JP2000325511A

JP2000325511A - ゴルフクラブ用シャフト及びそれを用いたゴルフクラブ

Info

Publication number: JP2000325511A
Application number: JP11289928A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Miyamoto; 憲一宮本; Hitoshi Oyama; 仁志尾山
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-03-16
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2000-11-28

Abstract

(57)【要約】【課題】ヘッドの重量設計の自由度を高めうるゴルフ
クラブ用シャフトを提供する。【解決手段】先端Ｔをクラブヘッドのホーゼルに形成
されたシャフト取付孔に挿入しかつ後端Ｂにグリップを
装着するインナーホーゼルタイプのゴルフクラブ用シャ
フト１である。シャフト１は、実質的に一定の外径Ｄａ
で先端Ｔから後端Ｂ側へのびる等径部２と、この等径部
２に連なりかつ外径が後端側に向けて徐々に小となる第
１のテーパ部３と、この第１のテーパ部２に連なりかつ
外径が後端側に向けて徐々に大となる第２のテーパ部３
とを含む。前記等径部２の外径Ｄａを９．０〜１５．０
mmとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドの重量設計
の自由度を高めうるゴルフクラブ用シャフト及びそれを
用いたゴルフクラブに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のゴルフクラブは、打ち易さの向上
へ向けての開発、例えばシャフトの長尺化や、ヘッドの
大型化、軽量化の他、ボールを上げやすくするための低
重心化などが進んでいる。ヘッドを低重心化するために
は、ヘッドの重量をソール側へと配分するなど重量配分
設計が重要となってくる。また、図１０（ａ）に示すよ
うに、ヘッドｂには、通常、シャフトｃを装着するため
の取付孔ｅを有するホーゼルｄが上に向けて突出形成さ
れている（インナーホーゼルタイプ）。このようなホー
ゼルｄの重量を低減することは、ヘッドｂの低重心化に
役立つ。

【０００３】ヘッドのホーゼル重量を低減させるものと
して、いわゆるオーバホーゼルタイプのゴルフクラブが
提案されている。このゴルフクラブは、図１０（ｂ）に
示すように、ヘッドｂのホーゼルｄを段付き状のピンｆ
とし、これをシャフトｃの中空部に挿入して接着一体化
するものである。このため、ホーゼルｄを小型化するこ
とが可能とされる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
なオーバホーゼルタイプのゴルフクラブにあっても、ホ
ーゼルとシャフトとの接着強度を増しヘッド抜けを防止
するためには、ピンｆの長さを大とする必要があるた
め、十分な低重心化は期待できない。またこのようなオ
ーバーホーゼルタイプのゴルフクラブ用シャフトとし
て、特開平９−１７３５１６号公報が提案されている。
しかしながら、このようなシャフトは、小径化された前
記ピンｆなどの折損を防止するために十分な強度が必要
とされ、とりわけホーゼルに取り付くシャフト先端部の
曲げ剛性、捻り剛性が過大なものとなる傾向があり、ア
ベレージゴルファなどでは飛距離のロスを招きやすい。

【０００５】本発明は、このような実状に鑑み案出なさ
れたもので、先端をクラブヘッドのホーゼルに形成され
たシャフト取付孔に挿入するインナーホーゼルタイプの
ゴルフクラブ用シャフトを前提とし、前記先端から後端
側へ実質的に一定でかつ太い外径でのびる等径部を設け
ることを基本として、ホーゼルを短くしてもその取付孔
と十分な接着面積を確保して接着強度を維持でき、しか
もホーゼル重量の削減分を用いてヘッドの重量配分設計
の自由度を高めうるゴルフクラブ用シャフト及びそれを
用いたゴルフクラブを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、先端をクラブヘッドのホーゼルに形成され
たシャフト取付孔に挿入しかつ後端にグリップを装着す
るインナーホーゼルタイプのゴルフクラブ用シャフトで
あって、実質的に一定の外径で前記先端から後端側への
びる等径部と、この等径部に連なりかつ外径が後端側に
向けて徐々に小となる第１のテーパ部と、この第１のテ
ーパ部に連なりかつ外径が後端側に向けて徐々に大とな
る第２のテーパ部とを含むとともに、前記等径部の外径
を９．０〜１５．０mmとしたことを特徴としている。

【０００７】また前記等径部は、軸方向長さを５０．０
〜１００．０mmとするのが好ましく、さらに等径部は、
引張弾性率が１５０００kgｆ／mm²以下の補強繊維を含
んだ繊維強化樹脂により補強されることが望ましいもの
である。

