JP2000327848A - オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびこれを用いた車両用ウエザーストリップ - Google Patents
オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびこれを用いた車両用ウエザーストリップInfo
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- JP2000327848A JP2000327848A JP11136814A JP13681499A JP2000327848A JP 2000327848 A JP2000327848 A JP 2000327848A JP 11136814 A JP11136814 A JP 11136814A JP 13681499 A JP13681499 A JP 13681499A JP 2000327848 A JP2000327848 A JP 2000327848A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車等の車両外装材料として用いられ、ナ
イロンパイルによる植毛を施さなくても同等の摺動性を
持ち、耐摩耗性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系
熱可塑性エラストマー組成物から成形された車両外装部
品を提供する。 【解決手段】 上記エラストマー組成物は、オレフィン
系熱可塑性エラストマー１００重量部に対し、アクリル
変性オルガノポリシロキサン１〜１００重量部、ポリエ
チレン系微粒子パウダー、ポリスチレン系微粒子パウダ
ー、アクリル系微粒子パウダー、シリコーン系微粒子パ
ウダーから選ばれる少なくとも一種の微粒子パウダー１
〜５０重量部を配合してなるものであり、この組成物を
用いて車両用外装部品を成形する。
イロンパイルによる植毛を施さなくても同等の摺動性を
持ち、耐摩耗性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系
熱可塑性エラストマー組成物から成形された車両外装部
品を提供する。 【解決手段】 上記エラストマー組成物は、オレフィン
系熱可塑性エラストマー１００重量部に対し、アクリル
変性オルガノポリシロキサン１〜１００重量部、ポリエ
チレン系微粒子パウダー、ポリスチレン系微粒子パウダ
ー、アクリル系微粒子パウダー、シリコーン系微粒子パ
ウダーから選ばれる少なくとも一種の微粒子パウダー１
〜５０重量部を配合してなるものであり、この組成物を
用いて車両用外装部品を成形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ナイロンパイルに
よる植毛を施さなくても同等の摺動性を持ち、耐摩耗
性、耐久性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物およびこの組成物から成形され
た自動車等に使用されるシール機能を持つモール、ウエ
ザーストリップを対象とし、ドアガラスアウターウエザ
ーストリップ（ベルトモール）、ドアガラスインナーウ
エザーストリップ（インナーモール）、サンルーフウエ
ザーストリップ、ドア廻りのウエザーストリップ、ドア
下モール等、主にはドアガラスに当接するリップ部を備
えたドアガラスウエザーストリップに関する。
よる植毛を施さなくても同等の摺動性を持ち、耐摩耗
性、耐久性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物およびこの組成物から成形され
た自動車等に使用されるシール機能を持つモール、ウエ
ザーストリップを対象とし、ドアガラスアウターウエザ
ーストリップ（ベルトモール）、ドアガラスインナーウ
エザーストリップ（インナーモール）、サンルーフウエ
ザーストリップ、ドア廻りのウエザーストリップ、ドア
下モール等、主にはドアガラスに当接するリップ部を備
えたドアガラスウエザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、オレフィン系熱可塑性エラストマ
ーは、柔軟性がありゴム的性質や耐熱性に優れているた
め、加硫ゴムや軟質塩化ビニル樹脂の代替として自動車
部品、電子・電気機器部品、建築材料部品などに広く使
用されている。中でも、特に自動車部品として用いられ
る車両用ウエザーストリップは、従来から加硫ゴムや軟
質塩化ビニル樹脂が使用されていたが、近年、リサイク
ル性が考慮されて、オレフィン系熱可塑性エラストマー
を代替材料として使用することが検討されている。
ーは、柔軟性がありゴム的性質や耐熱性に優れているた
め、加硫ゴムや軟質塩化ビニル樹脂の代替として自動車
部品、電子・電気機器部品、建築材料部品などに広く使
用されている。中でも、特に自動車部品として用いられ
る車両用ウエザーストリップは、従来から加硫ゴムや軟
質塩化ビニル樹脂が使用されていたが、近年、リサイク
ル性が考慮されて、オレフィン系熱可塑性エラストマー
を代替材料として使用することが検討されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車両用ウエザーストリ
ップの中でも可動するウインドウガラスに当接するリッ
プ部を備えたドアガラスウエザーストリップは、ウイン
ドウガラスの昇降がスムーズになされるように摺動抵抗
を小さくするのが一般的であり、このため加硫ゴムや軟
質塩化ビニル樹脂で成形された部品では、接着剤でナイ
ロンパイルの植毛加工を施していた。
ップの中でも可動するウインドウガラスに当接するリッ
プ部を備えたドアガラスウエザーストリップは、ウイン
ドウガラスの昇降がスムーズになされるように摺動抵抗
を小さくするのが一般的であり、このため加硫ゴムや軟
質塩化ビニル樹脂で成形された部品では、接着剤でナイ
ロンパイルの植毛加工を施していた。
【０００４】また、オレフィン系熱可塑性エラストマー
