JP2000333770A - シートバックフレーム - Google Patents
シートバックフレームInfo
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 38
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックフレームの横剛性及びねじれ剛
性を向上させる。後突や側突等に対応する。部品点数を
減少させる。シートバックフレーム及びリクライニング
装置を簡易迅速に組付ける。 【解決手段】 上部フレーム３と両側部フレーム５，５
とをパネルフレームから一体に形成する。パネルフレー
ムからなる両側部フレーム５，５の下端間にパイプフレ
ームからなる下部フレーム７を固着する。側部フレーム
５の内側の下部に補強板３５を固着する。補強板３５の
端部に外方に突出するように屈折してスプリングフック
３３を一体に形成する。スプリングフック３３を側部フ
レーム５に形成した穴３７から側部フレーム５の外側に
突出させる。
性を向上させる。後突や側突等に対応する。部品点数を
減少させる。シートバックフレーム及びリクライニング
装置を簡易迅速に組付ける。 【解決手段】 上部フレーム３と両側部フレーム５，５
とをパネルフレームから一体に形成する。パネルフレー
ムからなる両側部フレーム５，５の下端間にパイプフレ
ームからなる下部フレーム７を固着する。側部フレーム
５の内側の下部に補強板３５を固着する。補強板３５の
端部に外方に突出するように屈折してスプリングフック
３３を一体に形成する。スプリングフック３３を側部フ
レーム５に形成した穴３７から側部フレーム５の外側に
突出させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックフレ
ームに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両
側部フレーム及び下部フレームとから略４角枠状に形成
され、且つ側部フレームの下部にリクライニング装置の
アーム側が固着され、前記リクライニング装置のベース
側にリターンスプリングの一端が係止され、前記側部フ
レーム側に設けられたスプリングフックにリターンスプ
リングの他端が係止されるシートバックフレームに関す
る。
ームに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両
側部フレーム及び下部フレームとから略４角枠状に形成
され、且つ側部フレームの下部にリクライニング装置の
アーム側が固着され、前記リクライニング装置のベース
側にリターンスプリングの一端が係止され、前記側部フ
レーム側に設けられたスプリングフックにリターンスプ
リングの他端が係止されるシートバックフレームに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等のシートバックはパイ
プ等を屈折させて略４角枠状に形成されたパイプフレー
ムやパネルフレームを用いている。このパイプフレーム
を用いる場合にはパイプフレームにＳ字バネ等のバネ部
材を張設し、パッド材や表皮材で被覆して形成されてい
る。この車両等のシートバックのパイプフレームにはア
ームレスト等のヒンジ金具や、リクライニング装置のア
ーム等が溶着等により固着されている。
プ等を屈折させて略４角枠状に形成されたパイプフレー
ムやパネルフレームを用いている。このパイプフレーム
を用いる場合にはパイプフレームにＳ字バネ等のバネ部
材を張設し、パッド材や表皮材で被覆して形成されてい
る。この車両等のシートバックのパイプフレームにはア
ームレスト等のヒンジ金具や、リクライニング装置のア
ーム等が溶着等により固着されている。
【０００３】また、図６に示す如く、シートバックフレ
ーム１は略４角枠状に形成され、このシートバックフレ
ーム１は上部フレーム３と両側部フレーム５，５とから
略逆Ｕ字状に形成され、この両側部フレーム５，５の下
端間に下部フレーム７が固着されている。また側部フレ
ーム５の下端にはリクライニング装置２１の片側ロック
機構９等が設けられている。また、シートバックに左右
方向からの衝撃荷重や前後方向からの衝撃荷重が加えら
れるので、シートバックフレーム１の静的剛性やねじれ
剛性が求められ、このため両側部フレーム５，５間に側
面衝突対応や補強のための横杆１１が設けられている。
ーム１は略４角枠状に形成され、このシートバックフレ
ーム１は上部フレーム３と両側部フレーム５，５とから
略逆Ｕ字状に形成され、この両側部フレーム５，５の下
端間に下部フレーム７が固着されている。また側部フレ
ーム５の下端にはリクライニング装置２１の片側ロック
機構９等が設けられている。また、シートバックに左右
方向からの衝撃荷重や前後方向からの衝撃荷重が加えら
れるので、シートバックフレーム１の静的剛性やねじれ
剛性が求められ、このため両側部フレーム５，５間に側
面衝突対応や補強のための横杆１１が設けられている。
【０００４】また、図８に示す如く、リクライニング装
置２１はベース２３とアーム２５を備え、アーム２５は
シートバックフレーム１の側部フレーム５に固着され、
前記ベース２３側にリターンスプリング３１の内側端が
係止され、前記側部フレーム５側に係止ピン等からなる
スプリングフック３３が設けられ、前記リターンスプリ
ング３１の外側端３１ａが係止されるようになされてい
る。
置２１はベース２３とアーム２５を備え、アーム２５は
シートバックフレーム１の側部フレーム５に固着され、
前記ベース２３側にリターンスプリング３１の内側端が
係止され、前記側部フレーム５側に係止ピン等からなる
スプリングフック３３が設けられ、前記リターンスプリ
ング３１の外側端３１ａが係止されるようになされてい
る。
【０００５】更に、近時、図７に示す如く、円形状のベ
ース２３とアーム２５を用い、シートバックフレーム１
の側部フレーム５側に溶接等によりＬ字状のブラケット
からなるスプリングフック３３の基端３３ａを溶着し、
