JP2000356168A - ガスエンジンの燃料制御装置 - Google Patents
ガスエンジンの燃料制御装置Info
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- JP2000356168A JP2000356168A JP11168403A JP16840399A JP2000356168A JP 2000356168 A JP2000356168 A JP 2000356168A JP 11168403 A JP11168403 A JP 11168403A JP 16840399 A JP16840399 A JP 16840399A JP 2000356168 A JP2000356168 A JP 2000356168A
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- gas engine
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 14
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 34
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 claims description 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】始動時の微小なガス量制御を安定して行う。
【解決手段】 ガスエンジンの主管Ａ，Ｂには供給管１
２を介してガバナ１０が接続される。その上流側には始
動用遮断弁１が設けられる。始動用遮断弁１は可変絞り
２を介して与えられる制御エアで操作される。始動用遮
断弁１の上流側に手動遮断弁１３と２つの安全遮断弁１
４，１５が直列に接続される。始動用遮断弁１の前後は
バイパス管３によって連通され、バイパス管３には固定
絞り４が設けられる。ガスエンジンの始動時に主管を流
れる微小なガス量の制御は、バイパス管３に設けた固定
絞り４により行われ、従来のように波うつことなく所定
の一定量で安定して供給でき、始動時の不安定要素が解
消された。
２を介してガバナ１０が接続される。その上流側には始
動用遮断弁１が設けられる。始動用遮断弁１は可変絞り
２を介して与えられる制御エアで操作される。始動用遮
断弁１の上流側に手動遮断弁１３と２つの安全遮断弁１
４，１５が直列に接続される。始動用遮断弁１の前後は
バイパス管３によって連通され、バイパス管３には固定
絞り４が設けられる。ガスエンジンの始動時に主管を流
れる微小なガス量の制御は、バイパス管３に設けた固定
絞り４により行われ、従来のように波うつことなく所定
の一定量で安定して供給でき、始動時の不安定要素が解
消された。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスエンジンに供
給するガス量を制御するためのガスエンジンの燃料制御
装置に関するものである。
給するガス量を制御するためのガスエンジンの燃料制御
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスエンジンにおけるガス燃料の制御は
難しく、特に始動時は燃料ガス量の微小な範囲での制御
を必要とするために困難である。この燃料ガス量の制御
をガバナのみで行おうとしても、制御範囲が微小である
ためにうまくいかないという問題がある。また、油圧を
動力源とするガバナを使用する場合は、始動時の油圧の
立ち上がらない間は制御できないといった問題もある。
難しく、特に始動時は燃料ガス量の微小な範囲での制御
を必要とするために困難である。この燃料ガス量の制御
をガバナのみで行おうとしても、制御範囲が微小である
ためにうまくいかないという問題がある。また、油圧を
動力源とするガバナを使用する場合は、始動時の油圧の
立ち上がらない間は制御できないといった問題もある。
【０００３】そこで、従来は図３に示すように、ガバナ
１０の上流にもう一つの制御手段としての制御機器１１
を設け、ガバナ１０と併用することにより、この始動時
の微小なガス量の制御を行っていた。即ち、図３に示す
ように、Ａ列とＢ列の２系列の主管Ａ，Ｂを有している
ガスエンジンにおいて、これらの主管Ａ，Ｂには供給管
１２が接続されており、この供給管１２にガバナ１０が
接続されている。ガバナ１０の入り口側（供給方向上流
側）には制御機器１１（制御手段）が設けられ、さらに
上流に手動遮断弁１３と、２つの安全遮断弁１４，１５
が直列に接続されている。
１０の上流にもう一つの制御手段としての制御機器１１
を設け、ガバナ１０と併用することにより、この始動時
の微小なガス量の制御を行っていた。即ち、図３に示す
ように、Ａ列とＢ列の２系列の主管Ａ，Ｂを有している
ガスエンジンにおいて、これらの主管Ａ，Ｂには供給管
１２が接続されており、この供給管１２にガバナ１０が
接続されている。ガバナ１０の入り口側（供給方向上流
側）には制御機器１１（制御手段）が設けられ、さらに
上流に手動遮断弁１３と、２つの安全遮断弁１４，１５
が直列に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の制御
装置によれば、ガスエンジンの始動時に主管を流れるガ
ス量の時間に対する変化は図４に示すようになる。図３
中のａ’期間の微小なガス量の制御がガスエンジンが始
動できるか否かの重要なポイントとなるが、従来の制御
機器１１（制御手段）のみによって行う始動時のガス制
御では、ａ’期間においてガス量が波うつように変化し
ていたため、始動は不安定であった。
装置によれば、ガスエンジンの始動時に主管を流れるガ
ス量の時間に対する変化は図４に示すようになる。図３
中のａ’期間の微小なガス量の制御がガスエンジンが始
動できるか否かの重要なポイントとなるが、従来の制御
機器１１（制御手段）のみによって行う始動時のガス制
御では、ａ’期間においてガス量が波うつように変化し
ていたため、始動は不安定であった。
【０００５】また、ガバナ１０の他にもう一つの制御機
器１１を併用することによって制御が複雑になるととも
に、調整、メンテナンスも複雑になるという問題があっ
た。
器１１を併用することによって制御が複雑になるととも
に、調整、メンテナンスも複雑になるという問題があっ
た。
【０００６】本発明は、ガスンジンの始動時に信頼性の
高いガス量制御を行える簡単な構造の燃料制御装置を提
供することを目的としている。
高いガス量制御を行える簡単な構造の燃料制御装置を提
供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載されたガ
スエンジンの燃料制御装置は、ガスエンジンの主管
（Ａ，Ｂ）に供給される燃料ガスの量を制御するための
ガスエンジンの燃料制御装置において、前記主管に接続
された供給管（１２）に設けられた遮断弁（始動用遮断
弁１）と、前記遮断弁（始動用遮断弁１）に関して前記
供給管（１２）の前後を連通するバイパス管（３）と、
前記バイパス管（３）に設けられた流量制御手段（固定
絞り４）とを有することを特徴としている。
スエンジンの燃料制御装置は、ガスエンジンの主管
（Ａ，Ｂ）に供給される燃料ガスの量を制御するための
ガスエンジンの燃料制御装置において、前記主管に接続
された供給管（１２）に設けられた遮断弁（始動用遮断
弁１）と、前記遮断弁（始動用遮断弁１）に関して前記
供給管（１２）の前後を連通するバイパス管（３）と、
前記バイパス管（３）に設けられた流量制御手段（固定
絞り４）とを有することを特徴としている。
【０００８】請求項２に記載されたガスエンジンの燃料
制御装置は、請求項１記載のガスエンジンの燃料制御装
置において、前記流量制御手段が、固定絞り（４）と可
変絞りと減圧弁からなる群から選択されたことを特徴と
している。
制御装置は、請求項１記載のガスエンジンの燃料制御装
置において、前記流量制御手段が、固定絞り（４）と可
変絞りと減圧弁からなる群から選択されたことを特徴と
している。
【０００９】請求項３に記載されたガスエンジンの燃料
制御装置は、請求項１又は２記載のガスエンジンの燃料
制御装置において、前記遮断弁（始動用遮断弁１）を操
作する制御空気を制御するための可変絞り（２）を有す
ることを特徴としている。
制御装置は、請求項１又は２記載のガスエンジンの燃料
制御装置において、前記遮断弁（始動用遮断弁１）を操
作する制御空気を制御するための可変絞り（２）を有す
ることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態の一例を図１
及び図２を参照して説明する。図１に示すように、Ａ列
とＢ列の２系列の主管Ａ，Ｂを有しているガスエンジン
において、これらの主管Ａ，Ｂには供給管１２が接続さ
れている。この供給管１２にはガバナ１０が接続されて
いる。ガバナ１０の入り口側（供給方向上流側）には、
従来の制御機器１１とは異なる制御手段として、より構
成の簡単な始動用遮断弁１が設けられている。この始動
用遮断弁１は、スピードコントロール用の可変絞り２を
介して与えられる制御空気（制御エア）で操作される。
この始動用遮断弁１の入り口側（供給方向上流側）に
は、手動遮断弁１３と、２つの安全遮断弁１４，１５が
直列に接続されている。供給方向上流側の安全遮断弁１
５にはフィルタを通した燃料ガスが供給される。
及び図２を参照して説明する。図１に示すように、Ａ列
とＢ列の２系列の主管Ａ，Ｂを有しているガスエンジン
において、これらの主管Ａ，Ｂには供給管１２が接続さ
れている。この供給管１２にはガバナ１０が接続されて
いる。ガバナ１０の入り口側（供給方向上流側）には、
従来の制御機器１１とは異なる制御手段として、より構
成の簡単な始動用遮断弁１が設けられている。この始動
用遮断弁１は、スピードコントロール用の可変絞り２を
介して与えられる制御空気（制御エア）で操作される。
この始動用遮断弁１の入り口側（供給方向上流側）に
は、手動遮断弁１３と、２つの安全遮断弁１４，１５が
直列に接続されている。供給方向上流側の安全遮断弁１
５にはフィルタを通した燃料ガスが供給される。
【００１１】前記始動用遮断弁１に関して前記供給管１
２の前後は、バイパス管３によって連通されている。こ
のバイパス管３には、流量制御手段としての固定絞り４
が設けられている。
２の前後は、バイパス管３によって連通されている。こ
のバイパス管３には、流量制御手段としての固定絞り４
が設けられている。
【００１２】上記構成によれば、ガスエンジンの始動時
に主管を流れるガス量の時間に対する変化は図２に示す
ようになる。図２中のａ期間の微小なガス量の制御がガ
スエンジンが始動できるか否かの重要なポイントとなる
が、本例によればａ期間における微小なガス量の制御は
バイパス管３に設けた固定絞り４により行われ、図２に
示すように従来のように波うつことなく所定の一定量で
安定して供給でき、始動時の不安定要素が解消された。
に主管を流れるガス量の時間に対する変化は図２に示す
ようになる。図２中のａ期間の微小なガス量の制御がガ
スエンジンが始動できるか否かの重要なポイントとなる
が、本例によればａ期間における微小なガス量の制御は
バイパス管３に設けた固定絞り４により行われ、図２に
示すように従来のように波うつことなく所定の一定量で
安定して供給でき、始動時の不安定要素が解消された。
【００１３】また、始動用遮断弁１は、クランキング時
には閉止されており、クランキングの上、着火して回転
上昇後に開きはじめる。そして、可変絞り２を介して与
えられる制御空気により始動用遮断弁１は緩やかに開か
れるので、従来の制御機器１１よりも簡単な構成であり
ながら、図２中のｂ期間におけるガス量制御は十分に安
定した状態となっている。
には閉止されており、クランキングの上、着火して回転
上昇後に開きはじめる。そして、可変絞り２を介して与
えられる制御空気により始動用遮断弁１は緩やかに開か
れるので、従来の制御機器１１よりも簡単な構成であり
ながら、図２中のｂ期間におけるガス量制御は十分に安
定した状態となっている。
【００１４】即ち、本例の装置によれば、従来の制御機
器１１よりも全体の構成が簡単でありながら、従来より
も安定した始動制御が可能になった。
器１１よりも全体の構成が簡単でありながら、従来より
も安定した始動制御が可能になった。
【００１５】本例では、バイパス管３に設けた流量制御
手段が固定絞り４であったが、固定絞り４に代えて可変
絞り又は減圧弁を設けても前記例と同等の効果を上げる
ことができる。
手段が固定絞り４であったが、固定絞り４に代えて可変
絞り又は減圧弁を設けても前記例と同等の効果を上げる
ことができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、ガスエンジンの燃料制
御装置において、供給管に遮断弁を設け、遮断弁の前後
をバイパス管で連通し、バイパス管に流量制御手段を設
けたので、始動時の微小なガス量制御が可能となった。
また、始動制御は信頼性の高いガバナのみで行うことと
なるため、始動の信頼性が向上する。そして、全体の構
成が従来よりも簡単になり、調整、メンテナンスがより
容易になった。
御装置において、供給管に遮断弁を設け、遮断弁の前後
をバイパス管で連通し、バイパス管に流量制御手段を設
けたので、始動時の微小なガス量制御が可能となった。
また、始動制御は信頼性の高いガバナのみで行うことと
なるため、始動の信頼性が向上する。そして、全体の構
成が従来よりも簡単になり、調整、メンテナンスがより
容易になった。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す配管図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の形態の一例における始動制御の
状態を示す図である。
状態を示す図である。
【図３】従来のガスエンジンの燃料制御装置の一例を示
す配管図である。
す配管図である。
【図４】従来のガスエンジンの燃料制御装置の一例にお
ける始動制御の状態を示す図である。
ける始動制御の状態を示す図である。
１ 始動用遮断弁 ２ 可変絞り ３ バイパス管 ４ 流量制御手段としての固定絞り １２ 供給管 Ａ，Ｂ 主管
Claims (3)
- 【請求項１】 ガスエンジンの主管に供給される燃料ガ
スの量を制御するためのガスエンジンの燃料制御装置に
おいて、 前記主管に接続された供給管に設けられた遮断弁と、前
記遮断弁に関して前記供給管の前後を連通するバイパス
管と、前記バイパス管に設けられた流量制御手段とを有
することを特徴とするガスエンジンの燃料制御装置。 - 【請求項２】 前記流量制御手段が、固定絞りと可変絞
りと減圧弁からなる群から選択された請求項１記載のガ
スエンジンの燃料制御装置。 - 【請求項３】 前記遮断弁を操作する制御空気を制御す
るための可変絞りを有する請求項１又は２記載のガスエ
ンジンの燃料制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11168403A JP2000356168A (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | ガスエンジンの燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11168403A JP2000356168A (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | ガスエンジンの燃料制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000356168A true JP2000356168A (ja) | 2000-12-26 |
Family
ID=15867485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11168403A Pending JP2000356168A (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | ガスエンジンの燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000356168A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12228086B1 (en) | 2023-11-20 | 2025-02-18 | Solar Turbines Incorporated | Torch active control system |
| WO2025071789A1 (en) | 2023-09-29 | 2025-04-03 | Solar Turbines Incorporated | Lightoff fuel pressure reduction system |
-
1999
- 1999-06-15 JP JP11168403A patent/JP2000356168A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2025071789A1 (en) | 2023-09-29 | 2025-04-03 | Solar Turbines Incorporated | Lightoff fuel pressure reduction system |
| US12228086B1 (en) | 2023-11-20 | 2025-02-18 | Solar Turbines Incorporated | Torch active control system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040622 |