で成形された部品についても、ガラスに対する摺動性は
不足しているため、加硫ゴムや軟質塩化ビニル樹脂と同
様にナイロンパイルの植毛加工が要求される。しかし、
オレフィン系熱可塑性エラストマーの場合は、ナイロン
パイルを植毛する際に、プライマーと接着剤を用いて植
毛するが、接着力が十分とは言えず、特に、高温高湿の
雰囲気や溶剤の噴霧等の環境下では植毛が脱落する可能
性があり、耐久性に問題があった。
で成形された部品についても、ガラスに対する摺動性は
不足しているため、加硫ゴムや軟質塩化ビニル樹脂と同
様にナイロンパイルの植毛加工が要求される。しかし、
オレフィン系熱可塑性エラストマーの場合は、ナイロン
パイルを植毛する際に、プライマーと接着剤を用いて植
毛するが、接着力が十分とは言えず、特に、高温高湿の
雰囲気や溶剤の噴霧等の環境下では植毛が脱落する可能
性があり、耐久性に問題があった。
【０００５】この問題を解決するため、一部の部品で
は、リップ部にナイロンやウレタン系塗料等で表面処理
をする方法も提案されているが、製造時にプライマー処
理を必要とするためコスト高となり、また、オレフィン
系熱可塑性エラストマーとの接着性が悪く、塗膜脱落に
よりオレフィン系熱可塑性エラストマーが露出して摺動
効果がなくなり、再び摩擦力や粘着力を大きくしてしま
う虞れがあった。
は、リップ部にナイロンやウレタン系塗料等で表面処理
をする方法も提案されているが、製造時にプライマー処
理を必要とするためコスト高となり、また、オレフィン
系熱可塑性エラストマーとの接着性が悪く、塗膜脱落に
よりオレフィン系熱可塑性エラストマーが露出して摺動
効果がなくなり、再び摩擦力や粘着力を大きくしてしま
う虞れがあった。
【０００６】一方、ナイロン、ウレタン、ポリオレフィ
ン系樹脂等の摩擦係数の小さな材料を、ガラスとの摺動
部のみに薄く押出したり、更に、その表面を粗面にして
ガラスとの接触面積を減らすことで摩擦係数を小さくす
る方法も提案されているが、ナイロン、ウレタンでは、
部品の材料がオレフィン系熱可塑性エラストマーの場
合、これらと溶融しないので共押出しができない。ま
た、ポリオレフィン系樹脂は共押出しは可能だが、硬す
ぎて製品の柔軟性を失ってしまう。仮に、オレフィン系
熱可塑性エラストマーの表面を粗面にしたものを摺動部
に使用しても、ガラスと接触している部分はオレフィン
系熱可塑性エラストマーであり、多少の効果はあるもの
の、ナイロン植毛の代替には不十分である。
ン系樹脂等の摩擦係数の小さな材料を、ガラスとの摺動
部のみに薄く押出したり、更に、その表面を粗面にして
ガラスとの接触面積を減らすことで摩擦係数を小さくす
る方法も提案されているが、ナイロン、ウレタンでは、
部品の材料がオレフィン系熱可塑性エラストマーの場
合、これらと溶融しないので共押出しができない。ま
た、ポリオレフィン系樹脂は共押出しは可能だが、硬す
ぎて製品の柔軟性を失ってしまう。仮に、オレフィン系
熱可塑性エラストマーの表面を粗面にしたものを摺動部
に使用しても、ガラスと接触している部分はオレフィン
系熱可塑性エラストマーであり、多少の効果はあるもの
の、ナイロン植毛の代替には不十分である。
【０００７】また、ナイロンパイルの植毛加工は、製造
工程がプライマー塗布、乾燥、接着剤塗布、静電気負
荷、パイル植毛、乾燥と工程が煩雑になることに加え
て、ナイロンパイルの飛散、プライマーおよび接着剤に
よる製品や設備の汚染等の問題があり、工程の簡素化と
製品率の向上が求められてきた。そうした中で、植毛加
工を行わずに摺動抵抗が小さくなる材料が望まれてい
た。
工程がプライマー塗布、乾燥、接着剤塗布、静電気負
荷、パイル植毛、乾燥と工程が煩雑になることに加え
て、ナイロンパイルの飛散、プライマーおよび接着剤に
よる製品や設備の汚染等の問題があり、工程の簡素化と
製品率の向上が求められてきた。そうした中で、植毛加
工を行わずに摺動抵抗が小さくなる材料が望まれてい
た。
【０００８】したがって、本発明の目的は、ナイロンパ
イルによる植毛を施さなくても植毛を施した効果と同等
の摺動性を持ち、しかも耐摩耗性、耐久性、柔軟性、成
形性に優れたオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物
およびこの組成物から成形された自動車等の車両用ウエ
ザーストリップ、特にはドアガラスに当接するリップ部
を備えたドアガラスウエザーストリップを提供すること
にある。
イルによる植毛を施さなくても植毛を施した効果と同等
の摺動性を持ち、しかも耐摩耗性、耐久性、柔軟性、成
形性に優れたオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物
およびこの組成物から成形された自動車等の車両用ウエ
ザーストリップ、特にはドアガラスに当接するリップ部
を備えたドアガラスウエザーストリップを提供すること
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために鋭意研究を重ねた結果、オレフィン系
熱可塑性エラストマーにアクリル変性オルガノポリシロ
キサンと特定の微粒子パウダーを添加することによっ
て、飛躍的に摺動性が向上することを見いだし、本発明
に到達した。
を解決するために鋭意研究を重ねた結果、オレフィン系
熱可塑性エラストマーにアクリル変性オルガノポリシロ
キサンと特定の微粒子パウダーを添加することによっ
て、飛躍的に摺動性が向上することを見いだし、本発明
に到達した。
【００１０】すなわち、本発明のオレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物は、オレフィン系熱可塑性エラスト
マー１００重量部に対し、アクリル変性オルガノポリシ
ロキサン１〜１００重量部、ポリエチレン系微粒子パウ
ダー、ポリスチレン系微粒子パウダー、アクリル系微粒
子パウダー、シリコーン系微粒子パウダーから選ばれる
少なくとも一種の微粒子パウダー１〜５０重量部を配合
してなることを特徴とし、本発明の車両用ウエザースト
リップは、このオレフィン系熱可塑性エラストマー組成
