JP2000316431A - スピニングリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スピニングリールのオシレート機構を簡素化
する。 【解決手段】 リール本体１に、スプール１３をスプー
ル軸１２方向に往復移動させるオシレート機構１４を設
ける。リール本体１の後部１ｃにガード体３６を取付け
手段３７，３８により取り付ける。取付け手段３７，３
８によりオシレート機構１４の摺動駒１８をガイドす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リール本体の後部
にガード体を備えたスピニングリールに関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平９−２３８６０２号公報が開示す
るスピニングリールは、リール本体の後側に止めネジで
保持板を取り付け、保持板の後側にカバーを螺合させて
いる。また、スプールをスプール軸方向に往復移動させ
るオシレート機構の摺動駒に案内溝を設け、この案内溝
にリール本体に設けた案内杵を通し、摺動駒の往復移動
をこの案内杵でガイドするようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
ピニングリールのごとくリール本体に保持板を止めネジ
で固定し、保持板に雌雄ネジを介しカバーを螺合させ、
摺動駒のガイド用の案内杵を保持板で支持するようにす
ると、スピニングリールの部品点数が増加し、スピニン
グリールの重量増と大型化を招くことになる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、スプール軸（１２）を介し
て設けたスプール（１３）をスプール軸（１２）方向に
往復移動させるオシレート機構（１４）がリール本体
（１）に設けられ、該リール本体（１）の後部（１ｃ）
にガード体（３６）が取付け手段（３７，３８）により
取り付けられたスピニングリールにおいて、上記取付け
手段（３７，３８）が上記オシレート機構（１４）のガ
イド手段を兼ねているスピニングリールを採用する。

【０００５】請求項２に係る発明は、上記リール本体
（１）の内側に上記ガード体（３６）の取付け手段（３
７，３８）が設けられ、該取付け手段（３７，３８）が
上記リール本体（１）又は上記ガード体（３６）の表面
（３６ａ）下に隠蔽された請求項１記載のスピニングリ
ールを採用する。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【０００７】＜実施の形態１＞図１及び図２に示すよう
に、このスピニングリールは、竿管（図示せず）への取
付脚１ａを有するリール本体１と、そのリール本体１に
回転自在に装着されたハンドル軸２と、リール本体１の
前端部に固定ネジ３により固定された保持筒４と、保持
筒４内をリール本体１内から保持筒４外へと貫通する軸
筒５とを有している。軸筒５はリール本体１の前端部と
保持筒４とに夫々ベアリング６，７を介して回転自在に
支持される。

【０００８】ハンドル軸２は、リール本体１の側方に配
置されたハンドル８の操作によって回転駆動する。ハン
ドル軸２にはマスター歯車９が一体回転可能に装着さ
れ、そのマスター歯車９は軸筒５のリール本体１内に入
り込む後端部に形成されたピニオン５ａと噛み合ってい
る。軸筒５の前端部にはロータ１０がナット１１によっ
て一体回転可能に固定されている。従って、ハンドル軸
２が回転すると、その回転がマスター歯車９、ピニオン
５ａ及び軸筒５を介してロータ１０に伝達されてロータ
１０が軸筒５と共に回転する。

【０００９】軸筒５の中心にはスプール軸１２がその軸
線方向にスライド自在に挿入される。スプール軸１２の
先端（図１の左端）には、スプール１３が取り付けられ
ている。スプール軸１２の後端はオシレート機構１４に
連結される。オシレート機構１４は、図１乃至図３に示
すように、ハンドル軸２に固定された第１の歯車１５
と、第１の歯車１５に噛み合うリール本体１に回転可能
に支持された第２の歯車１６と、第２の歯車１６の側面
に設けられたピン１７と、ピン１７が嵌まり込む縦溝１
８ａを有するスプール軸１２の後端に固定された摺動駒
１８とを具備する。マスター歯車９の回転は第１と第２
の歯車１５，１６を通じてピン１７の旋回運動に変換さ
れ、ピン１７の旋回運動はピン１７と摺動駒１８の縦溝
１８ａとの係合によりスプール軸１２の軸線方向の往復
直線運動に変換される。これにより、スプール１３はロ
ータ１０の回転と同時にロータ１０の回転中心線上を前
後に往復運動することになる。

