JP2003182961A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、設置スペース、特に幅方向の設置
スペースを低減でき、また、リニューアル時、同じ設置
寸法内に設置できて幅方向を拡張できる乗客コンベアを
提供する。 【解決手段】 無端状に連結されて往復走行する複数の
踏段９と、これら踏段９の両側に立設された欄干１４の
周縁を走行するハンドレール１７と、前記踏段９の左右
側部に設けられる側枠体３とこれら側枠体３を連結する
横部材４とを有し、前記踏段９や前記ハンドレール１７
を支持して建築物へ設置される主枠２とを備えた乗客コ
ンベアにおいて、前記ハンドレール１７を、欄干１４周
縁側の往き側の走行路の走行幅に対して、前記主枠２側
の帰り側の走行路の走行幅が小さくなるように変化させ
る小幅走行路２７を設けた構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレーターや
電動道路等の乗客コンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に乗客コンベアは、例えば、特開平
３−１２４６９２号公報に開示されているように、左右
の側枠体とこれら側枠体を連結する横部材とからなる主
枠を建築物に設置し、この主枠に、無端状に連結されて
往復走行する複数の踏段と、これら踏段の両側に対応す
る位置に立設された欄干と、この欄干の周縁を走行する
ハンドレールとを支持させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、乗客
コンベアの設置スペースを低減することについて何等配
慮されていなく、そのため、例えば設置後２０年前後経
過して乗客コンベアを撤去、新設のリニューアルをしよ
うとしても、同じ踏段（幅）寸法の乗客コンベアを設置
せざるを得なかった。

【０００４】本発明の目的は、設置スペース、特に幅方
向の設置スペースを低減し得る乗客コンベアを提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、無端状に連結されて往復走行する複数の踏
段と、これら踏段の両側に立設された欄干の周縁を走行
するハンドレールと、前記踏段の左右側部に設けられる
側枠体とこれら側枠体を連結する横部材とを有し、前記
踏段や前記ハンドレールを支持して建築物へ設置される
主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記ハンドレー
ルを、欄干周縁側の往き側の走行路の走行幅に対して、
前記主枠側の帰り側の走行路の走行幅が小さくなるよう
に変化させる小幅走行路を設けた構成にしてある。

【０００６】上記構成により、従来において踏板の両側
部と主枠間に存在していたハンドレール帰り側の走行幅
をハンドレール走行路、ハンドレール駆動部ともに大幅
に縮少することができ、その結果、乗客コンベアの幅方
向の寸法を縮少することができる。

【０００７】上記のようにして乗客コンベアの幅方向の
寸法を縮少可能にしたことは、同じ設置寸法なら、幅方
向に余裕を持った、言い代えれば、幅方向寸法を拡張し
た踏段を採用することができると言うことであり、撤
去、新設のリニューアルによって乗客コンベアの輸送能
力増強、移動スペースの余裕増に貢献することができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアの実
施形態を図に基いて説明する。

【０００９】図１は本発明による乗客コンベアの要部を
示す図１におけるII―II線に沿う断面図、図２は本発明
による乗客コンベアの要部を示す図１における断面斜視
図、図３は本発明による乗客コンベアの全体を示す概略
側面図である。

【００１０】図において、エスカレーター１は、建築物
の上階ＵＦ及び下階ＬＦに跨って設置される主枠２を有
する。この主枠２は、左右の側枠体３と、これら側枠体
３を連結する横部材４を有する。側枠体３は、エスカレ
ーター１の長手方向に延在する上弦材５と、この上弦材
５の下方に間隔をもって位置する下弦材６と、これら上
弦材５及び下弦材６間を連結する縦部材７とによって構
成されている。

【００１１】上記のように構成された主枠２は、その内
側の両側部に、後述する踏段９を案内するガイドレール
８が固定されている。踏段９は踏段枠10と、この踏段枠
10に水平に固定された踏板１１とから構成され、かつ、
踏段枠１０の幅方向両端部に突出する各々一対の前輪１
２と後輪１３とからなる車輪を備えている。これら車輪
１２、１３は、前記ガイドレール７上を転動し、往き側
においては前記踏板１１を常に水平に維持して走行す
る。

【００１２】また、前記左右の側枠体３の上部には、固
定具（図示せず）を介して欄干１４が立設されている。
この欄干１４は、例えば強化ガラスパネルからなる欄干
パネル１５と、欄干パネル１５の周縁に固定された手摺
枠１６と、この手摺枠１６に走行可能に案内される無端
状のハンドレール１７とを有し、欄干パネル１５の基部
は、内デッキカバー１８や外デッキカバー１９によって
覆われている。前記ハンドレール１０は、ゴム材や有機
高分子材でなる断面略Ｃ字状に構成されている。そし
て、前記内デッキカバー１８の下部からは、内デッキカ
バー１８及び外デッキカバー１９の内側と踏段９の端部
とを仕切るスカートガード２０が垂直に延在している。
また、前記ハンドレール１７は、欄干１４の長手方向両
端部の一方側で方向転換して内デッキカバー１８及び外
デッキカバー１９の内側に入り、欄干１４の長手方向両
端部の他方側で内デッキカバー１８及び外デッキカバー
１９の外側に出るようになっている。そして、内デッキ
カバー１８及び外デッキカバー１９の上側を往き側とし
て走行し、内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９
の下側を帰り側として走行する。