物を用いて成形されたものである。
エラストマー組成物は、オレフィン系熱可塑性エラスト
マー１００重量部に対し、アクリル変性オルガノポリシ
ロキサン１〜１００重量部、ポリエチレン系微粒子パウ
ダー、ポリスチレン系微粒子パウダー、アクリル系微粒
子パウダー、シリコーン系微粒子パウダーから選ばれる
少なくとも一種の微粒子パウダー１〜５０重量部を配合
してなることを特徴とし、本発明の車両用ウエザースト
リップは、このオレフィン系熱可塑性エラストマー組成
物を用いて成形されたものである。
【００１１】また、このオレフィン系熱可塑性エラスト
マー組成物は、オレフィン系熱可塑性エラストマーがポ
リオレフィン系樹脂にエチレン系共重合ゴムが動的に分
散・混練により架橋されたポリマーであること、アクリ
ル変性オルガノポリシロキサン（ａ）下記一般式
（１）：化３で表されるオルガノポリシロキサンに、
（ｂ）アクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルと
これに共重合可能な単量体との混合物とを、乳化グラフ
ト共重合させてなるものであることが好ましい。一般式
（１）:
マー組成物は、オレフィン系熱可塑性エラストマーがポ
リオレフィン系樹脂にエチレン系共重合ゴムが動的に分
散・混練により架橋されたポリマーであること、アクリ
ル変性オルガノポリシロキサン（ａ）下記一般式
（１）：化３で表されるオルガノポリシロキサンに、
（ｂ）アクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルと
これに共重合可能な単量体との混合物とを、乳化グラフ
ト共重合させてなるものであることが好ましい。一般式
（１）:
【００１２】
【化３】
【００１３】［式中、Ｒ１ 、Ｒ２ 及びＲ３ はそれぞ
れ同一または異なる炭素数１〜２０の炭化水素基または
ハロゲン化炭化水素基、Ｙはラジカル反応性基、ＳＨ基
またはその両方をもつ有機基、Ｚ１ 及びＺ２ はそれぞ
れ同一または異なる水素原子、低級アルキル基または一
般式（２）: 化４
れ同一または異なる炭素数１〜２０の炭化水素基または
ハロゲン化炭化水素基、Ｙはラジカル反応性基、ＳＨ基
またはその両方をもつ有機基、Ｚ１ 及びＺ２ はそれぞ
れ同一または異なる水素原子、低級アルキル基または一
般式（２）: 化４
【００１４】
【化４】
【００１５】で表されるトリオルガノ基（式中のＲ４
及びＲ５ は、それぞれ同一または異なる炭素数１〜２
０の炭化水素基またはハロゲン化炭化水素基、Ｒ６ は
炭素数１〜２０の炭化水素基もしくはハロゲン化炭化水
素基、ラジカル反応性基、ＳＨ基またはその両方をもつ
有機基である）、ｍは１０，０００以下の正の整数、ｎ
は１以上の整数である。］ また、この微粒子パウダーの平均粒子径が１〜１５０μ
ｍであることが摺動性の点から好ましい。さらに、本発
明の車両用ウエザーストリップは車両のドアガラスに当
接するリップ部を備えたドアガラスウエザーストリップ
であることが好ましい。
及びＲ５ は、それぞれ同一または異なる炭素数１〜２
０の炭化水素基またはハロゲン化炭化水素基、Ｒ６ は
炭素数１〜２０の炭化水素基もしくはハロゲン化炭化水
素基、ラジカル反応性基、ＳＨ基またはその両方をもつ
有機基である）、ｍは１０，０００以下の正の整数、ｎ
は１以上の整数である。］ また、この微粒子パウダーの平均粒子径が１〜１５０μ
ｍであることが摺動性の点から好ましい。さらに、本発
明の車両用ウエザーストリップは車両のドアガラスに当
接するリップ部を備えたドアガラスウエザーストリップ
であることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明のオレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物について詳細に説明する。この
オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物に用いられる
オレフィン系熱可塑性エラストマーは、ポリオレフィン
系樹脂にエチレン系共重合ゴムが分散されたものを、有
機過酸化物や硫黄などの存在下、混練機によって動的に
混練して架橋されたポリマーであることが好ましい。
塑性エラストマー組成物について詳細に説明する。この
オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物に用いられる
オレフィン系熱可塑性エラストマーは、ポリオレフィン
系樹脂にエチレン系共重合ゴムが分散されたものを、有
機過酸化物や硫黄などの存在下、混練機によって動的に
混練して架橋されたポリマーであることが好ましい。
【００１７】ここで用いられるポリオレフィン系樹脂と
しては、ポリプロピレン、ポリエチレン、またはプロピ
レンと炭素数が２以上のα−オレフィンとの共重合体等
が挙げられる。炭素数が２以上のα−オレフィンの具体
例としては、エチレン、１−ブテン、１−ペンテン、３
−メチル−１−ブテン、１−ヘキセン、１−デセン、３
−メチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、
１−オクテンおよびこれらの混合物等が挙げられる。ま
た、エチレン系共重合ゴムとしては、エチレン−プロピ
レン共重合ゴム、エチレン−プロピレン−ジエン共重合
ゴム、エチレン−ブテン共重合ゴム等が挙げられる。
しては、ポリプロピレン、ポリエチレン、またはプロピ
レンと炭素数が２以上のα−オレフィンとの共重合体等
が挙げられる。炭素数が２以上のα−オレフィンの具体
例としては、エチレン、１−ブテン、１−ペンテン、３
−メチル−１−ブテン、１−ヘキセン、１−デセン、３
−メチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、
１−オクテンおよびこれらの混合物等が挙げられる。ま
た、エチレン系共重合ゴムとしては、エチレン−プロピ
レン共重合ゴム、エチレン−プロピレン−ジエン共重合
ゴム、エチレン−ブテン共重合ゴム等が挙げられる。
