JP2001322425A

JP2001322425A - 車両用サイドバイザー

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Publication number: JP2001322425A
Application number: JP2001059719A
Authority: JP
Inventors: Kazuharu Mishimagi; 和晴三島木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-08
Filing date: 2001-03-05
Publication date: 2001-11-20
Anticipated expiration: 2021-03-05
Also published as: JP3436359B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両に取付けるだけの簡単な作業でリード線を
出現させることなく車両側部にランプを容易に取付ける
車両用サイドバイザーを得る。【解決手段】サイドバイザーは２１は傾斜部２２と水平
部２３とが連続して形成される。水平部２３にランプ２
４が車両の外部から視認可能に取付けられる。ランプ４
４はソケットと、ソケットに取外し可能に装着された灯
体と、凹部に離脱可能に取付けられ灯体をソケットとと
もに覆う透光性のランプカバーとを有するもの、また
は、ランプカバーに覆われかつランプカバーに取外し可
能に取付けられた灯体とを有するものが好ましい。一端
がランプ２４に電気的に接続された被覆リード線３１
は、水平フランジ部２３ａ及び前側フランジ部２２ａに
配線され、その前側フランジ部２２ａが枠部材の前部１
７ａの全てを覆うように形成することが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の窓用開口部
の上側を車両の外部から覆う車両用サイドバイザーに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】サイドバイザーは、サイドウインドウガ
ラスにより閉止可能に構成された車両の窓用開口部を形
成する枠部材に取付けられ、その窓用開口部の上側を車
両の外部から覆うものとして知られている。一般にこの
サイドバイザーはウインドウガラスの前部及び上部を覆
うような庇状に形成され、このサイドバイザーの上端縁
が枠部材に取付けられる。このようなサイドバイザーが
設けられた車両では、走行中にサイドウインドウガラス
を若干下げるとサイドバイザー近傍を流れる空気が負圧
となり車室内の空気が開放された隙間から外部に排出さ
れることにより車室内の空気を換気できるようになって
いる。このサイドバイザーによって、雨天時に車内の換
気のためにサイドウインドウガラスを若干下げても、雨
滴が車室内に入り込まないようになっている。

【０００３】一方、車両の前部には車両の進行方向の変
更を知らせるための方向指示器、及び夜間走行における
照明装置としての前照灯とともに、対向車の運転者又は
道路を歩行する第三者が夜間における車両の幅方向にお
ける大きさを認識するための車幅灯が設けられる。この
方向指示器により対向車の運転者又は道路を歩行する第
三者はその車両の進行方向の変更を知ることができ、ま
た、車幅灯によりその対向車の運転者又は第三者はその
車両の幅方向における大きさを認識でき、その車両との
接触を回避するように運転又は歩行することによりいわ
ゆる安全が図られるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方向指
示器は車両前部及び後部にそれぞれ設けられるだけであ
るので、車両の側方からその車両に接近する車両の運転
者又はその車両の側方を歩行する第三者には方向指示器
の点灯の有無を視認することができない問題点があっ
た。この点を解消するために、前部に設けられた方向指
示器近傍の車両側部にその方向指示器に電気的に接続さ
れた補助方向指示器を設ける車両も存在するが、その補
助走行指示器自体が車両の比較的低い位置に設けられる
ため、視線が一般的に高い位置に存在する他の車両の運
転者又は車両側方の第三者は、その補助方向指示器の点
灯の有無を比較的視認し難いという未だ解決すべき課題
が残存していた。方向指示器又はこの補助方向指示器の
点灯の有無が確認できないと、その運転者又は車両側方
の第三者はその車両の進行方向の変更に対する予測が困
難になり、その予測を誤ると進行方向を変更する車両の
内輪差によりその車両と接触するおそれがある。また、
従来の車幅灯は車両前部及び後部にそれぞれ設けられる
だけであるので、対向車線を走行する車両の運転者又は
その車両の側方を歩行する第三者には車幅灯の点灯の有
無を視認することができない問題点があり、車幅灯が車
両側方から視認可能であれば、夜間における車両の存在
を車両側方にいる第三者等にその存在を認識させること
ができ、その車両周辺公衆の安全を更に高めることが期
待できる。

