JP2000326767A - シートスライド用レッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安全性及び見栄えの向上をより確実に得られ
るシートスライド用レッグカバーを提供する。 【解決手段】 シート５１と共に前後に移動するアッパ
ーレール５７の移動をガイドするロアレール５６の前後
端に取り付けられて、前記ロアレール５６を車体側のフ
ロア５５に支持している略Ｌ形に立ち上がったレッグブ
ラケット６０を有し、該レッグブラケット６０に装着さ
れるシートスライド用レッグカバーにおいて、前記レッ
グカバーのうち、前記ロアレール５６の後端側を支持し
ているレッグブラケット６０に取り付けられるレッグカ
バー１１が、前記レッグブラケット６０の略Ｌ形に立ち
上がった外側を埋めて、前記ロアレール５６の後端面を
覆い、かつ、上表面側を前記ロアレール５６の上面５６
ａから車体側のフロア５５に至るまで略連続する湾曲面
１２に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートの位置を前
後に調整するシートスライドレールを車体側に固定して
いるレッグブラケットを覆って隠すように取り付けられ
るシートスライド用レッグカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は一般的な自動車の室内におけるシ
ート構造を概略的に示す側面図で、図８はシート装置の
概略構成配置図である。図７及び図８において、シート
５１は、シートクッション５２及びシートバック５３か
らなり、左右一対のシートスライドレール５４を介して
車体のフロア５５に取り付けられている。

【０００３】両シートスライドレール５４は、前後端が
レッグブラケット６０を介してフロア５５上の所定高い
に配置されたロアレール５６と、ロアレール５６にその
長手方向に摺動可能に嵌合されているアッパーレール５
７とからなる。符号５９はレッグブラケット６０をフロ
ア５５上に固定する止め具である。そして、シートクッ
ション５２（シート５１）がブラケット５８を介してア
ッパーレール５７を底面側に固定し、そのアッパーレー
ル５７とシート５１が一体としてロアレール５６にガイ
ドされて前後動される構造である。なお、シートスライ
ドレール５４には、シート５１と共に前後動されたアッ
パーレール５７の位置を、その位置で解除可能にロック
しておく不図示のロック機構が設けられている。

【０００４】ところで、この種のシートスライドレール
５４を用いたシート装置では、レッグブラケット６０の
固定部分が露出されていると見栄えを損ねることにな
る。そこで、今日では、レッグブラケット５７にレッグ
カバーを取り付け、レール部分が露出しないように覆っ
ておく構造を採用しているものが多く見受けられる。こ
のレッグカバーとしては、色々な構造のものが使用され
ており、例えば、実開平５−６２３２３号公報、特開平
７−２６６９５４号公報等で見ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
レッグカバーは、ロアレール５６の後端側における見栄
え処理が未だ満足できないばかりでなく、例えば、後席
側の子供等がそのレッグカバー又はシートスライドレー
ル５４の後端側にぶつかったときの安全性等の点でも未
だ改善の余地が残されている。

【０００６】本発明は上記した背景に鑑みなされたもの
である。その目的は、安全性及び見栄えの向上をより確
実に得られるシートスライド用レッグカバーを提供する
ことにある。更に他の目的は、以下に説明する内容の中
で順次明らかにして行く。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如くシート５１と共に前後
に移動するアッパーレール５７の移動をガイドするロア
レール５６の前後端に取り付けられて、前記ロアレール
５６を車体側のフロア５５に支持している略Ｌ形に立ち
上がったレッグブラケット６０を有し、該レッグブラケ
ット６０に装着されるシートスライド用レッグカバーに
おいて、前記レッグカバーのうち、前記ロアレール５６
の後端側を支持しているレッグブラケット６０に取り付
けられるレッグカバー１１が、前記レッグブラケット６
０の略Ｌ形に立ち上がった外側を埋めて、前記ロアレー
ル５６の後端面を覆い、かつ、上表面側を前記ロアレー
ル５６の上面５６ａから車体側のフロア５５に至るまで
略連続する湾曲面１２に形成している構成である。この
構造において、より具体的には、湾曲面１２を形成して
いる上表面側部分１１Ａを軟質の樹脂材で形成し、前記
レッグブラケット６０に固定される下取付部分１１Ｂを
硬質の樹脂材で一体に形成していると共に、前記上表面
側部分１１Ａが前記アッパーレール５７を後端側に移動
したときに、該アッパーレール５７を逃がすためのレー
ル逃げ部１４を有していることが好ましい。

