JP2000343989A - セーフロック付き無段階スライドアジャスタ - Google Patents
セーフロック付き無段階スライドアジャスタInfo
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両等に設けられたシートの前後位置を迅速
かつ無段階に調節できるとともに、ロックオフ状態にお
いてシートを確実に緊急ロックすること。 【解決手段】 第１部材２にナット６を固定するととも
に、第１部材２に対し相対移動する第２部材４にナット
６と螺合するスクリュー８を回動自在に取り付けた。ま
た、スクリュー８を手動ロックする手動ロック手段３２
と、ブレーキドラム１０とブレーキシュー２２，２４と
を有しスクリュー８を緊急ロックする緊急ロック手段と
を設け、ナット６とスクリュー８のリード角を摩擦角よ
りも大きくした。さらに、手動ロック手段３２によるロ
ックを解除した状態でスクリュー８が所定値以上の加速
度あるいは速度で回転すると、ブレーキシュー２２，２
４が拡開してブレーキドラム１０に摩擦係合することに
より第１部材２に対する第２部材４の相対移動を阻止す
るようにした。
かつ無段階に調節できるとともに、ロックオフ状態にお
いてシートを確実に緊急ロックすること。 【解決手段】 第１部材２にナット６を固定するととも
に、第１部材２に対し相対移動する第２部材４にナット
６と螺合するスクリュー８を回動自在に取り付けた。ま
た、スクリュー８を手動ロックする手動ロック手段３２
と、ブレーキドラム１０とブレーキシュー２２，２４と
を有しスクリュー８を緊急ロックする緊急ロック手段と
を設け、ナット６とスクリュー８のリード角を摩擦角よ
りも大きくした。さらに、手動ロック手段３２によるロ
ックを解除した状態でスクリュー８が所定値以上の加速
度あるいは速度で回転すると、ブレーキシュー２２，２
４が拡開してブレーキドラム１０に摩擦係合することに
より第１部材２に対する第２部材４の相対移動を阻止す
るようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のシートに
取り付けられシートの前後位置を調節するスライドアジ
ャスタに関し、さらに詳しくは、シートの前後位置を無
段階に調節可能で、シートのロックを解除したロックオ
フ状態においてシートを緊急ロックすることのできるセ
ーフロック付き無段階スライドアジャスタに関する。
取り付けられシートの前後位置を調節するスライドアジ
ャスタに関し、さらに詳しくは、シートの前後位置を無
段階に調節可能で、シートのロックを解除したロックオ
フ状態においてシートを緊急ロックすることのできるセ
ーフロック付き無段階スライドアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシートスライド装置として、例え
ば特公昭６２−６１４６２号公報は一段送りシートスラ
イドアジャスタを開示している。このアジャスタは、ラ
ッチプレートに形成された複数のラッチに２個のロック
プレートを交互に嵌合させながら、シートをスライド移
動させるもので、シートのスライド中、常に１個のロッ
クプレートがいずれかのラッチと嵌合している。
ば特公昭６２−６１４６２号公報は一段送りシートスラ
イドアジャスタを開示している。このアジャスタは、ラ
ッチプレートに形成された複数のラッチに２個のロック
プレートを交互に嵌合させながら、シートをスライド移
動させるもので、シートのスライド中、常に１個のロッ
クプレートがいずれかのラッチと嵌合している。
【０００３】また、実公昭６２−４２８３４号公報は、
慣性力を利用してシートをロックするシートスライド装
置を開示している。このシートスライド装置は、左右２
カ所のロック部分を独立させて、一方を手動ロック式と
して通常のシート移動時に使用し、他方を慣性ロック式
として、車両衝突等に伴う急激な減加速度発生時にシー
トを自動ロックするようにしたものである。
慣性力を利用してシートをロックするシートスライド装
置を開示している。このシートスライド装置は、左右２
カ所のロック部分を独立させて、一方を手動ロック式と
して通常のシート移動時に使用し、他方を慣性ロック式
として、車両衝突等に伴う急激な減加速度発生時にシー
トを自動ロックするようにしたものである。
【０００４】また、実公昭６３−４６２５８号公報は、
ロック孔の前後に傾斜面を設けることによりロックプレ
ートがロック孔に容易にさそい込まれるようにしたシー
トスライド装置のロック装置を開示している。
ロック孔の前後に傾斜面を設けることによりロックプレ
ートがロック孔に容易にさそい込まれるようにしたシー