【０００８】また、このようなゴルフクラブ用シャフト
の前記等径部を前記ホーゼルのシャフト取付孔に挿入し
て接着し、かつ該ゴルフクラブ用シャフトの前記後端に
グリップを取り付けてゴルフクラブを形成しうる。この
とき、前記等径部は、前記シャフト取付孔と接着剤を介
して接着される接着部と、前記シャフト取付孔からはみ
出すはみ出し部とを含み、かつ前記接着部の軸方向長さ
を２１．５〜３６．０mmとし、しかも前記はみ出し部の
軸方向長さを２０〜５０mmとすることが望ましい。

【０００９】またウッド型のゴルフクラブとする場合、
前記等径部は、外径が９．０〜１３．０mmであり、かつ
前記接着部の軸方向長さを２５．０〜３６．０mmとし、
しかも前記はみ出し部の軸方向長さを２０〜５０mmとす
ることが望ましい。他方、アイアン型のゴルフクラブと
する場合、前記等径部は、外径が１０．０〜１５．０mm
であり、かつ前記接着部の軸方向長さを２１．５〜３
２．０mmとし、しかも前記はみ出し部の軸方向長さを２
０〜５０mmとすることが望ましい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の一形態を図面
に基づき説明する。図１には、本実施形態のゴルフクラ
ブ用シャフト（以下、単に「シャフト」ということがあ
る。）１の全体平面図を示し、図２（ａ）にはその先端
側の部分拡大図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＸ−Ｘ端面
図、図２（ｃ）には同図（ａ）のＹ−Ｙ、Ｚ−Ｚ端面図
を示している。

【００１１】本実施形態のシャフト１は、先端Ｔを図５
に示すようにクラブヘッドＨのホーゼル９に形成された
シャフト取付孔１０に挿入するインナーホーゼルタイプ
のゴルフクラブ用シャフトであって、全長Ｌが例えば８
３８〜１２７０mm程度に設定される。またシャフト１
は、図１、図２に示す如く、等径部２と第１のテーパ部
３と第２のテーパ部４とを含み、本実施形態ではこれら
等径部２、第１のテーパ部３及び第２のテーパ部４で中
空のシャフト１が構成されたものが例示されている。

【００１２】前記等径部２は、実質的に一定の外径Ｄａ
で前記先端Ｔから後端Ｂ側へとのびる。また等径部２に
は、９．０〜１５．０mmの太い外径Ｄａが採用される。
このような太い外径を有する等径部２は、例えばクラブ
ヘッドＨのホーゼル９を短くしても十分な接着面積を確
保することが可能になる。従って、このようなシャフト
１はヘッドの抜けを防止しつつクラブヘッドＨのホーゼ
ル９を短くすることを可能としうる。なお削減されたホ
ーゼル９の重量は、クラブヘッドＨの他の箇所、例えば
ソール部などに配分して低重心化を図るなどヘッドの重
量配分設計の自由度をより一層高めることができる。

【００１３】ここで前記等径部２の外径Ｄａが９．０mm
未満であると、ホーゼル９を短くしつつ従来と同程度の
接着面積を確保するのが困難となり、逆に等径部２の外
径Ｄａが１５．０mmを超えるとシャフト１の先端Ｔ側の
重量が過度に増す傾向があり、クラブバランスが大きく
なって振り難くなる他、構えたときの違和感やシャフト
折損が生じやすいものとなる。このような観点より、等
径部２の外径Ｄａは、１０．０〜１２．５mmとするのが
望ましい。なお前記等径部２が、「実質的」に一定の外
径であれば良く、例えば製造上の誤差等は許容されう
る。

【００１４】また等径部２の軸方向長さＬａは、短すぎ
るとシャフトの折損を招くおそれがあり、逆に長すぎる
とシャフト先端の重量が増しバランスを悪化させるほ
か、構えた際の違和感が生じやすくなる。このような観
点より、例えば等径部２の軸方向長さＬａは、好ましく
は５０〜１００mm、さらに好ましくは６５〜８５mmとす
るのが望ましい。

【００１５】前記第１のテーパ部３は、前記等径部２に
連なりかつ外径が後端Ｂ側に向けて徐々に小さく形成さ
れるとともに、前記第２のテーパ部４は、この第１のテ
ーパ部３に連なりかつ外径が後端Ｂ側に向けて徐々に大
となるように形成されている。このように、等径部２の
後端Ｂ側にこれらの第１のテーパ部３、第２のテーパ部
４を設けることにより、くびれ部分が形成されるため、
太い外径の等径部２によるシャフトの先端部の剛性アッ
プを効果的に緩和しうる。これにより、シャフト１の先
端部の剛性が過大となるのを防止でき、例えば飛距離を
ロスしたりまたボールが上がりづらくなるのを抑制しう
る。