【００１８】オレフィン系熱可塑性エラストマーには上
記２成分に加えて、さらに必要に応じてオレフィン系ゴ
ム以外のゴムを配合してもよい。このようなゴムとして
は、例えば、スチレン−ブタジエンゴム、ニトリルゴ
ム、天然ゴム、ブチルゴム（ＩＩＲ）などのジエン系ゴ
ム、ポリイソブチレンゴム等が挙げられる。
記２成分に加えて、さらに必要に応じてオレフィン系ゴ
ム以外のゴムを配合してもよい。このようなゴムとして
は、例えば、スチレン−ブタジエンゴム、ニトリルゴ
ム、天然ゴム、ブチルゴム（ＩＩＲ）などのジエン系ゴ
ム、ポリイソブチレンゴム等が挙げられる。
【００１９】上記オレフィン系熱可塑性エラストマー
は、市販されており、例えば、ミラストマー（三井化学
社製、商品名）、住友ＴＰＥ（住友化学社製、商品
名）、サントプレーン（エー・ イー・ エスジャパン社
製、商品名）などが挙げられる。
は、市販されており、例えば、ミラストマー（三井化学
社製、商品名）、住友ＴＰＥ（住友化学社製、商品
名）、サントプレーン（エー・ イー・ エスジャパン社
製、商品名）などが挙げられる。
【００２０】オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物
に第２成分として用いられるアクリル変性オルガノポリ
シロキサンは、（ａ）前記一般式（１）で表されるオル
ガノポリシロキサンに、（ｂ）アクリル酸エステルまた
はアクリル酸エステルとこれに共重合可能な単量体との
混合物を、乳化グラフト共重合させてなるものが好まし
い。
に第２成分として用いられるアクリル変性オルガノポリ
シロキサンは、（ａ）前記一般式（１）で表されるオル
ガノポリシロキサンに、（ｂ）アクリル酸エステルまた
はアクリル酸エステルとこれに共重合可能な単量体との
混合物を、乳化グラフト共重合させてなるものが好まし
い。
【００２１】このオルガノポリシロキサンは一般式
（１）で表されるが、ここで式中のＲ１、Ｒ２ 及びＲ
３ は、それぞれ同一でも互いに異なっていてもよい、
メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基などのアル
キル基やフェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル
基等のアリール基などの炭素数１〜２０の炭化水素基、
またはこれらの炭化水素基の炭素原子に結合した水素原
子の少なくとも１つをハロゲン原子で置換した炭素数１
〜２０のハロゲン化炭化水素基、Ｙはビニル基、アリル
基、γ−アクリロキシプロピル基、γ−メタクリロキシ
プロピル基、γ−メルカプトプロピル基などのラジカル
反応性基、ＳＨ基またはその両方を持つ有機基、Ｚ１
及びＺ２ はそれぞれ同一でも互いに異なっていてもよ
い、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基などの
低級アルキル基、または一般式（２）で表されるトリオ
ルガノシリル基である。
（１）で表されるが、ここで式中のＲ１、Ｒ２ 及びＲ
３ は、それぞれ同一でも互いに異なっていてもよい、
メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基などのアル
キル基やフェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル
基等のアリール基などの炭素数１〜２０の炭化水素基、
またはこれらの炭化水素基の炭素原子に結合した水素原
子の少なくとも１つをハロゲン原子で置換した炭素数１
〜２０のハロゲン化炭化水素基、Ｙはビニル基、アリル
基、γ−アクリロキシプロピル基、γ−メタクリロキシ
プロピル基、γ−メルカプトプロピル基などのラジカル
反応性基、ＳＨ基またはその両方を持つ有機基、Ｚ１
及びＺ２ はそれぞれ同一でも互いに異なっていてもよ
い、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基などの
低級アルキル基、または一般式（２）で表されるトリオ
ルガノシリル基である。
【００２２】一般式（２）におけるＲ４ 及びＲ５ は、
それぞれ同一または異なる炭素数１〜２０の、炭化水素
基またはハロゲン化炭化水素基、Ｒ６ は炭素数１〜２
０の、炭化水素基もしくはハロゲン化炭化水素基、ラジ
カル反応性基、ＳＨ基またはその両方を持つ有機基であ
り、これらは上記Ｒ１ 、Ｒ２ 、Ｒ３ およびＹとの関
連で例示したものと同じものを挙げることができる。さ
らにｍは１０，０００以下の正の整数、好ましくは５０
０〜８，０００の範囲の整数であり、ｎは１以上の整
数、好ましくは１〜５００の範囲の整数である。
それぞれ同一または異なる炭素数１〜２０の、炭化水素
基またはハロゲン化炭化水素基、Ｒ６ は炭素数１〜２
０の、炭化水素基もしくはハロゲン化炭化水素基、ラジ
カル反応性基、ＳＨ基またはその両方を持つ有機基であ
り、これらは上記Ｒ１ 、Ｒ２ 、Ｒ３ およびＹとの関
連で例示したものと同じものを挙げることができる。さ
らにｍは１０，０００以下の正の整数、好ましくは５０
０〜８，０００の範囲の整数であり、ｎは１以上の整
数、好ましくは１〜５００の範囲の整数である。
【００２３】上記オルガノポリシロキサンに乳化グラフ
ト共重合される（ｂ）成分のアクリル酸エステルとして
は、例えば、メチルアクリレート、エチルアクリレー
ト、プロピルアクリレート、ブチルアクリレート、イソ
ブチルアクリレート、ペンチルアクリレート、ヘキシル
アクリレート、オクチルアクリレート、２−エチルヘキ
シルアクリレート、ラウリルアクリレート、ステアリル
アクリレートなどのアクリルアクリレート；メトキシエ
チルアクリレート、ブトキシエチルアクリレートなどの
アルコキシアルキルアクリレート；シクロヘキシルアク
リレート、フェニルアクリレート、ベンジルアクリレー
トなどが挙げられ、これらは一種単独または２種以上の
組み合わせで使用される。
ト共重合される（ｂ）成分のアクリル酸エステルとして
は、例えば、メチルアクリレート、エチルアクリレー
ト、プロピルアクリレート、ブチルアクリレート、イソ
ブチルアクリレート、ペンチルアクリレート、ヘキシル
アクリレート、オクチルアクリレート、２−エチルヘキ
シルアクリレート、ラウリルアクリレート、ステアリル
アクリレートなどのアクリルアクリレート；メトキシエ
チルアクリレート、ブトキシエチルアクリレートなどの
アルコキシアルキルアクリレート；シクロヘキシルアク
リレート、フェニルアクリレート、ベンジルアクリレー
トなどが挙げられ、これらは一種単独または２種以上の
組み合わせで使用される。
【００２４】また、アクリル酸エステルと共に用いられ
る、これと共重合可能な単量体としては、例えば２−ヒ
ドロキシエチル（メタ）アクリレート、２−ヒドロキシ
プロピル（メタ）アクリレートなどのヒドロキシル基含
有不飽和単量体などが挙げられ、これらは一種単独また
は２種以上の組み合わせで使用される。
る、これと共重合可能な単量体としては、例えば２−ヒ
ドロキシエチル（メタ）アクリレート、２−ヒドロキシ
プロピル（メタ）アクリレートなどのヒドロキシル基含
有不飽和単量体などが挙げられ、これらは一種単独また
は２種以上の組み合わせで使用される。
【００２５】この乳化グラフト共重合に際し、（ａ）成
分としての上記オルガノポリシロキサンと（ｂ）成分と
してのアクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルと
これに共重合可能な単量体との混合物の配合割合
［（ａ）／（ｂ）］は、重量比で２／８〜８／２、特に
は４／６〜７／３の範囲の割合であることが好ましく、
この重量比が２／８未満であると、摺動効果が得られ
ず、逆に８／２を超えると、分散性が低下するので好ま
しくない。また、アクリル酸エステルと共に用いられる
これに共重合可能な単量体は、アクリル酸エステルの３
０重量％未満であることが好ましい。
分としての上記オルガノポリシロキサンと（ｂ）成分と
してのアクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルと
これに共重合可能な単量体との混合物の配合割合
［（ａ）／（ｂ）］は、重量比で２／８〜８／２、特に
は４／６〜７／３の範囲の割合であることが好ましく、
この重量比が２／８未満であると、摺動効果が得られ
ず、逆に８／２を超えると、分散性が低下するので好ま
しくない。また、アクリル酸エステルと共に用いられる
これに共重合可能な単量体は、アクリル酸エステルの３
０重量％未満であることが好ましい。
【００２６】このアクリル変性オルガノポリシロキサン
は、上記オレフィン系熱可塑性エラストマー１００重量
部に対して１〜１００重量部、好ましくは２〜５０重量
部の範囲で用いられる。これが１重量部未満では摺動性
向上効果がなく、逆に１００重量部を超えての使用はオ
レフィン系熱可塑性エラストマーとの相溶性が悪く、成
形品の機械的強度や外観を損ねるので好ましくない。
は、上記オレフィン系熱可塑性エラストマー１００重量
部に対して１〜１００重量部、好ましくは２〜５０重量
部の範囲で用いられる。これが１重量部未満では摺動性
向上効果がなく、逆に１００重量部を超えての使用はオ
レフィン系熱可塑性エラストマーとの相溶性が悪く、成
形品の機械的強度や外観を損ねるので好ましくない。
【００２７】上記オレフィン系熱可塑性エラストマー組
成物において、第３成分として用いられるポリエチレン
系微粒子パウダー、ポリスチレン系微粒子パウダー、ア
クリル系微粒子パウダー、シリコーン系微粒子パウダー
から選ばれる微粒子パウダーは、通常使用されているも
ので構わないが、オレフィン系熱可塑性エラストマーお
よび／またはアクリル変性オルガノポリシロキサンに相
溶するが、微粒子パウダーが完全に溶融せずに残ってい
るものが好ましい。これは、相溶性の悪い微粒子パウダ
ーでは、製品の表面状態が脆く、微粒子パウダーが脱落
してしまう虞れがあり、また、あまり溶融温度の低い微
粒子パウダーでは、造粒時または製品の成形時に完全に
溶融してしまうので好ましくない。これらの微粒子パウ
ダーの平均粒子径としては、１〜１５０μｍの範囲のも
のが好ましく、さらに好ましくは５〜１００μｍの範囲
である。平均粒子径が１μｍ未満のものでは摺動性が得
られず、逆に１５０μｍを超えるものでは成形品の機械
的強度を低下させたり、肉厚の薄い製品には使用できな
いので好ましくない。
成物において、第３成分として用いられるポリエチレン
系微粒子パウダー、ポリスチレン系微粒子パウダー、ア
クリル系微粒子パウダー、シリコーン系微粒子パウダー
から選ばれる微粒子パウダーは、通常使用されているも
ので構わないが、オレフィン系熱可塑性エラストマーお
よび／またはアクリル変性オルガノポリシロキサンに相
溶するが、微粒子パウダーが完全に溶融せずに残ってい
るものが好ましい。これは、相溶性の悪い微粒子パウダ
ーでは、製品の表面状態が脆く、微粒子パウダーが脱落
してしまう虞れがあり、また、あまり溶融温度の低い微
粒子パウダーでは、造粒時または製品の成形時に完全に
溶融してしまうので好ましくない。これらの微粒子パウ
ダーの平均粒子径としては、１〜１５０μｍの範囲のも
のが好ましく、さらに好ましくは５〜１００μｍの範囲
である。平均粒子径が１μｍ未満のものでは摺動性が得
られず、逆に１５０μｍを超えるものでは成形品の機械
的強度を低下させたり、肉厚の薄い製品には使用できな
いので好ましくない。
【００２８】ポリエチレン系微粒子パウダー、ポリスチ
レン系微粒子パウダー、アクリル系微粒子パウダー、シ
リコーン系微粒子パウダーから選ばれる少なくとも一種
の微粒子パウダーは、前記オレフィン系熱可塑性エラス
トマー１００重量部に対して１〜５０重量部、好ましく
は３〜２０重量部の範囲で用いられる。これが１重量部
未満では摺動性が得られず、逆に５０重量部を超えての
使用は成形品の機械的強度を低下させ、外観も損ねてし
まうので好ましくない。
レン系微粒子パウダー、アクリル系微粒子パウダー、シ
リコーン系微粒子パウダーから選ばれる少なくとも一種
