JP2000357498A - バッテリ搭載車両のバッテリストッパ装置及び該装置を有するバッテリ式フォークリフト - Google Patents
バッテリ搭載車両のバッテリストッパ装置及び該装置を有するバッテリ式フォークリフトInfo
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば、バッテリ式のフォークリフトにおい
て、従来バッテリケーブルを接続したままバッテリケー
スを移動させてしまい、その結果バッテリケーブルを損
傷するおそれがあったので、本発明では、バッテリ交換
時にバッテリケーブルの切り離し作業が確実に行われ
て、バッテリケーブルの損傷を未然に防止できるバッテ
リストッパ装置を提供する。 【解決手段】 車両本体側に、バッテリコネクタ４０の
車両駆動源側のコネクタ４２を固定し、バッテリケース
側のコネクタ４１に、ストッパ本体１３の解除操作を規
制するストッパ解除操作規制部材３５を取り付け、バッ
テリケース側のコネクタ４１を車両駆動源側のコネクタ
４２に接続した状態では、ストッパ解除操作規制部材３
５によりストッパ本体１３の解除操作が規制され、バッ
テリケース側のコネクタ４１を車両駆動源側のコネクタ
４２から外した状態でのみ、ストッパ本体１３を解除操
作可能な構成とする。
て、従来バッテリケーブルを接続したままバッテリケー
スを移動させてしまい、その結果バッテリケーブルを損
傷するおそれがあったので、本発明では、バッテリ交換
時にバッテリケーブルの切り離し作業が確実に行われ
て、バッテリケーブルの損傷を未然に防止できるバッテ
リストッパ装置を提供する。 【解決手段】 車両本体側に、バッテリコネクタ４０の
車両駆動源側のコネクタ４２を固定し、バッテリケース
側のコネクタ４１に、ストッパ本体１３の解除操作を規
制するストッパ解除操作規制部材３５を取り付け、バッ
テリケース側のコネクタ４１を車両駆動源側のコネクタ
４２に接続した状態では、ストッパ解除操作規制部材３
５によりストッパ本体１３の解除操作が規制され、バッ
テリケース側のコネクタ４１を車両駆動源側のコネクタ
４２から外した状態でのみ、ストッパ本体１３を解除操
作可能な構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばバッテリ
式のフォークリフト等のバッテリ搭載車両において、本
体フレームに搭載したバッテリケースの横移動を規制す
るためのバッテリストッパ装置に関する。
式のフォークリフト等のバッテリ搭載車両において、本
体フレームに搭載したバッテリケースの横移動を規制す
るためのバッテリストッパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６はバッテリ式のフォークリフトＦを
示している。このフォークリフトＦにおいて、本体フレ
ーム２の車両前後方向中程にはバッテリ格納室３が設け
られており、このバッテリ格納室３に、多数個のバッテ
リを収容したバッテリケース１が搭載されている。図７
に示すようにこのバッテリ格納室３の一方の側部（図示
右側）は、バッテリケース１を出し入れするための搭載
口４となっている。この搭載口４を経てバッテリケース
１を図示右方に引き出すことにより、当該バッテリケー
ス１をバッテリ格納室３から取り出すことができ、又搭
載口４を経て図示左方に押し込むことにより、当該バッ
テリケース１をバッテリ格納室３に搭載することができ
るようになっている。
示している。このフォークリフトＦにおいて、本体フレ
ーム２の車両前後方向中程にはバッテリ格納室３が設け
られており、このバッテリ格納室３に、多数個のバッテ
リを収容したバッテリケース１が搭載されている。図７
に示すようにこのバッテリ格納室３の一方の側部（図示
右側）は、バッテリケース１を出し入れするための搭載
口４となっている。この搭載口４を経てバッテリケース
１を図示右方に引き出すことにより、当該バッテリケー
ス１をバッテリ格納室３から取り出すことができ、又搭
載口４を経て図示左方に押し込むことにより、当該バッ
テリケース１をバッテリ格納室３に搭載することができ
るようになっている。
【０００３】このようなバッテリ格納室３の搭載口４側
