JP2000320325A - オブリッククローズカップルドカタリストの出口側のコネクタ - Google Patents
オブリッククローズカップルドカタリストの出口側のコネクタInfo
- Publication number
- JP2000320325A JP2000320325A JP11324233A JP32423399A JP2000320325A JP 2000320325 A JP2000320325 A JP 2000320325A JP 11324233 A JP11324233 A JP 11324233A JP 32423399 A JP32423399 A JP 32423399A JP 2000320325 A JP2000320325 A JP 2000320325A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- catalytic converter
- oblique
- exhaust
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガスの流れを螺旋形に誘導し、流動場内
の排気ガスが接触する有効断面積を増加させて、急激な
断面積の縮小を防止し、排気ガスの圧力降下の特性を改
善することができるように流線が斜線方向に捩じれて形
成されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタを提
供する。 【解決手段】 車両の排気システム内の排気マニホール
ドの各ラナーと触媒コンバータとの間にクローズカップ
ルドカタリストの入口側のコネクタが装着され、中間マ
フラに連結された排気パイプと触媒コンバータとの間に
クローズカップルドカタリストの出口側のコネクタが装
着されるクローズカップルドカタリスト（CLOSE COUPLE
D CATALYST）の各コネクタにおいて、前記クローズカッ
プルドカタリストの出口側のコネクタの構造が触媒コン
バータ側から排気パイプ側に排出される排気ガスの有効
接触の断面積を増加させるように螺旋形の捩じれた流線
を有するコーン（CONE）状に形成する。
の排気ガスが接触する有効断面積を増加させて、急激な
断面積の縮小を防止し、排気ガスの圧力降下の特性を改
善することができるように流線が斜線方向に捩じれて形
成されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタを提
供する。 【解決手段】 車両の排気システム内の排気マニホール
ドの各ラナーと触媒コンバータとの間にクローズカップ
ルドカタリストの入口側のコネクタが装着され、中間マ
フラに連結された排気パイプと触媒コンバータとの間に
クローズカップルドカタリストの出口側のコネクタが装
着されるクローズカップルドカタリスト（CLOSE COUPLE
D CATALYST）の各コネクタにおいて、前記クローズカッ
プルドカタリストの出口側のコネクタの構造が触媒コン
バータ側から排気パイプ側に排出される排気ガスの有効
接触の断面積を増加させるように螺旋形の捩じれた流線
を有するコーン（CONE）状に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車排気系統の
触媒コンバータの後方に設けられ、前記排気系統の触媒
コンバータと中間マフラに連結された排気パイプの間に
位置するオブリッククローズカップルドカタリスト（OB
LIQUE CLOSE-COUPLED CATALYST）の中でも排気パイプと
連結されて、排気ガスの圧力降下の特性を改善するため
のオブリッククローズカップルドカタリストの出口側の
コネクタに関する。
触媒コンバータの後方に設けられ、前記排気系統の触媒
コンバータと中間マフラに連結された排気パイプの間に
位置するオブリッククローズカップルドカタリスト（OB
LIQUE CLOSE-COUPLED CATALYST）の中でも排気パイプと
連結されて、排気ガスの圧力降下の特性を改善するため
のオブリッククローズカップルドカタリストの出口側の
コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の排気システムは、車両
のエンジンルームのレイアウトと排気低減の要求程度と
を考慮して、触媒コンバータの配置に応じて触媒コンバ
ータが排気マニホールドの各ラナーの近くに連結される
クローズカップルドカタリスト（CLOSE-COUPLED CATALY
ST）タイプと、触媒コンバータが排気マニホールドと比
較的遠く離れて連結され、排気流動の均一化の要求が相
対的に小さいアンダーフロアカタリチックコンバータ
（UNDER-FLOOR CATALYTIC CONVERTER）タイプとが選択
的に適用される。
のエンジンルームのレイアウトと排気低減の要求程度と
を考慮して、触媒コンバータの配置に応じて触媒コンバ
ータが排気マニホールドの各ラナーの近くに連結される
クローズカップルドカタリスト（CLOSE-COUPLED CATALY
ST）タイプと、触媒コンバータが排気マニホールドと比
較的遠く離れて連結され、排気流動の均一化の要求が相
対的に小さいアンダーフロアカタリチックコンバータ
（UNDER-FLOOR CATALYTIC CONVERTER）タイプとが選択
的に適用される。
【０００３】かかる排気システムは、排気ガスの流動特
性を改善するために、多様な側面から研究及び開発がな
されており、その排気システム内の排気流動特性の改善
要求は、触媒全面における流動均一化程度の改善、酸素
センサの効率的な装着位置の選定、初期始動の際の触媒