【００１６】ここで第１のテーパ部３の軸方向長さＬｂ
が小さ過ぎると、シャフト１の先端部の曲げ剛性を適度
に緩和するためにテーパ部の外径変化が急激となった
り、また打球時の衝撃応力の集中による折損を招いた
り、さらには表面研磨加工の作業性を損ねる等の不具合
がある。逆に第１のテーパ部３の軸方向長さＬｂが大き
すぎると、シャフトの曲げ剛性を大きくする場合があ
り、かつ構えた際の違和感が生じるなどの不具合があ
る。このような観点より、例えば第１のテーパ部３の軸
方向長さＬｂは、好ましくは２０〜１５０mm、より好ま
しくは３０〜１００mm、さらに好ましくは４０〜１００
mmとするのが望ましい。

【００１７】本実施形態では、この第１のテーパ部３の
軸方向長さＬｂは、前記等径部２の軸方向長さＬａより
も小で形成されたものが例示される。また第１のテーパ
部３は、軸方向に一定の割合で外径が小さく変化するも
のを例示している。ただし、「外径が後端側に向けて徐
々に小となる」態様としては、このような一定の割合で
変化するものの他、外径の変化率が非一定のものも含ま
れる。

【００１８】また図３に示すように、第１のテーパ部３
の勾配を、第１のテーパ部３の軸方向長さＬｂと、第１
のテーパ部３の最大半径Ｒｍと最小半径Ｒｓとの差（Ｒ
ｍ−Ｒｓ）との比｛（Ｒｍ−Ｒｓ）／Ｌｂ｝によって定
めることができる。この第１のテーパ部３の勾配が小さ
過ぎる場合には、シャフト１の先端側の重量が大きくな
りすぎる傾向があって振り難くなり、かつ上述のシャフ
ト１の先端部の剛性緩和作用が不十分となる。逆に前記
勾配が大き過ぎる場合には、外径変化が急激となる傾向
が強く、応力集中や折損を招きかねない。このような観
点より、第１のテーパ部３の勾配は、好ましくは１／１
０００〜１／１０の範囲、さらに好ましくは５／１００
０〜５／１００の範囲で設定するのが望ましい。

【００１９】また第２のテーパ部４は、本実施形態で前
記第１のテーパ部３に連なりかつシャフト１の後端Ｂま
でのびるものが示されている。ただし、これに限定され
ることなく、第２のテーパ部４の後端側に他の等径部や
別の勾配を有するテーパ部などを設けることでも差し支
えない。

【００２０】このような第２のテーパ部４は、例えばそ
の勾配（第１のテーパ部３と同様に特定する。）が、１
／１０００〜１５／１０００程度に設定されるのが好ま
しい。この第２のテーパ部４は、本例では軸方向に一定
の割合で外径が大に変化するものを例示している。ただ
し、第１のテーパ部３と同様、この外径の変化率が非一
定のものも本発明に含まれる。またシャフト１の後端Ｂ
の外径は、前記等径部２の外径Ｄａよりも大で形成され
たものが例示されているが、この値は適宜定めることが
できる。好ましくは、シャフトの後端Ｂの外径は１０〜
３０mmとするのが望ましい。

【００２１】このようなゴルフクラブ用シャフト１は、
例えば、平行に引き揃えた補強繊維に熱硬化性樹脂を含
浸させて得られるシート状のプリプレグを積層して製造
しうる。例えば、このようなプリプレグをマンドレルに
巻き付けて筒状の積層物を得た後、一旦この積層物をマ
ンドレルから脱芯し、該積層物の中空部に膨張可能なブ
ラダ等を挿入し、圧力と熱を作用させながら該積層物を
鋳型の内面へと押し当てることにより上述のような形状
を有するシャフト１を成形することが可能である。

【００２２】また、プリプレグをマンドレルに巻き付け
て積層物を得た後、テープを巻き付け、硬化させた後マ
ンドレルを引き抜いて成形するいわゆるテープラッピン
グ方式、さらにはこれらのシートワインディング方式以
外でも、例えば補強繊維束を直接マンドレルに巻き付け
て積層物を得る、いわゆる「フィラメントワインディン
グ方式」等を用いても成形しうる。なお成形後、シャフ
ト表面の研磨、塗装などを適宜施しうる。