【０００８】以上の本発明の基本構造によれば、上表面
側をロアレール５６の上面５６ａから車体のフロア５５
に至るまで弧を描いて略連続する湾曲面１２で形成して
いることによって、子供等がレッグカバー１１にぶつか
ったとき、その衝撃を湾曲面１２により効果的に緩和
し、同時に、弧状の曲面としたことによってレッグカバ
ー１１としての外観も向上する。

【０００９】また、上記の細部構造では、レッグブラケ
ット６０側に固定される下取付部分１１Ｂを十分な強度
が得られる硬質の樹脂材で成形し、車室内に露出される
上表面側部分１１Ａは衝撃を緩和させることができる軟
質の樹脂材で形成していることから、上表面側部分１１
Ａの衝撃吸収能を取付強度を低下させることなく向上可
能になることと、レール逃げ部１４の存在により、レッ
グカバー１１の大きさ及び形状をアッパーレール５７の
移動に制約されることなく自由に設計することができる
という作用を有する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て図面を参照しながら説明する。なお、以下に述べる形
態例は、好適な具体例であり技術的に好ましい種々の限
定が付されているが、本発明の技術的範囲を制約するも
のではない。

【００１１】図１乃至図６は本発明に係るレッグカバー
を使用したシートスライド装置の要部構造を示すもの
で、図１はシートスライドレールにレッグカバーを取り
付けた状態で示す斜視図、図２はシートスライドレール
に対してレッグカバーを取り外した状態で示す斜視図、
図３及び図４はシートスライドレールにレッグカバーを
取り付けた状態でそれぞれ示す要部縦断側面図、図５は
レッグカバーの底面図、図６は図５のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。また、この実施形態では、図７及び図８に
示したシートスライドレールは同じ構造のシートスライ
ドレールを用いた場合を一例としており、また図１乃至
図６に示すレッグブラケットの構造も一部に変更を加え
ている他は基本的には図７及び図８に示したレッグブラ
ケットの構造と同じである。したがって、図１乃至図６
において、図７及び図８と対応する部材には図７及び図
８と同じ符号を付し、異なる部分についてのみ説明す
る。

【００１２】図１乃至図６において、符号１１はレッグ
カバーである。このレッグカバー１１は樹脂成形品であ
り、図７中に符号１０で示す部分におけるレッグブラケ
ット６０の略Ｌ形に立ち上がった外側を埋める大きさに
形成されている。すなわち、レッグカバー１１は、シー
トスライドレール５４の後端面の略全体を覆って当接さ
れているとともに、シートスライドレール５４の後端面
よりも後側に突き出しているレッグブラケット６０の部
分を外側から覆って隠すようにして、そのレッグブラケ
ット６０に取り付けられている。

【００１３】レッグカバー１１の細部について説明する
と、まず、外観的には上表面側が、ロアレール５６の上
面５６ａから連続して弧を描きながらフロア５５まで下
る状態の湾曲面１２として形成されており、側面から見
ると略扇状をしている。また、厚み（左右の幅）はロア
レール５６の左右の幅と略同じ寸法で形成されている。
加えて、コーナー部分１３には面取りをして全体に丸味
を持たせてあり、コーナー部分１３にぶっかったときの
衝撃を緩和し易く処理されている。更に、ロアレール５
６の後端面と対応する部分には、前後に貫通しているト
ンネル部１４ａと、このトンネル部１４ａから連続して
上表面側の湾曲面１２に貫通しているスリット１４ｂと
を有してなるレール逃げ部１４が形成されている。この
レール逃げ部１４は、アッパーレール５７が後端側に移
動されてロアレール５６の後端から更に後方に突き出さ
れるとき、そのアッパーレール５７及びブラケット５８
がレッグカバー１１とぶつからないようにし、レッグカ
バー１１がアッパーレール５７及びブラケット５８の移
動を制約することがないようにしている。

