JP2000335247A - サンルーフシェード保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンルーフシェードやガイドレールのばらつ
きを効果的に吸収してシェードに一定の移動抵抗を付与
でき、移動抵抗調整が不要で、組み付け作業性も大幅に
簡略化されるサンルーフシェードの保持構造を提供す
る。 【解決手段】 車体ルーフ開口両側のガイドレールに保
持され、車体前後方向にスライド可能に装着され、ガイ
ドレール内には、上記エラストマ材からなる弾性たわみ
片をサンルーフシェードのスライド方向に沿って延設
し、該弾性たわみ片は、上記サンルーフシェードの移動
に伴って、該サンルーフシェードによって、その背後に
形成された空間側へたわみ変形するように形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、サンルーフを有
する車両に配設されるサンルーフシェードの保持構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、サンルーフが装備されて
いる車両においては、開閉可能なリッドの内側に、日除
けとなるサンルーフシェードを設けるものが知られてい
る。

【０００３】このようなサンルーフシェードは、その両
端部がルーフ開口の両側に配設されたガイドレールに沿
って車体前後方向にスライド自在に保持されており、手
動により前方へスライドさせることで、ルーフ開口の下
方に臨むルーフ閉状態にセットされ、また、手動により
ルーフ閉状態から車体後方向へスライドさせることで、
ルーフ開状態にセットされるように構成されている。

【０００４】また、上記サンルーフシェードには、急停
車時の慣性力によってサンルーフシェードが前方に唐突
にスライド移動して乗員が挟まれる等の事故が発生する
のを有効に防止する目的から、サンルーフシェードに移
動抵抗を付与する手段が配設されているのが一般的であ
る。

【０００５】このサンルーフシェードに移動抵抗を付与
する従来の手段としては、例えば、サンルーフシェード
の両端部に板バネを配設し、該板バネの弾発力によって
所定の移動抵抗を付与する手段等が公知であり、これら
は、バネの弾発力Ｎ、移動面の摩擦係数μ、抵抗値Ｆと
すると、Ｆ＝μＮで表わされる摩擦抵抗を用いるもので
あったり、また、板バネの移動表面に種々材料を介在さ
せ摩擦係数μを選択したものも知られている（特開平９
−２２６３７８号、特開平８−１７５１８６号等）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の板バネを用いた移動抵抗付与手段にあっては、金属
バネを用いているために、サンルーフシェードやガイド
レールの寸法ばらつきにより、バネの弾発力Ｎが直接的
にばらつき、Ｆ＝μＮの関係によって、同様に直接的に
摩擦抵抗がばらつくので、移動抵抗のばらつきを低減さ
せることが非常に難しく、これを解決するための調整作
業も非常に難しい、という課題を有していた。

【０００７】この発明は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、サンルーフシ
ェードやガイドレールがばらついたとしても、サンルー
フシェードに働く移動抵抗のバラツキを低減することが
できるので、サンルーフシェードに対する移動抵抗調整
が不要となり、しかも、サンルーフシェードのガイドレ
ールへの組み付け作業性も大幅に簡略化されるサンルー
フシェードの保持構造を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明にあっては、車体ルーフ開口の両側に配設
されたガイドレールに保持され、車体前後方向にスライ
ド可能に装着されたサンルーフシェードの保持構造を技
術的前提とし、上記ガイドレール内には、上記エラスト
マ材からなる弾性たわみ片をサンルーフシェードのスラ
イド方向に沿って延設し、該弾性たわみ片は、上記サン
ルーフシェードの移動に伴って、該サンルーフシェード
によって、その背後に形成された空間側へたわみ変形す
るように形成されていることを特徴とするものである。

【０００９】また、この発明においては、上記サンルー
フシェードの両端部には、断面形状が略コ字のコマを装
着すると共に、上記弾性たわみ片を、断面形状が、前記
ガイドレールの内壁面に当接する座辺部と、この座辺部
の上下端部から水平方向に延設された上下辺部と、これ
ら各上下辺部の先端部から内方向に折り返した状態で延
設されてなるリップ辺部と、で一体形成し、上記各リッ
プ辺部の自由状態における間隙寸法を、上記サンルーフ
シェードに装着された上記コマの上下高さ寸法よりも小
さくなるように設定するのが望ましい。

【００１０】

【作用】それ故、請求項１に記載された発明にあって
は、上記ガイドレール内に、上記エラストマ材からなる
弾性たわみ片をサンルーフシェードのスライド方向に沿
って延設し、該弾性たわみ片は、上記サンルーフシェー
ドの移動に伴って、該サンルーフシェードによって、そ
の背後に形成された空間側へたわみ変形するように形成
されているので、諸部品の寸法がばらついても、エラス
トマ材の粘弾性たわみ特性によって、弾性たわみ片に発
生する荷重のバラツキは小さなバラツキに抑制され、金
属バネを用いた場合と比較して、移動抵抗のバラツキを
減少させることができ、その結果、抵抗の調整が不要と
なり、組付け性を簡略化することができる。

【００１１】また、請求項２に記載された発明にあって
は、サンルーフシェードの両端部に装着されたコマによ
って、エラストマ材よりなる弾性たわみ片に移動抵抗力
が複数箇所で発生するため、サンルーフシェードの移動
抵抗力を請求項１に記載のサンルーフシェードに比べ複
数倍に高めることができる。

【００１２】尚、この発明にあっては、さらに、上記ガ
イドレール内に装填される弾性たわみ片のサンルーフシ
ェード両側部が当接する部位に、サンルーフシェード側
部方向へと突出する突条を、背後に中空部を有して形成
することができ、この場合には、サンルーフシェードの
車体幅方向への移動を有効に防止してガタツキを防止す
ることができると共に、該突条がサンルーフシェード両
側部と弾接してたわみ変形することにより、上下方向と
同様に、車体幅方向においても、エラストマ材の粘弾性
たわみ特性によって、従来と比較してもバラツキが小さ
く、かつ、上下方向と合わせて十分な大きさの移動抵抗
を付与することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施の一形
態例に基づきこの発明を詳細に説明する。

【００１４】図１に示すように、この形態例に係るサン
ルーフシェード１は、その両端部１ａ，１ａがルーフ開
口２の両側に配設されたガイドレール３，３に沿って車
体前後方向にスライド自在に保持されており、手動によ
り前方へスライドさせることで、ルーフ開口２の下方に
望むルーフ閉状態にセットされ、また、手動によりルー
フ閉状態から車体後方向へスライドさせることで、ルー
フ開状態にセットされるように構成されている。尚、上
記サンルーフシェード１は、ルーフ開口２に配設された
透明或は半透明の材質で形成されたリッド（図示せず）
の内側に配設されており、上記リッドもガイドレールに
沿って前後にスライド自在に装着されている。

【００１５】また、上記サンルーフシェード１の両端部
１ａ，１ａには、図３に示すように、断面形状が略コ字
のコマ５，５が固着されている。このコマ５，５は、サ
ンルーフシェード１の移動方向に沿って、その上下面部
が面取りされてスライド時の引っ掛かりを防止し、手動
操作時における操作性に支障が生じないように構成され
ている。

【００１６】一方、上記ガイドレール３，３は、アルミ
ニウム等の金属材で断面形状が略コ字状に形成され、そ
の開口部が互いに対向した状態で上記ルーフ開口両側に
配設されている。

【００１７】そして、上記ガイドレール３，３内には、
図２に示すように、サンルーフシェード１の両端部１
ａ，１ａを適度な抵抗で上下方向に挟持する弾性変形可
能な弾性たわみ片１０が夫々装着されている。

【００１８】この弾性たわみ片１０は、滑動材が混入さ
れたウレタンＴＰＥを用いているが、ウレタンＴＰＥ以
外のオレフィンエストラマー、天然ゴム、合成ゴム、エ
ラストマ等で形成してもよい。そして、この弾性たわみ
片１０は、図２と図３に示すように、断面形状が、ガイ
ドレール３，３の内壁面に当接する座辺部１１と、この
座辺部１１の上下端部から水平方向に延設された上下辺
部１２，１３と、これら各 １２，１３の先端部から内
方向に略Ｃ字状に延設されたリップ辺部１４，１５と、
が一体に形成されており、該リップ辺部１４，１５の自
由状態における間隙寸法は、前記サンルーフシェード１
に装着されたコマ５，５の上下高さ寸法よりも小さくな
るように設定されている。

【００１９】また、上記座辺部１１のサンルーフシェー
ド両側部１ａ，１ａが当接する部位には、サンルーフシ
ェード側部方向へと突出する突条１６が一体に形成され
ている。

【００２０】このように突条１６を形成することで、サ
ンルーフシェード１の車体幅方向への移動を有効に防止
してガタツキを防止することができる。

【００２１】尚、上記突条１６の形状としては、上記形
態例に限定されるものではなく、例えば、図５に示すよ
うに、突条１６内に中空クッション部１７を形成するこ
とで、突条１６に大きなたわみ変形を生じさせるように
すれば、上下方向と同様に、車体幅方向においても、エ
ラストマ材の粘弾性たわみ特性によって、従来と比較し
てもバラツキが小さく、かつ、上下方向と合わせて十分
な大きさの移動抵抗を付与することができる。勿論、こ
の発明にあっては、例えば、図６に示すように、該突条
を廃止しても本発明の所期の目的を達成することができ
る。

【００２２】それ故、この形態例にあっては、ガイドレ
ール３，３内に装着されたエラストマ材からなる弾性た
わみ片１０の粘弾性たわみ特性を利用して移動抵抗を発
生させるように構成されているので、サンルーフシェー
ド１やガイドレール３，３の寸法バラツキの影響を受け
にくく、その結果、サンルーフシェード１をリップ辺部
１４，１５が上下方向に挟持して一定の移動抵抗をサン
ルーフシェード１に確実に付与することができる。

【００２３】また、この形態例では、サンルーフシェー
ド１の両端部１ａ，１ａにコマ５，５を所要間隔離間し
て装着したので、サンルーフシェード１をスライドさせ
たときに、上記リップ辺部１４，１５がサンルーフシェ
ード１の両端部１ａ，１ａに摺接して適度な移動抵抗を
付与するのに加え、上記各コマ５，５は、弾性たわみ片
１０の押し拡げ抵抗力が、図４に示すように、弾性たわ
み片１０の長手方向に沿ってサンルーフシェード１のス
ライド移動に伴って複数箇所で順次発生する。

【００２４】このとき、各コマ５，５の移動方向前方部
位ａでは、上記リップ辺部１４，１５が各コマ５，５に
よって押し拡げられ、また、各コマ５，５の移動方向後
方部位ｂでは、上記コマ５，５によって押し拡げられた
リップ辺部１４，１５がその弾性力により自然に自由状
態へと戻ろうと復動するが、この復動速度は、弾性たわ
み片１０自体の粘弾性特性により比較的遅く徐々に復動
するため、この弾性たわみ片１０のゆっくりとした復動
作用が、上記コマ５，５とリップ辺部１４，１５との摩
擦抵抗力とは別に各コマ５，５の移動抵抗力として作用
する。この移動抵抗力は、コマ５，５（サンルーフシェ
ード１）の移動速度が速ければ速いほど大きくなるの
で、急停車時の慣性力が作用したときには大きな抵抗力
となり、サンルーフシェード１の急閉を防止することが
できる。一方、サンルーフシェード１を手動操作する場
合には、移動速度がそれほど速くはないので、上記コマ
５，５には急停車時のような大きな抵抗力は作用しない
ため、比較的軽い操作力でサンルーフシェード１を移動
させることができる。

【００２５】図７乃至図１０は、上記コマ５，５の変形
例を示しており、該コマ５Ａは、側面形状が略コ字状に
形成されていると共に、その上片部５Ｂ及び下片部５Ｃ
の略中央部５Ｄ，５Ｅが凸状に膨出形成されており、か
つ、上記上片部５Ｂと下片部５Ｃとを連結する背面部５
Ｆも、その中央部５Ｇが外方へ凸状に膨出形成されてい
る。

【００２６】このように上記コマ５Ａにあっては、その
上片部５Ｂ及び下片部５Ｃの略中央部５Ｄ，５Ｅが凸状
に膨出形成されているので、より弾性たわみ片１０のリ
ップ辺部１４，１５をより大きく押し拡げるため、より
大きな抵抗力を得ることができると共に、背面部５Ｆの
中央部５Ｇも外方へ凸状に膨出形成されているので、例
えば、弾性たわみ片１０の上記座辺部１１に突状１６が
形成されている場合には、該中央部５Ｇが突状１６と衝
合してサンルーフシェード１の車体幅方向への移動をよ
り有効に規制してガタツキを防止することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明にあっては、車体ルーフ開口の両側に配設されたガ
イドレールに保持され、車体前後方向にスライド可能に
装着されたサンルーフシェードの保持構造において、上
記ガイドレール内には、上記エラストマ材からなる弾性
たわみ片をサンルーフシェードのスライド方向に沿って
延設し、該弾性たわみ片は、上記サンルーフシェードの
移動に伴って、該サンルーフシェードによって、その背
後に形成された空間側へたわみ変形するように形成した
ので、サンルーフシェードやガイドレールに寸法バラツ
キがあっても、エラストマ材の粘弾性たわみ特性によっ
て、弾性たわみ片に発生する荷重のバラツキは小さなバ
ラツキに抑制され、金属バネを用いた場合と比較して、
移動抵抗のバラツキを減少させることができ、その結
果、抵抗の調整が不要となり、組付け性を簡略化するこ
とができる。さらに、この発明にあっては、手動スライ
ド時には軽い抵抗でサンルーフシェードを挟持し、急停
車時の慣性力が作用したときには、サンルーフシェード
の急激なスライドを規制できる効果もある。

【００２８】また、請求項２に記載の発明にあっては、
上記サンルーフシェードの両端部には、断面形状が略コ
字のコマを装着すると共に、前記弾性たわみ片は、断面
形状が、前記ガイドレールの内壁面に当接する座辺部
と、この座辺部の上下端部から水平方向に延設された上
下辺部と、これら各上下辺部の先端部から内方向に折り
返した状態で延設されてなるリップ辺部と、を一体形成
し、上記各リップ辺部の自由状態における間隙寸法は、
前記サンルーフシェードに装着された上記コマの上下高
さ寸法よりも小さくなるように設定したので、コマによ
る弾性たわみ片の押し拡げ抵抗力が複数箇所で発生し、
その結果、サンルーフシェードの移動抵抗力を請求項１
に記載のサンルーフシェードに比べ複数倍に高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態例に係るサンルーフシ
ェードとルーフ開口との関係を示す分解斜視図である。

【図２】同サンルーフシェードを保持するガイドレール
の斜視図である。

【図３】同サンルーフシェードとガイドレールとの保持
状態を示す断面図である。

【図４】同ガイドレールに装填される他の弾性たわみ片
とサンルーフシェードとの保持状態を示す断面図であ
る。

【図５】同弾性たわみ片の突条の他例を示す断面図であ
る。

【図６】同弾性たわみ片の他例を示す断面図である。

【図７】同サンルーフシェードに装着されるコマの変形
例を示す拡大斜視図である。

【図８】同コマの側面図である。

【図９】同コマの平面図である。

【図１０】同コマの正面図である。

【符号の説明】

１ サンルーフシェード １ａ，１ａ サンルーフシェードの両端部 ２ ルーフ開口 ３，３ ガイドレール ５，５，５Ａ コマ １０ 弾性たわみ片 １１ 座辺部 １２，１３ 上下辺部 １４，１５ リップ辺部 １６ 突条

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体ルーフ開口の両側に配設されたガイ
   ドレールに保持され、車体前後方向にスライド可能に装
   着されたサンルーフシェードの保持構造において、上記
   ガイドレール内には、上記エラストマ材からなる弾性た
   わみ片をサンルーフシェードのスライド方向に沿って延
   設し、該弾性たわみ片は、上記サンルーフシェードの移
   動に伴って、該サンルーフシェードによって、その背後
   に形成された空間側へたわみ変形するように形成されて
   いることを特徴とするサンルーフシェード保持構造。
2. 【請求項２】 前記サンルーフシェードの両端部には、
   断面形状が略コ字のコマを装着すると共に、前記弾性た
   わみ片は、断面形状が、前記ガイドレールの内壁面に当
   接する座辺部と、この座辺部の上下端部から水平方向に
   延設された上下辺部と、これら各上下辺部の先端部から
   内方向に折り返した状態で延設されてなるリップ辺部
   と、を一体形成し、上記各リップ辺部の自由状態におけ
   る間隙寸法は、前記サンルーフシェードに装着された上
   記コマの上下高さ寸法よりも小さくなるように設定され
   ていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフシ
   ェード保持構造。