JP2000512705A - 内燃機関の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 内燃機関のための始動装置であって、伝動装置（１５）とフリーホイール（２５）との組立、被駆動軸（１７）と押し込みピニオン（２６）との組立、押し込みリレー（３０）と中間軸受プレート（２１）との組立を自動的に行うものに関する。そのために、中間プレート（２１）と、噛み合わせリレー（３０）の変向レバー（２７）のための軸受ブロック（３６）とが１つの組立ユニットを形成していて、この組立ユニットに、一方では被駆動軸（１７）及び押し込みピニオン（２６）を備えた伝動装置（１５）と噛み合わせリレー（３０）とが前組立可能であって、他方ではこれらの部分が、軸受ブロック（３６）に係止可能に組立可能に変向レバー（２７）と互いに結合されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関の始動装置 本発明は請求項１の上位概念に記載した内燃機関のための始動装置に関する。 このような形式の始動装置（スタータ）は、ドイツ連邦共和国特許第４００６ ７９５号明細書により公知である。この公知の解決策においては、伝動装置軸受 のために設けられた中間軸受プレートは、上方に向かってフランジとして、噛み 合わせリレーを完全に押し込むために拡張されており、この場合、噛み合わせリ レーの変向レバーのための軸受ブロックが駆動軸受シールドにはめ込まれている 。この場合、軸受ブロックはゴムプレートを介して中間軸受プレートで支持され ている。 スタータを内燃機関の組み込みスペース内の幾何学的な状態に合わせることは 、ピニオン非作業位置及びピニオンのための押し込み程度に関連して、主に、軸 受ブロック、駆動軸受シールド及びリレー抗張ロッド（Paddel；パドル）の構成 部分に合わせることによって行われる。この場合の変化は、容易に製造できる部 分に限定されている。つまり特に、自動車製造業者のための特弁な部分である駆 動軸受シールドに限定されている。しかしながら始動装置を組み付ける際には、 駆 動軸受シールドを始動装置のその他の部分に組み付けることは、確実に自動化可 能な組立プロセスの要求に応じてはいない。何故ならば、この作業過程において は、多くの問題のある接合箇所における部分を同時に組み付ける必要がある。こ の問題のある接合箇所における部分とは、つまり駆動軸受シールドに対する中間 軸受プレート、被駆動軸、軸受ブロック、ゴムプレートの接合箇所、並びに中間 軸受プレートに対するリレー嵌合部である。この場合さらに不都合なことには、 前組立時に、中間軸受プレートに組み付けようとする部分が押し込みばね及び戻 しばねによって互いにしゅう動可能であって、このことによって後調節作業に著 しく高価な費用がかかる。 ドイツ連邦共和国特許第２８２２１６５号明細書によればさらに、噛み合いリ レーを、駆動軸受シールドとスタータケーシングのシール部との間の嵌合部内に はめ込んで、固くねじ結合さする解決策が公知である。この公知の解決策では、 押し込みばねが連行部材スリーブに配置されていて、この連行部材スリーブはフ リーホイールカップリングも、押し込みピニオンも有している。このような、中 間軸受プレートなしの解決策も、特に、駆動装置の伝動装置のために伝動装置及 び中間軸受プレートが必要であって、しかも押し込みばねのばね力が前組立され た部分の後調節を必要とする場合には、駆動軸受シールドの多数の接合箇所の欠 点を有している。 本発明の課題は、中間軸受プレートと結合しようとする部分の前組立を改良し て、始動装置の完全に自動的に組み立てを可能にすることである。 発明の利点 この課題は、請求項１の特徴部に記載された構成を有する始動装置によって達 成された。