【００１４】次に、レッグカバー１１をレッグブラケッ
ト６０に取り付ける構造について説明する。レッグカバ
ー１１のトンネル部１４ａの下側における内部は、図５
及び図６の如く下面にかけてくり抜かれて空洞部１５と
して形成されて、その空洞部１５内にレッグブラケット
６０を収納可能になっている。また、空洞部１５内に
は、前面側（シートスライドレール５４と対向する側）
に、先端に係止爪１６ａを有する前側係止片１６をレッ
グカバー１１と一体に設けているとともに、底面側にお
いて左右の内壁１５ａ，１５ｂには、一対の下側係止爪
１７をそれぞれ爪が内側に向かって突出している状態に
して一体に設けている。なお、レッグブラケット６０側
には、係合孔６１が前側係止片１６と対応して設けられ
ているとともに、レッグブラケット６０の一部を切り欠
いてなる切欠部６２が下側係止爪１７と対応して設けら
れている。

【００１５】そして、レッグカバー１１をレッグブラケ
ット６０に取り付ける場合は、レッグブラケット６０の
前面をロアレール５６の後端面に沿わせる状態にして、
レッグカバー１１をレッグブラケット６０の上方から下
降させる。また、途中の位置まで下降されると、前側係
止片１６の係止爪１６ａが係合孔６１内に挿入されると
ともに、下側係止爪１７が切欠部６２と対応する。更
に、最終位置まで降下させると、図５に示す如く前側係
止片１６の係止爪１６ａが係合孔６１の縁に掛止めされ
ると同時に、図６に示す如く下側係止爪１７が切欠部６
２の縁に掛止めされ、この両方の掛止めによってレッグ
カバー１１がレッグブラケット６０に所定の抜け止め強
度にて装着される。こうしてレッグカバー１１がレッグ
ブラケット６０に取り付けられると、レール逃げ部１４
がロアレール５６と対応した状態となる。したがって、
アッパーレール５７は、後方側に移動されてロアレール
５６の後端から更に後方に突き出すとき、そのアッパー
レール５７及びブラケット５８はレッグカバー１１とぶ
つかることなくレール逃げ部１４を通じて移動すること
ができる。なお、レッグカバー１１をレッグブラケット
６０から取り外す場合は、係止爪１６ａ及び下側係止爪
１７の掛止めをそれぞれ外した後、レッグカバー１１を
上側へ引っ張ることになる。

【００１６】次に、レッグカバー１１の製造について説
明する。レッグカバー１１は二色成形法により、上表面
側部分（図１及び図２，図６中に梨地模様で示す部分）
１１Ａが軟質の樹脂材で形成され、下取付部分１１Ｂが
硬質の樹脂材で形成されている。ここで、上記前側係止
片１６及び下側係止爪１７は、下取付部分１１Ｂに位置
してその硬質樹脂材で形成されている。これはレッグカ
バー１１のレッグブラケット６０に対する取付強度を十
分に確保するためである。なお、軟質の樹脂材とは、例
えば発泡樹脂材であり、乗員がぶっかったときに緩衝す
ることができる程度の柔らかさを持つ。これに対して、
硬質の樹脂材は前記軟質の樹脂材よりも一段硬い素材で
ある。このような、レッグカバー１１は、これ以外にも
例えば、ラバーで一体に形成されるようにしてもよい。

【００１７】上記構造のレッグカバー１１は、従来品に
対し次のような点で改良されている。第１に、上表面側
の湾曲面１２をシートスライドレール５４のロアレール
５６の上面５６ａから車体のフロア５５に至るまで弧を
描いて連続した曲面で形成しているとともに、コーナー
部分１３に丸味を付け、更に車室内に露出される上表面
側部分１１Ａを軟質の樹脂材で成形しているので、乗員
等がレッグカバー１１にぶつかったときに、その衝撃を
効率よく緩和することができ、より高い安全性が得られ
る。第２に、同時に、上表面側の湾曲面１２を上面５６
ａから車体のフロア５５に至るまで弧を描いて連続した
曲面で形成したことによってカバーとしての外観が向上
する。第３に、前側係止片１６や下側係止爪１７を設け
ている下取付部分１４Ｂを強度的に充足される硬質の樹
脂材で形成しているので、取付強度を低下させることな
く高い安全性が得られる。第４に、アッパーレール５７
が後端側に移動されたときに、そのアッパーレール５７
を逃がすためのレール逃げ部１４をロアレール１６に対
応させて設けているので、レッグカバー１１の大きさ及
び形状をアッパーレール２７の移動に制約されることな
く自由に設計することができる。

【００１８】なお、以上のレッグカバー１１をレッグブ
ラケット６０に取り付ける構造としては、上記形態例の
構造に限ることなく、必要に応じて変更しても差し支え
ないもので、例えば爪による掛止めの他に、ビス止めや
貼り付け等で固定しても良いものである。

【００１９】

【発明の効果】このように、本発明のシート用レッグカ
バーにあっては、レッグブラケットの略Ｌ形に立ち上が
った外側を埋めて、ロアレールの後端面を覆い、かつ、
上表面側を前記ロアレールの上面から車体側のフロアに
至るまで略連続する湾曲面に形成していることから、後
席側の子供等がレッグカバーにぶつかったとき等、その
衝撃を湾曲面により効果的に緩和し、同時に、段差をな
くして湾曲面としたことによってレッグカバーとしての
外観も向上する。すなわち、本発明は、従来品に対し、
特に、シートがレッグブラケットによりフロアから高い
位置に設置する様な場合、簡易な構成によりレッグカバ
ーにぶっかったときの安全性、見栄え等の外観性をより
確実に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るレッグカバーをシートスライド
レールに取り付けた状態で示す斜視図である。

【図２】 本発明に係るレッグカバーをシートスライド
レールから取り外した状態で示す斜視図である。

【図３】 本発明に係るレッグカバーをシートスライド
レールに取り付けた状態で示す要部縦断側面図である。

【図４】 本発明に係るレッグカバーをシートスライド
レールに取り付けた状態で示す要部縦断側面図である。

【図５】 本発明に係るレッグカバーの底面図である。

【図６】 図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図７】 一般的な自動車内におけるシート構造を概略
的に示す側面図である。

【図８】 従来のシート装置の概略構成配置図である。

【符号の説明】

１１ レッグカバー １１Ａ 軟質樹脂製の上表面側部分 １１Ｂ 硬質樹脂製の下取付部分 １２ 上表面側の湾曲面 １４ レール逃げ部 １４ａ トンネル部 １４ｂ スリット １６ 前側係止片 １６ａ 係止爪 １７ 下側係止爪 ５４ シートスライドレール ５５ フロア ５６ ロアレール ５６ａ 上面 ５７ アッパーレール ６０ レッグブラケット ６１ 係合孔 ６２ 切欠部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートと共に前後に移動するアッパーレ
   ールの移動をガイドするロアレールの前後端に取り付け
   られて、前記ロアレールを車体側のフロアに支持してい
   る略Ｌ形に立ち上がったレッグブラケットを有し、該レ
   ッグブラケットに装着されるシートスライド用レッグカ
   バーにおいて、 前記レッグカバーのうち、前記ロアレールの後端側を支
   持しているレッグブラケットに取り付けられるレッグカ
   バーが、前記レッグブラケットの略Ｌ形に立ち上がった
   外側を埋めて、前記ロアレールの後端面を覆い、かつ、
   上表面側を前記ロアレールの上面から車体側のフロアに
   至るまで略連続する湾曲面に形成している、ことを特徴
   とするシートスライド用レッグカバー。
2. 【請求項２】 前記湾曲面を形成している上表面側部分
   を軟質の樹脂材で形成し、前記レッグブラケットに固定
   される下取付側部分を硬質の樹脂材で一体に形成してい
   ると共に、前記上表面側部分が前記アッパーレールを後
   端側に移動したときに、該アッパーレールを逃がすため
   のレール逃げ部を有している請求項１に記載のシートス
   ライド用レッグカバー。