には、上下に回動可能に設けた回動式のストッパ装置５
が設けられており、このストッパ装置５を下方に回動さ
せて搭載口４を閉じると、バッテリケース１は横移動不
能となってバッテリ格納室３から取り出し不能な状態と
なる。一方、ストッパ装置５を上方に回動させて搭載口
４を開放すると、該搭載口４を経てバッテリケース１を
横移動させることによりバッテリ格納室３から取り出す
ことができる。なお、バッテリ格納室３の奥側（図７に
おいて左側）には、搭載するバッテリケース１の横幅の
ばらつきを吸収するための調整式ストッパ６が設けられ
ている。
には、上下に回動可能に設けた回動式のストッパ装置５
が設けられており、このストッパ装置５を下方に回動さ
せて搭載口４を閉じると、バッテリケース１は横移動不
能となってバッテリ格納室３から取り出し不能な状態と
なる。一方、ストッパ装置５を上方に回動させて搭載口
４を開放すると、該搭載口４を経てバッテリケース１を
横移動させることによりバッテリ格納室３から取り出す
ことができる。なお、バッテリ格納室３の奥側（図７に
おいて左側）には、搭載するバッテリケース１の横幅の
ばらつきを吸収するための調整式ストッパ６が設けられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、バッテリ
を交換等するためにバッテリケース１をバッテリ格納室
３から取り出す際には、上記したようにストッパ装置５
を上方へ回動させて搭載口４を開放した後に、該搭載口
４を経て引き出せばよいのであるが、バッテリケース１
は電源供給用のバッテリケーブルを介して車両本体側に
接続されているため、引き出す前にこのバッテリケーブ
ルを切り離しておく（具体的には車両本体側のコネクタ
からバッテリケース側のコネクタを外す）必要がある。
を交換等するためにバッテリケース１をバッテリ格納室
３から取り出す際には、上記したようにストッパ装置５
を上方へ回動させて搭載口４を開放した後に、該搭載口
４を経て引き出せばよいのであるが、バッテリケース１
は電源供給用のバッテリケーブルを介して車両本体側に
接続されているため、引き出す前にこのバッテリケーブ
ルを切り離しておく（具体的には車両本体側のコネクタ
からバッテリケース側のコネクタを外す）必要がある。
【０００５】ところが、上記バッテリケーブルを切り離
す作業は忘れやすい作業であるため、従来この切り離し
作業をすることなく、バッテリケーブルを接続した状態
のままバッテリケースを引き出してしまい、その結果バ
ッテリケーブルを損傷するおそれがあった。本発明は、
この問題に鑑みなされたもので、バッテリケーブルの切
り離し作業が確実になされ、これにより該バッテリケー
ブルを損傷するおそれのないバッテリストッパ装置を提
供することを目的とする。
す作業は忘れやすい作業であるため、従来この切り離し
作業をすることなく、バッテリケーブルを接続した状態
のままバッテリケースを引き出してしまい、その結果バ
ッテリケーブルを損傷するおそれがあった。本発明は、
この問題に鑑みなされたもので、バッテリケーブルの切
り離し作業が確実になされ、これにより該バッテリケー
ブルを損傷するおそれのないバッテリストッパ装置を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載した構成のバッテリストッパ装置とし
た。請求項１記載のバッテリストッパ装置及び請求項３
記載のバッテリ式フォークリフトによれば、バッテリケ
ース側のバッテリケーブルコネクタを車両本体側のバッ
テリケーブルコネクタから外した状態でのみ、ストッパ
本体を解除操作してバッテリケースをバッテリ格納室か
ら取り出すことができ、コネクタを外さない状態ではス
トッパ解除操作規制部材によりストッパ装置を解除操作
できないので、バッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことはできない。このように、バッテリケーブル
のコネクタを外さない限り、ストッパ装置を解除するこ
とができないので、従来のようにバッテリケーブルを接
続したままバッテリケースを取り出し方向に移動させて
しまうといった誤操作は発生せず、これによりバッテリ
