JP2000352360A - エアークリーナ - Google Patents
エアークリーナInfo
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- JP2000352360A JP2000352360A JP11160570A JP16057099A JP2000352360A JP 2000352360 A JP2000352360 A JP 2000352360A JP 11160570 A JP11160570 A JP 11160570A JP 16057099 A JP16057099 A JP 16057099A JP 2000352360 A JP2000352360 A JP 2000352360A
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 騒音防止効果が高く、殆どコストアップとな
らず、しかも、重量増加をもたらさないエアークリーナ
を提供する。 【解決手段】 クリーナ室（３）内に設けられたクリー
ナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）とクリー
ナ室（３）のカバー（３ｃ）との間の領域であって、エ
ンドプレート（６ａ）の剛性が低く且つ振動し易い部分
をカバーする領域に、振動抑制材（７）を介装し、該振
動抑制材７はエンドプレート（６ａ）を押圧してその振
動を抑制する態様で介装されている。
らず、しかも、重量増加をもたらさないエアークリーナ
を提供する。 【解決手段】 クリーナ室（３）内に設けられたクリー
ナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）とクリー
ナ室（３）のカバー（３ｃ）との間の領域であって、エ
ンドプレート（６ａ）の剛性が低く且つ振動し易い部分
をカバーする領域に、振動抑制材（７）を介装し、該振
動抑制材７はエンドプレート（６ａ）を押圧してその振
動を抑制する態様で介装されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
の吸気口に設けられるエアークリーナで、特に振動を防
止して騒音の発生を少なくしたエアークリーナに関する
ものである。
の吸気口に設けられるエアークリーナで、特に振動を防
止して騒音の発生を少なくしたエアークリーナに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車のエンジン１
の吸気口１ａには、エアークリーナ２が設けられ、空気
中の塵をエンジンへ吸い込まないようにしている。この
エアークリーナ２のクリーナ室３の流入口３ａは第一の
エアーパイプ４ａを介してエアー取入口５に接続され、
クリーナ室３の流出口３ｂは第二のエアーパイプ４ｂを
介してエンジン１の吸気口１ａに接続されている。
の吸気口１ａには、エアークリーナ２が設けられ、空気
中の塵をエンジンへ吸い込まないようにしている。この
エアークリーナ２のクリーナ室３の流入口３ａは第一の
エアーパイプ４ａを介してエアー取入口５に接続され、
クリーナ室３の流出口３ｂは第二のエアーパイプ４ｂを
介してエンジン１の吸気口１ａに接続されている。
【０００３】図４に示すように、エアークリーナ２のク
リーナ室３は円筒状で、クリーナ室３の側面に形成され
た流入口３ａに第一のエアーパイプ４ａが接続され、ク
リーナ室３の一端面に形成された流出口３ｂに第二のエ
アーパイプ４ｂが接続され、クリーナ室３の他端面はカ
バー３ｃで塞がれている。クリーナ室３内に設けられて
いるクリーナエレメント６は円筒状で、一端がエンドプ
レート６ａで閉塞され、両端にリング状のパッキン６
ｂ、６ｃが設けられている。そして、クリーナ室３の流
出口３ｂにクリーナエレメント６が挿入され、クリーナ
室３をカバー３ｃで塞いだときにパッキン６ｂ、６ｃで
気密に固定されるようになっている。
リーナ室３は円筒状で、クリーナ室３の側面に形成され
た流入口３ａに第一のエアーパイプ４ａが接続され、ク
リーナ室３の一端面に形成された流出口３ｂに第二のエ
アーパイプ４ｂが接続され、クリーナ室３の他端面はカ
バー３ｃで塞がれている。クリーナ室３内に設けられて
いるクリーナエレメント６は円筒状で、一端がエンドプ
レート６ａで閉塞され、両端にリング状のパッキン６
ｂ、６ｃが設けられている。そして、クリーナ室３の流
出口３ｂにクリーナエレメント６が挿入され、クリーナ
室３をカバー３ｃで塞いだときにパッキン６ｂ、６ｃで
気密に固定されるようになっている。
【０００４】このように構成されたエアークリーナ２の
クリーナ室３内を流れるエアーは、エンジン１の駆動状
態に応じて変化し、クリーナエレメント６のエンドプレ
ート６ａを振動させて騒音が発生する。特に、排気ブレ
ーキを装着した自動車がブレーキを作動させたときに
は、エンジン１からエアーが逆流し、エンドプレート６
ａが強く振動して高レベルの騒音が発生する。
クリーナ室３内を流れるエアーは、エンジン１の駆動状
態に応じて変化し、クリーナエレメント６のエンドプレ
ート６ａを振動させて騒音が発生する。特に、排気ブレ
ーキを装着した自動車がブレーキを作動させたときに
は、エンジン１からエアーが逆流し、エンドプレート６
ａが強く振動して高レベルの騒音が発生する。
【０００５】この騒音を防止するために、クリーナ室３
の外面にビードを設けたもの（実開平５ー９６４５８
号）、クリーナ室３に共鳴管を設けたもの（実開平６−
２２５５９号）等が提案されている。これらは有効であ
るが、コストアップとなる不都合がある。
の外面にビードを設けたもの（実開平５ー９６４５８
号）、クリーナ室３に共鳴管を設けたもの（実開平６−
２２５５９号）等が提案されている。これらは有効であ
るが、コストアップとなる不都合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した様な
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、騒音
防止効果が高く、殆どコストアップとならず、しかも重
量増加をもたらさないエアークリーナを提供することを
目的としている。
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、騒音
防止効果が高く、殆どコストアップとならず、しかも重
量増加をもたらさないエアークリーナを提供することを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のエアークリーナ
は、クリーナ室のカバーと、クリーナ室内に設けられた
クリーナエレメントの前記カバー側のエンドプレートと
の間の領域であって、エンドプレートの剛性が低く且つ
振動し易い部分をカバーする領域に、振動抑制材を介装
し、該振動抑制材はエンドプレートを押圧してその振動
を抑制する態様で介装されている。
は、クリーナ室のカバーと、クリーナ室内に設けられた
クリーナエレメントの前記カバー側のエンドプレートと
の間の領域であって、エンドプレートの剛性が低く且つ
振動し易い部分をカバーする領域に、振動抑制材を介装
し、該振動抑制材はエンドプレートを押圧してその振動
を抑制する態様で介装されている。
【０００８】かかる構成を具備する本考案によれば、前
記振動抑制材は、クリーナ室のカバーと、クリーナ室内
に設けられたクリーナエレメントの前記カバー側のエン
ドプレートとの間の領域であって、エンドプレートの剛
性が低く且つ振動し易い部分をカバーする領域に、介装
されており、且つ、エンドプレートを押圧してその振動
を抑制する態様で介装されているので、エンドプレート
の振動を押さえて騒音を防止することができる。また、
振動抑制材を介装しただけであるので、エアークリーナ
のコストアップは殆どない。
記振動抑制材は、クリーナ室のカバーと、クリーナ室内
に設けられたクリーナエレメントの前記カバー側のエン
ドプレートとの間の領域であって、エンドプレートの剛
性が低く且つ振動し易い部分をカバーする領域に、介装
されており、且つ、エンドプレートを押圧してその振動
を抑制する態様で介装されているので、エンドプレート
の振動を押さえて騒音を防止することができる。また、
振動抑制材を介装しただけであるので、エアークリーナ
のコストアップは殆どない。
【０００９】そして、前記振動抑制材をクリーナエレメ
ントのエンドプレートに形成された凹部に配置し、前記
カバーでエンドプレート側に押圧することにより、既存
のエアークリーナにも容易に実施できる。
ントのエンドプレートに形成された凹部に配置し、前記
カバーでエンドプレート側に押圧することにより、既存
のエアークリーナにも容易に実施できる。
【００１０】また、前記振動抑制材を、「クリーナ室の
カバーと、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメン
トの前記カバー側のエンドプレートとの間の領域であっ
て、エンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い部分を
カバーする領域に、介装されており、且つ、エンドプレ
ートを押圧してその振動を抑制する態様で介装」するに
際しては、例えば、前記振動抑制材をクリーナー室のカ
バーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼着
することが好ましい。前記振動抑制材をクリーナー室の
カバーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼
着すれば、作業性が向上するからである。そして、特
に、クリーナー室のカバーに前記振動抑制材を貼付する
事が、コスト抑制の観点からも好ましい。クリーナエレ
メントに振動抑制材を貼付した場合には、当該クリーナ
エレメントの単価が高くなってしまい、交換等に際して
ユーザーに余分な出費を強いる可能性が存在するからで
ある。
カバーと、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメン
トの前記カバー側のエンドプレートとの間の領域であっ
て、エンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い部分を
カバーする領域に、介装されており、且つ、エンドプレ
ートを押圧してその振動を抑制する態様で介装」するに
際しては、例えば、前記振動抑制材をクリーナー室のカ
バーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼着
することが好ましい。前記振動抑制材をクリーナー室の
カバーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼
着すれば、作業性が向上するからである。そして、特
に、クリーナー室のカバーに前記振動抑制材を貼付する
事が、コスト抑制の観点からも好ましい。クリーナエレ
メントに振動抑制材を貼付した場合には、当該クリーナ
エレメントの単価が高くなってしまい、交換等に際して
ユーザーに余分な出費を強いる可能性が存在するからで
ある。
【００１１】さらに、前記振動抑制材をクリーナエレメ
ントのエンドプレート側のパッキンと一体に形成するこ
とにより、組み立てが容易となり、製造のコストを低く