【０００５】このような点を解消するために、例えばタ
クシー車両のルーフ上に取付けられているような車両側
方から視認可能なランプを別途車両に取付けることも考
えられる。しかし、一般車両にこのようなランプを別途
取付けることは、その取付けが比較的困難である一方、
そのランプを点灯させるために接続される被覆リード線
が車両の外部に出現してその車両の外観を損ねる不具合
がある。本発明の目的は、車両に取付けるだけの簡単な
作業で車両側部にランプを容易に取付けることのできる
車両用サイドバイザーを提供することにある。本発明の
目的は、被覆リード線を出現させることなく車両側方か
ら視認可能なランプを取付けることのできる車両用サイ
ドバイザーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図４に示すように、車両１０の窓用開口部１０
ｅを形成する枠部材１７の傾斜した前部１７ａに取付け
られ前部近傍の窓用開口部１０ｅを車両の外部から覆う
傾斜部２２と、枠部材１７の上部１７ｂに取付けられ上
部近傍の窓用開口部１０ｅを車両の外部から覆う水平部
２３とが連続して形成されたサイドバイザーの改良であ
る。その特徴ある構成は、水平部２３にランプ２４が車
両の外部から視認可能に取付けられたところにある。

【０００７】請求項１に係る発明では、本発明のサイド
バイザー２１を枠部材１７に取付けるだけの比較的簡単
な作業でランプ２４を車両１０の側部に容易に取付ける
ことができる。このサイドバイザー２１を取付けてラン
プ２４を車幅灯に電気的に接続すれば、夜間走行時に車
両の外側部に位置するサイドバイザーのランプ２４が点
灯し、対向車の運転者又は道路を歩行する第三者は車両
１０の全体の幅方向における大きさを認識でき、その車
両１０との接触等を有効に回避して十分な安全を図るこ
とができる。一方、このサイドバイザー２１を取付けて
ランプ２４を方向指示器に電気的に接続すれば、比較的
高い位置で点灯するランプ２４により、車両の側方から
その車両に接近する車両の運転者又はその車両の側方を
歩行する第三者は方向指示器の点灯の有無を容易に認識
することができ、その車両１０の進行方向の変更の予測
が可能になる。

【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、図２及び図４に示すように、水平部２３が
枠部材の上部１７ｂに取付けられる水平フランジ部２３
ａと水平フランジ部２３ａの下端から外方に湾曲して下
方に延びるように形成されかつ貫通孔２３ｃが形成され
た水平バイザー本体２３ｂとを備え、ランプ２４が、貫
通孔２３ｃに取付けられた透光性のランプカバー２７
と、ランプカバー２７に覆われかつランプカバー２７に
取外し可能に取付けられた灯体２８とを有する車両用サ
イドバイザーである。請求項３に係る発明は、請求項１
に係る発明であって、図４及び図１０に示すように、水
平部２３が枠部材の上部１７ｂに取付けられる水平フラ
ンジ部２３ａと水平フランジ部２３ａの下端から外方に
湾曲して下方に延びるように形成されかつ凹部２３ｅが
形成された水平バイザー本体２３ｂとを備え、ランプ４
４が、凹部２３ｅに取付けられたソケット４６と、ソケ
ット４６に取外し可能に装着された灯体４７と、凹部２
３ｅに離脱可能に取付けられ灯体４７をソケット４６と
ともに覆う透光性のランプカバー４８とを有する車両用
サイドバイザーである。請求項２及び請求項３に係る発
明では、灯体２８，４７の点検及び交換が容易であり、
通常の保守点検が容易になる。

