JP2002137638A - サッシュ部の取付構造 - Google Patents
サッシュ部の取付構造Info
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- JP2002137638A JP2002137638A JP2000331627A JP2000331627A JP2002137638A JP 2002137638 A JP2002137638 A JP 2002137638A JP 2000331627 A JP2000331627 A JP 2000331627A JP 2000331627 A JP2000331627 A JP 2000331627A JP 2002137638 A JP2002137638 A JP 2002137638A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアトリムとサッシュとの合わせ部の隙間を
なくすことができるサッシュ部の取付構造を提供するこ
と。 【解決手段】 自動車のリアドアの下部サッシュ６ａと
リア側サッシュ６ｂとの会合部１５にはパーテーション
ウェザーストリップ９にリア側サッシュ６ｂの上方側か
ら下方に向かうにつれて、車両の前方側に厚くなる肉厚
部１５ａが形成され、肉厚部１５ａにより、リアドアト
リム７に形成された切欠き部１４とパーテーションウェ
ザーストリップ９との隙間を塞ぐ。パーテーションウェ
ザーストリップ９の車室内側の面には、車室内側に立設
する舌辺状のヒレ１６を形成し、切欠き部１４とパーテ
ーションウェザーストリップ９との隙間を塞いでいる。
なくすことができるサッシュ部の取付構造を提供するこ
と。 【解決手段】 自動車のリアドアの下部サッシュ６ａと
リア側サッシュ６ｂとの会合部１５にはパーテーション
ウェザーストリップ９にリア側サッシュ６ｂの上方側か
ら下方に向かうにつれて、車両の前方側に厚くなる肉厚
部１５ａが形成され、肉厚部１５ａにより、リアドアト
リム７に形成された切欠き部１４とパーテーションウェ
ザーストリップ９との隙間を塞ぐ。パーテーションウェ
ザーストリップ９の車室内側の面には、車室内側に立設
する舌辺状のヒレ１６を形成し、切欠き部１４とパーテ
ーションウェザーストリップ９との隙間を塞いでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア等の
内装材の組付けを容易にすると共に、サッシュ部のウェ
ザーストリップと内装材との合わせ部の隙間を無くすこ
とにより、サッシュ部の外観及び品質を向上させること
が可能なサッシュ部の取付構造に関する。
内装材の組付けを容易にすると共に、サッシュ部のウェ
ザーストリップと内装材との合わせ部の隙間を無くすこ
とにより、サッシュ部の外観及び品質を向上させること
が可能なサッシュ部の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は、自動車のリアドア５１を示
す。リアドア５１の後部には、リアドア５１のサッシュ
５２に固定されたパーテーションガラス５３が配設さ
れ、サッシュ５２とウインドガラス５３との間には、パ
ーテーションウェザーストリップ５４が装着されてい
る。自動車には、サッシュ５２の後側部が、図に示すよ
うに、サッシュ５２の上方側が前方側に傾斜しているも
のがある。また、通常リアドアトリム５５をリアドア５
１に組付けるには、ドアパネルのフランジ５６の上部か
ら、リアドアトリム５５をフランジ５６に引っかけるよ
うにして組付けている。
す。リアドア５１の後部には、リアドア５１のサッシュ
５２に固定されたパーテーションガラス５３が配設さ
れ、サッシュ５２とウインドガラス５３との間には、パ
ーテーションウェザーストリップ５４が装着されてい
る。自動車には、サッシュ５２の後側部が、図に示すよ
うに、サッシュ５２の上方側が前方側に傾斜しているも
のがある。また、通常リアドアトリム５５をリアドア５
１に組付けるには、ドアパネルのフランジ５６の上部か
ら、リアドアトリム５５をフランジ５６に引っかけるよ
うにして組付けている。
【０００３】このように、リアドアトリム５５をリアド
ア５１に取付けると、サッシュ５２の後側部が上方側に
行くに従って、前方に傾斜していることから、リアドア
トリム５５をサッシュ５２の下縁部よりも上方に持ち上
げると、リアドアトリム５５とサッシュ５２部とが干渉
し、サッシュ５２やパーテーションウェザーストリップ
５４に傷が付くおそれがある。そのため、リアドアトリ
ム５５の上端部のサッシュ５２の後側部と干渉する部位
については、リアドアトリム５５が接触しないように、
切欠き部５７を形成している。
ア５１に取付けると、サッシュ５２の後側部が上方側に
行くに従って、前方に傾斜していることから、リアドア
トリム５５をサッシュ５２の下縁部よりも上方に持ち上
げると、リアドアトリム５５とサッシュ５２部とが干渉
し、サッシュ５２やパーテーションウェザーストリップ
５４に傷が付くおそれがある。そのため、リアドアトリ
ム５５の上端部のサッシュ５２の後側部と干渉する部位
については、リアドアトリム５５が接触しないように、
切欠き部５７を形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リアド
アトリム５５に切欠き部５７を形成すると、リアドアト
リム５５の装着後にリアドアトリム５５とパーテーショ
ンウェザーストリップ５４を設けたサッシュ５２の後側
部との合わせ部に隙間が生じてしまう。そのため、外観
上の見栄えが悪くなるとともに、隙間から空気が流通し
たり、騒音が侵入するおそれがあった。本発明は上記課
題に鑑みてなされたもので、ドアトリムとサッシュとの
合わせ部の隙間をなくすことができるサッシュ部の取付
構造を提供することを目的とする。
アトリム５５に切欠き部５７を形成すると、リアドアト
リム５５の装着後にリアドアトリム５５とパーテーショ
ンウェザーストリップ５４を設けたサッシュ５２の後側
部との合わせ部に隙間が生じてしまう。そのため、外観
上の見栄えが悪くなるとともに、隙間から空気が流通し
たり、騒音が侵入するおそれがあった。本発明は上記課
題に鑑みてなされたもので、ドアトリムとサッシュとの
合わせ部の隙間をなくすことができるサッシュ部の取付
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のサッシュ部の取付構造は、車両のウインドガ
ラスと、該ウインドガラスを収容するサッシュと、上記
ウインドガラスとサッシュとの間に装着されるウェザー
ストリップとを備え、上記サッシュの下縁部に沿って車
両室内側を内装材で覆う一方、該内装材と上記サッシュ
の下縁端部との重ね合わせ部に位置させて上記内装材に
切欠き部を形成したサッシュ部の取付構造において、上
記切欠き部とウェザーストリップとの間の隙間を無くし
又は小さくするための肉厚部を上記ウェザーストリップ
に、車両の前後方向に形成した。上記発明は、上記下縁
端部に位置するウェザーストリップの上方側から、上記
下縁端部に向かうに従い、ウェザーストリップの肉厚部
の厚みを徐々に大きくすることができる。また、上記発
明は、上記切欠き部に位置するウェザーストリップの室
内側に、上記下縁端部とウェザーストリップとの間の隙
間を閉塞する舌辺状のひれを形成することができ、さら
に、上記ウェザーストリップに上記肉厚部と上記ひれと
を一体成形することができる。
に本発明のサッシュ部の取付構造は、車両のウインドガ
ラスと、該ウインドガラスを収容するサッシュと、上記
ウインドガラスとサッシュとの間に装着されるウェザー
ストリップとを備え、上記サッシュの下縁部に沿って車
両室内側を内装材で覆う一方、該内装材と上記サッシュ
の下縁端部との重ね合わせ部に位置させて上記内装材に
切欠き部を形成したサッシュ部の取付構造において、上
記切欠き部とウェザーストリップとの間の隙間を無くし
又は小さくするための肉厚部を上記ウェザーストリップ
に、車両の前後方向に形成した。上記発明は、上記下縁
端部に位置するウェザーストリップの上方側から、上記
下縁端部に向かうに従い、ウェザーストリップの肉厚部
の厚みを徐々に大きくすることができる。また、上記発
明は、上記切欠き部に位置するウェザーストリップの室
内側に、上記下縁端部とウェザーストリップとの間の隙
間を閉塞する舌辺状のひれを形成することができ、さら
に、上記ウェザーストリップに上記肉厚部と上記ひれと
を一体成形することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
サッシュ部の取付構造について、図面を参照しながら説
明する。図１は、本発明にかかるサッシュ部の取付構造
を採用している自動車１を示し、自動車１には、フロン
トドア２とリアドア３とが前後に併設されている。図２
及び図３に示すように、リアドア３には、前側に上下方
向に昇降可能な開閉ガラス５が配設され、後側には開閉
しない台形状のパーテーションガラス４がリアサッシュ
６に固定されている。一方のパーテーションガラス４に
は、図３の右上部に示すように、パーテーションガラス
４の単体では、その全周縁部にパーテーションウェザー
ストリップ９が配設され、パーテーションガラス４はパ
ーテーションウェザーストリップ９を介してリアサッシ
ュ６に装着されている。そして、リアドア３のパーテー
ションガラス４及び開閉ガラス５の下部に沿って、内装
材であるリアドアトリム７がリアドアパネル８に装着さ
れている。
サッシュ部の取付構造について、図面を参照しながら説
明する。図１は、本発明にかかるサッシュ部の取付構造
を採用している自動車１を示し、自動車１には、フロン
トドア２とリアドア３とが前後に併設されている。図２
及び図３に示すように、リアドア３には、前側に上下方
向に昇降可能な開閉ガラス５が配設され、後側には開閉
しない台形状のパーテーションガラス４がリアサッシュ
６に固定されている。一方のパーテーションガラス４に
は、図３の右上部に示すように、パーテーションガラス
４の単体では、その全周縁部にパーテーションウェザー
ストリップ９が配設され、パーテーションガラス４はパ
ーテーションウェザーストリップ９を介してリアサッシ
ュ６に装着されている。そして、リアドア３のパーテー
ションガラス４及び開閉ガラス５の下部に沿って、内装
材であるリアドアトリム７がリアドアパネル８に装着さ
れている。
【０００７】図４に示すように、リアドアパネル８はア
ウターパネル１０とインナーパネル１１とにより形成さ
れている。これらのアウターパネル１０とインナーパネ
ル１１には、それぞれ上方側に立設されたフランジ部１
０ａ，１１ａが形成され、フランジ部１０ａ，１１ａが
リアサッシュ６の下部サッシュ６ａを形成している。リ
アドアトリム７には、インナーウェザーストリップ１２
がパーテーションガラス４及び開閉ガラス５のサッシュ
下部に沿って装着され、リアドアトリム７の上端係止部
７ａがフランジ部１１ａに引っかけるようにして係止さ
れている。また、アウターパネル１０のフランジ部１０
ａには、アウターウェザーストリップ１３がサッシュ下
部に沿って装着されている。
ウターパネル１０とインナーパネル１１とにより形成さ
れている。これらのアウターパネル１０とインナーパネ
ル１１には、それぞれ上方側に立設されたフランジ部１
０ａ，１１ａが形成され、フランジ部１０ａ，１１ａが
リアサッシュ６の下部サッシュ６ａを形成している。リ
アドアトリム７には、インナーウェザーストリップ１２
がパーテーションガラス４及び開閉ガラス５のサッシュ
下部に沿って装着され、リアドアトリム７の上端係止部
７ａがフランジ部１１ａに引っかけるようにして係止さ
れている。また、アウターパネル１０のフランジ部１０
ａには、アウターウェザーストリップ１３がサッシュ下
部に沿って装着されている。
【０００８】サッシュ６の下部サッシュ６ａの後端部か
らは、前側斜め上方に向けて、リア側サッシュ６ｂが設
けられている。図５及び図６に示すように、下部サッシ
ュ６ａとリア側サッシュ６ｂとの会合部１５にはパーテ
ーションウェザーストリップ９がリア側サッシュ６ｂの
上方側から下方に向かうにつれて、車両の前方側に厚く
なる肉厚部１５ａが形成されて、下部サッシュ６ａ側に
連続している。そして、会合部１５の側面、すなわちパ
ーテーションウェザーストリップ９の室内側の面には、
室内側に立設する舌辺状のヒレ１６を形成している。
