JP2000319812A

JP2000319812A - ロードローラ

Info

Publication number: JP2000319812A
Application number: JP11129160A
Authority: JP
Inventors: Seiji Tamura; 誠二田村; Morio Oshina; 守雄大科; Kiyoshi Hirasawa; 喜義平澤; Takeshi Takayama; 剛高山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-05-10
Filing date: 1999-05-10
Publication date: 2000-11-21
Anticipated expiration: 2019-05-10
Also published as: JP3703993B2

Abstract

(57)【要約】【課題】夜間に路面の舗装作業を行うときの作業性を
向上させる。【解決手段】前部車体２の運転席支持台１２に左，右
の側面作業灯３２設け、この側面作業灯３２よって前側
転圧ローラ６と後側転圧ローラ７との間の車体側面を照
らす構成とする。これにより、側面作業灯３２によって
乗降用ステップ１８を照らすことができるので、夜間の
舗装作業時に、オペレータは、乗降用ステップ１８を足
場として安全に運転席１４に乗降できる。また、側面作
業灯３２によって前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ７
の周囲を照らすことができるので、夜間の舗装作業時
に、オペレータは、前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ
７によって踏固められた路面の舗装状況を確実に目視し
つつ、ロードローラを走行させることができ、夜間の舗
装作業の作業性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面等に敷きつめ
られた砂利、アスファルト等の舗装材を踏固める舗装作
業に好適に用いられるロードローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、路面等の舗装作業を行うときに
は、ドラムローラ、タイヤローラ、マカダムローラ等と
呼ばれるロードローラが用いられ、整地した路面上に砂
利、アスファルト等の舗装材を敷きつめた後、ロードロ
ーラを走行させることにより、舗装材を踏固める方法が
採用されている。

【０００３】そこで、この種の従来技術によるロードロ
ーラを、図７および図８を参照しつつ説明する。

【０００４】図において、１はロードローラの車体で、
該車体１は、後述する左，右の前側転圧ローラ６が回転
可能に設けられた前部車体２と、後述の後側転圧ローラ
７が回転可能に設けられ、連結装置３を介して前部車体
２に連結された後部車体４とからなっている。そして、
前部車体２と後部車体４との間には、連結装置３を中心
として前部車体２に対して後部車体４を左，右方向に揺
動させるステアリングシリンダ５が配設されている。

【０００５】６，６は前部車体２に回転可能に設けられ
た左，右の前側転圧ローラで、該各前側転圧ローラ６
は、例えば金属製のドラムからなり、内部に水等を封入
することにより重量が調整できる構成となっている。そ
して、左，右の前側転圧ローラ６は、前部車体２に設け
られた油圧モータ（図示せず）によって回転駆動される
ものである。

【０００６】７は後部車体４に回転可能に設けられた１
個の後側転圧ローラで、該後側転圧ローラ７は、前側転
圧ローラ６よりも大きな軸方向寸法を有する金属製のド
ラムからなり、前側転圧ローラ６と同様に、内部に水等
を封入することにより重量が調整できる構成となってい
る。そして、後側転圧ローラ７は後部車体４に設けられ
た油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されるもの
である。

【０００７】そして、ロードローラは、左，右の前側転
圧ローラ６と後側転圧ローラ７とを等しい回転数で回転
させることにより路面上を走行し、このときに、各前側
転圧ローラ６、後側転圧ローラ７によって路面上に敷き
つめられた舗装材を転圧する構成となっている。

【０００８】８は前部車体２を構成するフレームで、該
フレーム８は、左，右の側面板８Ａ，８Ａと、該各側面
板８Ａの後端側を連結する後面板８Ｂと、左，右の側面
板８Ａ間を連結する横梁（図示せず）とによって大略構
成されている。そして、フレーム８の前部上側は平板状
の上面カバー９によって閉塞され、フレーム８の前端側
にはラジエタグリル１０が設けられている。

【０００９】１１は上面カバー９の後側に位置してフレ
ーム８の後部上側に設けられた床板で、該床板１１は全
体として略長方形状の鋼板からなり、前部車体２の一部
を構成している。ここで、床板１１は、図８に示すよう
に、フレーム８の各側面板８Ａ間に位置する中央床部１
１Ａと、各側面板８Ａからひさし状に張出した左，右の
張出し床部１１Ｂ，１１Ｂとからなっている。