【０００９】請求項４に係る発明は、請求項２又は３に
係る発明であって、傾斜部２２が水平フランジ部２３ａ
の前端から連続して形成され枠部材の前部１７ａに取付
けられる前側フランジ部２２ａを有し、一端がランプ２
４に電気的に接続し他端が前側フランジ部２２ａの前端
から突出するように被覆リード線３１が水平フランジ部
２３ａ及び前側フランジ部２２ａに配線された車両用サ
イドバイザーである。この請求項４に係る発明では、被
覆リード線３１が水平フランジ部２３ａ及び前側フラン
ジ部２２ａに覆われるので、そのリード線３１が車両１
０の外部に現れることを防止して、その車両１０の美観
を向上させる。請求項５に係る発明は、請求項４に係る
発明であって、前側フランジ部２２ａが枠部材の前部１
７ａの全てを覆うように形成された車両用サイドバイザ
ーである。この請求項５に係る発明では、枠部材の前部
１７ａに沿って配線される被覆リード線３１の全てが前
側フランジ部２２ａにより覆われるので、その車両１０
の美観を更に向上させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて詳しく説明する。図５に示すように、車
両１０の前部には車両１０の進行方向の変更を知らせる
ための方向指示器１１，１１、及び夜間走行における照
明装置としての前照灯１２，１２がそれぞれ両側部に設
けられ、前照灯の下部に設けられたバンパ１０ａには対
向車の運転者又は道路を歩行する第三者が夜間における
車両１０の幅方向における大きさを認識するための車幅
灯１３，１３が両側部にそれぞれ設けられる。この実施
の形態における車両１０はいわゆるセダン型の乗用車で
あって、この方向指示器１１，１１により対向車の運転
者又は道路を歩行する第三者はその車両の進行方向の変
更を知ることができ、また、車幅灯１３，１３によりそ
の対向車の運転者又は第三者はその車両１０の幅方向に
おける大きさを認識できるようになっている。

【００１１】また、図４及び図５に示すように、車両１
０の両側部におけるドア１０ｂにはサイドミラー１４，
１４が側方に突出するように設けられ、そのサイドミラ
ー１４，１４に連続するように本発明の車両用サイドバ
イザー２１，２１が枠部材である窓枠１７に沿ってそれ
ぞれ設けられる。図示しないが、これらのサイドミラー
１４，１４にはそれぞれ電動モータが内蔵され、この電
動モータを駆動することにより鏡板の角度を変化させる
ことが可能に構成される。運転者は運転席に着座した状
態でこの電動モータを駆動することにより鏡板の角度を
変化させ、最適な角度で鏡板に写る車両の後方を振返る
ことなく視認することができるように構成される。一
方、このドア１０ｂはボディーの側面に形成されたドア
開口部１０ｃを開閉するように構成される。図３に示す
ように、ドア開口部１０ｃの周縁には全周にわたって開
口部用ウエザストリップ１０ｄが装着される。この開口
部用ウエザストリップ１０ｄはドア１０ｂを閉じた状態
で先端が当接して車室を密閉するようになっている。

【００１２】図４に示すように、ドア１０ｂの上部には
枠部材である窓枠１７が設けられ、この窓枠１７により
窓用開口部１０ｅが形成される。この窓用開口部１０ｅ
にはサイドウインドウガラス１６が装着され、窓枠１７
は傾斜した前部１７ａと水平な上部１７ｂとを有する。
図３に示すように、窓枠１７の内周縁には一点鎖線で示
す上昇したウインドウガラス１６の先端が侵入する窓用
ウエザストリップ１８が装着される。図４に戻って、ド
ア１０ｂの下部には図示しない窓ガラス昇降装置が内蔵
され、この装置がウインドウガラス１６を上方に移動さ
せることにより窓用開口部１０ｅをウインドウガラス１
６で閉止し、ウインドウガラス１６を下方に移動してド
ア１０ｂの下部に収納することにより窓用開口部１０ｅ
を開放するように構成される。

