JP2000328084A - ギヤ油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 優れた高温での酸化安定性、耐銅腐食性、極
圧性、耐摩耗性、シンクロ特性を有し、手動変速機と終
減速機とを共通に潤滑できる自動車用ギヤ油組成物の提
供。 【解決手段】 １００℃における動粘度２〜８０ｍｍ^２
ｓの基油に組成物全量基準で Ａ）一般式１の１種以上のジアルキルトリサルファイド
０．１〜１０重量％、 Ｒ^１−Ｓ−Ｓ−Ｓ−Ｒ^１ ……
（１） （Ｒ^１は炭化水素基である） Ｂ）一般式２の１種以上のジチオリン酸エステル０．１
〜５重量％、 （Ｒ^２Ｏ）_２Ｐ（＝Ｓ）ＳＲ^３ ……
（２） （Ｒ^２とＲ^３は炭化水素基から独立して選ばれた基であ
る） Ｃ）一般式３の酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル
又はそのアルキルアミン塩の１種以上のリン化合物０．
１〜５重量％、 （Ｒ^４Ｏ）_ｎＰ（＝Ｏ）（ＯＨ）_３−ｎ ……
（３） （Ｒ^４は炭化水素基、ｎは１、２または３である）を必
須成分とするギヤ油組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ギヤ油組成物に関
し、詳しくは、優れた高温（１５０℃以上）での酸化安
定性、高温（１５０℃以上）での耐銅腐食性、極圧性、
耐摩耗性、耐ピッチング性、シンクロ特性を有し、手動
変速機と終減速機とを潤滑できる自動車用の兼用ギヤ油
組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ギヤは、高速、高負荷条件で使
用されるため、これに用いるギヤ油は、焼き付き防止
性、耐摩耗性に優れたものでなければならない。このた
め、焼き付き防止性を高めるために、硫化オレフィン、
硫化油脂等に代表される硫黄系の添加剤を添加したギヤ
油がある。また摩耗防止性を高めるためにリン酸エステ
ルあるいはリン酸エステルのアミン塩等のリン系の添加
剤を添加したギヤ油（硫黄−リン系ギヤ油）やアルキル
ジチオリン酸亜鉛を添加したギヤ油がある。そして、手
動変速機には、マイルドな硫黄−リン系極圧剤またはア
ルキルジチオリン酸亜鉛を含有する極圧レベルがＡＰＩ
ＧＬ−３ないしＧＬ−４のギヤ油が使用され、終減速
機には高い極圧性が要求されるため、活性の高い硫黄−
リン系極圧剤を含有するＡＰＩ ＧＬ−５以上のギヤ油
が使用されている。従って、手動変速機、終減速機に使
用するギヤ油は、各々要求性能が異なるため、手動変速
機には手動変速機油、終減速機には終減速機油がそれぞ
れ使用されていた。しかしながら、市場ではメンテナン
スフリー化、油管理の簡素化への要望が強く、一種類の
ギヤ油で手動変速機と終減速機を潤滑できる兼用油が望
まれるようになってきている。

【０００３】これまでにも手動変速機並びに終減速機を
兼用に潤滑できるギヤ油組成物は知られており、特に、
自動車技術会学術講演会前刷集、１９９２年、２巻、９
２４号、６５頁に記載されている硫黄−リン系極圧剤、
酸化防止剤および清浄剤を組み合わせた組成物、特開平
９−１３２７９０号公報に記載されている硫黄−リン系
極圧剤、アルカリ金属ホウ酸塩水和物とアルキルジチオ
リン酸亜鉛を組み合わせた組成物および、特開平１０−
３１６９８７号公報に記載されている炭化硫化水素硫化
物、硫化テルペンまたは硫化油脂などの硫黄化合物と酸
性リン酸エステルおよびそのアミン塩を組み合わせた組
成物が知られている。

