JP2001123713A - シリンダ錠取付装置 - Google Patents
シリンダ錠取付装置Info
- Publication number
- JP2001123713A JP2001123713A JP30533299A JP30533299A JP2001123713A JP 2001123713 A JP2001123713 A JP 2001123713A JP 30533299 A JP30533299 A JP 30533299A JP 30533299 A JP30533299 A JP 30533299A JP 2001123713 A JP2001123713 A JP 2001123713A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder lock
- panel
- cylinder
- lock
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取付部に片持ち荷重が掛かることがないよう
にし、シリンダ錠に強い押し荷重が掛かっても、破壊す
ることのなく、盗難性を向上する。 【解決手段】 シリンダ錠挿通孔４２とシリンダ錠取付
孔４１とを設けたパネル４０と、所定の位置で前記パネ
ル４０のシリンダ錠挿通孔４２に挿通して回動させるこ
とによりシリンダ錠挿通孔４２の周囲に係合する係合突
部２５と回動した位置で前記パネル４０のシリンダ錠取
付孔４１の位置に面する取付部２７を形成したシリンダ
錠２０と、パネル４０の表面に固定されるアウターハン
ドル装置１とを備え、前記シリンダ錠２０を前記パネル
４０のシリンダ錠挿通孔４２に挿通して回動させた位置
で前記シリンダ錠２０をパネル４０のシリンダ錠取付孔
４１を通してアウターハンドル装置１にねじ締めして取
り付けるようにした。
にし、シリンダ錠に強い押し荷重が掛かっても、破壊す
ることのなく、盗難性を向上する。 【解決手段】 シリンダ錠挿通孔４２とシリンダ錠取付
孔４１とを設けたパネル４０と、所定の位置で前記パネ
ル４０のシリンダ錠挿通孔４２に挿通して回動させるこ
とによりシリンダ錠挿通孔４２の周囲に係合する係合突
部２５と回動した位置で前記パネル４０のシリンダ錠取
付孔４１の位置に面する取付部２７を形成したシリンダ
錠２０と、パネル４０の表面に固定されるアウターハン
ドル装置１とを備え、前記シリンダ錠２０を前記パネル
４０のシリンダ錠挿通孔４２に挿通して回動させた位置
で前記シリンダ錠２０をパネル４０のシリンダ錠取付孔
４１を通してアウターハンドル装置１にねじ締めして取
り付けるようにした。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、シリンダ錠を自動
車のパネル等に取付けるシリンダ錠取付装置に関するも
のである。
車のパネル等に取付けるシリンダ錠取付装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】このようなものとして、従来、特開平７
−５４５２３号公報に示すようなものがある。このシリ
ンダ錠取付装置は、図６に示すように、シリンダ錠１０
９の外周に取付部１１０を突設する一方、ハンドルベー
ス１０３にシリンダ錠取付孔１０５を形成し、シリンダ
錠１０９の端部をドア内部側からシリンダ錠取付孔１０
５に嵌装して、前記取付部１１０とハンドルベース１０
３とをパネル１０１を挟んだ状態で共締め固定する構造
にし、前記シリンダ錠取付孔１０５の少なくとも下縁に
ドア内部側に延出するガイド部１１３を形成すると共
に、該ガイド部１１３に嵌合孔１１４を形成する一方、
シリンダ錠１０９の端部外周の下面にシリンダ錠取付孔
１０５への嵌装時に、前記嵌合孔１１４に落ち込み係合
してキイシリンダを抜け止めするフック部１１５を突設
してある。
−５４５２３号公報に示すようなものがある。このシリ
ンダ錠取付装置は、図６に示すように、シリンダ錠１０
９の外周に取付部１１０を突設する一方、ハンドルベー
ス１０３にシリンダ錠取付孔１０５を形成し、シリンダ
錠１０９の端部をドア内部側からシリンダ錠取付孔１０
５に嵌装して、前記取付部１１０とハンドルベース１０
３とをパネル１０１を挟んだ状態で共締め固定する構造
にし、前記シリンダ錠取付孔１０５の少なくとも下縁に
