JP2000356439A

JP2000356439A - アキュムレータ

Info

Publication number: JP2000356439A
Application number: JP11169893A
Authority: JP
Inventors: Kurahito Yamazaki; 庫人山▲崎▼; Yuichi Shirota; 雄一城田; Koichi Saka; 鉱一坂; Yasushi Yamanaka; 康司山中
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-06-16
Filing date: 1999-06-16
Publication date: 2000-12-26

Abstract

(57)【要約】【課題】アキュムレータでのフォーミング現象に起因
する、圧縮機への液戻りの発生を抑制する。【解決手段】冷凍サイクルの蒸発器５出口からの冷媒
をタンク本体部８１内に流入させる冷媒流入部８２と、
タンク本体部８１内の上方部に開口し、この上方部の冷
媒を吸入する冷媒吸入部８３とを備え、冷媒吸入部８３
の開口部下側に円板状の板状部材８４を対向配置する。
これによると、タンク本体部８１内の液冷媒の急減圧に
よってフォーミング現象が発生し、液冷媒が上方へ巻き
上げられても、液冷媒が冷媒吸入部８３の開口部へ直接
向かうことを板状部材８４により抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍サイクルにお
いて、圧縮機吸入側に配置されて冷媒の気液を分離し液
冷媒を溜めるアキュムレータに関するもので、例えば、
車両用空調装置に用いて好適である。

【０００２】

【従来の技術】従来のアキュムレータは図９に示すよう
に縦長のタンク本体１０の内部に上下方向に延びる２つ
のパイプ状部材１１、１２を２重管式に配置し、そし
て、外側パイプ状部材１２の上方開口部からガス冷媒を
矢印ａのように吸入し、このガス冷媒を外側パイプ状部
材１２の下端部にて矢印ｂのようにＵターンさせて内側
パイプ状部材１１の内部を矢印ｃのように上昇させる。

【０００３】一方、タンク本体１０内の底部には外側パ
イプ状部材１２の下端部を閉塞し保持するキャップ部材
１３を配置し、このキャップ部材１３に微小なオイル吸
入口１４を設け、タンク本体１０内の底部に溜まったオ
イルと液冷媒をオイル吸入口１４から外側パイプ状部材
１２の下端部に吸い込み、このオイルと液冷媒を上記ガ
ス冷媒に混合して圧縮機に吸入させるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用空調
装置の冷凍サイクルにおいては、圧縮機作動断続用エア
コンスイッチのオンオフや、蒸発器のフロスト防止等の
ために、圧縮機の作動が頻繁に断続制御される。この断
続制御に伴って、圧縮機が停止状態から再起動されると
圧縮機の吸入圧が急激に低下する。その結果、アキュム
レータのタンク本体１０の内部圧力も急激に低下して、
タンク本体１０内の液冷媒のフォーミング現象、すなわ
ち、急減圧によるタンク内液冷媒の激しい気化現象が発
生する。

【０００５】このフォーミング現象によりタンク本体１
０内の液冷媒が上方へ巻き上げられて矢印ａのガス冷媒
の流れに乗って、液冷媒が外側パイプ状部材１２の上方
開口部へ容易に吸入されてしまう。これにより、圧縮機
への液戻りが発生して、圧縮機の液圧縮が起こり、圧縮
機の耐久性に悪影響を及ぼすとともに、圧縮機起動時の
駆動動力を増大させる。

【０００６】さらには、圧縮機内部のオイルが液戻りに
よって洗われてしまい、これにより、圧縮機の潤滑不良
が生じて、圧縮機の耐久性を一層悪化させる場合があ
る。

【０００７】本発明は上記点に鑑みて、アキュムレータ
でのフォーミング現象に起因する、圧縮機への液戻りの
発生を抑制することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、冷凍サイクルの蒸発器
（５）出口からの冷媒をタンク本体部（８１）内に流入
させる冷媒流入部（８２）と、タンク本体部（８１）内
の上方部に開口し、この上方部の冷媒を吸入する冷媒吸
入部（８３）とを備え、冷媒吸入部（８３）の開口部下
側に、タンク本体部（８１）内の液冷媒が冷媒吸入部
（８３）に巻き込まれるのを阻止する冷媒分離部材（８
４、８４’）を対向配置することを特徴としている。

