JP2002000399A - カバークッション材及び車両用部材 - Google Patents
カバークッション材及び車両用部材Info
- Publication number
- JP2002000399A JP2002000399A JP2001065234A JP2001065234A JP2002000399A JP 2002000399 A JP2002000399 A JP 2002000399A JP 2001065234 A JP2001065234 A JP 2001065234A JP 2001065234 A JP2001065234 A JP 2001065234A JP 2002000399 A JP2002000399 A JP 2002000399A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat storage
- cover cushion
- cushion material
- foam
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims abstract description 113
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 claims abstract description 48
- 239000003094 microcapsule Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000011232 storage material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 30
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 25
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 239000010985 leather Substances 0.000 claims description 7
- 239000012071 phase Substances 0.000 claims description 4
- 239000000499 gel Substances 0.000 claims description 3
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims description 3
- 239000007790 solid phase Substances 0.000 claims description 3
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 claims 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims 1
- 239000002649 leather substitute Substances 0.000 abstract description 6
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 abstract 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 abstract 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 7
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000006261 foam material Substances 0.000 description 5
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- DCAYPVUWAIABOU-UHFFFAOYSA-N hexadecane Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCC DCAYPVUWAIABOU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- LQERIDTXQFOHKA-UHFFFAOYSA-N nonadecane Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCCCCC LQERIDTXQFOHKA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 description 2
- RZJRJXONCZWCBN-UHFFFAOYSA-N octadecane Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCCCC RZJRJXONCZWCBN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- -1 polyoxymethylene urea Polymers 0.000 description 2
- 102200097286 rs199472825 Human genes 0.000 description 2
- BGHCVCJVXZWKCC-UHFFFAOYSA-N tetradecane Chemical compound CCCCCCCCCCCCCC BGHCVCJVXZWKCC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920000178 Acrylic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004925 Acrylic resin Substances 0.000 description 1
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 1