ドア内部側に延出するガイド部１１３を形成すると共
に、該ガイド部１１３に嵌合孔１１４を形成する一方、
シリンダ錠１０９の端部外周の下面にシリンダ錠取付孔
１０５への嵌装時に、前記嵌合孔１１４に落ち込み係合
してキイシリンダを抜け止めするフック部１１５を突設
してある。
【０００３】そして、シリンダ錠１０９の端部をガイド
部１１３に沿ってシリンダ錠取付孔１０５へ嵌装する
と、その過程でシリンダ錠１０９の端部外周のフック部
１１５がガイド部１１３の嵌合孔１１４に落ち込んで係
合し、シリンダ錠１０９の抜け止めが行われる。これに
より、シリンダ錠１０９の仮保持が行われるから、作業
者はシリンダ錠１０９から手を離して、取付部１１０と
ハンドルベース１０３との共締め作業を行うことができ
る。
部１１３に沿ってシリンダ錠取付孔１０５へ嵌装する
と、その過程でシリンダ錠１０９の端部外周のフック部
１１５がガイド部１１３の嵌合孔１１４に落ち込んで係
合し、シリンダ錠１０９の抜け止めが行われる。これに
より、シリンダ錠１０９の仮保持が行われるから、作業
者はシリンダ錠１０９から手を離して、取付部１１０と
ハンドルベース１０３との共締め作業を行うことができ
る。
【０００４】この従来例は、作業者がシリンダ錠１０９
から手を離して、取付部１１０とハンドルベース１０３
との共締め作業を行うことができるものであるが、フッ
ク部１１５がガイド部１１３の嵌合孔１１４に落ち込ん
で係合するようにしているため、シリンダ錠１０９にド
ア内部方向への強い押し荷重が掛かると、フック部１１
５がガイド部１１３の嵌合孔１１４から外れる可能性が
あり、外れてしまうと取付部１１０だけの片持ちで保持
することになり、破壊される可能性があった。
から手を離して、取付部１１０とハンドルベース１０３
との共締め作業を行うことができるものであるが、フッ
ク部１１５がガイド部１１３の嵌合孔１１４に落ち込ん
で係合するようにしているため、シリンダ錠１０９にド
ア内部方向への強い押し荷重が掛かると、フック部１１
５がガイド部１１３の嵌合孔１１４から外れる可能性が
あり、外れてしまうと取付部１１０だけの片持ちで保持
することになり、破壊される可能性があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこの点に着
目し、取付部に片持ち荷重が掛かることがないように
し、シリンダ錠に強い押し荷重が掛かっても、破壊する
ことのなく、盗難性を向上することを課題としてなされ
たものである。
目し、取付部に片持ち荷重が掛かることがないように
し、シリンダ錠に強い押し荷重が掛かっても、破壊する
ことのなく、盗難性を向上することを課題としてなされ
たものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに、請求項１の発明は、シリンダ錠挿通孔とシリンダ
錠取付孔とを設けたパネルと、所定の位置で前記パネル
のシリンダ錠挿通孔に挿通して回動させることによりシ
リンダ錠挿通孔周囲に係合する係合突部と回動した位置
で前記パネルのシリンダ錠取付孔の位置に面する取付部
を形成したシリンダ錠と、パネルの表面に固定されるア
ウターハンドル装置とを備え、前記シリンダ錠を前記パ
ネルのシリンダ錠挿通孔に挿通して回動させた位置で前
記シリンダ錠をパネルのシリンダ錠取付孔を通してアウ
ターハンドル装置にねじ締めして取り付けるようにした
ものであり、係合突部が挿通孔の周囲に係合して保持す
るので、取付部に片持ち荷重が掛からない。
めに、請求項１の発明は、シリンダ錠挿通孔とシリンダ
錠取付孔とを設けたパネルと、所定の位置で前記パネル
のシリンダ錠挿通孔に挿通して回動させることによりシ
リンダ錠挿通孔周囲に係合する係合突部と回動した位置
で前記パネルのシリンダ錠取付孔の位置に面する取付部
を形成したシリンダ錠と、パネルの表面に固定されるア
ウターハンドル装置とを備え、前記シリンダ錠を前記パ
ネルのシリンダ錠挿通孔に挿通して回動させた位置で前
記シリンダ錠をパネルのシリンダ錠取付孔を通してアウ
ターハンドル装置にねじ締めして取り付けるようにした
ものであり、係合突部が挿通孔の周囲に係合して保持す
るので、取付部に片持ち荷重が掛からない。
【０００７】請求項２の発明は、前記シリンダ錠の係合