らは、前側斜め上方に向けて、リア側サッシュ６ｂが設
けられている。図５及び図６に示すように、下部サッシ
ュ６ａとリア側サッシュ６ｂとの会合部１５にはパーテ
ーションウェザーストリップ９がリア側サッシュ６ｂの
上方側から下方に向かうにつれて、車両の前方側に厚く
なる肉厚部１５ａが形成されて、下部サッシュ６ａ側に
連続している。そして、会合部１５の側面、すなわちパ
ーテーションウェザーストリップ９の室内側の面には、
室内側に立設する舌辺状のヒレ１６を形成している。
【０００９】図７に示すように、下部サッシュ６ａとリ
ア側サッシュ６ｂとの会合部１５に位置させて、リアド
アトリム７の上側後端部が合わせられ、この合わせ部に
位置するリアドアトリム７の部位には、切欠き部１４を
形成している。この切欠き部１４と上記の肉厚部１５ａ
の具体的関係は、車両の形状によって異なるが、一例と
して、図８に示すように、リアドアトリム７をリアドア
パネル８の上部から一端側を傾斜させて組付ける際に、
パーテーションウェザーストリップ９及びサッシュ６の
リア側サッシュ６ｂに接触しない程度に形成する。した
がって、サッシュ６のリア側サッシュ６ｂが前側斜め上
部に傾斜しているので、リアドアとリム７が装着される
と、会合部１５の前端側とリアドアトリム７の切欠き部
１４との間に隙間が形成される。
ア側サッシュ６ｂとの会合部１５に位置させて、リアド
アトリム７の上側後端部が合わせられ、この合わせ部に
位置するリアドアトリム７の部位には、切欠き部１４を
形成している。この切欠き部１４と上記の肉厚部１５ａ
の具体的関係は、車両の形状によって異なるが、一例と
して、図８に示すように、リアドアトリム７をリアドア
パネル８の上部から一端側を傾斜させて組付ける際に、
パーテーションウェザーストリップ９及びサッシュ６の
リア側サッシュ６ｂに接触しない程度に形成する。した
がって、サッシュ６のリア側サッシュ６ｂが前側斜め上
部に傾斜しているので、リアドアとリム７が装着される
と、会合部１５の前端側とリアドアトリム７の切欠き部
１４との間に隙間が形成される。
【００１０】しかしながら、パーテーションウェザース
トリップ９の会合部１５に車両の前方側に厚くして肉厚
を設けた肉厚部１５ａを形成したので、肉厚部１５ａに
より隙間を塞ぐことができる。よって、本来であれば切
欠き部１４を形成したことにより生じた隙間の長さを肉
厚部１５ａの増加分の長さとする。また、切欠き部１４
とヒレ１６の長さの関係は、会合部１５の車室側面と切
欠き部１４との間の隙間の長さ以上とする。なお、リア
側サッシュ６ｂが車室内方側に傾斜してるときは、この
傾斜分だけ切欠き部１４と会合部１５との隙間が大きく
なる。図９に示すように、ヒレ１６は、リアドアトリム
７の下側に、かつリアドアパネル８の上端部に配設され
ることによって、会合部１５と切欠き部１４の隙間を塞
いでいる。
トリップ９の会合部１５に車両の前方側に厚くして肉厚
を設けた肉厚部１５ａを形成したので、肉厚部１５ａに
より隙間を塞ぐことができる。よって、本来であれば切
欠き部１４を形成したことにより生じた隙間の長さを肉
厚部１５ａの増加分の長さとする。また、切欠き部１４
とヒレ１６の長さの関係は、会合部１５の車室側面と切
欠き部１４との間の隙間の長さ以上とする。なお、リア
側サッシュ６ｂが車室内方側に傾斜してるときは、この
傾斜分だけ切欠き部１４と会合部１５との隙間が大きく
なる。図９に示すように、ヒレ１６は、リアドアトリム
７の下側に、かつリアドアパネル８の上端部に配設され
ることによって、会合部１５と切欠き部１４の隙間を塞
いでいる。
【００１１】以上、本発明の実施の形態の作用、効果に
ついて説明する。本実施の形態では、下部サッシュ６ａ
とリア側サッシュ６ｂとの会合部と、リアドアトリム７
との合わせ部付近に、車両の前方側にパーテーションウ
ェザーストリップ９の肉厚が大きくなるように形成し
た。そのため、リアドアトリム７の上側後端部に、リア
側サッシュ６ｂ及びパーテーションウェザーストリップ
９との干渉防止用の切欠き部１４を形成しても、リアド
アトリム７の装着後にサッシュ６と切欠き部１４との間