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 1
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 238000012695 Interfacial polymerization Methods 0.000 description 1
- 229920000877 Melamine resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004640 Melamine resin Substances 0.000 description 1
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 1
- 239000002202 Polyethylene glycol Substances 0.000 description 1
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 1
- 230000036760 body temperature Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 150000004677 hydrates Chemical class 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 1
- 150000002484 inorganic compounds Chemical class 0.000 description 1
- 229910010272 inorganic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007791 liquid phase Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229940038384 octadecane Drugs 0.000 description 1
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 1
- 239000012169 petroleum derived wax Substances 0.000 description 1
- 235000019381 petroleum wax Nutrition 0.000 description 1
- 229920001223 polyethylene glycol Polymers 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
- 229920002803 thermoplastic polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 239000001993 wax Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蓄熱性を有し、長時間にわたって蒸れたり暑
くなったりせず、また過度に熱くなったり冷たくなった
りすることがなく、快適に使用することができるカバー
クッション材を提供する。蓄熱性を有し、外気温の影響
を受け難く、これにより、当該車両用部材自体はもとよ
り、エアコンにより温度調節された車室内の室温を、エ
アコン停止後も、比較的長い時間維持することができ、
車室内の快適性を高めることができる車両用部材を提供
する。 【解決手段】 シェル内に潜熱蓄熱剤が内包されたマイ
クロカプセルをウレタンフォーム、合成皮革などの基材
に分散させたカバークッション材。シェル内に潜熱蓄熱
剤が内包されたマイクロカプセルを合成樹脂等の基材に
分散させたハンドル等の車両用部材。蓄熱剤の相変化温
度は６〜３５℃が好ましい。
くなったりせず、また過度に熱くなったり冷たくなった
りすることがなく、快適に使用することができるカバー
クッション材を提供する。蓄熱性を有し、外気温の影響
を受け難く、これにより、当該車両用部材自体はもとよ
り、エアコンにより温度調節された車室内の室温を、エ
アコン停止後も、比較的長い時間維持することができ、
車室内の快適性を高めることができる車両用部材を提供
する。 【解決手段】 シェル内に潜熱蓄熱剤が内包されたマイ
クロカプセルをウレタンフォーム、合成皮革などの基材
に分散させたカバークッション材。シェル内に潜熱蓄熱
剤が内包されたマイクロカプセルを合成樹脂等の基材に
分散させたハンドル等の車両用部材。蓄熱剤の相変化温
度は６〜３５℃が好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
カバークッション、事務椅子のカバークッション、チャ
イルドシート用カバークッション、ベビーカー用カバー
クッション、座椅子用カバークッション、車椅子用カバ
ークッションなどのカバークッション材と、自動車のカ
バークッション、クッション、ハンドル、ダッシュボー
ド、天井材、床材、ドア内張材、ガラス等の車両用部材
に係り、特に蓄熱性を付与して温度調整機能を持たせた
カバークッション材及び車両用部材に関する。
カバークッション、事務椅子のカバークッション、チャ
イルドシート用カバークッション、ベビーカー用カバー
クッション、座椅子用カバークッション、車椅子用カバ
ークッションなどのカバークッション材と、自動車のカ
バークッション、クッション、ハンドル、ダッシュボー
ド、天井材、床材、ドア内張材、ガラス等の車両用部材
に係り、特に蓄熱性を付与して温度調整機能を持たせた
カバークッション材及び車両用部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の各種クッションのカバークッショ
ン材は、座りごこち改善、快適さ向上等を目的としたも
のであり、生地付きウレタンフォーム、生地単体、レザ
ー（合成、天然）、タオル、竹製品等が用いられてき
た。
ン材は、座りごこち改善、快適さ向上等を目的としたも
のであり、生地付きウレタンフォーム、生地単体、レザ
ー（合成、天然）、タオル、竹製品等が用いられてき
た。
【０００３】一方、自動車の車室内の温度調整には、ク
ーラー、ヒーターといったエアコン設備が使用されてい
る。
ーラー、ヒーターといったエアコン設備が使用されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のカバ
ークッション材に長時間身体が接触していると、蒸れた
り暑くなったりする。
ークッション材に長時間身体が接触していると、蒸れた
り暑くなったりする。
【０００５】一方、自動車のエアコンはエンジンを停止
すると同時に作動が停止するため、ごく短時間で車室内
は外気温に近い温度に変化してしまう。このため、屋外
に駐車した自動車の車室内はごく短時間で外気温と同等
の室温となり、冬期は非常に寒く、また、夏期は非常に
蒸し暑くなる。また、車室内のハンドルやダッシュボー
ド、天井材、床材、座席シートも外気温や日射に影響さ
れて熱くなったり、冷たくなったりし、特に自動車シー
トのカバークッション材は異常なほどに熱くなったり冷
たくなったりすることがある。
すると同時に作動が停止するため、ごく短時間で車室内
は外気温に近い温度に変化してしまう。このため、屋外
に駐車した自動車の車室内はごく短時間で外気温と同等
の室温となり、冬期は非常に寒く、また、夏期は非常に
蒸し暑くなる。また、車室内のハンドルやダッシュボー
ド、天井材、床材、座席シートも外気温や日射に影響さ
れて熱くなったり、冷たくなったりし、特に自動車シー
トのカバークッション材は異常なほどに熱くなったり冷
たくなったりすることがある。
【０００６】本発明は上記従来の問題点を解決し、蓄熱
性を有し、長時間身体に接しても蒸れたり暑くなったり
することがないカバークッション材、あるいは過度に熱
くなったり、冷たくなったりしにくいカバークッション
材を提供することを目的とする。
性を有し、長時間身体に接しても蒸れたり暑くなったり
することがないカバークッション材、あるいは過度に熱
くなったり、冷たくなったりしにくいカバークッション
材を提供することを目的とする。
【０００７】本発明はまた蓄熱性を有し、外気温の影響
を受け難く、これにより、当該車両用部材自体はもとよ
り、エアコンにより温度調節された車室内の室温を、エ
アコン停止後も、比較的長い時間維持することができ、
車室内の快適性を高めることができる車両用部材を提供
することを目的とする。
を受け難く、これにより、当該車両用部材自体はもとよ
り、エアコンにより温度調節された車室内の室温を、エ
アコン停止後も、比較的長い時間維持することができ、
車室内の快適性を高めることができる車両用部材を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のカバークッショ
ン材は、少なくとも一部を温度調整材にて構成したカバ
ークッション材であって、該温度調整材は、基材と、該
基材に分散された蓄熱性粒子とを含有することを特徴と
するものである。
ン材は、少なくとも一部を温度調整材にて構成したカバ
ークッション材であって、該温度調整材は、基材と、該
基材に分散された蓄熱性粒子とを含有することを特徴と
するものである。
【０００９】本発明の車両用部材は、少なくとも一部を
温度調整材にて構成した車両用部材であって、該温度調
整材は、基材と、該基材に分散された蓄熱性粒子とを含
有することを特徴とするものである。
温度調整材にて構成した車両用部材であって、該温度調
整材は、基材と、該基材に分散された蓄熱性粒子とを含
有することを特徴とするものである。
【００１０】かかる蓄熱性粒子は、吸放熱容量が比較的
大きく、この蓄熱性粒子を基材に分散させることによ
り、吸放熱容量の比較的大きなカバークッション材及び
車両用部材が得られる。
大きく、この蓄熱性粒子を基材に分散させることによ
り、吸放熱容量の比較的大きなカバークッション材及び
車両用部材が得られる。
【００１１】この蓄熱性粒子としては、シェル内に潜熱
蓄熱剤を内包したマイクロカプセルが好適である。この
潜熱蓄熱剤は、通常、液体−固体の相変化を利用して吸
熱作用（又は放熱作用）を発揮するものであり、吸熱容
量が比較的大きい。そして、６〜３５℃にて相変化する
素材の潜熱蓄熱剤を用いると、長時間身体に接したり、
外気温にさらされても蒸れたり熱くなったり、冷たくな
ったりしないようになる。特に、自動車シート用カバー
クッション材の場合、屋外に駐車しておいても熱くなっ
たり冷たくなったりすることが防止される。
蓄熱剤を内包したマイクロカプセルが好適である。この
潜熱蓄熱剤は、通常、液体−固体の相変化を利用して吸
熱作用（又は放熱作用）を発揮するものであり、吸熱容
量が比較的大きい。そして、６〜３５℃にて相変化する
素材の潜熱蓄熱剤を用いると、長時間身体に接したり、
外気温にさらされても蒸れたり熱くなったり、冷たくな
ったりしないようになる。特に、自動車シート用カバー
クッション材の場合、屋外に駐車しておいても熱くなっ
たり冷たくなったりすることが防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１３】まず、本発明のカバークッション材及び車
両用部材に蓄熱性温度調整機能を付与する蓄熱性粒子に
ついて説明する。
両用部材に蓄熱性温度調整機能を付与する蓄熱性粒子に
ついて説明する。
【００１４】この蓄熱性粒子は、上記の通り、シェル内
に潜熱蓄熱剤を内包したマイクロカプセルが好適であ
る。
に潜熱蓄熱剤を内包したマイクロカプセルが好適であ
る。
【００１５】潜熱蓄熱剤としては、カバークッション材
又は車両用部材の用途に応じて適当な融点を有するもの
を選択すればよい。例えば、パラフィン系炭化水素、天
然ワックス、石油ワックス、ポリエチレングリコール、
無機化合物の水和物等を使用することができる。
又は車両用部材の用途に応じて適当な融点を有するもの
を選択すればよい。例えば、パラフィン系炭化水素、天
然ワックス、石油ワックス、ポリエチレングリコール、
無機化合物の水和物等を使用することができる。