の微粒子パウダーは、前記オレフィン系熱可塑性エラス
トマー１００重量部に対して１〜５０重量部、好ましく
は３〜２０重量部の範囲で用いられる。これが１重量部
未満では摺動性が得られず、逆に５０重量部を超えての
使用は成形品の機械的強度を低下させ、外観も損ねてし
まうので好ましくない。
【００２９】本発明のオレフィン系熱可塑性エラストマ
ー組成物には、上記３成分に加えて、さらに必要に応じ
て、オレフィン系熱可塑性エラストマーに一般に使用さ
れるその他の成分を添加することができる。このような
成分としては、プロセスオイルの軟化剤、タルク、カー
ボンブラック、炭酸カルシウム等の充填剤、紫外線吸収
剤、酸化防止剤、加工安定剤、着色剤等の各種の添加剤
が挙げられる。
ー組成物には、上記３成分に加えて、さらに必要に応じ
て、オレフィン系熱可塑性エラストマーに一般に使用さ
れるその他の成分を添加することができる。このような
成分としては、プロセスオイルの軟化剤、タルク、カー
ボンブラック、炭酸カルシウム等の充填剤、紫外線吸収
剤、酸化防止剤、加工安定剤、着色剤等の各種の添加剤
が挙げられる。
【００３０】次に、本発明の上記組成物を用いて成形さ
れた車両用ウエザーストリップについて、添付図面に基
づいて説明する。図１は、本発明の車両用ウエザースト
リップの一例を示す断面説明図、図２は、本発明の車両
用ウエザーストリップの耐摩耗性試験を行う時のセット
状態を示す説明図である。図１に示すように、本発明の
車両用ウエザーストリップ１は、芯材部２、本体部３、
リップ部４とから主に構成され、主として車両のドアガ
ラスに当接するリップ部４を備えたドアガラスウエザー
ストリップであって、自動車におけるドアガラスの両側
に配置されている。このドアガラスの外側に配置される
アウター部材と、内側に配置されるインナー部材とから
形成されている。アウター部材は、ステンレス材や繊維
またはタルク等で強化された樹脂製の芯材部２に、オレ
フィン系熱可塑性エラストマーを押出成形によって被覆
するが、意匠性が必要な本体部３とゴム弾性を必要とす
るリップ部４では別々の機能を持ったオレフィン系熱可
塑性エラストマーを使用する。また、インナー部材は、
ステンレス材製の芯金からなる芯材部に、オレフィン系
熱可塑性エラストマーを押出成形によって被覆するが、
意匠性を必要としないため、ゴム弾性の良い材料を使用
する。これらのドアガラスウエザーストリップのリップ
部４の全体またはドアガラス側の一部に、本発明のオレ
フィン系熱可塑性エラストマー組成物を共押出しするこ
とによって、車両用外装部品が得られる。
れた車両用ウエザーストリップについて、添付図面に基
づいて説明する。図１は、本発明の車両用ウエザースト
リップの一例を示す断面説明図、図２は、本発明の車両
用ウエザーストリップの耐摩耗性試験を行う時のセット
状態を示す説明図である。図１に示すように、本発明の
車両用ウエザーストリップ１は、芯材部２、本体部３、
リップ部４とから主に構成され、主として車両のドアガ
ラスに当接するリップ部４を備えたドアガラスウエザー
ストリップであって、自動車におけるドアガラスの両側
に配置されている。このドアガラスの外側に配置される
アウター部材と、内側に配置されるインナー部材とから
形成されている。アウター部材は、ステンレス材や繊維
またはタルク等で強化された樹脂製の芯材部２に、オレ
フィン系熱可塑性エラストマーを押出成形によって被覆
するが、意匠性が必要な本体部３とゴム弾性を必要とす
るリップ部４では別々の機能を持ったオレフィン系熱可
塑性エラストマーを使用する。また、インナー部材は、
ステンレス材製の芯金からなる芯材部に、オレフィン系
熱可塑性エラストマーを押出成形によって被覆するが、
意匠性を必要としないため、ゴム弾性の良い材料を使用
する。これらのドアガラスウエザーストリップのリップ
部４の全体またはドアガラス側の一部に、本発明のオレ
フィン系熱可塑性エラストマー組成物を共押出しするこ
とによって、車両用外装部品が得られる。
【００３１】
【実施例】以下、本発明の具体的態様を実施例および比
較例により説明するが、本発明はこれらの記載に限定さ
れるものではない。
較例により説明するが、本発明はこれらの記載に限定さ
れるものではない。
【００３２】（オレフィン系熱可塑性エラストマー組成
物の調製）表１および表２に示した処方の各成分（重量
部）を、タンブラーミキサーによって混合し、その混合
物を３０ｍｍ押出機により混練して試料Ａ（ペレット）
を得た。また、この試料Ａ（ペレット）を３０ｍｍ押出
機によって、Ｔダイ押出しを行ない、厚さ０．４ｍｍ、
巾４０ｍｍの試料Ｂ（押出しシート）を得た。
物の調製）表１および表２に示した処方の各成分（重量
部）を、タンブラーミキサーによって混合し、その混合
物を３０ｍｍ押出機により混練して試料Ａ（ペレット）
を得た。また、この試料Ａ（ペレット）を３０ｍｍ押出
機によって、Ｔダイ押出しを行ない、厚さ０．４ｍｍ、
巾４０ｍｍの試料Ｂ（押出しシート）を得た。
【００３３】（ドアガラスウエザーストリップ・アウタ
ー部材の作製）ステンレスをロール加工し、接着剤を塗
布した後、オレフィン系熱可塑性エラストマー：「ＴＰ
Ｏ−Ａ」を６５ｍｍ押出機により、また上記の試料Ａ
（ペレット）を５０ｍｍ押出機により、２層押出成形
で、図１に示す４の試料Ｃ（製品）を得た。また、試料
Ａ（ペレット）から押し出された製品部位はガラスと当
接する箇所であり、厚さ０．４ｍｍになるように押出し
を行った。これについて、次の方法で試験評価を行な
い、その結果を表１および表２に併記した。なお、使用
した各成分の明細は下記に示すとおりである。
ー部材の作製）ステンレスをロール加工し、接着剤を塗
布した後、オレフィン系熱可塑性エラストマー：「ＴＰ
Ｏ−Ａ」を６５ｍｍ押出機により、また上記の試料Ａ
（ペレット）を５０ｍｍ押出機により、２層押出成形
で、図１に示す４の試料Ｃ（製品）を得た。また、試料
Ａ（ペレット）から押し出された製品部位はガラスと当
接する箇所であり、厚さ０．４ｍｍになるように押出し
を行った。これについて、次の方法で試験評価を行な
