JP2003148251A - 双胴気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料通路の構成を簡単にして機械加工を少く
し、コスト削減を図り、機関停止時にデイーゼリングが
生じない双胴気化器を得る。 【解決手段】 平行な左右１対の吸気路２を有する気化
器本体１と定燃料室３０とを一体に構成する。定燃料室
３０の中央部から１対の吸気路２の間の壁部に、高速燃
料ジエツト７４を経て１つの高速燃料通路６７と１つの
低速燃料通路５４とを設ける。高速燃料通路６７は気化
器本体１の下面で２つの通路に分岐し、左右の各吸気路
２のベンチユリ部２ａの高速燃料噴孔５に連通する。低
速燃料通路５４は吸気路２の間の壁部を経て気化器本体
１の上端付近まで延び、低速燃料通路５４の途中で低速
燃料ジエツト５４ａを経て２つの分岐通路５１に分か
れ、左右の各吸気路２の絞り弁９ａの閉位置付近の低速
燃料噴孔６に連通する。定燃料室３０の下部には高速燃
料ジエツト７４を開閉する電磁開閉弁４１を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は気化器本体にベンチ
ユリ部を有する左右１対の吸気路を平行に配設して、２
気筒内燃機関の各シリンダに混合気を均等に供給するの
双胴気化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】公知の特開平10-184458 号公報に開示さ
れる双胴気化器は、各吸気路に高速燃料通路と低速燃料
通路とを設けたものであり、通路構成が複雑で機械加工
量が多くなり、コスト削減が難しい。また、特開2000-2
05047 号公報に開示された双胴気化器は、左右の吸気路
へ燃料を共通の高速燃料ジエツトと燃料通路を経て供給
するものではあるが、気化器本体の下部に気化器本体と
は別体の定燃料室を取り付けているので、気化器本体と
定燃料室とに別々にダイカスト金型を必要とし、通路構
成が複雑で機械加工量も多くなり、コスト高となるのは
避けられないのが実情である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の主な課題は上
述の問題に鑑み、気化器本体と燃料槽ないし定燃料室と
を一体構成にした双胴気化器を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は気化器本体に設けた左右１対の吸気
路の間の壁部に高速燃料ジエツトを経て１つの高速燃料
通路と１つの低速燃料通路とを上下方向に設け、前記高
速燃料通路は気化器本体の下面で左右１対の燃料通路に
分岐して各吸気路のベンチユリ部の高速燃料噴孔へ各別
に連通し、前記低速燃料通路は気化器本体の上端部で低
速燃料ジエツトを経て左右１対の燃料通路に分岐して各
吸気路の絞り弁の閉位置付近の低速燃料噴孔へ各別に連
通する２気筒内燃機関のための双胴気化器において、気
化器本体の下部に筒状の燃料槽を一体に形成し、前記燃
料槽の下端を底板により封止して定燃料室を構成したこ
とを特徴とする。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明では気化器本体とは別体構
成の燃料通路部材に、左右１対の吸気路に対して共通の
高速燃料ジエツトと低速燃料ジエツトを配した高速燃料
通路と低速燃料通路とを設ける。定燃料室の底板には高
速燃料ジエツトの下部入口を開閉する電磁開閉弁を設け
る。アイドル燃料の調整機構は低速燃料通路の最下流部
に設けた逆円錐状の孔に、通路溝を有する逆円錐状のア
イドル調整部材を回動可能に嵌挿してなる。

【０００６】

【実施例】図１〜３に示すように、本発明の第１実施例
に係る双胴気化器は、気化器本体１の入口端に空気清浄
器が４本のボルト１８により結合され、気化器本体１の
出口端は断熱管を介して、混合気をシリンダへ導くため
の吸気ポートに結合されるものであり、左右１対の吸気
路２が気化器本体１を前後方向に貫通し、吸気路２の入
口側には共通の弁軸４によりチヨーク弁４ａが、吸気路
２の出口側には共通の弁軸９により絞り弁９ａがそれぞ
れ支持され、吸気流量を調整するようになつている。弁
軸４の外端にはレバー１９が設けられ、チヨーク弁４ａ
はレバー１９の回動により開閉されるものであり、弁軸
４はばね２８の力によりチヨーク弁４ａの開方向へ回転
付勢される。機関の始動時、レバー１９によりチヨーク
弁４ａを閉位置にすると、チヨーク弁４ａは図５に示す
ように吸気路２の突壁２６に当たる。機関の始動後は、
チヨーク弁４ａの弁軸４に対する片側の面よりも面積の
広い他側の面に作用する吸気路２の吸気負圧により、図
５に示す全開位置へ自動的に戻るように構成されてい
る。レバー１９を全開位置に戻すと、チヨーク弁４ａは
停止突部２６ａに当接し全開位置に保持される。