本発明の解決策によれば、中間軸受プレートに、相次いで、被駆動軸 を備えた伝動装置、噛み合いリレー、押し込みピニオン（場合によってフリーホ イールカップリングと一緒に）、押し込みばねを備えた変向レバーが組み付けら れ、この場合、変向レバーは、中間軸受プレートと共に１つの組立ユニットを係 止する軸受ブロックに支承され、押し込みばねがこれらの部分を維持保持するよ うになっている。 従属請求項に記載した手段によって、請求項１に記載した特徴の有利な変化実 施例及び改良が可能である。この場合、駆動軸受シールドを組み立てるためには 、駆動軸受シールドを、伝動装置、被駆動軸、押し込ピニオン、噛み合わせリレ ー及び変向レバーから成る前組立された構成ユニットに、２つの接合箇所だけで 取り付けるだけでよいので、特に有利である。この場合、第１の接合箇所は、駆 動軸受シールド内で被駆動軸端部を押し込むことによって形成される。第２の接 続箇所は、中間軸受プレートの外壁を駆動軸受シール ドのフランジ内に押し込むことによって形成される。押し込み部内には、シール ゴム及びリレー嵌合部も設けられている。 図面 本発明の実施例が図面に示されていて、以下に詳しく説明されている。第１図 には、本発明の第１実施例による始動装置の横断面が示されており、第２図には 、前組立された部分、つまり伝動装置、被駆動軸、カップリング及び押し込みば ねを備えたピニオン、及び変向レバーを取り付ける前の噛み合わせリレーを備え た組立ユニットとしての、軸受ブロックを備えた中間プレートが示されており、 第３図には、取り付けられた変向レバーを備えた、第２図に示した前組立された 構成ユニットを示しており、第４図は接合された駆動軸受シールドを備えた前組 立された構成ユニットが示されている。第５図には、第２実施例による始動装置 の前方部分の横断面図が示されており、第６図には、組み込まれた軸受ブロック 及び組み込まれた変向レバー７を備えた中間軸受プレートが示されており、第７ 図には、軸受ブロックにはめ込まれる前の変向レバーを正面から見た図が示され ている。第８図には、第７図の実施例に対する変化実施例としての変向レバーが 示されていて、第９図及び第１０図には、第６図に示した実施例に対する変化実 施例としての、金属薄板及びこれに合致した変向レバーを備えた中間軸受プレー トが示されており、第１１図には、中間軸受プレートのための載設部を備えた第 １図に示した始動装置の始動軸受シールドが示されている。第１２図には、別の 実施例としての、中間歯車なしの始動装置が示されている。 実施例の説明 第１図には、自動車の内燃機関のための始動装置１０の横断面図が示されてい る。この始動装置１０は、直流駆動される始動モータ１１を有しており、この始 動モータ１１の回転子軸１２は後端部で整流子１３を有していて、前端部で駆動 ピニオン１４を有しており、この駆動ピニオン１４は太陽歯車として、公知の遊 星歯車伝動装置１５に噛み合う。遊星歯車伝動装置は、遊星歯車支持体１６を介 して被駆動軸１７に接続されており、この被駆動軸１７の外側端部は、駆動軸受 シールド１９の軸受１８内に受容されている。遊星歯車伝動装置１５はさらに、 別の伝動装置軸受２０を介して中間軸受プレート２１として構成された中間プレ ート内に受容されており、この中間プレートは、始動モータケーシング１１ａの 終端区分内にも、また駆動軸受シールド１９の後端部区分内にも受容されていて 、センタリングされてガイドされている。被駆動軸１７の後ろの区分は、外周部 で並目ねじ２２を有していて、この並目ねじに、連行スリーブ２３が軸方向でし ゅう動可能であって、また並目ねじによって回転可能 に配置されている。連行スリーブ２３の外周部にはＵ字形のガイドリング２４が しゅう動可能に支承されている。連行スリーブ２３の前端部には、別の伝動装置 部分としてフリーホイールカップリング２５が配置されており、このフリーホイ ールカップリングの内リングの前区分は押し込みピニオン２６として構成されて いる。ガイドリング２４内には、第６図に詳細が示されている変向レバー２７の 下端部に形成されたフォーク２８が係合する。