JP2000352464A - 組合せリング及びそれを装着した圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性があり、圧縮行程でシール性に優れ、
吸入行程でピストンの下側室からピストンの上側室への
漏れを許容する組合せリングを提供する。 【解決手段】 組合せリング４は樹脂製で、一対のアウ
タリング５，６とインナリング７とを備える。インナリ
ング７の外周面に周方向及び軸方向に位置をずらして突
起８，９を一対形成し、一方の突起８は上側アウタリン
グ５の合い口隙間５ａに、他方の突起９は下側アウタリ
ング６の合い口隙間６ａに配置し、上側アウタリング５
の合い口隙間５ａに相対するインナリング７部分の上面
に内周から外周にわたって切り欠き１０を形成する。な
お、上下のアウタリングの内周面に合い口から異なる角
度位置に突起を形成し、これらの突起がインナリングの
合い口隙間に配置し、上側アウタリングの合い口隙間に
相対するインナリング部分の上面に内周から外周にわた
って切り欠きを形成するようにしてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無潤滑圧縮機やエ
ンジン等のピストンに装着される組合せリングに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】無潤滑の往復動空気圧縮機には、従来、
段付き合い口形状を有する樹脂製のガスタイトリングが
使用されている。その理由は、下記の通りである。 ・無潤滑で使用に耐えるために、樹脂製とする。 ・樹脂材は熱膨張係数が大きいため合い口隙間を大きく
設定する必要があるとともに摩耗が大きくシール性能の
低下を来し易いため、ガスタイト構造を採用する。

【０００３】しかしながら、上記ガスタイトリングは、
合い口重なりがある間はシール性能を維持できるが、合
い口重なりが無くなるまで摩耗すると、急激にシール性
能が悪くなると共に、合い口の突出部分が折損する場合
もある。これに対して、ガスタイトリングの寿命延長を
図るため、合い口重なりを大きくする試みがなされてき
たが、樹脂材は強度が低いため、合い口部の折損が起こ
り、限度があった。このため、ガスタイトリングの寿命
に合わせてメンテナンスをし、交換が不可欠であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これに対して、本出願
人は特願平１０−３３３３９１号で、シール性能に優
れ、かつ、耐久性のある組合せリングを提案した。

【０００５】この組合せリングは、合い口を有する一対
のアウタリングと、合い口を有し前記アウタリングの内
周側に配置されているインナリングとを備えている組合
せリングにおいて、前記一対のアウタリングの各内周に
はそれぞれ突起が形成され、前記一方のアウタリングの
突起と他方のアウタリングの突起は合い口から異なる角
度位置にあり、これらの突起が前記インナリングの合い
口隙間に配置されていることを特徴としている。

【０００６】しかしながら、この組合せリングによる
と、ピストンが下降する吸入行程で、ピストンの下側室
が圧縮される。特に、ピストンロッドの周囲をオイルシ
ールで潤滑油シールした無潤滑圧縮機においては、ピス
トンの下側室が狭く、この部分が圧縮されると、オイル
シールに繰り返し負荷が加わり、オイルシールに望まし
くない影響を及ぼす。

【０００７】本発明の目的は、耐久性があり、かつ、圧
縮行程でシール性に優れ、吸入行程でピストンの下側室
からピストンの上側室への漏れを許容する組合せリング
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、合い口を有す
る上下一対のアウタリングと、合い口を有し前記上下の
アウタリングの内周側に配置されているインナリングと
を備えている組合せリングにおいて、前記インナリング
の外周面に周方向及び軸方向に位置をずらして突起が一
対形成されており、一方の突起は上側のアウタリングの
合い口隙間に配置し、他方の突起は下側のアウタリング
の合い口隙間に配置し、かつ、上側のアウタリングの合
い口隙間に相対するインナリング部分の上面に内周から
外周にわたって切り欠きが形成されていることを特徴と
する。

【０００９】本発明は、次の構成をとることもできる。
すなわち、合い口を有する上下一対のアウタリングと、
合い口を有し前記上下のアウタリングの内周側に配置さ
れているインナリングとを備えている組合せリングにお
いて、前記上下のアウタリングの各内周面にそれぞれ突
起が形成されており、前記一方のアウタリングの突起と
他方のアウタリングの突起は合い口から異なる角度位置
にあり、これらの突起が前記インナリングの合い口隙間
に配置し、かつ、上側のアウタリングの合い口隙間に相
対するインナリング部分の上面に内周から外周にわたっ
て切り欠きが形成されていることを特徴とする。

【００１０】本発明の組合せリングは、上記の構成によ
り、上下のアウタリングの合い口隙間は周方向において
互いにずれた位置に配置され、かつ、上下のアウタリン
グはインナリングによって回り止めされる。このよう
に、上下のアウタリングの合い口隙間が軸方向において
重ならないので、シール性の優れた組合せリングとな
る。また、本発明の組合せリングは３本のリングが一体
となり、ピストンのリング溝内で自由度があるため、シ
リンダへの追従性がよく、シール性能が良好である。ま
た、アウタリングが摩耗し合い口隙間が拡大しても、イ
ンナリングで合い口隙間がシールされているので、寿命
が長いリングとなる。

【００１１】なお、本発明の組合せリングにおいて、イ
ンナリングは軽量化等のためアウタリングよりも半径方
向厚さを小さくするのが好ましい。この場合、請求項１
の組合せリングの方が請求項２の組合せリングよりも突
起高さを大きくすることが可能である。そのため、アウ
タリングが摩耗した場合、請求項１の組合せリングの方
が、回り止め作用を長く確保できる。また、アウタリン
グの外周はガスシールのために高精度の加工が必要であ
るので、その内周に突起を設けるより、インナリングに
突起を設けた方が加工は容易である。

【００１２】次に、ピストンの圧縮行程と吸入行程にお
ける上記組合せリングの作用を説明する。

【００１３】ピストンが上昇する圧縮行程で、下側アウ
タリングの合い口隙間はインナリングでシールされてお
り、下側アウタリング下面とリング溝下面は密着してい
るので、ピストンの下側室へ漏れることはない。また、
アウタリングの外周面が摩耗し合い口隙間が拡大して
も、インナリングで上側及び下側アウタリングの合い口
隙間がシールされているので、圧縮時のシール性能は損
なわれない。

【００１４】他方、ピストンが下降する吸入行程では、
「ピストンの下側室→リング溝下面と下側アウタリング
下面及びインナリング下面との隙間→インナリング内周
面とリング溝底面との隙間→インナリング上面に形成し
た切り欠きとリング溝上面との隙間→上側アウタリング
の合い口隙間→ピストンの上側室」の通路が形成される
ので、ピストンの下側室からピストンの上側室への漏れ
が許容される。このため、ピストンの下側室の圧力が高
くならない。

【００１５】従って、ピストンロッドの周囲をオイルシ
ールで潤滑油シールした無潤滑圧縮機において、ピスト
ンに装着されるシールリングとして上記組合せリングを
使用すれば、ピストンが下降する吸入行程時、ピストン
の下側室の圧力上昇を防げるので、オイルシールに望ま
しくない繰り返し負荷が加わらず、オイルシールに悪影
響を及ぼすのを回避できる。

【００１６】前記アウタリングは、例えば樹脂、特に耐
熱・耐摩耗樹脂から形成される。耐熱・耐摩耗樹脂とし
ては、２００℃以上の耐熱樹脂材料が望ましく、ポリイ
ミド樹脂、変成ポリイミド樹脂、ポリイミドアミド樹
脂、ポリベンゾイミダゾール樹脂、及びポリテトラフル
オロエチレン樹脂のいずれかが使用される。また、耐熱
・耐摩耗樹脂はカーボンファイバ、グラファイトカーボ
ン、及びポリテトラフルオロエチレン樹脂の１種又は２
種以上を含有するのが好ましい。アウタリングを樹脂で
形成することにより、無潤滑の空気圧縮機等に使用でき
る。インナリングは樹脂で形成するのが好ましいが、鋼
等の金属で形成することもできる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態１を図
面に基づいて説明する。

【００１８】図１〜図２において、１はシリンダ、２は
シリンダ１のボア孔に挿入されているピストンであり、
ピストン２のリング溝３に組合せリング４が装着されて
いる。組合せリング４は、上下一対の耐熱・耐摩耗樹脂
製アウタリング５，６と、これらの内周側に配置されア
ウタリング５，６を押圧する１本の耐熱・耐摩耗樹脂製
インナリング７とから構成されている。

【００１９】上下のアウタリング５，６は、合い口を有
する同寸法のリングで、軸方向に積層されており、シリ
ンダ１の内壁面を押接している。インナリング７は、ア
ウタリング５，６の半径方向厚さよりも薄い半径方向厚
さと、上下のアウタリング５，６の積層された軸方向幅
と略同じ軸方向幅とを有しており、外周面に突起８，９
が一対、周方向及び軸方向に位置をずらして形成されて
いる。インナリング７の上側突起８は、積層されている
上下のアウタリング５，６のうちの上側アウタリング５
の合い口隙間５ａに配置し、インナリング７の下側突起
９は下側アウタリング６の合い口隙間６ａに配置してい
る。

【００２０】従って、上下のアウタリング５，６の合い
口隙間５ａ，６ａは周方向において互いにずれた位置に
配置され、かつ、上下のアウタリング５，６はインナリ
ング７によって回り止めされる。このように、上下のア
ウタリング５，６の合い口隙間５ａ，６ａが軸方向にお
いて重ならないので、シール性の優れた組合せリング４
となる。また、組合せリング４は３本のリング５，６，
７が一体となり、ピストン２のリング溝３内で自由度が
あるため、シリンダ１への追従性がよく、シール性能が
良好である。また、アウタリング５，６が摩耗し合い口
隙間５ａ，６ａが拡大しても、インナリング７で合い口
隙間５ａ，６ａがシールされているので、寿命が長いリ
ングとなる。

【００２１】一方、ピストン２の吸入行程で、ピストン
２の下側室が圧縮されないように、インナリング７が切
り欠き１０を有している。切り欠き１０は、上側のアウ
タリング５の合い口隙間５ａに相対するインナリング７
部分の上面に内周から外周にわたって形成されている。

【００２２】以下、ピストン２の圧縮行程と吸入行程に
おける上記組合せリング４の作用を説明する。

【００２３】図１に示されているように、ピストン２が
上昇する圧縮行程で、下側アウタリング６の合い口隙間
６ａはインナリング７でシールされ、下側アウタリング
６の下面とリング溝３の下面は密着している。従って、
上側アウタリング５の上面とリング溝３の上面との隙
間、インナリング７の内周面とリング溝３の底面との隙
間は圧縮されるが、ピストン２の下側室に漏れることは
ない。そして、アウタリング５，６の外周面が摩耗し合
い口隙間５ａ，６ａが拡大しても、インナリング７で上
側及び下側アウタリング５，６の合い口隙間５ａ，６ａ
がシールされているので、圧縮時のシール性能は損なわ
れない。

【００２４】他方、ピストン２が下降する吸入行程で、
上側アウタリング５の上面とリング溝３の上面は密着し
ている。このとき、「ピストン２の下側室→リング溝３
の下面と下側アウタリング６の下面及びインナリング７
の下面との隙間→インナリング７の内周面とリング溝３
の底面との隙間→インナリング７の上面に形成した切り
欠き１０とリング溝３の上面との隙間→上側アウタリン
グ５の合い口隙間５ａ→ピストン２の上側室」の通路が
形成されるので、ピストン２の下側室からピストン２の
上側室への漏れが許容される。このため、ピストン２の
下側室の圧力が高くならない。

【００２５】以下、上記組合せリング４を装着したピス
トン２を備えている無潤滑の空気圧縮機を図５〜図７に
より説明する。

【００２６】圧縮機は、ピストン２がシリンダ１内を往
復動する無潤滑の空気圧縮機である。シリンダ１の上面
にはヘッド部２０が固定されており、ヘッド部２０には
空気の吸入口２１ａと圧縮空気の吐出口２１ｂとが設け
られている。吸入口２１ａと吐出口２１ｂはそれぞれ空
気通路によってシリンダ１内と連通しており、各空気通
路に吸気弁と排気弁とがそれぞれ配設されている。

【００２７】シリンダ１内にはピストン２が挿入されて
おり、ピストン２の外周面に形成されている１本のリン
グ溝３に組合せリング４が装着され、シリンダ１の内壁
１ａとのシールを行う。ピストン２の底面の中央部には
ピストンロッド２２の一端が固定されており、ピストン
２はクロススライダクランク機構によってシリンダ１内
を往復動するように構成されている。

【００２８】シリンダ１は下端部が底付円筒２３内に挿
入されて支持され、底付円筒２３はクランクケース２４
の上面に固定されている。

【００２９】クランクケース２４内にはクランクシャフ
ト２５がピストン２の運動方向に対して直角方向に配さ
れて両端部を軸受２６によって回転自在に支持されてい
る。クランクシャフト２５は一端がクランクケース２４
から外側に突出しており、図示外の駆動源によって回転
駆動されるように構成されている。

【００３０】クランクシャフト２５はクランクケース２
４内に一対のクランクアーム２７を有しており、一対の
クランクアーム２７の間に連結されているクランクピン
２８にスライダ２９が回転可能に取り付けられている。
スライダ２９はクランクシャフト２５方向に見て略正方
形形状のブロック体で、２分割されており、中央部にピ
ン挿通孔３０を有し、クランクピン２８に回転自在に組
み付けられている。

【００３１】スライダ２９の周囲にはスライダフレーム
３１が配置されている。スライダフレーム３１はクラン
クシャフト２５方向に見て横長の長方形形状の枠体であ
り、横長の長方形の窓孔３２は高さがスライダ２９の高
さと略同じで、横幅はスライダ２９の横幅よりも長い寸
法を有している。このスライダフレーム３１の窓孔３２
にクランクピン２８に取り付けられているスライダ２９
が窓孔３２内を横方向（ピストン２の運動方向に対して
直角方向）に移動可能に装着されている。

【００３２】スライダフレーム３１はクランクケース２
４内をピストン２の運動方向に往復動可能に一対のガイ
ド棒３３，３４によって支持されている。一対のガイド
棒３３，３４はクランクケース２４内に固定されてお
り、スライダフレーム３１の長手方向における両端部に
上下方向（ピストン２の運動方向）に形成されているガ
イド孔３５，３６をそれぞれ挿通している。３７，３８
はスライダフレーム３１の一対のガイド孔３５，３６に
それぞれ装着されているブシュであり、各ガイド棒３
３，３４を支持する。

【００３３】ピストン２底面から下方に延びるピストン
ロッド２２は、シリンダ１の下端から底付円筒２３の底
部とクランクケース２４の上面部とに形成されている貫
通孔３９，４０を挿通して、クランクケース２４内のス
ライダフレーム３１の上面中央部に連結固定されてい
る。

【００３４】クランクケース２４内の各部材の摺動部分
は、例えば図６に示されているように、ガイド棒３３，
３４の内部に形成されている油路４１を通じて潤滑油が
供給されるように構成されている。

【００３５】しかしながら、シリンダ１内のピストン２
室は無潤滑油状態とされている。すなわち、シリンダ１
下方の底付円筒２３の貫通孔３９の周囲の底部内面に形
成されている環状凹部４２にオイルシール４３が装着さ
れており、オイルシール４３の内周がピストンロッド２
２の外周に接触されてシールし、クランクケース２４内
の潤滑油がシリンダ１内のピストン２室に供給されない
ようにしている。従って、組合せリング４は無潤滑でシ
リンダ内壁１ａと摺動する。

【００３６】なお、ピストン２の内部にはピストンロッ
ド２２の内部に形成された油路４４を通じて潤滑油が供
給されるようになっており、ピストン２は油冷却される
ように構成されている。

【００３７】以下、作用を説明する。

【００３８】クランクシャフト２５が図示外の駆動源に
よって回転駆動されると、クランクピン２８に装着され
たスライダ２９がクランクシャフト２５の中心回りに円
軌道を描いて移動する。この際、スライダ２９が円軌道
を移動することによって、スライダ２９はスライダフレ
ーム３１の窓孔３２内を移動し、これに伴ってスライダ
フレーム３１は上下方向（ピストン２の運動方向）に正
弦による直線運動を行う。

【００３９】その結果、スライダフレーム３１に連結固
定されているピストンロッド２２を介してピストン２が
シリンダ１内を往復運動し、ピストン２の下降によって
空気が吸入口２１ａから吸気弁を通ってシリンダ１内に
吸入される。

【００４０】その際、前述したように、「ピストン２の
下側室→リング溝３の下面と下側アウタリング６の下面
及びインナリング７の下面との隙間→インナリング７の
内周面とリング溝３の底面との隙間→インナリング７の
上面に形成した切り欠き１０とリング溝３の上面との隙
間→上側アウタリング５の合い口隙間５ａ→ピストン２
の上側室」の通路が形成されるので、ピストン２の下側
室からピストン２の上側室への漏れが許容され、ピスト
ン２の下側室の圧力が高くならない。従って、ピストン
２の下側室の圧力上昇を防げるので、オイルシール４３
に望ましくない繰り返し負荷が加わらず、オイルシール
４３に悪影響が及ぼされるのを回避できる。

【００４１】次に、シリンダ１内の空気はピストン２の
上昇によって圧縮され、圧縮された空気は排気弁を通っ
て吐出口２１ｂから吐出される。

【００４２】この際、下側アウタリング６の合い口隙間
６ａはインナリング７でシールされており、下側アウタ
リング６の下面とリング溝３の下面は密着しているの
で、ピストン２の下側室に漏れることはない。

【００４３】次に、本発明の別の実施形態２を図面に基
づいて説明する。

【００４４】図３〜図４において、１はシリンダ、２は
シリンダ１のボア孔に挿入されているピストンであり、
ピストン２のリング溝３に組合せリング４が装着されて
いる。組合せリング４は、上下一対の耐熱・耐摩耗樹脂
製アウタリング５，６と、これらの内周側に配置されア
ウタリング５，６を押圧する１本の耐熱・耐摩耗樹脂製
インナリング７とから構成されている。

【００４５】上下のアウタリング５，６は、合い口を有
する同寸法のリングで、軸方向に積層されており、か
つ、シリンダ１の内壁面を押接している。上下のアウタ
リング５，６の各内周面にはそれぞれ突起１１，１２が
形成されており、一方のアウタリング５の突起１１と他
方のアウタリング６の突起１２は合い口から異なる角度
位置にあり、これらの突起１１，１２がインナリング７
の合い口隙間７ａに配置している。インナリング７は、
アウタリング５，６の半径方向厚さよりも薄い半径方向
厚さと、上下のアウタリング５，６の積層された軸方向
幅と略同じ軸方向幅とを有している。

【００４６】従って、上下のアウタリング５，６の合い
口隙間５ａ，６ａは周方向において互いにずれた位置に
配置され、かつ、上下のアウタリング５，６はインナリ
ング７によって回り止めされる。このように、上下のア
ウタリング５，６の合い口隙間５ａ，６ａが軸方向にお
いて重ならないので、シール性の優れた組合せリング４
となる。また、組合せリング４は３本のリング５，６，
７が一体となり、ピストン２のリング溝３内で自由度が
あるため、シリンダ１への追従性がよく、シール性能が
良好である。また、アウタリング５，６が摩耗し合い口
隙間５ａ，６ａが拡大しても、インナリング７で合い口
隙間５ａ，６ａがシールされているので、寿命が長いリ
ングとなる。

【００４７】一方、ピストン２の吸入行程で、ピストン
２の下側室が圧縮されないように、インナリング７が切
り欠き１０を有している。切り欠き１０は、上側のアウ
タリング５の合い口隙間５ａに相対するインナリング７
部分の上面に内周から外周にわたって形成されている。

【００４８】ピストン２の圧縮行程と吸入行程における
上記組合せリング４の作用は、前記実施形態１と同じで
ある。

【００４９】すなわち、図３に示されているように、ピ
ストン２が上昇する圧縮行程で、下側アウタリング６の
合い口隙間６ａはインナリング７でシールされ、下側ア
ウタリング６の下面とリング溝３の下面は密着している
ので、ピストン２の下側室に漏れることはない。そし
て、アウタリング５，６の外周面が摩耗し合い口隙間５
ａ，６ａが拡大しても、インナリング７で上側及び下側
アウタリング５，６の合い口隙間５ａ，６ａがシールさ
れているので、圧縮時のシール性能は損なわれない。ま
た、ピストン２が下降する吸入行程で、「ピストン２の
下側室→リング溝３の下面と下側アウタリング６の下面
及びインナリング７の下面との隙間→インナリング７の
内周面とリング溝３の底面との隙間→インナリング７の
上面に形成した切り欠き１０とリング溝３の上面との隙
間→上側アウタリング５の合い口隙間５ａ→ピストン２
の上側室」の通路が形成されるので、ピストン２の下側
室からピストン２の上側室への漏れが許容される。この
ため、ピストン２の下側室の圧力が高くならない。

【００５０】従って、前記実施形態１で説明したよう
に、ピストンロッド２２の周囲をオイルシール４３で潤
滑油シールした無潤滑空気圧縮機において、上記組合せ
リング４を使用すれば、オイルシール４３に望ましくな
い繰り返し負荷が加わらないので、オイルシール４３に
悪影響が及ぼされるのを回避できる。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように本発明の組合せリン
グは、耐久性があり、かつ、圧縮行程でシール性に優れ
る。しかも、吸入行程でピストンの下側室からピストン
の上側室への漏れを許容するので、ピストンロッドの周
囲をオイルシールで潤滑油シールした無潤滑の圧縮機等
に使用すれば、ピストンの吸入行程時にピストンの下側
室の圧力が高くならないので、オイルシールに悪影響が
及ぼされるのを回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はシリンダ
に装着したピストンの吸入行程時を示しており、インナ
リング切り欠き部分で切った縦断面図、（ｂ）は同吸入
行程時を示しており、インナリング下側突起部分で切っ
た縦断面図、（ｃ）はシリンダに装着したピストンの圧
縮行程時を示しており、インナリング切り欠き部分で切
った縦断面図、（ｄ）は同圧縮行程時を示しており、イ
ンナリング下側突起部分で切った縦断面図、（ｅ）は組
合せリングの平面図である。

【図２】図１で示されている組合せリングを示し、
（ａ）は上側アウタリングの斜視図、（ｂ）はインナリ
ングの斜視図、（ｃ）は下側アウタリングの斜視図であ
る。

【図３】本発明の別の実施形態を示し、（ａ）はシリン
ダに装着したピストンの吸入行程時を示しており、イン
ナリング切り欠き部分で切った縦断面図、（ｂ）は同吸
入行程時を示しており、アウタリング突起部分で切った
縦断面図、（ｃ）はシリンダに装着したピストンの圧縮
行程時を示しており、インナリング切り欠き部分で切っ
た縦断面図、（ｄ）は同圧縮行程時を示しており、アウ
タリング突起部分で切った縦断面図、（ｅ）は組合せリ
ングの平面図である。

【図４】図３で示されている組合せリングを示し、
（ａ）は上側アウタリングの斜視図、（ｂ）はインナリ
ングの斜視図、（ｃ）は下側アウタリングの斜視図であ
る。

【図５】本発明の組合せリングを装着した圧縮機の一部
断面正面図である。

【図６】圧縮機の一部分を示す一部断面右側面図であ
る。

【図７】クランクケース部分を示す一部断面平面図であ
る。

【符号の説明】

１・・シリンダ、１ａ・・シリンダ内壁、２・・ピスト
ン、３・・リング溝、４・・組合せリング、５，６・・
アウタリング、５ａ，６ａ・・合い口隙間、７・・イン
ナリング、７ａ・・合い口隙間、８，９，１１，１２・
・突起、１０・・切り欠き、２０・・ヘッド部、２１ａ
・・吸入口、２１ｂ・・吐出口、２２・・ピストンロッ
ド、２３・・底付円筒、２４・・クランクケース、２５
・・クランクシャフト、２６・・軸受、２７・・クラン
クアーム、２８・・クランクピン、２９・・スライダ、
３０・・ピン挿通孔、３１・・スライダフレーム、３２
・・窓孔、３３，３４・・ガイド棒、３５，３６・・ガ
イド孔、３７，３８・・ブシュ、３９，４０・・貫通
孔、４１、４４・・油路、４２・・環状凹部、４３・・
オイルシール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桜井 健年 東京都中央区八重洲一丁目９番９号 帝国 ピストンリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AC02 AD03 CB08 CE04 3J044 AA01 AA14 BA06 CB01 CB20 DA09 DA10 DA16

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合い口を有する上下一対のアウタリング
   と、合い口を有し前記上下のアウタリングの内周側に配
   置されているインナリングとを備えている組合せリング
   において、 前記インナリングの外周面に周方向及び軸方向に位置を
   ずらして突起が一対形成されており、一方の突起は上側
   のアウタリングの合い口隙間に配置し、他方の突起は下
   側のアウタリングの合い口隙間に配置し、かつ、上側の
   アウタリングの合い口隙間に相対するインナリング部分
   の上面に内周から外周にわたって切り欠きが形成されて
   いることを特徴とする組合せリング。
2. 【請求項２】 合い口を有する上下一対のアウタリング
   と、合い口を有し前記上下のアウタリングの内周側に配
   置されているインナリングとを備えている組合せリング
   において、 前記上下のアウタリングの各内周面にそれぞれ突起が形
   成されており、前記一方のアウタリングの突起と他方の
   アウタリングの突起は合い口から異なる角度位置にあ
   り、これらの突起が前記インナリングの合い口隙間に配
   置し、かつ、上側のアウタリングの合い口隙間に相対す
   るインナリング部分の上面に内周から外周にわたって切
   り欠きが形成されていることを特徴とする組合せリン
   グ。
3. 【請求項３】 前記アウタリングが、耐熱・耐摩耗樹脂
   から形成されていることを特徴とする請求項１又は２記
   載の組合せリング。
4. 【請求項４】 前記耐熱・耐摩耗樹脂が、ポリイミド樹
   脂、変成ポリイミド樹脂、ポリイミドアミド樹脂、ポリ
   ベンゾイミダゾール樹脂、及びポリテトラフルオロエチ
   レン樹脂のいずれかであることを特徴とする請求項３記
   載の組合せリング。
5. 【請求項５】 前記耐熱・耐摩耗樹脂が、カーボンファ
   イバ、グラファイトカーボン、及びポリテトラフルオロ
   エチレン樹脂の１種又は２種以上を含有していることを
   特徴とする請求項３記載の組合せリング。
6. 【請求項６】 ピストンロッドの周囲をオイルシールで
   潤滑油シールした無潤滑圧縮機において、 ピストンに装着されているシールリングが、請求項１〜
   ５のいずれかに記載の組合せリングであることを特徴と
   する無潤滑圧縮機。