JPH11185069A - 乗車券処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 誤乗のときに他社線の運賃を正しく徴収する
ことのできる乗車券処理装置（自動改札機）を提供す
る。 【解決手段】 乗車券処理装置が出場用の自動改札機の
場合であって、前記自動改札機に投入された乗車券が自
社線用か又は他社線用かを判定する社線判定手段と、乗
車券が他社線用と判定されたときに、その乗車券がその
他社線内で乗換えが行われたか否かを検出する検出手段
と、乗換えが行われたときには出場を拒否し、乗換えが
行われず、かつ、前記自動改札機の設置駅が投入された
乗車券の有効区数内のときは出場を許可する出場制御手
段とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗車券処理装置に
係り、特に、自社線から他社線に連絡乗車可能な路線に
おいて、自社線の乗車券の有効区数ないで他社線に乗車
が行われたときに、いわゆる誤乗車が行われたときに、
その他社線の運賃を正しく徴収できるようにした自動改
札機及び自動精算機に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、特に大都市圏の鉄道交通網の発達
が著しく、自社線から他社線へ、又は、他社線から自社
線への連絡乗車が一般化してきている。

【０００３】しかも、自社線の乗車券の有効区数が他社
線に乗車したときにおいてもなお有効なときは、その自
社線の乗車券を有する利用者は、乗車券を誤って購入し
たか、あるいは誤って乗車したとみなして、いわゆる誤
乗したとみなして、自社線から他社線への乗車を許容す
るだけでなく、自社線用の乗車券を用いて他社線からの
出場を許可して利用者の利便を図るように運用されてい
る。

【０００４】図４の路線図を基に、さらに具体的に説明
すると、ここには、Ｑ駅、Ｗ駅、及びＸ駅を含むＡ社線
と、そのＸ駅を連絡駅とするとともに、Ｙ駅及びＺ駅を
含むＢ社線とが示されている。なお、Ｂ社線のＹ駅とＺ
駅とは、駅舎を別にしていて、これら両駅Ｙ駅，Ｚ駅間
の乗換えは、一旦、出場してから入場するように示され
ている。

【０００５】今、Ａ社線のＷ駅から入場しようとする利
用者がＡ社線用の乗車券を購入し、しかも、その乗車券
の有効区数は、Ｘ駅を経由してＢ社線のＹ駅まで乗車可
能なとき、その乗車券をＷ駅の自動改札機ａに投入され
ると入場データが書込まれて返却されるとともに、ドア
が開いて（自動改札機がノーマルオープン型のときはそ
のまま）入場が許可される。

【０００６】利用者がＸ駅で下車し、Ａ社線用の乗車券
をＸ駅の１ラッチ型の自動改札機ａ′に投入すると、本
来ならば、その投入された乗車券は連絡乗車券でないの
で、Ｂ社線側への入場は拒否されるはずであるが、投入
された乗車券は、Ｂ社線のＹ駅まで有効なので、誤乗と
みなしてＢ社線への入場が許可される。なお、連絡駅の
Ｘ駅においては、１ラッチ型の自動改札機ａ′を設置す
ることなく自由に乗換えられるようにしてもよい。

【０００７】Ｂ社線に乗車した利用者がＢ社線のＹ駅の
自動改札機に乗車券を投入すると、その乗車券の有効区
数はＹ駅まで満たしているので、その乗車券は自動改札
機ａ内に回収されるとともに、ドアが開いて出場が許可
される。

【０００８】なお、Ａ社線用の乗車券でＢ社線に誤乗さ
れたことによるＢ社線の運賃は、回収された乗車券を基
にＢ社線側からＡ社線側に別途請求されて精算される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように、誤乗が行われたときに、再度、自社線に利用者
が戻ってきたときは、他社線側で運賃が徴収できなくな
る欠点があった。

【００１０】これを、上記図４を用いて説明すると、上
述のように誤乗した利用者がＹ駅からさらに遠方のＢ社
線に乗車しようとするときは、Ｙ駅に設置されている乗
継用の自動精算機ｂ′にＡ社線用の乗車券を原券として
投入して乗継精算すると、連絡駅のＸ駅を発行とするＢ
社線用の乗車券（乗継乗車券）が発行される。

【００１１】したがって、利用者は、その乗車券を用い
てＹ駅から出場し、さらに、その乗車券を用いてＺ駅か
ら入場してＢ社線に乗車することが可能となる。

【００１２】ところが、Ａ社線とＢ社線との間に鎖線で
示される迂回する他経路があり、利用者がその他経路を
利用してＡ社線に乗車し、Ａ社線のＱ駅から出場したと
き（図４の矢印参照）、Ｂ社線用の乗車券（Ｙ駅の乗継
精算機ｂ′から発行された乗継乗車券）の有効区数がＡ
社線のＸ駅からＱ駅まで有効のときは、誤乗とみなされ
てＱ駅から出場することが可能となる。

【００１３】この場合、利用者は、Ｂ社線に乗車したに
もかかわらず、Ｂ社線に乗車しなかったとみなされて、
Ｂ社線側では運賃を徴収できない不都合が発生してしま
う。

【００１４】そこで、本発明は、上述のような不都合を
解決するためになされたものであって、その目的は、誤
乗が行われたときでも運賃を正しく徴収することのでき
る乗車券処理装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗車券処理
装置は、上記目的を達成するために、乗車券処理装置が
出場用の自動改札機の場合であって、前記自動改札機に
投入された乗車券が自社線用か又は他社線用かを判定す
る社線判定手段と、乗車券が他社線用と判定されたとき
に、その乗車券がその他社線内で乗換えが行われたか否
かを検出する検出手段と、乗換えが行われたときには出
場を拒否し、乗換えが行われず、かつ、前記自動改札機
の設置駅が投入された乗車券の有効区数内のときは出場
を許可する出場制御手段と、を有することを特徴として
いる。

【００１６】本発明に係る乗車券処理装置は、上記目的
を達成するために、乗車券処理装置が出場駅の設置され
る自動精算機の場合であって、前記自動精算機に投入さ
れた原券が自社線用か又は他社線用かを判定する社線判
定手段と、原券が他社線用と判定されたときに、その原
券を用いてその他社線内で乗換えが行われたか否かを検
出する検出手段と、乗換えが行われたときには、その乗
換えの行われた駅を含む乗車経路に基づいて精算料金を
算出して精算処理を行う精算制御手段と、を有すること
を特徴としている。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１及び図２は、上記図４のＱ駅（出
場駅）に設置される自動改札機ａ及び自動精算機ｂのそ
れぞれの制御的構成を示すブロック図である。

【００１８】自動改札機ａは、ＲＯＭ１に格納されてい
るシステムプログラム及びＲＡＭ２に格納されているワ
ーキングデータを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰ
Ｕ）３を有している。

【００１９】ＣＰＵ３は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
て、投入された乗車券を投入口から排出口又は回収箱ま
で搬送するカードハンドラ５と、改札通路を開閉するド
アを駆動制御するドア駆動ユニット６とが設けられてい
る。なお、Ｉ／Ｏユニット４には、改札通路内の利用者
位置を検知するセンサアンプ等が接続されているが、こ
こでは省略されている。

【００２０】上記カードハンドラ５には、投入された乗
車券に記録されているデータを読取り、その読取ったデ
ータを基にした演算結果の新たなデータを書込み、さら
に、その書込まれたデータの正当性をチェックする磁気
ヘッドを含むリードライトユニット、及び乗車券に対し
て必要に応じて所定の内容を印字し、また、パンチング
する印字パンチユニットが設けられている。

【００２１】自動精算機ｂは、ＲＯＭ１０に格納されて
いるシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されてい
るワーキングデータを用いて演算処理する中央処理部
（ＣＰＵ）１２を有している。

【００２２】ＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
て、投入された原券（乗車券）に記録されているデータ
を読取る磁気ヘッドを含んで構成される原券処理ユニッ
ト１４と、投入された硬貨等の金銭を検銭し、必要に応
じて釣銭を放出する金銭処理ユニット１５と、精算券を
発行する精算券発行ユニット１６とが接続されている。

【００２３】次に、図３（ａ）のフローチャート及び図
４の路線図を用いて制御動作について説明する。今、利
用者がＷ駅からＡ社線用の乗車券で入場し、その乗車券
は、Ｂ社線のＹ駅まで乗車可能な有効区数を有している
ものとする。

【００２４】利用者は、図４の矢印で示される経路でＡ
社線のＱ駅から出場しようとして、自動改札機ａに乗車
券を投入したとする（ステップ１００肯定。以下、ステ
ップを「Ｓ」とする。）。

【００２５】すなわち、利用者は、Ｙ駅の乗継精算機ｂ
でＡ社線用の乗車券を基にＺ駅より先に乗車できるＢ社
線用のＸ駅を発駅とする乗車券（乗継乗車券）を購入
し、Ｚ駅から入場してＢ社線に乗車したのち、鎖線で示
される他経路を迂回してＡ社線のＱ駅から出場しようと
している。

【００２６】乗車券が自動改札機ａに投入されると、そ
の乗車券に記録されているデータが読取られる（Ｓ１０
２）。投入された乗車券は、Ａ社線用でないので、誤乗
と判定され（Ｓ１０４肯定）、さらに、その誤乗がＱ駅
まで有効か否かが判定される（Ｓ１０６）。つまり、投
入された乗車券がＸ駅が発駅で、そのＸ駅からＱ駅まで
の区数が満たされているかが判定される。

【００２７】この判定において、Ｑ駅までの区数が不足
しているときは（Ｓ１０６否定）、料金不足なので、ド
アが閉じられて精算処理が求められる（Ｓ１１２）。

【００２８】ところで、Ｙ駅で購入した乗車券の有効区
数がＸ駅からＱ駅までを満たしている場合（Ｓ１０６肯
定）、従来は、そのまま出場を許可していたが、ここで
は、その投入された乗車券に乗換え情報があるか否かが
判定される（Ｓ１０８）。つまり、Ｂ社線のＺ駅の入場
データがあるか否かが判定される。

【００２９】投入された乗車券にＢ社線の乗換え情報が
記録されているときは（Ｓ１０８肯定）、利用者は、Ｂ
社線に乗車していることを意味しているので、つまり、
Ｘ駅からＹ駅まで、及びＺ駅から先まで乗車しているこ
とを意味しているので、この場合、ドアが閉じられて精
算処理又は窓口処理が求められる（Ｓ１１２）。

【００３０】もちろん、投入された乗車券が有効区数内
で、しかも、上述の乗換え情報が記録されていないとき
は（Ｓ１０８否定）、その乗車券は、出場を許可できる
誤乗であるので、ドアが開かれて出場が許可される（Ｓ
１１０）。

【００３１】上述のように、投入された乗車券が誤乗
で、かつ、有効区数内であっても、実際の乗車区間を基
に出場を許可するので、他社線（上述の例ではＢ社線及
び他経路）の運賃を正しく徴収することが可能となる。

【００３２】図３（ｂ）は、上述のように、精算を求め
られた乗車券（Ｓ１０８肯定、Ｓ１１２）を原券とす
る、Ｑ駅に設置される自動精算機ｂの制御動作を示して
いる。

【００３３】すなわち、上述の出場を拒否された乗車券
（原券）が自動精算機Ｂに投入されると（Ｓ２００肯
定）、その原券に記録されているデータが読取られ（Ｓ
２０２）、その結果、投入された原券が自社線（Ａ社
線）でないときは（Ｓ２０４肯定）、読取られたデータ
中から乗換駅である入場データ（Ｚ駅の入場データ）の
有無が判定される（Ｓ２０６）。