このスプリングフック３３にリクライニング装置２１の
リターンスプリング３１の外側端３１ａを係止するよう
になされている。尚、図７及び図８中、符号２２はロッ
ク機構９の枢支軸であり、リクライニング装置２１の操
作レバーに連結され、ロック機構９のロック状態を解除
し得るようになされている。また、図７中、符号３５は
側部フレーム５に溶着された補強板である。
ース２３とアーム２５を用い、シートバックフレーム１
の側部フレーム５側に溶接等によりＬ字状のブラケット
からなるスプリングフック３３の基端３３ａを溶着し、
このスプリングフック３３にリクライニング装置２１の
リターンスプリング３１の外側端３１ａを係止するよう
になされている。尚、図７及び図８中、符号２２はロッ
ク機構９の枢支軸であり、リクライニング装置２１の操
作レバーに連結され、ロック機構９のロック状態を解除
し得るようになされている。また、図７中、符号３５は
側部フレーム５に溶着された補強板である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート等のシートバックフレーム１に前後衝突時や側
突時に前後方向及び側部方向からの過負荷が加えられる
と、シートバックフレーム１からの入力が側部フレーム
５と補強板３５との溶着部に直接加わるため、溶着部の
ハガレなどを引き起こしていた。また係止ピンやＬ字状
のブラケット等からスプリングフック３３を形成する場
合には、これらの係止ピンやＬ字状のブラケット等を個
々に側部フレーム５に溶着しなければならず、部品点数
が増大し、重量も増大し、組付作業が煩雑となり、コス
トアップとなり、経済性に欠けるものであった。
用シート等のシートバックフレーム１に前後衝突時や側
突時に前後方向及び側部方向からの過負荷が加えられる
と、シートバックフレーム１からの入力が側部フレーム
５と補強板３５との溶着部に直接加わるため、溶着部の
ハガレなどを引き起こしていた。また係止ピンやＬ字状
のブラケット等からスプリングフック３３を形成する場
合には、これらの係止ピンやＬ字状のブラケット等を個
々に側部フレーム５に溶着しなければならず、部品点数
が増大し、重量も増大し、組付作業が煩雑となり、コス
トアップとなり、経済性に欠けるものであった。
【０００７】本発明の目的は、車両用シート等のシート
バックフレームの横剛性及びねじれ剛性を向上させるこ
とができ、後突や側突等に対応することができ、部品点
数を減少させることができ、シートバックフレームの組
付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡
易迅速に組付けることのできる経済性に優れたシートバ
ックフレームを提供するものである。
バックフレームの横剛性及びねじれ剛性を向上させるこ
とができ、後突や側突等に対応することができ、部品点
数を減少させることができ、シートバックフレームの組
付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡
易迅速に組付けることのできる経済性に優れたシートバ
ックフレームを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び下部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部
フレームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着
され、前記リクライニング装置のベース側にリターンス
プリングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設け
られたスプリングフックにリターンスプリングの他端が
係止されるシートバックフレームにおいて、前記側部フ
レームがパネルフレームから形成され、該側部フレーム
の内側の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリン
グフックが形成され、該スプリングフックが側部フレー
ムに形成された穴から側部フレームの外側に突出してい
ることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び下部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部
フレームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着
され、前記リクライニング装置のベース側にリターンス
プリングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設け
られたスプリングフックにリターンスプリングの他端が
係止されるシートバックフレームにおいて、前記側部フ
レームがパネルフレームから形成され、該側部フレーム
の内側の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリン
グフックが形成され、該スプリングフックが側部フレー
ムに形成された穴から側部フレームの外側に突出してい
ることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項２に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、前記側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板にスプリングフックが形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出していることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、前記側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板にスプリングフックが形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出していることを特徴とする。
