JPS6342018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドア構造に関し、特にドア
サツシユの凹陥部に嵌合されウインドガラスを挾
持するランチヤンネルに関するものである。

従来より、自動車のドア構造として、例えば実
開昭57−37612号公報等に開示されているように、
ドアサツシユの凹陥部に断面略コ字状のランチヤ
ンネルが嵌合されており、該ランチヤンネルの両
側壁の先端部はそれぞれランチヤンネル底壁の中
央部に向つて延長されていて、該両延長部により
ウインドガラスの周縁部を摺動自在に挾持するよ
うにしたものは知られている。

ところで、上記従来のものでは、ウインドガラ
スがランチヤンネルの中央部すなわちドアサツシ
ユの凹陥部中心線上で挾持されるため、ドアサツ
シユの外面とウインドガラスの外面との間に大き
な段差が生じて、空気抵抗および風切り音が増大
し、また外観も悪くなるという問題があつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、上
記ランチヤンネルの形状を改良して、ウインドガ
ラスの全閉時に該ウインドガラスがランチヤンネ
ルの中央部より車外側に移動するようにすること
により、ドアサツシユとウインドガラスとの両外
面の段差を小さくしてフラツシユサーフエイス化
を図り、よつて空気抵抗および風切り音の低減化
を図るとともに、外観の向上を図ることを目的と
するものである。

この目的のため、本考案の構成は、ドアサツシ
ユの凹陥部にウインドガラスを挾持する断面略コ
字状のランチヤンネルが嵌合されており、該ラン
チヤンネルの車外側側壁は略平板状になつてい
て、車室内側側壁の先端部はランチヤンネル底壁
の車外側部分に向つて延長され、該延長部および
延長部に対向するランチヤンネルの車室内側側壁
の少なくとも一方に延長部の車室内側への動きを
規制する規制部が設けられており、ウインドガラ
スの全閉時上記規制部はランチヤンネルの車室内
側側壁と延長部とで挾まれて、ウインドガラスを
ランチヤンネルの車外側部分へ変位させるように
構成したものであり、このことによりウインドガ
ラス全閉時にドアサツシユとウインドガラスとを
ほぼフラツシユサーフエイスにしたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例である
自動車のドア構造を示し、１はドアパネル、２は
ドアパネル１の上方に窓枠を構成するドアサツシ
ユであつて、該ドアサツシユ２の外周面側にはウ
エザストリツプ（図示せず）を取付けるウエザス
トリツプ取付部２ａが形成されている一方、内周
面側には凹陥部２ｂが形成され、該凹陥部２ｂに
はウインドガラス３の周縁部を摺動自在に挾持す
る断面略コ字状のランチヤンネル４が嵌合されて
いる。

そして、ドアサツシユ２の前側および後側側辺
部における上記ランチヤンネル４の車室内側およ
び車外側側壁４ａ，４ｂの先端部は、第２図に示
すようにそれぞれランチヤンネル４底壁４ｃの中
央部に向つて延長されていて、ウインドガラス３
の全閉途中該延長部５，５によりウインドガラス
３をランチヤンネル４の中央部すなわちドアサツ
シユ２凹陥部２ｂの中心線上で挾持するようにし
ている。

一方、ドアサツシユ２の上辺部においては、第
３図に示すように、上記ランチヤンネル４の車外
側側壁４ｂは略平板状になつていて、車室内側側
壁４ａの先端部はランチヤンネル４底壁４ｃの車
外側部分に向つて延長されている。該延長部６の
内面側および延長部６に対向するランチヤンネル
４の車室内側側壁４ａには延長部６の車室内側へ
の動きを規制する規制部７，８が互いに近接して
対向するように突出形成されており、ウインドガ
ラス３の全閉時上記両規制部７，８はランチヤン
ネル４の車室内側側壁４ａと延長部６との間に互
いに当接した状態で挾まれて、ウインドガラス３
をランチヤンネル４の車外側部分へ変位させるよ
うに構成されている。

尚、ドアサツシユ２の前側および後側側辺部に
おけるランチヤンネル４の車外側側壁形状は、上
辺部における形状と同様に略平板状としてもよ
い。

したがつて、上記実施例においては、ウインド
ガラス３の全閉途中では、ウインドガラス３の側
縁部がドアサツシユ２の側辺部、特に後側側辺部
のランチヤンネル４の両延長部５，５に挾持さ
れ、このことにより、ウインドガラス３はドアサ
ツシユ２の凹陥部２ｂ中心線上で昇降動する。

一方、ウインドガラス３の上端部がドアサツシ
ユ２上辺部のランチヤンネル４に挾持されるウイ
ンドガラス３の全閉時には、最初、上記ウインド
ガラス３の上端部がランチヤンネル４の車室内側
側壁４ａが先端部から底壁４ｃ車外側部分に向つ
て延びる延長部６に当接するが、該延長部６は、
規制部７，８同志の当接によつて車室内側への移
動が規制されているので、上記ウインドガラス３
は、上昇するに従い延長部６によつてランチヤン
ネル４の車外側部分へ変位し、最終的にウインド
ガラス３の上端部はランチヤンネル４の車外側側
壁４ｂと延長部６先端部とで挾持される。この結
果、ウインドガラス３のシール性を確保しなが
ら、ドアサツシユ２の外面とウインドガラス３の
外面との段差が小さいものとなり、両者をフラツ
シユサーフエイス化することができ、よつて空気
抵抗および風切り音の低減を図ることができると
ともに、外観の向上を図ることできる。

尚、上記実施例では、延長部６の車室内側への
動きを規制する規制部７，８を、該延長部６およ
び延長部６に対向するランチヤンネル４の車室内
側側壁４ａに一体的に突出形成したが、本考案
は、第４図に示すように別体の規制部９を延長部
６と車室内側側壁４ａとの間に設けるようにして
もよく、同様の作用効果を奏することができる
（尚、第４図において、第３図と同一の部分につ
いては同一の符号を付してその説明を省略する）。
また、上記規制部７，８は、延長部６および該延
長部６に対向するランチヤンネル４の車室内側側
壁４ａのいずれか一方のみに形成するようにして
もよい。

さらに、ウインドガラスの下部およびドアのイ
ンナパネルにそれぞれくさび形状の規制部（図示
せず）を設けて、ウインドガラス全体を車外側に
変位させることができる。

以上説明したように、本考案によれば、ランチ
ヤンネルの車室内側側壁の先端部がランチヤンネ
ル底壁の車外側部分に向つて延長されていて、該
延長部によつてウインドガラスの全閉時にウイン
ドガラスをランチヤンネルの車外側部分へ変位さ
せるようにしたものであるので、ドアサツシユと
ウインドガラスとの表面段差を小さくしてフラツ
シユサーフエイス化を図ることができ、よつて空
気抵抗および風切り音の低減化並び外観の向上を
図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車用ドアの側面図、第２図は第１図の−
線における拡大断面図、第３図は第１図の−
線における拡大断面図であり、第４図は変形例を
示す第３図相当図である。 ２……ドアサツシユ、２ｂ……凹陥部、３……
ウインドガラス、４……ランチヤンネル、４ａ…
…車室内側側壁、４ｂ……車外側側壁、４ｃ……
底壁、６……延長部、７〜９……規制部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアサツシユの凹陥部にウインドガラスを挾持
   する断面略コ字状のランチヤンネルが嵌合されて
   おり、該ランチヤンネルの車外側側壁は略平板状
   になつていて、車室内側側壁の先端部はランチヤ
   ンネル底壁の車外側部分に向つて延長され、該延
   長部および延長部に対向するランチヤンネルの車
   室内側側壁の少なくとも一方に、延長部の車室内
   側への動きを規制する規制部が設けられており、
   ウインドガラスの全閉時上記規制部はランチヤン
   ネルの車室内側側壁と延長部とで挾まれて、ウイ
   ンドガラスをランチヤンネルの車外側部分へ変位
   させるように構成したことを特徴とする自動車の
   ドア構造。