の活性化温度の改善、排圧増加の抑制などの四つの改善
目標に要約することができる。
性を改善するために、多様な側面から研究及び開発がな
されており、その排気システム内の排気流動特性の改善
要求は、触媒全面における流動均一化程度の改善、酸素
センサの効率的な装着位置の選定、初期始動の際の触媒
の活性化温度の改善、排圧増加の抑制などの四つの改善
目標に要約することができる。
【０００４】ここで、エンジンのレイアウト（Engine L
ay-Out）上の利点を考慮して適用される前記のクローズ
カップルドカタリストタイプは、図７及び図８に示した
ように、排気マニホールド（図示せず）の各ラナー５１
と触媒コンバータ５２との間にクローズカップルドカタ
リストの入口側のコネクタ５３が装着され、中間マフラ
（図示せず）と連結された排気パイプ５６と触媒コンバ
ータ５２との間にはクローズカップルドカタリストの出
口側のコネクタ５４が装着される。
ay-Out）上の利点を考慮して適用される前記のクローズ
カップルドカタリストタイプは、図７及び図８に示した
ように、排気マニホールド（図示せず）の各ラナー５１
と触媒コンバータ５２との間にクローズカップルドカタ
リストの入口側のコネクタ５３が装着され、中間マフラ
（図示せず）と連結された排気パイプ５６と触媒コンバ
ータ５２との間にはクローズカップルドカタリストの出
口側のコネクタ５４が装着される。
【０００５】前記入口側のコネクタ５３は、一側が排気
マニホールドの各ラナー５１が一つに集まるミキシング
パイプ部５５と連結され、他側はその内径が拡大されて
触媒コンバータ５２の入口側と連結されており、前記出
口側のコネクタ５４は、一側が前記排気パイプ５６と連
結され、他側はその内径が拡大されて触媒コンバータ５
２の出口側と連結されている。
マニホールドの各ラナー５１が一つに集まるミキシング
パイプ部５５と連結され、他側はその内径が拡大されて
触媒コンバータ５２の入口側と連結されており、前記出
口側のコネクタ５４は、一側が前記排気パイプ５６と連
結され、他側はその内径が拡大されて触媒コンバータ５
２の出口側と連結されている。
【０００６】ここで、前記出口側のコネクタ５４は、そ
の具体的な形状が、図７の正面図のように、触媒コンバ
ータ５２の中心軸Ｃに対してほぼ直角に近い垂直軸Ｄの
方向に伸びて構成され、図８の平面図のように、触媒コ
ンバータ５２の中心軸Ｃに対して同軸的に、平行に構成
されている。
の具体的な形状が、図７の正面図のように、触媒コンバ
ータ５２の中心軸Ｃに対してほぼ直角に近い垂直軸Ｄの
方向に伸びて構成され、図８の平面図のように、触媒コ
ンバータ５２の中心軸Ｃに対して同軸的に、平行に構成
されている。
【０００７】したがって、このようなクローズカップル
ドカタリストタイプの入、出口側のコネクタ５３、５４
の構成は、エンジンのレイアウト時に構造的な利点が十
分に考慮された排気システムを構成して商品性を高める
ことができる。
ドカタリストタイプの入、出口側のコネクタ５３、５４
の構成は、エンジンのレイアウト時に構造的な利点が十
分に考慮された排気システムを構成して商品性を高める
ことができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
クローズカップルドカタリスト（以下、Ｃ．Ｃ．Ｃとす
る）の出口側のコネクタは、その構成において、触媒コ
ンバータから排気パイプの方に内部断面積が急激に縮小
される曲管の形態で、断面の縮小率が大きくなる部分で
あって圧力降下が大きく現れ、これは排圧の増加による
電負荷の性能が低下する問題点を内包している。
クローズカップルドカタリスト（以下、Ｃ．Ｃ．Ｃとす
る）の出口側のコネクタは、その構成において、触媒コ
ンバータから排気パイプの方に内部断面積が急激に縮小
される曲管の形態で、断面の縮小率が大きくなる部分で
あって圧力降下が大きく現れ、これは排圧の増加による
電負荷の性能が低下する問題点を内包している。
【０００９】したがって、本発明は、前記のような問題
点を解消するために創出されたものであって、本発明の
目的は、排気ガスの流れを螺旋形に誘導して、流動場内
の排気ガスが接触する有効断面積を増加させることによ
り、急激な断面積の縮小を防止し、排気ガスの圧力降下
の特性を改善することができるように流線が斜線方向に
捩じれて形成されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコ
ネクタを提供することにある。
点を解消するために創出されたものであって、本発明の
目的は、排気ガスの流れを螺旋形に誘導して、流動場内
の排気ガスが接触する有効断面積を増加させることによ
り、急激な断面積の縮小を防止し、排気ガスの圧力降下
の特性を改善することができるように流線が斜線方向に
捩じれて形成されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコ
ネクタを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記のような目的を達成
するために本発明によるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側
のコネクタは、車両の排気システム内の中間マフラに連
結されている排気パイプと触媒コンバータとの間に装着
され、その構造が触媒コンバータ側から排気パイプ側に
排出される排気ガスの有効接触断面積を増加させるよう
に螺旋形の捩じれた流線を有するコーン（CONE）状に形
成され、また、これは触媒コンバータに装着された状態