い、その結果を表１および表２に併記した。なお、使用
した各成分の明細は下記に示すとおりである。
【００３４】（試験方法） ・摺動性：摩擦試験機としてヘイドン１４−Ｄ−ＡＮＬ
（新東科学社製、商品名）を用い、試料Ｂ（押出しシー
ト）から６×５０ｍｍのサンプルを切り取り平面圧子に
貼りつけ、荷重１，０００ｇ、引張速度１００ｍｍ／ｍ
ｉｎの条件でガラスとの静および動摩擦係数を測定し摺
動性の評価とした。また、比較品としてナイロン植毛を
施した押出しシートから、上記と同様に６×５０ｍｍの
サンプルを切り取り、同様に測定した。なお、静摩擦係
数０．２５以下、動摩擦係数０．２０以下が好ましい摩
擦係数である。
（新東科学社製、商品名）を用い、試料Ｂ（押出しシー
ト）から６×５０ｍｍのサンプルを切り取り平面圧子に
貼りつけ、荷重１，０００ｇ、引張速度１００ｍｍ／ｍ
ｉｎの条件でガラスとの静および動摩擦係数を測定し摺
動性の評価とした。また、比較品としてナイロン植毛を
施した押出しシートから、上記と同様に６×５０ｍｍの
サンプルを切り取り、同様に測定した。なお、静摩擦係
数０．２５以下、動摩擦係数０．２０以下が好ましい摩
擦係数である。
【００３５】・耐摩耗性：図２に示すように、４の試料
Ｃ（製品）から切り出した長さ２００ｍｍの試験片２個
で、幅１５０ｍｍのガラスを挟み込み、リップ部を４ｍ
ｍたわませた状態でセットする。振幅±６０ｍｍ、振動
数１Ｈｚによりガラスを上下に可動させる（図２の矢印
方向）。１万回作動後のガラスと摺動した試験片の摩耗
状態を下記の評価基準により判定した。 （評価基準） ◎：摩耗の跡が全く認められない。 ○：摩耗の跡が僅かに認められるが、ほとんど目立たな
い。 △：摩耗の跡が僅かに認められる。 ×：摩耗の跡が著しく認められる。
Ｃ（製品）から切り出した長さ２００ｍｍの試験片２個
で、幅１５０ｍｍのガラスを挟み込み、リップ部を４ｍ
ｍたわませた状態でセットする。振幅±６０ｍｍ、振動
数１Ｈｚによりガラスを上下に可動させる（図２の矢印
方向）。１万回作動後のガラスと摺動した試験片の摩耗
状態を下記の評価基準により判定した。 （評価基準） ◎：摩耗の跡が全く認められない。 ○：摩耗の跡が僅かに認められるが、ほとんど目立たな
い。 △：摩耗の跡が僅かに認められる。 ×：摩耗の跡が著しく認められる。
【００３６】・製品機能試験：試料Ｃ（製品）を実車と
同様の自動車ドアに取付け、ドアガラスを昇降させてシ
ール性、ゴミ（埃、塵）除去効果を確認し、下記の評価
基準により判定した。 （評価基準） ○：シール性、ゴミ（埃、塵）除去効果は製品として問
題のないレベル。 ×：シール性、ゴミ（埃、塵）除去効果のいずれか、ま
たは両方とも問題があり、製品として使用できないレベ
ル。
同様の自動車ドアに取付け、ドアガラスを昇降させてシ
ール性、ゴミ（埃、塵）除去効果を確認し、下記の評価
基準により判定した。 （評価基準） ○：シール性、ゴミ（埃、塵）除去効果は製品として問
題のないレベル。 ×：シール性、ゴミ（埃、塵）除去効果のいずれか、ま
たは両方とも問題があり、製品として使用できないレベ
ル。
【００３７】（成分の明細） ・オレフィン系熱可塑性エラストマー：ミラストマー７
０３０Ｂ［三井化学社製、商品名、硬度７０（ＪＩＳ
Ａ）、部分架橋タイプ、表中、ＴＰＯ−Ａとする］ ・オレフィン系熱可塑性エラストマー：住友ＴＰＥ Ｗ
Ｔ−３１２［住友化学社製、商品名、硬度８５（ＪＩＳ
Ａ）、部分架橋タイプ、表中、ＴＰＯ−Ｂとする］
０３０Ｂ［三井化学社製、商品名、硬度７０（ＪＩＳ
Ａ）、部分架橋タイプ、表中、ＴＰＯ−Ａとする］ ・オレフィン系熱可塑性エラストマー：住友ＴＰＥ Ｗ
Ｔ−３１２［住友化学社製、商品名、硬度８５（ＪＩＳ
Ａ）、部分架橋タイプ、表中、ＴＰＯ−Ｂとする］
【００３８】・アクリル変性オルガノポリシロキサン：
シャリーヌＲ−１［日信化学工業社製、商品名、（ａ）
／（ｂ）＝５／５］ シャリーヌＲ−２［日信化学工業社製、商品名、（ａ）
／（ｂ）＝７／３］
シャリーヌＲ−１［日信化学工業社製、商品名、（ａ）
／（ｂ）＝５／５］ シャリーヌＲ−２［日信化学工業社製、商品名、（ａ）
／（ｂ）＝７／３］
【００３９】・ポリエチレン系微粒子パウダー：ミペロ
ンＸＭ−２２０［三井化学社製、商品名、平均粒子径３
０μｍ］ ・シリコーン系微粒子パウダー：ＫＭＰ５９７［信越化
学工業社製、商品名、平均粒子径５μｍシリコーンゴム
パウダー］ ・スチレン系微粒子パウダー：ＳＧＰ−１５０Ｃ［総研
化学社製、商品名、平均粒子径３０〜８０μｍ、ポリス
チレン架橋タイプ］ ・アクリル系微粒子パウダー：ＭＲ−６０Ｇ［総研化学
社製、商品名、平均粒子径６０μｍ、ポリメチルメタク
リレート架橋タイプ］ ・その他の成分：ステアリン酸 Ｆ−３［川研ファインケミカル社製、商品名］
ンＸＭ−２２０［三井化学社製、商品名、平均粒子径３
０μｍ］ ・シリコーン系微粒子パウダー：ＫＭＰ５９７［信越化
学工業社製、商品名、平均粒子径５μｍシリコーンゴム
パウダー］ ・スチレン系微粒子パウダー：ＳＧＰ−１５０Ｃ［総研
化学社製、商品名、平均粒子径３０〜８０μｍ、ポリス
チレン架橋タイプ］ ・アクリル系微粒子パウダー：ＭＲ−６０Ｇ［総研化学
社製、商品名、平均粒子径６０μｍ、ポリメチルメタク
リレート架橋タイプ］ ・その他の成分：ステアリン酸 Ｆ−３［川研ファインケミカル社製、商品名］
【００４０】
【表１】
【００４１】
【表２】
【００４２】
【発明の効果】本発明によれば、ナイロンパイルによる
植毛を施さなくても同等の摺動性を持ち、しかも耐摩耗
性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系熱可塑性エラ
ストマー組成物およびこの組成物から成形された自動車
等の車両用ウエザーストリップ、特にはドアガラスに当
接するリップ部を備えたドアガラスウエザーストリップ
を得ることができるので、極めて実用的である。
植毛を施さなくても同等の摺動性を持ち、しかも耐摩耗
性、柔軟性、成形性に優れたオレフィン系熱可塑性エラ