【００１０】図１に示すように、ロータ１０の外周には
一対のサポートアーム１９が設けられ、それらのサポー
トアーム１９の先端には、ベールアームホルダ２０及び
ベールアームレバー２１がピン（図示せず）により回転
自在に取り付けられている。ベールアームレバー２１に
は釣糸（図示せず）を案内するためのラインローラ２２
が取り付けられ、そのラインローラ２２とベールアーム
ホルダ２０との間にベールアーム２３が装着されてい
る。ベールアーム２３を釣糸の巻き取り位置へと倒して
ラインローラ２２に釣糸を巻き掛けた状態でハンドル８
を正転させると、ロータ１０が正転しつつスプール１３
上に釣糸を巻き取ける。

【００１１】リール本体１の保持筒４の外周には、ベア
リング２４を介してドラム型の制動体２５が回転自在に
装着されている。制動体２５は、その外周に折り返し部
を有しており、この折り返し部の内周に制動面２５ａが
形成されている。

【００１２】図１及び図４に示すように、リール本体１
には、ロータ１０を制動操作するためのブレーキレバー
２６が軸２７により回動可能に取り付けられている。ブ
レーキレバー２６のロータ１０内に入り込んだ先端上面
には、制動体２５の制動面２５ａに当接可能な第１のブ
レーキシュー２８が設けられている。

【００１３】図１に示すように、ブレーキレバー２６を
リール本体１に揺動可能に支持している軸２７の上方に
おいて、ブレーキレバー２６とリール本体１との間には
バネ２９が配置されている。このバネ２９の弾発力によ
って、ブレーキレバー２６はその非操作状態において図
１中軸２７の回りを反時計方向に常時付勢される。

【００１４】制動体２５とロータ１０との間には、ラチ
ェット車３０とその歯に食い込む爪３１とが設けられて
いる。ラチェット車３０は内歯のラチェット車としてロ
ータ１０と一体化され、爪３１は制動体２５に取り付け
られている。爪３１はロータ１０に対し正転（釣糸の巻
取り方向への回転）を許容するが逆転（釣糸の繰出し方
向への回転）は阻止するようにラチェット車３０の歯と
噛み合っている。これにより、ロータ１０はその正転方
向に制動体２５から分離して回転可能であるが、逆転方
向へは制動体２５と一体で回転しようとする。

【００１５】図１及び図４に示すように、ブレーキレバ
ー２６とリール本体１との間には、略Ｃ字形に屈曲した
連動レバー３２が掛け渡されている。連動レバー３２は
リール本体１の前端部に対向するように配置され、リー
ル本体１の前端部上に回動支点となる支点用ネジ３３に
より回動可能に取り付けられている。連動レバー３２の
一端にはフォーク３２ａが形成され、このフォーク３２
ａにブレーキレバー２６の先端部が所定のクリアランス
を介し嵌まり込んでいる。連動レバー３２の他端はリー
ル本体１の前端部にデッドポイントバネ３４を介し連結
されている。また、連動レバー３２の所定個所には制動
体２５の制動面２５ａに当接可能な第２のブレーキシュ
ー３５が取り付けられている。ブレーキレバー２６が図
１及び図４に示す位置にある時は、連動レバー３２はデ
ッドポイントバネ３４により制動位置に保持される。こ
の状態では連動レバー３２上の第２のブレーキシュー３
５は制動体２５の制動面２５ａに当接し、ロータ１０に
対しその逆転方向に制動力を加える。図１及び図４に示
す状態においてブレーキレバー２６を取付脚１ａの方に
引くと、連動レバー３２は支点用ネジ３３の回りを時計
方向に少しばかり回動し、第２のブレーキシュー３５を
制動体２５の制動面２５ａから離反させると共にデッド
ポイントバネ３４を反転させる。この反転したデッドポ
イントバネ３４の付勢力により、第１と第２のブレーキ
シュー２８，３５は制動体２５の制動面２５ａから離れ
た位置に留まる。