で正面から見た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＸ軸に対して
その曲角が５５度から６５度の間に構成され、平面から
見た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＺ軸に対してその曲角が
４０度から５０度の間に構成されることを特徴とし、触
媒コンバータ側の断面が楕円形に形成され、排気パイプ
側の断面が円形からなる構成とする。
するために本発明によるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側
のコネクタは、車両の排気システム内の中間マフラに連
結されている排気パイプと触媒コンバータとの間に装着
され、その構造が触媒コンバータ側から排気パイプ側に
排出される排気ガスの有効接触断面積を増加させるよう
に螺旋形の捩じれた流線を有するコーン（CONE）状に形
成され、また、これは触媒コンバータに装着された状態
で正面から見た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＸ軸に対して
その曲角が５５度から６５度の間に構成され、平面から
見た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＺ軸に対してその曲角が
４０度から５０度の間に構成されることを特徴とし、触
媒コンバータ側の断面が楕円形に形成され、排気パイプ
側の断面が円形からなる構成とする。
【００１１】したがって、排気ガスの流れを螺旋形に誘
導して、流動場内の排気ガスが接触する有効接触断面積
を増加させることによって、急激な断面積の縮小による
排気ガスの圧力降下を防止することができ、排圧が減少
することによって電負荷性能の向上で改善された排気シ
ステムを実現することができる。
導して、流動場内の排気ガスが接触する有効接触断面積
を増加させることによって、急激な断面積の縮小による
排気ガスの圧力降下を防止することができ、排圧が減少
することによって電負荷性能の向上で改善された排気シ
ステムを実現することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい構成及び
作用を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
作用を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】図１は、本発明が適用されるオブリックク
ローズカップルドカタリストタイプの触媒コンバータ部
分の正面図、図２は図１の平面図、図３は図１のＡ部分
を拡大して図示した正面図である。また、図４は図２の
Ｂ部分を拡大して図示した平面図、図５は図１のＡ部分
の拡大側面図である。本発明によるオブリックＣ．Ｃ．
Ｃの出口側のコネクタが適用される排気システム内の
Ｃ．Ｃ．Ｃタイプの触媒コンバータ２には、一側が排気
マニホールド（図示せず）の各ラナー１が一つに集まる
ミキシングパイプ５とＣ．Ｃ．Ｃの入口側のコネクタ３
とに連結され、他側は中間のマフラ（図示せず）に連結
される排気パイプ６とオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側の
コネクタ４とが装着される。
ローズカップルドカタリストタイプの触媒コンバータ部
分の正面図、図２は図１の平面図、図３は図１のＡ部分
を拡大して図示した正面図である。また、図４は図２の
Ｂ部分を拡大して図示した平面図、図５は図１のＡ部分
の拡大側面図である。本発明によるオブリックＣ．Ｃ．
Ｃの出口側のコネクタが適用される排気システム内の
Ｃ．Ｃ．Ｃタイプの触媒コンバータ２には、一側が排気
マニホールド（図示せず）の各ラナー１が一つに集まる
ミキシングパイプ５とＣ．Ｃ．Ｃの入口側のコネクタ３
とに連結され、他側は中間のマフラ（図示せず）に連結
される排気パイプ６とオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側の
コネクタ４とが装着される。
【００１４】ここで、本発明によるオブリックＣ．Ｃ．
Ｃの出口側のコネクタ４は、構造が触媒コンバータ２側
から排気パイプ６側に排出される排気ガスの有効接触断
面積を増加させるように、図１及び図２に示すごとき、
螺旋形の捩じれた流線Ｌを有するコーン状に形成され
る。
Ｃの出口側のコネクタ４は、構造が触媒コンバータ２側
から排気パイプ６側に排出される排気ガスの有効接触断
面積を増加させるように、図１及び図２に示すごとき、
螺旋形の捩じれた流線Ｌを有するコーン状に形成され
る。
【００１５】また、オブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコ
ネクタ４は、触媒コンバータ２に装着された状態で正面
から見た時、図３のように、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸状でＸ軸
に対してその曲角が６０度に伸びて（曲折して）構成さ
れ、平面から見た時、図４のように、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸
上でＺ軸に対してその曲角が４５度に伸びて（曲折し
て）構成される。
ネクタ４は、触媒コンバータ２に装着された状態で正面
から見た時、図３のように、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸状でＸ軸
に対してその曲角が６０度に伸びて（曲折して）構成さ
れ、平面から見た時、図４のように、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸
上でＺ軸に対してその曲角が４５度に伸びて（曲折し
て）構成される。
【００１６】そして、前記オブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口
側のコネクタ４は、図５のように、触媒コンバータ２側
の断面が楕円形７に形成され、排気パイプ６側の断面は
円形８になっている。
側のコネクタ４は、図５のように、触媒コンバータ２側
の断面が楕円形７に形成され、排気パイプ６側の断面は
円形８になっている。
【００１７】かかる構成によるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの
出口側のコネクタ４は、排気ガスが排気マニホールドか
ら各ラナー１を通じてミキシングパイプ５で一つに集ま
り、ある程度の不規則な排気流動の特性を有して触媒コ
ンバータ２に供給される。
出口側のコネクタ４は、排気ガスが排気マニホールドか
ら各ラナー１を通じてミキシングパイプ５で一つに集ま
り、ある程度の不規則な排気流動の特性を有して触媒コ
ンバータ２に供給される。
【００１８】すると、前記の排気ガスは触媒によって浄
化されて前記オブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ
４を通じて排気パイプ６に伝達される。この時、前記排
気ガスの流れはオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネク
タ４内で螺旋形に回転しながら排出されるように誘導さ
れ、流動場内の排気ガスが増加した有効接触断面積を通
じて排出されるので、急激な断面積の変化を減少させる
ことができる。言い換えると、急激な有効接触断面積の
縮小による排気ガスの圧力降下を減少させることができ
るようになる。
化されて前記オブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ
４を通じて排気パイプ６に伝達される。この時、前記排
気ガスの流れはオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネク
タ４内で螺旋形に回転しながら排出されるように誘導さ
れ、流動場内の排気ガスが増加した有効接触断面積を通
じて排出されるので、急激な断面積の変化を減少させる
ことができる。言い換えると、急激な有効接触断面積の
縮小による排気ガスの圧力降下を減少させることができ
るようになる。
【００１９】前記に基づいて、本発明によるオブリック
Ｃ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ４を適用した排気システ
ムと従来の技術による標準型Ｃ．Ｃ．Ｃの出口側のコネ
クタを適用した排気システムとの圧力降下の試験データ
を比較した結果、図６のグラフ図からわかるように、フ
ロアを通じて最高の流量を排気システムに流入した際、
最高３３％程度の圧力降下の特性が改善されたことがわ
かる。
Ｃ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ４を適用した排気システ
ムと従来の技術による標準型Ｃ．Ｃ．Ｃの出口側のコネ
クタを適用した排気システムとの圧力降下の試験データ
を比較した結果、図６のグラフ図からわかるように、フ
ロアを通じて最高の流量を排気システムに流入した際、
最高３３％程度の圧力降下の特性が改善されたことがわ
かる。
【００２０】前記のようなデータは、エンジン作動の状
態において排気システム内の排気ガスによる排圧を減少
させることができるようになることを意味し、これによ
って電負荷性能が向上し、商品性をさらに高めることが
できる。
態において排気システム内の排気ガスによる排圧を減少
させることができるようになることを意味し、これによ
って電負荷性能が向上し、商品性をさらに高めることが
できる。
【００２１】そして、前記のような排気システム内に適
用されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ４
は、その曲角が３次元的な設計であるため排気ガスの排
気流れの干渉が最小化するのはもちろん、流動衝突面が
均一に分布することによって前記オブリックＣ．Ｃ．Ｃ
の出口側のコネクタ４の局部的な老化が防止できるよう
になり、耐久性も向上する。
用されるオブリックＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ４
は、その曲角が３次元的な設計であるため排気ガスの排
気流れの干渉が最小化するのはもちろん、流動衝突面が
均一に分布することによって前記オブリックＣ．Ｃ．Ｃ
の出口側のコネクタ４の局部的な老化が防止できるよう
になり、耐久性も向上する。
【００２２】
【発明の効果】前述したように、本発明によるオブリッ
クＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタは、触媒コンバータ側
から排気パイプ側に排出される排気ガスの有効接触断面
積を増加させるように、螺旋形の捩じれた流線を有する
コーン状からなり、この曲角が３次元的な設計であるた
め排気ガスの排気流れの干渉が最少化するようになって
いることによって、排気システム内の排気ガスが螺旋形
に回転しながら排出されるように誘導され、流動場内の
排気ガスが増加された有効接触断面積を通じて排出され
るので、急激な断面積の変化を減少させて排気ガスの圧
力降下を減少させることができるのはもちろん、流動衝