【００１３】前記踏段９は、前輪１２の軸を踏段チェー
ン２１に連結しており、この踏段チェーン２１は、主枠
２の上部機械室内に軸支された駆動スプロケット２２に
巻掛けられている。前記駆動スプロケット２２は近傍に
設置してある駆動機２４によって回転力を伝達されてい
る。

【００１４】上記機構のエスカレーター１において、前
記ハンドレール１７を欄干１４の周縁側の往き側の走行
幅Ｗａ（図１）に対して、主枠２側の帰り側の走行幅Ｗ
ｂを小さく（Ｗａ＞Ｗｂ）なるように各々の走行幅に変
化を持たせたのである。

【００１５】詳しく説明すると、ハンドレール１７の往
き側においては、それの幅広な上面を前記踏板１１と平
行に水平状態で走行させ、ハンドレール１７の帰り側に
おいては、往き側の水平状態に比べて垂直に近い状態に
傾けて走行させて各々の走行幅を往き側（幅Ｗａ）より
も帰り側（幅Ｗｂ）を小ならしめる小幅走行路２７とし
たのである。この場合、ハンドレール１７の水平から傾
き状態への変化は、縦部材７に固設された固定具２５
に、同じく固設されて断面略Ｃ字形のハンドレール１７
の内周に係合して、このハンドレール１７の走行を案内
する。前記手摺枠１６の一部（案内部）と同様な機能を
有する案内枠２６の向きにより行う仕組みになってい
る。さらに、垂直状態の小幅走行路２７の帰り側のハン
ドレール１７は、駆動機２４に巻掛けられて回転力が伝
達されるハンドレール駆動チェーン２８に連結された歯
車２９と、この歯車２９に連結された歯車３０と、この
歯車３０に連結され、切欠き部７Ａ部分に設けられた駆
動ローラ３１と、この駆動ローラ３１とでハンドレール
１７を挟んで駆動力を与える従動ローラ３２などで構成
されるハンドレール駆動装置３３により駆動される仕組
みになっている。この構成により、ハンドレール１７の
帰り側全体が走行幅Ｗｂの小幅走行路２７に統一され、
ここで、前記傾き状態のハンドレール１７は、図１に示
すように断面略Ｃ字形の開口部を主枠２に向けて、これ
を案内枠２６から取外したり、案内枠２６に取付ける、
いわゆる保全作業時に、踏段９側の作業スペースで対応
できるようにしておくと好都合である。

【００１６】このように本発明の実施形態によれば、ハ
ンドレール１７の帰り側における実質的な走行幅を縮減
できる。また、保全作業スペース確保にも有効である。

【００１７】これにより、踏段９の幅が従来と同じな
ら、エスカレーター１の設置幅を縮少することができ
る。

【００１８】設置後、例えば２０年前後経過したエスカ
レーターは、内部機構がかなり余裕を持って設計されて
いるので、リニューアルの際、同じ設置幅でありながら
踏段幅の広い、例えば既設エスカレーターの踏段幅が１
０００ｍｍ幅の場合、踏段幅が１２００ｍｍ幅のリニュ
ーアルエスカレーターを設置することができ、輸送能力
を向上させたり、移動スペースを拡大することができ
る。

【００１９】上記実施形態は、乗客コンベアとしてエス
カレーターを一例として説明したが、基本構成がエスカ
レーターと同じで踏板間に大きな段差を有しない電動道
路についても本発明が適用できることは勿論である。

【００２０】なお、上記実施形態では、帰り側のハンド
レールをほぼ垂直になるように傾けたが、設置スペース
によっては垂直でなく６０度傾ければよい場合も起こり
得る。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、設
置スペース、特に幅方向の設置スペースを低減でき、ま
た、リニューアル時、同じ設置寸法内に設置できて幅方
向を拡張できる乗客コンベアを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による乗客コンベアの要部を示す図１に
おけるII―II線に沿う断面図である。

【図２】本発明による乗客コンベアの要部を示す図１に
おける断面斜視図である。

【図３】本発明による乗客コンベアの全体を示す概略側
面図である。

【符号の説明】

１ エスカレーター（乗客コンベア） ２ 主枠 ３ 側枠体 ４ 横部材 ９ 踏段 １１ 踏板 １４ 欄干 １７ ハンドレール ２６ 案内枠 ２７ 小幅走行路 ３３ ハンドレール駆動装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 忠一 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 小嶋 和平 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所ビルシステムグループ内 (72)発明者 高橋 哲也 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立水戸エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3F321 AA05 AA09 CF11 CF12

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無端状に連結されて往復走行する複数の
   踏段と、これら踏段の両側に立設された欄干の周縁を走
   行するハンドレールと、前記踏段の左右側部に設けられ
   る側枠体とこれら側枠体を連結する横部材とを有し、前
   記踏段や前記ハンドレールを支持して建築物へ設置され
   る主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、 前記ハンドレールを、欄干周縁側の往き側の走行路の走
   行幅に対して、前記主枠側の帰り側の走行路の走行幅が
   小さくなるように変化させる小幅走行路を設けたことを
   特徴とする乗客コンベア。
2. 【請求項２】 帰り側のハンドレールを、垂直に近い状
   態で走行させるようにしたことを特徴とする請求項１記
   載の乗客コンベア。
3. 【請求項３】 前記ハンドレールの帰り側の走行幅の変
   化を、前記側枠体の一部を構成する縦部材に設けられる
   案内枠により行う構成をしたことを特徴とする請求項１
   又は請求項２記載の乗客コンベア。