JP2003129902A - ピストン・リング - Google Patents
ピストン・リングInfo
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases for large diesel engines
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- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 計測学的な面から要求が少ない、ピストン・
リングの磨耗状態を監視できる、方法を提供すること。 【解決手段】 内燃機関で使用されるピストン・リング
（１）は、潤滑油との相互作用によりシリンダ・インサ
ート（３）とピストン（２）の間を封止する滑動面（１
０）を有している。この滑動面は最大磨耗深さ（１３）
まで磨耗によって除去される量で少なくとも部分的に設
けられたピストン・リング周縁域（１１、１２）に配置
されている。修正部分（５）がこの周縁域内部に加工さ
れ、シリンダ・インサート内に配置された固定センサ
（４）の前面で移動する際、この周縁域が信号を発生す
るかまたはこのセンサが出す信号に影響を及ぼし、それ
により、センサによって記録可能な、磨耗によって除去
される量の程度に関する情報が生成される。
リングの磨耗状態を監視できる、方法を提供すること。 【解決手段】 内燃機関で使用されるピストン・リング
（１）は、潤滑油との相互作用によりシリンダ・インサ
ート（３）とピストン（２）の間を封止する滑動面（１
０）を有している。この滑動面は最大磨耗深さ（１３）
まで磨耗によって除去される量で少なくとも部分的に設
けられたピストン・リング周縁域（１１、１２）に配置
されている。修正部分（５）がこの周縁域内部に加工さ
れ、シリンダ・インサート内に配置された固定センサ
（４）の前面で移動する際、この周縁域が信号を発生す
るかまたはこのセンサが出す信号に影響を及ぼし、それ
により、センサによって記録可能な、磨耗によって除去
される量の程度に関する情報が生成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１のプリアン
ブルによるピストン・リング、このようなピストン・リ
ングを担持するピストンを有する機構ならびにこのよう
な機構を有する内燃機関、特に大型のディーゼル・エン
ジンに関する。
ブルによるピストン・リング、このようなピストン・リ
ングを担持するピストンを有する機構ならびにこのよう
な機構を有する内燃機関、特に大型のディーゼル・エン
ジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許Ａ−０７０６０３９（＝Ｐ．６
９２７）から、センサを有し内燃機関のピストン・リン
グの磨耗状態を監視できる装置が知られている。このピ
ストン・リングは、潤滑油との相互作用によりシリンダ
・インサートとピストンの間を封止する滑動面を有す
る。このピストン・リングは強磁性体材料で作られてい
る。非磁化材料をはめ込んだ形の修正部分が円筒形の滑
動面内部の、磨耗によって除去される量で少なくとも部
分的に設けられた周縁域に配置されている。このはめ込
み部分は、たとえば、銅とアルミニウムの青銅から成
り、その断面が滑動面に垂直なくさび形のように先細に
なっている環状包含材である。センサはシリンダ・イン
サート内に配置され、これに結合された磁気回路および
電気回路を含む走査型装置である。シリンダ・インサー
ト内に配置された固定センサの前面で修正部分が移動す
る際、誘導電圧の形でこの周縁域に信号が発生する。こ
れらの信号は磨耗の状態に依存し、従ってこれを評価す
ることにより磨耗の程度が監視できる。
９２７）から、センサを有し内燃機関のピストン・リン
グの磨耗状態を監視できる装置が知られている。このピ
ストン・リングは、潤滑油との相互作用によりシリンダ
・インサートとピストンの間を封止する滑動面を有す
る。このピストン・リングは強磁性体材料で作られてい
る。非磁化材料をはめ込んだ形の修正部分が円筒形の滑
動面内部の、磨耗によって除去される量で少なくとも部