【００１０】１２は床板１１の後部側に設けられた運転
席支持台で、該運転席支持台１２は、例えば床板１１の
各張出し床部１１Ｂ間に亘って左，右方向に延在する箱
状に形成されている。そして、運転席支持台１２は床板
１１と共に前部車体２の一部を構成し、後述の各運転席
１４を支持するものである。

【００１１】１３は左，右の前側転圧ローラ６よりも前
側に位置してフレーム８の各側面板８Ａ間を連結した前
ガードで、該前ガード１３は、左，右方向に延びる細長
い箱状に形成されている。そして、前ガード１３は、路
面の舗装作業時に前部車体２の前面部が塀等の障害物に
衝突して破損するのを防止するものである。

【００１２】１４，１４は左，右方向に離間して運転席
支持台１２上に配設された左，右の運転席で、該各運転
席１４の前側には操縦台１５が左，右方向に延在して設
けられ、該操縦台１５には、各運転席１４と対応する位
置に操舵用のステアリング装置１６，１６等が設けられ
ている。そして、各ステアリング装置１６のうち一方を
操舵することにより、上述のステアリングシリンダ５が
伸縮し、連結装置３を中心として前部車体２に対して後
部車体４が左，右方向に揺動することにより、ロードロ
ーラの走行方向が制御される構成となっている。また、
各運転席１４の上側はキャノピ１７によって覆われてい
る。

【００１３】ここで、ロードローラを用いて路面上に敷
きつめられた舗装材を踏固めるときに、例えば路面の
左，右両側に設けられた縁石等に前側転圧ローラ６等が
乗上げた場合には、当該縁石等が前側転圧ローラ６によ
って破損してしまう虞れがある。

【００１４】このため、例えば路面の右側を舗装する場
合には、オペレータは右側の前側転圧ローラ６と縁石と
の干渉を監視するため、右側のステアリング装置１６に
よってロードローラの走行を制御し、路面の左側を舗装
する場合には、オペレータは左側の前側転圧ローラ６と
縁石との干渉を監視するため、左側のステアリング装置
１６によってロードローラの走行を制御できるように構
成されている。

【００１５】１８，１８はフレーム８の左，右の側面板
８Ａにそれぞれ設けられた左，右の乗降用ステップで、
該各乗降用ステップ１８は、オペレータが運転席１４に
乗降するときの足場を形成するものである。

【００１６】１９，１９，…は床板１１の角隅部に配設
された４個の手摺りで、該各手摺り１９は、乗降用ステ
ップ１８を足場として運転席１４に乗降するオペレータ
が把持することにより、運転席１４に乗降するときの安
全性を確保するものである。

【００１７】２０，２０は前ガード１３内に位置して前
部車体２の前端側に設けられた左，右の前照灯、２１，
２１は後部車体４の後端側に設けられた左，右の後方作
業灯で、これら各前照灯２０，後方作業灯２１は、夜間
における路面の舗装作業時にロードローラが前進または
後退するときに、該ロードローラの進行方向を照らすも
のである。

【００１８】従来技術によるロードローラは上述の如き
構成を有するもので、このロードローラを用いて路面の
舗装作業を行う場合には、乗降用ステップ１８を足場と
して運転席１４に乗込んだオペレータが、ステアリング
装置１６等を操作しつつロードローラを走行させ、路面
に敷きつめられた舗装材の表面を前側転圧ローラ６、後
側転圧ローラ７によって踏固めることにより、路面の舗
装作業を行う。

【００１９】そして、夜間における路面の舗装作業時に
は、前照灯２０および後方作業灯２１によって路面を照
らすことにより、ロードローラの進行方向の安全を確認
しつつロードローラを走行させるようになっている。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
技術によるロードローラでは、前照灯２０と後方作業灯
２１との間の範囲Ａは、前照灯２０、後方作業灯２１の
いずれからも照らすことができないため、夜間に路面の
舗装作業を行うときに、以下の如き不具合があった。

【００２１】まず、オペレータが乗降用ステップ１８を
足場として運転席１４に乗降するときには、乗降用ステ
ップ１８は前照灯２０、後方作業灯２１のいずれからも
照らすことができないため、オペレータが乗降用ステッ
プ１８を踏外す虞れがある。

