JP2002154384A - 内装トリムの合わせ部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、スライド型を用いずに成形可能で
あり、内装トリムを構成するロアートリムの組付け性を
向上させ、アッパートリムによって剛性向上とシートベ
ルトの規制を確実に行うことが可能な内装トリムの合わ
せ部構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、ロアートリム６との合わせ部
に位置するアッパートリム５に、一対の突出部１２が間
隔を置いて設けられているピラートリム２の合わせ部構
造において、突出部１２は、ロアートリム６の内側で車
幅方向へ向かって突出すると共に、アッパートリム５の
下端部よりも下方へ向かって突出している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のピラーな
どの室内側を覆う内装トリムの合わせ部構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すような自動車のセンターピラ
ー５１は、インナーパネル５２およびアウターパネル５
３を互いに接合して閉断面に形成されており、その室内
側は、合成樹脂製の内装トリムであるピラートリム５４
によって覆われている。このピラートリム５４は、通
常、図６〜図８に示す如く、アッパートリム５５とロア
ートリム５６の上下２部品で構成されており、両トリム
５５，５６の合わせ部は、図示しないサイドドアのベル
トライン付近に位置している。そして、これらアッパー
トリム５５とロアートリム５６との合わせ部には、セン
ターピラー５１とロアートリム５６との間を通ってきた
シートベルト５７をアッパートリム５５の表面（室内側
面）側に配置するためのベルト取出口５８がロアートリ
ム５６側に設けられている。

【０００３】ところで、上記ロアートリム５６の中に
は、ドア開口部のオープニングトリム５９を抱え込む構
造となっているものがある。この場合、ロアートリム５
６の抱え込み部５６ａは、前後両端部を互いに向き合う
方向に屈曲させた湾曲形状に形成されており、スライド
型を使用して成形加工が行われている。このため、ロア
ートリム５６の抱え込み部５６ａには、満足な補強リブ
を設けることが難しく、ロアートリム５６の上端部は非
常に剛性が低下しやすい構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような理由から、
上述したピラートリム５４の合わせ部構造では、可能な
対策としてロアートリム５６の板厚を上げたり、あるい
は補強リブを無理して設けることが行われている。しか
し、この対策は、当然にコスト高および重量増大を招く
ことになる。一方、ロアートリム５６を組付ける場合
は、図６の鎖線で示す如く、前後両端の抱え込み部５６
ａを外側に開いてオープニングトリム５９に咬み込ませ
る必要があるので、剛性を上げすぎると組付け作業が面
倒になるという問題を有している。また、シートベルト
５７を装着する際、少し無理にシートベルト５７を車両
前方（図８の矢印Ｘ方向）に引き出すと、ベルト取出口
５８とアッパートリム５５との間にシートベルト５７が
入り込んでしまい、シートベルト５７の摺動性が損なわ
れるおそれがあった。この防止対策としては、図９に示
す如く、取付ビス６０を用いてセンターピラー５１のイ
ンナーパネル５２の上面にベルト規制ブラケット６１を
取付け、該ブラケット６１内にシートベルト５７を挿通
させることにより動きを規制している。しかしこの対策
では、部品点数が増えることから、コスト高を招くこと
になる。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、スライド型を用いずに成形
可能であり、内装トリムを構成するロアートリムの組付
け性を向上させ、アッパートリムによって剛性向上とシ
ートベルトの規制を確実に行うことが可能な内装トリム
の合わせ部構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ロアートリム
との合わせ部に位置するアッパートリムに、一対の突出
部が間隔を置いて設けられている内装トリムの合わせ部
構造において、前記突出部は、前記ロアートリムの内側
で車幅方向へ向かって突出すると共に、前記アッパート
リムの下端部よりも下方へ向かって突出している。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１〜図５は、本発明に係る内装トリムの
合わせ部構造の実施形態を示している。図における自動
車の室内側には、車体の内面を覆う各種の内装トリムが
設けられており、そのうち、フロントサイドドアの後縁
に沿って配置されるセンターピラー１は、合成樹脂製の
ピラートリム２によって覆われている。このようなセン
ターピラー１は、室内側のインナーパネル３と、室外側
のアウターパネル４との端縁部を互いに接合して組付け
ることにより閉断面構造となっている。なお、図１にお
いて、矢印Ｘ方向は車両前方を示している。

【０００９】上記ピラートリム２は、図１〜図３に示す
如く、センターピラー１の室内側上部を覆うアッパート
リム５と、センターピラー１の室内側下部を覆うロアー
トリム６の上下２部品で構成されている。アッパートリ
ム５は、スクリュー等の結合手段を用いてセンターピラ
ー１側に固定されており、アッパートリム５の下端部に
ロアートリム６の上端部が車幅方向内側から重ねられて
いる。ロアートリム６の前後両端部は、互いに向き合う
方向に屈曲した湾曲形状に形成されており、センターピ
ラー１およびドア開口部７のオープニングトリム８を抱
え込むように取付けられている。そして、アッパートリ
ム５とロアートリム６との合わせ部は、図示しないサイ
ドドアのベルトライン付近に位置している。

【００１０】また、アッパートリム５とロアートリム６
との合わせ部には、センターピラー１とロアートリム６
との間を通ってきたシートベルト９をアッパートリム５
の表面（室内側面）側に配置するためのベルト取出口１
０がロアートリム６側に設けられている。このため、セ
ンターピラー１の下部には、ロアートリム６によって覆
われるシートベルト巻取用のリトラクター（図示せず）
が設けられており、該リトラクターから上方に延出する
シートベルト９は、アッパートリム５の上部付近に設け
られたアンカー金具１１に案内されながら、着座シート
（図示せず）側に導かれるように構成されている。

【００１１】一方、上記ロアートリム６との合わせ部に
位置するアッパートリム５の室内側正面には、図２〜図
５に示す如く、これに連続して前後一対の突出部１２が
一体に設けられており、これら突出部１２は、挿入する
シートベルト９と対応した間隔で配置されている。しか
も、突出部１２は、ロアートリム６の内側で車幅方向へ
向かって突出していると共に、アッパートリム５の下端
部よりも下方へ向かって突出して設けられている。すな
わち、本実施形態の突出部１２は、ピラートリム２の補
強とシートベルト９の移動規制を兼備すべくアッパート
リム５側に設けられたものであり、ロアートリム６側に
は、組付け性を重視して剛性を上げる構造が設けられて
いない。

【００１２】そして、上記突出部１２のシートベルト９
の挿入部側には、それぞれ平坦面形状の縦壁面１２ａが
対向して設けられている。この縦壁面１２ａは、シート
ベルト９の動きを規制するものであり、摺動するシート
ベルト９の両端部が接触しても、当該シートベルト９が
損傷を受けないようになっている。また、突出部１２の
先端には、縦壁面１２ａと連続して一体に形成した前壁
面１２ｂが設けられている。この前壁面１２ｂは、シー
トベルト９の移動規制の役割を果たすためにも、ロアー
トリム６とほとんど隙間Ｓが無い状態で当該ロアートリ
ム６の内面に沿って配置されており、前壁面１２ｂに
は、図３および図４中の矢印Ｆ方向から押されたロアー
トリム６の上端部の内面が当接するようになっている。
さらに、突出部１２には、縦壁面１２ａおよび前壁面１
２ｂと連続して一体に形成した上壁面１２ｃが設けられ
ており、該上壁面１２ｃによって突出部１２およびアッ
パートリム５の下端部の剛性向上が図られている。

【００１３】本発明の実施形態に係るピラートリム２の
合わせ部構造では、アッパートリム５側がその下端部に
設けた前後一対の突出部１２によってピラートリム２の
補強とシートベルト９の移動規制を行い、ロアートリム
６側が組付け性を重視して剛性をあまり上げずに設定し
ているため、ロアートリム６に補強リブを設けたり、あ
るいはロアートリム６の板厚を上げたりする必要が無く
なり、ロアートリム６を非常に単純な形状とすることが
できる。したがって、本実施形態の合わせ部構造では、
ロアートリム６を容易に撓めることが可能になるため、
組付け性が良くなる。しかも、本実施形態のロアートリ
ム６には、リブや板厚の変化が無いために単純な型構造
で済み、ロアートリム６は、コスト的にも外観的にも有
利な部品となる。

【００１４】また、本発明の実施形態の合わせ部構造で
は、突出部１２がロアートリム６の上端部で隠れるアッ
パートリム５の下端部に設けられているため、外観上の
問題になることは無く、当該突出部１２の厚みや形状な
どは機能上満足するまで自由に設定することができる。
しかも、本実施形態の突出部１２は、アッパートリム５
の下端部よりも下方へ向かって突出して設けられている
ため、その成形にスライド型を使用せずに済み、成形型
の費用を削減させることができる。さらに、図３および
図４で示す矢印Ｆ方向の荷重がロアートリム６の上端部
付近に掛かった場合には、アッパートリム５の突出部１
２が変形しやすく、エネルギー吸収を容易に行うことが
できる。

【００１５】さらに、本発明の実施形態の合わせ部構造
では、突出部１２のシートベルト９の挿入部側に縦壁面
１２ａが設けられているため、突出部１２の間に挿入さ
れたシートベルト９の動きを縦壁面１２ａによって円滑
に規制でき、縦壁面１２ａに接触するシートベルト９の
両端部が傷つくことも無い。また、本実施形態の突出部
１２に先端には、縦壁面１２ａと連続して前壁面１２ｂ
が設けられているため、ロアートリム６が押された時、
当該ロアートリム６の内面が前壁面１２ｂに当接するた
め、ロアートリム６の変形を防止することができる。し
かも、本実施形態の突出部１２には、縦壁面１２ａおよ
び前壁面１２ｂと連続して上壁面１２ｃが設けられてい
るため、突出部１２自体およびアッパートリム５の下端
部の剛性を向上させることができる。

【００１６】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、本発明の合わせ部構造は、ピ
ラートリム２以外の他の内装トリムにも適用することが
できる。

【００１７】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係る内装トリムの
合わせ部構造は、ロアートリムとの合わせ部に位置する
アッパートリムに、一対の突出部が間隔を置いて設けら
れているものにおいて、前記突出部は、前記ロアートリ
ムの内側で車幅方向へ向かって突出すると共に、前記ア
ッパートリムの下端部よりも下方へ向かって突出してい
るので、スライド型を用いずに成形可能となり、型構造
の単純化によって成形型の費用を削減することができ、
また、ロアートリムの組付け性を向上させると共に、ブ
ラケットを使用せずにアッパートリム側の突出部によっ
て内装トリムの剛性向上とシートベルトの規制を確実に
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る合わせ部構造が適用さ
れた自動車のピラートリム付近を示す斜視図である。

【図２】図１におけるピラートリムを構成するアッパー
トリムの下端部付近を示す斜視図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】従来の構造が適用されたピラートリムの合わせ
部付近を示す断面図である。

【図７】従来のピラートリムを構成するアッパートリム
とロアートリムとが組付けられる前の状態を示す斜視図
である。

【図８】従来のピラートリムの合わせ部において、ベル
ト取出口とアッパートリムとの間にシートベルトが入り
込んだ状態を示す斜視図である。

【図９】従来のセンターピラーにベルト規制ブラケット
を取付ける前の状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ センターピラー ２ ピラートリム（内装トリム） ３ インナーパネル ４ アウターパネル ５ アッパートリム ６ ロアートリム ７ ドア開口部 ８ オープニングトリム ９ シートベルト １０ ベルト取出口 １２ 突出部 １２ａ 縦壁面 １２ｂ 前壁面 １２ｃ 上壁面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアートリムとの合わせ部に位置するア
   ッパートリムに、一対の突出部が間隔を置いて設けられ
   ている内装トリムの合わせ部構造において、前記突出部
   は、前記ロアートリムの内側で車幅方向へ向かって突出
   すると共に、前記アッパートリムの下端部よりも下方へ
   向かって突出していることを特徴とする内装トリムの合
   わせ部構造。
2. 【請求項２】 前記突出部は、挿入するシートベルトと
   対応した間隔に配置され、前記シートベルトの挿入部側
   には、縦壁面が対向して設けられていることを特徴とす
   る請求項１に記載の内装トリムの合わせ部構造。
3. 【請求項３】 前記突出部の先端には、前記縦壁面と連
   続して一体に形成した前壁面が設けられ、該前壁面は、
   前記ロアートリムの内面に沿って配置されていることを
   特徴とする請求項１または２に記載の内装トリムの合わ
   せ部構造。
4. 【請求項４】 前記突出部には、前記縦壁面および前壁
   面と連続して一体に形成した上壁面が設けられているこ
   とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内装ト
   リムの合わせ部構造。