【０００９】これによると、タンク本体部（８１）内の
液冷媒の急減圧によってフォーミング現象が発生し、液
冷媒が上方へ巻き上げられても、冷媒分離部材（８４、
８４’）に液冷媒が衝突することになる。

【００１０】そのため、液冷媒が冷媒吸入部（８３）の
開口部へ直接向かうことを抑制できる。従って、フォー
ミング現象による液冷媒の上方への巻き上げに起因する
圧縮機（１）への液戻り、液圧縮を未然に防止できる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、冷媒分離部材
を冷媒吸入部（８３）の開口部下側に対向配置された板
状部材（８４）で構成し、この板状部材（８４）の外周
側に、この板状部材（８４）の上下の空間を連通する連
通路（８５、８６）を形成することを特徴としている。

【００１２】これによると、冷媒分離部材を板状部材
（８４）で簡単に構成できるとともに、冷媒流入部（８
２）からの流入冷媒のうち、液冷媒を板状部材（８４）
外周側の連通路（８５、８６）を通して下方へ落下させ
て、タンク内下方側に液冷媒を溜めることができる。

【００１３】請求項３に記載の発明のように、板状部材
（８４）を、中央部が高く、外周側が低くなる傘形状に
形成すれば、傘形状の傾斜面に沿って液冷媒をより一層
スムースに連通路（８５、８６）を通して下方へ落下さ
せることができ、冷媒の気液分離性を向上できる。

【００１４】請求項４に記載の発明では、冷媒分離部材
（８４’）を、互いに連通した多数の孔部を有する多孔
材料から構成し、この孔部を通して冷媒分離部材（８
４’）の上下の空間を連通させることを特徴としてい
る。

【００１５】これによると、多孔材料の孔部を通して冷
媒分離部材（８４’）の上下の空間を連通させることが
できるので、タンク本体部（８１）の横断面全体に冷媒
分離部材（８４’）を配置することができる。

【００１６】従って、フォーミング現象の発生時に上方
へ巻き上げられる冷媒の気液を冷媒分離部材（８４’）
により一層良好に分離できる。

【００１７】また、タンク本体部（８１）の横断面全体
に冷媒分離部材（８４’）配置できるため、定常運転時
においても、蒸発器（５）からの流入冷媒がタンク内液
面に直接衝突することを冷媒分離部材（８４’）により
防止して、タンク内液面の乱れによる冷媒の気液分離性
低下を防止できる。

【００１８】請求項５に記載の発明では、冷媒分離部材
（８４’）を、多数の孔部（８４２、８４３）を有する
多孔板（８４０、８４１）と、この多孔板（８４０、８
４１）により保持された粒状の乾燥剤（８４４）とから
構成し、多孔板（８４０、８４１）の孔部（８４２、８
４３）および粒状の乾燥剤（８４４）相互間の間隙を通
して冷媒分離部材（８４’）の上下の空間を連通させる
ことを特徴としている。

【００１９】これによると、上記請求項４と同様に、タ
ンク本体部（８１）の横断面全体に冷媒分離部材（８
４’）を配置することができるので、フォーミング現象
の発生時に上方へ巻き上げられる冷媒の気液を冷媒分離
部材（８４’）により良好に分離できるとともに、定常
運転時においても、蒸発器（５）からの流入冷媒がタン
ク内液面に直接衝突することを冷媒分離部材（８４’）
により防止して、タンク内液面の乱れによる冷媒の気液
分離性低下を防止できる。

【００２０】しかも、タンク本体部（８１）内を上下方
向に移動する冷媒は必ず乾燥剤（８４４）相互間の間隙
を通過するので、冷媒と乾燥剤（８４４）との接触が良
好となり、乾燥剤（８４４）の吸水効果を向上できる。

【００２１】請求項６に記載の発明では、タンク本体部
（８１）内の底部付近に開口するオイル吸入口（８８）
を一端側に有し、他端部が冷媒吸入部（８３）内に連通
するオイル吸入管（８７）を備え、冷媒分離部材（８
４、８４’）を貫通してオイル吸入管（８７）をタンク
本体部（８１）内に配置することを特徴としている。

【００２２】これによると、１本のオイル吸入管（８
７）を用いてストロー方式にてタンク本体部（８１）底
部付近のオイルを吸い込むことができる。しかも、オイ
ル吸入管（８７）を冷媒分離部材（８４、８４’）を介
してタンク本体部（８１）内に簡単に配置、保持するこ
とができる。

【００２３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００２４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は第１実施
形態のアキュムレータを適用する車両用空調装置の冷凍
サイクルであり、圧縮機１は電磁クラッチ２を介して図
示しない車両エンジンにより駆動される。圧縮機１から
吐出された高圧のガス冷媒は凝縮器３に流入し、ここ
で、外気と熱交換して冷却され、凝縮される。

【００２５】そして、凝縮器３で凝縮した液冷媒は次に
減圧装置４にて低圧に減圧されて霧状の気液２相状態と
なる。この減圧装置４はオリフィス、ノズルのような固
定絞り、あるいは適宜の可変絞りからなる。減圧後の低
圧冷媒は蒸発器５において、空調用送風機６の送風空気
から吸熱して蒸発する。

【００２６】蒸発器５は空調ケース７内に配置され、蒸
発器５で冷却された冷風は周知のごとく図示しないヒー
タコア部で温度調整された後に車室内へ吹き出す。蒸発
器５を通過した冷媒はアキュムレータ８にて気液分離さ
れた後に圧縮機１に吸入される。

【００２７】アキュムレータ８は、蒸発器５出口からの
冷媒の気液を分離し液冷媒を溜めてガス冷媒を圧縮機１
に吸入させる役割と、タンク底部側に溜まる液冷媒中に
溶け込んでいるオイルを圧縮機１に吸入させる役割とを
果たす。

【００２８】図２、図３は第１実施形態によるアキュム
レータ８の具体的構造を例示するもので、タンク本体部
８１はアルミニュウム等の金属により縦長の円筒形状に
成形されている。タンク本体部８１の側面上方部にはパ
イプ状の冷媒流入部８２が配置されている。

【００２９】この冷媒流入部８２は蒸発器５出口からの
冷媒をタンク本体部８１内に流入させるものであって、
より具体的にはタンク本体部８１の円筒形状の接線方向
に冷媒を流入させるように冷媒流入部８２はタンク本体
部８１に配置されている。これにより、タンク本体部８
１内の冷媒流れに旋回流を与えて冷媒の気液を遠心分離
できるようにしている。

【００３０】また、タンク本体部８１の上面部の中央部
にはパイプ状の冷媒吸入部８３が配置されている。この
冷媒吸入部８３の上端側は圧縮機１吸入側に接続され、
下端側は所定長さだけタンク本体部８１内へ突出し開口
している。冷媒吸入部８３は、その下端開口部からタン
ク本体部８１内の上方部のガス冷媒を吸入する。

【００３１】なお、冷媒流入部８２および冷媒吸入部８
３はともにアルミニュウム等の金属によりパイプ状に成
形され、溶接等の接合手段にてタンク本体部８１の穴部
に固定される。

【００３２】タンク本体部８１内において、冷媒吸入部
８３の開口部下側に板状部材８４が所定間隔を介して対
向配置されている。この板状部材８４は冷媒吸入部８３
の開口部面積より十分大きい面積を有する円板状の形状
であり、タンク本体部８１内の下側に溜まる液冷媒が冷
媒吸入部８３の開口部内に巻き込まれるのを阻止する冷
媒分離部材を構成する。

【００３３】板状部材８４はタンク本体部８１内の上下
方向において冷媒液面Ｂと冷媒流入部８２の開口部との
中間部位に位置して水平方向に配置されている。ここ
で、冷媒液面Ｂは冷凍サイクル内への冷媒充填量が適正
であって、通常のサイクル運転条件であるときに形成さ
れる液面高さを示している。

【００３４】板状部材８４はアルミニュウム等の金属、
あるいは適宜の樹脂で形成することができ、本例では、
板状部材８４の外周部において１８０°対称となる２箇
所に径外方への突出部８４ａ、８４ｂを形成し、この突
出部８４ａ、８４ｂをタンク本体部８１の内壁面に圧入
等の手段で固定している。板状部材８４をアルミニュウ
ム等の金属で形成する場合は溶接等の接合手段を用い
て、板状部材８４をタンク本体部８１の内壁面に固定し
てもよい。

【００３５】板状部材８４の外周部とタンク本体部８１
の内壁面との間には、突出部８４ａ、８４ｂにより仕切
られた２箇所の間隙部が形成され、この２箇所の間隙部
によって、板状部材８４の上下の空間を連通させる連通
路８５、８６が形成される。

【００３６】オイル吸入管８７は板状部材８４の中心孔
８４ｃ部を貫通してタンク本体部８１内の上下方向に延
びるように配置されている。オイル吸入管８７もアルミ
ニュウム等の金属、あるいは適宜の樹脂で形成すること
ができ、板状部材８４の中心孔８４ｃ部に圧入等の手段
で固定している。

【００３７】オイル吸入管８７の下端部はタンク本体部
８１の底部付近まで垂下して側方に曲げてあり、この側
方曲げ部の開口部をオイル吸入口８８として構成してい
る。このオイル吸入口８８はタンク本体部８１内の下方
側に溜まる液冷媒中に溶け込んでいるオイルをオイル吸
入管８７内に吸入するためのものである。

【００３８】一方、オイル吸入管８７の上端部は所定長
さＬ１だけ冷媒吸入部８３内に挿入され、冷媒吸入部８
３内に連通させてある。冷媒吸入部８３内の流路におい
て、この所定長さＬ１の部分では、オイル吸入管８７の
上端部の挿入により絞り通路８９が形成される。

【００３９】次に、上記構成において第１実施形態の作
動を説明する。図１の冷凍サイクルが運転されると、蒸
発器５を通過した気液混合の冷媒が冷媒流入部８２から
タンク本体部８１内の板状部材８４上方側に流入する。
この際、タンク本体部８１内への冷媒流れに旋回流を与
えて冷媒の気液を遠心分離し、タンク本体部８１内空間
の外周側に液冷媒を集め、中心側にガス冷媒を集める。

【００４０】タンク本体部８１内空間の外周側の液冷媒
は板状部材８４の外周部とタンク本体部８１の内壁面と
の間に形成される連通路８５、８６を通して下方へ落下
する。これにより、タンク本体部８１内の下方側に液冷
媒が溜まって、板状部材８４の下方側に冷媒液面Ｂを形
成する。

【００４１】そして、タンク本体部８１内中心部の上方
側のガス冷媒を矢印ｄのごとく冷媒吸入部８３の下端開
口部へ吸入する。ここで、冷媒吸入部８３の下端側流路
には所定長さＬ１の絞り通路８９が形成してあるので、
この絞り通路８９を吸入冷媒が通過するときの圧力損失
により、絞り通路８９下流のＡ領域の圧力Ｐａがタンク
内圧力Ｐｂより低くなる（Ｐａ＜Ｐｂ）。

【００４２】この結果、オイル吸入管８７の上端部（Ａ
領域）と、下端側のオイル吸入口８８との間に所定の圧
力差ΔＰ（Ｐｂ−Ｐａ）が作用して、タンク本体部８１
底部付近の液冷媒中に溶け込んでいるオイルをオイル吸
入口８８からオイル吸入管８７内に吸入することができ
る。

【００４３】このように第１実施形態によると、冷媒吸
入部８３での冷媒流れの圧力損失に基づいてオイル吸入
管８７の上下両端部間に圧力差ΔＰを作用させることが
でき、これにより、１本のオイル吸入管８７でストロー
方式にてタンク本体部８１底部付近のオイルを吸い込む
ことができる。

【００４４】ところで、車両用空調装置の冷凍サイクル
において、圧縮機作動断続用エアコンスイッチのオンオ
フや、蒸発器５のフロスト防止等の制御のために、電磁
クラッチ２により圧縮機１の作動が断続制御され、圧縮
機１が停止状態から再起動されると、圧縮機１の吸入圧
が急激に低下する。その結果、アキュムレータ８のタン
ク本体８１の内部圧力も急激に低下して、タンク本体８
１内の液冷媒のフォーミング現象が発生する。

【００４５】このフォーミング現象によりタンク本体１
０内の液冷媒が上方へ巻き上げられるという事態が発生
するが、第１実施形態によると、タンク本体部８１内に
おいて冷媒吸入部８３の開口部下側に、この冷媒吸入部
８３の開口部面積より十分大きい面積を有する円板状の
板状部材８４を対向配置しているので、液冷媒が上方へ
巻き上げられても板状部材８４の下面に液冷媒が衝突す
るだけであり、液冷媒が冷媒吸入部８３の開口部へ直接
向かうことを抑制できる。

【００４６】従って、フォーミング現象による液冷媒の
上方への巻き上げに起因する圧縮機１への液戻り、液圧
縮を未然に防止できる。

【００４７】（第２実施形態）図４、５は第２実施形態
であり、円板状の板状部材８４を中央部が高く、外周側
が低くなる傘形状に形成している。

【００４８】これによると、冷媒流入部８２からタンク
本体部８１内の板状部材８４上方側に流入する気液混合
冷媒が遠心分離される際に、外周側に集まる液冷媒を板
状部材８４の傘形状の傾斜面によってスムースに連通路
８５、８６側へ案内できる。このため、この連通路８
５、８６を通して液冷媒を下方へ容易に落下させること
ができ、蒸発器５からの流入冷媒の気液分離性を向上で
きる。

【００４９】（第３実施形態）図６は第３実施形態であ
り、円板状の冷媒分離部材８４’を、互いに連通した多
数の孔部を有する多孔材料から構成して、この孔部を通
して板状部材８４の上下の空間を連通させるようにした
ものである。

【００５０】多孔材料としては、具体的には多数の微小
な孔部が互いに連通した状態で気泡状に分散形成される
焼結金属材料、あるいは発泡樹脂材料を用いることがで
きる。図６の拡大図は多孔材料として焼結金属を用いた
場合を示しており、８４５は焼結金属の粉末粒子で、８
４６は孔部で、８４７は粉末粒子８４５の焼結部分であ
る。

【００５１】このような多孔材料を用いることにより、
微小な孔部８４６を通して冷媒分離部材８４’の上下の
空間を連通させることができるので、タンク本体部８１
の横断面全体に円板状の冷媒分離部材８４’を配置する
ことができる。

【００５２】従って、フォーミング現象の発生時に上方
へ巻き上げられる冷媒の気液を冷媒分離部材８４’によ
り一層良好に分離できる。

【００５３】また、タンク本体部８１の横断面全体に円
板状の冷媒分離部材８４’を配置しているため、定常運
転時においても、蒸発器５からの流入冷媒が液面Ｂに直
接衝突することを冷媒分離部材８４’により防止して、
液面Ｂの乱れによる冷媒の気液分離性低下を防止でき
る。

【００５４】なお、円板状の冷媒分離部材８４’の固定
は例えば次のごとく行う。タンク本体部８１の内壁面に
圧入等の手段でリング状の下側固定具９０を固定し、こ
の下側固定具９０の上に円板状の冷媒分離部材８４’を
載せた後に、リング状の上側固定具９１をタンク本体部
８１の内壁面に圧入等の手段で固定することにより、冷
媒分離部材８４’を上下の固定具９０、９１の間で保
持、固定する。

【００５５】（第４実施形態）図７、８は第４実施形態
であり、多数の孔部８４２、８４３を有する上下２枚の
円板状の多孔板８４０、８４１の間に粒状の乾燥剤８４
４を保持することにより、円板状の冷媒分離部材８４’
を構成している。

【００５６】ここで、粒状の乾燥剤８４４は冷媒中の水
分を吸収するためのものであって、吸水性に優れた材
料、例えば、シリカゲルから構成される。そして、多孔
板８４０、８４１の孔部８４２、８４３および粒状の乾
燥剤８４４相互間の間隙を通して冷媒分離部材８４’の
上下の空間を連通させている。２枚の多孔板８４０、８
４１もタンク本体部８１の内壁面に圧入等の手段で固定
することができる。

【００５７】第４実施形態においても、タンク本体部８
１の横断面全体にわたって、多孔板８４０、８４１と粒
状の乾燥剤８４４から構成される円板状の冷媒分離部材
８４’を配置できるので、フォーミング現象の発生時に
上方へ巻き上げられる冷媒の気液を冷媒分離部材８４’
により一層良好に分離できる。

【００５８】また、タンク本体部８１の横断面全体に円
板状の冷媒分離部材８４’を配置しているため、定常運
転時においても、蒸発器５からの流入冷媒が液面Ｂに直
接衝突することを冷媒分離部材８４’により防止して、
液面Ｂの乱れによる冷媒の気液分離性低下を防止でき
る。

【００５９】更に、タンク本体部８１の横断面全体にわ
たって粒状の乾燥剤８４４を配置することにより、タン
ク本体部８１内を上下方向に移動する冷媒は必ず乾燥剤
８４４相互間の間隙を通過するので、冷媒と乾燥剤８４
４との接触が良好となり、乾燥剤８４４の吸水効果を向
上できる。（他の実施形態）なお、第１〜第３実施形態では、水分
吸収のための乾燥剤を図示していないが、図２〜図５の
円板状の板状部材８４あるいは図６の冷媒分離部材８
４’の下方部位に乾燥剤を配置してもよいことはもちろ
んである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアキュムレータを適用する冷凍サイク
ルの構成図である。

【図２】本発明の第１実施形態を示す縦断面図である。

【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。

【図４】本発明の第２実施形態を示す縦断面図である。

【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。

【図６】本発明の第３実施形態を示す縦断面図である。

【図７】本発明の第４実施形態を示す縦断面図である。

【図８】図７のＸ−Ｘ断面図である。

【図９】従来のアキュムレータの縦断面図である。

【符号の説明】

１…圧縮機、５…蒸発器、８…アキュムレータ、８１…
タンク本体部、８２…冷媒流入部、８３…冷媒吸入部、
８４…板状部材（冷媒分離部材）、８４’…冷媒分離部
材、８５、８６…連通路、８７…オイル吸入管、８８…
オイル吸入口、８４０、８４１…多孔板、８４２、８４
３…孔部、８４４…乾燥剤。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者坂鉱一愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者山中康司愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷凍サイクルの圧縮機（１）吸入側に配
置されて冷媒の気液を分離し液冷媒を溜めるアキュムレ
ータ（８）であって、タンク本体部（８１）と、前記冷凍サイクルの蒸発器（５）出口からの冷媒を前記
タンク本体部（８１）内に流入させる冷媒流入部（８
２）と、前記タンク本体部（８１）内の上方部に開口し、この上
方部の冷媒を吸入する冷媒吸入部（８３）と、前記冷媒吸入部（８３）の開口部下側に対向配置され、
前記タンク本体部（８１）内の液冷媒が前記冷媒吸入部
（８３）に巻き込まれるのを阻止する冷媒分離部材（８
４、８４’）とを備えることを特徴とするアキュムレー
タ。
【請求項２】前記冷媒分離部材は、前記冷媒吸入部
（８３）の開口部下側に対向配置された板状部材（８
４）からなり、この板状部材（８４）の外周側に、この
板状部材（８４）の上下の空間を連通する連通路（８
５、８６）を形成することを特徴とする請求項１に記載
のアキュムレータ。
【請求項３】前記板状部材（８４）は、中央部が高
く、外周側が低くなる傘形状に形成されていることを特
徴とする請求項２に記載のアキュムレータ。
【請求項４】前記冷媒分離部材（８４’）は、互いに
連通した多数の孔部を有する多孔材料から構成され、前
記孔部を通して前記冷媒分離部材（８４’）の上下の空
間を連通させることを特徴とする請求項１に記載のアキ
ュムレータ。
【請求項５】前記冷媒分離部材（８４’）は、多数の
孔部（８４２、８４３）を有する多孔板（８４０、８４
１）と、この多孔板（８４０、８４１）により保持され
た粒状の乾燥剤（８４４）とから構成され、前記多孔板（８４０、８４１）の孔部（８４２、８４
３）および前記粒状の乾燥剤（８４４）相互間の間隙を
通して前記冷媒分離部材（８４’）の上下の空間を連通
させることを特徴とする請求項１に記載のアキュムレー
タ。
【請求項６】前記タンク本体部（８１）内の底部付近
に開口するオイル吸入口（８８）を一端側に有し、他端
部が前記冷媒吸入部（８３）内に連通するオイル吸入管
（８７）を備え、前記冷媒分離部材（８４、８４’）を貫通して前記オイ
ル吸入管（８７）を前記タンク本体部（８１）内に配置
することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つ
に記載のアキュムレータ。