ケーブルの損傷を未然に防止することができる。
記各請求項に記載した構成のバッテリストッパ装置とし
た。請求項１記載のバッテリストッパ装置及び請求項３
記載のバッテリ式フォークリフトによれば、バッテリケ
ース側のバッテリケーブルコネクタを車両本体側のバッ
テリケーブルコネクタから外した状態でのみ、ストッパ
本体を解除操作してバッテリケースをバッテリ格納室か
ら取り出すことができ、コネクタを外さない状態ではス
トッパ解除操作規制部材によりストッパ装置を解除操作
できないので、バッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことはできない。このように、バッテリケーブル
のコネクタを外さない限り、ストッパ装置を解除するこ
とができないので、従来のようにバッテリケーブルを接
続したままバッテリケースを取り出し方向に移動させて
しまうといった誤操作は発生せず、これによりバッテリ
ケーブルの損傷を未然に防止することができる。
【０００７】請求項２記載のバッテリストッパ装置によ
れば、ストッパ本体は、下方の規制位置に回動させると
バッテリ搭載口に張り出して、バッテリケースのバッテ
リ格納室から取り出しを規制する一方、上方の解除位置
に回動させるとバッテリ搭載口から退去して、バッテリ
ケースのバッテリ格納室からの取り出しが許容される。
一方、バッテリケーブルコネクタを接続した状態では、
ストッパ解除操作規制部材がストッパ本体の上方に張り
出して該ストッパ本体の解除位置への回動を規制し、従
って該ストッパ本体は下方の規制位置にロックされ、従
ってバッテリケースをバッテリ格納室から取り出し不能
な状態となる。
れば、ストッパ本体は、下方の規制位置に回動させると
バッテリ搭載口に張り出して、バッテリケースのバッテ
リ格納室から取り出しを規制する一方、上方の解除位置
に回動させるとバッテリ搭載口から退去して、バッテリ
ケースのバッテリ格納室からの取り出しが許容される。
一方、バッテリケーブルコネクタを接続した状態では、
ストッパ解除操作規制部材がストッパ本体の上方に張り
出して該ストッパ本体の解除位置への回動を規制し、従
って該ストッパ本体は下方の規制位置にロックされ、従
ってバッテリケースをバッテリ格納室から取り出し不能
な状態となる。
【０００８】これに対して、バッテリケーブルコネクタ
を外すと、ストッパ解除操作規制部材がストッパ本体の
上方から退去して、該ストッパ本体を上方へ回動可能な
状態となり、従って該ストッパ本体を上方の解除位置に
回動させれば、バッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことができる。このように、バッテリケーブルコ
ネクタを外さない限り、ストッパ装置を解除することが
できず、従ってバッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことができないので、前記と同様の作用効果を奏
する。
を外すと、ストッパ解除操作規制部材がストッパ本体の
上方から退去して、該ストッパ本体を上方へ回動可能な
状態となり、従って該ストッパ本体を上方の解除位置に
回動させれば、バッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことができる。このように、バッテリケーブルコ
ネクタを外さない限り、ストッパ装置を解除することが
できず、従ってバッテリケースをバッテリ格納室から取
り出すことができないので、前記と同様の作用効果を奏
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図５に基づいて説明する。本実施形態は、バッテリ搭
載車両としてバッテリ式フォークリフトを例示し、該フ
ォークリフトのバッテリケース１をバッテリ格納室１０
に固定するためのストッパ装置１１を例示して説明す
る。図１は、本実施形態に係るストッパ装置１１を装備
したバッテリ格納室１０を示している。バッテリ格納室
１０は前記と同様、本体フレーム２の車両前後方向中程
に設けられている（図６参照）。本実施形態は、バッテ
リケース１の取り出しを規制するためのストッパ装置１
１に特徴を有しており、バッテリケース１自体及びフォ
ークリフトの基本的構成等その他の構成については従来
構成に比して特に変更を要しないので説明を省略し、以
下の説明では同位の符号を用いる。
〜図５に基づいて説明する。本実施形態は、バッテリ搭
載車両としてバッテリ式フォークリフトを例示し、該フ
ォークリフトのバッテリケース１をバッテリ格納室１０
に固定するためのストッパ装置１１を例示して説明す
る。図１は、本実施形態に係るストッパ装置１１を装備
したバッテリ格納室１０を示している。バッテリ格納室
１０は前記と同様、本体フレーム２の車両前後方向中程
に設けられている（図６参照）。本実施形態は、バッテ
リケース１の取り出しを規制するためのストッパ装置１
１に特徴を有しており、バッテリケース１自体及びフォ
ークリフトの基本的構成等その他の構成については従来
構成に比して特に変更を要しないので説明を省略し、以
下の説明では同位の符号を用いる。
【００１０】バッテリ格納室１０は前後及び左側面がそ
れぞれバッテリケース１よりも背丈の低いフロントパネ
ル１０ａ、リヤパネル１０ｂ、サイドパネル１０ｃによ
って区画された車幅方向にやや長い長方形状に形成され
ており、一方の側面部である右側面に搭載口１４が設け
られている。即ち、バッテリケース１はメンテナンス時
にはバッテリ格納室１０の搭載口１４から図示矢印の如
く車幅方向に引き出し又は押し込むことができるように
構成されており、その出入り動作を円滑に行うために床
面１０ｄにはローラ（図示省略）が設けられている。
れぞれバッテリケース１よりも背丈の低いフロントパネ
ル１０ａ、リヤパネル１０ｂ、サイドパネル１０ｃによ
って区画された車幅方向にやや長い長方形状に形成され
ており、一方の側面部である右側面に搭載口１４が設け
られている。即ち、バッテリケース１はメンテナンス時
にはバッテリ格納室１０の搭載口１４から図示矢印の如
く車幅方向に引き出し又は押し込むことができるように
構成されており、その出入り動作を円滑に行うために床
面１０ｄにはローラ（図示省略）が設けられている。
【００１１】次に、バッテリ格納室１０内に搭載される
バッテリケース１の左右側面に当接することによって該
バッテリケース１の横移動を規制して安定状態に保持す
るストッパ装置１１を説明する。本実施形態のストッパ
装置１１は、バッテリ格納室１０の搭載口１４側に設け
られている。このストッパ装置１１は、図３及び図４に
示すように、フロントパネル１０ａに取り付けたストッ
パホルダ１２に支持ピン１１ａを介して上下方向に回動
可能に支持したストッパ本体１３を備えている。
バッテリケース１の左右側面に当接することによって該
バッテリケース１の横移動を規制して安定状態に保持す
るストッパ装置１１を説明する。本実施形態のストッパ
装置１１は、バッテリ格納室１０の搭載口１４側に設け
られている。このストッパ装置１１は、図３及び図４に
示すように、フロントパネル１０ａに取り付けたストッ
パホルダ１２に支持ピン１１ａを介して上下方向に回動
可能に支持したストッパ本体１３を備えている。
【００１２】このストッパ本体１３は、搭載口１４を横
切るように略水平に延びて該搭載口１４を閉じる閉塞位
置（図３中実線で示す位置）と、上方へ回動されて搭載
口１４を開放する開放位置（図３中二点鎖線で示す位
置）との間の約９０度の範囲で回動変位可能となってい
る。このストッパ本体１３の閉塞位置側の回動端は、該
ストッパ本体１３の基部に設けたロックプレート１６が
ストッパホルダ１２の側面１２ａに当接することにより
規制され、開放位置側の回動端は同じくストッパホルダ
１２に設けたストッパボルト１７に当接することによっ
て規制されるようになっている。
切るように略水平に延びて該搭載口１４を閉じる閉塞位
置（図３中実線で示す位置）と、上方へ回動されて搭載
口１４を開放する開放位置（図３中二点鎖線で示す位
置）との間の約９０度の範囲で回動変位可能となってい
る。このストッパ本体１３の閉塞位置側の回動端は、該
ストッパ本体１３の基部に設けたロックプレート１６が
ストッパホルダ１２の側面１２ａに当接することにより
規制され、開放位置側の回動端は同じくストッパホルダ
１２に設けたストッパボルト１７に当接することによっ
て規制されるようになっている。
【００１３】次に、上記ストッパホルダ１２には、図示
省略のばねによって下向きに付勢されたロックピン１５
が上下に変位可能に設けられている。ストッパ本体１３
が閉塞位置に位置する状態では、このロックピン１５が
前記ロックプレート１６のロック孔１６ａに上方から差
し込まれて、ストッパ本体１３の不測の開放動作が防止
されるようになっている。このため、ストッパ本体１３
を閉塞位置から開放位置へ回動操作するには、ロックピ
ン１５をばねに抗してロック孔１６ａから抜き上げて、
該ロックピン１５によるロックを解除する必要がある。
省略のばねによって下向きに付勢されたロックピン１５
が上下に変位可能に設けられている。ストッパ本体１３
が閉塞位置に位置する状態では、このロックピン１５が
前記ロックプレート１６のロック孔１６ａに上方から差
し込まれて、ストッパ本体１３の不測の開放動作が防止
されるようになっている。このため、ストッパ本体１３
を閉塞位置から開放位置へ回動操作するには、ロックピ
ン１５をばねに抗してロック孔１６ａから抜き上げて、
該ロックピン１５によるロックを解除する必要がある。
【００１４】次に、図４に示すようにストッパホルダ１
２の側方には、バッテリケーブル３０のコネクタ４０が
配置されている。バッテリケーブル３０は、車両本体側
の動力源に電源を供給するためのもので、このバッテリ
ケーブル３０によりバッテリケース１０内の各バッテリ
が車両本体側の動力源に電気接続される。コネクタ４０
は、バッテリケース１０側のコネクタ４１と車両動力源
側のコネクタ４２に切り離すことができ、該コネクタ４
０を切り離すとバッテリケーブル３０が物理的に切り離
される。
２の側方には、バッテリケーブル３０のコネクタ４０が
配置されている。バッテリケーブル３０は、車両本体側
の動力源に電源を供給するためのもので、このバッテリ
ケーブル３０によりバッテリケース１０内の各バッテリ
が車両本体側の動力源に電気接続される。コネクタ４０
は、バッテリケース１０側のコネクタ４１と車両動力源
側のコネクタ４２に切り離すことができ、該コネクタ４
０を切り離すとバッテリケーブル３０が物理的に切り離
される。
【００１５】車両動力源側のコネクタ４２は、バッテリ
格納室１０のフロントパネル１０ａに固定されている。
この車両動力源側のコネクタ４２に対して、バッテリケ
ース１側のコネクタ４１が上方から抜き差しされる。バ
ッテリケース１側のコネクタ４１には、ストッパ解除操
作規制部材３５が取り付けられている。このストッパ解
除操作規制部材３５は、バッテリケース１側のコネクタ
４１を車両動力源側のコネクタ４２に接続した状態で
は、該コネクタ４１から側方に延びて、前記ストッパ装
置１１のロックピン１５の上方に張り出す。この状態で
は、ロックピン１５を上方へ変位させることができな
い。このため、ロック孔１６ａからロックピン１５を抜
き出すことができないので、ストッパ本体１３を開放位
置に回動操作（バッテリストッパ装置１１を解除操作）
することができない。図４はこのストッパ解除操作規制
状態を示している。
格納室１０のフロントパネル１０ａに固定されている。
この車両動力源側のコネクタ４２に対して、バッテリケ
ース１側のコネクタ４１が上方から抜き差しされる。バ
ッテリケース１側のコネクタ４１には、ストッパ解除操
作規制部材３５が取り付けられている。このストッパ解
除操作規制部材３５は、バッテリケース１側のコネクタ
４１を車両動力源側のコネクタ４２に接続した状態で
は、該コネクタ４１から側方に延びて、前記ストッパ装
置１１のロックピン１５の上方に張り出す。この状態で
は、ロックピン１５を上方へ変位させることができな
い。このため、ロック孔１６ａからロックピン１５を抜
き出すことができないので、ストッパ本体１３を開放位
置に回動操作（バッテリストッパ装置１１を解除操作）
することができない。図４はこのストッパ解除操作規制
状態を示している。
【００１６】これに対して、図５に示すようにバッテリ
ケース１側のコネクタ４１を車両動力源側のコネクタ４
２から外すことにより、ストッパ解除操作規制部材３５
をロックピン１５の上方から退去させることができ、こ
れによりロックピン１５を上方へ変位させてストッパ本
体１３を上方へ回動操作（バッテリストッパ装置１１を
解除操作）することができる。このことから、バッテリ
ケース１をバッテリ格納室１０から取り出す作業を行う
際に、バッテリストッパ装置１１を解除操作するために
は、先ずバッテリケーブル３０のコネクタ４０を切り離
す必要がある。
ケース１側のコネクタ４１を車両動力源側のコネクタ４
２から外すことにより、ストッパ解除操作規制部材３５
をロックピン１５の上方から退去させることができ、こ
れによりロックピン１５を上方へ変位させてストッパ本
体１３を上方へ回動操作（バッテリストッパ装置１１を
解除操作）することができる。このことから、バッテリ
ケース１をバッテリ格納室１０から取り出す作業を行う
際に、バッテリストッパ装置１１を解除操作するために
は、先ずバッテリケーブル３０のコネクタ４０を切り離
す必要がある。
【００１７】上記のように構成した本実施形態のバッテ
リストッパ装置１１によれば、コネクタ４０を切り離し
て（バッテリケース１側のコネクタ４１を車両動力側の
コネクタ４２から外して）、バッテリケーブル３０を車
両動力源側から切り離さない限り、ストッパ装置１１を
解除操作することができないので、バッテリケーブル３
０を接続した状態のままバッテリケース１を横移動させ
てしまうといった作業ミスをするおそれはなく、これに
よりバッテリケーブル３０の損傷を確実に防止すること
ができる。
リストッパ装置１１によれば、コネクタ４０を切り離し
て（バッテリケース１側のコネクタ４１を車両動力側の
コネクタ４２から外して）、バッテリケーブル３０を車
両動力源側から切り離さない限り、ストッパ装置１１を
解除操作することができないので、バッテリケーブル３
０を接続した状態のままバッテリケース１を横移動させ
てしまうといった作業ミスをするおそれはなく、これに
よりバッテリケーブル３０の損傷を確実に防止すること
ができる。
【００１８】以上説明した実施形態には種々変更を加え
て実施することができる。例えば、ロックピン１５の上
動操作を規制することによりストッパ本体１３の開放位
置への回動操作を間接的に規制する構成を例示したが、
コネクタ４０を接続した状態において、ストッパ解除操
作規制部材をストッパ本体１３の上方に張り出させて、
該ストッパ本体１３の開放位置への回動操作を直接的に
規制する構成としてもよい。従って、本願発明に係るバ
ッテリストッパ装置１１はロックピン１５を有しない構
成に対しても同様に適用することができる。
て実施することができる。例えば、ロックピン１５の上
動操作を規制することによりストッパ本体１３の開放位
置への回動操作を間接的に規制する構成を例示したが、
コネクタ４０を接続した状態において、ストッパ解除操
作規制部材をストッパ本体１３の上方に張り出させて、
該ストッパ本体１３の開放位置への回動操作を直接的に
規制する構成としてもよい。従って、本願発明に係るバ
ッテリストッパ装置１１はロックピン１５を有しない構
成に対しても同様に適用することができる。
【００１９】又、バッテリ搭載車両としてバッテリ式フ
ォークリフトを例示したが、例えばバッテリ式の無人搬
送車等バッテリケースを取り外し可能に搭載する形態の
車両に広く適用することができる。
ォークリフトを例示したが、例えばバッテリ式の無人搬
送車等バッテリケースを取り外し可能に搭載する形態の
車両に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、バッテリ格
納室及びバッテリストッパ装置を示す平面図である。
納室及びバッテリストッパ装置を示す平面図である。
【図２】図１の（２）−（２）線断面図である。本図に
おいて、矢印ＵＰは上方を示し、矢印ＲＨは運転者から
見て右方を示している。
おいて、矢印ＵＰは上方を示し、矢印ＲＨは運転者から
見て右方を示している。
【図３】バッテリストッパ装置を、図２の矢印（３）方
向から見た図である。
向から見た図である。
【図４】バッテリストッパ装置を、図３の矢印（４）方
向から見た図である。本図は、コネクタを接続した状態
を示している。
向から見た図である。本図は、コネクタを接続した状態
を示している。
【図５】バッテリストッパ装置を、図３の矢印（４）方
向から見た図である。本図は、コネクタを切り離した状
態を示している。
向から見た図である。本図は、コネクタを切り離した状
態を示している。
【図６】バッテリ式フォークリフトの側面図である。
【図７】図６の（７）−（７）線断面矢視図であって、
バッテリケースを格納したバッテリ格納室の縦断面図で
ある。
バッテリケースを格納したバッテリ格納室の縦断面図で
ある。
Ｆ…バッテリ式フォークリフト １…バッテリケース ２…本体フレーム １０…バッテリ格納室 １１…バッテリストッパ装置 １３…ストッパ本体 １４…バッテリ搭載口 １５…ロックピン ３０…バッテリケーブル ３５…ストッパ解除操作規制部材 ４０…コネクタ（バッテリケース側） ４１…バッテリケース側のコネクタ ４２…コネクタ（車両駆動源側）
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリ搭載車両のバッテリ格納室に搭
載したバッテリケースの取り出しを規制するストッパ本
体を有し、 バッテリケーブルコネクタの車両動力源側のコネクタを
車両本体側に固定する一方、バッテリケース側のコネク
タにストッパ解除操作規制部材を取り付け、前記バッテ
リケース側のコネクタを前記車両動力源側のコネクタに
接続した状態では、前記ストッパ解除操作規制部材によ
り前記ストッパ本体の解除操作が規制され、前記バッテ
リケース側のコネクタを前記車両動力源側のコネクタか
ら外した状態でのみ、前記ストッパ本体を解除操作可能
な構成としたバッテリ搭載車両のバッテリストッパ装
置。 - 【請求項２】 請求項１記載のバッテリストッパ装置で
あって、ストッパ本体は、バッテリ格納室の側部に設け
たバッテリ搭載口に上下に回動可能に支持し、下方の規
制位置に回動すると、前記バッテリ搭載口に張り出して
バッテリケースの取り出しを規制する一方、上方の解除
位置に回動すると、前記バッテリ搭載口から退去してバ
ッテリケースの取り出しを許容する構成としたバッテリ
搭載車両のバッテリストッパ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載したバッテリスト
ッパ装置を有するバッテリ式フォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11167351A JP2000357498A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | バッテリ搭載車両のバッテリストッパ装置及び該装置を有するバッテリ式フォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11167351A JP2000357498A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | バッテリ搭載車両のバッテリストッパ装置及び該装置を有するバッテリ式フォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000357498A true JP2000357498A (ja) | 2000-12-26 |
Family
ID=15848127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11167351A Pending JP2000357498A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | バッテリ搭載車両のバッテリストッパ装置及び該装置を有するバッテリ式フォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000357498A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-06-14 JP JP11167351A patent/JP2000357498A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040824 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |