JP2000337103A - インテグラルシュラウド静翼 - Google Patents
インテグラルシュラウド静翼Info
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する静翼
を円環状に並べて組み立てた軸流機械のインテグラルシ
ュラウド静翼において、組み立てが容易で、かつ、振動
の減衰効果の大きい構造のものを提供する。 【解決手段】 翼部４、外輪部６、内輪シュラウド８か
らなる複数個の静翼２を、その外輪部６を翼環１０の溝
に差し込んで円環状に並べインテグラルシュラウド静翼
が構成されている。内輪シュラウド８は、組み立て前の
形状を組み立て後の形状から微少角度だけ捩られた状態
に加工されているとともに、段付き部１２が形成されて
いる。このように形成された静翼２は、各外輪部６を翼
環１０の溝に差し込んだあと、外輪部６と翼環１０との
隙間にコーキングピース１４を打ち込んで位置を固定さ
れる。内輪シュラウド８は、隣り合うものが段付き部１
２で嵌まり合い互いに密着して一体化される。
を円環状に並べて組み立てた軸流機械のインテグラルシ
ュラウド静翼において、組み立てが容易で、かつ、振動
の減衰効果の大きい構造のものを提供する。 【解決手段】 翼部４、外輪部６、内輪シュラウド８か
らなる複数個の静翼２を、その外輪部６を翼環１０の溝
に差し込んで円環状に並べインテグラルシュラウド静翼
が構成されている。内輪シュラウド８は、組み立て前の
形状を組み立て後の形状から微少角度だけ捩られた状態
に加工されているとともに、段付き部１２が形成されて
いる。このように形成された静翼２は、各外輪部６を翼
環１０の溝に差し込んだあと、外輪部６と翼環１０との
隙間にコーキングピース１４を打ち込んで位置を固定さ
れる。内輪シュラウド８は、隣り合うものが段付き部１
２で嵌まり合い互いに密着して一体化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、外輪部、翼部、及
び内輪シュラウドを有する静翼を円環状に並べて組み立
てた、軸流タービンまたは軸流コンプレッサのインテグ
ラルシュラウド静翼に関する。
び内輪シュラウドを有する静翼を円環状に並べて組み立
てた、軸流タービンまたは軸流コンプレッサのインテグ
ラルシュラウド静翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する
静翼を円環状に並べて組み立てた、従来の軸流タービン
や軸流コンプレッサのインテグラルシュラウド静翼の例
を図１１及び図１２に示してある。図１１及び図１２に
おいて、０２はインテグラルシュラウド静翼を構成する
静翼で、この静翼０２は、翼部０４と、その両端部に外
輪部０６と内輪シュラウド０８を有している。
静翼を円環状に並べて組み立てた、従来の軸流タービン
や軸流コンプレッサのインテグラルシュラウド静翼の例
を図１１及び図１２に示してある。図１１及び図１２に
おいて、０２はインテグラルシュラウド静翼を構成する
静翼で、この静翼０２は、翼部０４と、その両端部に外
輪部０６と内輪シュラウド０８を有している。
【０００３】この静翼０２は１個づつ機械加工で製作さ
れ、各翼の外輪部０６を翼環０１０の溝に差し込んで円
環状に並べて組み立て、その外輪部０６と内輪シュラウ
ド０８を図のように溶接して互いに連結している。この
ように、従来のインテグラルシュラウド静翼では、外輪
部０６と内輪シュラウド０８の溶接が必要であり、その
製造に時間がかかり、コストが高いものとなっていた。
れ、各翼の外輪部０６を翼環０１０の溝に差し込んで円
環状に並べて組み立て、その外輪部０６と内輪シュラウ
ド０８を図のように溶接して互いに連結している。この
ように、従来のインテグラルシュラウド静翼では、外輪
部０６と内輪シュラウド０８の溶接が必要であり、その
製造に時間がかかり、コストが高いものとなっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の軸流タービンや
軸流コンプレッサの軸流機械のインテグラルシュラウド
は前記した問題点を有していたことに鑑み、本発明は、
外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する静翼を円環状に
並べて組み立てた軸流機械のインテグラルシュラウド静
翼において、組み立てが容易であるとともに、振動の減
衰効果の大きい構造のインテグラルシュラウド静翼を提
供することを課題としている。
軸流コンプレッサの軸流機械のインテグラルシュラウド
は前記した問題点を有していたことに鑑み、本発明は、
外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する静翼を円環状に
並べて組み立てた軸流機械のインテグラルシュラウド静
翼において、組み立てが容易であるとともに、振動の減