【０００４】近年、高速道路の発達や宅急便の全国的な
拡大、高速輸送需要の急増等により、高速運転の割合が
多くなると共に、エンジンの高出力化や空力特性改善等
の面からのギヤユニットの小型化等により、手動変速機
並びに終減速機のギヤ油温の上昇が著しくなってきてい
る。前記従来の手動変速機並びに終減速機を兼用に潤滑
できるギヤ油組成物は、使用されている硫黄化合物の高
温（１５０℃以上）での安定性が不十分であり、高温で
分解して潤滑油組成物の酸化安定性を著しく低下させ、
金属、特に銅に対する腐食、スラッジ生成等の問題を生
じ、結果としてギヤ歯面の摩耗や焼き付きを促進するこ
ととなる。さらに、手動変速機では、シンクロメッシュ
機構におけるシンクロナイザーリングとギヤコーン部
で、摩擦係数低下あるいは異常摩耗を生じ、同期がうま
くいかず、シフト力の増加、強いては変速出来なくなる
等のトラブルを発生することがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上のような背景か
ら、本発明の目的は、優れた高温(１５０℃以上)での酸
化安定性、耐銅腐食性、極圧性、耐摩耗性、シンクロ特
性を有し、かつ、手動変速機と終減速機とを共通に潤滑
できる自動車用ギヤ油組成物を提供する点にある。

【０００６】

【発明が解決するための手段】本発明者らは、前記問題
を解決すべく研究を重ねた結果、特定の基油にジアルキ
ルトリスルフィド、ジチオリン酸エステル、酸性リン酸
エステルおよびそのアルキルアミン塩を、さらに必要に
応じてアルケニルコハク酸イミド誘導体を組み合わせる
ことにより、従来の硫黄−リン系極圧剤を使用した場合
に比べて、同等な極圧性および耐摩耗性を有しながら高
温（１５０℃以上）での酸化安定性および耐銅腐食性が
大幅に向上することを見出した。さらに、この組み合わ
せを使用することにより、良好なシンクロ特性が得られ
ることも見出した。

【０００７】即ち、本発明の第一は１００℃における動
粘度が２〜８０ｍｍ^２ｓ^−１である基油に、（Ａ）一般
式：

【化４】 Ｒ^１−Ｓ−Ｓ−Ｓ−Ｒ^１ ……（１） （Ｒ^１は炭化水素基である）で表される、１種または２
種以上のジアルキルトリサルファイドを組成物全量基準
で０．１〜１０重量％、（Ｂ）一般式：

【化５】 （Ｒ^２Ｏ）_２Ｐ（＝Ｓ）ＳＲ^３ ……（２） （Ｒ^２およびＲ^３は炭化水素基よりなる群からそれぞれ
独立して選ばれた基である）で表される、１種または２
種以上のジチオリン酸エステルを組成物全量基準で０．
１〜５重量％、（Ｃ）一般式：

【化６】 （Ｒ^４Ｏ）_ｎＰ（＝Ｏ）（ＯＨ）_３−ｎ ……（３） （Ｒ^４は炭化水素基であり、ｎは１、２または３であ
る）で表される、酸性リン酸エステル、亞リン酸エステ
ルおよびそのアルキルアミン塩から選ばれた１種または
２種以上のリン化合物を組成物全量基準で０．１〜５重
量％を必須成分として含有させたことを特徴とするギヤ
油組成物に関する。

【０００８】本発明の第二は、さらに、（Ｄ）アルケニ
ルコハク酸イミドまたはその誘導体を組成物全量基準で
０．１〜５重量％を含有させたものである請求項１記載
のギヤ油組成物に関する。

【０００９】以上の成分からなる本発明のギヤ油組成物
は、手動変速機油として具備すべき性能、すなわち、高
温（１５０℃以上）での酸化安定性に優れること、高温
（１５０℃以上）での耐銅腐食性に優れること、極圧
性、耐摩耗性、耐ピッチング性に優れること、シンクロ
ナイザーリングとギヤコーン部分で適切な動摩擦係数を
有すること、このシンクロナイザーリングとギヤコーン
部分での動摩擦係数を長期に亘って維持すること等の性
能と、終減速機油として具備すべき性能、すなわち、極
圧性、耐摩耗性に優れること、耐ピッチング性に優れる
こと、酸化安定性に優れること、耐銅腐食性に優れるこ
と等の性能を有しており、手動変速機と終減速機とを共
通に潤滑できるという特性を有する。

【００１０】本発明に使用する基油は、溶剤精製基油、
水添精製基油または高度水素化分解基油などの単独ある
いは混合物である。具体的には、溶剤精製または水添精
製による６０ニュートラル油、１００ニュートラル油、
１５０ニュートラル油、３００ニュートラル油、５００
ニュートラル油およびこれらの基油からワックス分を取
り除くことにより低温流動性を改善した低流動点基油な
どが挙げられる。また高度水素化分解基油としては、溶
剤脱蝋によって分離される素蝋（スラックワックス）を
原料として、これを触媒の存在下に水添分解（接触分
解）して直鎖パラフィンを分枝パラフィンに異性化する
ことにより得られる粘度指数１３０以上（典型的には１
４５〜１５５）を有する潤滑油基油、もしくは、天然ガ
ス（メタン等）のガス化プロセス（部分酸化）によって
得られる水素と一酸化炭素を原料としてフィッシャート
ロプシュ重合にて重質直鎖パラフィンとし、これを前述
と同様の接触分解異性化することで得られる粘度指数１
３０以上（典型的には１４５〜１５５）を有する潤滑油
基油が挙げられる。

【００１１】本発明に使用する基油の性状は１００℃お
ける動粘度が２〜８０ｍｍ^２ｓ^−１、好ましくは４〜５
０ｍｍ^２ｓ^−１である。ここで１００℃における動粘度
が２ｍｍ^２ｓ^−１未満では、潤滑性が低下して耐焼き付
き性が劣り、また８０ｍｍ^２ｓ^−１以上では粘性による
抵抗が大きくなり、ギヤによる伝達効率の低下の観点か
ら好ましくない。

【００１２】本発明で使用する基油の粘度指数について
は７５以上、好ましくは８０以上である。粘度指数が７
５未満では、低温における始動性、また、高温における
粘度低下による潤滑性の悪化から、本目的の自動車用ギ
ヤ油組成物の基油としては好ましくない。

【００１３】本発明の基油としては、前述した性状を有
するものであれば、鉱油、炭化水素系合成基油、アルキ
ルベンゼン、アルキルナフタレン、エチレンプロピレン
共重合体ポリマー、脂肪酸エステル系合成油、芳香族系
エステル系合成油等を問わず用いることができ、また、
これらの２種以上の混合物などが使用出来る。また、上
記の鉱油と前述した合成油を適宜の割合で混合したもの
を用いても良い。

【００１４】本発明における（Ａ）成分は、下記の一般
式（１）

【化７】 Ｒ^１−Ｓ−Ｓ−Ｓ−Ｒ^１ ……（１） （式中、Ｒ^１は炭化水素基である）で表すことのできる
ジアルキルトリサルファイドであり、その添加量は組成
物全量基準で０．１〜１０重量％、好ましくは０．５〜
７重量％、より好ましくは１〜５重量％である。

【００１５】前記Ｒ¹は炭化水素基であり、好ましくは
炭素数２〜２０の直鎖または分岐の飽和あるいは不飽和
脂肪族炭化水素基、例えばアルキル基あるいはアルケニ
ル基、炭素数６〜２６の芳香族炭化水素基などが挙げら
れ、具体的には、エチル基、１−プロピル基、２−プロ
ピル基、ｎ−ブチル基、ｔ−ブチル基、２−エチルヘキ
シル基、ノニル基、ドデシル基、プロペニル基、ブテニ
ル基、ベンジル基、フェニル基、ヘキシルフェニル基な
どが挙げられる。

【００１６】本発明における（Ｂ）成分は、下記の一般
式（２）

【化８】 （Ｒ^２Ｏ）_２Ｐ（＝Ｓ）ＳＲ^３ ……（２） （式中、Ｒ^２およびＲ^３は炭化水素基よりなる群からそ
れぞれ独立して選ばれた基である）で示すことのできる
ジチオリン酸エステルであり、その添加量は組成物全量
基準で０．１〜５重量％、好ましくは０．２〜２．５重
量％、より好ましくは０．３〜１％である。

【００１７】前記Ｒ^２およびＲ^３は、炭化水素基であ
り、好ましくは炭素数２〜２０の直鎖または分岐の飽和
あるいは不飽和脂肪族炭化水素基、例えばアルキル基、
アルケニル基、シクロアルキル基、シクロアルケニル
基、炭素数６〜２６の芳香族炭化水素基などがあり、具
体的には、エチル基、１−プロピル基、２−プロピル
基、ｎ−ブチル基、ｔ−ブチル基、２−エチルヘキシル
基、ノニル基、ドデシル基、プロペニル基、ブテニル
基、シクロペンタジエニル基、ベンジル基、フェニル
基、ヘキシルフェニル基などが挙げられる。

【００１８】本発明における（Ｃ）成分は、下記一般式
（３）

【化９】 （Ｒ^４Ｏ）_ｎＰ（＝Ｏ）（ＯＨ）_３−ｎ ……（３） （式中、Ｒ^４は炭化水素基であり、ｎは１、２または３
である）で示される酸性リン酸エステル、亜リン酸エス
テル、およびそのアルキルアミン塩であり、その添加量
は組成物全量基準で０．１〜５重量％、好ましくは０．
５〜４重量％、より好ましくは１〜３重量％である。

【００１９】前記Ｒ^４は炭化水素基であり、好ましくは
炭素数４〜２０の直鎖または分岐の飽和あるいは不飽和
脂肪族炭化水素基すなわちアルキル基、アルケニル基、
シクロアルキル基、シクロアルケニル基、炭素数６〜２
６の芳香族炭化水素基が挙げられる。これらのエステル
化合物の具体例としては、例えばリン酸モノブチル、リ
ン酸ジブチル、リン酸トリブチル、リン酸モノオクチ
ル、リン酸ジオクチル、リン酸トリオクチル、亜リン酸
ジオクチル、亜リン酸トリオクチル、リン酸モノ（２−
エチルヘキシル）、リン酸ジ（２−エチルヘキシル）、
リン酸トリ（２−エチルヘキシル）、亜リン酸ジ（２−
エチルヘキシル）、亜リン酸トリ（２−エチルヘキシ
ル）、リン酸ジデシル、亜リン酸ジデシル、リン酸ジド
デシル、リン酸トリドデシル、亜リン酸ジドデシル、亜
リン酸トリドデシル、チオリン酸トリデシル、リン酸ト
リヘキサデシル、亜リン酸トリヘキサデシル、リン酸ト
リオクタデシル、亜リン酸トリオクタデシル、リン酸ト
リ（オクチルフェニル）、リン酸トリ（オクチルシクロ
ヘキシル）などが挙げられる。

【００２０】これらを中和するためのアルキルアミン
は、下記一般式（４）

【化１０】 ＮＲ^５Ｒ^６Ｒ^７ ……（４） （式中、Ｒ^５、Ｒ^６、Ｒ^７は、炭化水素基および水素原
子よりなる群からそれぞれ独立して選ばれた基であり、
そのうち少なくとも一つは炭化水素基である。）で表さ
れる。これらの化合物の具体例としては、ジブチルアミ
ン、オクチルアミン、ジオクチルアミン、ラウリルアミ
ン、ジラウリルアミン、オレイルアミン、ジオレイルア
ミン、ココナッツアミン、牛脂アミンなどが挙げられ
る。

【００２１】本発明における（Ｄ）成分としての、アル
ケニルコハク酸イミドまたはその誘導体は、特に限定さ
れるものではなく、通常潤滑油の無灰分散剤として使用
できる種々のものが使用できる。アルケニルコハク酸イ
ミドまたはその誘導体の具体例としては、例えばポリブ
テン等の分子量３００〜３０００のポリオレフィンを無
水マレイン酸と反応させてモノアルケニルコハク酸とし
た後、さらにエチレンジアミン、ジエチレントリアミ
ン、ジプロピレントリアミン、トリエチレンテトラミ
ン、テトラエチレンペンタミンのようなポリアミンを用
いてイミド化したものでモノアミド、ジイミド、トリイ
ミド等の種々のアルケニルコハク酸イミド類、あるい
は、得られたイミドに芳香族ポリカルボン酸を作用させ
て残りのアミノ基を一部アミド化したもの、例えば分子
量９００のポリブテンを無水マレイン酸と反応させた後
に、テトラエチレンペンタミンでイミド化したもの、特
公昭４２−７０１３号公報、特公昭４２−８０１４号公
報、特開昭５１−５２８３１号公報、特開昭５１−１３
０４０８号公報に記載されるアルケニルコハク酸イミド
のホウ素化合物誘導体、有機ホスホネート誘導体等ある
いは、アルケニルコハク酸イミドをアルデヒド、ケト
ン、カルボン酸、スルホン酸、アルキレンオキシド、硫
黄等と反応させたアルケニルコハク酸イミドの誘導体な
どが挙げられる。これらのアルケニルコハク酸イミドま
たはその誘導体のうち好ましいものは、ポリブテンとし
て分子量６００〜１０００のポリブテンを無水マレイン
酸と反応させた後に、テトラエチレンペンタアミンでイ
ミド化したアルケニルコハク酸モノイミドである。な
お、これらのアルケニルコハク酸イミドまたはその誘導
体は、１種単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせ
てもよい。その添加量は組成物全量基準で０．１〜５重
量％、好ましくは０．２〜４重量％、より好ましくは
０．５〜３重量％である。

【００２２】本発明の基油は、上述の如き鉱油や合成油
を主成分とするものであるが、実際にギヤ油として使用
するには、好ましくはこの基油に必要に応じて公知の添
加剤を使用することが出来る。これらの添加剤として
は、例えば、モリブデンジチオフォスフェート、二硫化
モリブデン、脂肪族アミン、高級アルコール、高級脂肪
酸、脂肪酸エステル、ザルコシン酸エステル、脂肪酸ア
ミドなどの摩擦調整剤、石油スルホネート、アルキルベ
ンゼンスルホネート、ジアルキルナフタレンスルホネー
トなどの防錆剤、ベンゾトリアゾール、ベンゾチアジア
ゾールなどの金属不活性剤、アルカリ土類金属スルホネ
ート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属
サリシレート、アルカリ土類金属ホスホネートなどの金
属系清浄剤、シリコーンなどの消泡剤、ポリメタクリレ
ート、ポリイソブチレン、ポリスチレンなどの粘度指数
向上剤、流動点降下剤、その他各種添加剤を単独、また
は２種以上組合わせて添加することができる。摩擦調整
剤の含有量は、通常０．０１〜５重量％、防錆剤の含有
量は、通常０．１〜１０重量％、金属不活性剤の含有量
は、通常０．００１〜５重量％、粘度指数向上剤の含有
量は、通常０．１〜２０重量％、消泡剤の含有量は、通
常０．００００１〜０．１重量％、その他の添加剤の含
有量は、それぞれ通常０．０１〜１０重量％（いずれも
組成物全量基準）である。

【００２３】本発明のギヤ油組成物は、手動変速機と終
減速機を潤滑できる兼用ギヤ油として好ましく使用でき
る。

【００２４】

【実施例】以下、本発明を実施例および比較例により更
に具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に何等
制限されるものではない。

【００２５】実施例および比較例 実施例に用いたギヤ油組成物の組成を表１に、比較例に
用いたギヤ油組成物の組成を表２に示した。また、実施
例に用いたギヤ油組成物の性能評価結果を表３に、比較
例に用いたギヤ油組成物の評価結果を表４に示した。こ
れらギヤ油組成物の粘度および性能は、以下に示す試験
および性能評価試験により評価した。

【００２６】（１００℃における動粘度）ＪＩＳ Ｋ
２２８３に規定される試験法により測定した。

【００２７】（酸化安定性試験）ＪＩＳ Ｋ ２５１４
３．１に規定される内燃機関用潤滑油酸化安定度試験
（ＩＳＯＴ）方法に準拠し、試験油温１５０℃、試験時
間９６時間および１９２時間の条件で行った。評価は、
試験後の供試油の１００℃における動粘度の変化率、全
酸価変化率およびペンタン不溶解分の測定により行っ
た。

【００２８】（銅板腐食性試験）ＪＩＳ Ｋ ２５１３
に規定される試験法に準拠し、試験油温１５０℃、試験
時間３時間の条件で行った。

【００２９】（極圧性試験）ＡＳＴＭ Ｄ ２７８３に
規定されるシェル４球極圧性試験方法に準拠し、初期油
温２４℃、軸回転数１８００ｒｐｍ、試験時間１０秒の
条件で行い、供試油の初期焼き付き荷重と融着荷重を測
定した。

【００３０】（耐摩耗性試験）ＡＳＴＭ Ｄ ４１７２
に規定されるシェル４球耐摩耗性試験方法に準拠し、初
期油温８０℃、軸回転数１８００ｒｐｍ、荷重４０ｋｇ
ｆ、試験時間６０分の条件で行った。評価は試験後の試
験球に生成した摩耗痕の直径を測定した。

【００３１】（耐ピッチング性試験）ＩＰ３０５に規定
されるユニスチール軸受け転動疲労試験方法に準拠し、
試験油温１２０℃、回転数１５００ｒｐｍ、荷重１００
０ｋｇｆでＮＳＫ５１１０の軸受け（球６個）を用いて
行った。評価は繰り返し１０回試験を行い、ワイブルプ
ロットでのＬ_１０およびＬ_５０を計算により求めて行っ
た。

【００３２】（シンクロ特性試験）特開平９−１３２７
９０号公報に記載の以下の方法により評価した。シンク
ロナイザーリングとギヤコーンを台上に設置し、ギヤコ
ーンの回転数をモーターにより１２００回転に維持す
る。次いで、シンクロナイザーリングを４０ｋｇｆの荷
重にて押し付ける。その後、シンクロナイザーリングの
荷重を取り除き、ギヤコーンからシンクロナイザーリン
グを切り離す。このシンクロナイザーリングの押し付け
と切り離しとからなるパターンを、１００００サイクル
繰り返す。この繰り返しにおいて、シンクロナイザーリ
ングを押し付けた時に発生するトルクを測定し、動摩擦
係数を求めた。この動摩擦係数を、１００サイクルと１
００００サイクルとで比較し、摩擦係数の高低で評価し
た。すなわち、摩擦係数が高く、かつ耐久性でもこの摩
擦係数が維持できるものをシンクロ特性が優れているも
のとした。

【００３３】

【表１】

【００３４】

【表２】

【００３５】

【表３】

【００３６】

【表４】

【００３７】本発明のギヤ油組成物（実施例１、２、
３、４）は、１５０℃における酸化安定性の評価で、粘
度上昇、全酸価変化およびペンタン不溶解分が、従来の
ギヤ油組成物（比較例１、２、３、４、５、６）に比較
して著しく減少しており、この温度における酸化安定性
に優れていることが分かる。また、高温（１５０℃）に
おける銅板腐食試験から、銅に対する腐食性が著しく減
少していることがわかる。一方、極圧試験および耐摩耗
性試験から、従来のギヤ油組成物と同等もしくはそれ以
上の耐摩耗性および耐ピッチング性を有していることが
わかる。さらに、シンクロ特性の評価から、シンクロコ
ーンとシンクロリング間の動摩擦係数は１００００サイ
クル後でも従来のものよりも高い値を示すことがわか
る。

【００３８】

【効果】本発明により、優れた高温（１５０℃以上）で
の酸化安定性、高温（１５０℃以上）での耐銅腐食性、
極圧性、耐摩耗性、耐ピッチング性およびシンクロ特性
を有するギヤ油組成物を提供することができた。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｍ 137:08 133:16） Ｃ１０Ｎ 20:02 30:00 30:06 30:08 30:10 30:12 40:04 (72)発明者 脇園 哲郎 東京都港区台場２丁目３番２号 昭和シェ ル石油株式会社内 (72)発明者 橋本 隆 東京都日野市日野台３−１−１ Ｆターム(参考） 4H104 BF03C BG12C BH02C BH03C BH05C BH06C DA02A EA02A LA03 LA04 LA05 LA06 LA20 PA02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １００℃における動粘度が２〜８０ｍｍ
   ^２ｓ^−１である基油に、（Ａ）一般式： 【化１】 Ｒ^１−Ｓ−Ｓ−Ｓ−Ｒ^１ ……（１） （Ｒ^１は炭化水素基である）で表される、１種または２
   種以上のジアルキルトリサルファイドを組成物全量基準
   で０．１〜１０重量％、（Ｂ）一般式： 【化２】 （Ｒ^２Ｏ）_２Ｐ（＝Ｓ）ＳＲ^３ ……（２） （Ｒ^２およびＲ^３は炭化水素基よりなる群からそれぞれ
   独立して選ばれた基である）で表される、１種または２
   種以上のジチオリン酸エステルを組成物全量基準で０．
   １〜５重量％、（Ｃ）一般式： 【化３】 （Ｒ^４Ｏ）_ｎＰ（＝Ｏ）（ＯＨ）_３−ｎ ……（３） （Ｒ^４は炭化水素基であり、ｎは１、２または３であ
   る）で表される、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステ
   ルおよびそのアルキルアミン塩から選ばれた１種または
   ２種以上のリン化合物を組成物全量基準で０．１〜５重
   量％を必須成分として含有させたことを特徴とするギヤ
   油組成物。
2. 【請求項２】 さらに、（Ｄ）アルケニルコハク酸イミ
   ドまたはその誘導体を組成物全量基準で０．１〜５重量
   ％を含有させたものである請求項１記載のギヤ油組成
   物。