【００１３】本発明の車両用サイドバイザー２１は一体
的に形成された傾斜部２２と水平部２３とを有する。傾
斜部は２２は車両１０の窓用開口部１０ｅを形成する窓
枠１７の傾斜した前部１７ａに取付けられ、この前部１
７ａ近傍の窓用開口部１０ｅを車両１０の外部から覆う
ように構成され、水平部２３は窓枠１７の上部に取付け
られこの上部近傍の窓用開口部１０ｅを車両１０の外部
から覆うように構成される。傾斜部２２は前部１７ａに
取付けられる前側フランジ部２２ａと、このフランジ部
２２ａの下端に連続して形成された前側バイザー本体２
２ｂとを備える。水平部２３は上部１７ｂに取付けられ
る水平フランジ部２３ａと、このフランジ部２３ａの下
端に連続して形成された水平バイザー本体２３ｂとを備
える。この実施の形態における前側フランジ部２２ａは
窓枠１７の前部１７ａの全てを覆うように形成され、前
側フランジ部２２ａ及び水平フランジ部２３ａは前部１
７ａ及び上部１７ｂに相応して形成される。前側及び水
平バイザー本体２２ｂ，２３ｂは前側及び水平フランジ
部２２ａ，２３ａと一体的に形成され、水平バイザー本
体２３ｂの後端部を除いて窓枠１７から外方に湾曲して
下方に延び下端が上昇状態のウインドウガラス１６の外
面と所定の間隔を有するように形成される。水平バイザ
ー本体２３ｂの後端部はウインドウガラス１６の外面に
接触するように形成される。

【００１４】一方、水平部２３の後部には、車両１０の
外部から視認可能なランプ２４が取付けられる。図２及
び図３に示すように、この実施の形態におけるランプ２
４は水平バイザー本体２３ｂの後部に形成された貫通孔
２３ｃに取付けられた透光性のランプカバー２７と、ラ
ンプカバー２７に覆われかつランプカバー２７に取外し
可能に取付けられた灯体２８とを有する。図に示す貫通
孔２３ｃは車両１０の前後方向に延びる横長に形成さ
れ、ランプカバー２７は透光性の樹脂を成形加工するこ
とにより作られる。ランプカバー２７は、灯体２８を前
面から覆いかつ貫通孔２３ｃに挿入された状態で水平バ
イザー本体２３ｂの表面から膨出するように湾曲して形
成された湾曲部２７ｂと、その湾曲部２７ｂの全周囲に
連続して形成され貫通孔２３ｃの孔縁における水平バイ
ザー本体２３ｂに対向するフランジ部２７ｃとを有す
る。この湾曲部２７ｂ及びフランジ部２７ｃからなるラ
ンプカバー２７は、横長の貫通孔２３ｃに相応して細長
く形成される。ランプカバー２７の長手方向の両端にお
けるフランジ部２７ｃには第１取付孔２７ａ，２７ａが
それぞれ形成され、この第１取付孔２７ａ，２７ａに対
向する水平バイザー本体２３ｂの裏側には筒状のボス２
３ｄ，２３ｄが形成される。

【００１５】図２及び図３に示す灯体２８は、複数のＬ
ＥＤ（発光ダイオード）２８ａを基板２８ｂに直線状に
配設したものが使用される。ランプカバー２７の第１取
付孔２７ａ，２７ａに対向する基板２８ｂには第２取付
孔２８ｃ，２８ｃが形成され、第１及び第２取付孔２８
ｃ，２８ｃ，２７ａ，２７ａにはこの順序でそれぞれタ
ッピングネジ２９，２９（図２）が挿入され、このネジ
２９，２９を水平バイザー本体２３ｂのボス２３ｄ，２
３ｄに螺合することにより灯体２８はランプカバー２７
に取外し可能に取付けられ、ランプカバー２７は灯体２
８を覆った状態でこの灯体２８とともに貫通孔２３ｃに
取付けられる。なお、図３に示すように、水平バイザー
本体２３ｂの貫通孔２３ｃ周囲には表側からこの貫通孔
２３ｃを包囲するように反射用金属箔３０が貼付され、
貫通孔２３ｃ周囲の水平バイザー本体２３ｂの裏側にお
ける基板２８ｂ等をその表側から覆うことにより灯体２
８周囲の美観を向上させるように構成される。

【００１６】図１及び図３に示すように、このランプ２
４の複数のＬＥＤ２８ａには被覆リード線３１の一端が
電気的に接続される。前側フランジ部２２ａ及び水平フ
ランジ部２３ａには長手方向に連続した凹溝２１ａ（図
３）が形成され、この凹溝２１ａにその被覆リード線３
１が配線される。一端がランプ２４に電気的に接続され
て凹溝２１ａに配線されたリード線３１の他端は、前側
フランジ部２２ａの前端から突出するように構成され
る。このように被覆リード線３１が凹溝２１ａに配線さ
れた前側フランジ部２２ａ及び水平フランジ部２３ａに
は、図３に示すように、両面粘着テープ又は面ファスナ
３２が貼り付けられ、前側フランジ部２２ａ及び水平フ
ランジ部２３ａはこの両面粘着テープ又は面ファスナ３
２を介して前部１７ａ及び上部１７ｂに接着されて、サ
イドバイザー２１は窓枠１７に取付けられる。

【００１７】図４に示すように、このランプ２４を備え
るサイドバイザー２１が窓枠１７に取付けられた状態で
は、水平フランジ部２３ａ及び前側フランジ部２２ａに
より被覆リード線３１が覆われるので、そのリード線３
１が車両１０の外部に現れることはなく、その車両１０
の美観は向上する。この実施の形態では、被覆リード線
３１の他端が車両１０の車幅灯１３，１３（図５）と電
気的に接続される。即ち、被覆リード線３１の他端は、
窓枠１７のサイドミラー１４が取付けられた部分からそ
のサイドミラー１４内部に配線され、サイドミラー１４
内部の図示しない電動モータを駆動するワイヤハーネス
とともに車両１０内部に配線され、車両１０の車幅灯１
３，１３へ電力を供給するリード線に接続される。これ
により電力が供給されて車幅灯１３，１３が点灯すると
同時にその被覆リード線３１を介して灯体２８にも電力
が供給され、灯体２８のＬＥＤ２８ａが点灯するように
構成される。

【００１８】このように車両用サイドバイザーを取付け
て被覆リード線３１を配線した車両１０では、夜間走行
時に図５における車両１０の運転者が前照灯１２，１２
とともに車幅灯１３，１３を点灯させると、その車幅灯
１３，１３に電気的接続されたサイドバイザー２１のラ
ンプ２４が点灯する。このランプ２４は水平バイザー本
体２３ｂの表面から膨出するランプカバー２７を有する
ので、このランプ２４が点灯することにより対向車の運
転者又は道路を歩行する第三者はそのランプ２４の点灯
により、車両１０の全体の幅方向における大きさを認識
でき、その車両１０との接触等を有効に回避して十分な
安全を図ることができる。

【００１９】なお、上述した実施の形態では、水平部２
３の後部にランプ２４を取付けた例を示したが、ランプ
２４は水平部２３であれば、図６に示すようにその中央
部に取付けても良く、図７に示すようにその前部に取付
けても良い。また、上述した実施の形態では、水平バイ
ザー本体２３ｂの裏側に筒状のボス２３ｄ，２３ｄを形
成し、タッピングねじ２９を用いてランプ２４を取付け
たが、図８に示すように、水平バイザー本体２３ｂに対
向するランプカバー２７のフランジ部２７ｃに両面接着
テープ３６の一方の面を貼り付け、その両面接着テープ
３６の他方の面を貫通孔２３ｃの孔縁であってそのフラ
ンジ部２７ｃに対向する水平バイザー本体２３ｂに貼り
付けてランプ２４を水平部２３に取付けてもよい。この
ようにタッピングねじ２９を用いることなく、両面接着
テープ３６を介してランプ２４を水平部２３に取付けれ
ば、そのランプ２４を取付けるための筒状のボス２３
ｄ，２３ｄを水平バイザー本体２３ｂに形成することが
不要になり、車両用サイドバイザー２１を成形するため
の金型構造が単純化し、比較的安価なバイザー２１を得
ることが可能になる。

【００２０】更に、上述した実施の形態では、単一のラ
ンプ２４を水平部２３に取付けて被覆リード線３１を介
して車幅等１３に電気的に接続した例を示したが、ラン
プ２４は水平部２３に複数取付けても良く、方向指示器
１１に電気的に接続しても良い。また、図９に示すよう
に複数のランプ２４を水平部２３に取付けた場合、一方
のランプ２４を車幅等１３に接続し、他方のランプ２４
を方向指示器１１に接続するようにしても良い。また、
図示しないが、灯体２８における複数のＬＥＤ２８ａの
内一部を車幅等１３に接続し、その他ＬＥＤ２８ａを方
向指示器１１に接続して、単一のランプ２４により対向
車の運転者又は道路を歩行する第三者はに車両の進行方
向の変更、及び車両の幅方向における大きさを認識させ
るように構成しても良い。

【００２１】図１０及び図１１は本発明の第２の実施の
形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同
一部品を示し、繰り返しての説明を省略する。図１０及
び図１１に示すように、サイドバイザー２１における水
平部２３の後部には、車両１０の外部から視認可能なラ
ンプ４４が取付けられる。ランプ４４は水平バイザー本
体２３ｂの後部に形成された凹部２３ｅに取付けられた
ソケット４６と、このソケット４６に取外し可能に装着
された灯体４７と、凹部２３ｅに離脱可能に取付けられ
たランプカバー４８とを備える。この実施の形態におけ
る灯体４７は、両端に端子４７ａ，４７ａを有する棒状
の電球であって、この電球４７が装着されるソケット４
６はその端子４７ａ，４７ａに電気的に接続しかつその
電球４７を挟持する一対の支持板４６ａ，４６ａを有す
る。支持板４６ａ，４６ａにはそれぞれ端子４７ａ，４
７ａが挿入する孔４６ｂ，４６ｂが形成され、電球４７
は支持板４６ａ，４６ａを傾動させて端子４７ａ，４７
ａをそれぞれの孔４６ｂ，４６ｂに挿入することにより
ソケット４６に取外し可能に装着される。

【００２２】ランプカバー４８は透光性の樹脂を成形加
工することにより作られ、横長の凹部２３ｅに相応して
細長く、かつソケット４６に装着された灯体４７を前面
から覆うように車両側方に膨出するように湾曲して形成
される。ランプカバー４８の両端には取付孔４８ａ，４
８ａがそれぞれ形成され、この取付孔４８ａ，４８ａに
対向する凹部２３ｅにはソケット４６を挟むように筒状
のボス２２ｆ，２２ｆが一対設けられる。取付孔４８
ａ，４８ａにはタッピングネジ４９，４９が挿入され、
このネジ４９，４９をボス２２ｆ，２２ｆに螺合するこ
とによりランプカバー４８は凹部２３ｅに離脱可能に取
付けられ、取付状態で灯体４７をソケット４６とともに
覆うように構成される。

【００２３】図１１に示すように、このランプ４４のソ
ケット４６には被覆リード線３１の一端が電気的に接続
される。前側フランジ部及び水平フランジ部２３ａに形
成された凹溝２１ａにその被覆リード線３１が配線さ
れ、他端は前側フランジ部の前端から突出するように構
成される。このように被覆リード線３１が凹溝２１ａに
配線された前側フランジ部及び水平フランジ部２３ａに
は、両面粘着テープ又は面ファスナ３２が貼り付けら
れ、この両面粘着テープ又は面ファスナ３２を介して前
部１７ａ及び上部１７ｂに接着されて、サイドバイザー
２１は窓枠１７に取付けられる。このランプ４４を備え
るサイドバイザー２１は窓枠１７に取付けられた状態
で、被覆リード線３１の他端が車両１０の方向指示器１
１，１１（図５）と電気的に接続される。即ち、ソケッ
ト４６に一端が接続された被覆リード線３１の他端は、
窓枠１７のサイドミラー１４が取付けられた部分からそ
の車両１０内部に配線されて他端が車両１０の方向指示
器１１，１１へ電力を供給するリード線に接続される。
これにより電力が供給されて方向指示器１１，１１が点
灯すると同時にソケット４６に接続されたリード線３１
を介して灯体４７にも電力が供給され、灯体４７である
電球が点灯するように構成される。

【００２４】このようにサイドバイザー２１を車両１０
に取付けて配線するだけで、車両１０の比較的高い位置
にランプ４４を容易に設けることができ、運転者が車両
１０の進行方向を変更しようとして方向指示器１１，１
１を点滅させると、その方向指示器１１，１１に電気的
接続されたサイドバイザー２１のランプ４４も比較的高
い位置で点滅する。このランプ４４が点滅することによ
り、車両の側方からその車両に接近する車両の運転者又
はその車両の側方を歩行する第三者は方向指示器の点滅
の有無を視認することができ、その車両１０の進行方向
の変更に対する予測をして車両１０との接触を回避して
その安全を図ることができる。

【００２５】なお、上述した第２実施の形態では、水平
部２３の後部にランプ４４を取付けた例を示したが、ラ
ンプ４４は水平部２３であれば、その中央部に取付けて
も、その前部に取付けても良い。また、凹部に２３ｅに
筒状のボス２２ｆ，２２ｆを形成し、タッピングねじ４
９を用いてランプカバー４８を取付けたが、図示しない
両面接着テープを介してランプカバー４８を取付け、筒
状のボス２２ｆ，２２ｆの形成を不要にしても良い。更
に、ランプ４４は車幅等１３に電気的に接続しても良
く、複数のランプ４４を取付け、一方のランプ４４を車
幅等１３に接続し、他方のランプ４４を方向指示器１１
に接続するようにしても良い。

【００２６】また、上述した第１及び第２の実施の形態
では、窓枠１７から外方に湾曲して下方に延び下端がド
アの上昇状態のウインドウガラス１６の外面と所定の間
隔を有する水平バイザー本体２３ｂを用いて説明した
が、図１２に示すように、窓枠１７から外方に湾曲して
下方に延び下端がドアの上昇状態のウインドウガラス１
６の外面と弾性体４１を介して接触するように水平バイ
ザー本体２３ｂを形成し、ランプ２４，４４をこの水平
部２３に取付けても良い。また、上述した第１及び第２
の実施の形態では、枠部材がドアに設けられた窓枠１７
からなり、窓用開口部１０ｅがその窓枠１７により形成
された車両を用いて説明したが、車両は窓枠１７がドア
に設けられない、図１３に示すいわゆるハードトップ車
両であっても良い。この場合の枠部材は、ルーフサイド
レール５１及び図示しないフロントピラー等により形成
され、窓用開口部１０ｅはこれらのルーフサイドレール
５１及びフロントピラー等により形成される。このた
め、枠部材の傾斜した前部には図示しないフロントピラ
ーが該当し、枠部材の上部１７ｂにはルーフサイドレー
ル５１が該当する。

【００２７】更に、上述した第１及び第２の実施の形態
では、セダン型の乗用車を使用して説明したが、車両は
クーペ型、ステーションワゴン型、ハードトップ型等の
乗用車であっても良く、トラック、バス等の車両であっ
ても良い。また、セダン型の乗用車であって車両側部に
前後方向に２枚のドアが設けられる車両にあっては、前
側のドアの窓枠に本発明のサイドバイザーを取付けた場
合、あえて後側のドアの窓枠に本発明のサイドバイザー
を取付ける必要はない。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、サ
イドバイザーにランプを車両の外部から視認可能に取付
けたので、本発明の車両用サイドバイザーを枠部材に取
付けるだけの比較的簡単な作業でランプを車両の側部に
容易に取付けることができる。このため、このサイドバ
イザーを取付けてランプを車幅灯に電気的に接続して、
夜間走行時にそのランプを点灯させれば、対向車の運転
者又は道路を歩行する第三者は車両の全体の幅方向にお
ける大きさを認識でき、その車両との接触等を有効に回
避して十分な安全を図ることができる。一方、ランプを
方向指示器に電気的に接続すれば、比較的高い位置で点
灯するランプにより、車両の側方からその車両に接近す
る車両の運転者又はその車両の側方を歩行する第三者は
方向指示器の点灯の有無を容易に認識することができ、
その車両の進行方向の変更の予測が可能になる。

【００２９】また、一端がランプに電気的に接続する被
覆リード線を水平フランジ部及び前側フランジ部に配線
すれば、その被覆リード線はそれら水平フランジ部及び
前側フランジ部に覆われるので、そのリード線が車両の
外部に現れることはなく、その前側フランジ部で枠部材
の前部の全てを覆えば、枠部材の前部に沿って配線され
る被覆リード線の全てがその前側フランジ部により覆わ
れるので、その車両の美観を更に向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用サイドバイザーの正面図。

【図２】ランプの取付状態を示すそのサイドバイザー水
平部の後部を示す分解斜視図。

【図３】そのサイドバイザーが枠部材に取付けられた状
態を示す図４のＡ−Ａ線断面図。

【図４】そのサイドバイザーが取付けられたドアを含む
車両の部分斜視図。

【図５】そのサイドバイザーが取付けられた車両を前方
から見た図。

【図６】ランプが水平部の中央部に取付けられた図１に
対応するサイドバイザーの正面図。

【図７】ランプが水平部の前部に取付けられた図１に対
応するサイドバイザーの正面図。

【図８】ランプカバーが両面粘着テープを介して取付け
られた図３に対応する断面図。

【図９】２種類のランプが水平部に取付けられた図３に
対応する断面図。

【図１０】別のサイドバイザーを示す図２に対応する分
解斜視図。

【図１１】その別のサイドバイザーの図３に対応する断
面図。

【図１２】更に別のサイドバイザーを示す図３に対応す
る断面図。

【図１３】そのサイドバイザーが窓枠を有しない車両に
取付けられた状態を示す図３に対応する断面図。

【符号の説明】

１０車両１０ｅ窓用開口部１７窓枠（枠部材）１７ａ前部１７ｂ上部２１サイドバイザー２２傾斜部２２ａ前側フランジ部２３水平部２３ａ水平フランジ部２３ｂ水平バイザー本体２３ｃ貫通孔２３ｅ凹部２４ランプ２７ランプカバー２８灯体３１被覆リード線４４ランプ４６ソケット４７灯体４８ランプカバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両(10)の窓用開口部(10e)を形成する
枠部材(17)の傾斜した前部(17a)に取付けられ前記前部
近傍の前記窓用開口部(10e)を車両の外部から覆う傾斜
部(22)と、前記枠部材(17)の上部(17b)に取付けられ前
記上部近傍の前記窓用開口部(10e)を車両の外部から覆
う水平部(23)とが連続して形成されたサイドバイザーに
おいて、前記水平部(23)にランプ(24,44)が前記車両(10)の外部
から視認可能に取付けられたことを特徴とする車両用サ
イドバイザー。
【請求項２】水平部(23)が枠部材の上部(17b)に取付
けられる水平フランジ部(23a)と前記水平フランジ部(23
a)の下端から外方に湾曲して下方に延びるように形成さ
れかつ貫通孔(23c)が形成された水平バイザー本体(23b)
とを備え、ランプ(24)が、前記貫通孔(23c)に取付けられた透光性
のランプカバー(27)と、前記ランプカバー(27)に覆われ
かつ前記ランプカバー(27)に取外し可能に取付けられた
灯体(28)とを有する請求項１記載の車両用サイドバイザ
ー。
【請求項３】水平部(23)が枠部材の上部(17b)に取付
けられる水平フランジ部(23a)と前記水平フランジ部(23
a)の下端から外方に湾曲して下方に延びるように形成さ
れかつ凹部(23e)が形成された水平バイザー本体(23b)と
を備え、ランプ(44)が、前記凹部(23e)に取付けられたソケット
(46)と、前記ソケット(46)に取外し可能に装着された灯
体(47)と、前記凹部(23e)に離脱可能に取付けられ前記
灯体(47)を前記ソケット(46)とともに覆う透光性のラン
プカバー(48)とを有する請求項１記載の車両用サイドバ
イザー。
【請求項４】傾斜部(22)が水平フランジ部(23a)の前
端から連続して形成され枠部材の前部(17a)に取付けら
れる前側フランジ部(22a)を有し、一端がランプ(24,44)に電気的に接続し他端が前記前側
フランジ部(22a)の前端から突出するように被覆リード
線(31)が前記水平フランジ部(23a)及び前記前側フラン
ジ部(22a)に配線された請求項２又は３記載の車両用サ
イドバイザー。
【請求項５】前側フランジ部(22a)が枠部材の前部(17
a)の全てを覆うように形成された請求項４記載の車両用
サイドバイザー。