突面が均一に分布することによって前記オブリックＣ．
Ｃ．Ｃの出口側のコネクタの局部的な老化を防止するこ
とができるので、耐久性が向上するとともに、その商品
性を高めることができる優れた効果を奏する。
クＣ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタは、触媒コンバータ側
から排気パイプ側に排出される排気ガスの有効接触断面
積を増加させるように、螺旋形の捩じれた流線を有する
コーン状からなり、この曲角が３次元的な設計であるた
め排気ガスの排気流れの干渉が最少化するようになって
いることによって、排気システム内の排気ガスが螺旋形
に回転しながら排出されるように誘導され、流動場内の
排気ガスが増加された有効接触断面積を通じて排出され
るので、急激な断面積の変化を減少させて排気ガスの圧
力降下を減少させることができるのはもちろん、流動衝
突面が均一に分布することによって前記オブリックＣ．
Ｃ．Ｃの出口側のコネクタの局部的な老化を防止するこ
とができるので、耐久性が向上するとともに、その商品
性を高めることができる優れた効果を奏する。
【図１】本発明が適用されるオブリッククローズカップ
ルドカタリストタイプの触媒コンバータ部分の正面図で
ある。
ルドカタリストタイプの触媒コンバータ部分の正面図で
ある。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のＡ部分を拡大して示した正面図である。
【図４】図２のＢ部分を拡大して示した平面図である。
【図５】図１のＡ部分の拡大側面図である。
【図６】本発明と従来の排気システムとの圧力降下の試
験データのグラフである。
験データのグラフである。
【図７】従来の技術によるクローズカップルドカタリス
トタイプの触媒コンバータ部分の正面図である。
トタイプの触媒コンバータ部分の正面図である。
【図８】図７の平面図である。
１ ラナー ２ 触媒コンバータ ３ Ｃ．Ｃ．Ｃの入口側のコネクタ ４ Ｃ．Ｃ．Ｃの出口側のコネクタ ５ ミキシングパイプ ６ 排気パイプ ７ 楕円形 ８ 円形
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 BA13 BB01 BC00 3G004 AA01 BA03 DA04 DA21 FA04 3G091 AA02 AA28 AB01 BA38 BA39 CA27 HA03 HB01
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の排気システム内の排気マニホール
ドの各ラナーと触媒コンバータとの間にクローズカップ
ルドカタリストの入口側のコネクタが装着され、中間マ
フラに連結された排気パイプと触媒コンバータとの間に
クローズカップルドカタリストの出口側のコネクタが装
着されるクローズカップルドカタリスト（CLOSE COUPLE
D CATALYST）の各コネクタにおいて、 前記クローズカップルドカタリストの出口側のコネクタ
の構造が触媒コンバータ側から排気パイプ側に排出され
る排気ガスの有効接触断面積を増加させるように螺旋形
の捩じれた流線を有するコーン（CONE）状に形成される
ことを特徴とするオブリッククローズカップルドカタリ
ストの出口側のコネクタ。 - 【請求項２】 前記クローズカップルドカタリストの出
口側のコネクタは、触媒コンバータに装着された状態で
正面から見た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＸ軸に対してそ
の曲角が５５度から６５度の間に構成され、平面から見
た時、Ｘ−Ｙ−Ｚ座標軸上でＺ軸に対してその曲角が４
５度から５０度の間に構成されることを特徴とする請求
項１に記載のオブリッククローズカップルドカタリスト
の出口側のコネクタ。 - 【請求項３】 前記クローズカップルドカタリストの出
口側のコネクタは、触媒コンバータ側の断面が楕円形に
形成され、排気パイプ側の断面は円形になっていること
を特徴とする請求項１に記載のオブリッククローズカッ
プルドカタリストの出口側のコネクタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990016546A KR100308952B1 (ko) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 오블리크 클로즈 커플드 캐털리스트 출구측 컨넥터 |
| KR1999/P16546 | 1999-05-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320325A true JP2000320325A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=19584441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11324233A Pending JP2000320325A (ja) | 1999-05-10 | 1999-11-15 | オブリッククローズカップルドカタリストの出口側のコネクタ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6247304B1 (ja) |
| EP (1) | EP1052384B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000320325A (ja) |
| KR (1) | KR100308952B1 (ja) |
| AU (1) | AU756197B2 (ja) |
| DE (1) | DE69911171T2 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482872B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 배기가스 정화장치 |
| KR100520231B1 (ko) * | 2002-06-25 | 2005-10-11 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 에어클리너의 흡기덕트 |
| US7574796B2 (en) | 2002-10-28 | 2009-08-18 | Geo2 Technologies, Inc. | Nonwoven composites and related products and methods |
| US6946013B2 (en) | 2002-10-28 | 2005-09-20 | Geo2 Technologies, Inc. | Ceramic exhaust filter |
| US7572311B2 (en) | 2002-10-28 | 2009-08-11 | Geo2 Technologies, Inc. | Highly porous mullite particulate filter substrate |
| US7582270B2 (en) | 2002-10-28 | 2009-09-01 | Geo2 Technologies, Inc. | Multi-functional substantially fibrous mullite filtration substrates and devices |
| US20050150222A1 (en) * | 2003-12-30 | 2005-07-14 | Kalish Martin W. | One piece catalytic converter with integral exhaust manifold |
| DE102005020045A1 (de) * | 2005-04-29 | 2006-11-02 | Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh | Verbindungselement zwischen einem Gehäuse und einem Abgasrohr |
| US7682578B2 (en) | 2005-11-07 | 2010-03-23 | Geo2 Technologies, Inc. | Device for catalytically reducing exhaust |
| US7682577B2 (en) | 2005-11-07 | 2010-03-23 | Geo2 Technologies, Inc. | Catalytic exhaust device for simplified installation or replacement |
| US7211232B1 (en) | 2005-11-07 | 2007-05-01 | Geo2 Technologies, Inc. | Refractory exhaust filtering method and apparatus |
| US20110039461A1 (en) * | 2005-12-12 | 2011-02-17 | Brunswick Corporation | Exhaust plenum for distributing exhaust gas uniformly through a catalyst module |
| US7722828B2 (en) | 2005-12-30 | 2010-05-25 | Geo2 Technologies, Inc. | Catalytic fibrous exhaust system and method for catalyzing an exhaust gas |
| US7444805B2 (en) | 2005-12-30 | 2008-11-04 | Geo2 Technologies, Inc. | Substantially fibrous refractory device for cleaning a fluid |
| US7563415B2 (en) | 2006-03-03 | 2009-07-21 | Geo2 Technologies, Inc | Catalytic exhaust filter device |
| KR101260714B1 (ko) * | 2008-05-14 | 2013-05-06 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 배기 처리 장치 및 그 제조 방법 |
| US20100018193A1 (en) * | 2008-07-24 | 2010-01-28 | Carr Edward | Vortex-enhanced exhaust manifold |
| RU2449899C1 (ru) * | 2010-10-06 | 2012-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управление регионального сотрудничества" | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
| US8721977B2 (en) | 2011-10-07 | 2014-05-13 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Exhaust treatment device with integral mount |
| US9163549B2 (en) | 2011-10-07 | 2015-10-20 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Exhaust treatment device with integral mount |
| WO2018035434A1 (en) | 2016-08-19 | 2018-02-22 | Kohler Co. | System and method for low co emission engine |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2145340A5 (ja) * | 1971-07-08 | 1973-02-16 | Hinderks M V | |
| GB1357241A (en) * | 1972-01-07 | 1974-06-19 | British Leyland Motor Corp | Exhaust systems for internal combustion engines |
| US3989471A (en) * | 1975-04-14 | 1976-11-02 | Tenneco Inc. | Radial flow catalytic converter having thermal expansion compensating means |
| DE2804428A1 (de) * | 1978-02-02 | 1979-08-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit senkrecht oder etwa senkrecht nach oben fuehrendem auspuffrohr |
| JPS54134214A (en) * | 1978-04-08 | 1979-10-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | Catalytic converter for purifying exhaust gas of automobile |
| JPS57168015A (en) * | 1981-04-10 | 1982-10-16 | Nissan Motor Co Ltd | Holding device of monolis catalyzer for purification of exhaust gas |
| US4420933A (en) * | 1981-06-03 | 1983-12-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust system |
| JPS57210117A (en) * | 1981-06-19 | 1982-12-23 | Toyota Motor Corp | Exhaust passage device for engine |
| JPS58107811A (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-27 | Toyota Motor Corp | モノリス触媒保持装置 |
| DE3733402A1 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-13 | Emitec Emissionstechnologie | Katalysatoranordnung mit stroemungsleitkoerper |
| RU2066376C1 (ru) * | 1989-12-22 | 1996-09-10 | Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх | Трубопровод для выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания |
| DE9010744U1 (de) * | 1990-07-18 | 1990-11-29 | Okrasa Dipl.-Ing. G. Oettinger GmbH & Co. KG Kraftfahrtechnik, 6382 Friedrichsdorf | Katalysator für Trabant |
| JP2943366B2 (ja) * | 1991-03-18 | 1999-08-30 | スズキ株式会社 | 自動二輪車等の排気浄化装置 |
| US5248859A (en) * | 1991-03-25 | 1993-09-28 | Alexander Borla | Collector/muffler/catalytic converter exhaust systems for evacuating internal combustion engine cylinders |
| JP2959337B2 (ja) * | 1993-06-16 | 1999-10-06 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
| SE504095C2 (sv) * | 1995-03-01 | 1996-11-11 | Volvo Ab | Anordning för katalytisk avgasrening med två katalysatorenheter i serie |