【００３４】乗換駅（Ｚ駅の入場データ）が検出された
ときは（Ｓ２０６肯定）、原券の発駅（Ｘ駅）から乗換
駅（Ｙ駅を経由したＺ駅）までのＢ社線に乗車したこと
を意味しており、また、図４では、他経路を経由して出
場駅（Ｑ駅）まで乗車しているので、これら実際の乗車
ルートを基に精算料金が算出される（Ｓ２０８）。

【００３５】算出された精算料金が自動精算機に投入さ
れると、Ｑ駅から出場可能な精算券が発行されるととも
に、原券は回収される（Ｓ２１２）。したがって、利用
者は、その精算券を用いて出場することができる。

【００３６】上述のように、誤乗の乗車券を原券として
精算処理する場合に、その原券に乗換駅の情報が含まれ
ているときは、実際の乗車ルートに基づいて精算料金が
算出されるので、運賃が徴収できない区間の発生を防止
することができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る乗車券処理装置は、乗車券
処理装置が出場用の自動改札機の場合であって、前記自
動改札機に投入された乗車券が自社線用か又は他社線用
かを判定する社線判定手段と、乗車券が他社線用と判定
されたときに、その乗車券がその他社線内で乗換えが行
われたか否かを検出する検出手段と、乗換えが行われた
ときには出場を拒否し、乗換えが行われず、かつ、前記
自動改札機の設置駅が投入された乗車券の有効区数内の
ときは出場を許可する出場制御手段とからなるので、投
入された乗車券が誤乗で、かつ、有効区数内であって
も、実際の乗車区間を基に出場を許可するので、他社線
の運賃を正しく徴収することが可能となる。

【００３８】本発明に係る乗車券処理装置は、乗車券処
理装置が出場駅に設置される自動精算機の場合であっ
て、前記自動精算機に投入された原券が自社線用か又は
他社線用かを判定する社線判定手段と、原券が他社線用
と判定されたときに、その原券がその他社線内で乗換え
が行われたか否かを検出する検出手段と、乗換えが行わ
れたときには、その乗換えの行われた駅を含む乗車経路
に基づいて精算料金を算出して精算処理を行う精算制御
手段とからなるので、実際の乗車ルートに基づいて精算
料金が算出され、運賃が徴収できない区間の発生を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗車券処理装置が自動改札機の場
合の制御的構成を示すブロック図である。

【図２】本発明に係る乗車券処理装置が自動精算機の場
合の制御的構成を示すブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【図４】路線図である。

【符号の説明】

１，１０ ＲＯＭ ２，１１ ＲＡＭ ３，１２ ＣＰＵ ４，１３ Ｉ／Ｏユニット ５ カードハンドラ ６ ドア駆動ユニット １４ 原券処理ユニット １５ 金銭処理ユニット １６ 精算券発券ユニット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗車券処理装置が出場用の自動改札機の
   場合であって、 前記自動改札機に投入された乗車券が自社線用か又は他
   社線用かを判定する社線判定手段と、 乗車券が他社線用と判定されたときに、その乗車券がそ
   の他社線内で乗換えが行われたか否かを検出する検出手
   段と、 乗換えが行われたときには出場を拒否し、乗換えが行わ
   れず、かつ、前記自動改札機の設置駅が投入された乗車
   券の有効区数内のときは出場を許可する出場制御手段
   と、 を有することを特徴とする乗車券処理装置。
2. 【請求項２】 乗車券処理装置が出場駅に設置される自
   動精算機の場合であって、 前記自動精算機に投入された原券が自社線用か又は他社
   線用かを判定する社線判定手段と、 原券が他社線用と判定されたときに、その原券を用いて
   その他社線内で乗換えが行われたか否かを検出する検出
   手段と、 乗換えが行われたときには、その乗換えの行われた駅を
   含む乗車経路に基づいて精算料金を算出して精算処理を
   行う精算制御手段と、 を有することを特徴とする乗車券処理装置。