JP2000355393A - 貨物コンテナ - Google Patents
貨物コンテナInfo
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- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【課題】 鉄道貨物車及び貨物自動車への積み降ろしを
可能にし、かつ貨物自動車搭載時にはダンプ作動を可能
して貨物コンテナ内の土砂を容易に排出することができ
るようにする。 【解決手段】 コンテナ本体１０の底部に貨物自動車４
搭載時に荷役装置５上に載置されうる主桁２１を設け、
更にコンテナ本体１０の底部には前記主桁２１を直交す
る方向にフォークリフトのフォークを挿入しうるフォー
クポケット２３を形成し、フォークポケット２３下面に
貨物自動車４搭載時に貨物コンテナ１を荷役装置５の一
部に係合させて荷役装置５とともにコンテナ本体１０を
ダンプさせるための係合部材２６を設けるようにした。
可能にし、かつ貨物自動車搭載時にはダンプ作動を可能
して貨物コンテナ内の土砂を容易に排出することができ
るようにする。 【解決手段】 コンテナ本体１０の底部に貨物自動車４
搭載時に荷役装置５上に載置されうる主桁２１を設け、
更にコンテナ本体１０の底部には前記主桁２１を直交す
る方向にフォークリフトのフォークを挿入しうるフォー
クポケット２３を形成し、フォークポケット２３下面に
貨物自動車４搭載時に貨物コンテナ１を荷役装置５の一
部に係合させて荷役装置５とともにコンテナ本体１０を
ダンプさせるための係合部材２６を設けるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道貨物車及び貨
物自動車にて土砂等の積載物を輸送する貨物コンテナに
関するものである。
物自動車にて土砂等の積載物を輸送する貨物コンテナに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の貨物コンテナは、特開平１０−２
３６５８１号公報（特に図１０）に開示されている如
く、貨物自動車と鉄道貨物車との両方に積み降ろしでき
る構造になっている。前記貨物コンテナは、貨物コンテ
ナの底部にフォークリフトのフォークを差し込むための
フォーク挿入口を形成してあり、貨物コンテナをフォー
クリフトにて鉄道貨物車に積み降ろしできるようになっ
ている。また前記貨物コンテナの前壁には貨物自動車の
荷役装置を連結させるための連結部材を設けてあり、前
記連結部材に荷役装置を連結させて荷役装置を作動させ
ることにより貨物コンテナを貨物自動車の車体上に積み
降ろしできるようになっている。
３６５８１号公報（特に図１０）に開示されている如
く、貨物自動車と鉄道貨物車との両方に積み降ろしでき
る構造になっている。前記貨物コンテナは、貨物コンテ
ナの底部にフォークリフトのフォークを差し込むための
フォーク挿入口を形成してあり、貨物コンテナをフォー
クリフトにて鉄道貨物車に積み降ろしできるようになっ
ている。また前記貨物コンテナの前壁には貨物自動車の
荷役装置を連結させるための連結部材を設けてあり、前
記連結部材に荷役装置を連結させて荷役装置を作動させ
ることにより貨物コンテナを貨物自動車の車体上に積み
降ろしできるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に貨物
自動車に設けられた荷役装置は、車体後部に回動自在に
軸支されたダンプアームと、前記ダンプアームの先部に
ダンプアームに対して回動自在に軸支されたリフトアー
ムとからなり、前記リフトアームの回動により貨物コン
テナを車体上に積み降ろしできるようになっており、ま
た前記ダンプアームに貨物コンテナの底部を固定させる
ことによりダンプアームとリフトアームとを一体にして
回動させて貨物コンテナをダンプさせるようになってい
る。
自動車に設けられた荷役装置は、車体後部に回動自在に
軸支されたダンプアームと、前記ダンプアームの先部に
ダンプアームに対して回動自在に軸支されたリフトアー
ムとからなり、前記リフトアームの回動により貨物コン
テナを車体上に積み降ろしできるようになっており、ま
た前記ダンプアームに貨物コンテナの底部を固定させる
ことによりダンプアームとリフトアームとを一体にして
回動させて貨物コンテナをダンプさせるようになってい
る。
【０００４】しかし前記貨物コンテナにあっては貨物コ
ンテナを貨物自動車に搭載した際、前壁の連結部材が荷
役装置に連結されているだけであり、この状態でダンプ
させてもリフトアームが回動するだけでダンプアームを
回動させることができないため、貨物コンテナをダンプ
させることができないという問題がある。そこで本発明
は、鉄道貨物車及び貨物自動車への積み降ろしを可能に
し、かつ貨物自動車搭載時にはダンプ作動を可能して容
易に積載物を排出することができる貨物コンテナを提供
するものである。
ンテナを貨物自動車に搭載した際、前壁の連結部材が荷
役装置に連結されているだけであり、この状態でダンプ
させてもリフトアームが回動するだけでダンプアームを
回動させることができないため、貨物コンテナをダンプ
させることができないという問題がある。そこで本発明
は、鉄道貨物車及び貨物自動車への積み降ろしを可能に
し、かつ貨物自動車搭載時にはダンプ作動を可能して容
易に積載物を排出することができる貨物コンテナを提供
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は、後
部に開閉可能な煽戸を有するコンテナ本体の前壁に貨物
自動車に設けられたコンテナ本体積み降ろし用の荷役装
置の一部に連結させうる連結部材を設け、前記コンテナ
本体の底部には前後方向に延びる主桁を設け、更にコン
テナ本体の底部には前記主桁と直交する方向にフォーク
リフトのフォークを挿入しうるフォークポケットを形成
し、前記コンテナ本体の下方には、コンテナを貨物自動
車搭載時に荷役装置の一部に係合させて荷役装置ととも
にコンテナ本体をダンプさせるための係合部材を設けた
ことを特徴とするものである。
部に開閉可能な煽戸を有するコンテナ本体の前壁に貨物
自動車に設けられたコンテナ本体積み降ろし用の荷役装
置の一部に連結させうる連結部材を設け、前記コンテナ
本体の底部には前後方向に延びる主桁を設け、更にコン
テナ本体の底部には前記主桁と直交する方向にフォーク
リフトのフォークを挿入しうるフォークポケットを形成
し、前記コンテナ本体の下方には、コンテナを貨物自動
車搭載時に荷役装置の一部に係合させて荷役装置ととも
にコンテナ本体をダンプさせるための係合部材を設けた
ことを特徴とするものである。
【０００６】これにより貨物コンテナを鉄道貨物車及び
貨物自動車に積み降ろしすることができ、かつ貨物自動
車搭載時にはダンプ排出を行うことができ、貨物コンテ
ナ内の積載物を容易に排出することができる。請求項２
は、前記フォークポケットは中空箱型若しくはＵ字型に
形成され、前記フォークポケットの下面に前記係合部材
を設けたことを特徴とするものである。これにより、フ
ォークポケットを係合部材の補強材として兼用すること
ができ、貨物コンテナを安価に製作することができる。
貨物自動車に積み降ろしすることができ、かつ貨物自動
車搭載時にはダンプ排出を行うことができ、貨物コンテ
ナ内の積載物を容易に排出することができる。請求項２
は、前記フォークポケットは中空箱型若しくはＵ字型に
形成され、前記フォークポケットの下面に前記係合部材
を設けたことを特徴とするものである。これにより、フ
ォークポケットを係合部材の補強材として兼用すること
ができ、貨物コンテナを安価に製作することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明すると、図３及び図４において１は貨物コ
ンテナであって、該貨物コンテナ１はフォークリフト
（図示せず）にて鉄道貨物車２の車体３上に積み降ろし
でき、かつ貨物自動車４に設けられた荷役装置５にて前
記貨物自動車４の車体６上に積み降ろしできるようにな
っている。
基づいて説明すると、図３及び図４において１は貨物コ
ンテナであって、該貨物コンテナ１はフォークリフト
（図示せず）にて鉄道貨物車２の車体３上に積み降ろし
でき、かつ貨物自動車４に設けられた荷役装置５にて前
記貨物自動車４の車体６上に積み降ろしできるようにな
っている。
【０００８】前記荷役装置５は、図６乃至図８に示す如
く前記車体６後部に回動自在に軸支されたダンプアーム
７と、前記ダンプアーム７の先部にダンプアーム７に対
して回動自在に軸支されたＬ字型のリフトアーム８と、
リフトアーム８と車体６との間に設けられた駆動シリン
ダ９とからなり、前記駆動シリンダ９の伸長作動にてリ
フトアーム８を回動させることにより貨物コンテナ１を
地上と車体６上との間で積み降ろしできるようになって
おり、前記ダンプアーム７とリフトアーム８とを一体に
して回動させることにより貨物コンテナ１をダンプさせ
るようになっている。
く前記車体６後部に回動自在に軸支されたダンプアーム
７と、前記ダンプアーム７の先部にダンプアーム７に対
して回動自在に軸支されたＬ字型のリフトアーム８と、
リフトアーム８と車体６との間に設けられた駆動シリン
ダ９とからなり、前記駆動シリンダ９の伸長作動にてリ
フトアーム８を回動させることにより貨物コンテナ１を
地上と車体６上との間で積み降ろしできるようになって
おり、前記ダンプアーム７とリフトアーム８とを一体に
して回動させることにより貨物コンテナ１をダンプさせ
るようになっている。
【０００９】次に前記貨物コンテナ１について説明する
と、図１及び図２に示す如く１０は箱型に形成されたコ
ンテナ本体で、該コンテナ本体１０は前後左右に配設さ
れた４本の各支柱１１間に左右両側壁１２及び前壁１３
を設けてなり、前記側壁１２にはコンテナ本体１０上部
に形成された開口部１４を開閉する天蓋１５を回動可能
に設けてあり、前記天蓋１５を開放することにより開口
部１４からコンテナ本体１０内に土砂等を投入できるよ
うになっている。
と、図１及び図２に示す如く１０は箱型に形成されたコ
ンテナ本体で、該コンテナ本体１０は前後左右に配設さ
れた４本の各支柱１１間に左右両側壁１２及び前壁１３
を設けてなり、前記側壁１２にはコンテナ本体１０上部
に形成された開口部１４を開閉する天蓋１５を回動可能
に設けてあり、前記天蓋１５を開放することにより開口
部１４からコンテナ本体１０内に土砂等を投入できるよ
うになっている。
【００１０】前記コンテナ本体１０の前壁１３には取付
ブラケット１６を介して連結部材１７を固定してあり、
前記荷役装置５のリフトアーム８先部のフック１８を前
記連結部材１７に係合させることにより貨物コンテナ１
を荷役装置５にて貨物自動車４に積み降ろしできるよう
になっている。前記コンテナ本体１０の後部には開閉可
能な煽戸１９を設けてあり、貨物自動車４搭載時に貨物
コンテナ１をダンプさせることにより前記煽戸１９が自
重にて開放し、貨物コンテナ１内の土砂等を排出できる
ようになっている。２０はコンテナ本体１０の底面後部
に軸支されたローラで、荷役装置５にて貨物コンテナ１
を積み降ろしする際に、貨物コンテナ１の接地部を前記
ローラ２０にて回転移動させることにより貨物コンテナ
１をスムーズに移動できるようになっている。
ブラケット１６を介して連結部材１７を固定してあり、
前記荷役装置５のリフトアーム８先部のフック１８を前
記連結部材１７に係合させることにより貨物コンテナ１
を荷役装置５にて貨物自動車４に積み降ろしできるよう
になっている。前記コンテナ本体１０の後部には開閉可
能な煽戸１９を設けてあり、貨物自動車４搭載時に貨物
コンテナ１をダンプさせることにより前記煽戸１９が自
重にて開放し、貨物コンテナ１内の土砂等を排出できる
ようになっている。２０はコンテナ本体１０の底面後部
に軸支されたローラで、荷役装置５にて貨物コンテナ１
を積み降ろしする際に、貨物コンテナ１の接地部を前記
ローラ２０にて回転移動させることにより貨物コンテナ
１をスムーズに移動できるようになっている。
【００１１】前記コンテナ本体１０の底部には、左右一
対の主桁２１がコンテナ本体１０の前後方向に延びて固
定されており、貨物コンテナ１を貨物自動車４に搭載し
た際に前記主桁２１の下面が荷役装置５上に載置される
ようになっている。前記主桁２１の一部には切欠部２２
を所定間隔を設けて２カ所形成してあり、前記各切欠部
２２にはコンテナ本体１０の左右幅と略同一長さを有す
る中空箱型に形成されたフォークポケット２３を主桁２
１と直交する方向に貫通してコンテナ本体１０の底部に
それぞれ固定してある。これにより前記フォークポケッ
ト２３にフォークリフトのフォークを挿入することによ
り貨物コンテナ１を鉄道貨物車２に積み降ろしできるよ
うになっている。
対の主桁２１がコンテナ本体１０の前後方向に延びて固
定されており、貨物コンテナ１を貨物自動車４に搭載し
た際に前記主桁２１の下面が荷役装置５上に載置される
ようになっている。前記主桁２１の一部には切欠部２２
を所定間隔を設けて２カ所形成してあり、前記各切欠部
２２にはコンテナ本体１０の左右幅と略同一長さを有す
る中空箱型に形成されたフォークポケット２３を主桁２
１と直交する方向に貫通してコンテナ本体１０の底部に
それぞれ固定してある。これにより前記フォークポケッ
ト２３にフォークリフトのフォークを挿入することによ
り貨物コンテナ１を鉄道貨物車２に積み降ろしできるよ
うになっている。
【００１２】２４は固縛部材で、鉄道貨物車２に搭載し
た際に、鉄道貨物車２の車体３上に設けられた被固縛部
材２５と係合して貨物コンテナ１が車体３上に固定され
るようになっている。前記後部側のフォークポケット２
３の下面には、図５に示す如くＬ字型に形成された係合
部材２６が固定ブラケット２７を介して固定されてお
り、前記係合部材２６に前記ダンプアーム７に回動自在
に設けられた門型の被係合部材２８が係合するようにな
っている。前記被係合部材２８には基部をダンプアーム
７に軸支したシリンダ２９の先部を軸支してあり、前記
シリンダ２９の伸縮作動にて被係合部材２８が起立位置
（図５実線）と倒伏位置（図５一点鎖線）との間で回動
するようになっており、貨物自動車４搭載時に前記被係
合部材２８を起立方向に回動させて前記係合部材２６に
係合させることにより貨物コンテナ１がダンプアーム７
に固定されるようになっている。これによりリフトアー
ム８を回動させると貨物コンテナ１が持ち上げられると
ともに、コンテナ底部に固定されたダンプアーム７も貨
物コンテナ１とともに持ち上げられることからダンプア
ーム７がリフトアーム８と一体となって回動しコンテナ
本体１０をダンプさせることができる。
た際に、鉄道貨物車２の車体３上に設けられた被固縛部
材２５と係合して貨物コンテナ１が車体３上に固定され
るようになっている。前記後部側のフォークポケット２
３の下面には、図５に示す如くＬ字型に形成された係合
部材２６が固定ブラケット２７を介して固定されてお
り、前記係合部材２６に前記ダンプアーム７に回動自在
に設けられた門型の被係合部材２８が係合するようにな
っている。前記被係合部材２８には基部をダンプアーム
７に軸支したシリンダ２９の先部を軸支してあり、前記
シリンダ２９の伸縮作動にて被係合部材２８が起立位置
（図５実線）と倒伏位置（図５一点鎖線）との間で回動
するようになっており、貨物自動車４搭載時に前記被係
合部材２８を起立方向に回動させて前記係合部材２６に
係合させることにより貨物コンテナ１がダンプアーム７
に固定されるようになっている。これによりリフトアー
ム８を回動させると貨物コンテナ１が持ち上げられると
ともに、コンテナ底部に固定されたダンプアーム７も貨
物コンテナ１とともに持ち上げられることからダンプア
ーム７がリフトアーム８と一体となって回動しコンテナ
本体１０をダンプさせることができる。
【００１３】尚、本発明の実施の形態では、フォークポ
ケットを中空箱型に形成してあるが、Ｕ字型に形成して
も同様の作用効果を有するものである。本発明は前記の
如き構成で次に作用について説明する。まず土砂採石場
にて貨物コンテナ１を設置し、天蓋１５を開放して土砂
を上部開口部１４から投入して貨物コンテナ１内に収容
する。
ケットを中空箱型に形成してあるが、Ｕ字型に形成して
も同様の作用効果を有するものである。本発明は前記の
如き構成で次に作用について説明する。まず土砂採石場
にて貨物コンテナ１を設置し、天蓋１５を開放して土砂
を上部開口部１４から投入して貨物コンテナ１内に収容
する。
【００１４】貨物コンテナ１に土砂を収容すると天蓋１
５１５を閉鎖し、貨物自動車４の荷役装置５にて貨物コ
ンテナ１を車体６上に積み込む。貨物コンテナ１の積み
込みは駆動シリンダ９の伸長作動にてリフトアーム８を
後方回動させて図７の如くリフトアーム８先部のフック
１８を連結部材１７に係合させ貨物コンテナ１を荷役装
置５に連結させる。
５１５を閉鎖し、貨物自動車４の荷役装置５にて貨物コ
ンテナ１を車体６上に積み込む。貨物コンテナ１の積み
込みは駆動シリンダ９の伸長作動にてリフトアーム８を
後方回動させて図７の如くリフトアーム８先部のフック
１８を連結部材１７に係合させ貨物コンテナ１を荷役装
置５に連結させる。
【００１５】この状態から駆動シリンダ９の収縮作動に
てリフトアーム８を前方回動させると図６の如く貨物コ
ンテナ１の前部が持ち上げられながら車体６側へ移動
し、さらにリフトアーム８を前方回動させると図３の如
く貨物コンテナ１は車体６上に積み込まれる。その後、
貨物自動車４への積み込みが完了すると最寄りの貨物駅
まで貨物自動車４にて輸送する。
てリフトアーム８を前方回動させると図６の如く貨物コ
ンテナ１の前部が持ち上げられながら車体６側へ移動
し、さらにリフトアーム８を前方回動させると図３の如
く貨物コンテナ１は車体６上に積み込まれる。その後、
貨物自動車４への積み込みが完了すると最寄りの貨物駅
まで貨物自動車４にて輸送する。
【００１６】貨物駅に到着すると、荷役装置５を前記と
逆に作動させて貨物コンテナ１を地上へ降ろす。地上に
降ろされた貨物コンテナ１はフォークリフトにより鉄道
貨物車２に積み込む。鉄道貨物車２への積み込みは、フ
ォークリフトのフォークを貨物コンテナ１のフォークポ
ケット２３に挿入して貨物コンテナ１を持ち上げ、図４
の如く鉄道貨物車２の車体３上に貨物コンテナ１を載置
する。
逆に作動させて貨物コンテナ１を地上へ降ろす。地上に
降ろされた貨物コンテナ１はフォークリフトにより鉄道
貨物車２に積み込む。鉄道貨物車２への積み込みは、フ
ォークリフトのフォークを貨物コンテナ１のフォークポ
ケット２３に挿入して貨物コンテナ１を持ち上げ、図４
の如く鉄道貨物車２の車体３上に貨物コンテナ１を載置
する。
【００１７】貨物コンテナ１を車体３上に載置すると貨
物コンテナ１底部の固縛部材２４が被固縛部材２５に固
縛されて車体３側に固定される。次いで鉄道貨物車２に
て貨物コンテナ１を作業現場の最寄りの貨物駅まで輸送
する。前記貨物駅まで輸送された貨物コンテナ１は、前
記の如くフォークリフトにて持ち上げて地上へ降ろす。
物コンテナ１底部の固縛部材２４が被固縛部材２５に固
縛されて車体３側に固定される。次いで鉄道貨物車２に
て貨物コンテナ１を作業現場の最寄りの貨物駅まで輸送
する。前記貨物駅まで輸送された貨物コンテナ１は、前
記の如くフォークリフトにて持ち上げて地上へ降ろす。
【００１８】貨物コンテナ１を地上に降ろすと前記と同
様に貨物自動車４の荷役装置５にて貨物コンテナ１を貨
物自動車４の車体６上に搭載して作業現場まで輸送す
る。作業現場に到着すると、所定の排出場所にて貨物コ
ンテナ１をダンプさせ貨物コンテナ１内の土砂をダンプ
排出する。貨物コンテナ１のダンプは、まず荷役装置５
側の被係合部材２８を図５の如く倒伏位置（図５一点鎖
線）から起立位置（図５実線）まで回動させて貨物コン
テナ１側の係合部材２６に係合させる。この状態から駆
動シリンダ９を伸長作動させるとリフトアーム８は回動
軸を中心に後方へ回動しようとするが、このときリフト
アーム８とともに上方へ回動する貨物コンテナ１により
ダンプアーム７は図８の如く係合部材２６及び被係合部
材２８を介してリフトアーム８と一体になって回動軸を
中心に後方へ回動し貨物コンテナ１がダンプする。する
と貨物コンテナ１後部の煽戸１９が自重により開放し、
貨物コンテナ１内の土砂が排出される。
様に貨物自動車４の荷役装置５にて貨物コンテナ１を貨
物自動車４の車体６上に搭載して作業現場まで輸送す
る。作業現場に到着すると、所定の排出場所にて貨物コ
ンテナ１をダンプさせ貨物コンテナ１内の土砂をダンプ
排出する。貨物コンテナ１のダンプは、まず荷役装置５
側の被係合部材２８を図５の如く倒伏位置（図５一点鎖
線）から起立位置（図５実線）まで回動させて貨物コン
テナ１側の係合部材２６に係合させる。この状態から駆
動シリンダ９を伸長作動させるとリフトアーム８は回動
軸を中心に後方へ回動しようとするが、このときリフト
アーム８とともに上方へ回動する貨物コンテナ１により
ダンプアーム７は図８の如く係合部材２６及び被係合部
材２８を介してリフトアーム８と一体になって回動軸を
中心に後方へ回動し貨物コンテナ１がダンプする。する
と貨物コンテナ１後部の煽戸１９が自重により開放し、
貨物コンテナ１内の土砂が排出される。
【００１９】その際、係合部材２６はフォークポケット
２３の下面に設けてあるため、ダンプ作動による係合部
材２６の基部に作用する応力をフォークポケット２３に
て分散させることができ、貨物コンテナ１の変形・損傷
を確実に防止することができとともに、フォークポケッ
ト２３を係合部材２６の補強材として兼用させることが
でき、貨物コンテナ１を安価に製作することができる。
２３の下面に設けてあるため、ダンプ作動による係合部
材２６の基部に作用する応力をフォークポケット２３に
て分散させることができ、貨物コンテナ１の変形・損傷
を確実に防止することができとともに、フォークポケッ
ト２３を係合部材２６の補強材として兼用させることが
でき、貨物コンテナ１を安価に製作することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上の如く請求項１の発明によれば、コ
ンテナ本体の底部に前後方向に延びた主桁を設け、更に
コンテナ本体の底部には前記主桁を直交する方向にフォ
ークリフトのフォークを挿入しうるフォークポケットを
形成し、前記コンテナ本体の下方には、貨物自動車搭載
時に荷役装置の一部に係合させて荷役装置とともにコン
テナ本体をダンプさせるための係合部材を設けるように
したので、貨物コンテナを鉄道貨物車及び貨物自動車に
積み降ろしすることができ、かつ貨物自動車搭載時には
ダンプ排出を行うことができ、貨物コンテナ内の土砂を
容易に排出することができる。
ンテナ本体の底部に前後方向に延びた主桁を設け、更に
コンテナ本体の底部には前記主桁を直交する方向にフォ
ークリフトのフォークを挿入しうるフォークポケットを
形成し、前記コンテナ本体の下方には、貨物自動車搭載
時に荷役装置の一部に係合させて荷役装置とともにコン
テナ本体をダンプさせるための係合部材を設けるように
したので、貨物コンテナを鉄道貨物車及び貨物自動車に
積み降ろしすることができ、かつ貨物自動車搭載時には
ダンプ排出を行うことができ、貨物コンテナ内の土砂を
容易に排出することができる。
【００２１】また請求項２の発明によれば、前記フォー
クポケットを中空箱型若しくはＵ字型に形成し、前記フ
ォークポケットの底部に前記係合部材を設けるようにし
たので、ダンプ作動による係合部材の応力をフォークポ
ケットにて分散させることができ貨物コンテナの変形・
損傷を確実に防止することができとともに、フォークポ
ケットを係合部材の補強材として兼用させることがで
き、貨物コンテナを安価に製作することができる。
クポケットを中空箱型若しくはＵ字型に形成し、前記フ
ォークポケットの底部に前記係合部材を設けるようにし
たので、ダンプ作動による係合部材の応力をフォークポ
ケットにて分散させることができ貨物コンテナの変形・
損傷を確実に防止することができとともに、フォークポ
ケットを係合部材の補強材として兼用させることがで
き、貨物コンテナを安価に製作することができる。
【図１】貨物コンテナの側面図である。
【図２】貨物コンテナの底面図である。
【図３】貨物コンテナを貨物自動車に搭載した全体図で
ある。
ある。
【図４】貨物コンテナを鉄道貨物車に搭載した全体図で
ある。
ある。
【図５】係合部材を示す部分拡大図である。
【図６】貨物コンテナの積み降ろし作動途中を示す全体
図である。
図である。
【図７】貨物コンテナを地上に降ろした状態を示す全体
図である。
図である。
【図８】貨物コンテナをダンプさせた全体図である。
１ 貨物コンテナ ２ 鉄道貨物車 ４ 貨物自動車 ５ 荷役装置 １０ コンテナ本体 １３ 前壁 １７ 連結部材 １９ 煽戸 ２１ 主桁 ２３ フォークポケット ２６ 係合部材
Claims (2)
- 【請求項１】 後部に開閉可能な煽戸を有するコンテナ
本体の前壁に貨物自動車に設けられたコンテナ本体積み
降ろし用の荷役装置の一部に連結させうる連結部材を設
け、前記コンテナ本体の底部には前後方向に延びる主桁
を設け、更にコンテナ本体の底部には前記主桁と直交す
る方向にフォークリフトのフォークを挿入しうるフォー
クポケットを形成し、前記コンテナ本体の下方には、コ
ンテナを貨物自動車搭載時に荷役装置の一部に係合させ
て荷役装置とともにコンテナ本体をダンプさせるための
係合部材を設けてなる貨物コンテナ。 - 【請求項２】 前記フォークポケットは中空箱型若しく
はＵ字型に形成され、前記フォークポケットの下面に前
記係合部材を設けてなる請求項１記載の貨物コンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16471299A JP3892174B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 貨物コンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16471299A JP3892174B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 貨物コンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000355393A true JP2000355393A (ja) | 2000-12-26 |
| JP3892174B2 JP3892174B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=15798462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16471299A Expired - Fee Related JP3892174B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 貨物コンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3892174B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011016468A (ja) * | 2009-07-09 | 2011-01-27 | Nippon Fruehauf Co Ltd | 貨物収容体を着脱自在に積載するトレーラ |
| JP2011255740A (ja) * | 2010-06-07 | 2011-12-22 | Hiab Kk | 着脱ボデー車のコンテナロック装置 |
| JP2012250711A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-20 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | コンテナ |
| CN116985882A (zh) * | 2022-04-26 | 2023-11-03 | 华晨宝马汽车有限公司 | 一种搬运倾倒小车 |
-
1999
- 1999-06-11 JP JP16471299A patent/JP3892174B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2012250711A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-20 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | コンテナ |
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| JP3892174B2 (ja) | 2007-03-14 |
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