JP2001001802A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホイールハウス等に制約を受けることなく、
シートスライド装置を適用できる車両用シートを提供す
る。 【解決手段】 シートクッション１１のシートクッショ
ンフレーム１３の下面に設けるレッグフレーム２０のア
ウター側レッグフレーム２０ａを中央寄りに内側配置
し、且つこれに対応して床面３０のアウター側固定レー
ル３２ａも内側配置することにより、ホイールハウス３
１との干渉を避け、シートスライド装置の適用を可能に
する。また、左右のレッグフレーム２０ａ、２０ｂの間
隔を短縮化することにより、操作レバー１４のコンパク
ト化、並びにロック操作、ロック解除操作の信頼性を高
める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、シートクッションにシート
バックが取付けられ、シートクッションフレームの下面
にシートを支持するアウター側レッグフレームとインナ
ー側レッグフレームが設けられ、車両床面上の前後方向
に沿って取付けられた左右一対の固定レールに沿って摺
動可能なランナーに対してレッグフレームを取付け、固
定レールに沿ってスライド可能とした車両用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両に設置される車両用シートに
は、背もたれ角度を調整できるリクライニング装置や、
また、乗員の体型に応じて、車両の床面上を前後方向に
沿ってスライドさせ、シートの前後位置を調整できるシ
ートスライド装置が設置されている。

【０００３】特に、ワゴン車等では、前記シートスライ
ド装置をファーストシート（１列目シート）、セカンド
シート（２列目シート）、サードシート（３列目シー
ト）に有効に適用して、シートアレンジにバリエーショ
ンをもたせ、使い勝手を高める試みが多用されている。

【０００４】このシートスライド装置としては、シート
クッションのシートクッションフレームの下面左右端縁
側に下方向に延びる支持部材としてのレッグフレームを
設け、このレッグフレームにランナーを固定すると共
に、車両の床面に前後方向に沿って延びる固定レールに
対してランナーをスライド可能に装着することにより、
車両用シートを車両の前後方向に沿ってスライド可能に
構成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、例えば、ワ
ゴン車のセカンドシートに前述したシートスライド装置
を適用した場合、シートクッションフレームのインナー
側レッグフレームをスライド可能に支持するインナー側
固定レールは、フロアパネルの中央に設けられるため問
題ないが、アウター側レッグフレーム、アウター側固定
レールは、ホイールハウス等が車室内に出っ張っている
ため、このホイールハウス等がレッグフレームと干渉
し、スライド機構を配置することが困難であるか、ま
た、スライド機構を配置できても、スライドストローク
を短く設定せざるを得ないのが実情である。このよう
に、従来では、ワゴン車のセカンドシート等では、シー
トスライド装置が設定できないか、また、スライドスト
ロークに制約を受ける等の問題点があった。

【０００６】本発明の目的は、例えば、ワゴン車のセカ
ンドシート等にも有効に適用でき、車両側壁のホイール
ハウス等に影響されることなく、シートスライド装置を
有効に適用できる車両用シートを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートクッションにシートバックが取付け
られ、シートクッションフレームの下面にシートを支持
するアウター側レッグフレームとインナー側レッグフレ
ームが設けられ、車両床面上の前後方向に沿って取付け
られた左右一対の固定レールに沿って摺動可能なランナ
ーに対してレッグフレームを取付け、固定レールに沿っ
てスライド可能とした車両用シートにおいて、アウター
側固定レールを中央寄りに配置する一方、前記アウター
側固定レールに対応して、シートクッション下面のアウ
ター側レッグフレームをシートクッションの中央寄りに
取付けると共に、シートクッションフレームを構成する
メインパイプをアウター側にオーバーハングさせたこと
を特徴とする。

【０００８】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、メインパイプのオーバーハング部の下方に車両
側部のホイールハウスを位置させたことを特徴とする。

【０００９】従って、本発明によれば、車両床面上のア
ウター側固定レール並びにこのアウター側固定レールに
ランナーを介して取付けるアウター側レッグフレームを
中央寄りに配置することにより、ホイールハウスに干渉
しないため、ホイールハウス等に制約を受けることな
く、シートスライド装置の適用が可能となる。

【００１０】また、シートクッションフレームは、外側
にオーバーハングさせ、このオーバーハング部の下方を
ホイールハウス等の設置スペースにあてるため、着座ス
ペースを有効に確保できると共に、車両内のスペースを
有効に利用できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施の形態について、図面を参照して詳述する。図１
は本発明に係る車両用シートを示す正面図、図２は本発
明に係る車両用シートにおけるシートクッションフレー
ム並びにレッグフレームを示す斜視図、図３はシートク
ッションフレームの平面図である。

【００１２】図１乃至図３に示すように、車両用シート
１０は、乗員が着座するシートクッション１１にリクラ
イニング機構（図示せず）を介して適宜背もたれ角度を
調整できるシートバック１２が取付けられており、シー
トクッション１１のシートクッションフレーム１３の下
面に車両用シート１０を支持するレッグフレーム（アウ
ター側レッグフレーム２０ａ、インナー側レッグフレー
ム２０ｂとする）が取付けられている。そして、このレ
ッグフレーム２０ａ，２０ｂの下端側を車両の床面３０
に前後方向に沿って延びる固定レール３２（アウター側
固定レール３２ａ、インナー側固定レール３２ｂ）にラ
ンナー（図示せず）を介して取付けることにより、車両
用シート１０は車両の前後方向に沿ってスライド可能と
なる。

【００１３】そして、本発明に係る車両用シート１０
は、図１に示すように、車両の床面３０の側壁側にホイ
ールハウス３１が位置しており、従来構成ではこのホイ
ールハウス３１により車両の床面３０に対してアウター
側レッグフレーム２０ａをスライド可能に装着すること
は不可能であったが、図示するように、アウター側レッ
グフレーム２０ａを中央寄りに内側配置させてホイール
ハウス３１との干渉を避けることにより、車両用シート
１０の前後方向のスライドを可能にした。

【００１４】尚、内側に配置したアウター側レッグフレ
ーム２０ａと対応するアウター側固定レール３２ａがこ
れも床面３０の外側端末から中央寄りに設けられてお
り、これと嵌合するランナー（図示せず）がアウター側
レッグフレーム２０ａに取付けられることになる。

【００１５】そして、本発明に係る車両用シート１０
は、アウター側レッグフレーム２０ａを中央寄りに内側
配置すると共に、そうしても十分な着座スペースを確保
できるように、シートクッションフレーム１３のメイン
パイプ１３ａを外側にオーバーハングさせ、その側部に
図示しないリクライニングデバイスを配置するという構
成である。

【００１６】従って、シートクッション１１の着座面は
従来と同様多くの着座スペースを確保でき、快適な着座
感を保証できると共に、特に、シートクッションフレー
ム１３のメインパイプ１３ａのオーバーハング部Ａの下
部にはホイールハウス３１が位置しており、スペースの
有効利用を図ることができる。

【００１７】更に、本発明においては、従来のアウター
側レッグフレーム、インナー側レッグフレームの間隔に
比べ、アウター側レッグフレーム２０ａとインナー側レ
ッグフレーム２０ｂとの距離間隔を短縮化できるため、
例えば、シートスライド装置のロック解除を行なう操作
レバー１４の長さ寸法（図３中ｄで示す）を従来に比べ
短縮化でき、シートスライド装置のロック解除操作にお
ける伝達力のロスが少なく、操作レバー１４のコンパク
ト化、並びにロック解除操作の確実性が得られるという
付随的な有利さもある。

【００１８】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、車両床面上のアウター側固定レール並びに
このアウター側固定レールとにランナーを介して取付け
るアウター側レッグフレームを中央寄りに配置すること
により、ホイールハウス等に制約を受けることなく、シ
ートスライド装置をワゴン車のセカンドシート等、広範
囲に適用できるものである。

【００１９】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、シートクッションフレームは、外側にオ
ーバーハングさせ、このオーバーハング部の下方をホイ
ールハウス等の設置スペースにあてるため、着座スペー
スを有効に確保できると共に、車両内のスペースを有効
に利用できるというものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートを示す正面図。

【図２】本発明に係る車両用シートにおけるシートクッ
ションフレーム並びにアウター側、インナー側レッグフ
レームを示す斜視図。

【図３】本発明に係る車両用シートにおけるシートクッ
ションフレームを示す平面図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １１ シートクッション １２ シートバック １３ シートクッションフレーム １３ａ メインパイプ １４ 操作レバー ２０ レッグフレーム ２０ａ アウター側レッグフレーム ２０ｂ インナー側レッグフレーム ３０ 床面 ３１ ホイールハウス ３２ａ アウター側固定レール ３２ｂ インナー側固定レール

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションにシートバックが取付
   けられ、シートクッションフレームの下面にシートを支
   持するアウター側レッグフレームとインナー側レッグフ
   レームが設けられ、車両床面上の前後方向に沿って取付
   けられた左右一対の固定レールに沿って摺動可能なラン
   ナーに対してレッグフレームを取付け、固定レールに沿
   ってスライド可能とした車両用シートにおいて、 アウター側固定レールを中央寄りに配置する一方、前記
   アウター側固定レールに対応して、シートクッション下
   面のアウター側レッグフレームをシートクッションの中
   央寄りに取付けると共に、シートクッションフレームを
   構成するメインパイプをアウター側にオーバーハングさ
   せたことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 メインパイプのオーバーハング部の下方
   に車両側部のホイールハウスを位置させたことを特徴と
   する請求項１に記載の車両用シート。