【００１６】ここで、上記したスピニングリールの作用
について説明する。

【００１７】ブレーキレバー２６の非操作時には、第２
のブレーキシュー３５は制動体２５の制動面２５ａにデ
ッドポイントバネ３４の付勢力により当接する。これに
よってロータ１０はその逆転方向に制動力が与えられ
る。ただし、ロータ１０はラチェット車３０及び爪３１
の作用により正転方向には自在に回転可能である。

【００１８】ブレーキレバー２６をバネ２９及びデッド
ポイントバネ３４の弾発力に抗して引き操作すると、連
動レバー３２が図１中支点用ネジ３３の回りを時計方向
に回動し、デッドポイントバネ３４を反転させると同時
に第２のブレーキシュー３５を制動体２５の制動面２５
ａから引き離す。また、このデッドポイントバネ３４が
単に反転した状態では、ブレーキレバー２６の先端の第
１のブレーキシュー２８も制動体２５から離反してい
る。これにより、制動体２５には制動力が掛からなくな
るので、ロータ１０は正転及び逆転の何れも可能にな
る。

【００１９】ブレーキレバー２６をデッドポイントバネ
３４の付勢力に抗して更に引き操作すると、第２のブレ
ーキシュー３５は制動体２５の制動面２５ａから更に離
れようとするが、ブレーキレバー２６の先端に設けられ
た第１のブレーキシュー２８が制動体２５の制動面２５
ａに当接して制動力を発生する。この制動力はブレーキ
レバー２６に加える力を加減することにより調整可能で
ある。これにより、ロータ１０のリール本体１に対する
逆転方向への抵抗力は、釣人により任意にコントロール
されることとなる。

【００２０】図１、図２及び図５に示すように、このス
ピニングリールのリール本体１の後部は、ガード体３６
で覆われ保護されている。リール本体１の後部壁面には
ガード体３６が嵌まり込む凹部が形成され、凹部内にガ
ード体３６が嵌め込まれた状態でリール本体１の表面と
ガード体３６の表面とは面一化する。ガード体３６は例
えばステンレス等の金属又は樹脂により形成され、リー
ル本体１の後部を保護すると共に、外観を向上させる。

【００２１】ガード体３６は、リール本体１の後部に対
し取付け手段により固定されている。図１、図４及び図
５に示すように、取付け手段はリール本体１の前面より
リール本体１内を貫通してガード体３６に螺合される止
めネジ３７，３８を含んでいる。止めネジ３７，３８は
一本であってもよいが望ましくは複数本設けられ、夫々
リール本体１の前壁１ｂから後壁１ｃに向かってスプー
ル軸１２に平行に伸びている。止めネジ３７，３８の頭
部３７ａ，３８ａはリール本体１の前面側に係合し、止
めネジ３７，３８のネジ部３７ｂ，３８ｂがリール本体
１の後壁１ｃを貫通した後、ガード体３６のボス部に形
成された雌ネジに螺合している。雌ネジはガード体３６
の肉厚内に留まっており、止めネジ３７，３８のネジ部
３７ｂ，３８ｂはガード体３６の表面３６ａ下に隠蔽さ
れている。これにより、ガード体３６の止めネジ３７，
３８はガード体３６の外面に露出せず、ガード体３６の
外観が向上する。また、止めネジ３７，３８がリール本
体１の前後方向に掛け渡されるので、リール本体１の剛
性が向上する。

【００２２】図２に示すように、ガード体３６の取付け
手段として第２の止めネジ３９をリール本体１の内側に
設けるようにしてもよい。すなわち、この第２の止めネ
ジ３９はリール本体１の後壁１ｃに対し内側から外側へ
と貫通し、止めネジ３９の頭部３９ａがリール本体１の
内壁面に係合し、止めネジ３９のネジ部３９ｂがガード
体３６の肉厚部内に形成された雌ネジに螺合している。
この第２の止めネジ３９は上記止めネジ３７，３８に代
えて又は上記止めネジ３７，３８と共に用いられる。

