ランス孔32を設けた部分以外の仕切壁28が無駄な重
量となるので、ダンパ装置10全体としての重量が増大
し、かつ上記無駄重量の増大のため制振機能が劣る不具
合がある。
In the above-mentioned damper device, since the outer end (or inner end) of the cooling fin 26 is partitioned by the annular partition wall 28 and acts as a weir, the inside of the groove 30 is rotated by the centrifugal force when the casing 12 rotates. The flow rate of the cooling air flowing in the radial direction is small, and the number of the cooling fins 26 is small and the cooling fins 26 are arranged at an interval of 22.5 degrees with respect to the central angle, and are only 16 on the entire circumference, The width W in the circumferential direction of the groove 30 at the radial center portion of the cooling fin 26 is extremely large with respect to the height H, and the ratio W / H is approximately 4.5, which is very large. For reasons such as a small total heat exchange surface area, the casing 12
Has a small heat radiation capability, the characteristics of the encapsulated silicone oil deteriorate relatively early, and the durability and reliability of the damper device 10 are insufficient. Further, since the outer end or the inner end of the cooling fin 26 is connected by the annular partition wall 28, there is an advantage that the balance hole 32 can be formed at low cost by drilling in order to remove unbalanced weight, Since the partition wall 28 other than the portion where the balance hole 32 is provided becomes useless, the weight of the damper device 10 as a whole increases, and the vibration suppression function is deteriorated due to the increase in the useless weight.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記既提案
のダンパ装置の上述した種々の問題点を改善して、放熱
性能が優れ、従って封入されたシリコンオイル等高粘度
液体の早期劣化を効果的に防止して耐久性及び信頼性を
向上することができ、しかも軽量で高速回転体として必
要なバランス取り作業を低コストで容易に行なうことが
でき、さらに無駄な重量が少なくて制振機能が優れたビ
スカスダンパ装置を提供することを、主たる目的とする
ものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned various problems of the above-described proposed damper device, has excellent heat radiation performance, and therefore can prevent early deterioration of a high-viscosity liquid such as silicone oil enclosed therein. It can be effectively prevented to improve durability and reliability. In addition, it is lightweight and can easily perform the balancing work required as a high-speed rotating body at low cost. It is a main object to provide a viscous damper device having excellent functions.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために創案されたもので、回転軸に固着されて同
回転軸と一体に回転し外周部分に環状溝を備えたケーシ
ングと、同ケーシングの環状溝の開口端に装着され同環
状溝と協働して環状の閉空間を形成する環状カバーと、
上記環状空間内にその内壁面との間に小間隙を存し挿入
された環状の慣性体と、上記環状閉空間と慣性体との隙
間に封入された高粘度液体と、上記ケーシングの外側面
に夫々半径方向に延在して形成され内外両端部が開口し
た複数個の溝及び上記溝により円周方向に離隔して形成
された複数個の冷却フィンとを備え、上記各冷却フィン
に上記溝内に膨出したボス部が夫々形成されたことを特
徴とするダンパ装置を提案するものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to achieve the above object, and comprises a casing fixed to a rotating shaft, integrally rotating with the rotating shaft, and having an annular groove in an outer peripheral portion. An annular cover attached to the open end of the annular groove of the casing and forming an annular closed space in cooperation with the annular groove;
An annular inertial body inserted into the annular space with a small gap between the inner wall surface thereof, a high-viscosity liquid sealed in a gap between the annular closed space and the inertial body, and an outer surface of the casing. And a plurality of cooling fins formed extending in the radial direction and having both inner and outer ends opened, and a plurality of cooling fins formed in the circumferential direction by the grooves. The present invention proposes a damper device characterized in that boss portions protruding in grooves are formed.

【0008】本発明においては、上記冷却フィンのボス
部が、上記回転軸軸線を中心とした同一円周上に配設さ
れると共に、同冷却フィンの上記溝の底面からの高さを
Hとし、かつ同冷却フィンの半径方向中央位置における
溝の幅をWとしたとき、W/H=1.0〜2.0に設定
されることが好ましい。
In the present invention, the boss portion of the cooling fin is disposed on the same circumference around the rotation axis, and the height of the cooling fin from the bottom of the groove is H. When the width of the groove at the radial center position of the cooling fin is W, it is preferable that W / H = 1.0 to 2.0.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態を
図1ないし図10について具体的に説明する。(なお、
図11及び図12に示した既提案のダンパ装置と実質的
に同一又は対応する部材及び部分には、同一の符号を用
いる。) 先ず、図1の断面図及び図2の部分的正面図に示された
第1の実施形態においては、環状カバー18と協働して
慣性体22を収容すべき環状の閉空間20を形成するケ
ーシング12の外側面に、半径方向に延在する多数の冷
却フィン26が設けられ、冷却フィン26相互間には半
径方向の内端部及び外端部が夫々開口した溝30が設け
られている。上記冷却フィン26は、内側半径Rから
外側半径Rにわたって延び、その半径方向中央位置、
即ち半径Rの円周上における溝30の溝幅W及び冷却
フィン26の高さHは、ケーシング12が回転している
稼働状態において、上記溝30内をなるべく多量の冷却
流体即ち雰囲気内の空気が流れ、かつ主として冷却フィ
ン26及び溝30の表面からなる放熱面積が十分に大き
く確保されると共に、好ましくは、アルミニウム合金鋳
造品として製造される(勿論、鋳鉄等で作られることも
ある)ケーシング12の製造技術上の観点(鋳巣等鋳造
欠陥を有しない健全な鋳造品を合理的コストの範囲内で
製造する等)を勘案して、W/H=1.0〜2.0の範
囲に設定される。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to FIGS. (Note that
The same reference numerals are used for members and portions that are substantially the same as or correspond to the already proposed damper device shown in FIGS. 11 and 12. First, in the first embodiment shown in the sectional view of FIG. 1 and the partial front view of FIG. 2, an annular closed space 20 in which the inertial body 22 is to be accommodated is formed in cooperation with the annular cover 18. A large number of cooling fins 26 extending in the radial direction are provided on the outer surface of the casing 12 to be formed, and grooves 30 are provided between the cooling fins 26 with radially open inner and outer ends. I have. The cooling fins 26 extend from the inner radius R 1 over the outer radius R 2, the radial center position,
That is, the height H of the groove width W and the cooling fins 26 of the groove 30 on the circumference of a radius R 3, in the operating state in which the casing 12 is rotating, the grooves 30 as possible in a large amount of the cooling fluid or atmosphere A sufficiently large heat dissipation area mainly composed of the surfaces of the cooling fins 26 and the grooves 30 is ensured in which air flows, and is preferably manufactured as an aluminum alloy casting (of course, it may be made of cast iron or the like). In consideration of the manufacturing technology of the casing 12 (such as manufacturing a sound casting having no casting defects such as cavities within a reasonable cost range), the ratio of W / H is 1.0 to 2.0. Set to range.

【0010】上記比W/Hが2.0を越える領域では、
放熱面積が不足して十分な冷却効果が得られず、W/H
が1.0未満の領域では、冷却フィン26の配置ピッチ
がフィン高さHに対し小さ過ぎて十分な冷却空気の流量
が得られず、また健全な鋳造品を得ることが難しいの
で、上記範囲が有利である。一例として図示の実施形態
では、冷却フィン26は、中心角にして10度の等間隔
を存し全周で36個設けられているが、通常のトラック
用ディーゼルエンジンのクランク軸に装着されるダンパ
装置10の場合、冷却フィン26は、28〜48個(中
心角にして約12.9度〜7.5度)の範囲とすること
が、製造技術上及び放熱性能の観点から適当である。ま
た、各冷却フィン26の半径方向外周近傍には、溝30
内に膨出して溝幅を部分的に狭くする略円形をなすボス
部34が回転軸線O−Oを中心とした同一円周上に夫々
配設され、同ボス部には、ケーシング12に不平衡重量
が存在する場合、静的バランスをとるためのドリル穴3
2が必要に応じ穿設される。
In the region where the ratio W / H exceeds 2.0,
Insufficient cooling effect due to insufficient heat radiation area, W / H
Is less than 1.0, the arrangement pitch of the cooling fins 26 is too small with respect to the fin height H, so that a sufficient flow rate of cooling air cannot be obtained, and it is difficult to obtain a sound cast product. Is advantageous. As an example, in the illustrated embodiment, 36 cooling fins 26 are provided on the entire circumference at equal intervals of 10 degrees with respect to the central angle. However, dampers mounted on a crankshaft of a normal truck diesel engine are used. In the case of the device 10, it is appropriate that the number of the cooling fins 26 is in the range of 28 to 48 (about 12.9 degrees to 7.5 degrees as the central angle) from the viewpoint of manufacturing technology and heat radiation performance. Grooves 30 are provided near the radial outer periphery of each cooling fin 26.
A substantially circular boss portion 34 which protrudes inward and partially narrows the groove width is disposed on the same circumference around the rotation axis OO, and the boss portion is not attached to the casing 12. Drill hole 3 for static balance when equilibrium weight is present
2 are drilled as needed.

【0011】図3は、本発明の第2の実施形態を示すダ
ンパ装置10のケーシング12を示す図2同様の部分的
正面図である。この実施形態では、冷却フィン26に設
けられ溝30内に膨出するボス部34が、半径方向に長
円状をなす形状に形成されている点を除き、その他の構
成は上記第1実施形態と実質的に同一である。また、図
4は本発明の第3の実施形態を示すケーシング12の部
分的正面図である。この実施形態では、冷却フィン26
に設けられる略円形をなすボス部34が、各冷却フィン
26の半径方向長さの中央部即ち半径Rよりやや内方
に配置されている点が第1実施形態と異るが、その他の
構成は実質的に第1実施形態と同様である。なお、第2
及び第3実施形態の双方とも、ボス部34は、回転軸線
O−Oを中心とする同一円周上に配置され、これらボス
部34自体が不平衡重量を形成しないように設けられて
いる。
FIG. 3 is a partial front view similar to FIG. 2, showing a casing 12 of a damper device 10 showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, except for the point that the boss portion 34 provided on the cooling fin 26 and bulging into the groove 30 is formed in a shape of an elliptical shape in the radial direction, other configurations are the same as those of the first embodiment. Is substantially the same as FIG. 4 is a partial front view of a casing 12 showing a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the cooling fins 26
Boss portion 34 substantially forms a circular provided is that it is located slightly inward from the central portion, that the radius R 3 radial length of the cooling fins 26 is present in the first embodiment, other The configuration is substantially the same as that of the first embodiment. The second
In both the third embodiment and the third embodiment, the boss portions 34 are arranged on the same circumference around the rotation axis OO, and are provided so that the boss portions 34 themselves do not form an unbalanced weight.

【0012】上記第1、第2及び第3実施形態に共通
に、ケーシング12の外側面に半径方向に延在した多数
の冷却フィン26が設けられ、各冷却フィン26間に形
成された溝30が、夫々の半径方向内端部及び外端部が
開放されて半径方向に連続した通路を形成しているの
で、前記既提案のダンパ装置のように、冷却フィンの半
径方向外端部分又は内端部分を連結する仕切壁を設けた
ものに較べ、ケーシング12の回転に伴ない遠心力によ
って溝30内を半径方向外方に流れる空気流量が増大す
ることと、各冷却フィン26に溝30内に膨出したボス
部34が設けられ、同ボス部34の部分で溝30の通路
形状が変化するために熱伝達上好ましい旺盛な渦流が発
生することと、上述したように冷却フィン26の高さH
と、同冷却フィンの半径方向中央部における溝30の幅
Wとを、W/H=1.0〜2.0の範囲に設定すること
とによって、優れた放熱性能を得ることができる。
A plurality of cooling fins 26 extending in the radial direction are provided on the outer surface of the casing 12 in common with the first, second and third embodiments, and grooves 30 formed between the cooling fins 26 are provided. However, since the respective radially inner and outer ends are opened to form a continuous passage in the radial direction, the radially outer end portion or the inner portion of the cooling fin is formed as in the above-described damper device. Compared to the case where the partition wall connecting the end portions is provided, the flow rate of air flowing radially outward in the groove 30 due to the centrifugal force accompanying the rotation of the casing 12 is increased, and the cooling fin 26 is provided in the groove 30. The boss portion 34 is provided on the boss portion 34, and the shape of the passage of the groove 30 changes at the portion of the boss portion 34, so that a vigorous vortex that is favorable for heat transfer is generated. H
By setting the width W of the groove 30 at the radial center of the cooling fin in the range of W / H = 1.0 to 2.0, excellent heat radiation performance can be obtained.

【0013】図5は、ケーシング12の外側面に冷却フ
ィン26を設けない場合のダンパ装置10の熱伝達率を
αとし、冷却フィン26を設けた場合の熱伝達率をα
として、α/αを縦軸にとり、横軸に冷却フィン26
の半径方向中央部における溝30の幅Wとフィンの高さ
Hとの比W/Hをとって、両者の関係を示した線図であ
る。図中に実線で示した曲線Xが上記第1実施形態の
ダンパ装置を示し、α/α=1.45〜1.65であ
るのに対し、図中点線で示した曲線Xは、既提案のダ
ンパ装置において図11に示したように冷却フィン26
の外周部分に仕切壁28を設けた場合を示し、α/α
=1.15〜1.3であり、第1実施形態のダンパ装置
が、既提案のダンパ装置より熱伝達率が大幅に向上して
いることが明らかである。また、曲線X、Xの何れ
においても、W/Hが1.0〜2.0の領域で熱伝達率
が優れていることが明らかである。なお、上記第2及び
第3実施形態に係るダンパ装置10のα/αは、上記
第1実施形態と略同等であり、既提案のダンパ装置にお
いて、冷却フィン26の内方端を環状の仕切壁で接続し
た場合は、α/αが曲線XとXの中間の位置する
ことが認められた。
FIG. 5 shows that the heat transfer coefficient of the damper device 10 when the cooling fin 26 is not provided on the outer surface of the casing 12 is α 0, and the heat transfer coefficient when the cooling fin 26 is provided is α
Α / α 0 is plotted on the vertical axis, and the cooling fins 26 are plotted on the horizontal axis.
FIG. 5 is a diagram showing the relationship between the width W of the groove 30 and the height H of the fin at the center in the radial direction W / H. Curve X 1 indicated by the solid line in the figure shows the damper device of the first embodiment, while an α / α 0 = 1.45~1.65, curve X 2 indicated by a dotted line in the figure As shown in FIG.
The outer peripheral portion of the show the case in which the partition wall 28, α / α 0
= 1.15 to 1.3, and it is clear that the heat transfer coefficient of the damper device of the first embodiment is significantly improved over the damper device of the previously proposed damper device. Further, it is clear that the heat transfer coefficient is excellent in the region where the W / H is 1.0 to 2.0 in any of the curves X 1 and X 2 . Note that α / α 0 of the damper device 10 according to the second and third embodiments is substantially equivalent to that of the first embodiment, and in the damper device already proposed, the inner end of the cooling fin 26 has an annular shape. When connected by a partition wall, α / α 0 was found to be located between the curves X 1 and X 2 .

【0014】次に、図6は、上記第1ないし第3実施形
態において、冷却フィン26の個数とダンパ装置の温度
上昇量ΔTとの関係を、前記トラック用ディーゼルエン
ジンのクランク軸に装着されるダンパ装置について調べ
た結果を示すものである。図中の曲線Yで示すように、
冷却フィン26の個数が少なく放熱面積が小さいときに
温度上昇量が大きく、フィン数が28〜48個の範囲で
十分に低い温度上昇量となり、48個以上では温度上昇
量が略サチュレート してフィン数増加の放熱効果が略
一定となるので、ケーシング12の鋳造用型の複雑化、
鋳造品質の低下等も考慮すると冷却フィン数は28〜4
8個の範囲が有利であることが確認された。
FIG. 6 shows the relationship between the number of cooling fins 26 and the temperature rise ΔT of the damper device in the first to third embodiments mounted on the crankshaft of the diesel engine for trucks. 9 shows a result of an investigation on a damper device. As shown by the curve Y in the figure,
When the number of cooling fins 26 is small and the heat radiation area is small, the amount of temperature rise is large. When the number of fins is in the range of 28 to 48, the amount of temperature rise is sufficiently low. Since the heat radiation effect of the increase in number becomes substantially constant, the casting mold of the casing 12 becomes complicated,
Considering the deterioration of casting quality, the number of cooling fins is 28 to 4
Eight ranges have been found to be advantageous.

【0015】この種のダンパ装置10では、その閉空間
20内に慣性体22が収容されると共にシリコンオイル
が封入され、捩り振動が発生したとき、慣性体22がシ
リコンオイルの剪断変形を伴ないながらケーシング12
及び環状カバー18に対し相対回転することにより、捩
り振動が低減される。このときシリコンオイルに吸収さ
れた振動エネルギーが熱に変換され、その熱は、主とし
てケーシング12及び冷却フィン26、環状カバー18
等の表面から外気に放散されるので、シリコンオイルの
粘度特性、長期間稼働時の粘度変化特性が重要である。
そこで、上記第1ないし第3実施形態に示したダンパ装
置10では、好ましくは、粘度が30万cst±10%
(at25℃)であって、制振機能上重要な動的剪断弾
性係数G′=0.16〜0.2kgf/cm(ダンパ
装置のばね定数Kに関係する)、動的粘性係数μ′=
(1.5〜1.9)×10−4kgf.s/cm(ダ
ンパ装置の減衰係数Cに関係する)のシリコンオイル
が使用されることが好ましい。
In the damper device 10 of this type, the inertia body 22 is accommodated in the closed space 20 and silicon oil is sealed therein. When torsional vibration occurs, the inertia body 22 is not accompanied by shear deformation of the silicon oil. While casing 12
By rotating relative to the annular cover 18, the torsional vibration is reduced. At this time, the vibration energy absorbed by the silicon oil is converted into heat, and the heat is mainly transferred to the casing 12, the cooling fins 26, and the annular cover 18.
Therefore, the viscosity characteristics of the silicone oil and the viscosity change characteristics during long-term operation are important because the oil is radiated from the surface to the outside air.
Therefore, in the damper device 10 shown in the first to third embodiments, the viscosity is preferably 300,000 cst ± 10%.
(At 25 ° C.), dynamic shear modulus G ′ = 0.16 to 0.2 kgf / cm 2 (related to the spring constant Kd of the damper device), which is important for the vibration damping function, and dynamic viscosity coefficient μ. '=
(1.5-1.9) × 10 −4 kgf. Preferably, silicone oil of s / cm 2 (related to the damping coefficient C d of the damper device) is used.

【0016】図7は、ダンパ装置、例えば図1及び図2
に示したダンパ装置10に封入されるシリコンオイルの
粘度と、ダンパ温度上昇量ΔT(ケーシング12及び環
状カバー18の平均温度上昇量)との関係を示したもの
である。図示のように、粘度が10万cst(at25
℃)のシリコンオイルの温度上昇量が最も大きく、30
cst(at25℃)付近の温度上昇量が最も小さく、
60万cst(at25℃)のシリコンオイルでは温度
上昇量が再び上昇傾向を示す。従って、上記ダンパ装置
10に封入されるシリコンオイルとしては、30万cs
t±10%(at25℃)の粘度のものが最適である。
また、ダンパ装置10に封入されるシリコンオイルの捩
り振動低減機能に大きな影響を及ぼす動的剪断弾性係数
G′及び動的粘性係数μ′とシリコンオイルの温度との
関係を調べた結果が、図8及び図9に示されている。図
中点線の曲線Sは10万cst(at25℃)のシリ
コンオイル、実線の曲線Sは30万cst(at25
℃)のシリコンオイル、一点鎖線の曲線Sは60万c
st(at25℃)のシリコンオイルを夫々示す。上記
各図に示されているように、ダンパ装置10の稼働時に
おけるシリコンオイル温度40〜160℃の全領域にお
いて、30万cst(at25℃)のシリコンオイルが
最も安定した特性を示し、動的剪断弾性係数G′=0.
16〜0.2kgf/cm、動的粘性係数μ′=1.
5〜1.9×10−4kgf.s/cmが有利な数値
範囲であることが認められる。さらに、図10は縦軸に
シリコンオイルの粘度比(新品のシリコンオイル粘度を
100%とする)をとり、横軸にシリコンオイル温度
(即ち、雰囲気温度+温度上昇量)をとって、耐久後の
シリコンオイル粘度低下に対する温度の影響を調べたも
のである。同図中の点線は、耐久前後の捩り振動の変化
を抑えるために必要なシリコンオイルの粘度低下の許容
レベルであり、曲線Z上の点Zが上記第1実施形態に
係るダンパ装置10を示し、点Zは冷却フィンを具備
しないダンパ装置を示す。図示のように、第1実施形態
に係るダンパ装置10では、稼働時シリコンオイルの最
高温度付近でもなお許容レベル以上の粘度が維持される
ので、捩り振動低減効果の変化が少なく安定性が高い利
点がある。なお、第2及び第3実施形態に係るダンパ装
置10でも、実質的に同等の結果が得られた。
FIG. 7 shows a damper device, for example, FIGS.
2 shows the relationship between the viscosity of the silicone oil enclosed in the damper device 10 and the damper temperature rise ΔT (the average temperature rise of the casing 12 and the annular cover 18). As shown, the viscosity is 100,000 cst (at 25
° C) silicone oil has the largest temperature rise,
The temperature rise near cst (at 25 ° C) is the smallest,
In the case of 600,000 cst (at 25 ° C.) silicone oil, the amount of temperature rise shows a tendency to rise again. Accordingly, the silicone oil sealed in the damper device 10 is 300,000 cs.
The one having a viscosity of t ± 10% (at 25 ° C.) is optimal.
The results of examining the relationship between the dynamic shear modulus G ′ and the dynamic viscosity coefficient μ ′, which greatly affect the function of reducing the torsional vibration of the silicone oil sealed in the damper device 10, and the temperature of the silicone oil are shown in FIG. 8 and FIG. Silicone oil in the figure the curve S 1 in dotted lines 100,000 cst (at25 ℃), the solid curve S 2 300,000 cst (AT25
Silicone oil ° C.), the curve S 3 of the dashed line 600,000 c
The silicon oil at st (at 25 ° C.) is shown. As shown in the above figures, 300,000 cst (at 25 ° C.) silicon oil exhibits the most stable characteristics in the entire region of the silicon oil temperature of 40 to 160 ° C. when the damper device 10 is in operation, Shear modulus G '= 0.
16-0.2 kgf / cm 2 , dynamic viscosity coefficient μ ′ = 1.
5 to 1.9 × 10 −4 kgf. s / cm 2 is found to be an advantageous numerical range. Further, in FIG. 10, the vertical axis indicates the viscosity ratio of the silicone oil (the viscosity of the new silicone oil is assumed to be 100%), and the horizontal axis indicates the silicon oil temperature (that is, the ambient temperature + the temperature rise amount). The effect of temperature on the decrease in silicone oil viscosity was investigated. Dotted line in the figure is an allowable level of viscosity reduction of the silicone oil required in order to suppress the change in durability before and after the torsional vibration, the damper device 10 which points Z 1 on the curve Z is according to the first embodiment It indicates the point Z 2 denotes a damper device having no cooling fins. As shown in the figure, in the damper device 10 according to the first embodiment, since the viscosity at or above the allowable level is maintained even near the maximum temperature of the silicon oil during operation, there is little change in the effect of reducing the torsional vibration and the advantage of high stability. There is. Note that substantially the same results were obtained with the damper devices 10 according to the second and third embodiments.

【0017】[0017]

【発明の効果】叙上のように、本発明に係るダンパ装置
は、回転軸に固着されて同回転軸と一体に回転し外周部
分に環状溝を備えたケーシングと、同ケーシングの環状
溝の開口端に装着され同環状溝と協働して環状の閉空間
を形成する環状カバーと、上記環状空間内にその内壁面
との間に小間隙を存し挿入された環状の慣性体と、上記
環状閉空間と慣性体との隙間に封入された高粘度液体
と、上記ケーシングの外側面に夫々半径方向に延在して
形成され内外両端部が開口した複数個の溝及び上記溝に
より円周方向に離隔して形成された複数個の冷却フィン
とを備え、上記各冷却フィンに上記溝内に膨出したボス
部が夫々形成されたことを特徴とし、制振作動時に封入
されたシリコンオイル等高粘度液体の発熱を外気に放散
する放熱性能が優れ、シリコンオイル等の早期劣化を効
果的に防止してダンパ装置の耐久性及び信頼性を向上す
ることができ、しかも軽量でケーシングのバランス取り
を容易かつ低コストで行なうことができ、さらに無駄重
量が少なく制振機能が優れたダンパ装置を提供し得る利
点がある。また、本発明において、上記冷却フィンのボ
ス部が、上記回転軸軸線を中心とした同一円周上に配設
されると共に、同冷却フィンの上記溝の底面からの高さ
をHとし、かつ同冷却フィンの半径方向中央位置におけ
る溝の幅をWとしたとき、W/H=1.0〜2.0に設
定することによって、上記ケーシングの放熱性能を一層
向上し得る利点がある。
As described above, the damper device according to the present invention comprises a casing fixed to a rotating shaft and integrally rotating with the rotating shaft and provided with an annular groove in an outer peripheral portion; An annular cover attached to the open end and forming an annular closed space in cooperation with the annular groove, and an annular inertial body inserted with a small gap between its inner wall surface in the annular space, A high-viscosity liquid sealed in a gap between the annular closed space and the inertial body, a plurality of grooves formed on the outer surface of the casing so as to extend in the radial direction, and having both inner and outer ends opened, and A plurality of cooling fins formed at intervals in the circumferential direction, wherein each of the cooling fins is formed with a boss portion swelling in the groove, and silicon sealed during the vibration damping operation. Excellent heat dissipation performance to dissipate heat of high viscosity liquids such as oil to the outside air It is possible to effectively prevent the early deterioration of silicon oil etc. and improve the durability and reliability of the damper device. Furthermore, it is possible to balance the casing easily and at low cost with light weight, and to reduce waste weight. There is an advantage that it is possible to provide a damper device with a small vibration damping function. In the present invention, the boss portion of the cooling fin is disposed on the same circumference around the rotation axis, and the height of the cooling fin from the bottom surface of the groove is H, and Assuming that the width of the groove at the radial center position of the cooling fin is W, by setting W / H = 1.0 to 2.0, there is an advantage that the heat radiation performance of the casing can be further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1実施形態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.

【図2】図1の矢印II方向から視た部分的正面図であ
る。
FIG. 2 is a partial front view as viewed from the direction of arrow II in FIG. 1;

【図3】本発明の第2実施形態を示す図2同様の部分的
正面図である。
FIG. 3 is a partial front view similar to FIG. 2, showing a second embodiment of the present invention.

【図4】本発明の第3実施形態を示す図3同様の部分的
正面図である。
FIG. 4 is a partial front view similar to FIG. 3, showing a third embodiment of the present invention.

【図5】本発明における冷却フィン間の溝の幅とフィン
高さとの比が熱伝達率に及ぼす影響を既提案のダンパ装
置と対比して示した線図である。
FIG. 5 is a diagram showing the effect of the ratio of the width of the groove between the cooling fins to the height of the fins on the heat transfer coefficient in the present invention, in comparison with a damper device already proposed.

【図6】本発明における冷却フィン数とダンパ温度上昇
量との関係を示した線図である。
FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the number of cooling fins and the amount of increase in the damper temperature in the present invention.

【図7】本発明におけるダンパ温度上昇量と封入される
シリコンオイルの粘度との関係を示した線図である。
FIG. 7 is a diagram showing a relationship between a damper temperature rise amount and a viscosity of silicone oil sealed in the present invention.

【図8】シリコンオイルの動的剪断弾性係数とシリコン
オイル温度との関係を示した線図である。
FIG. 8 is a diagram showing the relationship between the dynamic shear modulus of silicone oil and the temperature of silicone oil.

【図9】シリコンオイルの動的粘牲係数とシリコンオイ
ル温度との関係を示した線図である。
FIG. 9 is a diagram showing a relationship between a dynamic viscosity coefficient of silicon oil and a silicon oil temperature.

【図10】シリコンオイル粘度比とシリコンオイル温度
の関係を示した線図である。
FIG. 10 is a diagram showing a relationship between a silicone oil viscosity ratio and a silicone oil temperature.

【図11】既提案のダンパ装置を示す断面図である。FIG. 11 is a sectional view showing a damper device already proposed.

【図12】図11の矢印XII方向から視た部分的正面
図である。
FIG. 12 is a partial front view as viewed from the direction of arrow XII in FIG. 11;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…ダンパ装置、12…ケーシング、14…ボルト
孔、16…フランジ部、18…環状カバー、20…環状
の閉空間、22…慣性体、26…冷却フィン、30…
溝、32…バランス孔、34…ボス部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Damper apparatus, 12 ... Casing, 14 ... Bolt hole, 16 ... Flange part, 18 ... Circular cover, 20 ... Circular closed space, 22 ... Inertial body, 26 ... Cooling fin, 30 ...
Groove, 32: Balance hole, 34: Boss