【００２３】前記プリプレグの補強繊維としては、種々
のものが採用できるが、例えばカーボン繊維やガラス繊
維の他、ボロン、チタン、タングステン、ステンレス、
銅、アルミナ等からなる金属系繊維、アラミド繊維など
を挙げることができ、これらの１種若しくは２種以上を
用いることが可能である。また、プリプレグを構成する
熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエス
テル樹脂、フェノール樹脂、ビニルエステル樹脂等を挙
げることができ、これらの１種若しくは２種以上を用い
ることが可能である。

【００２４】本実施形態のシャフト１は、例えば図４に
示すようなプリプレグＳ１〜Ｓ１１を用いて製造された
ものが例示される。本例のプリプレグは、実質的にシャ
フトの全長さを構成する長尺状の主プリプレグＳａと、
シャフトの前記先端部分に積層される小片状の補助プリ
プレグＳｂとを含んでいる。

【００２５】主プリプレグＳａは、複数枚、本例ではＳ
１〜Ｓ６の６枚を含み、これらは矩形乃至台形状に予め
切断されている。そしてこれらは、図において上側のも
のから順次マンドレルに巻き付けされていく。このよう
な主プリプレグＳａは、例えば引張弾性率が２４０００
kgｆ／mm²以上のＰＡＮ系のカーボン繊維からなる補強
繊維を含むものが好ましい。これによって、シャフト１
の基本的な曲げ剛性等が得られる。

【００２６】また、図４には、プリプレグＳａ、Ｓｂの
補強繊維Ｆの向きが鎖線により示されている。本例の主
プリプレグＳａは、補強繊維Ｆをシャフトの軸方向に対
して３０〜６０゜で傾けて配列したもの（Ｓ１、Ｓ
２）、補強繊維Ｆをシャフトの軸方向に沿わせたもの
（Ｓ３、Ｓ５、Ｓ６）及び補強繊維Ｆをシャフトの円周
方向に沿わせたもの（Ｓ４）を含んでいる。このように
補強繊維の配向方向を違えたものを種々含むことによ
り、シャフトの曲げ剛性や耐久性、耐引き裂き性能など
を向上しうる。

【００２７】また、補助プリプレグＳｂは、複数枚、本
例ではＳ７〜Ｓ１１の５枚が含まれる。本例では、補助
プリプレグＳｂは三角状乃至台形状に予め切断されてい
る。このような補助プリプレグＳｂは、例えば引張弾性
率が１５０００kgｆ／mm²以下、好ましくは５０００〜
１００００kgｆ／mm²の補強繊維を含むことが望まし
い。このような補強繊維としては、ピッチ系カーボン繊
維又はガラス繊維などが好ましい。

【００２８】このような主プリプレグＳａ、補助プリプ
レグＳｂを用いることにより、シャフト１の少なくとも
等径部２は、引張弾性率が１５０００kgｆ／mm²以下の
補強繊維を含んだ繊維強化樹脂により補強される。図２
（ｂ）にはこの等径部２のＸ−Ｘの切断端面を例示して
いる。等径部２は、主プリプレグＳａにより構成された
主部Ｐ１と、その外側に配されかつ前記弾性率の低い補
強繊維を含んだ補助プリプレグＳｂにより形成された補
助部Ｐ２とから構成される。他方、本例では前記第１、
第２のテーパ部３、４は、実質的に主プリプレグＳａに
より構成された主部Ｐ１によって形成され、前記等径部
２に比して厚さが小で構成されたものを例示している。
なお本例では補助プリプレグＳｂの補強繊維Ｆをいずれ
もシャフト１の軸方向に配向させている。

【００２９】また等径部２に配された比較的低弾性の補
強繊維は、シャフト１の先端部の剛性を過度に高めるこ
とを防止しつつ、この等径部２の肉厚を他の部分（第１
のテーパ部３、第２のテーパ部４）に比して増すことも
でき、シャフトの耐久性や引き裂き特性などを好適に向
上しうる。なお、等径部２、第１のテーパ部３、第２の
テーパ部４など各部の厚さは、図５（ａ）に誇張して略
示するように略均一としても良いし、また同図（ｂ）に
誇張して略示するように例えばマンドレルからの引き抜
きを容易とするため、等径部２と第１のテーパ部３とを
実質的に同じ内径か、又は同図（ｃ）に誇張して略示す
るように後端側に向けて内径が除々に大となるように設
定するなど種々の態様にて実施できる。

【００３０】図６には、上述のシャフト１を用いたゴル
フクラブＧを例示している。ゴルフクラブＧは、前記シ
ャフト１と、クラブヘッドＨと、グリップ（図示省略）
とを含む。前記ゴルフクラブＧは、本例ではウッド型の
ゴルフクラブＷＧを例示し、クラウン部５、サイド部
６、ソール部７及び前記クラウン部５のヒール側に該ク
ラウン部５から突出形成されたホーゼル９を有する。

