JP2000345965A - 密閉型圧縮機 - Google Patents
密閉型圧縮機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンとシリンダとの摺動部に油膜を形成
し易くし、かつ摺動部への十分な給油量を確保し、摺動
部の油膜切れを防止することによって摺動部の摩耗を防
ぎ、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供する。 【解決手段】 密閉容器１と、クランクシャフト３、電
動機と、圧縮要素のピストン１１にクランクシャフト３
の駆動力を伝えるコンロッド６と、このコンロッド６に
形成された給油用連通路９に連通してシリンダ１０及び
ピストン１１の摺動部に潤滑油を供給するピストンピン
給油孔１３を有するピストンピン１２とを備える密閉型
圧縮機において、ピストン１１がシリンダ内を往復運動
して圧縮及び非圧縮を繰り返す際の非圧縮時に、ピスト
ンピン１２のピストンピン給油孔１３と密閉容器１内と
を連通する間隙をピストン１１とシリンダ１０との間に
形成する。
し易くし、かつ摺動部への十分な給油量を確保し、摺動
部の油膜切れを防止することによって摺動部の摩耗を防
ぎ、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供する。 【解決手段】 密閉容器１と、クランクシャフト３、電
動機と、圧縮要素のピストン１１にクランクシャフト３
の駆動力を伝えるコンロッド６と、このコンロッド６に
形成された給油用連通路９に連通してシリンダ１０及び
ピストン１１の摺動部に潤滑油を供給するピストンピン
給油孔１３を有するピストンピン１２とを備える密閉型
圧縮機において、ピストン１１がシリンダ内を往復運動
して圧縮及び非圧縮を繰り返す際の非圧縮時に、ピスト
ンピン１２のピストンピン給油孔１３と密閉容器１内と
を連通する間隙をピストン１１とシリンダ１０との間に
形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷蔵庫、エアコン
ディショナ、除湿機等に使用される密閉型圧縮機に係
り、特に、ピストンにクランクシャフトの駆動力を伝え
るためにコンロッドを採用する密閉型圧縮機に関する。
ディショナ、除湿機等に使用される密閉型圧縮機に係
り、特に、ピストンにクランクシャフトの駆動力を伝え
るためにコンロッドを採用する密閉型圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、冷凍冷蔵装置、空調機等の密閉型
圧縮機には、オゾン層破壊等の環境問題から、従来使用
されてきた分子内に塩素を含む冷媒にかわって、オゾン
層破壊係数がゼロで分子内に塩素を含まない冷媒１,１,
２テトラフルオロエタン（以下、ＨＦＣ−１３４ａと称
する）が使用されてきた。しかし、ＨＦＣ−１３４ａは
地球温暖化係数がゼロでないため環境保護上、オゾン破
壊係数ゼロ、地球温暖化係数ゼロの炭化水素系冷媒が使
用され始めている。さらに、密閉型圧縮機は密閉容器内
に電動圧縮要素が収納されているため、信頼性の高いも
のが求められており、さらに、摺動部の耐摩耗性の向上
が求められている。コンロッド小端孔部やピストン部へ
の給油構造には、たとえば特開平８−１５９０３１号公
報に記載される密閉型圧縮機がある。
圧縮機には、オゾン層破壊等の環境問題から、従来使用
されてきた分子内に塩素を含む冷媒にかわって、オゾン
層破壊係数がゼロで分子内に塩素を含まない冷媒１,１,
２テトラフルオロエタン（以下、ＨＦＣ−１３４ａと称
する）が使用されてきた。しかし、ＨＦＣ−１３４ａは
地球温暖化係数がゼロでないため環境保護上、オゾン破
壊係数ゼロ、地球温暖化係数ゼロの炭化水素系冷媒が使
用され始めている。さらに、密閉型圧縮機は密閉容器内
に電動圧縮要素が収納されているため、信頼性の高いも
のが求められており、さらに、摺動部の耐摩耗性の向上
が求められている。コンロッド小端孔部やピストン部へ
の給油構造には、たとえば特開平８−１５９０３１号公
報に記載される密閉型圧縮機がある。
【０００３】図８は、従来の密閉型圧縮機の断面図、図
９は、ピストン周辺部の拡大図である。１は密閉容器、
２は被冷媒ガスが充満した密閉容器１内である。３はク
ランクシャフト、４はロータで、このロータ４はクラン
クシャフト３に固定されており、密閉容器１に支持され
たステータ５とともに電動機を構成する要素である。６
はコンロッドで、一端に小端部７を有し、他端に大端部
８を有しており、これら小端部７及び大端部８の両端部
を連通するように給油用連通路９が形成されている。１
０はシリンダで、このシリンダ１０内をピストン１１が
往復運動をする。１２はピストンピンで、給油孔１３を
有し、このピストンピン１２はピストン１１に形成され
たピストンピン挿入孔１４に挿入され、給油孔１３は給
油用連通路９と連通している。１５はクランクシャフト
３を支持するベアリング、１６はシャフト偏心部で、ク
ランクシャフト３の下端に設けられており、シャフト偏
心部１６の給油溝１７及びクランクシャフト給油孔１８
を有し、潤滑油１９を汲み上げるための給油管２０が固
定されている。
９は、ピストン周辺部の拡大図である。１は密閉容器、
２は被冷媒ガスが充満した密閉容器１内である。３はク
ランクシャフト、４はロータで、このロータ４はクラン
クシャフト３に固定されており、密閉容器１に支持され
たステータ５とともに電動機を構成する要素である。６
はコンロッドで、一端に小端部７を有し、他端に大端部
８を有しており、これら小端部７及び大端部８の両端部
を連通するように給油用連通路９が形成されている。１
０はシリンダで、このシリンダ１０内をピストン１１が
往復運動をする。１２はピストンピンで、給油孔１３を
有し、このピストンピン１２はピストン１１に形成され
たピストンピン挿入孔１４に挿入され、給油孔１３は給
油用連通路９と連通している。１５はクランクシャフト
３を支持するベアリング、１６はシャフト偏心部で、ク
ランクシャフト３の下端に設けられており、シャフト偏
心部１６の給油溝１７及びクランクシャフト給油孔１８
を有し、潤滑油１９を汲み上げるための給油管２０が固
定されている。
【０００４】上記構成の密閉型圧縮機において、ロータ
４によって回転するシャフト２によりシャフト偏心部１
６に固定された給油管２０から汲み上げられた潤滑油１
９が給油溝１７、給油用連通路９、ピストンピン１２の
給油孔１３を通り、ピストン１１とシリンダ１０との摺
動部に潤滑油１９が供給される。
４によって回転するシャフト２によりシャフト偏心部１
６に固定された給油管２０から汲み上げられた潤滑油１
９が給油溝１７、給油用連通路９、ピストンピン１２の
給油孔１３を通り、ピストン１１とシリンダ１０との摺
動部に潤滑油１９が供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の密閉型圧縮
機では、冷媒に塩素を含む冷媒そのものに潤滑性がある
場合には、摺動部の耐摩耗性に問題はないが、炭化水素
系冷媒では潤滑性が低く、ピストン１１とシリンダ１０
との摺動部への給油が断続的で、常に新たな潤滑油１９
が供給されない場合、摺動部が摩耗してしまうという点
について配慮されていなかった。
機では、冷媒に塩素を含む冷媒そのものに潤滑性がある
場合には、摺動部の耐摩耗性に問題はないが、炭化水素
系冷媒では潤滑性が低く、ピストン１１とシリンダ１０
との摺動部への給油が断続的で、常に新たな潤滑油１９
が供給されない場合、摺動部が摩耗してしまうという点
について配慮されていなかった。
【０００６】本発明は、上記従来の課題を解決し、ピス
トンとシリンダとの摺動部に油膜を形成し易くし、かつ
摺動部への充分な給油量を確保し、摺動部の油膜切れを
防止することによって摺動部の摩耗を防ぎ、信頼性の高
い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
トンとシリンダとの摺動部に油膜を形成し易くし、かつ
摺動部への充分な給油量を確保し、摺動部の油膜切れを
防止することによって摺動部の摩耗を防ぎ、信頼性の高
い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、
この密閉容器内にあって、クランクシャフト、ロータ及
びステータから構成される電動機と、シリンダ及びピス
トンから構成される圧縮要素と、このピストンに前記ク
ランクシャフトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコ
ンロッドに形成された給油用連通路に連通してシリンダ
及びピストンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有す
るピストンピンとを備える密閉型圧縮機において、前記
ピストンがシリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを
繰り返す際の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と
密閉容器内とを連通する間隙をピストンと前記シリンダ
との間に形成するものである。
に、本発明に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、
この密閉容器内にあって、クランクシャフト、ロータ及
びステータから構成される電動機と、シリンダ及びピス
トンから構成される圧縮要素と、このピストンに前記ク
ランクシャフトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコ
ンロッドに形成された給油用連通路に連通してシリンダ
及びピストンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有す
るピストンピンとを備える密閉型圧縮機において、前記
ピストンがシリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを
繰り返す際の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と
密閉容器内とを連通する間隙をピストンと前記シリンダ
との間に形成するものである。
【０００８】また、上記目的を達成するために、本発明
に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、この密閉容
器内にあって、クランクシャフト、ロータ及びステータ
から構成される電動機と、シリンダ及びピストンから構
成される圧縮要素と、このピストンに前記クランクシャ
フトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコンロッドに
形成された給油用連通路に連通してシリンダ及びピスト
ンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有するピストン
ピンとを備える密閉型圧縮機において、前記ピストンが
シリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを繰り返す際
の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と密閉容器内
とを連通する切欠き溝を前記シリンダ端部に形成するも
のである。
に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、この密閉容
器内にあって、クランクシャフト、ロータ及びステータ
から構成される電動機と、シリンダ及びピストンから構
成される圧縮要素と、このピストンに前記クランクシャ
フトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコンロッドに
形成された給油用連通路に連通してシリンダ及びピスト
ンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有するピストン
ピンとを備える密閉型圧縮機において、前記ピストンが
シリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを繰り返す際
の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と密閉容器内
とを連通する切欠き溝を前記シリンダ端部に形成するも
のである。
【０００９】さらにまた、上記目的を達成するために、
本発明に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、この
密閉容器内にあって、クランクシャフト、ロータ及びス
テータから構成される電動機と、シリンダ及びピストン
から構成される圧縮要素と、このピストンに前記クラン
クシャフトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコンロ
ッドに形成された給油用連通路に連通してシリンダ及び
ピストンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有するピ
ストンピンとを備える密閉型圧縮機において、前記ピス
トンがシリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを繰り
返す際の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と密閉
容器内とを連通する孔を前記シリンダ壁に形成するもの
である。
本発明に係る密閉型圧縮機の構成は、密閉容器と、この
密閉容器内にあって、クランクシャフト、ロータ及びス
テータから構成される電動機と、シリンダ及びピストン
から構成される圧縮要素と、このピストンに前記クラン
クシャフトの駆動力を伝えるコンロッドと、このコンロ
ッドに形成された給油用連通路に連通してシリンダ及び
ピストンの摺動部に潤滑油を供給する給油孔を有するピ
ストンピンとを備える密閉型圧縮機において、前記ピス
トンがシリンダ内を往復運動して圧縮と非圧縮とを繰り
返す際の非圧縮時に、前記ピストンピンの給油孔と密閉
容器内とを連通する孔を前記シリンダ壁に形成するもの
である。
【００１０】より好ましくは、前記ピストンピンの給油
孔の下方部を塞いで閉孔するものである。
孔の下方部を塞いで閉孔するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１ない
し図７を参照して説明する。従来の密閉型圧縮機と同等
部分には同一符号を付して説明する。
し図７を参照して説明する。従来の密閉型圧縮機と同等
部分には同一符号を付して説明する。
【００１２】（実施例１）図１は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第１の実施例の縦断面図、図２は、ピストン周
辺部の拡大図である。図１、図２において、１は密閉容
器、２は被冷媒ガスが充満した密閉容器１内の空間であ
る。３はクランクシャフト、４はロータで、このロータ
４はクランクシャフト３に固定されており、密閉容器１
に支持されたステータ５とともに電動機を構成してい
る。６はコンロッドで、一端に小端部７を有し、他端に
大端部８を有しており、これら小端部７及び大端部８の
両端部を連通するように給油用連通路９が形成されてい
る。
機に係る第１の実施例の縦断面図、図２は、ピストン周
辺部の拡大図である。図１、図２において、１は密閉容
器、２は被冷媒ガスが充満した密閉容器１内の空間であ
る。３はクランクシャフト、４はロータで、このロータ
４はクランクシャフト３に固定されており、密閉容器１
に支持されたステータ５とともに電動機を構成してい
る。６はコンロッドで、一端に小端部７を有し、他端に
大端部８を有しており、これら小端部７及び大端部８の
両端部を連通するように給油用連通路９が形成されてい
る。
【００１３】１０はシリンダで、このシリンダ１０内を
ピストン１１が往復運動をする。１２はピストンピン
で、ピストンピン給油孔１３を有し、このピストンピン
１２はピストン１１に形成されたピストンピン挿入孔１
４に挿入され、ピストンピン給油孔１３は給油用連通路
９と連通している。これらシリンダ１０及びピストン１
１で圧縮要素を構成している。１５はクランクシャフト
３を支持するベアリング、１６はクランクシャフト偏心
部で、クランクシャフト３の下端に設けられており、ク
ランクシャフト偏心部１６の給油溝１７及びクランクシ
ャフト給油孔１８を有し、潤滑油１９を汲み上げるため
の給油管２０が固定されている。
ピストン１１が往復運動をする。１２はピストンピン
で、ピストンピン給油孔１３を有し、このピストンピン
１２はピストン１１に形成されたピストンピン挿入孔１
４に挿入され、ピストンピン給油孔１３は給油用連通路
９と連通している。これらシリンダ１０及びピストン１
１で圧縮要素を構成している。１５はクランクシャフト
３を支持するベアリング、１６はクランクシャフト偏心
部で、クランクシャフト３の下端に設けられており、ク
ランクシャフト偏心部１６の給油溝１７及びクランクシ
ャフト給油孔１８を有し、潤滑油１９を汲み上げるため
の給油管２０が固定されている。
【００１４】２１は間隙で、ピストン１１がシリンダ１
０内を往復運動して圧縮及び非圧縮を繰り返す際の非圧
縮時に、ピストンピン１２のピストンピン給油孔１３と
密閉容器内空間２とを連通させるために、ピストン１１
とシリンダ１０との間に形成されている。
０内を往復運動して圧縮及び非圧縮を繰り返す際の非圧
縮時に、ピストンピン１２のピストンピン給油孔１３と
密閉容器内空間２とを連通させるために、ピストン１１
とシリンダ１０との間に形成されている。
【００１５】上記構成の密閉型圧縮機において、その作
用を説明する。ロータ４によって回転するクランクシャ
フト３により、ピストン１１とクランクシャフト偏心部
１６とを連結するコンロッド６を介して、ピストン１１
はシリンダ６内を往復運動する。この往復運動におい
て、冷媒ガスを吸込み圧縮運動に移る工程の途中すなわ
ち非圧縮時に、ピストンピン挿入孔１４がシリンダ１０
の端部から突出し、この時、間隙２１すなわち密閉容器
１内の空間２とピストンピン給油孔１３とが連通する。
これにより、ピストンピン給油孔１３、間隙２１及び密
閉容器１内空間２の圧力差が無くなり、給油管２０の遠
心ポンプ作用により汲み上げられる潤滑油１９は、圧力
差が無いため給油孔１６へ容易に給油が行われる。
用を説明する。ロータ４によって回転するクランクシャ
フト３により、ピストン１１とクランクシャフト偏心部
１６とを連結するコンロッド６を介して、ピストン１１
はシリンダ６内を往復運動する。この往復運動におい
て、冷媒ガスを吸込み圧縮運動に移る工程の途中すなわ
ち非圧縮時に、ピストンピン挿入孔１４がシリンダ１０
の端部から突出し、この時、間隙２１すなわち密閉容器
１内の空間２とピストンピン給油孔１３とが連通する。
これにより、ピストンピン給油孔１３、間隙２１及び密
閉容器１内空間２の圧力差が無くなり、給油管２０の遠
心ポンプ作用により汲み上げられる潤滑油１９は、圧力
差が無いため給油孔１６へ容易に給油が行われる。
【００１６】すなわち、クランクシャフト偏心部１６の
給油管２０から、密閉容器１内の空間２の底部にある潤
滑油１９が汲み上げられ、この汲み上げられた潤滑油１
９はクランクシャフト給油孔１８からクランクシャフト
偏心部１６の給油溝１７を通り、給油用連通路９を介
し、ピストンピン給油孔１３を満たし、ピストン１１と
シリンダ１０との摺動部に供給され、圧力差が無いこと
により圧力損失が低減され、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
給油管２０から、密閉容器１内の空間２の底部にある潤
滑油１９が汲み上げられ、この汲み上げられた潤滑油１
９はクランクシャフト給油孔１８からクランクシャフト
偏心部１６の給油溝１７を通り、給油用連通路９を介
し、ピストンピン給油孔１３を満たし、ピストン１１と
シリンダ１０との摺動部に供給され、圧力差が無いこと
により圧力損失が低減され、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
【００１７】（実施例２）図３は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第２の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図３において、図１の実施例と異なるところは、シ
リンダ６の上部端面に切欠き溝２２を形成した点であ
る。
機に係る第２の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図３において、図１の実施例と異なるところは、シ
リンダ６の上部端面に切欠き溝２２を形成した点であ
る。
【００１８】切欠き溝２２を形成する位置は、ピストン
ピン１２にピストンピン給油孔１３が形成される部分に
対応しており、これにより、非圧縮時に、ピストンピン
挿入孔１４が切欠き溝２２に突出した際に、切欠き溝２
２すなわち密閉容器１内の空間２とピストンピン給油孔
１３とが連通する。このため、密閉容器１内とピストン
ピン給油孔１３との圧力差が無くなり、圧力差が無いこ
とにより圧力損失が低減され、実施例１と同様に、潤滑
油１９の供給作用がより効果的に行われる。
ピン１２にピストンピン給油孔１３が形成される部分に
対応しており、これにより、非圧縮時に、ピストンピン
挿入孔１４が切欠き溝２２に突出した際に、切欠き溝２
２すなわち密閉容器１内の空間２とピストンピン給油孔
１３とが連通する。このため、密閉容器１内とピストン
ピン給油孔１３との圧力差が無くなり、圧力差が無いこ
とにより圧力損失が低減され、実施例１と同様に、潤滑
油１９の供給作用がより効果的に行われる。
【００１９】（実施例３）図４は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第３の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図４において、上記実施例と異なるところは、シリ
ンダ１０の上部壁面に密閉容器内空間２に連通する孔２
３を形成した点である。
機に係る第３の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図４において、上記実施例と異なるところは、シリ
ンダ１０の上部壁面に密閉容器内空間２に連通する孔２
３を形成した点である。
【００２０】孔２３を形成する位置は、ピストンピン１
２のピストンピン給油孔１３が形成される部分に対応し
ており、この孔２３は密閉容器１内の空間２に連通して
いる。これにより、非圧縮時に、ピストンピン挿入孔１
４が孔２３と一致する際に、孔２３すなわち密閉容器１
内の空間２とピストンピン給油孔１３とが連通する。こ
のため、密閉容器１内の空間２とピストンピン給油孔１
３との圧力差が無くなり、圧力差が無いことにより圧力
損失が低減され、上記実施例と同様に、潤滑油１９の供
給作用がより効果的に行われる。
２のピストンピン給油孔１３が形成される部分に対応し
ており、この孔２３は密閉容器１内の空間２に連通して
いる。これにより、非圧縮時に、ピストンピン挿入孔１
４が孔２３と一致する際に、孔２３すなわち密閉容器１
内の空間２とピストンピン給油孔１３とが連通する。こ
のため、密閉容器１内の空間２とピストンピン給油孔１
３との圧力差が無くなり、圧力差が無いことにより圧力
損失が低減され、上記実施例と同様に、潤滑油１９の供
給作用がより効果的に行われる。
【００２１】（実施例４）図５は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第４の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図５において、上記実施例と異なるところは、ピス
トンピン１２のピストンピン給油孔１３の下方部を塞い
で閉孔した点である。
機に係る第４の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。図５において、上記実施例と異なるところは、ピス
トンピン１２のピストンピン給油孔１３の下方部を塞い
で閉孔した点である。
【００２２】ピストンピン８の下方部を塞ぐ構成とする
ことで、給油用連通路１８よりピストンピン給油孔１３
に入り込んだ潤滑油１９は、常にピストン１１の上部よ
り下部へ流れ込み、ピストン１１とシリンダ１１との摺
動部の全域に潤滑油１９が満たされ、上記実施例に比
べ、潤滑油１９の供給作用がより効果的に行われる。
ことで、給油用連通路１８よりピストンピン給油孔１３
に入り込んだ潤滑油１９は、常にピストン１１の上部よ
り下部へ流れ込み、ピストン１１とシリンダ１１との摺
動部の全域に潤滑油１９が満たされ、上記実施例に比
べ、潤滑油１９の供給作用がより効果的に行われる。
【００２３】（実施例５）図６は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第５の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。本実施例は、シリンダ１０のシリンダ６の上部端面
に切欠き溝２２を形成し、また、ピストンピン１２のピ
ストンピン給油孔１３の下方部を塞いで閉孔したもので
ある。
機に係る第５の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。本実施例は、シリンダ１０のシリンダ６の上部端面
に切欠き溝２２を形成し、また、ピストンピン１２のピ
ストンピン給油孔１３の下方部を塞いで閉孔したもので
ある。
【００２４】上記構成とすることで、実施例２及び４に
説明する作用を併せて有し、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
説明する作用を併せて有し、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
【００２５】（実施例６）図７は、本発明の密閉型圧縮
機に係る第６の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。本実施例は、シリンダ１０の上部壁面に孔２３を形
成し、また、ピストンピン１２のピストンピン給油孔１
３の下方部を塞いで閉孔したものである。
機に係る第６の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。本実施例は、シリンダ１０の上部壁面に孔２３を形
成し、また、ピストンピン１２のピストンピン給油孔１
３の下方部を塞いで閉孔したものである。
【００２６】上記構成とすることで、実施例３及び４に
説明する作用を併せて有し、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
説明する作用を併せて有し、潤滑油１９の供給作用がよ
り効果的に行われる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明するように、本発明によれば、
ピストンとシリンダとの摺動部に油膜を形成し易くし、
かつ摺動部への充分な給油量を確保し、摺動部の油膜切
れを防止することによって摺動部の摩耗を防ぎ、信頼性
の高い密閉型圧縮機を提供することができる。
ピストンとシリンダとの摺動部に油膜を形成し易くし、
かつ摺動部への充分な給油量を確保し、摺動部の油膜切
れを防止することによって摺動部の摩耗を防ぎ、信頼性
の高い密閉型圧縮機を提供することができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る密閉型圧縮機の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】図１の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図３】第２の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図４】第３の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図５】第４の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図６】第５の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図７】第６の実施例のピストン周辺部の拡大図であ
る。
る。
【図８】従来の密閉型圧縮機の縦断面図である。
【図９】従来の密閉型圧縮機のピストン周辺部の拡大図
である。
である。
１…密閉容器 ２…密閉容器内空間 ３…クランクシャフト ４…ロータ ５…ステータ ６…コンロッド ７…小端部 ８…大端部 ９…給油用連通路 １０…シリンダ １１…ピストン １２…ピストンピン １３…ピストンピン給油孔 １４…ピストンピン挿入孔 １５…ベアリング １６…クランクシャフト偏心部 １７…給油溝 １８…クランクシャフト給油孔 １９…潤滑油 ２０…給油管 ２１…間隙 ２２…切欠き溝 ２３…孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野澤 泰民 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部内 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AB04 AC03 BD06 BD10 BD11 CA01 CB02 CB06
Claims (4)
- 【請求項１】 密閉容器と、この密閉容器内にあって、
クランクシャフト、ロータ及びステータから構成される
電動機と、シリンダ及びピストンから構成される圧縮要
素と、このピストンに前記クランクシャフトの駆動力を
伝えるコンロッドと、このコンロッドに形成された給油
用連通路に連通してシリンダ及びピストンの摺動部に潤
滑油を供給する給油孔を有するピストンピンとを備える
密閉型圧縮機において、前記ピストンがシリンダ内を往
復運動して圧縮及び非圧縮を繰り返す際の非圧縮時に、
前記ピストンピンの給油孔と密閉容器内とを連通する間
隙をピストンと前記シリンダとの間に形成することを特
徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項２】 密閉容器と、この密閉容器内にあって、
クランクシャフト、ロータ及びステータから構成される
電動機と、シリンダ及びピストンから構成される圧縮要
素と、このピストンに前記クランクシャフトの駆動力を
伝えるコンロッドと、このコンロッドに形成された給油
用連通路に連通してシリンダ及びピストンの摺動部に潤
滑油を供給する給油孔を有するピストンピンとを備える
密閉型圧縮機において、前記ピストンがシリンダ内を往
復運動して圧縮と非圧縮とを繰り返す際の非圧縮時に、
前記ピストンピンの給油孔と密閉容器内とを連通する切
欠き溝を前記シリンダ端部に形成することを特徴とする
密閉型圧縮機。 - 【請求項３】 密閉容器と、この密閉容器内にあって、
クランクシャフト、ロータ及びステータから構成される
電動機と、シリンダ及びピストンから構成される圧縮要
素と、このピストンに前記クランクシャフトの駆動力を
伝えるコンロッドと、このコンロッドに形成された給油
用連通路に連通してシリンダ及びピストンの摺動部に潤
滑油を供給する給油孔を有するピストンピンとを備える
密閉型圧縮機において、前記ピストンがシリンダ内を往
復運動して圧縮と非圧縮とを繰り返す際の非圧縮時に、
前記ピストンピンの給油孔と密閉容器内とを連通する孔
を前記シリンダ壁に形成することを特徴とする密閉型圧
縮機。 - 【請求項４】 前記ピストンピンの給油孔の下方部を塞
いで閉孔するものであることを特徴とする請求項１ない
し３記載のいずれかの密閉型圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156380A JP2000345965A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 密閉型圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156380A JP2000345965A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 密閉型圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000345965A true JP2000345965A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15626497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11156380A Withdrawn JP2000345965A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 密閉型圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000345965A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100746425B1 (ko) * | 2006-08-04 | 2007-08-03 | 엘지전자 주식회사 | 리니어 압축기의 오일 공급 유닛 |
| KR100871129B1 (ko) * | 2002-10-31 | 2008-12-03 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형압축기의 커넥팅로드 오일공급구조 |
| CN100458154C (zh) * | 2003-12-29 | 2009-02-04 | Lg电子株式会社 | 往复式压缩机 |
| CN102725528A (zh) * | 2010-01-28 | 2012-10-10 | 三电有限公司 | 流体机械 |
| US9512830B2 (en) | 2011-03-10 | 2016-12-06 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Reciprocating compressor |
| JP2020033913A (ja) * | 2018-08-29 | 2020-03-05 | 日立グローバルライフソリューションズ株式会社 | 圧縮機およびこれを用いた機器 |
-
1999
- 1999-06-03 JP JP11156380A patent/JP2000345965A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9512830B2 (en) | 2011-03-10 | 2016-12-06 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Reciprocating compressor |
| JP2020033913A (ja) * | 2018-08-29 | 2020-03-05 | 日立グローバルライフソリューションズ株式会社 | 圧縮機およびこれを用いた機器 |
| JP7079174B2 (ja) | 2018-08-29 | 2022-06-01 | ジーエムシーシー アンド ウェリング アプライアンス コンポーネント （タイランド） カンパニー リミテッド | 圧縮機およびこれを用いた機器 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051019 |
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