JP2002242501A

JP2002242501A - 自動車用無線施錠解錠装置

Info

Publication number: JP2002242501A
Application number: JP2001040495A
Authority: JP
Inventors: Takashi Kanamori; 貴志金森
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-02-16
Filing date: 2001-02-16
Publication date: 2002-08-28

Abstract

(57)【要約】【課題】施錠解錠装置３０において、自動車に乗ると
き、認証用カード２０を忘れることを防止する。【解決手段】イグニッションキー１０の読み取り部１
２は、認証用カード２０のＩＤ信号をコネクタ１１を通
して読み取る。信号用電波送信部１３は、ＩＤ信号を送
信させる。施錠解錠装置３０の信号用電波受信部３１
は、ＩＤ信号を受信すると、認証部３３は、ＩＤ信号と
登録信号とを照合する。ＩＤ信号と登録信号とが一致す
るとき、制御部３４は、解錠許可信号、或いは、施錠許
可信号を出力する。エンジン電子制御装置４０は、解錠
許可信号を受信して、ドアロックアクチュエータを駆動
してアンロックさせる。その後、エンジン電子制御装置
４０は、施錠許可信号を受信したとき、ドアロックアク
チュエータを駆動してドアロックさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の施錠及び
解錠をおこなう自動車用無線施錠解錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車載電話機では、特開平１１−１
７７６８２号公報に示されているように、利用者毎の電
話番号、個人データ（例えば、電話番号と相手先名を登
録したメモリダイヤルのデータや着信履歴のデータ等）
を保持するＩＤカード｛例えば、ＳＩＭ（Ｇｌｏｂａｌ
ＳｙｓｔｅｍｆｏｒＭｏｂｉｌｅＣｏｍｍｕｎ
ｉｃａｔｉｏｎｓ）カード｝が使用されるものが考えら
れている。このものにおいて、車載電話本体にＩＤカー
ドが装着されて、車載電話本体が、ＩＤカードから電話
番号を読みとり、電話機として機能を果たす。

【０００３】また、自動車のキーシステムにおいて、イ
グニッションキーに利用者毎のＩＤコードを電波を媒体
として出力する無線機が内蔵され、このイグニッション
キーが無線施錠解錠装置のキーシリンダ内に挿入された
とき、予め登録された登録コードと、イグニッションキ
ーの無線機からのＩＤコードとが照合されて施錠及び解
錠をおこなうものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、本発明者
は、自動車において、上記車載電話機と上記無線施錠解
錠装置とを具備した例につき検討したところ、利用者
が、イグニッションキーを持って自動車で外出すると
き、ＩＤカードを家に忘れたり、逆に、利用者が、自動
車から降車するとき、ＩＤカードを車載電話機本体から
取り外すのを忘れることが有る。

【０００５】例えば、車載電話機のＳＩＭカードをＩＤ
カードとして持つ利用者が、イグニッションキーだけを
持ってきて、ＳＩＭカードを家に置き忘れたり、或い
は、ＳＩＭカードを自動車内に置き忘れることが有る。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、ＩＤカードと自
動車用無線キー装置とを一体化し、自動車に乗るとき、
ＩＤカードを忘れることを防止し、自動車から降りると
きも、ＩＤカードを自動車内に置き忘れることを防止で
きる自動車用無線施錠解錠装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、少なくとも
１つの登録信号が登録されて、自動車のドアの施錠及び
解錠をおこなう施錠解錠装置（３８、４０）と、外出時
に使用するＩＤカード（２０）が挿入されて、該ＩＤカ
ードのＩＤ信号により作られた照合用信号、及び、ＩＤ
信号のうちいずれか一方の信号を無線で発信する自動車
用無線キー装置（１０）とを備え、施錠解錠装置に自動
車用無線キー装置から一方の信号を無線で入力して、一
方の信号と登録信号とが合っているかを照合して施錠及
び解錠をおこなうことを特徴とする。

【０００８】このように、前記一方の信号と登録信号と
が合っているかを照合して施錠及び解錠をおこなうた
め、施錠及び解錠をおこなうためには、前記一方の信号
が必要となる。このため、施錠及び解錠をおこなうため
には、ＩＤカードが自動車用無線キー装置に挿入されて
いることが必要となる。従って、ＩＤカードと自動車用
無線キー装置とを一体化することにより、自動車に乗る
とき、ＩＤカードを忘れることを防止し、自動車から降
りるときも、ＩＤカードを自動車内に置き忘れることを
防止できる。

【０００９】また、請求項２に記載の発明では、外出時
に使用するＩＤカードは、自動車内の装置に使用される
ＩＤカードからなるため、自動車に乗るとき、ＩＤカー
ドを忘れることを利用者に対して防止させることができ
る。具体的には、請求項３に記載の発明のように、外出
時に使用するＩＤカードとしては、車載電話機用のＳＩ
Ｍカードを採用してもよい。

【００１０】請求項４に記載の発明では、自動車は、複
数の人々に共用されるものからなり、施錠解錠装置に
は、登録信号が複数の人々に対応して複数登録されてい
ることを特徴とする。これにより、複数の人の間で自動
車用無線キー装置の賃し借りを行わなくても、複数の人
々が、それぞれの自動車用無線キー装置で自動車を使用
できる。

【００１１】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する一実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示
す一例である。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１、図２に本発明に係る自動車
用無線施錠解錠装置の一実施形態を示す。図１は、自動
車用無線施錠解錠装置の電気回路構成を示すブロック図
である。自動車用無線施錠解錠装置は、図１に示すよう
に、イグニッションキー１０、認証用カード２０、施錠
解錠装置３０、及び、エンジン電子制御装置４０から構
成されている。

【００１３】イグニッションキー（自動車用無線キー装
置）１０は、コネクタ１１、読み取り部１２、信号用電
波送信部１３、送信アンテナ１４、制御部１５、電源用
電波受信機１６、及び、受信アンテナ１７から構成され
ている。コネクタ１１は、認証用カード２０を脱着可能
に接続され、読み取り部１２は、制御部１５により制御
されて、認証用カード２０のＩＤ信号をコネクタ１１を
通して読み取る。但し、ＩＤ信号としては、利用者のＩ
Ｄコードを示す信号が採用されている。

【００１４】信号用電波送信部１３は、制御部１５によ
り制御されて、ＩＤ信号を電波を媒体として送信アンテ
ナ１４から送信させる。制御部１５は、読み取り部１２
及び信号用電波送信部１３を制御する。電源用電波受信
機１６は、受信アンテナ１７を通し電力を電波を媒体と
して受信し、この受信された受信電力を、読み取り部１
２、信号用電波送信部１３、及び、制御部１５に供給す
る。また、認証用カード（ＩＤカード）２０は、略正方
形のＳＩＭカードであって、ＩＣチップが内蔵されて、
このＩＣチップには、利用者のＩＤコード（例えば、電
話番号）や個人情報が登録されている。

【００１５】また、図１において、施錠解錠装置３０
は、例えば、自動車のドア内にて装備されて、信号用電
波受信部３１、受信アンテナ３２、認証部３３、制御部
３４、電源用電波送信部３５、送信アンテナ３６、無線
部３７、及び、アンテナ３８から構成されている。

【００１６】信号用電波受信部３１は、制御部３４に制
御されて、受信アンテナ３２を通しＩＤ信号を電波を媒
体として受信し、認証部３３は、制御部３４に制御され
て、ＩＤ信号と登録信号との照合をおこなう。また、制
御部３４は、認証部３３、電源用電波送信部３５、及
び、無線部３７を制御する。ここで、制御部３４は、登
録信号を記憶するとともに、上記照合にあたり、認証部
３３に登録信号を出力する。そして、認証部３３がＩＤ
信号と登録信号とを照合して双方の信号が一致すると
き、制御部３４は、ドアの施錠及び解錠の何れか一方の
許可を示す許可信号をエンジン電子制御装置（エンジン
ＥＣＵ）４０に出力する。

【００１７】例えば、ドアがロックされている状態で、
キーシリンダ内にイグニッションキー１０が挿入され
て、ＩＤ信号と登録信号とが一致するとき、制御部３４
は、ドアの解錠の許可を示す解錠許可信号を出力する。
その後、キーシリンダ内にからイグニッションキー１０
が抜かれて、再度、キーシリンダ内にイグニッションキ
ー１０が挿入されて、ＩＤ信号と登録信号とが一致する
とき、制御部３４は、ドアの施錠の許可を示す施錠許可
信号を出力する。

【００１８】電源用電波送信部３５は、制御部３４に制
御されて、受信アンテナ３６を通し電力を電波を媒体と
して送信させて、無線部３７は、アンテナ３８を通して
登録信号を受信し、この受信信号を制御部３４に出力す
る。ここで、登録信号は、登録センターから送信された
ものであるため、施錠解錠装置３０の制御部３４に対し
て、登録センターから登録信号をリモートで登録でき
る。これにより、登録センターで、登録信号を一元管理
が可能になる。

【００１９】但し、施錠解錠装置３０と車載電話とを接
続して、基地局は、車載電話を呼び出して施錠解錠装置
３０に対して登録信号を登録してもよい。また、エンジ
ン電子制御装置４０は、施錠許可信号を受信したとき、
図示しないドアロックアクチュエータを駆動してドアロ
ックさせる一方、解錠許可信号を受信したとき、ドアロ
ックアクチュエータを駆動してアンロックさせる。

【００２０】ここで、本発明の作動の説明に先だって、
図２を用いて自動車用無線キー１０の構造につき説明す
る。図２は、イグニッションキー１０の構造を示す斜視
図である。図２において、イグニッションキー１０は、
キー本体１８、及び、保持部１９を有し、キー本体１８
は、金属製であって、略長方形の板部材からなる。な
お、キー本体１８の表面には、キー溝が形成されていな
い。

【００２１】保持部１９は、略正方形の板状部材であっ
て、キー本体１８の長手方向一端部に配設されている。
保持部１９の側部には、開口部１９ａが形成されてお
り、開口部１９ａには、認証用カード２０が挿入され
る。開口部１９ａ内には、コネクタ１１が配設されてい
るため、開口部１９ａに認証用カード２０を挿入するこ
とにより、認証用カード２０はコネクタ１１と接続され
得る。すなわち、認証用カード２０は、イグニッション
キー１０とともに一体化する。なお、認証用カード２０
は、キー本体１８の長手方向に対して垂直になる。

【００２２】次に、本実施形態の作動について図１を参
照して説明する。先ず、イグニッションキー１０の保持
部１９の開口部１９ａに認証用カード２０を挿入し、認
証用カード２０とイグニッションキー１０のコネクタ１
１と接続させる。その後、コネクタ１１に接続された状
態で、イグニッションキー１０をキーシリンダ内に挿入
する。ここで、施錠解錠装置３０の電源用電波送信部３
５は、受信アンテナ３６を通し電力を電波を媒体として
送信させる。

【００２３】次に、イグニッションキー１０において、
電源用電波受信機１６は、受信アンテナ１７を通し電力
を電波を媒体として受信し、この受信された受信電力
を、読み取り部１２、信号用電波送信部１３、及び、制
御部１５に供給する。これに伴って、制御部１５は、読
み取り部１２及び信号用電波送信部１３の制御を開始す
る。よって、読み取り部１２は、認証用カード２０のＩ
Ｄ信号をコネクタ１１を通して読み取って、制御部１５
を通して信号用電波送信部１３に出力する。従って、信
号用電波送信部１３は、ＩＤ信号を電波を媒体として送
信アンテナ１４から送信させる。

【００２４】次に、施錠解錠装置３０において、信号用
電波受信部３１は、受信アンテナ３２を通しＩＤ信号を
電波を媒体として受信する。すると、認証部３３は、制
御部３４に制御されて、ＩＤ信号と登録信号とを照合す
る。ここで、ＩＤ信号と登録信号とが一致するとき、制
御部３４は、解錠許可信号或いは解錠許可信号をエンジ
ン電子制御装置４０に出力する。

【００２５】例えば、ドアがロックされている状態で、
キーシリンダ内にイグニッションキー１０が挿入され
て、ＩＤ信号と登録信号とが一致するとき、制御部３４
は、解錠許可信号を出力する。すると、エンジン電子制
御装置４０は、解錠許可信号を受け、ドアロックアクチ
ュエータを駆動してアンロックさせる。

【００２６】その後、キーシリンダ内にからイグニッシ
ョンキー１０が抜かれて、再度、キーシリンダ内にイグ
ニッションキー１０が挿入されて、ＩＤ信号と登録信号
とが一致するとき、制御部３４は、施錠許可信号を出力
する。すると、エンジン電子制御装置４０は、施錠許可
信号を受けて、ドアロックアクチュエータを駆動してド
アロックさせる。

【００２７】以下、本実施形態の特徴について述べる。
すなわち、施錠解錠装置３０は、ＩＤ信号と登録信号と
を照合して、解錠許可信号、或いは、施錠許可信号を出
力する。従って、自動車のドアの解錠、及び施錠をおこ
なうためには、施錠解錠装置３０には、イグニッション
キー１０のＩＤ信号が必要となる。このため、自動車の
ドアの解錠、及び施錠をおこなうためには、イグニッシ
ョンキー１０には、認証用カード２０が接続されている
ことが必要となる。従って、認証用カード２０とイグニ
ッションキー１０とを接続して一体化することにより、
自動車に乗るとき、認証用カード２０を忘れることを防
止し、自動車から降りるときも、認証用カード２０を自
動車内に置き忘れることを防止できる。

【００２８】また、利用者が、自動車内の車載電話機か
ら認証用カード２０を取り外すのを忘れて、他の人がそ
の自動車を使ったとき、個人の情報（電話帳情報）が漏
洩する恐れがある。しかし、本実施形態では、上述の如
く、自動車から降りるとき、認証用カード２０を自動車
内に置き忘れることを防止できるため、個人の情報の漏
洩を未然に防ぐことができる。

【００２９】なお、上記実施形態では、ドアロックの施
錠、解錠のためのキーとしてイグニッションキー１０を
採用して、施錠解錠装置３０が、登録信号とイグニッシ
ョンキー１０のＩＤ信号とを照合して、施錠許可信号、
或いは、解錠許可信号を出力する例について説明した
が、これに限らず、エンジンの作動開始許可、或いはエ
ンジンの作動開始禁止を指令するためのイグニッション
キー１０を作動させるようにしてもよい。

【００３０】この場合、施錠解錠装置３０はキーシリン
ダとともに、ドア内ではなく、自動車内のステアリング
近傍に装備されて、イグニッションキー１０がキーシリ
ンダ内に挿入されて、ＩＤ信号と登録信号とが一致する
とき、制御部３４は、エンジンの作動開始許可を示す許
可信号をエンジン電子制御装置４０に出力する。その
後、キーシリンダ内にからイグニッションキー１０が抜
かれると、制御部３４は、ＩＤ信号の受信レベル（受信
電力）が所定閾値以下になることを判定して、エンジン
の作動開始禁止を示す禁止信号をエンジン電子制御装置
４０に出力する。すなわち、ＩＤ信号と登録信号とが一
致した後、キーシリンダ内にからイグニッションキー１
０が抜かれたとき、制御部３４は、禁止信号を出力す
る。

【００３１】さらに、上記実施形態では、イグニッショ
ンキー１０から送信されて、且つ、施錠解錠装置３０に
て登録信号と照合するために、利用者のＩＤコードを示
すＩＤ信号を採用した例について説明したが、これに限
らず、ＩＤ信号から作られた照合用信号を採用してもよ
い。すなわち、ＩＤコードに対して信号処理を行ってこ
の信号処理後のＩＤコードを、照合用信号として採用し
てもよい。

【００３２】また、本発明の実施にあたり、認証用カー
ド２０は、ＳＩＭカードに限らず、自動車内で使われる
カード型の記憶媒体、ＩＣチップでもよい。さらには、
認証用カード２０としては、車載パソコン、電子タコメ
ータのカードでもよい。

【００３３】さらに、上記実施形態においては、自動車
用無線キー１０の構造として、保持部１９の側部には、
開口部１９ａが形成さる例について説明したが、これに
限らず、図３に示すように、開口部１９ａを保持部１９
の頂部に形成するようにしてもよい。さらに、開口部１
９ａを、保持部１９の頂部、或いは、側部に形成するの
ではなく、図４に示すようにしてもよい。

【００３４】図４において、保持部１９は、略正方形の
保持部本体１９ｂと、この保持部本体１９ｂの一面をカ
バーするカバー部１９ｃと、カバー部材１９ｃを保持部
本体１９ｂに対して開閉可能に接続する接続部１９ｄ
（蝶番）とを有する。保持部本体１９ｂの一面には、偏
平状の開口部１９ａが形成されて、開口部１９ａ内に認
証用カード２０が内蔵され得る。

【００３５】ここで、カバー部材１９ｃが開いたとき、
保持部本体１９ｂの開口部１９ａは露呈する一方、カバ
ー部材１９ｃが閉じたとき、そのカバー部材１９ｃによ
って保持部本体１９ｂの開口部１９ａがカバーされる。
なお、図４中、１４ｅは、開口部１９ａ内にてその底壁
に形成された電極部であって、開口部１９ａ内に認証用
カード２０が内蔵されたとき、電極部１４ｅは、認証用
カード２０の電極部（図示せず）と電気的に接触する。

【００３６】さらに、本発明の実施にあたり、図５に示
すように、一台の自動車は、複数の人々に共用されてい
るとき、一台の自動車の施錠解錠装置３０に対して複数
の人々（図５では、人Ａ、人Ｂ、人Ｃ）の登録信号を登
録するようにしてもよい。これにより、複数の人の間で
イグニッションキー１０の賃し借りを行わなくても、複
数の人々が、それぞれ、手持ちのイグニッションキー１
０で上記一台の自動車を使用できる。この場合、自動車
としては、社用車やレンタカー等に適用することが好ま
しい。

【００３７】さらに、本発明の実施にあたり、図６に示
すように、複数の自動車の施錠解錠装置３０（図６で
は、車Ａ、車Ｂ、車Ｃ）の各々に対して、ある使用者の
登録信号を登録するようにしてもよい。これにより、あ
る使用者が同一のイグニッションキー１０で複数の自動
車を使用できる。

【００３８】なお、上記実施形態では、自動車用無線キ
ー１０のキー本体１８としては、キー溝が形成されてい
ないものの例について説明したが、これに限らず、キー
溝を形成するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る無線施錠解錠装置の
電気回路構成を示すブロック図である。

【図２】図１に示すイグニッションキーを示す斜視図で
ある。

【図３】上記一実施形態の変形例のイグニッションキー
を示す斜視図である。

【図４】上記一実施形態の変形例のイグニッションキー
を示す斜視図である。

【図５】上記一実施形態の変形例の適用を説明するため
の図である。

【図６】上記一実施形態の変形例の適用を説明するため
の図である。

【符号の説明】

１０…イグニッションキー、１１…コネクタ、１２…読
み取り部、１３…信号用電波送信部、２０…認証用カー
ド、３０…施錠解錠装置、３１…信号用電波受信部、３
３…認証部、３４…制御部、４０…エンジン電子制御装
置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも１つの登録信号が登録され
て、自動車のドアの施錠及び解錠をおこなう施錠解錠装
置（３８、４０）と、外出時に使用するＩＤカード（２０）が挿入されて、該
ＩＤカードのＩＤ信号により作られた照合用信号、及
び、前記ＩＤ信号のうちいずれか一方の信号を無線で発
信する自動車用無線キー装置（１０）とを備え、前記施錠解錠装置に前記自動車用無線キー装置から前記
一方の信号を前記無線で入力して、前記一方の信号と前
記登録信号とが合っているかを照合して前記施錠及び前
記解錠をおこなうことを特徴とする自動車用無線施錠解
錠装置。
【請求項２】前記外出時に使用するＩＤカードは、前
記自動車内の装置に使用されるＩＤカードからなること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用無線施錠解錠装
置。
【請求項３】前記外出時に使用するＩＤカードは、車
載電話機用のＳＩＭカードからなることを特徴とする請
求項２に記載の自動車用無線施錠解錠装置。
【請求項４】前記自動車は、複数の人々に共用される
ものからなり、前記施錠解錠装置には、前記登録信号が前記複数の人々
に対応して複数登録されていることを特徴とする請求項
１〜３の何れか１つに記載の自動車用無線施錠解錠装
置。