衰効果の大きい構造のインテグラルシュラウド静翼を提
供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する静
翼を円環状に並べて組み立てた軸流機械のインテグラル
シュラウド静翼において、各静翼の外輪部を翼環の溝に
差し込むとともに、同翼環と外輪部の間にコーキングピ
ースを打ち込み、前記内輪シュラウド同士を密着させて
一体化した構成の軸流機械のインテグラルシュラウド静
翼を提供する。
決するため、外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する静
翼を円環状に並べて組み立てた軸流機械のインテグラル
シュラウド静翼において、各静翼の外輪部を翼環の溝に
差し込むとともに、同翼環と外輪部の間にコーキングピ
ースを打ち込み、前記内輪シュラウド同士を密着させて
一体化した構成の軸流機械のインテグラルシュラウド静
翼を提供する。
【０００６】このように、本発明によるインテグラルシ
ュラウド静翼では、静翼が翼環に対しコーキングピース
で固定されるので、その組み立ては、コーキングピース
を打ち込むという簡単な作業で容易に、かつ、迅速に行
うことができる。また、本発明によるインテグラルシュ
ラウド静翼では、前記したように組み立てられた場合の
各静翼間の密着面が振動に対し微少振動して減衰効果を
与えることができる。
ュラウド静翼では、静翼が翼環に対しコーキングピース
で固定されるので、その組み立ては、コーキングピース
を打ち込むという簡単な作業で容易に、かつ、迅速に行
うことができる。また、本発明によるインテグラルシュ
ラウド静翼では、前記したように組み立てられた場合の
各静翼間の密着面が振動に対し微少振動して減衰効果を
与えることができる。
【０００７】本発明によるインテグラルシュラウド静翼
においては、各静翼の内輪シュラウドに隣同士が嵌まり
逢う段付き部を形成した構成とすることにより、前記し
たように外輪部を翼環に組み込んだときに、静翼は内輪
シュラウドの段付き部で隣接する静翼の内輪シュラウド
同士が密着し一体化されたものとなって剛性が増すので
好ましい。
においては、各静翼の内輪シュラウドに隣同士が嵌まり
逢う段付き部を形成した構成とすることにより、前記し
たように外輪部を翼環に組み込んだときに、静翼は内輪
シュラウドの段付き部で隣接する静翼の内輪シュラウド
同士が密着し一体化されたものとなって剛性が増すので
好ましい。
【０００８】更に、本発明によるインテグラルシュラウ
ド静翼では、その内輪シュラウドを組み立て後の大きさ
より微少量大きい寸法に形成しておくことによって、静
翼を組み立てたときに相隣なる静翼の内輪シュラウドが
互いに強く密着し、内輪シュラウドが一体化したときの
剛性が増し、外力による変形を小さく抑えることができ
るものとなって更に好ましい。
ド静翼では、その内輪シュラウドを組み立て後の大きさ
より微少量大きい寸法に形成しておくことによって、静
翼を組み立てたときに相隣なる静翼の内輪シュラウドが
互いに強く密着し、内輪シュラウドが一体化したときの
剛性が増し、外力による変形を小さく抑えることができ
るものとなって更に好ましい。
【０００９】更にまた、本発明によるインテグラルシュ
ラウド静翼において、各静翼の内輪シュラウドにテーパ
面を形成して翼部の曲げ変形により相隣なる静翼の内輪
シュラウドが密着を維持するように構成すると、運転時
に流体の圧力荷重を受けた静翼が曲げ変形を生じたとき
に、相隣なる静翼の内輪シュラウドが強固に一体化され
て剛性が増している状態が維持されるものとなって好ま
しい。
ラウド静翼において、各静翼の内輪シュラウドにテーパ
面を形成して翼部の曲げ変形により相隣なる静翼の内輪
シュラウドが密着を維持するように構成すると、運転時
に流体の圧力荷重を受けた静翼が曲げ変形を生じたとき
に、相隣なる静翼の内輪シュラウドが強固に一体化され
て剛性が増している状態が維持されるものとなって好ま
しい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明による軸流機械のイ
ンテグラルシュラウド静翼を図示した実施の形態に基づ
いて具体的に説明する。
ンテグラルシュラウド静翼を図示した実施の形態に基づ
いて具体的に説明する。
【００１１】（第１実施形態）まず、図１〜図４に示し
た第１実施形態によるインテグラルシュラウド静翼につ
いて説明する。図１〜図４において、２は静翼で、翼部
４と、外輪部６と、内輪シュラウド８を有している。各
静翼２の内輪シュラウド８は、組み立て前の形状を、図
２に示すように、組み立て後の形状から微少角度だけ捩
られた状態に加工してある。また、内輪シュラウド８に
は段付き部１２が形成されている。
た第１実施形態によるインテグラルシュラウド静翼につ
いて説明する。図１〜図４において、２は静翼で、翼部
４と、外輪部６と、内輪シュラウド８を有している。各
静翼２の内輪シュラウド８は、組み立て前の形状を、図
２に示すように、組み立て後の形状から微少角度だけ捩
られた状態に加工してある。また、内輪シュラウド８に
は段付き部１２が形成されている。
【００１２】このような構成をもつ複数個の静翼２は、
その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むことで
組み立てられる。各静翼２の外輪部６を翼環１０の溝に
差し込んだあと、図３，図４に示すように、その外輪部
６と翼環１０の溝との隙間にはコーキングピース１４が
打ち込まれ、各静翼２は翼環１０の所定位置に固定され
る。
その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むことで
組み立てられる。各静翼２の外輪部６を翼環１０の溝に
差し込んだあと、図３，図４に示すように、その外輪部
６と翼環１０の溝との隙間にはコーキングピース１４が
打ち込まれ、各静翼２は翼環１０の所定位置に固定され
る。
【００１３】静翼２が前記したように組み立てられたと
きに、前記段付き部１２を形成されるとともに、組み立
て後の形状から微少角度だけ捩られた状態に加工されて
いる内輪シュラウド８は、相隣なるもの同士が嵌め合わ
されて互いに強固に密着し、一体化される。
きに、前記段付き部１２を形成されるとともに、組み立
て後の形状から微少角度だけ捩られた状態に加工されて
いる内輪シュラウド８は、相隣なるもの同士が嵌め合わ
されて互いに強固に密着し、一体化される。
【００１４】このように各静翼２の内輪シュラウド８が
一体化することで剛性が増し、外力が加えられたときの
変形を小さく抑える効果と、その密着面における微少摺
動のために振動を減衰させる効果を奏するものとなる。
一体化することで剛性が増し、外力が加えられたときの
変形を小さく抑える効果と、その密着面における微少摺
動のために振動を減衰させる効果を奏するものとなる。
【００１５】（第２実施形態）次に、図５〜図８に示し
た第２実施形態によるインテグラルシュラウド静翼につ
いて説明する。図５〜図８において、図１〜図４の第１
実施形態によるインテグラルシュラウド静翼の構成と同
じ部分には同一の符号を付してあり、それらについての
説明は重複するので省略する。
た第２実施形態によるインテグラルシュラウド静翼につ
いて説明する。図５〜図８において、図１〜図４の第１
実施形態によるインテグラルシュラウド静翼の構成と同
じ部分には同一の符号を付してあり、それらについての
説明は重複するので省略する。
【００１６】本実施形態による静翼２０において、１８
は内輪シュラウドであるが、この内輪シュラウド１８は
図６に示すように組み立て後の大きさと比べて微少量だ
け大きい形状に加工されている。内輪シュラウド１８が
相違している点を除き、他の構成は第１実施形態のもの
と実質同じである。
は内輪シュラウドであるが、この内輪シュラウド１８は
図６に示すように組み立て後の大きさと比べて微少量だ
け大きい形状に加工されている。内輪シュラウド１８が
相違している点を除き、他の構成は第１実施形態のもの
と実質同じである。
【００１７】このような構成をもつ複数個の静翼２０
が、その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むこ
とで組み立てられる。各静翼の外輪部６を翼環１０の溝
に差し込んだあと、図７，図８に示すように、その外輪
部６と翼環１０との隙間にはコーキングピース１４が打
ち込まれ、各静翼２は翼環１０の所定位置に固定され
る。静翼２が前記したように組み立てられたときに、組
み立てた後の大きさより微少量だけ大きい形状に加工さ
れている内輪シュラウド１８は相隣なるもの同士が密着
し、一体化される。
が、その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むこ
とで組み立てられる。各静翼の外輪部６を翼環１０の溝
に差し込んだあと、図７，図８に示すように、その外輪
部６と翼環１０との隙間にはコーキングピース１４が打
ち込まれ、各静翼２は翼環１０の所定位置に固定され
る。静翼２が前記したように組み立てられたときに、組
み立てた後の大きさより微少量だけ大きい形状に加工さ
れている内輪シュラウド１８は相隣なるもの同士が密着
し、一体化される。
【００１８】このように、組み立て後の大きさより微少
量大きい寸法の内輪シュラウド１８をもつ静翼２０を組
み立てることにより、得られるインテグラルシュラウド
静翼は、内輪シュラウド１８が一体化されることで剛性
が増し、外力が加えられたときの変形を小さく抑えると
ともに、振動に対してはその密着面が微少摺動して振動
を減衰させる効果を奏しうる。
量大きい寸法の内輪シュラウド１８をもつ静翼２０を組
み立てることにより、得られるインテグラルシュラウド