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転軸に固着されて同回転軸と一体に回
転し外周部分に環状溝を備えたケーシングと、同ケーシ
ングの環状溝の開口端に装着され同環状溝と協働して環
状の閉空間を形成する環状カバーと、上記環状空間内に
その内壁面との間に小間隙を存し挿入された環状の慣性
体と、上記環状閉空間と慣性体との隙間に封入された高
粘度液体と、上記ケーシングの外側面に夫々半径方向に
延在して形成され内外両端部が開口した複数個の溝及び
上記溝により円周方向に離隔して形成された複数個の冷
却フィンとを備え、上記各冷却フィンに上記溝内に膨出
したボス部が夫々形成されたことを特徴とするダンパ装
置。
A casing fixed to a rotating shaft and integrally rotating with the rotating shaft and provided with an annular groove in an outer peripheral portion; an annular ring mounted on an open end of the annular groove of the casing and cooperating with the annular groove. An annular cover forming an enclosed space, an annular inertial body inserted with a small gap between the inner wall surface of the annular space, and an annular inertial body sealed in the gap between the annular closed space and the inertial body. A plurality of high-viscosity liquids, a plurality of grooves formed on the outer surface of the casing, each extending in the radial direction, and a plurality of cooling fins formed in the circumferential direction and separated by the grooves; Wherein each of the cooling fins has a boss portion bulging into the groove.
【請求項2】 上記冷却フィンのボス部が、上記回転軸
軸線を中心とした同一円周上に配設されると共に、同冷
却フィンの上記溝の底面からの高さをHとし、かつ同冷
却フィンの半径方向中央位置における溝の幅をWとした
とき、W/H=1.0〜2.0に設定されたことを特徴
とする請求項1記載のダンパ装置。
2. The boss portion of the cooling fin is disposed on the same circumference around the axis of the rotation axis, the height of the cooling fin from the bottom surface of the groove is H, and 2. The damper device according to claim 1, wherein W / H = 1.0 to 2.0, where W is the width of the groove at the radial center position of the cooling fin. 3.
JP16144499A 1999-04-30 1999-04-30 Damper device Expired - Fee Related JP3984395B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16144499A JP3984395B2 (en) 1999-04-30 1999-04-30 Damper device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16144499A JP3984395B2 (en) 1999-04-30 1999-04-30 Damper device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000314450A true JP2000314450A (en) 2000-11-14
JP3984395B2 JP3984395B2 (en) 2007-10-03

Family

ID=15735239

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16144499A Expired - Fee Related JP3984395B2 (en) 1999-04-30 1999-04-30 Damper device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3984395B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006504060A (en) * 2002-10-23 2006-02-02 ハッセ・ウント・ヴレーデ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング Viscous torsional vibration damper with cooling passage
JP2007177852A (en) * 2005-12-27 2007-07-12 Fukoku Co Ltd Viscous damper
CN103912656A (en) * 2014-04-03 2014-07-09 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 Vibration-damping type gear
CN107419947A (en) * 2017-09-15 2017-12-01 成都市新筑路桥机械股份有限公司 A kind of rotary damper

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006504060A (en) * 2002-10-23 2006-02-02 ハッセ・ウント・ヴレーデ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング Viscous torsional vibration damper with cooling passage
JP2007177852A (en) * 2005-12-27 2007-07-12 Fukoku Co Ltd Viscous damper
CN103912656A (en) * 2014-04-03 2014-07-09 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 Vibration-damping type gear
CN107419947A (en) * 2017-09-15 2017-12-01 成都市新筑路桥机械股份有限公司 A kind of rotary damper
CN107419947B (en) * 2017-09-15 2023-05-23 成都市新筑交通科技有限公司 Rotary damper

Also Published As

Publication number Publication date
JP3984395B2 (en) 2007-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20040116191A1 (en) Vibration-decoupled pulley having an integrated visco damper
JPH0730814B2 (en) Flywheel unit for internal combustion engines
US4041803A (en) Rubber torsional vibration damper with cooling means
CN106499771B (en) Torsional damper with independently rotating inertial mass and crankshaft thereof
KR102441887B1 (en) viscous damper
US6959544B2 (en) Torque converter
US4044627A (en) Viscous damper for smoothing torsional and bending vibrations in rotating shafts
JP2000314450A (en) Damper device
CN107923486A (en) Viscous damper
HU193683B (en) Vibration damper for damping rotating masses
JP2000314449A (en) Damper device
JP2000154847A (en) Damper device
KR101755912B1 (en) Temperature Response type Torsional Damper and Crankshaft thereby
JPS62270845A (en) Damper of viscosity
JPH1122475A (en) Turbocharger bearing structure
JPH10306851A (en) Variable speed damper
JP3378042B2 (en) Viscous damper
KR20020022968A (en) Viscous damper of crank shaft for vehicle
JPH0640345Y2 (en) Viscous damper device for vehicle engine
JPS6141460Y2 (en)
JP2017133561A (en) Crank pulley
CN205278217U (en) Torsional vibration silicone oil damper's arc fin
CN118066255B (en) Circulation heat dissipation silicone oil damper for diesel engine
JP2020125818A (en) Isolation pulley
JPH08240246A (en) Rotation fluctuation absorption damper

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050126

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050222

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050406

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20050705

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050824

A911 Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20050829

A912 Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20060224

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070706

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110713

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees