JP2000350332A - 自動車に搭載する樹脂成形品の防音構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のボデーに沿って取り付ける電気接続
箱等の樹脂成形品に、ボデーが振動により衝突して打音
を発しするのを防止する。 【解決手段】 ボデー等の被固定材と対向する樹脂成形
品の本体の外面に、可撓性を有する多数の細い突出片１
２ａを密に備えたブラシ状の緩衝部１２を設け、該ブラ
シ状の緩衝部の先端を上記被固定材の表面と接触させて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載する
樹脂成形品の防音構造に関するものであり、詳しくは、
自動車のボデー等の被固定材に対して固定される電気接
続箱やプロテクタ等の樹脂成形品が、自動車の振動で被
固定材と接触して打音を発生させるのを防止する構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のボデー等の被固定材に固定させ
る電気接続箱やプロテクタ等は、絶縁性樹脂で成形さ
れ、ボルト等で被固定材に固定されている。これらの樹
脂成形品が、自動車の走行時やアイドリングの際の振動
によって被固定材に接触して打音を発生させるのを防止
するために、例えば、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、
電気接続箱１の上縁から突設した車体固定用ブラケット
１ａを自動車のボデー２にボルト３で固定して電気接続
箱１を垂設する場合、ボデー２と対向する電気接続箱の
垂直面１ｂに、ウレタン製スポンジ４等のを粘着剤５を
介して取り付け、ボデー２の対向面２ａにウレタン製ス
ポンジ４を当接させて、該スポンジ４のクッションによ
って上記打音を吸収させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、粘着剤
５は経年使用によって粘着力が低下しやすく、一般に自
動車の耐久年数よりも粘着剤の方が耐久年数が短いこと
もあって、粘着剤５で取付けたスポンジが剥がれ落ちや
すいという問題があった。また、粘着剤５に取り付けら
れていた剥離紙が残っていたり粘着剤５に埃が付着して
いると、粘着力低下を招くため、輸送中やボデーへの取
付け作業中にスポンジ４が剥がれ落ちるやすい。

【０００４】また、昨今の産業界においてリサイクルは
重要課題であるが、異素材が混在しているとリサイクル
性が悪くなる。よって、ポリプロピレン、ナイロン等で
成形される樹脂成形品に異素材のウレタン製スポンジが
貼りつけられていると、リサイクルが困難になるという
問題もある。

【０００５】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、電気接続箱等の樹脂成形品について、耐久
性が高く、かつ、リサイクル性に優れた樹脂成形品の防
音構造を提供することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のボデー等の被固定材に対して固
定される電気接続箱やプロテクタ等の樹脂成形品が、自
動車の振動で被固定材と接触して打音が発生するのを防
止する構造であって、上記被固定材と対向する樹脂成形
品の本体の外面に、可撓性を有する多数の細い突出片を
密に備えたブラシ状の緩衝部を設け、該ブラシ状の緩衝
部の先端を上記被固定材の表面と接触させている自動車
に搭載する樹脂成形品の防音構造を提供するものであ
る。

【０００７】上記構成とすることにより、緩衝部を形成
するブラシ状の突出片が、被固定材が振動すると、接着
した突出片が撓んだり伸びたりして振動を吸収するた
め、樹脂成形品と被固定材との衝突で生じる打音を防止
することができる。

【０００８】上記ブラシ状の緩衝部の細い突出片は、針
状突出片あるいはループ状の突出片とすることが好まし
い。針状あるはループ状とすることにより、十分で適度
な可撓性が得られ、自動車の振動を吸収できるため、打
音の発生を防止できる。

【０００９】上記ブラシ状の緩衝部は樹脂成形品の本体
と一体成形していることが好ましい。このように一体成
形すると、緩衝部材を樹脂成形品の本体へ取り付ける作
業が不要となり、全体の作業効率を向上させることがで
きるうえ、振動や何らかの衝撃で樹脂成形品の本体から
緩衝部が外れ恐れもなく、経年使用にも十分に耐え得
る。また、リサイクルの面でも、緩衝部を本体と一体成
形で同一素材すると、リサイクル性を高めることができ
る。

【００１０】上記ブラシ状の緩衝部は、樹脂成形品の本
体と別体とし、取付基板の一面より上記多数の細い突出
片を密に突出させていると共に他面より係止部を突出さ
せ且つ上記樹脂成形品と同一樹脂で成形した緩衝部材を
設け、該緩衝部材の係止部を樹脂成形品の被係止部に係
止して取付けてもよい。

【００１１】上記緩衝部材を樹脂成形品の本体と同一樹
脂で成形していると、該樹脂成形品の本体から緩衝部材
を取り外さずにリサイクル回収でき、この点でも好適で
ある。また、緩衝部材を樹脂成形品の本体と別体とする
ことにより、緩衝部材の汎用化が可能となる。さらにま
た、経年使用によって老朽化しやすい粘着剤を用いず、
係止構造で緩衝部材を取り付けるため、耐久性の点でも
優れている。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、発明の実施形態を図面を参
照して説明する。図１乃至図３は本発明の第一実施形態
に係る防音構造を備えた自動車搭載用の電気接続箱１０
を示す。電気接続箱１０はボックス本体１１の上端縁
に、自動車のボデーＸに固定するための一対のブラケッ
ト１３を突設し、該ブラケット１３の突出側で自動車の
ボデーＸとの対向する面１１ａに緩衝部１２を設けてい
る。

【００１３】ボックス本体１１、緩衝部１２およびブラ
ケット１３は、ポリプロピレンにより金型で一体成形し
ている。

【００１４】上記緩衝部１２を設けるボデー対向面１１
ａ（図１中の上面、図３の取付時には垂直方向の側面）
は平面で、該ボデー対向面の略全面より、針状の突出片
１２ａを密集した状態でブラシ状に突出さえている。針
状の突出片１２ａは図２に示すように、本実施形態で
は、基端の直径Ｄ１を０．５ミリとし、先端に向けて先
細りとして長さＬ１を５ミリとしている。この針状突出
片１２ａは上記ブラケット１３の突出方向に向け、ブラ
ケット１３の突出長さよりは短くしている。ブラケット
１３は一対設けて、ボルト穴１３ａを穿設している。

【００１５】図３（Ａ）は、上記電気接続箱１０をボデ
ーＸに固定した状態を示しており、針状突出片１２ａの
先端をボデーＸの表面に接触させて、ブラケット１３の
２箇所のボルト穴１３ａにボルト１４を通しボデーＸの
上壁に固定している。

【００１６】上記実施形態では、図３（Ｂ）にも示すよ
うに、自動車の振動等で電気接続箱１０が振動しボデー
Ｘと衝突するとき、ボックス本体１１ではなくブラシ状
の緩衝部１２がボデーＸに接触するため、ボデーＸとの
衝突による振動も、この緩衝部１２を構成する多数の針
状突出片１２ａがよく撓って吸収し、打音発生を防止す
ることができる。

【００１７】また、緩衝部１２はボックス本体１１と一
体成形されているため、従来のように、ボックス本体１
１に吸音材を取り付ける手数を省くことができる。さら
に、緩衝部１２とボックス本体１１とは一体成形である
ため、当然に同一素材であり、よって、リサイクル回収
の点でも好適である。

【００１８】図４は第１実施形態の変形例を示す。第１
実施形態との相違点は、ボデー対向面１１ａに密集して
設ける緩衝部１２を構成する各突出片をループ状突出片
１２ａ’としている点である。このループ状突出片１２
ａ’は、太さＤ２が０．３ｍｍ〜１ｍｍの糸状体の両端
をボデー対向面１１ａに連結して、中央部を外側に湾曲
させた形状としている。

【００１９】上記のようにループ状とした場合、湾曲部
が変形して振動を吸収し、第１実施形態の針状突出片と
同様に振動発生時の吸音を図ることができる。また、ル
ープ状として両端をボデー対向面１１ａに連結して一体
化しているため、突出片の強度を高めることができる、

【００２０】図５（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形
態に係る電気接続箱２０を示し、ボックス本体２１とは
別体に緩衝部材２３を設けている。この緩衝部材２３は
ボックス本体２１と同一材料から成形しており、本実施
形態ではいずれもナイロン系樹脂で成形している。

【００２１】緩衝部材２３は、第一実施形態と同様な針
状突出片２３ａを密集してブラシ状に取付基板２３ｄよ
り突設している。取付基板２３ｄは薄い平板状で、針状
突出片２３ａの突出側とは反対面より、ボックス本体２
１への取付部となる２つの係止爪２３ｃを突設してい
る。係止爪２３ｃは、軸状の小径部と半球状の大径部と
からなり、ボックス本体２１のボデー対向面２１ａに形
成した係止穴２１ｃに挿入係止して取り付けている。ま
た、このボデー対向面２１ａの先端（ボデー取付時に上
縁となる位置）には第一実施形態と同様に、ボルト穴２
２ａを設けたボデー固定用のブラケット２２を突設して
いる。

【００２２】この第二実施形態においても、第一実施形
態と同様に、ブラシ状に設けた針状突出片２３ａが撓っ
て振動を吸収するため打音を吸収できる。また、粘着剤
を使用せず係止構造により緩衝部材２３をボックス本体
２１に取り付けているため、経年使用による該取付部分
の老朽化はほとんどなく、緩衝部材２３がボックス本体
２１から外れる恐れはない。また、前記スポンジの場合
に必要であった剥離紙をはがして緩衝部材２３を取り付
けるという作業が省ける。さらにまた、ボックス本体２
１と別体の緩衝部材２３とは同一素材で成形されている
ため、緩衝部材２３を取り外すことなくボックス本体２
１と一体のままリサイクルすることができる。

【００２３】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、ワイヤハーネスのプロテクタ等の自動車
のボデーに沿って取り付けられる樹脂成形品にも適用で
きる。

【００２４】また、上記いずれの実施形態においても、
緩衝部または緩衝部材を構成する各突出片は、耐衝撃性
と可撓性を考慮すると、長さ（Ｌ１、Ｌ２）は３ミリか
ら１０ミリの範囲が好ましく、太さ（Ｄ１、Ｄ２）は長
さ（Ｌ１、Ｌ２）の約１０％が好ましい。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
では、緩衝部とボックス本体とを一体成形し、あるいは
緩衝部材を係止構造によりボックス本体に取り付ける
等、いずれも緩衝部を設けるにあたって粘着剤を使用し
ないため、経年使用により取付部分が老朽化することも
なく、打音吸収材としての緩衝部が外れる等の問題を防
止でき、防音構造自体の耐久性が向上する。

【００２６】また、ボックス本体と緩衝部または緩衝部
材とを同一素材で成形している場合は、緩衝部または緩
衝部材をボックス本体に取り付けたまま、リサイクルす
ることができ、リサイクル性を高めることができる。

【００２７】さらに、従来のスポンジを取り付ける場合
に必要とした粘着剤を使用しないため、剥離紙も不要と
なり、緩衝部材の取付作業の手間を軽減あるいは省くこ
とができ、作業効率向上とコスト削減を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は本発明の第一実施形態に係る電気接
続箱の概略斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。

【図２】 図１に示す針状突出片の拡大図である。

【図３】 （Ａ）は図１に示す電気接続箱を車両ボデー
に固定した状態を示す側面図であり、（Ｂ）は該電気接
続箱が車両ボデーに衝突した状態を示す側面図である。

【図４】 第一実施形態の変形例の要部拡大図である。

【図５】 （Ａ）は第二実施形態の概略斜視図、（Ｂ）
は要部断面図である。

【図６】 （Ａ）は従来例の概略斜視図であり、（Ｂ）
は自動車のボデーへの取付状態を示す概略斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０、２０ 電気接続箱 １１，２１ ボックス本体 １２ 緩衝部 １２ａ 針状突出片 １２ａ’ループ状突出片 １３ ブラケット ２３ 緩衝部材 ２３ａ 針状突出片 ２３ｃ 係止爪 Ｘ ボデー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のボデー等の被固定材に対して固定
   される電気接続箱やプロテクタ等の樹脂成形品が、自動
   車の振動で被固定材と接触して打音が発生するのを防止
   する構造であって、 上記被固定材と対向する樹脂成形品の本体の外面に、可
   撓性を有する多数の細い突出変を密に備えたブラシ状の
   緩衝部を設け、該ブラシ状の緩衝部の先端を上記被固定
   材の表面と接触させている自動車に搭載する樹脂成形品
   の防音構造。
2. 【請求項２】上記ブラシ状の緩衝部の上記細い突出片は
   針状突出片あるいはループ状の突出片からなる請求項１
   に記載の自動車に搭載する樹脂成形品の防音構造。
3. 【請求項３】上記ブラシ状の緩衝部は樹脂成形品の本体
   と一体成形している請求項１または請求項２に記載の自
   動車に搭載する樹脂成形品の防音構造。
4. 【請求項４】上記ブラシ状の緩衝部は樹脂成形品の本体
   と別体とし、取付基板の一面より上記多数の細い突出片
   を密に突出させていると共に他面より係止部を突出させ
   且つ上記樹脂成形品の本体と同一樹脂で成形した緩衝部
   材を設け、該緩衝部材の係止部を樹脂成形品の本体の被
   係止部に係止して取り付けている請求項１または請求項
   ２に記載の自動車に搭載する樹脂成形品の防音構造。