静翼は、内輪シュラウド１８が一体化されることで剛性
が増し、外力が加えられたときの変形を小さく抑えると
ともに、振動に対してはその密着面が微少摺動して振動
を減衰させる効果を奏しうる。
【００１９】（第３実施形態）次に、図９、図１０に示
した第３実施形態によるインテグラルシュラウド静翼に
ついて説明する。図９、図１０において、第１実施形態
を示す図１〜図４のインテグラルシュラウド静翼の構成
と同じ部分には同一の符号を付してあり、それらについ
ての説明は重複するので省略する。
した第３実施形態によるインテグラルシュラウド静翼に
ついて説明する。図９、図１０において、第１実施形態
を示す図１〜図４のインテグラルシュラウド静翼の構成
と同じ部分には同一の符号を付してあり、それらについ
ての説明は重複するので省略する。
【００２０】本実施形態における静翼３０において、２
８は内輪シュラウドであるが、この内輪シュラウド２８
には、図９に示すようにテーパ面２４が形成されていて
翼部４の曲げ変形により相隣なる静翼３０の内輪シュラ
ウド２８が密着を維持するように構成されている。この
ように、内輪シュラウド２８が相違している点を除き、
他の構成は第１実施形態のものと実質同じである。
８は内輪シュラウドであるが、この内輪シュラウド２８
には、図９に示すようにテーパ面２４が形成されていて
翼部４の曲げ変形により相隣なる静翼３０の内輪シュラ
ウド２８が密着を維持するように構成されている。この
ように、内輪シュラウド２８が相違している点を除き、
他の構成は第１実施形態のものと実質同じである。
【００２１】このような構成をもつ複数個の静翼３０
が、その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むこ
とで組み立てられる。各静翼３０は、外輪部６を翼環１
０の溝に差し込んだあと、図９，図１０に示すように、
その外輪部６と翼環１０との隙間にはコーキングピース
１４が打ち込まれ、各静翼３０は翼環１０の所定位置に
固定される。静翼３０が前記したように組み立てられた
ときに、内輪シュラウド２８は相隣なるもの同士が密着
し、一体化される。
が、その外輪部６を一枚づつ翼環１０の溝に差し込むこ
とで組み立てられる。各静翼３０は、外輪部６を翼環１
０の溝に差し込んだあと、図９，図１０に示すように、
その外輪部６と翼環１０との隙間にはコーキングピース
１４が打ち込まれ、各静翼３０は翼環１０の所定位置に
固定される。静翼３０が前記したように組み立てられた
ときに、内輪シュラウド２８は相隣なるもの同士が密着
し、一体化される。
【００２２】本実施形態によるインテグラルシュラウド
静翼では、運転時に流体の圧力荷重を受けてその翼部４
が図１０の（ｂ）の如く曲げ変形を生じた場合、内輪シ
ュラウド２８にはテーパ部２４が形成されているため、
翼部４の変形が内輪シュラウド２８に伝わってもそのテ
ーパ面２４により相隣なる内輪シュラウド２８の密着一
体化が良好に維持される。
静翼では、運転時に流体の圧力荷重を受けてその翼部４
が図１０の（ｂ）の如く曲げ変形を生じた場合、内輪シ
ュラウド２８にはテーパ部２４が形成されているため、
翼部４の変形が内輪シュラウド２８に伝わってもそのテ
ーパ面２４により相隣なる内輪シュラウド２８の密着一
体化が良好に維持される。
【００２３】以上、本発明を図示した実施形態に基づい
て具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限
定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その
具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいう
までもない。
て具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限
定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その
具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいう
までもない。
【００２４】例えば、上記実施形態では内輪シュラウド
に対する段付き部、組み立て後より、微少量だけ大きい
形状への加工、テーパ面の形成など、それぞれ別々に行
っているが、これらを適宜組合せて行ってもよい。
に対する段付き部、組み立て後より、微少量だけ大きい
形状への加工、テーパ面の形成など、それぞれ別々に行
っているが、これらを適宜組合せて行ってもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、外輪
部、翼部、内輪シュラウドを有する静翼を円環状に並べ
て組み立てた軸流機械のインテグラルシュラウド静翼に
おいて、各静翼の外輪部を翼環の溝に差し込むととも
に、同翼環と外輪部の間にコーキングピースを打ち込
み、前記内輪シュラウド同士を密着させて一体化した構
成としたものである。
部、翼部、内輪シュラウドを有する静翼を円環状に並べ
て組み立てた軸流機械のインテグラルシュラウド静翼に
おいて、各静翼の外輪部を翼環の溝に差し込むととも
に、同翼環と外輪部の間にコーキングピースを打ち込
み、前記内輪シュラウド同士を密着させて一体化した構
成としたものである。
【００２６】従って、本発明によるインテグラルシュラ
ウド静翼では、静翼が翼環に対しコーキングピースで固
定されるので、その組み立ては、コーキングピースを打
ち込むという簡単な作業で容易に行うことができる。
ウド静翼では、静翼が翼環に対しコーキングピースで固
定されるので、その組み立ては、コーキングピースを打
ち込むという簡単な作業で容易に行うことができる。
【００２７】また、本発明によるインテグラルシュラウ
ド静翼において、各静翼の内輪シュラウドに隣同士が嵌
まり逢う段付き部を形成した構成としたものでは、各静
翼の外輪部を翼環に組み込んだときに、内輪シュラウド
の段付き部で隣接する静翼の内輪シュラウド同士が密着
し強固に一体化されたものとなる。
ド静翼において、各静翼の内輪シュラウドに隣同士が嵌
まり逢う段付き部を形成した構成としたものでは、各静
翼の外輪部を翼環に組み込んだときに、内輪シュラウド
の段付き部で隣接する静翼の内輪シュラウド同士が密着
し強固に一体化されたものとなる。
【００２８】また、本発明によるインテグラルシュラウ
ド静翼において、その内輪シュラウドを組み立て後の大
きさより微少量大きい寸法に形成したものでは、静翼を
組み立てたときに相隣なる静翼の内輪シュラウドが互い
に強く密着し、内輪シュラウドが一体化したときの剛性
が増し、外力による変形を小さく抑えることができるも
のとなる。
ド静翼において、その内輪シュラウドを組み立て後の大
きさより微少量大きい寸法に形成したものでは、静翼を
組み立てたときに相隣なる静翼の内輪シュラウドが互い
に強く密着し、内輪シュラウドが一体化したときの剛性
が増し、外力による変形を小さく抑えることができるも
のとなる。
【００２９】更にまた、本発明によるインテグラルシュ
ラウド静翼において、各静翼の内輪シュラウドにテーパ
面を形成して翼部の曲げ変形により相隣なる静翼の内輪
シュラウドが密着するように構成したものでは、運転時
に流体の圧力荷重を受けた静翼が曲げ変形を生じたとき
に相隣なる静翼の内輪シュラウドが強固に一体化されて
剛性が増している状態が維持される。
ラウド静翼において、各静翼の内輪シュラウドにテーパ
面を形成して翼部の曲げ変形により相隣なる静翼の内輪
シュラウドが密着するように構成したものでは、運転時
に流体の圧力荷重を受けた静翼が曲げ変形を生じたとき
に相隣なる静翼の内輪シュラウドが強固に一体化されて
剛性が増している状態が維持される。
【００３０】以上のように、本発明によるインテグラル
シュラウド静翼では、各静翼は、その外輪部がコーキン
グピース打ち込みにより容易に翼環に固定されるととも
に、その内輪シュラウドに前記したような加工を施すこ
とで内輪シュラウドが強固に一体化され、こうして隣り
合う静翼同士の密着面が振動に対し微少振動することに
より減衰効果を与えることができる。
シュラウド静翼では、各静翼は、その外輪部がコーキン
グピース打ち込みにより容易に翼環に固定されるととも
に、その内輪シュラウドに前記したような加工を施すこ
とで内輪シュラウドが強固に一体化され、こうして隣り
合う静翼同士の密着面が振動に対し微少振動することに
より減衰効果を与えることができる。
【図１】本発明の第１実施形態によるインテグラルシュ
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
【図２】図１（ａ）の拡大図。
【図３】図１（ａ）のインテグラルシュラウド静翼の組
み立て時にコーキングピースを打ち込んでいる状態を示
す平面図。
み立て時にコーキングピースを打ち込んでいる状態を示
す平面図。
【図４】図３の状態からコーキングピースの打ち込みを
終えた状態を示す平面図。
終えた状態を示す平面図。
【図５】本発明の第２実施形態によるインテグラルシュ
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
【図６】図５（ａ）の拡大図。
【図７】図５（ａ）のインテグラルシュラウド静翼の組
み立て時にコーキングピースを打ち込んでいる状態を示
す平面図。
み立て時にコーキングピースを打ち込んでいる状態を示
す平面図。
【図８】図７の状態からコーキングピースの打ち込みを
終えた状態を示す平面図。
終えた状態を示す平面図。
【図９】本発明の第３実施形態によるインテグラルシュ
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）の