【００３１】前記ホーゼル９には、シャフト取付孔１０
が形成されている。このシャフト取付孔１０は、ホーゼ
ル９と、このホーゼルに連なりかつヘッド内部へとのび
る支持部１１とを貫通してのびることにより、ホーゼル
９の外端９ａからヘッドＨの内部に至って延設される。
またシャフト取付孔１０の内径は、例えば前記シャフト
１の等径部２の外径Ｄａよりも僅かに大きく形成され
る。そして、前記シャフト１の等径部２は、このシャフ
ト取付孔１０に挿入して接着剤により一体化される。

【００３２】本例のゴルフクラブＧは、シャフト１の等
径部２が、前記シャフト取付孔１０と接着剤を介して接
着される接着部２ａと、このシャフト取付孔１０からヘ
ッドＨの外方にはみ出すはみ出し部２ｂとを含んだ好ま
しい態様が例示されている。

【００３３】シャフト１は上述のように先端Ｔに外径の
太い等径部２を具えるため、接着面積を従来と同程度に
確保しながらも接着部２ａの軸方向長さＬａ１を小、換
言すればホーゼル９の長さを小にすることを可能とし、
クラブヘッドＨの重量を軽量化しうる。またホーゼル９
の削減された重量は、ソール部７などに配分することが
可能となり、クラブヘッドＨの低重心化をより一層図り
うる。本例では、ウッド型のクラブヘッドＨのヘッド体
積を３００cc以上とした場合でも、図９に示す如く、ヘ
ッドの重心点ＧＰからフェース面に立てた垂線の足をス
イートスポットＳＳとし、このスイートスッポット高さ
ｈを３２mmよりも小さな値に設計することが可能となっ
ている。

【００３４】またウッド型のゴルフクラブＷＧの場合、
一般に飛距離性能が重要視される傾向があるため、シャ
フト１の先端部の適度な柔らかさ（しなり感）が必要と
なる。またボールをティーアップして打つ機会が多くス
イングも払い打ち傾向が強いため、いわゆるダウンブロ
ーで芝面に打ち込んでいくアイアン型のゴルフクラブに
比べると、シャフト１とヘッドＨとの接着部に作用する
衝撃は少ないものとなる。このような観点より、ウッド
型のゴルフクラブＷＧの場合には、前記等径部２の外径
Ｄａは、例えば９．０〜１３．０mm、より好ましくは
９．５〜１２．０mmとして前記範囲内で小径側に設定す
る特に好ましいものとなる。

【００３５】また前記接着部２ａの軸方向長さＬａ１が
小さ過ぎると、シャフト１の先端Ｔに偏荷重などが作用
し該先端部の折損のみならず、ヘッド抜け等が生じるお
それがあり、逆に接着部２ａの軸方向長さＬａ１が大き
過ぎると、必然的にクラブヘッドＨのホーゼル９も長く
ならざるを得ず、ヘッドの設計自由度を阻害する傾向が
ある。このような観点より、例えば接着部２ａの軸方向
長さＬａ１は、好ましくは２１．５〜３６．０mm、より
好ましくは２５．０〜３６．０mm、さらに好ましくは２
７．０〜３４．０mmとするのが望ましい。

【００３６】また、前記はみ出し部２ｂの軸方向長さＬ
ａ２が小さ過ぎると、シャフト１の先端部の剛性が低下
し折損などが生じるおそれがあり、逆にはみ出し部２ｂ
の軸方向長さＬｂ２が大き過ぎると、クラブＧを構えた
際に違和感を受けやすい。このような観点より、はみ出
し部２ｂの軸方向長さＬａ２は、例えば２０〜５０mm、
さらに好ましくは２０〜３０mmとすることが望ましい。
なおシャフトの全長Ｌは、１０１６〜１２７０mmが好適
である。

【００３７】図７には、本実施形態のシャフト１を用い
たアイアン型のゴルフクラブＩＧを例示している。該ア
イアン型のゴルフクラブＩＧも、前記シャフト１と、ク
ラブヘッドＨと、グリップ（図示省略）とを含み、該ヘ
ッドＨのヒール側に突出形成されたホーゼル９を具え
る。アイアン型のゴルフクラブＩＧの場合には、ウッド
型のゴルフクラブに比し、飛距離性能よりも方向性及び
飛距離の安定性がより重要視される傾向があるため、シ
ャフト１の先端部に適度な硬さ（しっかり感）が必要と
なる。このような観点より、アイアン型のゴルフクラブ
ＩＧの場合には、前記等径部２の外径Ｄａは、例えば１
０．０〜１５．０mm、より好ましくは１１．０〜１３．
５mmとして、前記範囲内で大径側に設定するのが特に好
ましい。