【００２２】また、ロードローラを前進、後進させて路
面の舗装作業を行うときに、前側転圧ローラ６と後側転
圧ローラ７との間に位置する路面を照らすことができな
いため、オペレータが路面の舗装状況を確実に目視する
ことが困難となり、舗装作業の作業性が低下してしまう
という問題がある。

【００２３】さらに、路面に設けられた縁石等に沿って
舗装作業を行うときに、前側転圧ローラ６の端縁部と縁
石とを確実に目視できない場合には、オペレータがロー
ドローラの操縦を誤って前側転圧ローラ６が縁石に乗上
げてしまうことにより、縁石、前側転圧ローラ６等の破
損を招くという問題がある。

【００２４】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、夜間に路面の舗装作業を行うときの作業
性を向上させることができるロードローラを提供するこ
とを目的としている。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、前，後の転圧ローラが回転可能に設け
られた車体と、該車体の床板上に位置して設けられた運
転席と、該運転席に乗降するため前記前，後の転圧ロー
ラ間に位置して前記車体に設けられた乗降用ステップと
からなるロードローラに適用される。

【００２６】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記車体には、前，後の転圧ローラ間に位置し
て前記車体の側面を照らす側面作業灯を設けたことにあ
る。

【００２７】このように構成したことにより、乗降用ス
テップを側面作業灯からの光によって照らすことができ
るので、オペレータは、乗降用ステップを踏外すことな
く、安全に運転席に乗降することができる。また、側面
作業灯によって前，後の転圧ローラの周囲を照らすこと
により、オペレータは前，後の転圧ローラによって転圧
された地面の舗装状況を確実に目視することができ、夜
間における舗装作業の作業性を向上することができる。

【００２８】請求項２の発明は、前記車体は左，右の前
側転圧ローラが設けられると共に運転席が設けられた前
部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ローラが設け
られた後部車体とから構成し、前記側面作業灯は前記前
部車体に設ける構成としたことにある。

【００２９】請求項３の発明は、前記側面作業灯は、前
側の転圧ローラに向けて照らす前向き位置と、後側の転
圧ローラに向けて照らす後向き位置との間で位置調整可
能に構成したことにある。

【００３０】このように構成したことにより、夜間の舗
装作業時に、側面作業灯を前向き位置と後向き位置との
間で適宜に位置調整するだけで、前側の転圧ローラによ
る地面の舗装状況、後側の転圧ローラによる地面の舗装
状況を確実に目視しつつロードローラを前進、後進させ
ることができ、舗装作業の作業性を向上させることがで
きる。

【００３１】請求項４の発明は、前記車体の床板には、
前記側面作業灯と対応する位置に側面作業灯からの光を
通過させる切欠き部を設ける構成としたことにある。

【００３２】このように構成したことにより、側面作業
灯からの光が床板によって遮られるのを抑えることがで
き、車体の側面、前，後の転圧ローラの周囲を広範囲に
亘って照らすことができる。

【００３３】請求項５の発明は、前記側面作業灯は、前
記車体の床板上で前記運転席を支持する運転席支持台、
前記床板、前記床板の角隅部に設けられた手摺りのうち
いずれかに設ける構成としたことにある。

【００３４】このように構成したことにより、運転席に
着席したオペレータは、運転席支持台、床板、手摺りの
うちいずれかに設けた側面作業灯を、前向き位置と後向
き位置との間で容易に調整することができる。

【００３５】請求項６の発明は、前記車体の床板上には
運転席を覆うキャブを設け、前記側面作業灯は該キャブ
に設ける構成としたことにある。

【００３６】このように構成したことにより、側面作業
灯によって照らされた車体の側面をキャブ内から目視す
ることができ、キャブを備えたロードローラを用いた場
合でも、夜間の舗装作業の作業性を向上させることがで
きる。

【００３７】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるロードローラ
の実施の形態について、図１ないし図６を参照しつつ詳
細に説明する。なお、本実施の形態では上述した従来技
術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略する。

【００３８】図において、３１，３１は運転席支持台１
２に設けられた左，右のブラケットで、該各ブラケット
３１は、図３に示すように略Ｌ字状に形成され、基端側
が運転席支持台１２の側面部１２Ａに固着して設けられ
ている。そして、各ブラケット３１の先端側は運転席支
持台１２の側面部１２Ａから左，右方向に突出してい
る。