フリーホイールカップリング２５ とガイドリング２４との間に押し込みばね２９がはめ込まれており、この押し込 みばね２９は、押し込みピニオン２６が前進して図示していない内燃機関のリン グギヤ３５と向かい合った時に、変向レバー２７を旋回させることによって緊張 され、ピニオンが回転するとこのピニオンがリングギヤ３５と噛み合う。 噛み合わせリレー３０は、中間軸受プレート２１と駆動軸受シールド１９との 間で始動モータの上側に挿入されていて、堅固にねじ固定される。噛み合わせリ レーの可動子３１の前部には、パドル（Paddel）とも呼ばれる抗張ロッド３２が 固定されており、この抗張ロッド３２は細長い間隙３３を有している。この間隙 ３３内に、ピン３４を備えた変向レバー２７の上端部が係合する。中間軸受プレ ート２１には軸受ブロック３６が一体成形されており、この軸受ブロック３６に 、変向レバー２７が旋回可能に支承されている。噛み合 わせリレー３０を作動接続（スイッチオン）すると、一方では、変向レバー２７ が噛み合わせリレー３０の抗張ロッド３２によって旋回せしめられて、押し込み ピニオン２６が内燃機関のリングギヤ３５に押し込まれ（破線で示されている） 、他方では噛み合わせリレーの接触ブリッジを介して始動モータ１１が作動接続 されることによって、内燃機関が始動される。これによって、遊星歯車伝動装置 １５と連行スリーブ２３とフリーホイールカップリング２５と押し込みピニオン ２６とを介して、リングギヤ３５が駆動されて内燃機関が始動される。噛み合わ せリレー３０を遮断接続（スイッチオフ）する際に、可動子３１は戻しばね５２ （第５図参照）によって所期位置に押し戻され、この際に変向レバー２７はリン グギヤ３５から引き抜かれる。それと同時に始動モータ１１が遮断接続される。 始動装置の改良された自動組立を保証するために、中間軸受プレート２１と軸 受ブロック３６とが１つの組立ユニット５３を形成しており、この組立ユニット ５３に、一方では、被駆動軸１７とこの被駆動軸１７で並目ねじ２２を介して軸 方向でしゅう動可能な押し込みピニオン２６とを備えた伝動装置１５が、また他 方では噛み合わせリレー３０が前組立される。第２図には、このような前組立さ れた構成が示されており、この場合押し込みピニオン２６にはフリーホイールカ ップリング２５が配属されているが、このフリーホイ ールカップリングは選択的に定置のフリーホイールカップリングとして伝動装置 に配属してもよい。変向レバー２７はここでは最初はまだ並列配置されているだ けである。 第３図には、軸受ブロック３６に係止可能に組み付けられた変向レバー２７が 示されており、この変向レバー２７は、噛み合わせリレー３０を押し込みピニオ ン２６と、被駆動軸１７に設けられた所属のフリーホイールカップリング２５と に接続する。軸受ブロック３６と伝動装置１５と被駆動軸１７と、フリーホイー ルカップリング２５を備えた押し込みピニオン２６と有する中間軸受プレート２ １と、変向レバー２７を備えた噛み合わせリレー３０とは、互いに結合された複 数の部分（これらの部分の位置は変向レバー２７をはめ込むことによって安定さ れる）より成る、前組立された１つの構成ユニット３７を形成している。 第４図によれば、前組立された構成ユニット３７に、駆動軸受シールド１９が ２つの接合箇所３８及び３９だけで突き合わされている。第１の接合箇所３８は 駆動軸受シールド１９内の軸受２０を形成しており、この軸受２０内に被駆動軸 １７の端部がはめ込まれている。第２の接合箇所３９は、フランジ４０によって 駆動軸受シールド３９の外周面に形成されており、このフランジ内に中間軸受プ レート２１の外側壁が接合される。 第１図から第４図に示した実施例においては、軸受ブロック３６は中間軸受プ レート２１と一体的に射出成形プラスチック部分として構成されている。軸受ブ ロック３６は、上方に向かって開放する、やや狭くされた軸受孔４２を有してお り、この軸受孔４２内に変向レバー２７の軸受ピン４３が係止可能である。 第５図には、本発明の別の実施例が示されており、この場合、始動装置の前方 部分だけの横断面図が示されている。