【００２３】図１及び図３に示すように、オシレート機
構１４の摺動駒１８をガード体３６の取付け手段である
止めネジ３８に摺動可能に係合させることで、止めネジ
３８を摺動駒１８のガイド手段として用いている。止め
ネジ３８にはその頭部３８ａとネジ部３８ｂとの間に非
ネジ部３８ｃが設けられており、この非ネジ部３８ｃが
スプール軸１２に平行にリール本体１内を前後に伸びて
いる。オシレート機構１４の摺動駒１８には切欠溝１８
ｂがスプール軸１２に平行に形成され、この切欠溝１８
ｂに止めネジ３８の非ネジ部３８ｃが嵌まり込んでい
る。これにより、摺動駒１８はスプール１３と共にスプ
ール軸１２の軸回りでの回転を止められた状態で前後方
向に円滑に往復スライド運動を行う。

【００２４】なお、上記ガード体３６の取付け手段とし
ては上記止めネジ３７，３８，３９に代えてリベット等
を用いることもできる。リベット等の先端をガード体３
６の孔に打ち込むことでガード体３６をリール本体１に
固定することができる。

【００２５】＜実施の形態２＞図６及び図７に示すよう
に、このスピニングリールは、竿管（図示せず）への取
付脚１ａを有するリール本体１と、そのリール本体１に
回転自在に装着されたハンドル軸２と、リール本体１の
前端部に固定ネジ（図示せず）により固定された保持筒
４と、保持筒４内をリール本体１内から保持筒４外へと
貫通する軸筒５とを有している。軸筒５はリール本体１
の前端部と保持筒４とに夫々ベアリング６，７を介して
回転自在に支持される。

【００２６】図７に示すように、リール本体１の一部は
開閉蓋１ｄとして形成され、この開閉蓋１ｄはリール本
体１に図６に示すような固定ネジ４０により固定されて
いる。固定ネジ４０を緩めて開閉蓋１ｄをリール本体１
から外すことにより、オシレート機構１４等を露出させ
ることができる。

【００２７】ハンドル軸２は、リール本体１の側方に配
置されたハンドル８の操作によって回転駆動する。ハン
ドル軸２にはマスター歯車９が一体回転可能に装着さ
れ、そのマスター歯車９は軸筒５のリール本体１内に入
り込んだ後端部に形成されたピニオン５ａと噛み合って
いる。軸筒５の前端部にはロータ１０がナット１１によ
って一体回転可能に固定されている。従って、ハンドル
軸２が回転すると、その回転がマスター歯車９、ピニオ
ン５ａ及び軸筒５を介してロータ１０に伝達されてロー
タ１０が軸筒５と共に回転する。

【００２８】軸筒５の中心にはスプール軸１２がその軸
線方向にスライド自在に挿入される。スプール軸１２の
先端（図１の左端）には、スプール１３が取り付けられ
ている。スプール軸１２の後端はオシレート機構１４に
連結される。

【００２９】オシレート機構１４は、図１及び図２に示
すように、上記ピニオン５ａに噛み合うオシレート歯車
４１と、オシレート歯車４１と同軸上で一体化されリー
ル本体１に回転可能に支持されたトラバースカム４２
と、トラバースカム４２のカム溝４２ａに入り込む爪片
４３ａを有した回動ピン４３と、回動ピン４３を回動可
能に保持するスプール軸１２の後端に固定された摺動駒
１８とを具備する。回動ピン４３は摺動駒１８の空洞内
にトラバースカム４２の軸線に直交する向きに挿入され
る。摺動駒１８には回動ピン４３を空洞内に閉じ込める
ためのカバー板４４が固定ネジ４５で固定されている。
固定ネジ４５はカバー板４４を摺動駒１８に固定すると
同時に摺動駒１８をスプール軸１２に固定する。回動ピ
ン４３の爪片４３ａはカバー板４４の反対側から空洞外
に突出しトラバースカム４２のカム溝４２ａに入り込ん
でいる。ハンドル軸２が回されると、その回転はマスタ
ー歯車９、ピニオン５ａ及びオシレート歯車４１により
トラバースカム４２に伝達され、トラバースカム４２及
び回動ピン４３により摺動駒１８及びスプール軸１２の
往復直線運動に変換される。これにより、スプール１３
はロータ１０の回転と同時にロータ１０の回転中心線上
を往復運動することになる。

【００３０】その他、実施の形態１におけると同様に、
ロータ１０の外周にはベールアーム２３等が設けられて
いる。また、ロータ１０を制動するためのブレーキレバ
ー２６、制動体２５等や、ロータ１０の逆転を防止する
ラチェット車３０等も設けられている（図１参照）。

【００３１】図６に示すように、このスピニングリール
のリール本体１の後部は、ガード体３６で覆われ保護さ
れている。リール本体１の後部にはガード体３６が嵌ま
り込む凹部が形成され、凹部内にガード体３６が嵌め込
まれた状態ではリール本体１の表面とガード体３６の表
面とは面一化する。ガード体３６は例えばステンレス等
の金属又は樹脂により形成され、リール本体１の後部を
保護すると共に、リール本体１の外観を向上させてい
る。

【００３２】ガード体３６は、リール本体１の後部に対
し取付け手段により固定されている。この取付け手段
は、リール本体１の後方よりガード体３６及びリール本
体１の後壁１ｃを貫通してリール本体１の前壁１ｂに螺
合される止めネジ３７，３８を含んでいる。止めネジ３
７，３８は一本であってもよいが望ましくは複数本設け
られ、夫々リール本体１の後壁１ｃから前壁１ｂに向か
ってスプール軸１２に平行に伸びている。止めネジ３
７，３８の頭部３７ａ，３８ａはガード体３６の凹部内
に嵌まり込み、止めネジ３７，３８のネジ部３７ｂ，３
８ｂがリール本体１の前壁１ｂに形成された雌ネジに螺
合している。ガード体３６の止めネジ３７，３８はガー
ド体３６の凹部内に収まっているので、他の物体が引っ
掛かるようなことはなく、外観も向上する。また、止め
ネジ３７，３８がリール本体１の前後方向に掛け渡され
ることから、リール本体１の剛性が向上する。

【００３３】図６及び図７に示すように、オシレート機
構１４の摺動駒１８はガード体３６の取付け手段である
止めネジ３７，３８に摺動可能に係合し、これら止めネ
ジ３７，３８をガイド手段として利用している。止めネ
ジ３７，３８にはその頭部３７ａ，３８ａとネジ部３７
ｂ，３８ｂとの間に非ネジ部３７ｃ，３８ｃが設けられ
ており、この非ネジ部３７ｃ，３８ｃがスプール軸１２
に平行にリール本体１内を前後に伸びている。オシレー
ト機構１４の摺動駒１８には切欠溝１８ｄと貫通孔１８
ｃが夫々スプール軸１２に平行に形成され、切欠溝１８
ｄに上側の止めネジ３７の非ネジ部３７ｃが嵌まり込
み、貫通孔１８ｃを下側の止めネジ３８の非ネジ部３８
ｃが貫通している。これにより、摺動駒１８はスプール
１３及びスプール軸１２と共にスプール軸１２回りでの
回転を止められた状態で前後方向に円滑に往復スライド
運動を行う。

【００３４】なお、上記ガード体３６の取付け手段とし
ては上記止めネジ３７，３８に代えてリベット等を用い
ることもでき、このリベット等に摺動駒１８を係合させ
るようにしてもよい。

【００３５】＜実施の形態３＞図８及び図９に示すよう
に、このスピニングリールが備えるガード体３６は、リ
ール本体１の後壁１ｃに形成された開口に開閉可能に宛
がわれるカバー体として形成される。このガード体３６
は、実施の形態２におけると同様にして止めネジ３７，
３８によりリール本体１に固定されている。この止めネ
ジ３７，３８の非ネジ部３７ｃ，３８ｃにはオシレート
機構１４の摺動駒１８が実施の形態２におけると同様に
係合している。また、ガード体３６はその内面側におい
てトラバースカム４２の軸端を軸受４６を介して支持し
ている。

【００３６】止めネジ３７，３８を緩めてガード体３６
をリール本体１から外すことで摺動駒１８、回動ピン４
５、軸受４６，トラバースカム４２等をリール本体１の
後部より取り外すことができる。また、止めネジ３７，
３８がリール本体１の前後間に掛け渡されているので、
リール本体１の強度が高められている。