【００１６】このマイクロカプセルとしては、体温より
も若干低い温度例えば約６〜３５℃の範囲内、特に約２
８℃付近に固体−液体の相転移温度を有するように材料
を選択する。この材料としては、例えばテトラデカン
（融点６℃）、ヘキサデカン（融点１８℃）、オクタデ
カン（融点２５℃）、ノナデカン（融点３２℃）などが
挙げられる。
も若干低い温度例えば約６〜３５℃の範囲内、特に約２
８℃付近に固体−液体の相転移温度を有するように材料
を選択する。この材料としては、例えばテトラデカン
（融点６℃）、ヘキサデカン（融点１８℃）、オクタデ
カン（融点２５℃）、ノナデカン（融点３２℃）などが
挙げられる。
【００１７】上記シェルの材料としては、その耐熱温度
が上記潜熱型蓄熱剤の融点に比べて十分に高い、例えば
３０℃以上、好ましくは５０℃以上の材質であって、カ
バークッション材又は車両用部材の用途に応じた強度を
有する材質を適宜選択すればよい。例えば、メラミン樹
脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等が挙げられる。この
うち特に好ましい材質は、ポリオキシメチレンウレアで
ある。
が上記潜熱型蓄熱剤の融点に比べて十分に高い、例えば
３０℃以上、好ましくは５０℃以上の材質であって、カ
バークッション材又は車両用部材の用途に応じた強度を
有する材質を適宜選択すればよい。例えば、メラミン樹
脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等が挙げられる。この
うち特に好ましい材質は、ポリオキシメチレンウレアで
ある。
【００１８】マイクロカプセルの好ましい外径は１〜５
００μｍであり、より好ましくは５〜１００μｍであ
る。また、内包される潜熱蓄熱剤の量は、潜熱効果の点
からは多いほうが好ましいが、多過ぎると潜熱蓄熱剤の
体積変化によりマイクロカプセルが破損する恐れがあ
る。このため、マイクロカプセル全体の重量に対する潜
熱蓄熱剤の量は、３０〜９０重量％とすることが好まし
く、６０〜８０重量％とすることがより好ましい。
００μｍであり、より好ましくは５〜１００μｍであ
る。また、内包される潜熱蓄熱剤の量は、潜熱効果の点
からは多いほうが好ましいが、多過ぎると潜熱蓄熱剤の
体積変化によりマイクロカプセルが破損する恐れがあ
る。このため、マイクロカプセル全体の重量に対する潜
熱蓄熱剤の量は、３０〜９０重量％とすることが好まし
く、６０〜８０重量％とすることがより好ましい。
【００１９】マイクロカプセルの製造方法としては、界
面重合法、ｉｎ−ｓｉｔｕ重合法、コアセルベート法等
の従来の公知の製造方法から、潜熱蓄熱剤及びシェルの
材質等に応じて適切な方法を選択すればよい。
面重合法、ｉｎ−ｓｉｔｕ重合法、コアセルベート法等
の従来の公知の製造方法から、潜熱蓄熱剤及びシェルの
材質等に応じて適切な方法を選択すればよい。
【００２０】次に、このようなマイクロカプセルを用い
る本発明のカバークッション材について説明する。
る本発明のカバークッション材について説明する。
【００２１】本発明のカバークッション材は、自動車用
シート、椅子、チャイルドシート、ベビーカー、座椅
子、車椅子などの人体接触面に対し着脱可能に配置され
たものである。このカバークッション材は、平面ファス
ナ（商品名マジックテープ）や、ホック、クリップファ
スナ（ジッパー）、両面テープなどで取り外し可能に留
め付けられてもよく、単に重ねるように配置されてもよ
い。
シート、椅子、チャイルドシート、ベビーカー、座椅
子、車椅子などの人体接触面に対し着脱可能に配置され
たものである。このカバークッション材は、平面ファス
ナ（商品名マジックテープ）や、ホック、クリップファ
スナ（ジッパー）、両面テープなどで取り外し可能に留
め付けられてもよく、単に重ねるように配置されてもよ
い。
【００２２】このカバークッション材は、フォームや軟
質な合成樹脂、天然皮革又は合成皮革、ゲル材料などの
軟質材よりなるものであり、必要に応じ、織布、不織
布、天然皮革又は合成皮革などのカバー（例えば袋状カ
バー）で覆われる。軟質部分には蓄熱性粒子が含まれて
いる。なお、上記のカバーも蓄熱性粒子を含んでいても
よい。このカバーは軟質部分と一体化されていてもよ
く、上記の袋状カバーのように軟質部分とは別体であっ
てもよい。
質な合成樹脂、天然皮革又は合成皮革、ゲル材料などの
軟質材よりなるものであり、必要に応じ、織布、不織
布、天然皮革又は合成皮革などのカバー（例えば袋状カ
バー）で覆われる。軟質部分には蓄熱性粒子が含まれて
いる。なお、上記のカバーも蓄熱性粒子を含んでいても
よい。このカバーは軟質部分と一体化されていてもよ
く、上記の袋状カバーのように軟質部分とは別体であっ
てもよい。
【００２３】このカバークッション材は、例えば自動車
シート、椅子、チャイルドシート、ベビーカー等から取
り外し、所定の温度雰囲気下に放置して所定温度にす
る。具体的には、夏であれば、大気温度よりも低目の冷
房空間に放置して冷やし、冬であれば暖房空間に放置し
て暖めておく。そして必要なときに自動車シート、椅
子、チャイルドシート、ベビーカー等に装着し、使用に
供する。
シート、椅子、チャイルドシート、ベビーカー等から取
り外し、所定の温度雰囲気下に放置して所定温度にす
る。具体的には、夏であれば、大気温度よりも低目の冷
房空間に放置して冷やし、冬であれば暖房空間に放置し
て暖めておく。そして必要なときに自動車シート、椅
子、チャイルドシート、ベビーカー等に装着し、使用に
供する。
【００２４】ただし、このような着脱は行わなくてもよ
い。ベビーカーやチャイルドシートであれば、そっくり
そのまま冷所や暖所に放置してカバークッション材を冷
やしたり暖めたりしてもよい。
い。ベビーカーやチャイルドシートであれば、そっくり
そのまま冷所や暖所に放置してカバークッション材を冷
やしたり暖めたりしてもよい。
【００２５】前記マイクロカプセルは、カバークッショ
ン材の温度調整材の全体重量に対して２０〜８０重量％
含有されることが好ましく、２５〜７５重量％であるこ
