JPH0342214B2

JPH0342214B2 -

Info

Publication number: JPH0342214B2
Application number: JP9490283A
Authority: JP
Priority date: 1983-05-31
Filing date: 1983-05-31
Publication date: 1991-06-26
Also published as: JPS59223535A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ガーニツシユの取付構造に係り、特
に、センタピラーやフロントピラー等に取付けら
れるガーニツシユの取付構造の改良に関する。

一般に、第１図に示すような車両において、セ
ンタピラー１等の車体構成部材の室内側には装飾
用のガーニツシユＧが取付けられており、このガ
ーニツシユＧはセンタピラー１等の室内側面を覆
うように断面略コ字状に形成されている。

従来この種のガーニツシユの取付構造をセンタ
ピラーガーニツシユを例に挙げて説明すると、ガ
ーニツシユＧをクリツプＣを介してセンタピラー
１に取付けたものがある（類似構造としては、実
開昭56−79481号公報がある）。このタイプにおい
て、ガーニツシユＧの側壁内面にセンタピラー１
のインナパネル１ａ面に沿う板状の取付リブ２を
補強リブ２ａと共に立設する一方、上記センタピ
ラー１のインナパネル１ａには取付孔３を開設
し、上記クリツプＣには、上記取付孔３に嵌挿係
止される係止脚部４と、この係止脚部４の基部側
一端から略Ｕ字状に延び且つ上記取付リブ２を挟
持する係止腕部５とを形成し、予め上記クリツプ
Ｃを係止腕部５を介してガーニツシユＧに組付け
ておき、この状態でセンタピラー１の取付孔３に
クリツプＣの係止脚部４を嵌入するようにしてい
る。また、上記センタピラー１はインナパネル１
ａとアウタパネル１ｂとで閉断面構造に形成され
ており、このセンタピラー１には接合フランジ６
が突設されているので、この接合フランジ６を目
隠しするように当該接合フランジ６には略Ｕ字状
のウエルト７が嵌着されている。そして、上記ガ
ーニツシユＧの側端GtはガーニツシユＧ周りの
外観品質を保つために上記ウエルト７に当接する
ように配置されている。

しかしながら、このような従来のガーニツシユ
の取付構造にあつては、ガーニツシユＧはその側
端Gtから離れた部位においてセンタピラー１に
クリツプＣを介して取付けられる構造になつてい
るので、ガーニツシユＧやセンタピラー１の製造
誤差によつてガーニツシユＧの側端Gtとウエル
ト７との間に隙間９が生じ易くなり、その分ガー
ニツシユ周りの外観品質を損なうという不具合が
ある。また、ガーニツシユＧの裏側をクリツプＣ
を介してセンタピラー１に取付けているため、ガ
ーニツシユＧとセンタピラー１との間の内部空間
が必然的に狭くなつてしまう。それ故、上記内部
空間にシートベルト８等を収納する場合には上記
ガーニツシユＧ自体を大型化することが必要とな
り、その分居住空間を狭めるという不具合も生ず
る。

そこで、このような不具合を解決するために、
本件出願人は先に第３図に示すようなガーニツシ
ユの取付構造を提供している。これは、ガーニツ
シユＧの側端Gt近傍に内方に延びるリブ１０を
突設し、上記ガーニツシユＧを取付けるクリツプ
C₁を略Ｅ字状に形成して二つの溝状の係止部１
１，１２を設け、一方の係止部１１に上記リブ１
０を嵌挿係止させると共に、他方の係止部１２に
上記ウエルト７のガーニツシユＧ側の脚片１３を
嵌挿係止させるようにしたものである。これによ
ると、ガーニツシユＧの側端Gtを直接ウエルト
７にクリツプC₁を介して取付けている分、ガー
ニツシユＧの側端Gtとウエルト７との間に隙間
ができず、またガーニツシユＧの裏側に取付部が
存在しないことから、ガーニツシユＧの内部空間
を広くすることが可能になり、その分、ガーニツ
シユＧを大型化することなく上記内部空間にシー
トベルト８等を容易に配設することができるので
ある。ところが、このタイプによると、第４図に
示すように、フロアカーペツト等の反発によつて
ガーニツシユＧにセンタピラー１から離間する方
向に外力Ｆが加わると、クリツプC₁はガーニツ
シユＧの移動に追従して仮想線位置から実線位置
まで一体的に移動してしまう。この時、ウエルト
７の内面に形成された保持リツプ１４は係止部１
２の外側片１５に弾接しているので、上記クリツ
プC₁の移動に伴つて保持リツプ１４は仮想線で
示す状態から実線で示す状態へと撓み変形する。
この状態において上記係止部１２に挿入された脚
片１３は保持リツプ１４に比べて大きい剛性を備
えているので、上記脚片１３は係止部１２の移動
に追従して移動することなくそのままの位置に残
つてしまう。すると、上記保持リツプ１４の撓み
変形代８分だけ、ガーニツシユＧの側端Gtとウ
エルト７との間に隙間９′が形成されてしまい、
ガーニツシユＧ周りの外観品質が損なわれるとい
う虞れがある。

本発明は以上の観点に立つてなされたものであ
つて、その目的とするとこりは、ウエルトの位置
を規制しながら、ガーニツシユとウエルトとの位
置関係を常時一定に保ち、もつてガーニツシユ側
端とウエルトとの間に隙間ができる事態を確実に
防止して、ガーニツシユ周りの外観品質を良好に
保つようにしたガーニツシユの取付構造を提供す
ることにある。

そして、本発明の基本的構成は、ガーニツシユ
の側端近傍に内方に延びるリブを突設する一方、
クリツプを略Ｅ字状に形成して該クリツプに上記
リブを嵌挿係止する第一の係止部と、上記ウエル
トのガーニツシユ側に位置する脚片を嵌挿係止す
る第二の係止部とを設け、上記第二の係止部を構
成する外側片には、上記挿入された脚片の保持リ
ツプを脚片に密接させて押え込む押込部を形成す
ると共に、この押込部より接合フランジ側に突出
し且つガーニツシユ側端とフランジとの位置関係
を保つ突当部を形成するようにしたガーニツシユ
の取付構造にある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。

第５図及び第６図に示す実施例においてはセン
タピラーガーニツシユの取付構造が示されてい
る。このガーニツシユＧの側端Gt近傍には内方
に延びるリブ１０が一体的に形成されており、一
方、上記センタピラー１の接合フランジ６には内
面に弾性変形可能な保持リツプ１４を備えたウエ
ルト７が嵌着されている。

また、上記ガーニツシユＧを取付けるためのク
リツプG₂は、略Ｅ字状に形成されており、二つ
の溝状の係止部１１，１２を備えている。一方の
係止部１１は上記リブ１０を嵌挿係止する溝幅を
もつて形成されており、他方の係止部１２は上記
ウエルト７の一方の脚片１３を嵌挿係止する溝幅
をもつて形成されている。そして、上記係止部１
２を構成する外側片１５には上記脚片１３の厚み
に略対応した寸法をもつて内側片１６に接近配置
される押込部２０が形成されており、上記外側片
１５の先端には上記押込部２０より接合フランジ
６側に突出する突当部２１が形成されており、こ
の突当部２１と内側片１６との間のスペースは、
係止部１２に挿入される脚片１３が接合フランジ
６を境にして他方の脚片１３′と対称配置される
ように設定されている。尚、上記内側片１６に
は、係止部１１を構成する外側片１７に向かつて
係止爪１８が切起し形成されており、この係止爪
１８はリブ１０に設けた係止孔１９に係止されて
リブ１０の離脱方向への移動を規制するようにな
つている。

従つて、この実施例において、上記ガーニツシ
ユＧをセンタピラー１に取付ける場合には、先
ず、クリツプC₂の第一の係止部１１にガーニツ
シユＧのリブ１０を挿入してガーニツシユＧにク
リツプC₂を組付けて、クリツプC₂の第二の係止
部１２を形成する外側片１５の突当部２１が接合
フランジ６に近傍した状態にしておいて、次い
で、接合フランジ６にウエルト７を嵌着しなが
ら、上記クリツプC₂の第二の係止部１２にウエ
ルト７のガーニツシユＧ側の脚片１３を挿入する
ようにすればよい。この時、接合フランジ６に嵌
着されるウエルト７の弾性力によつて上記クリツ
プC₂の外側片１５は接合フランジ６に当接する。
この状態において、外側片１５の突当部２１が上
記接合フランジ６に当接することになり、接合フ
ランジ６とクリツプC₂の内側片１６との間のス
ペースｌは一定に保たれている。このため、ウエ
ルト７の一方の脚片１３は他方の脚片１３′と接
合フランジ６を境にして対称的に配置され、ウエ
ルト７の装着状態は良好に保たれる他、上記ガー
ニツシユＧの側端Gtはウエルト７に当接した状
態に保たれる。

また、フロアカーペツトの反発等によつてガー
ニツシユＧにセンタピラー１から離間する方向に
外力Ｆが加わると、ガーニツシユＧは外力Ｆの方
向に沿つて移動しようとし、この移動に追従して
クリツプC₂が移動しようとする。この時、上記
脚片１３は押込部２０によつて保持リツプ１４を
脚片に密接した状態にして係止部１２に挿入され
ていることから、上記保持リツプ１４が更に撓み
変形することはなく、直ちにウエルト７の脚片１
３がクリツプC₂の移動に追従して移動しようと
する。この状態において、上記脚片１３はある程
度大きい剛性をもつているので、上記クリツプ
C₂の移動はある程度押えられることになり、そ
の分、ウエルト７の装着状態は良好に保たれ、ガ
ーニツシユＧの側端Gtとウエルト７との位置関
係は一定に保たれる。そして、仮に、上記クリツ
プC₂が移動したとしても、上記脚片１３はクリ
ツプC₂に追従して移動することから、ガーニツ
シユＧの側端Gtとウエルト７との相対位置関係
は一定に保たれることになり、ガーニツシユＧの
側端Gtとウエルト７との間に隙間が形成される
という事態は生じない。

尚、上記実施例においてはセンタピラーガーニ
ツシユの取付構造に本発明を適用したものを示し
ているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、フロントピラー、リヤピラー若しくはホイー
ルハウス等の車体構成造材において接合フランジ
６にウエルトを嵌着するようなタイプについて
は、そのガーニツシユの取付構造について本発明
を適用できることは勿論である。

以上説明してきたように、本発明に係るガーニ
ツシユの取付構造によれば、クリツプによつてガ
ーニツシユの側端とウエルトの位置とを規制して
いるので、ガーニツシユ側端とウエルトとの位置
関係を常時一定に保つことができる他、ガーニツ
シユに外力が加わつたとしてもウエルトの保持リ
ツプの撓み変形代をなくすようにしているので、
ガーニツシユの側端とウエルトとの間に隙間がで
きる事態を確実に防止することができ、その分ガ
ーニツシユ周りの外観品質を常に良好に保つこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はガーニツシユの取付位置を示す自動車
を室内側から見た側面説明図、第２図は従来のガ
ーニツシユの取付構造の一例を示す第１図中−
線断面図、第３図は従来におけるガーニツシユ
の取付構造の他の例を示す第２図と同様な断面
図、第４図は第３図中部拡大図、第５図は本発
明に係るガーニツシユの取付構造の一実施例を示
す第４図に相当する断面図、第６図は第５図に示
す実施例において用いられるクリツプの詳細斜視
図である。Ｃ，C₁，C₂…クリツプ、Ｇ…ガーニツシユ、
１…センタピラー（車体構成部材）、１ａ…イン
ナパネル、１ｂ…アウタパネル、６…接合フラン
ジ、７…ウエルト、１０…リブ、１１，１２…係
止部、１３…脚片、１４…保持リツプ、１５…外
側片、２０…押込部、２１…突当部。

Claims

【特許請求の範囲】

１アウタパネルとインナパネルとを接合した車
体構成部材に取付けられて、該車体構成部材の接
合フランジに嵌着され且つ内面に弾性変形可能な
保持リツプを備えた断面略Ｕ字状のウエルトにそ
の側端が当接するようにしたガーニツシユの取付
構造において、上記ガーニツシユの側端近傍には
内方に延びるリブを突設し、該リブを嵌挿係止す
る第一の係止部と、上記ウエルトのガーニツシユ
側に位置する脚片を嵌挿係止する第二の係止部と
を備え、該第二の係止部を構成する外側片には、
上記挿入された脚片の保持リツプを該脚片に密接
させて押え込む押込部を形成すると共に、該押込
部より上記接合フランジ側に突出し且つガーニツ
シユ側端と上記接合フランジとの位置関係を保つ
突当部を形成した略Ｅ字状のクリツプを設けて、
該クリツプにより上記ガーニツシユが上記ウエル
トを介して上記接合フランジに取付けられること
を特徴とするガーニツシユの取付構造。