押さえることができるようになる。
ントのエンドプレート側のパッキンと一体に形成するこ
とにより、組み立てが容易となり、製造のコストを低く
押さえることができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。なお、従来と同じ部分には同一符号を付してい
る。図１に示す様に、本発明のエアークリーナ２も従来
のものと同様に、エアークリーナ２のクリーナ室３は円
筒状で、クリーナ室３の側面に形成された流入口３ａに
第一のエアーパイプ４ａが接続され、クリーナ室３の一
端面に形成された流出口３ｂに第二のエアーパイプ４ｂ
が接続され、クリーナ室３の他端面はカバー３ｃで塞が
れている。クリーナ室３内に設けられているクリーナエ
レメント６は円筒状で、一端がエンドプレート６ａで閉
塞され、両端にリング状のパッキン６ｂ、６ｃが設けら
れている。そして、クリーナ室３の流出口３ｂにクリー
ナエレメント６が挿入され、クリーナ室３にカバー３ｃ
をしたときにパッキン６ｂ、６ｃで気密に固定されるよ
うになっている。
する。なお、従来と同じ部分には同一符号を付してい
る。図１に示す様に、本発明のエアークリーナ２も従来
のものと同様に、エアークリーナ２のクリーナ室３は円
筒状で、クリーナ室３の側面に形成された流入口３ａに
第一のエアーパイプ４ａが接続され、クリーナ室３の一
端面に形成された流出口３ｂに第二のエアーパイプ４ｂ
が接続され、クリーナ室３の他端面はカバー３ｃで塞が
れている。クリーナ室３内に設けられているクリーナエ
レメント６は円筒状で、一端がエンドプレート６ａで閉
塞され、両端にリング状のパッキン６ｂ、６ｃが設けら
れている。そして、クリーナ室３の流出口３ｂにクリー
ナエレメント６が挿入され、クリーナ室３にカバー３ｃ
をしたときにパッキン６ｂ、６ｃで気密に固定されるよ
うになっている。
【００１３】そして、本発明では、カバー３ｃ側のエン
ドプレート６ａとカバー３ｃの間の領域であって、エン
ドプレート６ａの剛性が低く且つ振動し易い部分をカバ
ーする領域、すなわちにエンドプレート６ａの凹部６ｄ
に振動抑制材７が介装されている。この振動抑制材７
は、振動抑制効果が高く、比較的安価な発泡ウレタンラ
バーが用いられている。
ドプレート６ａとカバー３ｃの間の領域であって、エン
ドプレート６ａの剛性が低く且つ振動し易い部分をカバ
ーする領域、すなわちにエンドプレート６ａの凹部６ｄ
に振動抑制材７が介装されている。この振動抑制材７
は、振動抑制効果が高く、比較的安価な発泡ウレタンラ
バーが用いられている。
【００１４】このように、エンドプレート６ａの剛性が
低く且つ振動し易い部分に振動抑制材７を設けたので、
クリーナ室３内を流れるエアーによってクリーナエレメ
ント６のエンドプレート６ａが振動することが殆どなく
なり、騒音が発生することがなくなる。また、排気ブレ
ーキを装着した自動車がブレーキを作動させてエンジン
１からエアーが逆流しても、振動抑制材７がエンドプレ
ート６ａの振動を抑制し、騒音の発生を低く押さえるこ
とができるようになる。
低く且つ振動し易い部分に振動抑制材７を設けたので、
クリーナ室３内を流れるエアーによってクリーナエレメ
ント６のエンドプレート６ａが振動することが殆どなく
なり、騒音が発生することがなくなる。また、排気ブレ
ーキを装着した自動車がブレーキを作動させてエンジン
１からエアーが逆流しても、振動抑制材７がエンドプレ
ート６ａの振動を抑制し、騒音の発生を低く押さえるこ
とができるようになる。
【００１５】そして、前記振動抑制材７をクリーナエレ
メント６のエンドプレート６ａに形成された凹部６ｄに
配置し、前記カバー３ｃでエンドプレート６ａ側に押圧
するようにすることにより、既存のエアークリーナ２に
も容易に実施できようになる。
メント６のエンドプレート６ａに形成された凹部６ｄに
配置し、前記カバー３ｃでエンドプレート６ａ側に押圧
するようにすることにより、既存のエアークリーナ２に
も容易に実施できようになる。
【００１６】上述した実施例では、振動抑制材７をエン
ドプレート６ａに形成された凹部６ｄに配置し、カバー
３ｃで押さえるようにしているが、振動抑制材７をカバ
ー３ｃに貼着するか、或いは、エンドプレート６ａに貼
着してもよい。その様に構成した場合には、カバー３ｃ
或いはエンドプレート６ａに貼着することにより、振動
抑制材７はカバー３ｃ或いはエンドプレート６ａと一体
になり、作業性が向上する。
ドプレート６ａに形成された凹部６ｄに配置し、カバー
３ｃで押さえるようにしているが、振動抑制材７をカバ
ー３ｃに貼着するか、或いは、エンドプレート６ａに貼
着してもよい。その様に構成した場合には、カバー３ｃ
或いはエンドプレート６ａに貼着することにより、振動
抑制材７はカバー３ｃ或いはエンドプレート６ａと一体
になり、作業性が向上する。
【００１７】また、図２に示すように、前記振動抑制材
７をクリーナエレメント６のエンドプレート６ａ側のパ
ッキン６ｂと一体に形成してもよい。振動抑制材７をパ
ッキン６ｂと一体に形成することにより、組み立てが容
易となり、製造コストを低く押さえることができるよう
になる。
７をクリーナエレメント６のエンドプレート６ａ側のパ
ッキン６ｂと一体に形成してもよい。振動抑制材７をパ
ッキン６ｂと一体に形成することにより、組み立てが容
易となり、製造コストを低く押さえることができるよう
になる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明のエアークリーナ
は、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメントのエ
ンドプレートとクリーナ室のカバーとの間の領域であっ
て、エンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い部分を
カバーする領域に、振動抑制材を介装したので、エンド
プレートの振動を押さえて騒音を防止することができ
る。また、振動抑制材を介装しただけであるので、エア
ークリーナのコストアップ或いは重量増加という不都合
は、殆ど生じない。
は、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメントのエ
ンドプレートとクリーナ室のカバーとの間の領域であっ
て、エンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い部分を
カバーする領域に、振動抑制材を介装したので、エンド
プレートの振動を押さえて騒音を防止することができ
る。また、振動抑制材を介装しただけであるので、エア
ークリーナのコストアップ或いは重量増加という不都合
は、殆ど生じない。
【図１】本発明のエアークリーナの断面図である。
【図２】クリーナエレメントのパッキンと一体成型した
振動抑制材の断面図である。
振動抑制材の断面図である。
【図３】エアークリーナを装着した自動車の概念図であ
る。
る。
【図４】従来のエアークリーナの断面図である。
１・・・エンジン １ａ・・・吸気口 ２・・・エアークリーナ ３・・・クリーナ本体 ３ａ・・・インレットパイプ ３ｂ・・・アウトレットパイプ ３ｃ・・・カバー ４ａ・・・エアーダクト ４ｂ・・・エアーホース ５・・・エアー取入口 ６・・・クリーナエレメント ６ａ・・・エンドプレート ６ｂ、６ｃ・・・パッキン ６ｄ・・・凹部 ７・・・振動抑制材
Claims (3)
- 【請求項１】 クリーナ室のカバーと、クリーナ室内に
設けられたクリーナエレメントの前記カバー側のエンド
プレートとの間の領域であって、エンドプレートの剛性
が低く且つ振動し易い部分をカバーする領域に、振動抑
制材を介装し、該振動抑制材はエンドプレートを押圧し
てその振動を抑制する態様で介装されていることを特徴
としたエアークリーナ。 - 【請求項２】 前記振動抑制材はクリーナエレメントの
エンドプレートに形成された凹部に配置され、前記カバ
ーでエンドプレート側に押圧されている請求項１に記載
のエアークリーナ。 - 【請求項３】 前記振動抑制材は、クリーナー室のカバ
ーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼着さ
れている請求項１に記載のエアークリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16057099A JP3797589B2 (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | エアークリーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16057099A JP3797589B2 (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | エアークリーナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000352360A true JP2000352360A (ja) | 2000-12-19 |
| JP3797589B2 JP3797589B2 (ja) | 2006-07-19 |
Family
ID=15717833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16057099A Expired - Fee Related JP3797589B2 (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | エアークリーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3797589B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062264A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Bridgestone Corp | 金属線材の伸線方法 |
| JP2012202364A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Kubota Corp | エアクリーナ |
-
1999
- 1999-06-08 JP JP16057099A patent/JP3797589B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062264A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Bridgestone Corp | 金属線材の伸線方法 |
| JP2012202364A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Kubota Corp | エアクリーナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3797589B2 (ja) | 2006-07-19 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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