トスライド装置のロック装置を開示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうち、特公昭６２−６１４６２号公報に開示されて
いるシートスライドアジャスタは、１ピッチづつ操作レ
バーを操作しながらシートを前後方向に移動させる必要
があり、操作レバーの操作が面倒であるとともに、シー
トの移動に時間がかかる。
ののうち、特公昭６２−６１４６２号公報に開示されて
いるシートスライドアジャスタは、１ピッチづつ操作レ
バーを操作しながらシートを前後方向に移動させる必要
があり、操作レバーの操作が面倒であるとともに、シー
トの移動に時間がかかる。
【０００６】また、実公昭６２−４２８３４号公報に開
示されているものでは、Ｇ（減加速度）センサの作動に
より、ロックプレートを直ちにロックする構造ではある
が、ロックレバーの操作中には効果がない。
示されているものでは、Ｇ（減加速度）センサの作動に
より、ロックプレートを直ちにロックする構造ではある
が、ロックレバーの操作中には効果がない。
【０００７】さらに、実公昭６３−４６２５８号公報に
開示されているロック装置においては、シートの前後位
置を調整している時にシートに減加速度が加わった場
合、ロックプレートが傾斜面に沿って確実にロック孔に
さそい込まれるという保証はない。
開示されているロック装置においては、シートの前後位
置を調整している時にシートに減加速度が加わった場
合、ロックプレートが傾斜面に沿って確実にロック孔に
さそい込まれるという保証はない。
【０００８】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、例えば車両等に設け
られたシートの前後位置を迅速かつ無段階に調節できる
とともに、ロックオフ状態においてシートを確実に緊急
ロックすることのできる安価なセーフロック付き無段階
スライドアジャスタを提供することを目的としている。
題点に鑑みてなされたものであり、例えば車両等に設け
られたシートの前後位置を迅速かつ無段階に調節できる
とともに、ロックオフ状態においてシートを確実に緊急
ロックすることのできる安価なセーフロック付き無段階
スライドアジャスタを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、互いに相
対移動する第１及び第２部材と、該第１部材に固定され
たナットと、上記第２部材に回動自在に取り付けられ上
記ナットと螺合するスクリューと、該スクリューを手動
ロックする手動ロック手段と、ブレーキドラムとブレー
キシューとを有し上記スクリューを緊急ロックする緊急
ロック手段とを備え、上記ナットと上記スクリューが摩
擦角よりも大きいリード角を有し、上記手動ロック手段
によるロックを解除した状態で上記スクリューが所定値
以上の加速度あるいは速度で回転すると、上記ブレーキ
シューが拡開して上記ブレーキドラムに摩擦係合するこ
とにより上記第１部材に対する上記第２部材の相対移動
を阻止するようにしたセーフロック付き無段階スライド
アジャスタである。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、互いに相
対移動する第１及び第２部材と、該第１部材に固定され
たナットと、上記第２部材に回動自在に取り付けられ上
記ナットと螺合するスクリューと、該スクリューを手動
ロックする手動ロック手段と、ブレーキドラムとブレー
キシューとを有し上記スクリューを緊急ロックする緊急
ロック手段とを備え、上記ナットと上記スクリューが摩
擦角よりも大きいリード角を有し、上記手動ロック手段
によるロックを解除した状態で上記スクリューが所定値
以上の加速度あるいは速度で回転すると、上記ブレーキ
シューが拡開して上記ブレーキドラムに摩擦係合するこ
とにより上記第１部材に対する上記第２部材の相対移動
を阻止するようにしたセーフロック付き無段階スライド
アジャスタである。
【００１０】また、請求項２に記載の発明は、上記スク
リューにカムを固定し、該カムを介して上記ブレーキシ
ューを拡開するようにしたことを特徴とする。
リューにカムを固定し、該カムを介して上記ブレーキシ
ューを拡開するようにしたことを特徴とする。
【００１１】さらに、請求項３に記載の発明は、上記ブ
レーキシューと上記カムとの間に複数のローラを介装せ
しめたことを特徴とする。
レーキシューと上記カムとの間に複数のローラを介装せ
しめたことを特徴とする。
【００１２】また、請求項４に記載の発明は、上記手動
ロック手段が、上記スクリューに固定されたブレーキリ
ングと、該ブレーキリングと摩擦係合するロック部材と
を備えたことを特徴とする。
ロック手段が、上記スクリューに固定されたブレーキリ
ングと、該ブレーキリングと摩擦係合するロック部材と