この実施例においては、繊維強化されたプ ラスチック又は相応に形のくずれない材料より成る中間軸受プレート１２１が示 されており、この中間軸受プレート１２１は、相応の型内に射出若しくは流し込 まれる。顧客に要求された組み込み状態に寸法Ｈ（第５図）を良好に合致させる ために、軸受ブロック１３６の領域内で中間軸受プレート１２１に後ろ側の開口 が設けられており、この開口内に、プラスチック又は硬質ゴムより成るシール部 ４４が挿入される。図示の構造によって、横方向でしゅう動しない構造部として 、少ない交換部分によって種々異なる寸法Ｈに合わせて備えることのできる最新 の工具構造が可能である。 第６図には、中間軸受プレート２２の別の実施例としての射出成形又は流し込 み成形された実施例が示されており、この実施例においては、軸受ブロック２３ ６の領域内に開口の代わりに成形凹部４５が設けられている。軸受ブロックの下 側には支持ウエブ４６が形 成されている。この実施例においても、変向レバー１２７はその軸受ピン４３が 、上方に開放する軸受孔４２内に係止し、この場合、押し込み位置は一点鎖線で 示されている。第７図には変向レバー１２７の正面図、つまり軸受ブロック２３ ６内に挿入する前の状態が示されている。この第７図に示された実施例では、変 向レバー１２７の、上方に向けられた脚がＵ字形部材４７として構成されている 。このＵ字形部材を貫通して噛み合わせリレーの抗張ロッド３２の自由端部が突 入している。Ｕ字形部材４７の上には、下方に向けられたピン３４が一体成形さ れていて、このピン３４が、抗張ロッド３２の扁平な端部に形成された細長い間 隙３３内に係合する。 第８図には、Ｕ字形部材４７の領域内における変向レバー２２７の別の実施例 が示されている。この実施例では、Ｕ字形部材４７の上部領域に、互いに向き合 う２つの条片４８が一体成形されていて、この条片４８は、抗張ロッド１３２の 扁平な端部に設けられた互いに向き合う側方の切欠４９内に係合している。 第６図には、第７図に関連して、軸受ブロック２３６が、前方に向かって突き 出るブラケットを形成していることが示されており、このブラケット上に変向レ バー１２７のホーク２８が被せ填められ、この際に、変向レバー１２７の軸受ピ ン４３が上方に向かって開放する軸受孔４２が係止するようになっている。 第９図及び第１図０には、中間プレート３２１の別の実施例が示されており、 この中間プレート３２１は、軸受ブロック３３６と共に金属薄板から打ち抜き成 形されているか又は成形されている。この実施例においては、軸受ブロック３３ ６は、前方に向かって開放するＵ字形のブラケットを形成しており、このブラケ ットは両脚部に軸受孔１４２を備えている。第９図には、平面図で示された変向 レバー３２７が示されており、この変向レバー３２７はその両側に一体成形され た軸受ピン１４３を有している。変向レバー３２７の軸受領域を軸受ブロック３ ３６内に押し込む際に、ブラケットの脚部５０は、軸受ピン１４３が軸受孔１４ ２内に係止するまで、弾性的に互いに押し広げられる。金属薄板成形部は、この 場合も、フオークレバーのための、プラスチック製の中間軸受と同じ接合方向が 得られる。 第１１図には、駆動軸受シールド１９を後ろから見た輪郭が示されている。中 間軸受プレート２１に明確に当接するために、フランジ４０の外周部に分配して 配置された５つのストッパショルダ５１が設けられている。軸受ブロック３６を 有する中間プレート２１の上側の区分のために、２つの別のストッパショルダ５ １が設けられている。シール部４４は、噛み合わせリレー３０及び始動モータ１ １が組み付けられる際に、後方から軸受ブロック３３６の領域内に接合される。 中間軸受プレートは組み付け中に工作部支持体上に緊締することができるので 、工作物支持体に組み付けようとするすべての部分は変向レバーによってしゅう 動しないように互いに結合することができる。この場合、押し込みばね２９と噛 み合わせリレー３０の戻しばね５２とは、変向レバーを軸受ブロック内に挿入す ることによって保持機能を行うことができる。この解決策において、始動モータ １１は従来と同様に前組み立てすることができる。次いで後ろ側から中間軸受プ レート２１に当てつけて、次いで噛み合わせリレー３０と同様に駆動軸受シール ド１９にねじ固定することができる。 第１２図には、別の実施例としての始動装置が示されており、この始動装置は 、遊星歯車伝動装置−中間歯車なしで、図示していないリングギヤを介して押し 込みピニオン２６によって内燃機関を直接駆動するようになっている。この場合 、始動モータ１１はその回転子軸１２がフリーホイールカップリング２５ａを介 して直接押し込みピニオン２６と連結されている。この実施例においても、前記 実施例におけるのと同様にフリーホイールカップリング２５ａは、押し込みピニ オン２６と一緒に噛み合わせリレー３０によって変向レバー２７を介して軸方向 にしゅう動可能である。この場合、押し込みピニオン２６が前進すると、回転子 軸１２の前区分に設けられた並目ねじ２２ａを介して ピニオンの回転が行われる。この並目ねじ２２ａに内側突起２２ｂが噛み合う。 この内側突起２２ｂは連行スリーブ２３の内側に配置されていて、噛み合いピニ オン２６が前進する際に、ピニオン２６を備えたフリーホイールカップリング２ ５ａと回転子軸１２との間の相対回転が得られるように作用する。 変向レバー２７の軸受ブロック４３６はこの場合、中間プレート４２１に一体 成形されていて、この中間プレート４２１は、第１実施例によれば、噛み合わせ リレー３０を受容するために上部部分内に形成されている。下部部分には、フラ ンジリング５４が一体成形されていて、このフランジリング５４によって、始動 モータ１１のケーシング１１ａにおいてもまた駆動軸受シールド１９の後端部区 分においても中間プレート４２１をセンタリングして受容することができる。第 １実施例で伝動装置軸受２０による中間歯車を備えた始動装置において設けられ ているような中間軸受箇所は、直接駆動される始動装置（スタータ）のこの実施 例においては必要ない。 従って始動装置を組み立てる際に、まず噛み合わせリレー３０、フリーホイー ルカップリング２５ａ及び変向レバー２を中間プレート４２１に前組立する。次 いで、駆動軸受シールド１９が接合箇所３８及び３９で（第１実施例において記 載されているように）、この前組立された組立ユニットに載設される。次いで、 反対側から始動モータ１１が中間プレート４２１のフランジリング５４に載せら れ、最後に噛み合わせリレー３０と始動モータ１１とが駆動軸受シールド１９に 堅固にねじ固定される。 従って本発明において重要なことは、中間プレート若しくは中間軸受プレート は、構造的に変向レバーの軸受ブロックと組み合わされるということである。こ れによって、フリーホイール伝動装置、遊星歯車伝動装置及び押し込み伝動装置 等のすべての個別伝動装置がまとめられた、全体的な伝動装置構造群が得らる。 この場合、軸受ブロックと中間軸受プレートとは、２つの部分より構成すること ができるが、これらの部分は、接合された状態で堅固な結合例えばあり継ぎ結合 によって１つの組立ユニットに組み合わせることができる。第５図に示した実施 例に従ってシール部４４を使用する場合、押し込みリレーを中間軸受プレートの 構成とは無関係に駆動軸受シールド１９及びシール部４４で受容し、これによっ て簡単な形式で始動装置のそれぞれの組み込み関係にさらに合わせることができ るという利点が得られる。 プラスチックから成る中間プレートの構成において、軸受ブロックは、しばし ば衝撃的な負荷によって破壊されることがあるので、破壊を避けるために第１図 に示した実施例に従ってさらに、軸受ブロック３６を、駆動軸受シールド１９に 向けられたブラケット５５ によって補強することが提案されている。このブラケット５５に、駆動軸受シー ルド１９に一体成形されたショルダ５６が係合し、軸受ブロック３６はそのブラ ケット５５がショルダ５６で支えられるようになっている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年１月１４日（１９９８．１．１４） 【補正内容】 請求の範囲 1. 内燃機関のための始動装置であって、始動モータと伝動装置（１５，２５ ）とフリーホイールと被駆動軸（１７）と押し込みピニオン（２６）とを有して おり、該押し込みピニオン（２６）が、噛み合わせリレー（３０）によって、軸 受ブロック（３６，１３６，２３６，３３６，４３６）に旋回可能に支承された 変向レバー（２７，１２７，２２７，３２７）を介して軸方向しゅう動可能に、 内燃機関のリングギヤに押し込まれるようになっており、中間プレート（２１， １２１，２２１，３２１，４２１）が、伝動装置部分及び／又は噛み合わせリレ ーを受容し、始動モータのケーシングと駆動軸受シールドとの間に組み込まれて おり、中間プレートと軸受ブロックとが１つの組立ユニット（５３）を形成して いて、この組立ユニットに、被駆動軸及び押し込みピニオンを備えた伝動装置と 噛み合わせリレーとが前組立可能であって、変向レバー（２７，１２７，２２７ ，３２７）を介して互いに接続されている形式のものにおいて、 前記変向レバー（２７、１２７，２２７，３２７）が前組立された状態で、軸 受ブロック（３６，１３６，２３６，３３６，４３６）に係止されていることを 特徴とする、内燃機関の始動装置。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年５月２６日（１９９８．５．２６） 【補正内容】 ドイツ連邦共和国特許第２８２２１６５号明細書によればさらに、噛み合いリ レーを、駆動軸受シールドとスタータケーシングのシール部との間の嵌合部内に はめ込んで、固くねじ結合さする解決策が公知である。この公知の解決策では、 押し込みばねが連行部材スリーブに配置されていて、この連行部材スリーブはフ リーホイールカップリングも、押し込みピニオンも有している。このような、中 間軸受プレートなしの解決策も、特に、駆動装置の伝動装置のために伝動装置及 び中間軸受プレートが必要であって、しかも押し込みばねのばね力が前組立され た部分の後調節を必要とする場合には、駆動軸受シールドの多数の接合箇所の欠 点を有している。 ＦＲ−Ａ−２５５５６７０（フランス国特許第２５５５６７０号明細書）によ れば、始動装置の中間軸受プレートが、噛み合わせリレーのための、プラスチッ ク射出成形によって製造された軸受ブロックに結合されている解決策が公知であ る。伝動装置及び噛み合わせリレーを中間軸受プレートに前組立する際に、この 中間軸受プレートにおいては、一方ではフォークレバーを伝動装置に組み込み、 他方では軸受ブロック並びに噛み合いリレーの抗張ロッドに軸受ピンをはめ込む ことによって固定する必要がある。しかしながらこれは完全に自動的に行うこと はできない。何故ならば、前組立時に、伝動装置に緩く組み込まれたフォークレ バーを十分に正確に位置決めすることは不可能であるので、軸受ピンを個別にフ ォークレバーに組み込まなければならないからである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. 内燃機関のための始動装置であって、始動モータと伝動装置とフリーホイ ールと被駆動軸と押し込みピニオンとを有しており、該押し込みピニオンが、噛 み合わせリレーによって、軸受ブロックに旋回可能に支承された変向レバーを介 して軸方向しゅう動可能に、内燃機関のリングギヤに押し込まれるようになって おり、中間プレートが、伝動装置部分及び／又は噛み合わせリレーを受容し、始 動モータのケーシングと駆動軸受シールドとの間に組み込まれている形式のもの において、 中間プレート（２１，１２１，２２１，３２１，４２１）と軸受ブロック（３ ６，１３６，２３６，３３６，４３６）とが１つの組立ユニット（５３）を形成 していて、この組立ユニットに、被駆動軸（１７）及び押し込みピニオン（２６ ）を備えた伝動装置（１５，２５）と噛み合わせリレー（３０）とが前組立可能 であって、しかもこの組立ユニットが、軸受ブロック（３６，１３６，２３６， ３３６，４３６）に係止可能に組立可能に変向レバー（２７，１２７，２２７， ３２７）と互いに結合されるようになっていることを特徴とする、内燃機関の始 動装置。 2. 駆動軸受シールド（１９）が、軸受ブロック（３６）を備えた中間プレー ト（２１）と、伝動装置（ １５）と、被駆動軸（１７）と、押し込みピニオン（２６）と、噛み合わせリレ ー（３０）と、変向レバー（２７）とから形成された、前組立された構成ユニッ ト（３７）に、２つの接合箇所（３８，３９）だけで載設可能であって、一方の 接合箇所（３８）が駆動軸受シールド（１９）の軸受（１８）内に被駆動軸端部 を挿入することによって、また他方の接合箇所（３９）が、中間軸受プレート（ ２１）の外壁（４１）を駆動軸受シールド（１９）のフランジ（４０）内に挿入 することによって形成されている、請求項１記載の始動装置。 3. 軸受ブロック（３６）が中間プレート（２１）と一体的に構成されていて 、変向レバー（２７）の軸受ピン（４３）をスナップ係合させるための、上方に 向かって開放する軸受孔（４２）を有している、請求項１記載の始動装置。 4. 軸受ブロック（３６）が、前方に向かって突き出るブラケットを形成して おり、該ブラケットに、変向レバー（２７）のフォーク（２８）の脚が被せ嵌め られ、変向レバー（２７）の軸受ピン（４３）が、上方に向かって開放する軸受 孔（４２）内に係止可能である、請求項３記載の始動装置。 5. 軸受ブロック（３３６）が、前方に向かって開放するＵ字形のブラケット を形成しており、このブラケットに変向レバー（３２７）が押し込まれて、両側 の軸受ピン（１４３）が、ブラケットの脚（５０）内の軸受孔（１４２）内に係 止されるようになっている、請求項３記載の始動装置。 6. 中間プレート（３２１）が軸受ブロック（２３６）と共に金属薄板部分か ら打ち抜かれて、成形されている、請求項３記載の始動装置。 7. 中間プレート（１２１）が軸受ブロック（１３６）と共に、形状不変の材 料から射出成形若しくは流し込み成形されている、請求項３記載の始動装置。 8. 軸受ブロック（１３６）に中間プレート（１２１）の後ろからシール部（ ４４）がはめ込まれている、請求項１から７までのいずれか１項記載の始動装置 。 9. 変向レバー（１２７）がその上側の脚でＵ字形部材（４７）を形成してお り、このＵ字形部材（４７）内に、噛み合わせリレー（３０）の抗張ロッド（３ ２）の端部が受容されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の始動装 置。 10．Ｕ字形部材（４７）の上側にに一体成形された、開放に向けられたピン（ ３４）が、抗張ロッド（３２）の平らな端部に設けられた細長い間隙（３３）内 に係合する、請求項９記載の始動装置。 11．Ｕ字形部材（４７）の側面に、互いに向き合う２つの条片（４８）が一体 成形されており、これらの条片（４８）が、抗張ロッド（１３２）の平らな端部 に設けられた、対応する、互いに向き合う側方の切欠（４９）が係合する、請求 項９記載の始動装置。 12．駆動軸受シールド（１９）がフランジ（４０）の領域内で、中間軸受プレ ート（２１）のための多数のストッパショルダ（５１）を有している、請求項２ 記載の始動装置。 13．軸受ブロック（３６）が、ブラケット（５５）で、駆動軸受シールド（１ ９）のショルダ（５６）に支えられている、請求項１から１２までのいずれか１ 項記載の始動装置。 14．中間プレート（２２１）が中間軸受箇所なしで、一体成形されたフランジ リング（５４）によって、始動モータ（１１）のケーシング（１１ａ）の前方の 端部区分内でも、また始動軸受シールド（１９）の後ろの端部区分でもセンタリ ングされて受容され、ガイドされている、請求項１記載の始動装置。