ストマー組成物およびこの組成物から成形された自動車
等の車両用ウエザーストリップ、特にはドアガラスに当
接するリップ部を備えたドアガラスウエザーストリップ
を得ることができるので、極めて実用的である。
【図１】 図１は、本発明の車両用ウエザーストリップ
の一例を示す断面説明図、
の一例を示す断面説明図、
【図２】 図２は、本発明の車両用ウエザーストリップ
の耐摩耗性試験を行う時のセット状態を示す説明図、
の耐摩耗性試験を行う時のセット状態を示す説明図、
１ 車両用ウエザーストリップ ２ 芯材部 ３ 本体部 ４ リップ部 ５ ドアガラス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 仲次郎 埼玉県大宮市吉野町１丁目406番地１ 信 越ポリマー株式会社東京工場内 (72)発明者 鈴木 克己 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社本社内 (72)発明者 野村 佳宏 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社本社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA08 AB01 AB33 4J002 BB02Z BB03W BB12W BB15W BB15X BC03Z BG04Z BN17Y CP03Z FA08Z GN00
Claims (6)
- 【請求項１】 オレフィン系熱可塑性エラストマー１０
０重量部に対し、アクリル変性オルガノポリシロキサン
１〜１００重量部、ポリエチレン系微粒子パウダー、ポ
リスチレン系微粒子パウダー、アクリル系微粒子パウダ
ー、シリコーン系微粒子パウダーから選ばれる少なくと
も一種の微粒子パウダー１〜５０重量部を配合してなる
ことを特徴とするオレフィン系熱可塑性エラストマー組
成物。 - 【請求項２】 オレフィン系熱可塑性エラストマーが、
ポリオレフィン系樹脂にエチレン系共重合ゴムが動的に
分散・混練により架橋されたポリマーからなる請求項１
記載のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物。 - 【請求項３】 アクリル変性オルガノポリシロキサン
が、（ａ）下記一般式（１）で表されるオルガノポリシ
ロキサンに、（ｂ）アクリル酸エステルまたはアクリル
酸エステルとこれに共重合可能な単量体との混合物と
を、乳化グラフト共重合させてなるものである請求項１
または２記載のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成
物。一般式（１）： 【化１】 ［式中のＲ１ 、Ｒ２ 及びＲ３ はそれぞれ同一または
異なる炭素数１〜２０の炭化水素基またはハロゲン化炭
化水素基、Ｙはラジカル反応性基、ＳＨ基またはその両
方をもつ有機基、Ｚ１ 及びＺ２ はそれぞれ同一または
異なる水素原子、低級アルキル基、または一般式
（２）： 【化２】 で表されるトリオルガノ基（式中のＲ４ 及びＲ５ は、
それぞれ同一または異なる炭素数１〜２０の炭化水素基
またはハロゲン化炭化水素基、Ｒ６ は炭素数１〜２０
の炭化水素基もしくはハロゲン化炭化水素基、ラジカル
反応性基、ＳＨ基またはその両方をもつ有機基であ
る）、ｍは１０，０００以下の正の整数、ｎは１以上の
整数である。］ - 【請求項４】 微粒子パウダーの平均粒子径が１〜１５
０μｍである請求項１〜３のいずれかに記載のオレフィ
ン系熱可塑性エラストマー組成物。 - 【請求項５】 オレフィン系熱可塑性エラストマー１０
０重量部に対し、アクリル変性オルガノポリシロキサン
１〜１００重量部、ポリエチレン系微粒子パウダー、ポ
リスチレン系微粒子パウダー、アクリル系微粒子パウダ
ー、シリコーン系微粒子パウダーから選ばれる少なくと
も一種の微粒子パウダー１〜５０重量部を配合してなる
オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物を用いて成形
されたことを特徴とする車両用ウエザーストリップ。 - 【請求項６】 車両用ウエザーストリップが、車両のド
アガラスに当接するリップ部を備えたドアガラスウエザ
ーストリップである請求項５記載の車両用ウエザースト
リップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13681499A JP4297459B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびこれを用いた車両用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13681499A JP4297459B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびこれを用いた車両用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000327848A true JP2000327848A (ja) | 2000-11-28 |
| JP4297459B2 JP4297459B2 (ja) | 2009-07-15 |
Family
ID=15184140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13681499A Expired - Lifetime JP4297459B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびこれを用いた車両用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4297459B2 (ja) |
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1999
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