とがより好ましい。マイクロカプセルの含有量が２０重
量％未満では蓄熱効果が不十分となる場合がある。一
方、マイクロカプセルの含有量が８０重量％を超える
と、カバークッション材の強度等が低下するため好まし
くない。
ン材の温度調整材の全体重量に対して２０〜８０重量％
含有されることが好ましく、２５〜７５重量％であるこ
とがより好ましい。マイクロカプセルの含有量が２０重
量％未満では蓄熱効果が不十分となる場合がある。一
方、マイクロカプセルの含有量が８０重量％を超える
と、カバークッション材の強度等が低下するため好まし
くない。
【００２６】この蓄熱性粒子を分散させる基材として
は、フォーム材、天然皮革又は合成皮革、合成樹脂、ゲ
ル材料が例示される。また、表側を合成皮革とし、裏側
をフォーム材とするなど積層構造としてもよい。
は、フォーム材、天然皮革又は合成皮革、合成樹脂、ゲ
ル材料が例示される。また、表側を合成皮革とし、裏側
をフォーム材とするなど積層構造としてもよい。
【００２７】フォーム材としては、特に制限はないが、
ＳＢＲフォーム、ウレタンフォーム又はメカニカルフロ
スウレタンフォームが好適である。
ＳＢＲフォーム、ウレタンフォーム又はメカニカルフロ
スウレタンフォームが好適である。
【００２８】このフォームの厚さは２ｍｍ以上であるこ
とが好ましい。このフォームは通気性を有していてもよ
い。この通気性を具有させるには、フォーム材自体を高
通気性（１００ｃｃ／ｃｍ／ｓｅｃ以上）とするか、又
はフォーム材に穴をあけるのが好ましい。
とが好ましい。このフォームは通気性を有していてもよ
い。この通気性を具有させるには、フォーム材自体を高
通気性（１００ｃｃ／ｃｍ／ｓｅｃ以上）とするか、又
はフォーム材に穴をあけるのが好ましい。
【００２９】上記クッション材で通気性を確保するた
め、除膜ウレタンフォームと蓄熱性粒子を配合した温度
調整材フォームの２層構造よりなるクッション材として
もよい。除膜ウレタンフォームには厚みの制約はなく、
温度調整材フォームの厚みは２ｍｍ以上であることが好
ましい。
め、除膜ウレタンフォームと蓄熱性粒子を配合した温度
調整材フォームの２層構造よりなるクッション材として
もよい。除膜ウレタンフォームには厚みの制約はなく、
温度調整材フォームの厚みは２ｍｍ以上であることが好
ましい。
【００３０】例えば、チャイルドシート（自動車用幼児
座席）のカバークッション材の場合、表皮を蓄熱性粒子
（相変化温度２８℃）を３０重量％配合したＳＢＲフォ
ーム層（厚さ２ｍｍ）とし、裏側を除膜ウレタンフォー
ム（厚さ２ｍｍ）としたもの等が好適である。この場
合、三ッ折りできるように折れ目をつけておくことによ
り、持ち運びが便利である。また、チャイルドシートの
内面形状に沿うようにカバークッション材を屈曲させ易
くなる。
座席）のカバークッション材の場合、表皮を蓄熱性粒子
（相変化温度２８℃）を３０重量％配合したＳＢＲフォ
ーム層（厚さ２ｍｍ）とし、裏側を除膜ウレタンフォー
ム（厚さ２ｍｍ）としたもの等が好適である。この場
合、三ッ折りできるように折れ目をつけておくことによ
り、持ち運びが便利である。また、チャイルドシートの
内面形状に沿うようにカバークッション材を屈曲させ易
くなる。
【００３１】このカバークッション材は折り畳み可能で
あっても良い。このようにすれば持ち運びが簡便とな
る。
あっても良い。このようにすれば持ち運びが簡便とな
る。
【００３２】次に、本発明の車両用部材について説明す
る。
る。
【００３３】本発明の車両用部材は、自動車シート材
（例えばシートクッション）、ハンドル、ダッシュボー
ド、インストルメントパネル、シートベルト、天井材、
床材、床マット、ドア内張材、ガラス等の車両内装材に
好適であり、当該部材に応じて様々な基材が用いられ
る。
（例えばシートクッション）、ハンドル、ダッシュボー
ド、インストルメントパネル、シートベルト、天井材、
床材、床マット、ドア内張材、ガラス等の車両内装材に
好適であり、当該部材に応じて様々な基材が用いられ
る。
【００３４】例えば、シートクッションや床マットの場
合には、カバークッション材と同様、フォームや合成樹
脂等を基材とすることができる。
合には、カバークッション材と同様、フォームや合成樹
脂等を基材とすることができる。
【００３５】また、ハンドル、ダッシュボード、インス
トルメントパネル等であれば、硬質な合成樹脂が挙げら
れる。
トルメントパネル等であれば、硬質な合成樹脂が挙げら
れる。
【００３６】天井材、床材、ドア内張材としては、フォ
ームや軟質又は硬質合成樹脂が挙げられる。
ームや軟質又は硬質合成樹脂が挙げられる。
【００３７】シートベルトとしては、織布が挙げられ
る。
る。
【００３８】これらの部材は、織布、不織布、人工皮
革、天然皮革等のカバーで覆われていても良く、この場
合において、カバーにも蓄熱性粒子が含まれていても良
い。
革、天然皮革等のカバーで覆われていても良く、この場
合において、カバーにも蓄熱性粒子が含まれていても良
い。
【００３９】本発明の車両用部材において、前記マイク
ロカプセルは、基材に対して３０重量％含有されている
ことが好ましく、より好ましいマイクロカプセル量は、
車両用部材の種類によっても異なるが、基材に対して５
〜５０重量％の範囲である。マイクロカプセルの量が基
材に対して５重量％未満では蓄熱効果が不十分となる場
合がある。一方、マイクロカプセルの量が基材に対して
５０重量％を超えると、強度等が低下するため好ましく
ない。
ロカプセルは、基材に対して３０重量％含有されている
ことが好ましく、より好ましいマイクロカプセル量は、
車両用部材の種類によっても異なるが、基材に対して５
〜５０重量％の範囲である。マイクロカプセルの量が基
材に対して５重量％未満では蓄熱効果が不十分となる場
合がある。一方、マイクロカプセルの量が基材に対して
５０重量％を超えると、強度等が低下するため好ましく
ない。
【００４０】本発明の車両用部材を装着した車両であれ
ば、エンジンを停止した後も、当該車両用部材がエアコ
ンで温度調整された車両室内の温度を長時間維持するた
め、当該車両用部材自体の過熱や過冷却が防止され、こ
れにより車両室内の室温の過熱や過冷却も防止される。
ば、エンジンを停止した後も、当該車両用部材がエアコ
ンで温度調整された車両室内の温度を長時間維持するた
め、当該車両用部材自体の過熱や過冷却が防止され、こ
れにより車両室内の室温の過熱や過冷却も防止される。
【００４１】このため、長時間駐車した後に車両に乗員
が戻った際、例えば、ハンドル等に触れても過度に冷た
かったり、過度に熱かったりすることがなく、また、車
室内も温度が維持されているため、エンジンを始動した
後は、早期に快適温に調温される。
が戻った際、例えば、ハンドル等に触れても過度に冷た
かったり、過度に熱かったりすることがなく、また、車
室内も温度が維持されているため、エンジンを始動した
後は、早期に快適温に調温される。
【００４２】なお、本発明の車両用部材は自動車（乗用
車、トラック、バス）に限らず、電車、モノレール、自
転車、バイク等の二輪車、耕耘機等様々な車両に適用す
ることができる。
車、トラック、バス）に限らず、電車、モノレール、自
転車、バイク等の二輪車、耕耘機等様々な車両に適用す
ることができる。
【００４３】
【実施例】以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をよ
り具体的に説明する。
り具体的に説明する。
【００４４】実施例１ 蓄熱性マイクロカプセルとして、Frisby Technologies
社の商品名 THERMASORB８３を用いてカバークッション
材を製造した。このマイクロカプセルは、ポリオキシメ
チレンウレアからなるシェルに融点２８℃の潜熱蓄熱剤
がマイクロカプセル全体重量に対して７５重量％内包さ
れたものであって、その平均粒径は２８μｍである。
社の商品名 THERMASORB８３を用いてカバークッション
材を製造した。このマイクロカプセルは、ポリオキシメ
チレンウレアからなるシェルに融点２８℃の潜熱蓄熱剤
がマイクロカプセル全体重量に対して７５重量％内包さ
れたものであって、その平均粒径は２８μｍである。
【００４５】このカバークッション材は、上記マイクロ
カプセルを３０重量％含有したウレタンフォーム（厚さ
５ｍｍ、密度６０ｋｇ／ｍ３）よりなる。
カプセルを３０重量％含有したウレタンフォーム（厚さ
５ｍｍ、密度６０ｋｇ／ｍ３）よりなる。
【００４６】このカバークッション材について、下記方
法により、２０℃→４０℃の温度変化特性を調べたとこ
ろ、６０分であった。
法により、２０℃→４０℃の温度変化特性を調べたとこ
ろ、６０分であった。
【００４７】［温度変化特性試験方法］このカバークッ
ション材を２０℃雰囲気に２時間放置した後、４０℃雰
囲気に上昇させ、この温度で保持し、熱電対で検出され
るカバークッション材の表面温度が２０℃から４０℃の
平衡温度に達するまでの時間を計測した。
ション材を２０℃雰囲気に２時間放置した後、４０℃雰
囲気に上昇させ、この温度で保持し、熱電対で検出され
るカバークッション材の表面温度が２０℃から４０℃の
平衡温度に達するまでの時間を計測した。
【００４８】比較例１ 蓄熱性粒子を加えないこと以外は実施例１と同様にして
ウレタンフォームを製造し、その表面の温度変化特性を
調べたところ、３０分であった。
ウレタンフォームを製造し、その表面の温度変化特性を
調べたところ、３０分であった。
【００４９】この試験から明らかな通り、本発明のカバ
ークッション材は２０℃から４０℃への昇温に長時間が
かかり、良好な調温機能を有する。
ークッション材は２０℃から４０℃への昇温に長時間が
かかり、良好な調温機能を有する。
【００５０】実施例２ 実施例１で製造したマイクロカプセル含有ウレタンフォ
ームを３００ｍｍ×３０ｍｍ×３０ｍｍのアクリル製の
箱の蓋を含めた内面全面に張り付け、箱の蓋を開けた状
態で十分な時間をかけて箱内部を２０℃に温度調節し
た。
ームを３００ｍｍ×３０ｍｍ×３０ｍｍのアクリル製の
箱の蓋を含めた内面全面に張り付け、箱の蓋を開けた状
態で十分な時間をかけて箱内部を２０℃に温度調節し
た。
【００５１】その後、箱の蓋を閉じ、この箱を３５℃の
雰囲気に放置し、この箱内部の温度が３５℃に達するま
での時間を測定したところ、６０分を要した。
雰囲気に放置し、この箱内部の温度が３５℃に達するま
での時間を測定したところ、６０分を要した。
【００５２】比較例２ 比較例１で製造したウレタンフォームを用いて、実施例
１と同様にして温度変化特性を調べたところ、３０分で
あった。
１と同様にして温度変化特性を調べたところ、３０分で
あった。
【００５３】この試験から明らかな通り、本発明の車両
用部材は、車室内が２０℃から外部環境温度の３５℃に
昇温するのに長時間がかかり、良好な調温機能を有す
る。
用部材は、車室内が２０℃から外部環境温度の３５℃に
昇温するのに長時間がかかり、良好な調温機能を有す
る。
【００５４】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、蓄熱性を
有し、長時間にわたって蒸れたり暑くなったりせず、ま
た過度に熱くなったり冷たくなったりすることがなく、
快適に使用することができるカバークッション材が提供
される。また、本発明によると、蓄熱性を有し、外気温
の影響を受け難く、これにより、当該車両用部材自体は
もとより、エアコンにより温度調節された車室内の室温
を、エアコン停止後も、比較的長い時間維持することが
でき、車室内の快適性を高めることができる車両用部材
が提供される。
有し、長時間にわたって蒸れたり暑くなったりせず、ま
た過度に熱くなったり冷たくなったりすることがなく、
快適に使用することができるカバークッション材が提供
される。また、本発明によると、蓄熱性を有し、外気温
の影響を受け難く、これにより、当該車両用部材自体は
もとより、エアコンにより温度調節された車室内の室温
を、エアコン停止後も、比較的長い時間維持することが
でき、車室内の快適性を高めることができる車両用部材
が提供される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ａ４７Ｃ 27/14 Ａ４７Ｃ 27/14 Ｃ Ｂ６０Ｒ 13/02 Ｂ６０Ｒ 13/02 Ａ Ｂ Ｚ Ｆターム(参考） 3B084 JA03 JA06 JC06 3B096 AA03 AC11 AD07 AD08 3D023 BA01 BB02 BB08 BB12 BB17 BC01 BD01 BD03 BD04 BD12 BE02 BE31
Claims (20)
- 【請求項１】 少なくとも一部を温度調整材にて構成し
たカバークッション材であって、該温度調整材は、基材
と、該基材に分散された蓄熱性粒子とを含有することを
特徴とするカバークッション材。 - 【請求項２】 請求項１において、該蓄熱性粒子はシェ
ル内に潜熱蓄熱剤が内包されたマイクロカプセルである
ことを特徴とするカバークッション材。 - 【請求項３】 請求項２において、潜熱蓄熱剤は液体−
固体の相変化を発生するものであることを特徴とするカ
バークッション材。 - 【請求項４】 請求項３において、相変化が６〜３５℃
にて発生することを特徴とするカバークッション材。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、基材がフォーム、皮革、合成樹脂又はゲル材料であ
ることを特徴とするカバークッション材。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
て、蓄熱性粒子の分散量が２０〜８０重量％であること
を特徴とするカバークッション材。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
て、蓄熱性粒子の粒径が１〜５００μｍであることを特
徴とするカバークッション材。 - 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれか１項におい
て、基材が１００ｃｃ／ｃｍ／ｓｅｃ以上の通気性を有
したフォームよりなることを特徴とするカバークッショ
ン材。 - 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれか１項におい
て、基材が通気孔を有することを特徴とするカバークッ
ション材。 - 【請求項１０】 請求項５において、基材がＳＢＲフォ
ーム、ウレタンフォーム又はメカニカルフロスウレタン
フォームであることを特徴とするカバークッション材。 - 【請求項１１】 請求項１ないし１０のいずれか１項に
おいて、除膜ウレタンフォームと該温度調整材よりなる
フォームとの積層構造を有することを特徴とするカバー
クッション材。 - 【請求項１２】 請求項１ないし１１のいずれか１項に
おいて、折り畳み可能であることを特徴とするカバーク
ッション材。 - 【請求項１３】 少なくとも一部を温度調整材にて構成
した車両用部材であって、該温度調整材は、基材と、該
基材に分散された蓄熱性粒子とを含有することを特徴と
する車両用部材。 - 【請求項１４】 請求項１３において、該蓄熱性粒子は
シェル内に潜熱蓄熱剤が内包されたマイクロカプセルで
あることを特徴とする車両用部材。 - 【請求項１５】 請求項１４において、潜熱蓄熱剤は液
体−固体の相変化を発生するものであることを特徴とす
る車両用部材。 - 【請求項１６】 請求項１５において、相変化が６〜３
５℃にて発生することを特徴とする車両用部材。 - 【請求項１７】 請求項１３ないし１６のいずれか１項
において、基材がフォーム、皮革、合成樹脂又はゲル材
料であることを特徴とする車両用部材。 - 【請求項１８】 請求項１７において、基材がＳＢＲフ
ォーム、ウレタンフォーム又はメカニカルフロスウレタ
ンフォームであることを特徴とする車両用部材。 - 【請求項１９】 請求項１３ないし１８のいずれか１項
において、蓄熱性粒子の分散量が基材に対して３０重量
％以上であることを特徴とする車両用部材。 - 【請求項２０】 請求項１３ないし１９のいずれか１項
において、蓄熱性粒子の粒径が１〜５００μｍであるこ
とを特徴とする車両用部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065234A JP2002000399A (ja) | 2000-04-19 | 2001-03-08 | カバークッション材及び車両用部材 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000118117 | 2000-04-19 | ||
| JP2000-118117 | 2000-04-19 | ||
| JP2001065234A JP2002000399A (ja) | 2000-04-19 | 2001-03-08 | カバークッション材及び車両用部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002000399A true JP2002000399A (ja) | 2002-01-08 |
Family
ID=26590399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001065234A Pending JP2002000399A (ja) | 2000-04-19 | 2001-03-08 | カバークッション材及び車両用部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002000399A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008041354A (ja) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 高分子発熱体 |
| US8173715B2 (en) | 2008-05-27 | 2012-05-08 | Nihon Plast Co., Ltd. | Polyurethane resin moulding for vehicle interior part and method of manufacturing the same |
| JP2013139867A (ja) * | 2012-01-02 | 2013-07-18 | Masaru Hiyamizu | 自動車内装とその他の防熱材 |
| JP2014087523A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-15 | Toyobo Co Ltd | 車両用座席 |
| US10190254B2 (en) | 2013-11-29 | 2019-01-29 | Seiren Co., Ltd. | Skin material |
| JPWO2018097208A1 (ja) * | 2016-11-25 | 2019-10-17 | 株式会社ブリヂストン | シートパッド |
| CN113681592A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-11-23 | 埃夫特智能装备股份有限公司 | 一种工业机器人关节轴线偏差测试方法 |
| TWI882326B (zh) * | 2023-04-28 | 2025-05-01 | 財團法人紡織產業綜合研究所 | 人造皮革及其製造方法 |
-
2001
- 2001-03-08 JP JP2001065234A patent/JP2002000399A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008041354A (ja) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 高分子発熱体 |
| US8173715B2 (en) | 2008-05-27 | 2012-05-08 | Nihon Plast Co., Ltd. | Polyurethane resin moulding for vehicle interior part and method of manufacturing the same |
| JP2013139867A (ja) * | 2012-01-02 | 2013-07-18 | Masaru Hiyamizu | 自動車内装とその他の防熱材 |
| JP2014087523A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-15 | Toyobo Co Ltd | 車両用座席 |
| US10190254B2 (en) | 2013-11-29 | 2019-01-29 | Seiren Co., Ltd. | Skin material |
| JPWO2018097208A1 (ja) * | 2016-11-25 | 2019-10-17 | 株式会社ブリヂストン | シートパッド |
| CN113681592A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-11-23 | 埃夫特智能装备股份有限公司 | 一种工业机器人关节轴线偏差测试方法 |
| TWI882326B (zh) * | 2023-04-28 | 2025-05-01 | 財團法人紡織產業綜合研究所 | 人造皮革及其製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8556337B1 (en) | Thermal cooling/heating seat/backrest cover | |
| US20110127025A1 (en) | Air conditioner for a motor vehicle | |
| US7320223B1 (en) | System for controlling child safety seat environment | |
| US20080136231A1 (en) | Infant and child car seat for thermally conditioning a body | |
| US20040154784A1 (en) | Thermal control of automotive interiors with phase change material | |
| JP2002000399A (ja) | カバークッション材及び車両用部材 | |
| TW202229055A (zh) | 汽車椅套 | |
| US10829020B2 (en) | Vehicle seating arrangement | |
| WO2024005201A1 (ja) | 乗物用組立体 | |
| CN210970768U (zh) | 一种专用于汽车座椅上的保暖防护套 | |
| JP3248158U (ja) | 移動体および移動体に備える物体 | |
| JP5246901B1 (ja) | 自動車室内暖房具 | |
| JPS62159610A (ja) | 冷暖房椅子 | |
| JP2012153308A (ja) | 保温シート | |
| CN215850871U (zh) | 一种安全性高的儿童座椅 | |
| US20170184348A1 (en) | Automobile Interior Temperature Stabilizer | |
| JPS6064017A (ja) | 自動車のシ−ト | |
| CN201046686Y (zh) | 汽车空调节能帘 | |
| GB2339683A (en) | A seat | |
| JP3332324B2 (ja) | 自動車室内温度の調節用カーテン | |
| JP7720068B1 (ja) | 移動体、移動体の作成方法 | |
| JP3151915U (ja) | 携帯用簡易冷房装置 | |
| CN212637248U (zh) | 一种便于拆装全自动智能温度控制的汽车坐垫 | |
| JP2510017B2 (ja) | 車両用マット | |
| JPH09315207A (ja) | ルーフに収納するスライド式のニューフロアを一体に付設し た多目的自動車 |