【０００７】弁軸９に巻き付けられたばね２２の一端
が、気化器本体１から側方へ突出する突片２２ａに係止
され、ばね２２の他端はレバー２１に係止される。レバ
ー２１は絞り弁９ａを支持する弁軸９の外端に結合さ
れ、ばね２２の力により図５に示す絞り弁９ａの閉位置
へ回転付勢され、かつアイドル位置を規制するための停
止ボルト３２に当接される。停止ボルト３２は気化器本
体１から側方へ突出する突壁１ａに螺合支持され、緩止
めのためのコイルばね３１が停止ボルト３２の頭部と突
壁１ａとの間に介装される。

【０００８】図５に示すように、気化器本体１の各吸気
路２はベンチユリ部２ａを有し、各ベンチユリ部２ａに
は高速燃料噴孔（主燃料ノズル）５が突出される。ま
た、各吸気路２の絞り弁９ａの閉位置付近には低速燃料
噴孔６が設けられ、低速燃料噴孔６は燃料溜７を経て溝
通路７１に連通する。図６，７に示すように、気化器本
体１の吸気路２よりも下方には、気化器本体１と一体に
定燃料室３０が設けられ、定燃料室３０の下部フランジ
３３にはシール部材２５ａを介して底板４８がボルト５
０により固定され、燃料槽２５を形成する。底板４８の
中央部に形成したくぼみ４９の内部には、後述するプラ
ンジヤ４５が収容され、くぼみ４９の外周部には電磁コ
イル４７が配設される。電磁コイル４７の外部はコイル
を保護するために合成樹脂で覆われる（オーバーモール
ドされる）。

【０００９】気化器本体１の上壁には燃料入口管１６が
設けられ、燃料入口管１６は気化器本体１の下部から上
方へ延びる燃料流入通路５５に接続される。燃料流入通
路５５の下端の大径円筒部に弁ハウジング５６が嵌合さ
れ、外周面に軸方向の溝を有する流入弁５７が弁ハウジ
ング５６に収容される。流入弁５７の下端は定燃料室３
０の壁部に支軸５８により回動可能に支持した腕６０に
当接し、腕６０の端部には定燃料室３０に収容された左
右１対のフロート６５が取り付けられる。定燃料室３０
の油面が低くなると、フロート６５とともに腕６０が支
軸５８を中心として反時計方向へ回動し、流入弁５７も
下降して燃料流入通路５５の下部を開き、燃料を定燃料
室３０へ補充する。定燃料室３０の油面が所定の位置に
達すると、フロート６５とともに流入弁５７も上昇して
燃料流入通路５５の下端を閉鎖する。

【００１０】気化器本体１の下部にシール部材５９を介
して取り付けられる金属製または合成樹脂製の燃料通路
部材６１は、全体の形状がＴ字形であり、前方にはＴ字
形の高速燃料通路６７が、後方には柱部６１ａに上下方
向の低速燃料通路５４がそれぞれ形成され、両者は最下
部で連通する。通路６７，５４の最下部には高速燃料ジ
エツト７４が配され、高速燃料ジエツト７４の外周の環
状溝が燃料通路部材６１の最下部の環状突条６６に係合
され、また、高速燃料ジエツト７４の下端フランジ７５
と燃料通路部材６１との間にはシール部材７６が配され
る。燃料通路部材６１と一体の４本の案内脚片６３が、
定燃料室３０の底板４８の中央部に設けたくぼみ４９に
嵌挿される。燃料通路部材６１の４本の案内脚片６３に
より囲まれた空部には、プランジヤ４５が収容される。
プランジヤ４５の円錐状の上端は、高速燃料ジエツト７
４の下端面を弁座とする弁体として作用する。プランジ
ヤ４５の中間段部とくぼみ４９との間に配したばね４６
の力により、プランジヤ４５の上端は高速燃料ジエツト
７４を閉鎖する。プランジヤ４５と底板４８のくぼみ４
９の外周部に固定された電磁コイル４７とは電磁開閉弁
４１を構成する。