【００３９】３２，３２は前側転圧ローラ６と後側転圧
ローラ７との間に位置して前部車体２の運転席支持台１
２に設けられた左，右の側面作業灯で、該各側面作業灯
３２は、夜間における路面の舗装作業時に、前側転圧ロ
ーラ６と後側転圧ローラ７との間となる車体１の側面部
分を照らすものである。

【００４０】３３，３３は各ブラケット３１の先端側と
側面作業灯３２との間に設けられたラチェット部材（一
方のみ図示）で、該ラチェット部材３３は、例えば歯
車、該歯車の各歯に間欠的に係合する係合爪（いずれも
図示せず）等からなっている。そして、ラチェット部材
３３は、側面作業灯３２をブラケット３１の先端側で回
動させたときに、該側面作業灯３２を一定の角度範囲を
もった複数の位置に間欠的に固定するものである。従っ
て、側面作業灯３２は、ラチェット部材３３により、前
側転圧ローラ６側を照らす前向き位置（図１、図４の位
置）と、後側転圧ローラ７側を照らす後向き位置（図５
の位置）との間で位置調整を行うことができる構成とな
っている。

【００４１】３４，３４は床板１１の各張出し床部１１
Ｂに設けられた左，右の切欠き部で、該各切欠き部３４
は、各張出し床部１１Ｂのうち側面作業灯３２に対応す
る位置（側面作業灯３２の下方）を、前，後方向に長さ
寸法Ｂ、左，右方向に幅寸法Ｃをもって長方形状に切欠
くことにより形成されている。そして、各切欠き部３４
は、側面作業灯３２からの光が床板１１の張出し床部１
１Ｂによって遮られるのを抑え、側面作業灯３２から照
射される範囲を広げるものである。

【００４２】本実施の形態によるロードローラは上述の
如き構成を有するもので、路面の舗装作業時に、路面に
敷きつめられた舗装材の表面を前側転圧ローラ６、後側
転圧ローラ７によって踏固める基本的作動については、
従来技術によるものと格別差異はない。

【００４３】然るに、本実施の形態によれば、前部車体
２の運転席支持台１２に左，右の側面作業灯３２を設け
ることにより、夜間における舗装作業時の作業性を向上
することができるようになっており、以下、本実施の形
態によるロードローラを用いた夜間の舗装作業について
述べる。

【００４４】まず、側面作業灯３２を、図４に示す前向
き位置に固定した状態で点灯し、前部車体２を構成する
フレーム８の側面板８Ａを照らす。これにより、側面板
８Ａに設けられた乗降用ステップ１８を照らすことがで
き、オペレータは、乗降用ステップ１８を確実に目視し
つつ、該乗降用ステップ１８を足場として安全に運転席
１４に乗降することができる。

【００４５】次に、運転席１４に着席したオペレータ
は、ステアリング装置１６等を操作することによりロー
ドローラを走行させ、路面に敷きつめられた舗装材の表
面を、前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ７によって踏
固める。

【００４６】この場合、側面作業灯３２を前向き位置に
固定した場合には、側面作業灯３２からの光によって前
側転圧ローラ６の周囲を照らすことができるので、オペ
レータは、前側転圧ローラ６によって踏固められた路面
の舗装状況を確実に目視しつつ、ロードローラを走行さ
せることができ、舗装作業の作業性を向上させることが
できる。

【００４７】しかも、床板１１には側面作業灯３２の下
方に位置して切欠き部３４を設けているので、側面作業
灯３２からの光が切欠き部３４を通過することにより、
前側転圧ローラ６の周囲を広範囲に亘って照らすことが
できる。このため、例えば縁石等に沿って路面に敷きつ
められた舗装材を転圧する場合に、オペレータは前側転
圧ローラ６の端縁部を確実に目視することができるの
で、ステアリング装置１６の誤操作によって前側転圧ロ
ーラ６が縁石に乗上げてしまうのを防止することがで
き、路面の舗装作業を安全に行うことができる。

【００４８】一方、側面作業灯３２を、前向き位置から
図５に示す後向き位置に位置調整した場合には、側面作
業灯３２からの光によって後側転圧ローラ６の周囲を照
らすことができるので、オペレータは、後側転圧ローラ
７によって踏固められた路面の舗装状況を確実に目視し
つつ、ロードローラを走行させることができ、舗装作業
の作業性を向上させることができる。

【００４９】この場合、側面作業灯３２は、運転席１４
の近傍となる運転席支持台１２に、ラチェット部材３３
等を介して取付けられているので、オペレータは、運転
席１４に着席した状態で、側面作業灯３２を前向き位置
から後向き位置へと容易に位置調整することができる。

【００５０】なお、上述した実施の形態では、運転席１
４の上方をキャノピ１７によって覆う構成となったキャ
ノピ式のロードローラを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限るものではなく、例えば図６に示す変形例の
ように、前面板４１Ａ、後面板４１Ｂ、左，右の側面板
４１Ｃ（左側のみ図示）、上面板４１Ｄからなる箱状の
キャブ４１を備え、該キャブ４１によって運転席１４を
覆う構成となったキャブ式のロードローラにも適用する
ことができる。この場合には、側面作業灯３２をキャブ
４１の側面板４１Ｃに取付けることにより、上述した実
施の形態と同様に、側面作業灯３２によって前側転圧ロ
ーラ６と後側転圧ローラ７との間となる車体側面を照ら
すことができ、オペレータは、キャブ４１内から、前側
転圧ローラ６、後側転圧ローラ７によって踏固められた
路面の舗装状況を確実に目視しつつ、ロードローラを走
行させることができ、舗装作業の作業性を向上させるこ
とができる。

【００５１】また、上述した実施の形態では、前部車体
２の運転席支持台１２に側面作業灯３２を取付けた場合
を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、運
転席支持台１２以外の場所、例えば図４中に二点鎖線で
示すように、運転席１４の近傍となる床板１１、あるい
は手摺り１９に側面作業灯３２を取付ける構成としても
よい。

【００５２】また、上述した実施の形態では、運転席支
持台１２の側面部１２Ａに固着したブラケット３１と側
面作業灯３２との間にラチェット部材３３を設けた場合
を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、ラチェット部
材３３に代えて自在継手を用いてもよく、さらに、ブラ
ケット３１と側面作業灯３２とをボルトによって締結す
る構成としてもよい。

【００５３】また、上述した実施の形態では、前部車体
２の運転席支持台１２に側面作業灯３２を設けた場合を
例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例え
ば後部車体４に側面作業灯３２を取付ける構成としても
よい。

【００５４】さらに、上述した実施の形態では、左，右
の前側転圧ローラ６が設けられた前部車体２と、後側転
圧ローラ７が設けられた後部車体４とが連結装置３を介
して揺動可能に連結されたロードローラを例に挙げた
が、本発明はこれに限らず、例えば前側転圧ローラ６と
後側転圧ローラ７とが単一の車体に設けられたロードロ
ーラにも適用することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、前，後の転圧ローラが回転可能に設けられた車体
に、前，後の転圧ローラ間に位置して該車体の側面を照
らす側面作業灯を設ける構成としたので、前，後の転圧
ローラ間に位置する乗降用ステップを側面作業灯からの
光によって照らすことができ、オペレータは、乗降用ス
テップを踏外すことなく、安全に運転席に乗降すること
ができる。また、側面作業灯によって前，後の転圧ロー
ラの周囲を照らすことができるので、オペレータは前，
後の転圧ローラによって転圧された地面の舗装状況を確
実に目視しつつロードローラを走行させることができ、
夜間における舗装作業の作業性を向上することができ
る。

【００５６】また、請求項２の発明によれば、車体を
左，右の前側転圧ローラが設けられると共に運転席が設
けられた前部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ロ
ーラが設けられた後部車体とから構成し、側面作業灯は
前部車体に設ける構成としたので、前部車体に設けられ
た側面作業灯からの光によって前，後の転圧ローラ間に
位置する車体の側面を照らすことができる。

【００５７】また、請求項３の発明によれば、側面作業
灯は、前側の転圧ローラに向けて照らす前向き位置と、
後側の転圧ローラに向けて照らす後向き位置との間で位
置調整可能に構成したので、夜間の舗装作業時に側面作
業灯を位置調整することにより、側面作業灯によって乗
降用ステップ、前側の転圧ローラの周囲、後側の転圧ロ
ーラの周囲を適宜に照らすことができ、舗装作業の作業
性を向上させることができる。

【００５８】また、請求項４の発明によれば、車体の床
板には、側面作業灯と対応する位置に側面作業灯からの
光を通過させる切欠き部を設ける構成としたので、側面
作業灯からの光が切欠き部を通過することにより、前，
後の転圧ローラの周囲を広範囲に亘って照らすことがで
きる。このため、例えば縁石等に沿って路面に敷きつめ
られた舗装材を転圧する場合に、オペレータは、前側転
圧ローラと縁石との間隔を確実に目視しつつロードロー
ラを走行させることができるので、前側転圧ローラが縁
石に乗上げてしまうのを防止することができ、路面の舗
装作業を安全に行うことができる。

【００５９】また、請求項５の発明によれば、側面作業
灯を、床板上で運転席を支持する運転席支持台、床板、
床板の角隅部に設けられた手摺りのうちいずれかに設け
る構成としたので、オペレータは、運転席に着席した状
態で、運転席支持台、床板、手摺りのうちいずれかに設
けた側面作業灯を、前向き位置と後向き位置との間で容
易に調整することができる。

【００６０】さらに、請求項６の発明によれば、車体の
床板上には運転席を覆うキャブを設け、側面作業灯は該
キャブに設ける構成としたので、側面作業灯によって照
らされた車体の側面をキャブ内から目視することがで
き、キャブを備えたロードローラを用いた場合でも、夜
間の舗装作業の作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態によるロードローラを示す正面図
である。

【図２】キャノピを取外した状態でロードローラの前部
車体を拡大して示す平面図である。

【図３】側面作業灯、運転席支持台等の要部を拡大して
示す図２中の矢示 III−III 方向からみた要部拡大断面
図である。

【図４】図１中の側面作業灯を前向き位置とした状態で
示す要部拡大正面図である。

【図５】側面作業灯を後向き位置とした状態で示す図４
と同様の要部拡大正面図である。

【図６】キャノピに代えてキャブを搭載したロードロー
ラの変形例を示す正面図である。

【図７】従来技術によるロードローラを示す正面図であ
る。

【図８】従来技術によるロードローラをキャノピを取外
した状態で示す平面図である。

【符号の説明】

１車体２前部車体４後部車体６前側転圧ローラ７後側転圧ローラ１１床板１２運転席支持台１４運転席１８乗降用ステップ１９手摺り３２側面作業灯３４切欠き部４１キャブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者平澤喜義茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内 (72)発明者高山剛茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内Ｆターム(参考） 2D052 AA03 AA04 AC01 AD01 BB01 BB05 BB10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前，後の転圧ローラが回転可能に設けら
れた車体と、該車体の床板上に位置して設けられた運転
席と、該運転席に乗降するため前記前，後の転圧ローラ
間に位置して前記車体に設けられた乗降用ステップとか
らなるロードローラにおいて、前記車体には、前記前，後の転圧ローラ間に位置して前
記車体の側面を照らす側面作業灯を設ける構成としたこ
とを特徴とするロードローラ。
【請求項２】前記車体は左，右の前側転圧ローラが設
けられると共に前記運転席が設けられた前部車体と、該
前部車体に連結され後側転圧ローラが設けられた後部車
体とから構成し、前記側面作業灯は前記前部車体に設け
る構成としてなる請求項１に記載のロードローラ。
【請求項３】前記側面作業灯は、前側の転圧ローラに
向けて照らす前向き位置と、後側の転圧ローラに向けて
照らす後向き位置との間で位置調整可能に構成してなる
請求項１または２に記載のロードローラ。
【請求項４】前記車体の床板には、前記側面作業灯と
対応する位置に前記側面作業灯からの光を通過させる切
欠き部を設ける構成としてなる請求項１，２または３に
記載のロードローラ。
【請求項５】前記側面作業灯は、前記車体の床板上で
前記運転席を支持する運転席支持台、前記床板、前記床
板の角隅部に設けられた手摺りのうちいずれかに設ける
構成としてなる請求項１，２，３または４に記載のロー
ドローラ。
【請求項６】前記車体の床板上には前記運転席を覆う
キャブを設け、前記側面作業灯は該キャブに設ける構成
としてなる請求項１，２，３または４に記載のロードロ
ーラ。