を備えたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
図面を参照しながら説明する。図１乃至図３は、本発明
にかかるセーフロック付き無段階スライドアジャスタＡ
を示しており、例えば車両等のシートに取り付けられ、
シートの前後位置を迅速かつ無段階に調節可能で、車体
に所定値以上の減加速度が加わるとシートを緊急ロック
することができる。
図面を参照しながら説明する。図１乃至図３は、本発明
にかかるセーフロック付き無段階スライドアジャスタＡ
を示しており、例えば車両等のシートに取り付けられ、
シートの前後位置を迅速かつ無段階に調節可能で、車体
に所定値以上の減加速度が加わるとシートを緊急ロック
することができる。
【００１４】この無段階スライドアジャスタＡは、車体
側に取り付けられるロワレール２と、ロワレール２に対
しスライド自在でシート（図示せず）に取り付けられる
アッパーレール４とを備えている。
側に取り付けられるロワレール２と、ロワレール２に対
しスライド自在でシート（図示せず）に取り付けられる
アッパーレール４とを備えている。
【００１５】ロワレール２の中央部には、ドライブナッ
ト６が取り付けられる一方、ドライブナット６と螺合す
るスライドスクリュー８はアッパーレール４の内部に回
動自在に収容されている。スライドスクリュー８の前端
は、前部軸受を兼用するブレーキドラム１０により回動
自在に支持されるとともに、スライドスクリュー８の後
端は、後部軸受１２により回動自在に支持されている。
ト６が取り付けられる一方、ドライブナット６と螺合す
るスライドスクリュー８はアッパーレール４の内部に回
動自在に収容されている。スライドスクリュー８の前端
は、前部軸受を兼用するブレーキドラム１０により回動
自在に支持されるとともに、スライドスクリュー８の後
端は、後部軸受１２により回動自在に支持されている。
【００１６】ここで、ドライブナット６とスライドスク
リュー８のリード角は摩擦角よりも大きく設定されてお
り、アッパーレール４に前後方向の荷重が加わると、ス
ライドスクリュー８はドライブナット６に対し回転し、
ロワレール２に対するアッパーレール４の相対位置が変
化する。
リュー８のリード角は摩擦角よりも大きく設定されてお
り、アッパーレール４に前後方向の荷重が加わると、ス
ライドスクリュー８はドライブナット６に対し回転し、
ロワレール２に対するアッパーレール４の相対位置が変
化する。
【００１７】スライドスクリュー８の前端には、円筒状
のカム１４とブレーキリング１６がナット１８とワッシ
ャ２０との間に挟持され保持されている。カム１４は、
同一形状の二つのブレーキシュー２２，２４により囲繞
されており、二つのブレーキシュー２２，２４は全体と
して円筒状で、その内径は、カム１４の外径に等しく設
定されている。
のカム１４とブレーキリング１６がナット１８とワッシ
ャ２０との間に挟持され保持されている。カム１４は、
同一形状の二つのブレーキシュー２２，２４により囲繞
されており、二つのブレーキシュー２２，２４は全体と
して円筒状で、その内径は、カム１４の外径に等しく設
定されている。
【００１８】また、カム１４外周面の１８０°ずれた二
つの部位には凹部１４ａ，１４ａが形成されるととも
に、この凹部１４ａ，１４ａと対向する二つのブレーキ
シュー２２，２４の内周面にも、同様に凹部２２ａ，２
４ａが形成されており、対向する二つの凹部１４ａ，２
２ａ及び１４ａ，２４ａで形成されるスペースにローラ
２６，２６がそれぞれ収容されている。なお、ブレーキ
シュー２２，２４は、ネジ２８，２８で取り付けられた
コイルスプリング３０，３０によりカム１４に向かって
付勢されており、ブレーキリング１６とともにブレーキ
ドラム１０の内部に収容されている。
つの部位には凹部１４ａ，１４ａが形成されるととも
に、この凹部１４ａ，１４ａと対向する二つのブレーキ
シュー２２，２４の内周面にも、同様に凹部２２ａ，２
４ａが形成されており、対向する二つの凹部１４ａ，２
２ａ及び１４ａ，２４ａで形成されるスペースにローラ
２６，２６がそれぞれ収容されている。なお、ブレーキ
シュー２２，２４は、ネジ２８，２８で取り付けられた
コイルスプリング３０，３０によりカム１４に向かって
付勢されており、ブレーキリング１６とともにブレーキ
ドラム１０の内部に収容されている。
【００１９】図３に示されるように、ブレーキドラム１
０の上方には手動ロック手段３２が設けられており、手
動ロック手段３２は、カム３４ａを備えたカム軸３４
と、カム３４ａが収容される開口部３６ａを有しカム３
４ａの回転に伴って上下動を行うロック部材３６と、カ
ム軸３４を回動自在に支持するとともにロック部材３６