【００３８】なお前記接着部２ａの軸方向長さＬａ１に
ついては、好ましくは２１．５〜３６．０mm、より好ま
しくは２１．５〜３２．０mm、さらに好ましくは２３．
５〜２９．５mmとするのが望ましく、また、はみ出し部
２ｂの軸方向長さＬａ２は、例えばウッド型のゴルフク
ラブと同様２０〜５０mm、さらに好ましくは２０〜３０
mmとすることが望ましい。なおこの場合、シャフトの全
長Ｌは、８３８〜１０１６mmが好適である。

【００３９】

【実施例】本発明の効果を確認するために、表１に基づ
く仕様にて複数本のシャフトを試作するとともに、これ
にウッド型のクラブヘッドを接着剤を用いて固着し、接
着部のトルク破壊強度、耐久性、構え易さ、振り易さな
どについてテストを行った。シャフトに用いたプリプレ
グは、概ね図４に示すものを基調とし（数値はmm寸法で
あり、補助プリプレグＳ８〜Ｓ１１は同形状であ
る。）、主プリプレグは、補強繊維としてＰＡＮ系カー
ボン繊維、補助プリプレグはピッチ系カーボン繊維のも
のを用いた。また各シャフトとも、等径部の厚さは１．
５〜５．０mm、第１のテーパ部の厚さは０．７〜５．０
mm、第２のテーパ部の厚さは０．７〜１．０mmとした。

【００４０】またクラブヘッドは、ヘッドのシャフト取
付孔の長さ（ホーゼルの長さ）を違えていることによ
り、スイートスポット高さが変化しており、その仕様を
表２に示している。また、ヘッドの形状や厚さなどを変
化させることにより、各クラブヘッドのシャフト取付孔
の長さの違いに基づくヘッド重量、ヘッド体積の変化を
なくしている。なおスイートスポット高さは、図９に示
したように、ヘッドの重心点ＧＰからフェース面立てた
垂線の足であるスイートスポットＳＳの垂直高さｈとし
て測定した。テスト方法は次の通りである。

【００４１】＜トルク破壊強度試験＞図８に示すよう
に、供試クラブＧのクラブヘッドＨを第１の治具Ｍ１で
移動不能に固定するとともに、グリップを除去したシャ
フト１の後端から５０mmの長さ部分を第２の治具Ｍ２で
把持し、この第２の治具Ｍ２をシャフト１の中心線回り
に２０（Ｎ・ｍ）のトルクで捻り、シャフト１とヘッド
の接着部の外れ等を調べた。外れ（破壊を含む）たもの
を×、外れなかったものを○として評価した。

【００４２】＜耐久性＞スイングロボット（ミヤマエ社
製）に供試クラブを取り付けてヘッドスピード５０ｍ／
ｓで３０００回ボールを打撃し、その間に「ヘッド抜
け」又は「シャフト折れ」の損傷が発生しなければ
「○」、損傷が生じた場合には、その時点までの打球回
数を３０００で除しかつ１００を乗じた指数にて表示し
た。なお、実際のゴルファによる実使用において必要と
される強度を確保するためには、本試験において２００
０回以上（指数にて６７以上）、さらに好ましくは２５
００回以上（指数にて８３以上）の打撃に耐えうるのが
望ましい。

【００４３】＜フィーリング試験＞振り易さ、構えた感
じについてゴルファのフィーリングによって調べた。テ
ストの結果を表１に、クラブヘッドの仕様を表２に示
す。

【００４４】

【表１】

【００４５】

【表２】

【００４６】テストの結果、実施例のクラブは、実用に
十分耐えうるトルク破壊強度や耐久性を有し、かつ構え
た際のフィーリングなどを従来と同程度に維持しながら
も、接着部の軸方向長さを減じること（ホーゼルを短く
すること）ができ、ひいてはヘッドのスイートスポット
高さを低減していることが確認された。なお、実施例
１、実施例５では、耐久性テストにおいてはみ出し部周
辺においてシャフトの折れが発生したが、これははみ出
し部の長さＬａ２が小さいためと考えられる。また、実
施例４、比較例２では、接着面積の減少によりヘッドの
抜けが生じたと考えられる。さらに、比較例２では、ト
ルク破壊試験でもはみ出し部周辺においてシャフトの折
れが発生した。

【００４７】次に、表３に基づく仕様にて複数本のシャ
フトを試作するとともに、これにアイアン型のクラブヘ
ッドを接着剤を用いて固着し、接着部のトルク破壊強
度、耐久性、構え易さ、振り易さなどについて上記同様
のテストを行った。シャフトに用いたプリプレグは、主
プリプレグの補強繊維としてＰＡＮ系カーボン繊維、補
助プリプレグはピッチ系カーボン繊維のものを用いた。
また各シャフトとも、等径部の厚さは２．５〜４．２m
m、第１のテーパ部の厚さは１．０〜２．５mm、第２の
テーパ部の厚さは０．７〜１．０mmとした。

【００４８】またクラブヘッドは、ヘッドのシャフト取
付孔の長さ（ホーゼルの長さ）を違えていることによ
り、スイートスポット高さが変化しており、その仕様を
表４に示している。また、ヘッドの形状や厚さなどを変
化させることにより、各クラブヘッドのシャフト取付孔
の長さの違いに基づくヘッド重量、ヘッド体積の変化を
なくしている。テストの結果を表３に、クラブヘッドの
仕様を表４に示す。

【００４９】

【表３】

【００５０】

【表４】

【００５１】テストの結果、実施例のクラブは、実用に
十分耐えうるトルク破壊強度や耐久性を有しているこ
と、また構えた際のフィーリングなどを従来とほぼ同程
度に維持しながらも、接着部の軸方向長さを減じること
を可能としている。これにより、ヘッドのスイートスポ
ット高さを低減するこも可能となっている。

【００５２】次に、本実施形態のシャフトを用いたウッ
ド型のゴルフクラブ、アイアン型のゴルフクラブそれぞ
れについて等径部の外径のみを変化させ、ウッド型につ
いては飛距離性能と耐久性（既述）を、アイアン型につ
いては方向性能を調べた。テスト内容は次の通りであ
る。

【００５３】＜飛距離性能＞スイングロボット（ミヤマ
エ社製）に供試クラブ（ウッド型）を取り付けてヘッド
スピード４５ｍ／ｓでそれぞれ５球づつボールを打撃
し、その飛距離（キャリー＋ラン）の平均値を測定し
た。そして、実施例２の飛距離をＸとするとき、飛距離
が、として評価した。

【００５４】＜方向性能＞スイングロボット（ミヤマエ
社製）に供試クラブ（アイアン型）を取り付けてヘッド
スピード３７ｍ／ｓでそれぞれ５球づつボールを打撃
し、目標に対する左右のばらつき距離が ±３ヤード以内のものを「○」 ±３〜６ヤード以内のものを「△」それ以外のものを「×」として評価した。テストの結果を表５、表６に示す。

【００５５】

【表５】

【００５６】

【表６】

【００５７】テストの結果、ウッド型の場合、等径部の
外径Ｄａが９．０〜１３．０mmの範囲で飛距離性能と耐
久性とがバランス良く向上されていることが確認でき
る。またアイアン型の場合、等径部の外径Ｄａが１０．
０〜１５．０mm、より好ましくは１１〜１３．５mmの範
囲で方向性能が向上していることが確認できる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のゴルフク
ラブ用シャフト、さらにはこれを用いたゴルフクラブに
あっては、クラブヘッドのホーゼルに形成されたシャフ
ト取付孔に挿入されるシャフトの先端が、実質的に一定
の外径で該先端から後端側へのびる等径部を具え、しか
もその外径を９．０〜１５．０mmの太い径としたことに
より、ホーゼルを短くしても十分な接着面積を確保する
ことが可能になる。従って、このようなシャフトないし
ゴルフクラブはヘッドの抜けを防止しつつクラブヘッド
のホーゼルを短くすることを可能とするため、削減され
たホーゼルの重量をクラブヘッドの他の箇所に配分しう
るなど、ヘッドの重量配分設計の自由度をより一層高め
うる。

【００５９】また、この太い径の等径部に連なりかつ外
径が後端側に向けて徐々に小となる第１のテーパ部と、
この第１のテーパ部に連なりかつ外径が後端側に向けて
徐々に大となる第２のテーパ部とを含むことにより、太
い径の等径部によるシャフトの剛性アップを第１、第２
のテーパ部により緩和し、シャフト先端部の剛性が過大
となるのを効果的に防止し、例えば飛距離のロスなどが
抑制される。