| DE19633563C2 (de) * | 1996-08-21 | 1999-04-01 | Porsche Ag | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
| DE29708768U1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-09-10 | Heinrich Gillet Gmbh & Co Kg, 67480 Edenkoben | Abgasleitung für Brennkraftmaschinen |
-
1999
- 1999-05-10 KR KR1019990016546A patent/KR100308952B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-15 JP JP11324233A patent/JP2000320325A/ja active Pending
- 1999-12-21 AU AU65386/99A patent/AU756197B2/en not_active Ceased
- 1999-12-21 US US09/469,950 patent/US6247304B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-22 DE DE69911171T patent/DE69911171T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-22 EP EP99125671A patent/EP1052384B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100308952B1 (ko) | 2001-09-26 |
| AU756197B2 (en) | 2003-01-09 |
| DE69911171D1 (de) | 2003-10-16 |
| EP1052384A2 (en) | 2000-11-15 |
| US6247304B1 (en) | 2001-06-19 |
| DE69911171T2 (de) | 2004-06-17 |
| EP1052384B1 (en) | 2003-09-10 |
| KR20000073323A (ko) | 2000-12-05 |
| AU6538699A (en) | 2000-11-16 |
| EP1052384A3 (en) | 2001-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000320325A (ja) | オブリッククローズカップルドカタリストの出口側のコネクタ | |
| US6190784B1 (en) | Conical honeycomb body with longitudinal structures | |
| US8459016B2 (en) | Exhaust manifold for internal combustion engine | |
| JPH0143131B2 (ja) | ||
| JPH07101002B2 (ja) | 共鳴型消音器 | |
| JP2959337B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JP4174789B2 (ja) | マフラーカッター | |
| US6907726B2 (en) | Exhaust system for a V-type engine | |
| JP2018084158A (ja) | 吸気管構造 | |
| JPH10311211A (ja) | マフラー | |
| US6543221B1 (en) | Device for stabilizing the flow in the exhaust line of an internal combustion engine | |
| JP3821346B2 (ja) | マフラカッタ構造 | |
| JPH10121945A (ja) | 内燃機関の排気浄化触媒装置 | |
| JPS6217087B2 (ja) | ||
| JP2824962B2 (ja) | マフラー | |
| JP2000320328A (ja) | 自動車の排気管装置 | |
| JP2007303398A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置 | |
| JPH10196474A (ja) | インテークマニホールド | |
| KR101516491B1 (ko) | 방열장치를 갖는 멀티유로형 차량용 머플러 | |
| KR102029603B1 (ko) | 차량용 배기계통의 배기류 증강 부재의 제작 방법 및 이를 구비하는 차량용 배기계통의 배기류 증강 장치 | |
| CN120487344A (zh) | 一种排气歧管、排气系统、发动机总成及车辆 | |
| JPH0838913A (ja) | 排気ガス浄化用触媒と排気ガス浄化システム | |
| JP3505489B2 (ja) | ダクト | |
| JPS5936657Y2 (ja) | テ−ルチユ−ブ | |
| CN207920700U (zh) | 一种消声器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051102 |