を上下動自在に支持し、アッパーレール４に螺着された
一対のブラケット３８，３８とを有している。ロック部
材３６の下面には、ブレーキリング１６と摩擦係合する
ロック用突起あるいはロックピン３６ｂが形成されてお
り、このロックピン３６ｂはブレーキドラム１０の上壁
部に穿設された円孔１０ａに遊挿されている。なお、カ
ム軸３４は、手動操作レバー（図示せず）に連結される
とともに、例えばスプリング等の付勢手段（図示せず）
により矢印Ｂ方向に付勢されており、ロック部材３６は
常に下方に付勢されている。
０の上方には手動ロック手段３２が設けられており、手
動ロック手段３２は、カム３４ａを備えたカム軸３４
と、カム３４ａが収容される開口部３６ａを有しカム３
４ａの回転に伴って上下動を行うロック部材３６と、カ
ム軸３４を回動自在に支持するとともにロック部材３６
を上下動自在に支持し、アッパーレール４に螺着された
一対のブラケット３８，３８とを有している。ロック部
材３６の下面には、ブレーキリング１６と摩擦係合する
ロック用突起あるいはロックピン３６ｂが形成されてお
り、このロックピン３６ｂはブレーキドラム１０の上壁
部に穿設された円孔１０ａに遊挿されている。なお、カ
ム軸３４は、手動操作レバー（図示せず）に連結される
とともに、例えばスプリング等の付勢手段（図示せず）
により矢印Ｂ方向に付勢されており、ロック部材３６は
常に下方に付勢されている。
【００２０】上記構成の本発明にかかるセーフロック付
き無段階スライドアジャスタＡの作用につき、図４及び
図５を参照して以下説明する。
き無段階スライドアジャスタＡの作用につき、図４及び
図５を参照して以下説明する。
【００２１】操作レバーを操作しない通常の状態では、
カム軸３４に取り付けられた付勢手段によりカム３４ａ
の突設部を介してロック部材３６は押し下げられ、ロッ
ク部材３６の下面のロックピン３６ｂがブレーキドラム
１０の円孔１０ａを介してブレーキリング１６の外周面
と摩擦係合してブレーキリング１６の回転を阻止してい
る。このブレーキリング１６はスライドスクリュー８の
前端部に一体的に保持されており、スライドスクリュー
８の回転も阻止されているので、アッパーレール４のロ
ワレール２に対する相対位置は変化せず、アッパーレー
ル４及びその上に載置されるシートは現在の位置に保持
される。
カム軸３４に取り付けられた付勢手段によりカム３４ａ
の突設部を介してロック部材３６は押し下げられ、ロッ
ク部材３６の下面のロックピン３６ｂがブレーキドラム
１０の円孔１０ａを介してブレーキリング１６の外周面
と摩擦係合してブレーキリング１６の回転を阻止してい
る。このブレーキリング１６はスライドスクリュー８の
前端部に一体的に保持されており、スライドスクリュー
８の回転も阻止されているので、アッパーレール４のロ
ワレール２に対する相対位置は変化せず、アッパーレー
ル４及びその上に載置されるシートは現在の位置に保持
される。
【００２２】シートの前後位置を変更したい場合、操作
レバーを操作してカム軸３４を図３の矢印Ｂの逆方向に
回転させると、カム３４ａの突設部が上方に移動する。
その結果、ロック部材３６が上昇しロックピン３６ｂと
ブレーキリング１６との摩擦係合が解除されるので、図
４に示されるように、スライドスクリュー８は自由に回
動できる状態となる。
レバーを操作してカム軸３４を図３の矢印Ｂの逆方向に
回転させると、カム３４ａの突設部が上方に移動する。
その結果、ロック部材３６が上昇しロックピン３６ｂと
ブレーキリング１６との摩擦係合が解除されるので、図
４に示されるように、スライドスクリュー８は自由に回
動できる状態となる。
【００２３】ここで、互いに螺合するドライブナット６
とスライドスクリュー８のリード角は摩擦角よりも大き
く設定されているので、シートを介してアッパーレール
４に前後方向の荷重を加えると、スライドスクリュー８
が回転し、アッパーレール４はロワレール２に対し前後
方向に移動する。所望の位置で操作レバーから手を離す
と付勢手段の付勢力によりカム軸３４が矢印Ｂ方向に回
転する。その結果、カム３４ａの突設部が下方に移動し
てロック部材３６が押し下げられ、ロックピン３６ｂが
ブレーキリング１６の外周面と再び摩擦係合してスライ
ドスクリュー８の回転が阻止されるので、アッパーレー
ル４はその位置で保持される。
とスライドスクリュー８のリード角は摩擦角よりも大き
く設定されているので、シートを介してアッパーレール
４に前後方向の荷重を加えると、スライドスクリュー８
が回転し、アッパーレール４はロワレール２に対し前後
方向に移動する。所望の位置で操作レバーから手を離す
と付勢手段の付勢力によりカム軸３４が矢印Ｂ方向に回
転する。その結果、カム３４ａの突設部が下方に移動し