分的に設けられた周縁域に配置されている。このはめ込
み部分は、たとえば、銅とアルミニウムの青銅から成
り、その断面が滑動面に垂直なくさび形のように先細に
なっている環状包含材である。センサはシリンダ・イン
サート内に配置され、これに結合された磁気回路および
電気回路を含む走査型装置である。シリンダ・インサー
ト内に配置された固定センサの前面で修正部分が移動す
る際、誘導電圧の形でこの周縁域に信号が発生する。こ
れらの信号は磨耗の状態に依存し、従ってこれを評価す
ることにより磨耗の程度が監視できる。
【０００３】ピストン・リングの前記修正部分は、それ
ぞれの場合で、既知の内燃機関の滑動面中央域に配置さ
れている。この中央域は、封止効果に関して特に正確に
形成しなければならない。修正部分を青銅のはめ込み加
工の形にすることはピストン・リングの脆弱化を意味
し、これによって滑動面の品質が損なわれる。したがっ
て、他の手段でピストン・リングの磨耗状態を監視する
ことが提案された。別法が欧州特許Ａ−１００６２７１
（＝Ｐ．６９２７）に記載されている。この特許では、
センサが超音波変換器である。しかしながら、この別法
は技術的な要求がきびしいことが示された。
ぞれの場合で、既知の内燃機関の滑動面中央域に配置さ
れている。この中央域は、封止効果に関して特に正確に
形成しなければならない。修正部分を青銅のはめ込み加
工の形にすることはピストン・リングの脆弱化を意味
し、これによって滑動面の品質が損なわれる。したがっ
て、他の手段でピストン・リングの磨耗状態を監視する
ことが提案された。別法が欧州特許Ａ−１００６２７１
（＝Ｐ．６９２７）に記載されている。この特許では、
センサが超音波変換器である。しかしながら、この別法
は技術的な要求がきびしいことが示された。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、計測
学的な面から要求が少ないピストン・リングの磨耗状態
を監視でき、かつ欧州特許Ａ−０７０６０３９から知ら
れる解決策の欠点が取り除かれる別の方法を提供するこ
とにある。この目的は請求項１に定義されるピストン・
リングによって果たすことができる。
学的な面から要求が少ないピストン・リングの磨耗状態
を監視でき、かつ欧州特許Ａ−０７０６０３９から知ら
れる解決策の欠点が取り除かれる別の方法を提供するこ
とにある。この目的は請求項１に定義されるピストン・
リングによって果たすことができる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】内燃機関で使用されるピ
ストン・リングが、潤滑油との相互作用によりシリンダ
・インサートとピストンの間を封止する滑動面を有して
いる。この滑動面は最大磨耗深さまで磨耗によって除去
される量で少なくとも部分的に設けられたピストン・リ
ング周縁域に配置されている。修正部分がこの周縁域内
部に加工され、シリンダ・インサート内に配置された固
定センサの前面で移動する際、この周縁域が信号を発生
するかまたはこのセンサが出す信号に影響を及ぼし、こ
れにより、センサによって記録可能な、磨耗によって除
去される量の程度に関する情報が生成される。この修正
部分は滑動面の上側および／または下側縁において周縁
域の縁領域に配置されている。この縁領域の幅は滑動面
の幅の２０％未満である。
ストン・リングが、潤滑油との相互作用によりシリンダ
・インサートとピストンの間を封止する滑動面を有して
いる。この滑動面は最大磨耗深さまで磨耗によって除去
される量で少なくとも部分的に設けられたピストン・リ
ング周縁域に配置されている。修正部分がこの周縁域内
部に加工され、シリンダ・インサート内に配置された固
定センサの前面で移動する際、この周縁域が信号を発生
するかまたはこのセンサが出す信号に影響を及ぼし、こ
れにより、センサによって記録可能な、磨耗によって除
去される量の程度に関する情報が生成される。この修正
部分は滑動面の上側および／または下側縁において周縁
域の縁領域に配置されている。この縁領域の幅は滑動面
の幅の２０％未満である。
【０００６】従属な請求項２から請求項５までは本発明
のピストン・リングの有利な実施形態に関する。内燃機
関に設けられたこのピストン・リングおよびこれに対応
するセンサを備える機構が請求項６から請求項９までの
目的である。請求項１０は本発明の機構を備える内燃機
関に関する。
のピストン・リングの有利な実施形態に関する。内燃機
関に設けられたこのピストン・リングおよびこれに対応
するセンサを備える機構が請求項６から請求項９までの
目的である。請求項１０は本発明の機構を備える内燃機
関に関する。
【０００７】以下において図面を参照しながら本発明を
説明する。
説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１で縦断面図として示されるピ
ストン２は、溝２０内でピストン・リング１を担持す
る。ピストン２はシリンダ・インサート３内部に配置さ
れる。ピストン・リング１（図２参照）は、潤滑油（図
示してない）との相互作用によりシリンダ・インサート
３とピストン２の間を封止する滑動面１０を有してい
る。このわずかに球形になった滑動面１０は、磨耗によ
って除去される量で少なくとも部分的に設けられた、ピ
ストン・リング１の周縁域１１に配置されている。最大
磨耗深さは破線として示したレベル１３にあり、周縁域
１１は一点鎖線として記入されたレベル１２まで延びて
いる。センサ４はシリンダ・インサート３内に配置さ
れ、結合部４０を介してシリンダ・インサート３の内壁
に接続され、線４１を介して評価システム（図示してな
い）に接続される。この測定の精度はこの第１のセンサ
４の直径上反対方向に配置される第２のセンサ（図示し
てない）によって改良することができる。
ストン２は、溝２０内でピストン・リング１を担持す
る。ピストン２はシリンダ・インサート３内部に配置さ
れる。ピストン・リング１（図２参照）は、潤滑油（図
示してない）との相互作用によりシリンダ・インサート
３とピストン２の間を封止する滑動面１０を有してい
る。このわずかに球形になった滑動面１０は、磨耗によ
って除去される量で少なくとも部分的に設けられた、ピ
ストン・リング１の周縁域１１に配置されている。最大
磨耗深さは破線として示したレベル１３にあり、周縁域
１１は一点鎖線として記入されたレベル１２まで延びて
いる。センサ４はシリンダ・インサート３内に配置さ
れ、結合部４０を介してシリンダ・インサート３の内壁
に接続され、線４１を介して評価システム（図示してな
い）に接続される。この測定の精度はこの第１のセンサ
４の直径上反対方向に配置される第２のセンサ（図示し
てない）によって改良することができる。
【０００９】修正部分５が、固定センサ４の前面で移動
する際、信号を発生するかまたはこのセンサ４が出す信
号に影響を及ぼす周縁域内部に加工される。センサ４は
この周縁域が発生したまたは影響を及ぼした信号によっ
て、磨耗によって除去される量の程度に関する情報を受
信し、記録する。この情報はセンサ４によって評価シス
テムに転送される。修正部分５は本発明によって滑動面
１０の上側縁１５ａおよび／または下側縁１５ｂにおい
て周縁域１１の縁領域１４に配置される。縁領域１４の
幅は滑動面１０の幅、すなわち２つの縁１５ａと１５ｂ
の間の間隔の２０％未満である。
する際、信号を発生するかまたはこのセンサ４が出す信
号に影響を及ぼす周縁域内部に加工される。センサ４は
この周縁域が発生したまたは影響を及ぼした信号によっ
て、磨耗によって除去される量の程度に関する情報を受
信し、記録する。この情報はセンサ４によって評価シス
テムに転送される。修正部分５は本発明によって滑動面
１０の上側縁１５ａおよび／または下側縁１５ｂにおい
て周縁域１１の縁領域１４に配置される。縁領域１４の
幅は滑動面１０の幅、すなわち２つの縁１５ａと１５ｂ
の間の間隔の２０％未満である。
【００１０】図２のピストン・リング１では、修正部分
５が基体１’内に環状包含材５０として形成されてい
る。下側縁１５ｂの縁領域１４に配置されたこの包含材
５０の断面は滑動面１０に垂直なくさび形のように先細
になっている。これに対応する上側縁１５ａにおける修
正部分を一点鎖線で示してあり、この修正部分は同じも
のを追加することができるがあるいは別の形にすること
もできる。包含材５０が非磁化材料から成るのに対し
て、基体１’の材料は磁化可能であり、特に強磁性体で
ある。欧州特許Ａ−０７０６０３９から知られる端から
端まで入念に調べる装置がセンサ４として設けられてい
る。
５が基体１’内に環状包含材５０として形成されてい
る。下側縁１５ｂの縁領域１４に配置されたこの包含材
５０の断面は滑動面１０に垂直なくさび形のように先細
になっている。これに対応する上側縁１５ａにおける修
正部分を一点鎖線で示してあり、この修正部分は同じも
のを追加することができるがあるいは別の形にすること
もできる。包含材５０が非磁化材料から成るのに対し
て、基体１’の材料は磁化可能であり、特に強磁性体で
ある。欧州特許Ａ−０７０６０３９から知られる端から
端まで入念に調べる装置がセンサ４として設けられてい
る。
【００１１】本発明の第２のピストン・リング１の詳細
が図３に例示されている。このピストン・リング１にお
いて、修正部分５は凹部５１の形で形成されている。凹
部５１は２個所の表面５１ａおよび５１ｂ、すなわち、
円筒形滑動面１０と同軸な基準面５１ａおよび滑動面１
０に垂直またはほぼ垂直な逃げ面５１ｂを有し、この基
準面５１ａは滑動面１０の下のレベル１３ａに配置さ
れ、この基準面と磨耗によって除去される前の滑動面１
０との距離は最大磨耗深さ（１３）に等しい、またはこ
れより大きい。
が図３に例示されている。このピストン・リング１にお
いて、修正部分５は凹部５１の形で形成されている。凹
部５１は２個所の表面５１ａおよび５１ｂ、すなわち、
円筒形滑動面１０と同軸な基準面５１ａおよび滑動面１
０に垂直またはほぼ垂直な逃げ面５１ｂを有し、この基
準面５１ａは滑動面１０の下のレベル１３ａに配置さ
れ、この基準面と磨耗によって除去される前の滑動面１
０との距離は最大磨耗深さ（１３）に等しい、またはこ
れより大きい。
【００１２】図４は本発明のピストン・リング１の第３
の実施形態の修正部分５を示す。この修正部分５は滑動
面１０と同軸な溝５２の形で形成されている。溝５２
は、反射信号４５を発生するために超音波信号４４に対
する反射面として使用することができ、滑動面１０と同
軸な逃げ面５２ａを有する。第２の逃げ面５２ｂは、第
１の逃げ面（５２ａ）を通リ抜けて伝わった超音波が反
射してセンサ４へのさらに別の反射信号にならないよう
に傾斜させたやり方で形成され有利である。溝５２の底
５２ｃはそこから始まる割れがピストン・リング１内に
形成されないように丸めたやり方で形成され有利であ
る。
の実施形態の修正部分５を示す。この修正部分５は滑動
面１０と同軸な溝５２の形で形成されている。溝５２
は、反射信号４５を発生するために超音波信号４４に対
する反射面として使用することができ、滑動面１０と同
軸な逃げ面５２ａを有する。第２の逃げ面５２ｂは、第
１の逃げ面（５２ａ）を通リ抜けて伝わった超音波が反
射してセンサ４へのさらに別の反射信号にならないよう
に傾斜させたやり方で形成され有利である。溝５２の底
５２ｃはそこから始まる割れがピストン・リング１内に
形成されないように丸めたやり方で形成され有利であ
る。
【００１３】固定部４２によりシリンダ・インサート３
に取付けられるセンサ４は欧州特許Ａ−１００６２７１
から知られるような超音波変換器である。センサ４は結
合部４０を介してピストン・リング１の下側縁領域１４
内に超音波信号４４を出す。（上昇または下降している
ピストン・リングにおいてセンサ４により磨耗状態が決
定できる瞬間の状況が例示されている。） 超音波信号
４４は溝５２の逃げ面５２ａで反射信号４５として部分
的に反射される。滑動面１０と逃げ面５２ａの距離、し
たがってピストン・リング１の磨耗状態は、出した信号
４４と反射信号４５を評価システムで比較することによ
って決定することができる。
に取付けられるセンサ４は欧州特許Ａ−１００６２７１
から知られるような超音波変換器である。センサ４は結
合部４０を介してピストン・リング１の下側縁領域１４
内に超音波信号４４を出す。（上昇または下降している
ピストン・リングにおいてセンサ４により磨耗状態が決
定できる瞬間の状況が例示されている。） 超音波信号
４４は溝５２の逃げ面５２ａで反射信号４５として部分
的に反射される。滑動面１０と逃げ面５２ａの距離、し
たがってピストン・リング１の磨耗状態は、出した信号
４４と反射信号４５を評価システムで比較することによ
って決定することができる。
【００１４】図３に示される実施形態において、滑動面
１０と滑動面１０に平行な基準面５１ａとの間隔である
凹部５１の深さは、好都合なことに特別な電子システム
で信号の評価ができる渦電流センサを用いて算出され
る。
１０と滑動面１０に平行な基準面５１ａとの間隔である
凹部５１の深さは、好都合なことに特別な電子システム
で信号の評価ができる渦電流センサを用いて算出され
る。
【００１５】光学的および／または機械的補助手段を使
った検査および実際にシリンダの空気入口開口部を通し
た検査によって、磨耗によって除去される量が使用中に
算出できるようなピストン・リング１の修正部分５が第
３の実施形態である図４で形成される。滑動面１０とピ
ストン・リング１の下側の突出部５２との間隔は機械的
補助器具で測定することができる。第２の実施形態であ
る図３についてもこれに対応する検査が可能である。図
２の第１の実施形態では、たとえば、計測用拡大鏡を備
えた光学的補助器具で滑動面１０の上のインサート５０
の可視範囲の広さを測定することができる。
った検査および実際にシリンダの空気入口開口部を通し
た検査によって、磨耗によって除去される量が使用中に
算出できるようなピストン・リング１の修正部分５が第
３の実施形態である図４で形成される。滑動面１０とピ
ストン・リング１の下側の突出部５２との間隔は機械的
補助器具で測定することができる。第２の実施形態であ
る図３についてもこれに対応する検査が可能である。図
２の第１の実施形態では、たとえば、計測用拡大鏡を備
えた光学的補助器具で滑動面１０の上のインサート５０
の可視範囲の広さを測定することができる。
【００１６】シリンダ・インサート３とこのシリンダ・
インサート内に配置されるセンサ４と本発明のピストン
・リングを担持するピストン２とを備える機構が内燃機
関、特に大型のディーゼル・エンジンに設けられてい
る。センサ４はピストン・リング１に適用された修正部
分５と相互に作用する信号を発生し、この信号が線４１
を経由して電子評価システムに送られる。この信号に基
づいて、磨耗によって除去される量に関するピストン・
リングの状態を決定することができる。評価システム
は、運転中のエンジンについてピストン・リング状態の
時間的な変化を恒久的に監視できるように都合よく形成
されている。この時間的な変化を観測することによっ
て、たとえば、磨耗速度が不相応に大きい場合に不適切
な燃料の使用に関して結論を得ることができる。
インサート内に配置されるセンサ４と本発明のピストン
・リングを担持するピストン２とを備える機構が内燃機
関、特に大型のディーゼル・エンジンに設けられてい
る。センサ４はピストン・リング１に適用された修正部
分５と相互に作用する信号を発生し、この信号が線４１
を経由して電子評価システムに送られる。この信号に基
づいて、磨耗によって除去される量に関するピストン・
リングの状態を決定することができる。評価システム
は、運転中のエンジンについてピストン・リング状態の
時間的な変化を恒久的に監視できるように都合よく形成
されている。この時間的な変化を観測することによっ
て、たとえば、磨耗速度が不相応に大きい場合に不適切
な燃料の使用に関して結論を得ることができる。
【図１】ピストン・リングが付き、シリンダ・インサー
ト内部に配置されたピストンの縦断面図である。
ト内部に配置されたピストンの縦断面図である。
【図２】シリンダ・インサートの内面と一緒に軸方向に
封止する本発明のピストン・リングの縦断面図である。
封止する本発明のピストン・リングの縦断面図である。
【図３】本発明の第２のピストン・リングの詳細図であ
る。
る。
【図４】本発明のピストン・リングの第３の実施形態図
である。
である。
１ ピストン・リング
２ ピストン
３ シリンダ・インサート
４ 固定センサ
５ 修正部分
１０ 滑動面
１１ 周縁域
１２ 周縁域
１３ 最大磨耗深さ
１４ 縁領域
１５ａ 下側縁
１５ｂ 下側縁
２０ 溝
４０ 結合部
４１ 線
４２ 固定部
４４ 超音波信号
４５ 反射信号
５０ インサート
５１ 凹部
５２ 溝、突出部
５２ａ 逃げ面
５２ｂ 逃げ面
Claims (10)
- 【請求項１】 内燃機関内で潤滑油との相互作用により
シリンダ・インサート（３）とピストン（２）の間を封
止し、最大磨耗深さ（１３）まで磨耗によって除去され
る量で少なくとも部分的に設けられたピストン・リング
周縁域（１１、１２）に配置される滑動面（１０）を備
え、シリンダ・インサート内に配置された固定センサ
（４）の前面で移動する際、信号を発生し、またはこの
センサが出す信号に影響を及ぼし、それにより、センサ
によって記録可能な、磨耗によって除去される量の程度
に関する情報が生成されるように、周縁域内に修正部分
（５）が加工されているピストン・リング（１）であっ
て、 修正部分（５）が滑動面（１０）の上側および／または
下側縁（１５ａ、１５ｂ）において周縁域（１１、１
２）の縁領域（１４）に配置され、縁領域の幅が滑動面
の幅の２０％未満であることを特徴とするピストン・リ
ング。 - 【請求項２】 修正部分（５）が凹部（５１）の形で形
成されること、および、この凹部が２個所の表面（５１
ａ、５１ｂ）、すなわち、円筒形滑動面（１０）と同軸
な基準面（５１ａ）および滑動面に垂直またはほぼ垂直
な逃げ面（５１ｂ）を有し、基準面５１ａは滑動面の下
のレベル（１３ａ）に配置され、この基準面と磨耗によ
って除去される前の滑動面との距離が最大磨耗深さに等
しい、またはこれより大きいことを特徴とする請求項１
に記載のピストン・リング。 - 【請求項３】 修正部分（５）が滑動面（１０）と同軸
な溝（５２）の形で形成されること、および、この溝が
超音波信号（４４、４５）に対する反射面として使用す
ることができ、滑動面と同軸な逃げ面（５２ａ）を有す
ることを特徴とする請求項１に記載のピストン・リン
グ。 - 【請求項４】 基体（１’）内に配置され、断面が滑動
面に垂直なくさび形のように先細になり、非磁化材料か
ら成る環状包含材（５０）の形で修正部分（５）が形成
され、これに対して基体の材料は磁化可能であり、特に
強磁性体であることを特徴とする請求項１に記載のピス
トン・リング。 - 【請求項５】 修正部分（５）が、たとえば、光学的補
助器具として計測用拡大鏡を設け、また特に機械的補助
器具として滑動面（１０）と基準面（５１ａまたは５２
ｄ）の間隔を測定する器具を設けるなど、光学的および
／または機械的補助手段による検査によって、磨耗によ
って除去される量が使用中に算出できるように形成され
ていることを特徴とする請求項１から請求項４までのい
ずれか一項に記載のピストン・リング。 - 【請求項６】 シリンダ・インサート（３）と、このシ
リンダ・インサート内に配置されたセンサ（４）と、請
求項１から請求項５までのいずれか一項によるピストン
・リング（１）を担持するピストン（２）とを備え、セ
ンサがピストン・リングに適用された修正部分と相互に
作用する信号（４５）を発生し、この信号を電子評価シ
ステムに送り、これにより、磨耗によって除去される量
に関してピストン・リングの状態を決定することができ
る内燃機関の機構。 - 【請求項７】 評価システムによってピストン・リング
状態の時間的な変化を決定することができることを特徴
とする請求項６に記載の機構。 - 【請求項８】 センサ（４）が超音波（４４）を放射す
ることができかつ反射された超音波（４５）を記録する
ことができる計器または計器の一部であることを特徴と
する請求項６または請求項７に記載の機構。 - 【請求項９】 センサ（４）が渦電流センサであること
を特徴とする請求項６に記載されかつ請求項２に記載の
ピストン・リングを備える機構。 - 【請求項１０】 請求項６から請求項９までのいずれか
一項に記載の機構を備える内燃機関であって、特に大型
のディーゼル機関。
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