【００１１】気化器本体１の吸気路２の入口側左右中心
近傍には、空気清浄器からの空気を取り込むための空気
通路１４が設けられ、空気通路１４の奥には高速空気ジ
エツト１７が配され、高速空気ジエツト１７の後方で空
気通路１４は上下方向に延びる空気通路６２に連なる。
空気通路６２の拡大した最下部には、多数の通孔を有す
るエマルジヨン管６４が嵌挿される。エマルジヨン管６
４は燃料通路部材６１の高速燃料通路６７へ延びてい
る。高速燃料通路６７の上方水平部６７ａの端部から吸
気路２のベンチユリ部２ａへ高速燃料噴孔５が突設され
る。高速燃料噴孔５の上方水平部には多孔質部材３４が
嵌入され、高速燃料通路６７の上方水平部６７ａの端部
はボール３５により封鎖される。

【００１２】燃料通路部材６１の低速燃料通路５４は気
化器本体１の低速燃料通路５３に連なり、低速燃料通路
５３の上方の拡大された部分には、低速燃料ジエツト５
４ａが嵌挿される。図８に示すように、低速燃料通路５
３は上端をガスケツト１５ａにより閉鎖され、途中から
は斜め上方へ左右に分かれる分岐通路５１に連なる。図
９に示すように、左右１対の空気通路１４ａの奥には低
速空気ジエツト３６が配され、かつ分岐通路５１と溝通
路７１で合流する。分岐通路５１には金網または焼結材
などの多孔質部材５２が嵌挿される。多孔質部材５２は
付着する燃料の表面張力により逆止弁と同様の作用をす
る。つまり、燃料は分岐通路５１から溝通路７１へは流
れるが、逆に溝通路７１から分岐通路５１への流れは、
多孔質部材５２に含浸する燃料の表面張力により阻止さ
れる。

【００１３】図２に示すように、気化器本体１の上壁に
は、燃料入口管１６を挟むＶ字形のガスケツト１５ａと
カバー板１５とが、上壁の溝通路７１を覆うように２本
のボルト１２により固定される。図１０に示すように、
分岐通路５１に連なる溝通路７１には、アイドル燃料の
調整機構６９が設けられる。調整機構６９は溝通路７１
の奥に設けた逆円錐形の孔に回動可能に収容した逆円錐
形のアイドル調整部材７０からなる。アイドル調整部材
７０の下部には燃料溜７が設けられ、燃料溜７の底部に
は吸気路２に通じる低速燃料噴孔６が設けられる。低速
燃料噴孔６は吸気路２の絞り弁９ａの全閉位置よりも上
流側に配設され、吸気路２の絞り弁９ａの全閉位置より
も下流側には、アイドル燃料噴孔６８が設けられる。ア
イドル調整部材７０は切欠７８を有する筒状の上半軸部
７７と下半円錐部とを有し、両者の境界が段部７９にな
つており、上半軸部７７の底面には割溝７７ａが設けら
れる。

【００１４】カバー板１５とガスケツト１５ａには、ア
イドル調整部材７０の上半軸部７７の外径と同径の孔１
３が設けられ、孔１３の内周縁から突出する爪２０が、
アイドル調整部材７０、上半軸部７７の切欠７８に係合
し、図１１に矢印で示すように、アイドル調整部材７０
の回動範囲を規制する。カバー板１５の孔１３の縁部は
アイドル調整部材７０の段部７９を押さえ、アイドル調
整部材７０の脱落を抑止する。アイドル調整部材７０の
下半円錐部の外周面にはＴ字形の軸方向溝７２と斜溝７
３が設けられ、軸方向溝７２の上端は溝通路７１に連通
し、斜溝７３の中間部分はアイドル燃料噴孔６８の始端
に連通する。軸方向溝７２と斜溝７３の各下端は燃料溜
７に連通する。調整機構６９によるアイドル燃料調整
は、ドライバの先端をアイドル調整部材７０の上半軸部
７７の割溝７７ａへ係合して回動することにより行う。
つまり、図１３に示すように、アイドル燃料噴孔６８の
開口に対するアイドル調整部材７０の斜溝７３の交差位
置の変化により開口面積が変化し、燃料の噴出量が調整
される。

【００１５】次に、本発明による第１実施例に係る双胴
気化器の動作について説明する。機関の運転に当たり、
レバー１９を図３において時計方向へ回動してチヨーク
弁４ａを突壁２６に当接する閉位置にし、電磁コイル４
７に通電してプランジヤ４５をばね４６の力に抗して引
き下げると、プランジヤ４５の上端が高速燃料ジエツト
７４から離れ、定燃料室３０の燃料は高速燃料ジエツト
７４へ流入する。

【００１６】低速燃料系については、高速燃料ジエツト
７４からの燃料は低速燃料通路５４、低速燃料ジエツト
５４ａ、低速燃料通路５３、分岐通路５１を経て溝通路
７１で、空気通路１４ａの低速空気ジエツト３６からの
空気と混合し、アイドル調整部材７０の軸方向溝７２、
燃料溜７、低速燃料噴孔６を経て吸気路２へ供給され
る。一方、燃料溜７の燃料の一部はアイドル調整部材７
０の後方に位置する斜溝７３、アイドル燃料噴孔６８を
経て吸気路２へ供給される。

【００１７】いま、右側のシリンダの吸気行程で右側の
吸気路２に吸気負圧が作用すると、燃料は空気と混合さ
れたエマルジヨンの状態で、右側の低速燃料噴孔６から
吸気路２を経て右側のシリンダへ供給される。この時、
左側の低速燃料系には吸気負圧が作用していないので、
左側の分岐通路５１の多孔質部材５２には吸気負圧が作
用せず、多孔質部材５２に含浸する燃料の表面張力の作
用により、左側の吸気路２から燃料と空気が逆流するこ
とはない。次に、左側のシリンダが吸気行程になり、左
側の吸気路２に吸気負圧が作用すると、今度は、燃料は
空気と混合されたエマルジヨンの状態で、左側の低速燃
料噴孔６から吸気路２を経て左側のシリンダへ供給され
る。この時、右側の低速燃料系には吸気負圧が作用して
いないので、右側の分岐通路５１の多孔質部材５２には
吸気負圧が作用せず、多孔質部材５２に含浸する燃料の
表面張力の作用により、右側の吸気路２から燃料と空気
が逆流することはない。こうして、各シリンダには燃料
が正確に供給される。

【００１８】高速燃料系については、高速燃料ジエツト
７４からの燃料は高速燃料通路６７に流入し、空気通路
１４から高速空気ジエツト１７、空気通路６２を経てエ
マルジヨン管６４へ吸引された空気と混合しながら、高
速燃料通路６７の上方水平部６７ａ、高速燃料噴孔５を
経て吸気路２へ供給される。右側の吸気路２へ燃料が噴
出する時は、高速燃料通路６７の左側の上方水平部６７
ａの多孔質部材３４に含浸された燃料の表面張力の作用
により、左側の吸気路２からの燃料と空気の逆流が防止
される。反対に、左側の吸気路２へ燃料が噴出する時
は、高速燃料通路６７の右側の上方水平部６７ａの多孔
質部材３４に含浸された燃料の表面張力の作用により、
右側の吸気路２からの燃料と空気の逆流が防止される。

【００１９】以上述べたように、本実施例では図１４に
も示すように、１つの高速燃料ジエツト７４と１つの低
速燃料ジエツト５４ａを経て、左右の各吸気路２へ燃料
を供給するものである。従来の気化器のように左右の高
速燃料ジエツトが別々に設けられる場合は、燃料通路の
影響もあつて燃料流量にばらつきが生じるが、本実施例
では、左右共通の高速燃料ジエツト７４と低速燃料ジエ
ツト５４ａを設けることにより、左右の吸気路２の燃料
流量のばらつきをなくすことができる。また、機関の電
気点火系が開かれると、電磁コイル４７が消磁され、ば
ね４６の力によりプランジヤ４５の上端が高速燃料ジエ
ツト７４の下端面である弁座を閉鎖するので、高速燃料
通路６７と低速燃料通路５４への燃料の供給が直ちに絶
たれ、デイーゼリングを起こすことはない。

【００２０】図１５に示す本発明の第２実施例では、Ｔ
字形の燃料通路部材６１の柱部６１ａに、左右１対の上
下方向の高速燃料通路６７を設け、各高速燃料通路６７
にエマルジヨン管６４が挿入される。柱部６１ａの下部
近傍には１対の弾性脚片８０が設けられて、弾性脚片８
０を定燃料室３０の底板４８の上面に当接させることに
より、弾性脚片８０の弾性反力により燃料通路部材６１
が気化器本体１に押し付けられる。Ｔ字形の燃料通路部
材６１の上面と気化器本体１との間にはシール部材６１
ｂを介装する。高速燃料通路６７の上方水平部６７ａの
高速燃料噴孔５の入口近傍に配された多孔質部材３４
は、流れの抵抗を小さくするために斜めに傾けてある。
燃料通路部材６１の最下端部は、多数のスリツトを入れ
た円筒状の案内脚片６３になつている。他の構成は、第
１実施例に係る双胴気化器の構成と同じである。