【００１０】また、本発明の請求項３に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、前記側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板の端部に外側に突出するように屈折してス
プリングフックが一体に形成され、該スプリングフック
が側部フレームに形成された穴から側部フレームの外側
に突出していることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、前記側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板の端部に外側に突出するように屈折してス
プリングフックが一体に形成され、該スプリングフック
が側部フレームに形成された穴から側部フレームの外側
に突出していることを特徴とする。
【００１１】また、本発明の請求項４に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、該下部フレームの一端がリクライニング装置の片側
ロック機構の枢支軸と同一軸心上に形成され、前記側部
フレームの内側の下部に補強板が固着され、該補強板の
端部に外側に突出するように屈折してスプリングフック
が一体に形成され、該スプリングフックが側部フレーム
に形成された穴から側部フレームの外側に突出している
ことを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレ
ームの下部にリクライニング装置のアーム側が固着さ
れ、前記リクライニング装置のベース側にリターンスプ
リングの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けら
れたスプリングフックにリターンスプリングの他端が係
止されるシートバックフレームにおいて、前記上部フレ
ームと両側部フレームとがパネルフレームから一体に形
成され、前記パネルフレームからなる両側部フレームの
下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着さ
れ、該下部フレームの一端がリクライニング装置の片側
ロック機構の枢支軸と同一軸心上に形成され、前記側部
フレームの内側の下部に補強板が固着され、該補強板の
端部に外側に突出するように屈折してスプリングフック
が一体に形成され、該スプリングフックが側部フレーム
に形成された穴から側部フレームの外側に突出している
ことを特徴とする。
【００１２】本発明の請求項１に記載のシートバックフ
レームによれば、側部フレームがパネルフレームから形
成され、該側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板にスプリングフックが形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、強度を向上させること
ができ、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部
フレームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させる
ことができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅
速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付け
ることができる。
レームによれば、側部フレームがパネルフレームから形
成され、該側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板にスプリングフックが形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、強度を向上させること
ができ、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部
フレームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させる
ことができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅
速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付け
ることができる。
【００１３】本発明の請求項２に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリングフッ
クが形成され、該スプリングフックが側部フレームに形
成された穴から側部フレームの外側に突出しているの
で、シートバックフレームの強度を向上させることがで
き、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部フレ
ームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けるこ
とができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリングフッ
クが形成され、該スプリングフックが側部フレームに形
成された穴から側部フレームの外側に突出しているの
で、シートバックフレームの強度を向上させることがで
き、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部フレ
ームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けるこ
とができる。
【００１４】本発明の請求項３に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板の端部に外側に突
出するように屈折してスプリングフックが一体に形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、シートバ
ックフレームの強度を向上させることができ、係止ピン
やＬ字状のブラケット等を個々に側部フレームに溶着す
る必要がなく、部品点数を減少させることができ、シー
トバックフレームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリ
クライニング装置を簡易迅速に組付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板の端部に外側に突
出するように屈折してスプリングフックが一体に形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、シートバ
ックフレームの強度を向上させることができ、係止ピン
やＬ字状のブラケット等を個々に側部フレームに溶着す
る必要がなく、部品点数を減少させることができ、シー
トバックフレームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリ
クライニング装置を簡易迅速に組付けることができる。
【００１５】本発明の請求項４に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、該下部フレームの一端が
リクライニング装置の片側ロック機構の枢支軸と同一軸
心上に形成され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板の端部に外側に突出するように
屈折してスプリングフックが一体に形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、シートバックフレーム
の強度を向上させることができ、係止ピンやＬ字状のブ
ラケット等を個々に側部フレームに溶着する必要がな
く、部品点数を減少させることができ、シートバックフ
レームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニン
グ装置を簡易迅速に組付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、該下部フレームの一端が
リクライニング装置の片側ロック機構の枢支軸と同一軸
心上に形成され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板の端部に外側に突出するように
屈折してスプリングフックが一体に形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、シートバックフレーム
の強度を向上させることができ、係止ピンやＬ字状のブ
ラケット等を個々に側部フレームに溶着する必要がな
く、部品点数を減少させることができ、シートバックフ
レームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニン
グ装置を簡易迅速に組付けることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るシートバック
フレームを図面を参照して説明する。図１（ａ）及び
（ｂ）は本発明に係るシートバックフレームを示すもの
で、（ａ）は一部正面図、（ｂ）は側面図である。図２
はシートバックフレームの一部拡大側面図、図３はシー
トバックフレームを示す一部斜視図であり、図４及び図
５はリクライニング装置の断面図であり、前述せる従来
の技術で示した図６乃至図８と対応する部分には同一符
号を付して説明する。
フレームを図面を参照して説明する。図１（ａ）及び
（ｂ）は本発明に係るシートバックフレームを示すもの
で、（ａ）は一部正面図、（ｂ）は側面図である。図２
はシートバックフレームの一部拡大側面図、図３はシー
トバックフレームを示す一部斜視図であり、図４及び図
５はリクライニング装置の断面図であり、前述せる従来
の技術で示した図６乃至図８と対応する部分には同一符
号を付して説明する。
【００１７】このシートバックフレーム１は、上部フレ
ーム３と両側部フレーム５，５（片方のみ表示）及び下
部フレーム７とから略４角枠状に形成され、且つ両側部
フレーム５，５間に下部横杆１１ａ及び上部横杆１１ｂ
が設けられている。前記下部横杆１１ａ及び上部横杆１
１ｂは上下両側部が相互に対向する側に屈折され、断面
略コ字状に形成されている。
ーム３と両側部フレーム５，５（片方のみ表示）及び下
部フレーム７とから略４角枠状に形成され、且つ両側部
フレーム５，５間に下部横杆１１ａ及び上部横杆１１ｂ
が設けられている。前記下部横杆１１ａ及び上部横杆１
１ｂは上下両側部が相互に対向する側に屈折され、断面
略コ字状に形成されている。
【００１８】前記上部フレーム３と両側部フレーム５，
５はパネルフレームから一体に略逆Ｕ字状形成されてい
る。前記両側部フレーム５，５の一側下部には、図２及
び図３に拡大して示す如く、夫々凹部１３が形成され、
この凹部１３に前記下部横杆１１ａの両端部が夫々嵌合
された状態でボルト１５，ナット１６により固着されて
いる。尚、上部横杆１１ｂも両側部フレーム５，５の一
側上部の凹部１４にボルト１５，ナット１６止めされて
いる。
５はパネルフレームから一体に略逆Ｕ字状形成されてい
る。前記両側部フレーム５，５の一側下部には、図２及
び図３に拡大して示す如く、夫々凹部１３が形成され、
この凹部１３に前記下部横杆１１ａの両端部が夫々嵌合
された状態でボルト１５，ナット１６により固着されて
いる。尚、上部横杆１１ｂも両側部フレーム５，５の一
側上部の凹部１４にボルト１５，ナット１６止めされて
いる。
【００１９】前記両側部フレーム５，５の下端間にパイ
プフレームからなる下部フレーム７が固着されている。
前記下部フレーム７の一端はリクライニング装置２１の
片側ロック機構９の枢支軸２２に形成されている。前記
リクライニング装置２１はベース２３とアーム２５を備
え、このアーム２５にシートバックフレーム１がボルト
止め、溶着等により固着されている。
プフレームからなる下部フレーム７が固着されている。
前記下部フレーム７の一端はリクライニング装置２１の
片側ロック機構９の枢支軸２２に形成されている。前記
リクライニング装置２１はベース２３とアーム２５を備
え、このアーム２５にシートバックフレーム１がボルト
止め、溶着等により固着されている。
【００２０】図４に示す如く、前記リクライニング装置
２１のアーム２５が固着されるシートバックフレーム１
の側部フレーム５の内側の下部に補強板３５がスポット
溶接等により固着され、この補強板３５と一体にスプリ
ングフック３３が形成されている。
２１のアーム２５が固着されるシートバックフレーム１
の側部フレーム５の内側の下部に補強板３５がスポット
溶接等により固着され、この補強板３５と一体にスプリ
ングフック３３が形成されている。
【００２１】このスプリングフック３３は側部フレーム
５に形成された穴３７から側部フレーム５の外側に突出
するように屈折して形成されている。またスプリングフ
ック３３は断面略Ｕ字状に形成され、底部に補強用の突
条３３ａが形成され、側部に切欠き３３ｂが形成されて
いる。
５に形成された穴３７から側部フレーム５の外側に突出
するように屈折して形成されている。またスプリングフ
ック３３は断面略Ｕ字状に形成され、底部に補強用の突
条３３ａが形成され、側部に切欠き３３ｂが形成されて
いる。
【００２２】前記リターンスプリング３１の外側端３１
ａが側部フレーム５の外側に突出するスプリングフック
３３の切欠き３３ｂよりスプリングフック３３に係止さ
れる。また、前記下部フレーム７の一端がリクライニン
グ装置２１の片側ロック機構９の枢支軸２２と同一軸心
上に形成されている。
ａが側部フレーム５の外側に突出するスプリングフック
３３の切欠き３３ｂよりスプリングフック３３に係止さ
れる。また、前記下部フレーム７の一端がリクライニン
グ装置２１の片側ロック機構９の枢支軸２２と同一軸心
上に形成されている。
【００２３】図５に示す如く、スプリングフック３３の
挿入される側部フレーム５の穴３７とスプリングフック
３３の両側部３３ｃとの間には隙間３９が形成されてい
る。この隙間３９によりシートバックに大きな負荷が加
えられた場合に、シートバックフレーム１が変形し、ス
プリングフック３３が側部フレーム５と干渉することに
より、荷重を分散させることができ、側部フレーム５と
補強板３５とのスポット溶接等からなる溶着部への負荷
を緩和させることができる。
挿入される側部フレーム５の穴３７とスプリングフック
３３の両側部３３ｃとの間には隙間３９が形成されてい
る。この隙間３９によりシートバックに大きな負荷が加
えられた場合に、シートバックフレーム１が変形し、ス
プリングフック３３が側部フレーム５と干渉することに
より、荷重を分散させることができ、側部フレーム５と
補強板３５とのスポット溶接等からなる溶着部への負荷
を緩和させることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上が本発明に係るシートバックフレー
ムの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートバックフレームによれば、側部フレームがパネルフ
レームから形成され、該側部フレームの内側の下部に補
強板が固着され、該補強板にスプリングフックが形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、強度を向
上させることができ、係止ピンやＬ字状のブラケット等
を個々に側部フレームに溶着する必要がなく、部品点数
を減少させることができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易
迅速に組付けることができる。
ムの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートバックフレームによれば、側部フレームがパネルフ
レームから形成され、該側部フレームの内側の下部に補
強板が固着され、該補強板にスプリングフックが形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、強度を向
上させることができ、係止ピンやＬ字状のブラケット等
を個々に側部フレームに溶着する必要がなく、部品点数
を減少させることができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易
迅速に組付けることができる。
【００２５】本発明の請求項２に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリングフッ
クが形成され、該スプリングフックが側部フレームに形
成された穴から側部フレームの外側に突出しているの
で、シートバックフレームの強度を向上させることがで
き、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部フレ
ームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けるこ
とができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板にスプリングフッ
クが形成され、該スプリングフックが側部フレームに形
成された穴から側部フレームの外側に突出しているの
で、シートバックフレームの強度を向上させることがで
き、係止ピンやＬ字状のブラケット等を個々に側部フレ
ームに溶着する必要がなく、部品点数を減少させること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けるこ
とができる。
【００２６】本発明の請求項３に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板の端部に外側に突
出するように屈折してスプリングフックが一体に形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、シートバ
ックフレームの強度を向上させることができ、係止ピン
やＬ字状のブラケット等を個々に側部フレームに溶着す
る必要がなく、部品点数を減少させることができ、シー
トバックフレームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリ
クライニング装置を簡易迅速に組付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、前記側部フレームの内側
の下部に補強板が固着され、該補強板の端部に外側に突
出するように屈折してスプリングフックが一体に形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出しているので、シートバ
ックフレームの強度を向上させることができ、係止ピン
やＬ字状のブラケット等を個々に側部フレームに溶着す
る必要がなく、部品点数を減少させることができ、シー
トバックフレームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリ
クライニング装置を簡易迅速に組付けることができる。
【００２７】本発明の請求項４に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、該下部フレームの一端が
リクライニング装置の片側ロック機構の枢支軸と同一軸
心上に形成され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板の端部に外側に突出するように
屈折してスプリングフックが一体に形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、シートバックフレーム
の強度を向上させることができ、係止ピンやＬ字状のブ
ラケット等を個々に側部フレームに溶着する必要がな
く、部品点数を減少させることができ、シートバックフ
レームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニン
グ装置を簡易迅速に組付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記パネルフレーム
からなる両側部フレームの下端間にパイプフレームから
なる下部フレームが固着され、該下部フレームの一端が
リクライニング装置の片側ロック機構の枢支軸と同一軸
心上に形成され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板の端部に外側に突出するように
屈折してスプリングフックが一体に形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出しているので、シートバックフレーム
の強度を向上させることができ、係止ピンやＬ字状のブ
ラケット等を個々に側部フレームに溶着する必要がな
く、部品点数を減少させることができ、シートバックフ
レームの組付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニン
グ装置を簡易迅速に組付けることができる。
【００２８】本発明によれば、車両用シート等のシート
バックフレームの横剛性及びねじれ剛性を向上させるこ
とができ、後突や側突等に対応することができ、部品点
数を減少させることができ、シートバックフレームの組
付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡
易迅速に組付けることのできる経済性に優れたシートバ
ックフレームを得ることができる。
バックフレームの横剛性及びねじれ剛性を向上させるこ
とができ、後突や側突等に対応することができ、部品点
数を減少させることができ、シートバックフレームの組
付作業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡
易迅速に組付けることのできる経済性に優れたシートバ
ックフレームを得ることができる。
【図１】本発明に係るシートバックフレームを示すもの
で、（ａ）は一部正面図、（ｂ）は側面図。
で、（ａ）は一部正面図、（ｂ）は側面図。
【図２】本発明に係るシートバックフレームの一部拡大
側面図。
側面図。
【図３】本発明に係るシートバックフレームの一部拡大
斜視図。
斜視図。
【図４】本発明に係るシートバックフレームのリクライ
ニング装置の一部断面図。
ニング装置の一部断面図。
【図５】本発明に係るシートバックフレームのリクライ
ニング装置のスプリングフックの平面図。
ニング装置のスプリングフックの平面図。
【図６】従来の車両用シートのシートバックフレームの
斜視図。
斜視図。
【図７】従来の車両用シートのシートバックフレームの
リクライニング装置の一部断面図。
リクライニング装置の一部断面図。
【図８】従来の車両用シートのシートバックフレームの
リクライニング装置の側面図。
リクライニング装置の側面図。
１ シートバックフレーム ３ 上部フレーム ５ 側部フレーム ７ 下部フレーム ９ ロック機構 １１ａ 下部横杆 １１ｂ 上部横杆 １３ 凹部 １４ 凹部 １５ ボルト １６ ナット ２１ リクライニング装置 ２２ 枢支軸 ２３ ベース ２５ アーム ３１ リターンスプリング ３１ａ 外側端 ３３ スプリングフック ３３ａ 突条 ３３ｂ 切欠き ３３ｃ 側部 ３５ 補強板 ３７ 穴 ３９ 隙間
Claims (4)
- 【請求項１】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレー
ムの下部にリクライニング装置のアーム側が固着され、
前記リクライニング装置のベース側にリターンスプリン
グの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けられた
スプリングフックにリターンスプリングの他端が係止さ
れるシートバックフレームにおいて、 前記側部フレームがパネルフレームから形成され、該側
部フレームの内側の下部に補強板が固着され、該補強板
にスプリングフックが形成され、該スプリングフックが
側部フレームに形成された穴から側部フレームの外側に
突出していることを特徴とするシートバックフレーム。 - 【請求項２】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレー
ムの下部にリクライニング装置のアーム側が固着され、
前記リクライニング装置のベース側にリターンスプリン
グの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けられた
スプリングフックにリターンスプリングの他端が係止さ
れるシートバックフレームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記パネルフレームからなる両側
部フレームの下端間にパイプフレームからなる下部フレ
ームが固着され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板にスプリングフックが形成さ
れ、該スプリングフックが側部フレームに形成された穴
から側部フレームの外側に突出していることを特徴とす
るシートバックフレーム。 - 【請求項３】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレー
ムの下部にリクライニング装置のアーム側が固着され、
前記リクライニング装置のベース側にリターンスプリン
グの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けられた
スプリングフックにリターンスプリングの他端が係止さ
れるシートバックフレームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記パネルフレームからなる両側
部フレームの下端間にパイプフレームからなる下部フレ
ームが固着され、前記側部フレームの内側の下部に補強
板が固着され、該補強板の端部に外方に突出するように
屈折してスプリングフックが一体に形成され、該スプリ
ングフックが側部フレームに形成された穴から側部フレ
ームの外側に突出していることを特徴とするシートバッ
クフレーム。 - 【請求項４】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成され、且つ側部フレー
ムの下部にリクライニング装置のアーム側が固着され、
前記リクライニング装置のベース側にリターンスプリン
グの一端が係止され、前記側部フレーム側に設けられた
スプリングフックにリターンスプリングの他端が係止さ
れるシートバックフレームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記パネルフレームからなる両側
部フレームの下端間にパイプフレームからなる下部フレ
ームが固着され、該下部フレームの一端がリクライニン
グ装置の片側ロック機構の枢支軸と同一軸心上に形成さ
れ、前記側部フレームの内側の下部に補強板が固着さ
れ、該補強板の端部に外方に突出するように屈折してス
プリングフックが一体に形成され、該スプリングフック
が側部フレームに形成された穴から側部フレームの外側
に突出していることを特徴とするシートバックフレー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151193A JP2000333770A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151193A JP2000333770A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000333770A true JP2000333770A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15513306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11151193A Pending JP2000333770A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000333770A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022173A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | T S Tec Kk | 車両用シートおよび車両用シート組立方法 |
| CN102166972A (zh) * | 2010-02-25 | 2011-08-31 | F.波尔希名誉工学博士公司 | 运输装置中的座椅 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP11151193A patent/JP2000333770A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022173A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | T S Tec Kk | 車両用シートおよび車両用シート組立方法 |
| CN102166972A (zh) * | 2010-02-25 | 2011-08-31 | F.波尔希名誉工学博士公司 | 运输装置中的座椅 |
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