【００６０】また前記等径部の軸方向長さを５０．０〜
１００．０mmの範囲に規制したときには、より確実かつ
最適にシャフトの重量増加を抑制しつつシャフトの強度
ないしバランスを向上しうる。さらに、シャフトの等径
部を、引張弾性率が１５０００kgｆ／mm²以下の補強繊
維を含んだ繊維強化樹脂シート体により補強することに
よって、シャフトの先端部の剛性を過度に高めることな
く例えば厚さを増すことが可能となり、シャフトの耐久
性などを向上するのに役立つ。

【００６１】また等径部は、ホーゼルのシャフト取付孔
と接着剤を介して接着される接着部と、このシャフト取
付孔からはみ出すはみ出し部との各軸方向長さを規制す
ることにより、ヘッドとの接着性を向上しつつホーゼル
を短くできしかもシャフトの折損を確実に防止しうる。

【００６２】またウッド型、アイアン型の各ゴルフクラ
ブに応じて等径部の外径Ｄａを適宜設定することによ
り、ウッド型のゴルフクラブにあっては、シャフトの先
端部のしなり感を確保して飛距離を向上させるのに役立
ち、他方アイアン型のゴルフクラブにあっては、シャフ
トの先端部のしっかり感を担保して打球の方向性を安定
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示すシャフトの全体平面図
である。

【図２】（ａ）はその先端側の部分拡大図、（ｂ）はそ
のＸ−Ｘ端面図、（ｃ）はそのＹ−Ｙ、Ｚ−Ｚ端面図で
ある。

【図３】テーパ部の勾配を説明するシャフトの部分平面
図である。

【図４】プリプレグを説明する平面図である。

【図５】（ａ）〜（ｃ）は、シャフトの概略断面図であ
る。

【図６】ウッド型のゴルフクラブの部分断面図である。

【図７】アイアン型のゴルフクラブの部分断面図であ
る。

【図８】ゴルフクラブのトルク破壊強度試験を説明する
線図である。

【図９】スイートスポット高さを説明する線図である。

【図１０】アイアン型ゴルフクラブの正面図であり、
（ａ）はインナーホーゼルタイプ、（ｂ）はオーバホー
ゼルタイプをそれぞれ示す。

【符号の説明】

１シャフト２等径部３第１のテーパ部４第２のテーパ部５クラウン部６サイド部７ソール部９ホーゼル１０シャフト取付孔ＧゴルフクラブＨクラブヘッド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】先端をクラブヘッドのホーゼルに形成され
たシャフト取付孔に挿入しかつ後端にグリップを装着す
るインナーホーゼルタイプのゴルフクラブ用シャフトで
あって、実質的に一定の外径で前記先端から後端側へのびる等径
部と、この等径部に連なりかつ外径が後端側に向けて徐々に小
となる第１のテーパ部と、この第１のテーパ部に連なりかつ外径が後端側に向けて
徐々に大となる第２のテーパ部とを含むとともに、前記等径部の外径を９．０〜１５．０mmとしたことを特
徴とするゴルフクラブ用シャフト。
【請求項２】前記等径部は、軸方向長さが５０．０〜１
００．０mmである請求項１記載のゴルフクラブ用シャフ
ト。
【請求項３】前記等径部は、引張弾性率が１５０００kg
ｆ／mm²以下の補強繊維を含んだ繊維強化樹脂により補
強されてなる請求項１又は２記載のゴルフクラブ用シャ
フト。
【請求項４】請求項１乃至３のいずれか１記載のゴルフ
クラブ用シャフトの前記等径部を前記ホーゼルのシャフ
ト取付孔に挿入して接着し、かつ該ゴルフクラブ用シャ
フトの前記後端にグリップを取り付けたことを特徴とす
るゴルフクラブ。
【請求項５】前記等径部は、前記シャフト取付孔と接着
剤を介して接着される接着部と、前記シャフト取付孔か
らはみ出すはみ出し部とを含み、かつ前記接着部の軸方向長さを２１．５〜３６．０mmと
し、しかも前記はみ出し部の軸方向長さを２０〜５０mm
としてなる請求項４記載のゴルフクラブ。
【請求項６】前記等径部は、外径が９．０〜１３．０mm
であり、かつ前記接着部の軸方向長さを２５．０〜３
６．０mmとし、しかも前記はみ出し部の軸方向長さを２
０〜５０mmとしてなる請求項５記載のウッド型のゴルフ
クラブ。
【請求項７】前記等径部は、外径が１０．０〜１５．０
mmであり、かつ前記接着部の軸方向長さを２１．５〜３
２．０mmとし、しかも前記はみ出し部の軸方向長さを２
０〜５０mmとしてなる請求項５記載のアイアン型のゴル
フクラブ。