【００３７】＜実施の形態４＞図１０に示すように、こ
のスピニングリールが備えるガード体３６は、リール本
体１の内側に配置した取付け手段によりリール本体１上
に固定するようになっている。

【００３８】取付け手段はリール本体１の前面よりリー
ル本体１内を貫通してガード体３６に螺合される止めネ
ジ３７，３８を含んでいる。止めネジ３７，３８は一本
又は複数本設けられ、夫々リール本体１の前面１ａから
後方に向かってスプール軸１２に平行に伸びている。止
めネジ３７，３８はガード体３６を固定する際にベアリ
ング７用の保持筒４も同時に固定するようになってい
る。止めネジ３７，３８の頭部３７ａ，３８ａは保持筒
４のフランジ部４ａをリール本体１の前壁１ｂの前面に
押し付け、止めネジ３７，３８のネジ部３７ｂ，３８ｂ
はリール本体１の後壁１ｃを貫通した後、ガード体３６
のボス部に形成された雌ネジに螺合している。雌ネジは
ガード体３６の肉厚内に留まっており、止めネジ３７，
３８のネジ部３７ｂ，３８ｂはガード体３６の表面３６
ａ下に隠蔽されている。これにより、ガード体３６の止
めネジ３７，３８はガード体３６の外面に露出せず、ガ
ード体３６の外観が向上する。また、止めネジ３７，３
８がリール本体１の前後方向に掛け渡されるので、リー
ル本体１の剛性が向上する。

【００３９】リール本体１内には実施の形態２，３にお
けると同様なオシレート機構１４が収納されており、オ
シレート機構１４の摺動駒１８が実施の形態１〜３にお
けると同様にして止めネジ３７，３８の非ネジ部３７
ｃ，３８ｃに係合している。また、オシレート機構１４
のトラバースカム４２の軸端はリール本体１の後壁１ｃ
に軸受４６を介し支持されている。このように摺動駒１
８をガード体３６を固定するための止めネジ３７，３８
で案内するので、部品点数を低減することができ、また
止めネジ３７，３８でリール本体１の強度を高めること
ができ、また、ベアリングホルダである保持筒４も止め
ネジ３７，３８によってリール本体１に固定するのでこ
の点からも部品点数を低減することができる。

【００４０】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ガード体
の取付け手段がオシレート機構のガイド手段を兼ねるの
で、部品点数が少なくコンパクトであり、精度良く安定
した往復運動を行うオシレート機構を提供することがで
きる。

【００４１】請求項２に係る発明によれば、リール本体
の内側に設けた取付け手段によりガード体をリール本体
に取り付けるので、他の物体が引っ掛かったり撒き餌が
付着したりするようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るスピニングリール
の縦断面図である。

【図２】図１に示したスピニングリールの部分切欠底面
図である。

【図３】図１中ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。

【図４】図１に示したスピニングリールからロータ、ハ
ンドル等を除去して示す正面図である。

【図５】図１に示したスピニングリールの背面図であ
る。

【図６】本発明の実施の形態２に係るスピニングリール
の縦断面図である。

【図７】図６中ＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。

【図８】本発明の実施の形態３に係るスピニングリール
の縦断面図である。

【図９】図８中オシレート機構を示す断面図である。

【図１０】本発明の実施の形態４に係るスピニングリー
ルの縦断面図である。

【符号の説明】

１：リール本体 １ｃ…リール本体の後壁 １２…スプール軸 １３…スプール １４…オシレート機構 ３６…ガード体 ３６ａ…ガード体の表面 ３７，３８…止めネジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール軸を介して設けたスプールをス
   プール軸方向に往復移動させるオシレート機構がリール
   本体に設けられ、該リール本体の後部にガード体が取付
   け手段により取り付けられたスピニングリールにおい
   て、上記取付け手段が上記オシレート機構のガイド手段
   を兼ねていることを特徴とするスピニングリール。
2. 【請求項２】 上記リール本体の内側に上記ガード体の
   取付け手段が設けられ、該取付け手段が上記リール本体
   又は上記ガード体の表面下に隠蔽されたことを特徴とす
   る請求項１記載のスピニングリール。