JP2000353257A - 乗車券類管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗車券類（定期券）を不正使用している利用
者を高い確度で抽出できるようにする。 【解決手段】 乗車券類の所持者を特定して入出場デー
タを収集するデータ収集手段と、収集された入出場デー
タを基に利用者毎に入場及び出場の対応状態を照合する
照合手段と、入場及び出場の対応状態が利用者の所持す
る乗車券類の乗車区間に合致するときは、その利用者が
乗車券類を正常に使用していると判定し、入場及び出場
の対応状態が利用者の所持する乗車券類の乗車区間に合
致していないときは、その利用者が乗車券類を不正に使
用していると判定する判定手段とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗車券類管理装置に
係り、特に、不正乗車の利用者を効果的に抽出できるよ
うにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、いわゆるキセル等の不正乗車を検
出するには、定期券等の乗車券類に入出場データが正常
に記録されているか否かにより行われている。

【０００３】例えば、出場時に、入場データの記録され
ていない乗車券類が自動改札機に投入されたときは、そ
の乗車券類は不正に使用された可能性が高いので、ドア
を閉じて係員処理にすることが行われる。

【０００４】しかし、上述のような場合は、入場が有人
改札口を通って行われたり、出場に用いられた乗車券類
に連続する入場データの記録されている乗車券類を所持
している可能性があるので、出場条件を満たせば出場を
許可するように運用されている場合がほとんどである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
自動改札機は、出場条件を満たせば入場データの有無に
関係なく出場を許可し、また、前回の使用状態に関係な
く入場を許可するようにしてあるので、不正乗車を抽出
しにくいという問題点があった。

【０００６】このような問題点を解決するために、入場
データと出場データとが対になっていないものを全て入
場又は出場を拒否するようにすると、改札口が混雑する
とともに、たまたま有人改札口を利用した正常な利用者
（旅客）に対しても不便を与える結果になってしまう。

【０００７】そこで、本発明は、上記問題点を解決する
ためになされたものであって、その目的は、不正乗車の
利用者を効率よく抽出することのできる乗車券類管理装
置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗車券類管
理装置は、上記目的を達成するために、乗車券類の所持
者を特定して入出場データを収集するデータ収集手段
と、収集された入出場データを基に利用者毎に入場及び
出場の対応状態を照合する照合手段と、入場及び出場の
対応状態が利用者の所持する乗車券類の乗車区間に合致
するときは、その利用者が乗車券類を正常に使用してい
ると判定し、入場及び出場の対応状態が利用者の所持す
る乗車券類の乗車区間に合致していないときは、その利
用者が乗車券類を不正に使用していると判定する判定手
段と、を有することを特徴としている。また、乗車券類
が不正に使用されていると判定される毎に、その不正に
係る利用者の不正カウンタを歩進させることを特徴とし
ている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る
乗車券類管理装置で用いられる自動改札機Ｇ及びその自
動改札機Ｇを管理する駅装置Ｃの概略構成を示すブロッ
ク図、図２は、自動改札機Ｇで使用される利用者甲の所
持する定期券の正面図である。

【００１０】この定期券は、図３に示される路線図の
Ａ駅及びＢ駅を有効区間としている。また、この定期券
及び後述する定期券，、その他のこの図３の路線
で使用される定期券には、定期券の所持者を特定するデ
ータが記録されている。この所持者を特定するデータと
しては、図２に示されるように、その定期券の所持者
の氏名がメモリｍの所定の位置に記録されることにより
行われる。この所持者を特定するデータとしては、上述
の所持者の氏名以外に所持者の電話番号やその他の所持
者を特定できる事項を用いることができる。

【００１１】なお、上述の所持者を特定するデータは、
定期券が磁気券の場合は磁気データの形で記録され、ま
た、定期券が無線通信機能を備えたＩＣカードからなる
非接触式定期券の場合は、そのメモリに記憶されてい
る。定期券が非接触式定期券の場合は、当然に自動改札
機は非接触式となる。

【００１２】自動改札機Ｇは、周知の自動改札機と同様
に、乗車券類に記録されているデータを読取り、又は新
たな入出場データ（入場データ又は出場データを意味し
ている。）をその乗車券類に書込むリード・ライトユニ
ット１と、改札通路を開閉制御するドア駆動ユニット２
とが設けられている。なお、自動改札機Ｇには、改札通
路内の利用者を検知する人間検知器等が設けられている
が、ここでは省略されている。

【００１３】駅装置Ｃは、駅に設けられている複数の自
動改札機Ｇ，Ｇ…（図１及び図３では、図面を簡略化す
るために各駅に１個の自動改札機しか示されていな
い。）、及び図示しない自動券売機や自動精算機を統括
的に制御するもので、自動改札機Ｇの利用者数、自動券
売機の売上集計処理等の所定の処理ができるように構成
されている。

【００１４】なお、ここでは、説明を簡単にするため
に、駅装置Ｃは、１個の自動改札機Ｇのみと接続されて
いるものとして説明する。

【００１５】この駅装置Ｃは、ＣＰＵ１０を中心に構成
されていて、Ｉ／Ｏユニット１１を介して図示しない表
示画面やキーボード等の各種機器が接続されている。メ
モリ１２は、後述する自動改札機Ｇの利用者を特定する
データを記憶するもので、フロッピーディスク等からな
り、駅装置Ｃから外部へ取出すことができるように構成
されている。なお、ＣＰＵ１０の駆動用のシステムプロ
グラム等の所定のデータの記録されているメモリは、こ
こでは省略されている。

【００１６】次に、図３の路線図及び図４のフローチャ
ートを用いて不正利用者の抽出制御動作について説明す
る。

【００１７】先ず、図３において、利用者甲，乙は、共
に、Ａ駅及びＤ駅間を乗車する利用者であり、このう
ち、利用者甲は、Ａ駅及びＢ駅間の定期券と、Ｃ駅及
びＤ駅間の定期券とを所持し、Ｂ駅及びＣ駅間の無賃
乗車、いわゆるキセル乗車をしている不正利用者であ
る。また、利用者乙は、Ａ駅及びＤ駅間の定期券を所
持している正常な利用者である。

【００１８】Ａ駅及びＤ駅間の利用者は、上述の甲，乙
以外に多数存在するが、ここでは説明を簡便にするため
に、利用者を甲，乙に限定し、また、各駅間の乗車時間
は、それぞれ１０分として説明する。

【００１９】利用者甲，乙がＡ駅から入場しようとし
て、定期券，が自動改札機Ｇにそれぞれ投入される
と、それら定期券，に記録されているデータが読取
られる（図４（ａ）のステップ１００肯定、ステップ１
０２。以下、ステップを「Ｓ」とする。）。

【００２０】自動改札機Ｇでは、読取られたデータを基
に入場処理の演算が行われ、有効券と判定されれば、ド
アが開かれて（自動改札機がノーマルオープン型のとき
はそのまま）、入場が許可されるとともに、利用者甲，
乙の利用者を特定するデータが入場時刻とともにメモリ
１２にそれぞれ記憶される（Ｓ１０４肯定、Ｓ１０
６）。もちろん、定期券又はが有効期間切れ等の無
効券のときは（Ｓ１０４否定）、ドアが閉じられて入場
は拒否される（Ｓ１０８）。

【００２１】上述の利用者甲，乙のデータ収集は、利用
者甲，乙がＤ駅から出場するときも出場時刻とともにＤ
駅のメモリ１２に記憶される。

【００２２】Ａ駅〜Ｄ駅で収集された入出場テータ（利
用者甲，乙に係る入場データ及び出場データ）は、係員
によって定期的に管理センタに持込まれ、その管理セン
タに設置されているパーソナルコンピュータ（パソコ
ン）を主とする照合処理機で照合処理及び判定処理され
る。

【００２３】図４（ｂ）のフローチャートは、利用者甲
に注目したものである。この利用者甲の所持する定期券
は、Ａ駅からＢ駅までであるので、Ａ駅で収集された
データとＢ駅で収集されたデータが照合される。すなわ
ち、Ａ駅の利用者甲の入場データに対応するＢ駅の出場
データが存在するか否かが照合される（Ｓ２００肯定、
Ｓ２０２）。

【００２４】Ｂ駅で収集したデータ中に、利用者甲の出
場データが存在し、かつ、その出場の時刻がＡ駅の入場
から１０分以上で、かつ、所定時間以内であるならば、
例えば、Ａ駅の入場時刻から１０分〜３０分の間であれ
ば、定期券は正常に利用されたと判定される（Ｓ２０
４肯定、Ｓ２０６）。

【００２５】ところで、Ｂ駅で収集されたデータ中に甲
の出場データがないとき、定期券は不正使用の可能性
があるので、この場合は、利用者甲がリストアップされ
るとともに、不正カウンタが＋１（歩進）される（Ｓ２
０２否定、Ｓ２０８）。

【００２６】なお、Ｂ駅で収集されたデータ中に利用者
甲の出場データが記録されているときであっても、その
出場データがＡ駅の入場時刻から例えば５分で検出され
ている場合、定期券のコピーが存在する可能性が高い
ので、この場合も、不正カウンタは＋１される。また、
Ａ駅の入場時刻から３０分を越えるような場合も、定期
券の使用が正常に行われていない可能性があるので、
このときも利用者甲の不正カウンタは＋１される。

【００２７】利用者甲に対しては、その利用者甲が定期
券を用いてＤ駅から出場したときについても行われ
る。すなわち、その定期券は、Ｃ駅及びＤ駅間の定期
券であるので、Ｃ駅で収集されたデータ中にＤ駅の出場
データに対応するＣ駅の入場データがないとき、利用者
甲の不正カウンタは＋１される。

【００２８】上述のように、定期券，が正常に使用
されれば、利用者甲は不正使用者としてリストアップさ
れることはないが、不正使用の可能性があるときは、そ
の不正使用回数に応じて不正カウンタが歩進される。

【００２９】したがって、この不正カウンタの数値が一
定に達したときは、各駅の自動改札機Ｇ，Ｇ…に利用者
甲のデータを記憶し、その利用者甲の定期券又はが
投入されたときにドアを閉とし、係員処理とすることが
できる。

【００３０】図４（ｃ）のフローチャートは、利用者乙
に注目した照合処理を示している。この利用者乙の所持
する定期券は、Ａ駅からＤ駅までであるので、Ａ駅で
収集されたデータとＢ駅からＤ駅間で収集されたデータ
が照合される。すなわち、Ａ駅の利用者乙の入場データ
に対応するＢ駅からＤ駅における出場データが存在する
か否かが照合される（Ｓ３００肯定、Ｓ３０２）。

【００３１】Ｂ駅からＤ駅の間で収集したデータ中に、
利用者乙の出場データが存在し、かつ、その出場の時刻
がＡ駅の入場時から所定時間内であれば、定期券は正
常に利用されたと判定される（Ｓ３０４肯定、Ｓ３０
６）。

【００３２】しかし、Ｂ駅からＤ駅の間で収集されたデ
ータ中に乙の出場データがないとき、定期券は不正使
用の可能性があるので、この場合は、利用者乙がリスト
アップされるとともに、利用者乙の不正カウンタが＋１
される（Ｓ３０２否定、Ｓ３０８）。

【００３３】なお、Ｂ駅からＤ駅の間で収集されたデー
タ中に利用者乙の出場データが記録されているときであ
っても、その出場データがＡ駅の入場時刻からその駅ま
で列車（電車）が到着する以前に検出されている場合
は、定期券のコピーが存在する可能性が高いので、こ
の場合も不正カウンタは＋１される。また、Ａ駅の入場
時刻から所定の時間を越えるような場合も、定期券の
使用が正常に行われていない可能性があるので、このと
きも不正カウンタは＋１される。

【００３４】上述の例では、各駅で収集したデータを管
理センタに持込んで照合及び判定処理するようにした
が、図５に示されるように、各駅の駅装置Ｃ，Ｃ…を通
信回線Ｌで管理センタに設けられているホストコンピュ
ータＨに接続して、リアルタイムで照合及び判定処理を
行うようにしてもよい。

【００３５】また、上述の例では、乗車券類として定期
券を示したが、所持者を特定できる乗車券類であれば、
例えば、カード式の回数券のようなものであれば、適用
することができる。

【００３６】

【発明の効果】本発明に係る乗車券類管理装置は、乗車
券類の所持者を特定して入出場データを収集するデータ
収集手段と、収集された入出場データを基に利用者毎に
入場及び出場の対応状態を照合する照合手段と、入場及
び出場の対応状態が利用者の所持する乗車券類の乗車区
間に合致するときは、その利用者が乗車券類を正常に使
用していると判定し、入場及び出場の対応状態が利用者
の所持する乗車券類の乗車区間に合致していないとき
は、その利用者が乗車券類を不正に使用していると判定
する判定手段とからなるので、乗車券類を不正に使用し
ている利用者を効果的に抽出することができる。また、
乗車券類が不正に使用されていると判定される毎に、そ
の不正に係る利用者の不正カウンタを歩進させるように
したときは、乗車券類を不正に使用した確度を高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る乗車券類管理装置
で用いられる自動改札機及び駅装置の概略構成を示した
ブロック図である。

【図２】乗車券類（定期券）の正面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る乗車券類管理装置
を適用した路線図の一例である。

【図４】制御動作を示すフローチャートである。

【図５】本発明の他の実施の形態に係る乗車券類管理装
置を適用した路線図の一例である。

【符号の説明】

Ｇ 自動改札機 Ｃ 駅装置 〜 定期券（乗車券類）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗車券類の所持者を特定して入出場デー
   タを収集するデータ収集手段と、 収集された入出場データを基に利用者毎に入場及び出場
   の対応状態を照合する照合手段と、 入場及び出場の対応状態が利用者の所持する乗車券類の
   乗車区間に合致するときは、その利用者が乗車券類を正
   常に使用していると判定し、入場及び出場の対応状態が
   利用者の所持する乗車券類の乗車区間に合致していない
   ときは、その利用者が乗車券類を不正に使用していると
   判定する判定手段と、 を有することを特徴とする乗車券類管理装置。
2. 【請求項２】 乗車券類が不正に使用されていると判定
   される毎に、その不正に係る利用者の不正カウンタを歩
   進させることを特徴とする請求項１に記載の乗車券類管
   理装置。