の隙間を、肉厚部１５ａで塞ぐことができる。この際、
サッシュ６及びパーテーションウェザーストリップ９と
切欠き部１４との隙間に応じてパーテーションウェザー
ストリップ９の肉厚を調整することにより、隙間を完全
に無くすことができる。よって、風の侵入による騒音を
防止するので、室内の静寂性を保つことができる。リア
ドアトリム７をインナーパネル１１に組付ける際に、リ
アドアトリム７を持ち上げてもその切欠き部がサッシュ
６及びパーテーションウェザーストリップ９とが干渉す
ることを気にせず、リアドアパネル８へ組付けることが
でき、組付性が向上する。
ついて説明する。本実施の形態では、下部サッシュ６ａ
とリア側サッシュ６ｂとの会合部と、リアドアトリム７
との合わせ部付近に、車両の前方側にパーテーションウ
ェザーストリップ９の肉厚が大きくなるように形成し
た。そのため、リアドアトリム７の上側後端部に、リア
側サッシュ６ｂ及びパーテーションウェザーストリップ
９との干渉防止用の切欠き部１４を形成しても、リアド
アトリム７の装着後にサッシュ６と切欠き部１４との間
の隙間を、肉厚部１５ａで塞ぐことができる。この際、
サッシュ６及びパーテーションウェザーストリップ９と
切欠き部１４との隙間に応じてパーテーションウェザー
ストリップ９の肉厚を調整することにより、隙間を完全
に無くすことができる。よって、風の侵入による騒音を
防止するので、室内の静寂性を保つことができる。リア
ドアトリム７をインナーパネル１１に組付ける際に、リ
アドアトリム７を持ち上げてもその切欠き部がサッシュ
６及びパーテーションウェザーストリップ９とが干渉す
ることを気にせず、リアドアパネル８へ組付けることが
でき、組付性が向上する。
【００１２】リア側サッシュ６ｂの上方側から会合部１
５に向かうにつれて、車両の前方側にパーテーションウ
ェザーストリップ９の肉厚が徐々に大きくなるように形
成したので、見栄えに違和感がなくなる。また、パーテ
ーションウェザーストリップ９の会合部に位置する部位
に室内側に立設するヒレを形成したので、パーテーショ
ンウェザーストリップ９とサッシュ６の切欠き部１４と
の間の隙間を塞ぐことができ、外観向上と室内の静寂性
をより高めることができる。さらに、肉厚部１５ａとヒ
レ１６を型成形によりパーテーションウェザーストリッ
プ９により一体成形したことから、部品点数を増加させ
ることなく上記効果を得ることができる上、リサイクル
性を損なうこともない。
５に向かうにつれて、車両の前方側にパーテーションウ
ェザーストリップ９の肉厚が徐々に大きくなるように形
成したので、見栄えに違和感がなくなる。また、パーテ
ーションウェザーストリップ９の会合部に位置する部位
に室内側に立設するヒレを形成したので、パーテーショ
ンウェザーストリップ９とサッシュ６の切欠き部１４と
の間の隙間を塞ぐことができ、外観向上と室内の静寂性
をより高めることができる。さらに、肉厚部１５ａとヒ
レ１６を型成形によりパーテーションウェザーストリッ
プ９により一体成形したことから、部品点数を増加させ
ることなく上記効果を得ることができる上、リサイクル
性を損なうこともない。
【００１３】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施形態では、パーテーションウェザ
ーストリップ９の肉厚部１５ａを車両の前側に肉厚を厚
く形成して、切欠き部１４との前側の隙間を塞いだが、
会合部１５の車室内側にパーテーションウェザーストリ
ップ９の肉厚を厚くして、車室内側における切欠き部１
４との間の隙間を無くし、若しくは軽減するようにして
もよい。また、パーテーションガラス４については、リ
アドア３に設けて説明したが、ドア以外に設けられてい
るパーテーションガラス４であってもよい。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施形態では、パーテーションウェザ
ーストリップ９の肉厚部１５ａを車両の前側に肉厚を厚
く形成して、切欠き部１４との前側の隙間を塞いだが、
会合部１５の車室内側にパーテーションウェザーストリ
ップ９の肉厚を厚くして、車室内側における切欠き部１
４との間の隙間を無くし、若しくは軽減するようにして
もよい。また、パーテーションガラス４については、リ
アドア３に設けて説明したが、ドア以外に設けられてい
るパーテーションガラス４であってもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のサッシュ部
の取付構造によれば、車両のウインドガラスと、該ウイ
ンドガラスを収容するサッシュと、上記ウインドガラス
とサッシュとの間に装着されるウェザーストリップとを
備え、上記サッシュの下縁部に沿って車両室内側を内装
材で覆う一方、該内装材と上記サッシュの下縁端部との
重ね合わせ部に位置させて上記内装材に切欠き部を形成
したサッシュ部の取付構造において、上記切欠き部とウ
ェザーストリップとの間の隙間を無くし又は小さくする
ための肉厚部を上記ウェザーストリップに、車両の前後
方向に形成したので、切欠き部とウェザーストリップと
の間の隙間を無くすことができる。風の侵入による騒音
を防止するので、室内の静寂性を保つことができる。リ
アドアトリムをインナーパネルに組付ける際に、リアド
アトリムを持ち上げても、ウェザーストリップやサッシ
ュに干渉しないことから、組付作業中にそれらに傷が付
かない。上記発明は、上記切欠き部に位置するウェザー
ストリップの上方側から、上記切欠き部に向かうに従
い、ウェザーストリップの肉厚部の厚みを徐々に大きく
することにより、外観が向上する。また、上記発明は、
上記切欠き部に位置するウェザーストリップの室内側
に、上記切欠き部とウェザーストリップとの間の隙間を
閉塞する舌辺状のヒレを形成することにより、ウェザー
ストリップの室内側と切欠き部との間の隙間をヒレで塞
ぐことができる。さらに、上記発明は、上記ウェザース
トリップに上記肉厚部と上記ヒレを一体成形することに
より、部品点数を従来よりも増加させることがない。
の取付構造によれば、車両のウインドガラスと、該ウイ
ンドガラスを収容するサッシュと、上記ウインドガラス
とサッシュとの間に装着されるウェザーストリップとを
備え、上記サッシュの下縁部に沿って車両室内側を内装
材で覆う一方、該内装材と上記サッシュの下縁端部との
重ね合わせ部に位置させて上記内装材に切欠き部を形成
したサッシュ部の取付構造において、上記切欠き部とウ
ェザーストリップとの間の隙間を無くし又は小さくする
ための肉厚部を上記ウェザーストリップに、車両の前後
方向に形成したので、切欠き部とウェザーストリップと
の間の隙間を無くすことができる。風の侵入による騒音
を防止するので、室内の静寂性を保つことができる。リ
アドアトリムをインナーパネルに組付ける際に、リアド
アトリムを持ち上げても、ウェザーストリップやサッシ
ュに干渉しないことから、組付作業中にそれらに傷が付
かない。上記発明は、上記切欠き部に位置するウェザー
ストリップの上方側から、上記切欠き部に向かうに従
い、ウェザーストリップの肉厚部の厚みを徐々に大きく
することにより、外観が向上する。また、上記発明は、
上記切欠き部に位置するウェザーストリップの室内側
に、上記切欠き部とウェザーストリップとの間の隙間を
閉塞する舌辺状のヒレを形成することにより、ウェザー
ストリップの室内側と切欠き部との間の隙間をヒレで塞
ぐことができる。さらに、上記発明は、上記ウェザース
トリップに上記肉厚部と上記ヒレを一体成形することに
より、部品点数を従来よりも増加させることがない。
【図１】本発明の実施の形態によるサッシュ部の取付構
造を採用している自動車の側面図である。
造を採用している自動車の側面図である。
【図２】図１の自動車のリアドアを室内側から見た側面
図である。
図である。
【図３】図２の自動車の分解斜視図とパーテーションガ
ラス単体の斜視図である。
ラス単体の斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図５】図２の矢印Ｚで示す円部の拡大斜視図である。
【図６】図５の矢印Ｙ方向から見たサッシュ下部の平面
図である。
図である。
【図７】図３に示すリアドアトリムをドアパネルに装着
した状態を示す側面図である。
した状態を示す側面図である。
【図８】図３に示すリアドアトリムをドアパネルに装着
する直前の状態を示す側面図である。
する直前の状態を示す側面図である。
【図９】図５におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図１０】従来のリアドアトリムをドアパネルに装着し
た状態を示す側面図である。
た状態を示す側面図である。
１ 自動車 ３ リアドア ４ パーテーションガラス ６ サッシュ ６ａ 下部サッシュ ６ｂ リア側サッシュ ７ リアドアトリム ８ リアドアパネル ９ パーテーションウェザーストリップ １４ 切欠き部 １５ 会合部 １５ａ 肉厚部 １６ ヒレ
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のウインドガラスと、該ウインドガ
ラスを収容するサッシュと、上記ウインドガラスの周縁
部とサッシュとの間に装着されるウェザーストリップと
を備え、上記サッシュの下縁部に沿って車両室内側を内
装材で覆う一方、該内装材と上記サッシュの下縁端部と
の重ね合わせ部に位置させて上記内装材に切欠き部を形
成したサッシュ部の取付構造において、 上記切欠き部とウェザーストリップとの間の隙間を無く
し又は小さくするための肉厚部を上記ウェザーストリッ
プに形成したことを特徴とするサッシュ部の取付構造。 - 【請求項２】 上記下縁端部に位置するウェザーストリ
ップの上方側から、上記下縁端部に向かうに従い、ウェ
ザーストリップの肉厚部の厚みを徐々に大きくしたこと
を特徴とする請求項１に記載のサッシュ部の取付構造。 - 【請求項３】 上記下縁端部に位置するウェザーストリ
ップの室内側に、上記切欠き部とウェザーストリップと
の間の隙間を閉塞する舌辺状のひれを形成したことを特
徴とする請求項１または２に記載のサッシュ部の取付構
造。 - 【請求項４】 上記ウェザーストリップに上記肉厚部と
上記ひれを一体成形したことを特徴とする請求項３に記
載のサッシュ部の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331627A JP2002137638A (ja) | 2000-10-31 | 2000-10-31 | サッシュ部の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331627A JP2002137638A (ja) | 2000-10-31 | 2000-10-31 | サッシュ部の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137638A true JP2002137638A (ja) | 2002-05-14 |
Family
ID=18807940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000331627A Pending JP2002137638A (ja) | 2000-10-31 | 2000-10-31 | サッシュ部の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002137638A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100369764C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-02-20 | 丰田合成株式会社 | 机动车辆玻璃滑槽 |
-
2000
- 2000-10-31 JP JP2000331627A patent/JP2002137638A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100369764C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-02-20 | 丰田合成株式会社 | 机动车辆玻璃滑槽 |
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