突部と取付部はアウターハンドル装置で覆われているよ
うにしたもので、外部から取付部が見えることはない。
突部と取付部はアウターハンドル装置で覆われているよ
うにしたもので、外部から取付部が見えることはない。
【０００８】請求項３の発明は、前記シリンダ錠の取付
部はシリンダ錠の外面に鍔状に形成された鍔部に設けら
れているようにしたものであり、この鍔部がシリンダ錠
を安定的に保持する。
部はシリンダ錠の外面に鍔状に形成された鍔部に設けら
れているようにしたものであり、この鍔部がシリンダ錠
を安定的に保持する。
【０００９】請求項４の発明は、前記アウターハンドル
装置にパネルを貫通して伸びた保持突起を形成し、該保
持突起がシリンダ錠の外面に鍔状に形成した鍔部の一部
に係合するようにしたようにして、アウターハンドル装
置がパネルから浮き上がることがない。
装置にパネルを貫通して伸びた保持突起を形成し、該保
持突起がシリンダ錠の外面に鍔状に形成した鍔部の一部
に係合するようにしたようにして、アウターハンドル装
置がパネルから浮き上がることがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
に従って説明する。
に従って説明する。
【００１１】図１及び図５は、本発明装置に係るシリン
ダ錠を自動車のパネルにアウターハンドル装置と共に取
付けたものである。１はアウターハンドル装置、２は後
述するパネル４０に取付けられるハンドルベース、３は
該ハンドルベース２に揺動自在に枢支されたハンドル部
材である。
ダ錠を自動車のパネルにアウターハンドル装置と共に取
付けたものである。１はアウターハンドル装置、２は後
述するパネル４０に取付けられるハンドルベース、３は
該ハンドルベース２に揺動自在に枢支されたハンドル部
材である。
【００１２】前記ハンドルベース２の中央部には、手の
挿入が可能なように背面側（図１において下側）に窪ん
だ凹陥部４が設けられ、その右側にはシリンダ錠収容部
５が形成されている。このシリンダ錠収容部５の前面側
（図１において上側）には開口孔６が形成されている。
７はハンドル部材３を揺動自在に枢支する軸である。ま
た、ハンドルベース２の背面には取付ねじ８が設けら
れ、その右側には取付孔９が形成されている。さらに、
右側端部には背面側に突設した保持突起１０が形成され
ている。
挿入が可能なように背面側（図１において下側）に窪ん
だ凹陥部４が設けられ、その右側にはシリンダ錠収容部
５が形成されている。このシリンダ錠収容部５の前面側
（図１において上側）には開口孔６が形成されている。
７はハンドル部材３を揺動自在に枢支する軸である。ま
た、ハンドルベース２の背面には取付ねじ８が設けら
れ、その右側には取付孔９が形成されている。さらに、
右側端部には背面側に突設した保持突起１０が形成され
ている。
【００１３】２０はシリンダ錠で、シリンダ錠２０には
マッチングキー（図示せず）の挿入により回動するロー
タ２１と該ロータ２１を回動可能に保持するホルダー２
３を備えている。
マッチングキー（図示せず）の挿入により回動するロー
タ２１と該ロータ２１を回動可能に保持するホルダー２
３を備えている。
【００１４】該ホルダー２３は、略円筒状の筒部２４を
設け、この筒部２４の前面側には一対の係合突部２５，
２５が突設され（図４参照）、該係合突部２５，２５よ
り若干背面側に寄った位置に鍔部２６が形成されてい
る。この鍔部２６には取付部である張出部２７が延出
し、該張出部２７の中央部にはねじ挿通孔２８が形成さ
れている。さらに鍔部２６には、前記ハンドルベース２
に形成された保持突起１９の逃がし用の凹部２９が形成
され、この逃がし用凹部２９の一端は保持突起１０が係
合する係合部３０となっている。上記、係合突部２５，
２５と張出部２７はハンドルベース２で覆われた位置に
あり、外部からは見ることができない。
設け、この筒部２４の前面側には一対の係合突部２５，
２５が突設され（図４参照）、該係合突部２５，２５よ
り若干背面側に寄った位置に鍔部２６が形成されてい
る。この鍔部２６には取付部である張出部２７が延出
し、該張出部２７の中央部にはねじ挿通孔２８が形成さ
れている。さらに鍔部２６には、前記ハンドルベース２
に形成された保持突起１９の逃がし用の凹部２９が形成
され、この逃がし用凹部２９の一端は保持突起１０が係
合する係合部３０となっている。上記、係合突部２５，
２５と張出部２７はハンドルベース２で覆われた位置に
あり、外部からは見ることができない。
【００１５】なお、前記キーレバー２２は止め輪３１に
よりロータ２１に取り付けられ、このロータ２１にマッ
チングキーを挿入して回動することにより、キーレバー
２２が応動して図示していないロッドを介してドアロッ
ク装置を駆動するようになっている。また、ロータ２１
の背面側には鍔部３２が形成され、この鍔部３２を保持
してロータ２１の背面側への抜けを防止する保持板３３
が設けられている。
よりロータ２１に取り付けられ、このロータ２１にマッ
チングキーを挿入して回動することにより、キーレバー
２２が応動して図示していないロッドを介してドアロッ
ク装置を駆動するようになっている。また、ロータ２１
の背面側には鍔部３２が形成され、この鍔部３２を保持
してロータ２１の背面側への抜けを防止する保持板３３
が設けられている。
【００１６】４０は前記アウターハンドル装置１とシリ
ンダ錠２０を固定するパネルで、シリンダ錠取付孔４１
とシリンダ錠２０を挿通するシリンダ錠挿通孔４２が形
成されている（図４参照）。該シリンダ錠挿通孔４２
は、前記シリンダ錠２０の係合突部２５，２５が挿通可
能な凹部４３，４４が形成され、凹部４４には前記ハン
ドルベース２に突設された保持突起１０が挿通する逃し
部４５が形成されている。さらにパネル４０には、前記
ハンドルベース２の凹陥部４が入り込む凹部４６と取付
ねじ８を挿通するねじ挿通孔４７が形成されている。
ンダ錠２０を固定するパネルで、シリンダ錠取付孔４１
とシリンダ錠２０を挿通するシリンダ錠挿通孔４２が形
成されている（図４参照）。該シリンダ錠挿通孔４２
は、前記シリンダ錠２０の係合突部２５，２５が挿通可
能な凹部４３，４４が形成され、凹部４４には前記ハン
ドルベース２に突設された保持突起１０が挿通する逃し
部４５が形成されている。さらにパネル４０には、前記
ハンドルベース２の凹陥部４が入り込む凹部４６と取付
ねじ８を挿通するねじ挿通孔４７が形成されている。
【００１７】５０は前記ハンドルベース２とパネル４０
とで挟持されるハンドルシート（図４参照）で周囲にリ
ブ５１が突設され、前記パネル４０のシリンダ錠取付孔
４１とシリンダ錠挿通孔４２と同じ位置に、概略同じ形
状のねじ挿通孔５２とシリンダ錠挿通孔５３が形成され
ている。
とで挟持されるハンドルシート（図４参照）で周囲にリ
ブ５１が突設され、前記パネル４０のシリンダ錠取付孔
４１とシリンダ錠挿通孔４２と同じ位置に、概略同じ形
状のねじ挿通孔５２とシリンダ錠挿通孔５３が形成され
ている。
【００１８】６１は前記ハンドルベース２の取付ねじ８
に螺合して前記アウターハンドル装置１を前記パネル４
０に固定するナットで、６２は前記ハンドルベース２の
取付孔９に螺合してアウターハンドル装置１とシリンダ
錠２０を固定する取付ボルトである。
に螺合して前記アウターハンドル装置１を前記パネル４
０に固定するナットで、６２は前記ハンドルベース２の
取付孔９に螺合してアウターハンドル装置１とシリンダ
錠２０を固定する取付ボルトである。
【００１９】前記、アウターハンドル装置１とシリンダ
錠２０は、次のようにしてパネル４０に組み付けられ
る。まずアウターハンドル装置１のハンドルベース２の
外周にハンドルシート５０のリブ５１を嵌め合わせた
後、ハンドルベース２の取付ねじ８をパネル４０のねじ
挿通孔４７に挿通して保持する。
錠２０は、次のようにしてパネル４０に組み付けられ
る。まずアウターハンドル装置１のハンドルベース２の
外周にハンドルシート５０のリブ５１を嵌め合わせた
後、ハンドルベース２の取付ねじ８をパネル４０のねじ
挿通孔４７に挿通して保持する。
【００２０】これにより、アウターハンドル装置１はハ
ンドルシート５０を挟んだ状態でパネル４０に当接して
いる。この時、ハンドルベース２に突設した保持突起１
０は、パネル４０に形成された逃し部４５を通ってパネ
ル４０の背面側（図３（ａ）において紙面手前側）に突
出している。
ンドルシート５０を挟んだ状態でパネル４０に当接して
いる。この時、ハンドルベース２に突設した保持突起１
０は、パネル４０に形成された逃し部４５を通ってパネ
ル４０の背面側（図３（ａ）において紙面手前側）に突
出している。
【００２１】次にシリンダ錠２０を背面側（図１におい
て下側）からパネル４０のシリンダ錠挿通孔４２を挿通
してシリンダ錠収容部５に嵌め込む。このとき、図３
（ｂ）に示すように、係合突部２５，２５はシリンダ錠
挿通孔４２の凹部４３、４４を通して嵌まり込んだ状態
にある。そして、図３（ｃ）に示すように、パネル４０
の背面側に突出した保持突起１０は鍔部２６の凹部２９
内に位置しており、保持突起１０により、シリンダ錠２
０の挿入が阻止されることはない。そして、ロータ２１
の前面部はハンドルベース２の開口孔６に回動可能には
まり込んでいる。
て下側）からパネル４０のシリンダ錠挿通孔４２を挿通
してシリンダ錠収容部５に嵌め込む。このとき、図３
（ｂ）に示すように、係合突部２５，２５はシリンダ錠
挿通孔４２の凹部４３、４４を通して嵌まり込んだ状態
にある。そして、図３（ｃ）に示すように、パネル４０
の背面側に突出した保持突起１０は鍔部２６の凹部２９
内に位置しており、保持突起１０により、シリンダ錠２
０の挿入が阻止されることはない。そして、ロータ２１
の前面部はハンドルベース２の開口孔６に回動可能には
まり込んでいる。
【００２２】この状態で、シリンダ錠２０を図３
（ｂ），（ｃ）の状態から反時計回りに回動させる。そ
して、鍔部２６の係合部３０が保持突起１０に係合した
状態で当接し回動が阻止される。このとき図３（ｄ）に
示すように、係合突起２５，２５はパネル４０のシリン
ダ錠挿通孔４２の周囲に係合している。そして、鍔部２
６の係合部３０は、図３（ｅ）及び図５に示すように、
保持突起１０の係合爪１１に係合しハンドルベース２の
前面側への移動を阻止され、アウターハンドル装置１が
パネル４０に仮保持される。この回動が阻止された位置
で、鍔部２６の張出部２７に形成されたねじ挿通孔２８
がハンドルベース１１の取付孔１８と一致するようにな
されている。そして、係合突部２５，２５はハンドルシ
ート５０を挟んだ状態でパネル４０の前面側に位置し、
シリンダ錠挿通孔４２の周囲に係合し、シリンダ錠２０
もパネル４０に仮保持される。
（ｂ），（ｃ）の状態から反時計回りに回動させる。そ
して、鍔部２６の係合部３０が保持突起１０に係合した
状態で当接し回動が阻止される。このとき図３（ｄ）に
示すように、係合突起２５，２５はパネル４０のシリン
ダ錠挿通孔４２の周囲に係合している。そして、鍔部２
６の係合部３０は、図３（ｅ）及び図５に示すように、
保持突起１０の係合爪１１に係合しハンドルベース２の
前面側への移動を阻止され、アウターハンドル装置１が
パネル４０に仮保持される。この回動が阻止された位置
で、鍔部２６の張出部２７に形成されたねじ挿通孔２８
がハンドルベース１１の取付孔１８と一致するようにな
されている。そして、係合突部２５，２５はハンドルシ
ート５０を挟んだ状態でパネル４０の前面側に位置し、
シリンダ錠挿通孔４２の周囲に係合し、シリンダ錠２０
もパネル４０に仮保持される。
【００２３】最後に、ナット６１を取付ねじ８にねじ締
めし、取付ボルト６２を鍔部２６のねじ挿通孔２８を通
して、取付孔９にねじ締めすることにより、アウターハ
ンドル装置１とシリンダ錠２０をパネル４０に取り付け
ることができる。尚、鍔部２６の係合部３０が保持突起
１０に係合した状態で当接し回動が阻止され、この回動
が阻止された位置で、鍔部２６の張出部２７に形成され
たねじ挿通孔２８がハンドルベース１１の取付孔１８と
一致するようになされているので、位置合わせすること
なく、そのまま、取付ボルト６２を鍔部２６のねじ挿通
孔２８を通して、取付孔９にねじ締めすればよく、組付
け性が良いものである。
めし、取付ボルト６２を鍔部２６のねじ挿通孔２８を通
して、取付孔９にねじ締めすることにより、アウターハ
ンドル装置１とシリンダ錠２０をパネル４０に取り付け
ることができる。尚、鍔部２６の係合部３０が保持突起
１０に係合した状態で当接し回動が阻止され、この回動
が阻止された位置で、鍔部２６の張出部２７に形成され
たねじ挿通孔２８がハンドルベース１１の取付孔１８と
一致するようになされているので、位置合わせすること
なく、そのまま、取付ボルト６２を鍔部２６のねじ挿通
孔２８を通して、取付孔９にねじ締めすればよく、組付
け性が良いものである。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用ドア
ハンドル装置は、ハンドル部材の操作角度が大きくて
も、ダブルトーションばねが後方に突設された突起部に
当接して、それ以上の移動が規制されるので、ダブルト
ーションばねが凹部から外れることがない。以上説明か
ら明らかなように、請求項１の発明によれば、シリンダ
錠取付装置は、シリンダ錠の前面側から強く押し込まれ
ても、係合突部がパネルのシリンダ錠挿通孔周囲に係合
しているため、取付部に片持ち荷重が掛かることはなく
破壊されにくいものである。
ハンドル装置は、ハンドル部材の操作角度が大きくて
も、ダブルトーションばねが後方に突設された突起部に
当接して、それ以上の移動が規制されるので、ダブルト
ーションばねが凹部から外れることがない。以上説明か
ら明らかなように、請求項１の発明によれば、シリンダ
錠取付装置は、シリンダ錠の前面側から強く押し込まれ
ても、係合突部がパネルのシリンダ錠挿通孔周囲に係合
しているため、取付部に片持ち荷重が掛かることはなく
破壊されにくいものである。
【００２５】請求項２の発明によれば、シリンダ錠の係
合突部と取付部はアウターハンドル装置で覆われている
ため、外部から取付部が見えることがなく、取付部を攻
撃して破壊することができず盗難性を向上させることが
できる。
合突部と取付部はアウターハンドル装置で覆われている
ため、外部から取付部が見えることがなく、取付部を攻
撃して破壊することができず盗難性を向上させることが
できる。
【００２６】請求項３の発明によれば、前記シリンダ錠
の取付部はシリンダ錠の外面に鍔状に形成された鍔部に
設けられているようにしたものであり、この鍔部がシリ
ンダ錠を安定的に保持するとともに、係合突部と鍔部で
シリンダ錠をパネルに保持するため、万一アウターハン
ドル装置が破壊されたとしても、シリンダ錠を回動させ
ることができないので盗難防止性が高い。
の取付部はシリンダ錠の外面に鍔状に形成された鍔部に
設けられているようにしたものであり、この鍔部がシリ
ンダ錠を安定的に保持するとともに、係合突部と鍔部で
シリンダ錠をパネルに保持するため、万一アウターハン
ドル装置が破壊されたとしても、シリンダ錠を回動させ
ることができないので盗難防止性が高い。
【００２７】請求項４の発明は、前記アウターハンドル
装置にパネルを貫通して伸びた保持突起を形成し、該保
持突起がシリンダ錠の外面に鍔状に形成した鍔部の一部
に係合するようにしたようにして、アウターハンドル装
置がパネルから浮き上がることがない。
装置にパネルを貫通して伸びた保持突起を形成し、該保
持突起がシリンダ錠の外面に鍔状に形成した鍔部の一部
に係合するようにしたようにして、アウターハンドル装
置がパネルから浮き上がることがない。
【図１】本発明にかかるシリンダ錠とアウターハンドル
装置をドアパネルに取付けた状態を示す正面断面図であ
る。
装置をドアパネルに取付けた状態を示す正面断面図であ
る。
【図２】図１のドアパネルを省略した状態を示す底面図
である。
である。
【図３】シリンダ錠とアウターハンドル装置をパネルに
取り付ける状態を背面側から見た図であり、（ａ）はア
ウターハンドル装置をパネルに取り付けた状態の保持突
起の位置を示す図、（ｂ）はシリンダ錠をパネルに嵌め
こんだ状態の係合突起の位置を示す図、（ｃ）は鍔部の
位置を示す図、（ｄ）はシリンダ錠を回転させて係合突
部がパネルに係合した状態を示す図、（ｅ）は鍔部が保
持突起に係合した状態を示す図である。
取り付ける状態を背面側から見た図であり、（ａ）はア
ウターハンドル装置をパネルに取り付けた状態の保持突
起の位置を示す図、（ｂ）はシリンダ錠をパネルに嵌め
こんだ状態の係合突起の位置を示す図、（ｃ）は鍔部の
位置を示す図、（ｄ）はシリンダ錠を回転させて係合突
部がパネルに係合した状態を示す図、（ｅ）は鍔部が保
持突起に係合した状態を示す図である。
【図４】シリンダ錠とアウターハンドル装置のパネルへ
の取付け前の状態を示す斜視図である。
の取付け前の状態を示す斜視図である。
【図５】図１の要部拡大断面図である。
【図６】従来実施例の側面断面図である。
１ アウターハンドル装置 ２ ハンドルベース ５ シリンダ錠収容部 １０ 保持突起 ２０ シリンダ錠 ２３ ホルダー ２５ 係合突部 ２６ 鍔部 ２７ 張出部 ４０ パネル ４１ シリンダ錠取付孔 ４２ シリンダ錠挿通孔 ５０ ハンドルシート
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダ錠挿通孔とシリンダ錠取付孔と
を設けたパネルと、所定の位置で前記パネルのシリンダ
錠挿通孔に挿通して回動させることによりシリンダ錠挿
通孔周囲に係合する係合突部と回動した位置で前記パネ
ルのシリンダ錠取付孔の位置に面する取付部を形成した
シリンダ錠と、パネルの表面に固定されるアウターハン
ドル装置とを備え、前記シリンダ錠を前記パネルのシリ
ンダ錠挿通孔に挿通して回動させた位置で前記シリンダ
錠をパネルのシリンダ錠取付孔を通してアウターハンド
ル装置にねじ締めして取り付けるようにしたことを特徴
とするシリンダ錠の取付装置。 - 【請求項２】 前記シリンダ錠の係合突部と取付部はア
ウターハンドル装置で覆われていることを特徴とする請
求項１記載のシリンダ錠の取付装置。 - 【請求項３】 前記シリンダ錠の取付部はシリンダ錠の
外面に鍔状に形成された鍔部に設けられていることを特
徴とする請求項１記載のシリンダ錠の取付装置。 - 【請求項４】 前記アウターハンドル装置にパネルを貫
通して伸びた保持突起を形成し、該保持突起がシリンダ
錠の外面に鍔状に形成した鍔部の一部に係合するように
したことを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠の取付
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30533299A JP3717729B2 (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | シリンダ錠取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30533299A JP3717729B2 (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | シリンダ錠取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123713A true JP2001123713A (ja) | 2001-05-08 |
| JP3717729B2 JP3717729B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=17943851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30533299A Expired - Fee Related JP3717729B2 (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | シリンダ錠取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3717729B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020044582A1 (ja) * | 2018-08-30 | 2020-03-05 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
-
1999
- 1999-10-27 JP JP30533299A patent/JP3717729B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020044582A1 (ja) * | 2018-08-30 | 2020-03-05 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
| JP2020033763A (ja) * | 2018-08-30 | 2020-03-05 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
| US10774568B2 (en) | 2018-08-30 | 2020-09-15 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Outer handle device for vehicle door |
| CN112601872A (zh) * | 2018-08-30 | 2021-04-02 | 本田制锁有限公司 | 车门的外把手装置 |
| CN112601872B (zh) * | 2018-08-30 | 2022-04-29 | 本田制锁有限公司 | 车门的外把手装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3717729B2 (ja) | 2005-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5931633B2 (ja) | 自動車用ドアハンドル装置 | |
| US6494066B2 (en) | Cylinder lock mounting device | |
| JP2003027773A (ja) | 自動車のノンハウジンググリップタイプドアハンドル及びその組立工程 | |
| JP2001123713A (ja) | シリンダ錠取付装置 | |
| JP4092500B2 (ja) | 開閉操作スイッチ取付構造 | |
| JPH07331931A (ja) | 車両ドアの外側開扉ハンドル | |
| JP3551471B2 (ja) | 壁面設置型電子機器 | |
| JP4288027B2 (ja) | 車両用ドアのアウトサイドハンドル装置 | |
| JP2004092250A (ja) | 車両のアウトハンドル装置 | |
| JP3978321B2 (ja) | 車両ドアハンドル装置 | |
| JP3739246B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
| JP3972284B2 (ja) | キーシリンダの取付構造 | |
| JP4410377B2 (ja) | シリンダ錠のパネルへの固定構造 | |
| JP2001262874A (ja) | 車両用ドアハンドルの盗難防止構造 | |
| JP4515172B2 (ja) | キーシリンダキャップの取付構造 | |
| JP2001349116A (ja) | ドアロック装置の操作ワイヤ保持装置 | |
| JP2001323690A (ja) | 車両ドアのシリンダ錠取付構造 | |
| JP2001207705A (ja) | ステアリングロック装置 | |
| JP3919081B2 (ja) | 錠装置 | |
| JP2592627Y2 (ja) | 自動車用トランクリッドロック装置のカバー | |
| JP3759690B2 (ja) | 車両ドアロック装置のダブルレバー組付構造 | |
| JP3810951B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JP2678636B2 (ja) | クラッチケーブルの取付構造 | |
| JP2002188331A (ja) | キーシリンダ | |
| JP3890492B2 (ja) | キ−シリンダの取付装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050322 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050421 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050802 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050831 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110909 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110909 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140909 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |