JP2000345932A - 車両の吸気音低減装置 - Google Patents
車両の吸気音低減装置Info
- Publication number
- JP2000345932A JP2000345932A JP11156425A JP15642599A JP2000345932A JP 2000345932 A JP2000345932 A JP 2000345932A JP 11156425 A JP11156425 A JP 11156425A JP 15642599 A JP15642599 A JP 15642599A JP 2000345932 A JP2000345932 A JP 2000345932A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- vehicle
- intake port
- cab
- intake duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 15
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 5
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】スペース効率に優れ、しかも吸気口から発せら
れる吸気音を効果的に低減できる車両の吸気音低減装置
を提供すること。 【解決手段】エンジン吸気系に接続された吸気ダクト７
をキャブ２の背面近傍に鉛直に延設し、該吸気ダクト７
先端の吸気口７１を椀状の水入り防止カバー８で覆って
なる車両において、上記水入り防止カバー８を中空に形
成するとともに、吸気ダクト７先端の吸気口７１との対
向面に１個もしくは複数個の貫通孔８１を設け、該貫通
孔８１と中空室８２とで消音器を構成する。
れる吸気音を効果的に低減できる車両の吸気音低減装置
を提供すること。 【解決手段】エンジン吸気系に接続された吸気ダクト７
をキャブ２の背面近傍に鉛直に延設し、該吸気ダクト７
先端の吸気口７１を椀状の水入り防止カバー８で覆って
なる車両において、上記水入り防止カバー８を中空に形
成するとともに、吸気ダクト７先端の吸気口７１との対
向面に１個もしくは複数個の貫通孔８１を設け、該貫通
孔８１と中空室８２とで消音器を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両特にトラック
の吸気音低減装置に関するものである。
の吸気音低減装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジン吸気系に接続された吸気ダクト
をキャブの背面近傍に鉛直に延設したトラック等の車両
においては、吸気ダクトの吸気口からの吸気脈動に起因
する吸気音がキャブ内に透過し、こもり音となって車内
騒音を悪化させる。
をキャブの背面近傍に鉛直に延設したトラック等の車両
においては、吸気ダクトの吸気口からの吸気脈動に起因
する吸気音がキャブ内に透過し、こもり音となって車内
騒音を悪化させる。
【０００３】このため、従来は、吸気系に専用のレゾネ
ータやサイドブランチ等の各種消音器を取付けて対策し
ていた。
ータやサイドブランチ等の各種消音器を取付けて対策し
ていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両の
キャブ背面のスペースは限られており、専用の消音器の
取付けには問題が多い。また、従来のレゾネータやサイ
ドブランチでは、吸気口から発せられる吸気音の消音は
できない。
キャブ背面のスペースは限られており、専用の消音器の
取付けには問題が多い。また、従来のレゾネータやサイ
ドブランチでは、吸気口から発せられる吸気音の消音は
できない。
【０００５】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
もので、スペース効率に優れ、しかも吸気口から発せら
れる吸気音を効果的に低減できる車両の吸気音低減装置
を提供することを目的とするものである。
もので、スペース効率に優れ、しかも吸気口から発せら
れる吸気音を効果的に低減できる車両の吸気音低減装置
を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、エ
ンジン吸気系に接続された吸気ダクトをキャブの背面近
傍に鉛直に延設し、該吸気ダクト先端の吸気口を椀状の
水入り防止カバーで覆ってなる車両において、上記水入
り防止カバーを中空に形成するとともに、吸気ダクト先
端の吸気口との対向面に１個もしくは複数個の貫通孔を
設け、該貫通孔と中空室とで消音器を構成するようにし
た。
ンジン吸気系に接続された吸気ダクトをキャブの背面近
傍に鉛直に延設し、該吸気ダクト先端の吸気口を椀状の
水入り防止カバーで覆ってなる車両において、上記水入
り防止カバーを中空に形成するとともに、吸気ダクト先
端の吸気口との対向面に１個もしくは複数個の貫通孔を
設け、該貫通孔と中空室とで消音器を構成するようにし
た。
【０００７】
【作用】上記の構成によれば、水入り防止カバーの中空
室が共鳴箱として機能し、吸気口から発せられる吸気音
を効果的に低減することができる。貫通孔には、その周
囲に内径が貫通孔の直径に等しい管状の首部を設け、該
首部の長さおよび貫通孔の径あるいは個数を変化させる
ことで狙いの周波数にチューニングする。貫通孔は、低
周波の吸気音の場合は１個で良く、高周波の吸気音に対
しては複数個とする。
室が共鳴箱として機能し、吸気口から発せられる吸気音
を効果的に低減することができる。貫通孔には、その周
囲に内径が貫通孔の直径に等しい管状の首部を設け、該
首部の長さおよび貫通孔の径あるいは個数を変化させる
ことで狙いの周波数にチューニングする。貫通孔は、低
周波の吸気音の場合は１個で良く、高周波の吸気音に対
しては複数個とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１はトラックのキャブ背面を示
すもので、シャシフレーム１上にキャブ２がマウントブ
ラケット３を介してマウントされている。キャブ２の下
方にはエンジン４が配置されており、該エンジン４に
は、エアクリーナ５、エアクリーナホース６および吸気
ダクト７からなる吸気系が接続されている。吸気ダクト
７は、キャブ２の背面に位置するバックパネル２１の近
傍に鉛直に延設されており、その先端の吸気口７１は、
キャブ２側に固定された椀状の水入り防止カバー８で覆
われている。尚、図中９は、吸気ダクト７の前方に配設
された泥よけ板である。
すもので、シャシフレーム１上にキャブ２がマウントブ
ラケット３を介してマウントされている。キャブ２の下
方にはエンジン４が配置されており、該エンジン４に
は、エアクリーナ５、エアクリーナホース６および吸気
ダクト７からなる吸気系が接続されている。吸気ダクト
７は、キャブ２の背面に位置するバックパネル２１の近
傍に鉛直に延設されており、その先端の吸気口７１は、
キャブ２側に固定された椀状の水入り防止カバー８で覆
われている。尚、図中９は、吸気ダクト７の前方に配設
された泥よけ板である。
【０００９】上記水入り防止カバー８は、図２に示すよ
うにブロー成形等により中空に形成され、上記吸気ダク
ト７先端の吸気口７１との対向面には、１個の貫通孔８
１が設けられている。該貫通孔８１には、その周囲に内
径が貫通孔８１の直径に等しい管状の首部８１ａが形成
されている。これら貫通孔８１および中空室８２は、上
記吸気口７１から発せられる吸気音を消音する消音器を
構成するもので、貫通孔８１の径および首部８１ａの長
さを変化させることで消音したい周波数に合致させる。
うにブロー成形等により中空に形成され、上記吸気ダク
ト７先端の吸気口７１との対向面には、１個の貫通孔８
１が設けられている。該貫通孔８１には、その周囲に内
径が貫通孔８１の直径に等しい管状の首部８１ａが形成
されている。これら貫通孔８１および中空室８２は、上
記吸気口７１から発せられる吸気音を消音する消音器を
構成するもので、貫通孔８１の径および首部８１ａの長
さを変化させることで消音したい周波数に合致させる。
【００１０】上記構成によると、水入り防止カバー８の
中空室８２が共鳴箱として機能し、吸気ダクト７先端の
吸気口７１から発せられる吸気音を効果的に低減するこ
とができる。
中空室８２が共鳴箱として機能し、吸気ダクト７先端の
吸気口７１から発せられる吸気音を効果的に低減するこ
とができる。
【００１１】尚、上述の実施形態においては、水入り防
止カバー８の吸気口との対向面に設けられる貫通孔８１
を１個としたものについて説明したが、これに限定され
ず、例えば高周波の吸気音に対しては、図３に示すよう
に、水入り防止カバー８の吸気口との対向面の広範囲に
小径の貫通孔８３を複数個設けるようにしても良い。
止カバー８の吸気口との対向面に設けられる貫通孔８１
を１個としたものについて説明したが、これに限定され
ず、例えば高周波の吸気音に対しては、図３に示すよう
に、水入り防止カバー８の吸気口との対向面の広範囲に
小径の貫通孔８３を複数個設けるようにしても良い。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明は、水入り防止カ
バーを中空に形成するとともに、吸気口との対向面に１
個もしくは複数個の貫通孔を設け、該貫通孔と中空室と
で消音器を構成するようにしたから、専用の消音器が不
要となり、キャブ背面近傍のスペースを有効に活用でき
る。また、吸気口を覆う水入り防止カバーは全体が椀状
に形成されているため、吸気口から発せられる吸気音を
効果的に低減できる。
バーを中空に形成するとともに、吸気口との対向面に１
個もしくは複数個の貫通孔を設け、該貫通孔と中空室と
で消音器を構成するようにしたから、専用の消音器が不
要となり、キャブ背面近傍のスペースを有効に活用でき
る。また、吸気口を覆う水入り防止カバーは全体が椀状
に形成されているため、吸気口から発せられる吸気音を
効果的に低減できる。
【図１】本発明が適用されるトラックキャブの背面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施形態に係る水入り防止カバーの断
面図である。
面図である。
【図３】水入り防止カバーの変形例を示す断面図であ
る。
る。
２ キャブ ７ 吸気ダクト ７１ 吸気口 ８ 水入り防止カバー ８１、 ８３ 貫通孔 ８２ 中空室
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン吸気系に接続された吸気ダクト
をキャブの背面近傍に鉛直に延設し、該吸気ダクト先端
の吸気口を椀状の水入り防止カバーで覆ってなる車両に
おいて、 上記水入り防止カバーを中空に形成するとともに、吸気
ダクト先端の吸気口との対向面に１個もしくは複数個の
貫通孔を設け、該貫通孔と中空室とで消音器を構成した
ことを特徴とする車両の吸気音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156425A JP2000345932A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 車両の吸気音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156425A JP2000345932A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 車両の吸気音低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000345932A true JP2000345932A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15627477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11156425A Pending JP2000345932A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 車両の吸気音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000345932A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1359314A1 (en) * | 2002-04-30 | 2003-11-05 | ELETTROMECCANICA GASPERINI S.r.l. | Calibrated injector assembly for feeding an internal-combustion engine, particularly for electric power generators |
| JP2019181984A (ja) * | 2018-04-02 | 2019-10-24 | いすゞ自動車株式会社 | 吸気通路構造 |
| US10598373B2 (en) | 2015-01-23 | 2020-03-24 | Koninklijke Philips N.V. | Method and device for generating steam comprising a scale container and steamer appliance with such a device |
| CN112963274A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-15 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 空滤器进气管安装结构及全地形车 |
-
1999
- 1999-06-03 JP JP11156425A patent/JP2000345932A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1359314A1 (en) * | 2002-04-30 | 2003-11-05 | ELETTROMECCANICA GASPERINI S.r.l. | Calibrated injector assembly for feeding an internal-combustion engine, particularly for electric power generators |
| US10598373B2 (en) | 2015-01-23 | 2020-03-24 | Koninklijke Philips N.V. | Method and device for generating steam comprising a scale container and steamer appliance with such a device |
| JP2019181984A (ja) * | 2018-04-02 | 2019-10-24 | いすゞ自動車株式会社 | 吸気通路構造 |
| CN112963274A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-15 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 空滤器进气管安装结构及全地形车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040708 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041202 |