Ｃ−Ｃ矢視図。
ラウド静翼の構造を示す図面で、（ａ）は部分的な平面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）の
Ｃ−Ｃ矢視図。
【図１０】第３実施形態によるインテグラルシュラウド
静翼の運転時の変形を示す図面で、（ａ）は部分的な平
面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
静翼の運転時の変形を示す図面で、（ａ）は部分的な平
面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図。
【図１１】従来のインテグラルシュラウド静翼の組み立
て状態を示す斜視図で、（ａ）は１つの静翼、（ｂ）は
組み立て中の複数の静翼を示している。
て状態を示す斜視図で、（ａ）は１つの静翼、（ｂ）は
組み立て中の複数の静翼を示している。
【図１２】組み立て後の従来のインテグラルシュラウド
静翼を示し、（ａ）は部分的平面図、（ｂ）は（ａ）の
Ｂ−Ｂ矢視図。
静翼を示し、（ａ）は部分的平面図、（ｂ）は（ａ）の
Ｂ−Ｂ矢視図。
２ 静翼 ４ 翼部 ６ 外輪部 ８ 内輪シュラウド １０ 翼環 １２ 段付き部 １４ コーキングピース １８ 内輪シュラウド ２０ 静翼 ２４ テーパ面 ２８ 内輪シュラウド ３０ 静翼
Claims (4)
- 【請求項１】 外輪部、翼部、内輪シュラウドを有する
静翼を円環状に並べて組み立てた軸流機械のインテグラ
ルシュラウド静翼において、各静翼の外輪部を翼環の溝
に差し込むとともに、同翼環と外輪部の間にコーキング
ピースを打ち込み、前記内輪シュラウド同士を密着させ
て一体化したことを特徴とする軸流機械のインテグラル
シュラウド静翼。 - 【請求項２】 前記内輪シュラウドに隣同士が嵌まり逢
う段付き部を形成してなることを特徴とする請求項１記
載の軸流機械のインテグラルシュラウド静翼。 - 【請求項３】 前記内輪シュラウドが組み立て後の大き
さより微少量大きい寸法に形成されてなることを特徴と
する請求項１記載の軸流機械のインテグラルシュラウド
静翼。 - 【請求項４】 前記内輪シュラウドにテーパ面が形成さ
れていて翼部の曲げ変形により相隣なる静翼の内輪シュ
ラウドが密着を維持するように構成されていることを特
徴とする請求項１記載の軸流機械のインテグラルシュラ
ウド静翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11146481A JP2000337103A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | インテグラルシュラウド静翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11146481A JP2000337103A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | インテグラルシュラウド静翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337103A true JP2000337103A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15408627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11146481A Pending JP2000337103A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | インテグラルシュラウド静翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000337103A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002371805A (ja) * | 2001-06-19 | 2002-12-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 静翼の着脱用治具 |
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-
1999
- 1999-05-26 JP JP11146481A patent/JP2000337103A/ja active Pending
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050830 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060516 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060926 |