【００２１】機関によつては、左右の吸気系や燃料系で
冷却特性や吸入管の長さに差がでることがある。このよ
うな機関の場合には、左右のシリンダに対する燃料供給
量に差をつけなければならない。本実施例では左右独立
した高速燃料通路を備えているので、左右のバランスを
調整することにより解決することができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体と定
燃料室ないし燃料槽とを一体構成にし、燃料槽の下端を
底板で封止して定燃料室を形成したので、定燃料室のた
めの高価なダイカスト金型が不要になり、底板にくぼみ
のみで孔などをあける必要がないので、底板を取り付け
た際に燃料洩れが生じることがない。

【００２３】従来のように気化器本体の下面中央部から
太い燃料通路を下方へ長く延ばす必要がなく、気化器本
体と燃料槽とのダイカスト鋳造による鋳巣による影響も
なく、歩留まりが向上し、気化器本体と燃料槽との肉厚
を均一にすることができるので、必要最小限の機械加工
ですむ。

【００２４】燃料槽底板のくぼみの外周には合成樹脂で
オーバーモールドされた電磁コイルを直接取り付けてい
るので、鉄板を曲げたカバーやこれを取り付ける太いね
じも不要になり、全体として軽量化とコストの削減に役
立つ。

【００２５】定燃料室の底板のくぼみに収容したプラン
ジヤは、燃料通路部材の下端の案内脚片に囲まれ、プラ
ンジヤの上端部により高速燃料ジエツトの下面が封鎖さ
れるので、電磁コイルとプランジヤとの同心性を考慮す
る必要がなく、電磁コイルの取付けに多少のずれがあつ
ても機能に問題がない。

【００２６】共通の高速燃料ジエツトと高速燃料通路か
ら左右の吸気路へ燃料を供給するので、左右の吸気路へ
の燃料量のばらつきを小さくでき、燃料通路の構成が簡
単になり、電磁コイルの作用により高速燃料ジエツトの
下面が閉鎖されるので、機関が直ちに停止し、デイーゼ
リングを防止することができる。

【００２７】高速燃料噴孔が燃料通路部材と一体に構成
され、かつ吸気路の下部からベンチユリ部へ突出される
ので、高速燃料噴孔が絞り弁に対して最適位置に配設さ
れ、燃料の噴出が安定し、機関性能が向上され、機関性
能のばらつきを抑えることができる。

【００２８】逆円錐状のアイドル調整部材は低速燃料噴
孔の上部の逆円錐状の孔に嵌挿されるので、低速燃料系
の性能が向上し、通路構成が簡単であり、部品点数と加
工数が少く、コストを削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る双胴気化器の正面図
である。

【図２】同双胴気化器の平面図である。

【図３】同双胴気化器の側面図である。

【図４】同双胴気化器におけるチヨーク弁の開状態を示
す平面断面図である。

【図５】同双胴気化器の吸気路を示す側面断面図であ
る。

【図６】同双胴気化器の側面断面図である。

【図７】同双胴気化器の正面断面図である。

【図８】同双胴気化器における低速燃料通路の分岐通路
を示す正面断面図である。

【図９】同双胴気化器のカバー板とガスケツトを外した
状態を示す平面図である。

【図１０】同双胴気化器の吸気路付近の高速燃料系と低
速燃料系の概略構成を示す側面断面図である。

【図１１】同双胴気化器におけるアイドル調整部材の回
動範囲を示す平面図である。

【図１２】同双胴気化器におけるアイドル調整部材の斜
視図である。

【図１３】同双胴気化器におけるアイドル調整部材の背
面図である。

【図１４】同双胴気化器における燃料通路と空気通路の
概略構成図である。

【図１５】本発明の第２実施例に係る双胴気化器の正面
断面図である。

【符号の説明】

１：気化器本体 ２：吸気路 ５：高速燃料噴孔 ６：
低速燃料噴孔 ７：燃料溜 ８：絞り弁レバー １３：
孔 １４：空気通路 １５：カバー板 １６：燃料入口
管 １７：高速空気ジエツト ２０：爪 ２５：燃料槽
２６：突壁 ３０：定燃料室 ３２：停止ボルト ３
３：下部フランジ ３４：多孔質部材 ３６：低速空気
ジエツト ４１：電磁開閉弁 ４５：プランジヤ ４
７：電磁コイル ４８：底板 ４９：くぼみ ５１：分
岐通路 ５２：多孔質部材 ５３：低速燃料通路 ５
４：低速燃料通路 ５５：燃料流入通路 ５６：弁ハウ
ジング５７：流入弁 ６０：腕 ６１：燃料通路部材
６２：空気通路 ６３：案内脚片 ６４：エマルジヨン
管 ６５：フロート ６７：高速燃料通路 ６８：アイ
ドル燃料噴孔 ６９：調整機構 ７０：アイドル調整部
材 ７１：溝通路 ７２：軸方向溝 ７３：斜溝 ７
４：高速燃料ジエツト ７５：フランジ ７７：上半軸
部 ７８：切欠 ７９：段部 ８０：弾性脚片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 7/20 Ｆ０２Ｍ 7/20 Ｄ 17/40 17/40 Ａ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】気化器本体に設けた左右１対の吸気路の間
   の壁部に高速燃料ジエツトを経て１つの高速燃料通路と
   １つの低速燃料通路とを上下方向に設け、前記高速燃料
   通路は気化器本体の下面で左右１対の燃料通路に分岐し
   て各吸気路のベンチユリ部の高速燃料噴孔へ各別に連通
   し、前記低速燃料通路は気化器本体の上端部で低速燃料
   ジエツトを経て左右１対の燃料通路に分岐して各吸気路
   の絞り弁の閉位置付近の低速燃料噴孔へ各別に連通する
   ２気筒内燃機関のための双胴気化器において、気化器本
   体の下部に筒状の燃料槽を一体に形成し、前記燃料槽の
   下端を底板により封止して定燃料室を構成したことを特
   徴とする双胴気化器。
2. 【請求項２】前記高速燃料通路と前記低速燃料通路を気
   化器本体とは別体のＴ字形の燃料通路部材に形成し、各
   吸気路の下方へ延びる前記燃料通路部材の上方水平部の
   通路の端部を前記高速燃料噴孔へ連通した、請求項１に
   記載の双胴気化器。
3. 【請求項３】前記燃料通路部材は合成樹脂からなる、請
   求項２に記載の双胴気化器。
4. 【請求項４】前記燃料通路部材の下端に前記底板に当接
   する弾性脚片を設け、前記弾性脚片の反力により前記燃
   料通路部材が気化器本体の下面に押圧される、請求項２
   に記載の双胴気化器。
5. 【請求項５】磁性体からなる前記底板に樹脂モールドに
   より保護された電磁開閉弁の電磁コイルを固定し、電気
   点火系の開路による前記電磁コイルの消磁時、ばねの力
   を受けるプランジヤと一体の弁体が前記高速燃料ジエツ
   トの燃料通路を閉じる、請求項１に記載の双胴気化器。
6. 【請求項６】前記燃料通路部材の下端にプランジヤの上
   下動作を案内する案内脚片を設けた、請求項５に記載の
   双胴気化器。
7. 【請求項７】前記低速燃料通路は前記低速燃料ジエツト
   を経て、多孔質部材を有する左右の分岐通路に連通す
   る、請求項１に記載の双胴気化器。
8. 【請求項８】前記低速燃料通路と前記低速燃料噴孔およ
   びアイドル燃料噴孔との間に、逆円錐状の孔と燃料溜と
   を設け、前記逆円錐状の孔にアイドル調整部材の下半円
   錐部を回動可能に嵌挿し、前記下半円錐部の周面に前記
   低速燃料通路と前記燃料溜とを連通する軸方向溝と、前
   記アイドル燃料噴孔の基端の開口面積を加減する斜溝と
   を設けた、請求項１〜７のいずれかに記載の双胴気化
   器。
9. 【請求項９】前記アイドル調整部材は上半円筒部を、気
   化器本体の上面に重合せ結合したカバー板の孔に嵌挿さ
   れ、前記アイドル調整部材の中間段部に、前記カバー板
   から孔へ突出する爪を係合される、請求項８に記載の双
   胴気化器。