てロック部材３６が押し下げられ、ロックピン３６ｂが
ブレーキリング１６の外周面と再び摩擦係合してスライ
ドスクリュー８の回転が阻止されるので、アッパーレー
ル４はその位置で保持される。
【００２４】一方、操作レバーを操作してロックピン３
６ｂとブレーキリング１６の摩擦係合を解除したロック
オフ状態で、車両の衝突により車体に所定値以上の減加
速度が加わった場合等の緊急時について図５を参照して
説明する。
６ｂとブレーキリング１６の摩擦係合を解除したロック
オフ状態で、車両の衝突により車体に所定値以上の減加
速度が加わった場合等の緊急時について図５を参照して
説明する。
【００２５】ロックオフ状態で、アッパーレール４に前
後方向の負荷が加わり、スライドスクリュー８が所定値
以上の加速度あるいは速度で回転すると、カム１４及び
ブレーキシュー２２，２４も一体的に回転する。この
時、図５に示されるように、ブレーキシュー２２，２４
は、コイルスプリング３０，３０の弾性力に抗して半径
方向外方に拡開してブレーキドラム１０の内周面と当接
し、その回転が停止する。その結果、ローラ２６，２６
及びカム１４を介してスライドスクリュー８の回転も停
止するので、アッパーレール４のロワレール２に対する
相対移動が阻止され、シートはその位置に保持される。
後方向の負荷が加わり、スライドスクリュー８が所定値
以上の加速度あるいは速度で回転すると、カム１４及び
ブレーキシュー２２，２４も一体的に回転する。この
時、図５に示されるように、ブレーキシュー２２，２４
は、コイルスプリング３０，３０の弾性力に抗して半径
方向外方に拡開してブレーキドラム１０の内周面と当接
し、その回転が停止する。その結果、ローラ２６，２６
及びカム１４を介してスライドスクリュー８の回転も停
止するので、アッパーレール４のロワレール２に対する
相対移動が阻止され、シートはその位置に保持される。
【００２６】さらに詳述すると、所定値以上の回転加速
度でスライドスクリュー８が回転すると、ブレーキシュ
ー２２，２４にはその慣性質量により回転に対する抗力
が発生する。このため、カム１４とブレーキシュー２
２，２４との相対位置が変化し、カム１４及びブレーキ
シュー２２，２４の双方に設けた凹部１４ａ，２２ａ，
２４ａの傾斜面に沿ってローラ２６，２６が僅かに回転
する。その結果、ブレーキシュー２２，２４が拡開し
て、その外周面がブレーキドラム１０の内周面と当接
し、スライドスクリュー８がロックする。
度でスライドスクリュー８が回転すると、ブレーキシュ
ー２２，２４にはその慣性質量により回転に対する抗力
が発生する。このため、カム１４とブレーキシュー２
２，２４との相対位置が変化し、カム１４及びブレーキ
シュー２２，２４の双方に設けた凹部１４ａ，２２ａ，
２４ａの傾斜面に沿ってローラ２６，２６が僅かに回転
する。その結果、ブレーキシュー２２，２４が拡開し
て、その外周面がブレーキドラム１０の内周面と当接
し、スライドスクリュー８がロックする。
【００２７】また、所定値以上の回転速度でスライドス
クリュー８が回転すると、ブレーキシュー２２，２４は
遠心力により拡開して、その外周面がブレーキドラム１
０の内周面と当接し、スライドスクリュー８がロックす
る。
クリュー８が回転すると、ブレーキシュー２２，２４は
遠心力により拡開して、その外周面がブレーキドラム１
０の内周面と当接し、スライドスクリュー８がロックす
る。
【００２８】スライドスクリュー８の回転加速度及び回
転速度の設定は、ブレーキシュー２２，２４の質量と、
ブレーキシュー２２，２４を互いに付勢するコイルスプ
リング３０，３０の弾性力により行われる。
転速度の設定は、ブレーキシュー２２，２４の質量と、
ブレーキシュー２２，２４を互いに付勢するコイルスプ
リング３０，３０の弾性力により行われる。
【００２９】なお、上記実施の形態において、手動ロッ
ク手段３２を構成するブレーキリング１６の外周面にセ
レーション（軸方向の複数の溝）を形成するとともに、
ブレーキリング１６の外周面と摩擦係合するロック部材
３６のロックピン３６ｂの先端面を上記セレーションに
対応する形状とすれば、より効果的にスライドスクリュ
ー８を手動ロックすることができる。
ク手段３２を構成するブレーキリング１６の外周面にセ
レーション（軸方向の複数の溝）を形成するとともに、
ブレーキリング１６の外周面と摩擦係合するロック部材
３６のロックピン３６ｂの先端面を上記セレーションに
対応する形状とすれば、より効果的にスライドスクリュ
ー８を手動ロックすることができる。
【００３０】上記構成のスライドアジャスタＡは車両用
シートのみならず、互いに相対移動する第１及び第２部
材を有する装置において、第１部材に対し第２部材を緊
急ロックする必要のあるものにも採用することができ
る。
シートのみならず、互いに相対移動する第１及び第２部
材を有する装置において、第１部材に対し第２部材を緊
急ロックする必要のあるものにも採用することができ
る。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、相対移動
する第１及び第２部材に、互いに螺合し摩擦角よりも大
きいリード角を有するナットとスクリューをそれぞれ取
り付けたので、第１部材に対する第２部材の位置を迅速
かつ無段階に調節することができる。また、スクリュー
が所定値以上の加速度あるいは速度で回転すると、ブレ
ーキシューが拡開してブレーキドラムに摩擦係合するよ
うにしたので、手動ロック手段によるロックを解除した
ロックオフ状態で、車両の衝突等により車体に大きな加
速度が加わっても第２部材を確実にロックすることがで
きる。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、相対移動
する第１及び第２部材に、互いに螺合し摩擦角よりも大
きいリード角を有するナットとスクリューをそれぞれ取
り付けたので、第１部材に対する第２部材の位置を迅速
かつ無段階に調節することができる。また、スクリュー
が所定値以上の加速度あるいは速度で回転すると、ブレ
ーキシューが拡開してブレーキドラムに摩擦係合するよ
うにしたので、手動ロック手段によるロックを解除した
ロックオフ状態で、車両の衝突等により車体に大きな加
速度が加わっても第２部材を確実にロックすることがで
きる。
【００３２】また、請求項２に記載の発明によれば、ス
クリューにカムを固定し、このカムを介してブレーキシ
ューを拡開するようにしたので、緊急ロック手段の構成
を簡素にすることができ、安価なセーフロック付き無段
階スライドアジャスタを提供することができる。
クリューにカムを固定し、このカムを介してブレーキシ
ューを拡開するようにしたので、緊急ロック手段の構成
を簡素にすることができ、安価なセーフロック付き無段
階スライドアジャスタを提供することができる。
【００３３】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
ブレーキシューとカムとの間に複数のローラを介装せし
めたので、所定値以上の回転加速度でスクリューが回転
すると、ブレーキシューがカムに対し円周方向に僅かに
相対移動するとともに、ブレーキシューはローラにより
拡開してブレーキドラムに押し付けられるので、スクリ
ューを確実に緊急ロックすることができる。
ブレーキシューとカムとの間に複数のローラを介装せし
めたので、所定値以上の回転加速度でスクリューが回転
すると、ブレーキシューがカムに対し円周方向に僅かに
相対移動するとともに、ブレーキシューはローラにより
拡開してブレーキドラムに押し付けられるので、スクリ
ューを確実に緊急ロックすることができる。
【００３４】また、請求項４に記載の発明によれば、ス
クリューに固定されたブレーキリングと、このブレーキ
リングにロック部材をと摩擦係合させて手動ロックする
ようにしたので、手動ロック手段の構成を簡素にするこ
とができ、安価なセーフロック付き無段階スライドアジ
ャスタを提供することができる。
クリューに固定されたブレーキリングと、このブレーキ
リングにロック部材をと摩擦係合させて手動ロックする
ようにしたので、手動ロック手段の構成を簡素にするこ
とができ、安価なセーフロック付き無段階スライドアジ
ャスタを提供することができる。
【図１】 本発明にかかる無段階スライドアジャスタの
部分分解斜視図である。
部分分解斜視図である。
【図２】 図１の無段階スライドアジャスタに設けられ
た緊急ロック手段の分解斜視図である。
た緊急ロック手段の分解斜視図である。
【図３】 図１の無段階スライドアジャスタに設けられ
た手動ロック手段の分解斜視図である。
た手動ロック手段の分解斜視図である。
【図４】 緊急ロック手段が作動しない通常時の縦断面
図である。
図である。
【図５】 緊急ロック手段が作動した時の縦断面図であ
る。
る。
２ ロワレール ４ アッパーレール ６ ドライブナット ８ スライドスクリュー １０ ブレーキドラム １２ 後部軸受 １４ カム １６ ブレーキリング ２２，２４ ブレーキシュー ２６ ローラ ３０ コイルスプリング ３２ 手動ロック手段 ３４ カム軸 ３４ａ カム ３６ ロック部材 ３６ｂ ロックピン Ａ スライドアジャスタ
Claims (4)
- 【請求項１】 互いに相対移動する第１及び第２部材
と、該第１部材に固定されたナットと、上記第２部材に
回動自在に取り付けられ上記ナットと螺合するスクリュ
ーと、該スクリューを手動ロックする手動ロック手段
と、ブレーキドラムとブレーキシューとを有し上記スク
リューを緊急ロックする緊急ロック手段とを備え、上記
ナットと上記スクリューが摩擦角よりも大きいリード角
を有し、上記手動ロック手段によるロックを解除した状
態で上記スクリューが所定値以上の加速度あるいは速度
で回転すると、上記ブレーキシューが拡開して上記ブレ
ーキドラムに摩擦係合することにより上記第１部材に対
する上記第２部材の相対移動を阻止するようにしたセー
フロック付き無段階スライドアジャスタ。 - 【請求項２】 上記スクリューにカムを固定し、該カム
を介して上記ブレーキシューを拡開するようにした請求
項１に記載のセーフロック付き無段階スライドアジャス
タ。 - 【請求項３】 上記ブレーキシューと上記カムとの間に
複数のローラを介装せしめた請求項２に記載のセーフロ
ック付き無段階スライドアジャスタ。 - 【請求項４】 上記手動ロック手段が、上記スクリュー
に固定されたブレーキリングと、該ブレーキリングと摩
擦係合するロック部材とを備えた請求項１乃至３のいず
れか１項に記載のセーフロック付き無段階スライドアジ
ャスタ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11159748A JP2000343989A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | セーフロック付き無段階スライドアジャスタ |
| US09/587,975 US6334600B1 (en) | 1999-06-07 | 2000-06-06 | Stepless slide adjuster having a safety lock |
| EP00112118A EP1059192A3 (en) | 1999-06-07 | 2000-06-06 | Stepless slide adjuster having a safety lock for automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11159748A JP2000343989A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | セーフロック付き無段階スライドアジャスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000343989A true JP2000343989A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15700413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11159748A Pending JP2000343989A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | セーフロック付き無段階スライドアジャスタ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6334600B1 (ja) |
| EP (1) | EP1059192A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000343989A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010070084A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
Families Citing this family (8)
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|---|---|---|---|---|
| US6736457B2 (en) | 2002-06-07 | 2004-05-18 | Elio Engineering Inc. | Continuous seat adjustment mechanism |
| US7703585B2 (en) | 2002-06-25 | 2010-04-27 | Fox Factory, Inc. | Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring |
| US20080296814A1 (en) | 2002-06-25 | 2008-12-04 | Joseph Franklin | Gas spring with travel control |
| US10941828B2 (en) | 2002-06-25 | 2021-03-09 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
| US8464850B2 (en) | 2006-11-16 | 2013-06-18 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable-volume gas-pressurized device |
| US7963509B2 (en) | 2007-01-31 | 2011-06-21 | Fox Factory, Inc. | Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes |
| TWI339093B (en) * | 2007-08-24 | 2011-03-11 | Asustek Comp Inc | Cellular phone with shiftless motion function |
| JP6108783B2 (ja) * | 2012-01-24 | 2017-04-05 | シロキ工業株式会社 | パワーシートスライド装置 |
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| US1088248A (en) * | 1913-01-30 | 1914-02-24 | William F Via | Automobile-brake. |
| US3058687A (en) * | 1959-02-18 | 1962-10-16 | Teleflex Prod Ltd | Safety harness |
| JPS5631839A (en) | 1979-08-22 | 1981-03-31 | Aisin Seiki Co Ltd | One-step feeding system seat sliding adjuster |
| JPS58190226U (ja) | 1982-06-14 | 1983-12-17 | 日産自動車株式会社 | シ−トスライド装置 |
| JPS6045138U (ja) | 1983-08-31 | 1985-03-29 | 白木金属工業株式会社 | シ−トスライド装置のロック装置 |
| JPS6242834A (ja) | 1985-08-20 | 1987-02-24 | 財団法人生産開発科学研究所 | ポリアセチレン・金属複合体の製造法 |
| JPS6261462A (ja) | 1985-09-11 | 1987-03-18 | Ricoh Co Ltd | プリンタ装置 |
| JPS6346258A (ja) | 1986-08-13 | 1988-02-27 | Mitsubishi Metal Corp | 導電性樹脂組成物 |
| JP2708723B2 (ja) * | 1994-06-20 | 1998-02-04 | デルタ工業株式会社 | 車両用シートのセーフティロック機構 |
| JPH08282348A (ja) * | 1995-04-12 | 1996-10-29 | Delta Kogyo Co Ltd | 車両用シートのセーフティロック機構 |
| JPH1148836A (ja) * | 1997-08-05 | 1999-02-23 | Delta Tsuuring:Kk | シートのセーフロック機構 |
| JPH11159748A (ja) | 1997-11-28 | 1999-06-15 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃焼装置 |
-
1999
- 1999-06-07 JP JP11159748A patent/JP2000343989A/ja active Pending
-
2000
- 2000-06-06 EP EP00112118A patent/EP1059192A3/en not_active Withdrawn
- 2000-06-06 US US09/587,975 patent/US6334600B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010070084A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1059192A2 (en) | 2000-12-13 |
| US6334600B1 (en) | 2002-01-01 |
| EP1059192A3 (en) | 2002-07-10 |
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