JP2003200720A - タイヤの突き刺し爆発防止構造 - Google Patents
タイヤの突き刺し爆発防止構造Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- Tires In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの突き刺し爆発防止構造の提供。
【解決手段】タイヤの内面の両側の環状凸体底面の波浪
面と、塾体の波浪面が相互に嵌止され、環状凸体の押し
孔と挿入孔に複数のスペアタイヤフレームの押し柱、ピ
ンが挿入され、並びに管体内にスプリングが挿入され、
凸フック、係止孔が相互に係合させられ、さらにスペア
タイヤフレームの両端の螺柱により孔を具えた折部が相
互に串接され、ナットで固定されて環状体を呈するスペ
アタイヤフレーム構造が形成され、スプリングの強大な
張力により、スペアタイヤフレーム構造がタイヤの環状
凸体に圧接固定され、且つスペアタイヤフレームの底部
の波浪面と環状の塾体の波浪面が相互に嵌合し、さらに
リムが挿入されて、突き刺し爆発防止構造のタイヤが形
成されている。
面と、塾体の波浪面が相互に嵌止され、環状凸体の押し
孔と挿入孔に複数のスペアタイヤフレームの押し柱、ピ
ンが挿入され、並びに管体内にスプリングが挿入され、
凸フック、係止孔が相互に係合させられ、さらにスペア
タイヤフレームの両端の螺柱により孔を具えた折部が相
互に串接され、ナットで固定されて環状体を呈するスペ
アタイヤフレーム構造が形成され、スプリングの強大な
張力により、スペアタイヤフレーム構造がタイヤの環状
凸体に圧接固定され、且つスペアタイヤフレームの底部
の波浪面と環状の塾体の波浪面が相互に嵌合し、さらに
リムが挿入されて、突き刺し爆発防止構造のタイヤが形
成されている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一種のタイヤの突き
刺し爆発防止構造に係り、特に、タイヤに尖った物品が
突き刺さったり或いはタイヤが刃物で破壊された時の漏
気爆発を防止し、継続して修理場まで安全走行できるよ
うにし、車を押す苦労と生命の危険の恐れを無くし大衆
の運転の安全を増進する構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般にタイヤは内タイヤを具えたタイヤ
と内タイヤのない高速タイヤの二種類があり、これらの
タイヤはいずれも外物による破壊を防止できず、内タイ
ヤ設計を有するタイヤは内タイヤに充気して張力を形成
し、外タイヤを拡張させて走行可能なタイヤとなすが、
タイヤに尖った物が突き刺さったり、刃物で破壊される
と、漏気により走行不能となり、車を押さねばならなく
なり、高速走行中にタイヤが破壊されると、事故を形成
する恐れがあった。また高速タイヤは外物が突き刺さっ
ても即刻漏気することはなく、修理場まで走行する十分
な時間を有するが、却ってこの特性のためにタイヤに物
が突き刺さっても明らかなタイヤ圧の不足がなく、車主
が気づかずに高速道路を走行し、タイヤが急速に漏気し
事故を発生し生命を脅かす事態が極めて発生しやすかっ
た。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は一種のタイヤ
の突き刺し爆発防止構造を提供することを課題とし、そ
れは、タイヤに尖った物品が突き刺さったり或いはタイ
ヤが刃物で破壊された時の漏気爆発を防止し、継続して
修理場まで安全走行できるようにし、車を押す苦労と生
命の危険の恐れを無くし大衆の運転の安全を増進する構
造であるものとする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、タイ
ヤの突き刺し爆発防止構造において、タイヤとされ、該
タイヤの内面両側に環状凸体が設けられ、該環状凸体に
複数の押し孔と挿入孔が設けられ、その底面が波浪面と
されるか或いは平面とされ増厚され、環状凸体の中間層
に補強材が設けられその強固性が増加された、上記タイ
ヤと、塾体とされ、環状体を具え、該環状体に複数の穿
孔が設けられ、その内環部分が波浪面を呈する、上記塾
体と、スペアタイヤフレームとされ、微円弧状を呈する
フレーム体とされ、底部が波浪面と押し片とされ、その
両端に螺柱と、孔を具えた折部が設けられ、並びに一側
に複数のピンと押し柱が設けられ、該押し柱がスペアタ
イヤフレームを貫通して固定され管体を形成し、該管体
がそれぞれ凸フック、係止孔を具え、その底面の波浪面
が上面に波浪面を具えた塾体と相互に嵌合され、該スペ
アタイヤフレームが或いは僅かに円弧状を呈するスペア
タイヤフレーム片とされ、その両端に螺柱と、孔を具え
た折部が設けられ、並びに一側に複数のピンと押し柱が
設けられ、該押し柱がスペアタイヤフレーム片を貫通し
て固定されて管体を形成し、該管体がそれぞれ凸フック
と係止孔を具えたものとされ、複数のスペアタイヤフレ
ーム或いはスペアタイヤフレーム片の両端の螺柱と孔を
具えた折部が相互に串接されてナットで固定され環状体
を呈し、さらに二つの環状体の管体内にスプリングが置
かれ、並びに凸フックが係止孔内に係合されることによ
り固定され、スペアタイヤフレーム構造を形成し、その
うち、凸フックが尖柱物を利用して下圧されることによ
り係止孔を離脱可能で、スプリングの張力により管体間
が外向きに押されて凸フックがもう一つの係止孔に係合
し、組合せと修理分解に便利とされる、上記スペアタイ
ヤフレームと、を具え、タイヤの内面の両側の環状凸体
底面の波浪面と、塾体の波浪面が相互に嵌止され、環状
凸体の押し孔と挿入孔に複数のスペアタイヤフレームの
押し柱、ピンが挿入され、並びに管体内にスプリングが
挿入され、凸フック、係止孔が相互に係合させられ、さ
らにスペアタイヤフレームの両端の螺柱により孔を具え
た折部が相互に串接され、ナットで固定されて環状体を
呈するスペアタイヤフレーム構造が形成され、スプリン
グの強大な張力により、スペアタイヤフレーム構造がタ
イヤの環状凸体に圧接固定され、且つスペアタイヤフレ
ームの底部の波浪面と環状の塾体の波浪面が相互に嵌合
し、さらにリムが挿入されて、突き刺し爆発防止構造の
タイヤが形成され、タイヤが尖った物或いは刃物で破壊
されて漏気を発生する時、タイヤの底面とスペアタイヤ
フレーム構造により修理場まで安全走行を継続でき修理
を行うことができ、或いは微円弧状を呈するスペアタイ
ヤフレーム片が結合されてスペアタイヤフレーム構造が
形成されてタイヤの環状凸体に固定されて突き刺し爆発
防止構造のタイヤを形成し、タイヤが尖った物或いは刃
物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤの底面とスペ
アタイヤフレーム構造、環状凸体により修理場まで安全
走行を継続でき修理を行うことができるようにしたこと
を特徴とする、タイヤの突き刺し爆発防止構造としてい
る。 【０００５】 【発明の実施の形態】本発明は一種のタイヤの突き刺し
爆発防止構造とされ、特に、タイヤに尖った物品が突き
刺さったり或いはタイヤが刃物で破壊された時の漏気爆
発を防止し、継続して修理場まで安全走行できるように
し、車を押す苦労と生命の危険の恐れを無くし大衆の運
転の安全を増進する構造である。 【０００６】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造
は、タイヤ１０（図１参照）を具え、タイヤ１０の内面
両側に環状凸体１０１が設けられ、該環状凸体１０１に
複数の押し孔１０３と挿入孔１０４が設けられ、その底
面が波浪面１０２或いは平面とされ増厚され（図６参
照）、また環状凸体１０１の中間層に補強材１０１ａが
設けられその強固性が増加されている。 【０００７】塾体３０は、図４に示されるように、環状
体に複数の穿孔が設けられ、その内環部分が波浪面３０
１を呈するものとされる。 【０００８】スペアタイヤフレーム２０は図２に示され
るように、微円弧状を呈するフレーム体とされ、底部が
波浪面２０１と押し片２０２とされ、その両端に螺柱２
０３と、孔２０４ａを具えた折部２０４が設けられ、並
びに一側に複数のピン２０７と押し柱２０５ａ、２０６
ａが設けられ、該押し柱２０５ａ、２０６ａがスペアタ
イヤフレーム２０を貫通して固定され管体２０５、２０
６を形成し、該管体２０５、２０６がそれぞれ凸フック
２０６ｃ、係止孔２０５ｃを具え、或いは該スペアタイ
ヤフレーム２０が図６に示されるように僅かに円弧状を
呈するスペアタイヤフレーム片２００とされ、その両端
に螺柱２０３と、孔２０４ａを具えた折部２０４が設け
られ、並びに一側に複数のピン２０７と押し柱２０５
ａ、２０６ａが設けられ、該押し柱２０５ａ、２０６ａ
がスペアタイヤフレーム片２００を貫通して固定されて
管体２０５、２０６を形成し、該管体２０５、２０６が
それぞれ凸フック２０６ｃと係止孔２０５ｃを具えたも
のとされる。複数のスペアタイヤフレーム２０或いはス
ペアタイヤフレーム片２００の両端の螺柱２０３と孔２
０４ａを具えた折部２０４は相互に串接されてナットで
固定され環状体を呈し（図３参照）、さらに二つの環状
体がその管体２０５、２０６内にスプリング２０８が置
かれ、並びに凸フック２０６ｃが係止孔２０５ｃ内に係
合されて固定され、スペアタイヤフレーム構造２０００
を形成する。そのうち、凸フック２０６ｃは尖柱物を利
用して下圧されることにより係止孔２０５ｃを離脱可能
で、スプリング２０８の張力により管体２０５、２０６
間が外向きに押されて凸フック２０６ｃがもう一つの係
止孔２０５ｃに係合し、組合せと修理分解に便利とされ
る。 【０００９】図５に示されるように、タイヤ１０の内面
の両側の環状凸体１０１底面の波浪面１０２と、図４に
示される塾体３０の波浪面３０１は相互に嵌止され、環
状凸体１０１の押し孔１０３と挿入孔１０４（図１、
２）に複数のスペアタイヤフレーム２０の押し柱２０５
ａ、２０６ａ、ピン２０７が挿入され、並びに管体２０
５、２０６内にスプリング２０８が挿入され、凸フック
２０６ｃ、係止孔２０５ｃが相互に係合させられ、さら
にスペアタイヤフレーム２０の両端の螺柱２０３により
孔２０４ａを具えた折部２０４が相互に串接され、ナッ
トで図５に示されるように固定されて環状体を呈するス
ペアタイヤフレーム構造２０００が形成され、スプリン
グ２０８の強大な張力により、スペアタイヤフレーム構
造２０００がタイヤ１０の環状凸体１０１に圧接固定さ
れ、且つスペアタイヤフレーム２０の底部の波浪面１０
２と図４に示される環状の塾体３０の波浪面３０１が相
互に嵌合し（図４）、さらにリム５０が挿入されて、突
き刺し爆発防止構造のタイヤが形成され、タイヤが尖っ
た物或いは刃物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤ
の底面とスペアタイヤフレーム構造２０００により修理
場まで安全走行を継続でき修理を行うことができる。 【００１０】図７は本発明のもう一つの実施例であり、
微円弧状を呈するスペアタイヤフレーム片２００が結合
されてなるスペアタイヤフレーム構造２０００（図６）
がタイヤ１０の環状凸体１０１に固定されて突き刺し爆
発防止構造のタイヤが形成され、タイヤが尖った物或い
は刃物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤの底面と
スペアタイヤフレーム構造２０００、環状凸体１０１に
より、修理場まで安全走行を継続でき修理を行うことが
できる。 【００１１】 【発明の効果】以上から分かるように、本発明はタイヤ
の突き刺しによる爆発を防止し、走行の安全を確保する
機能を達成し、且つその構造は周知の技術には見られ
ず、特許の要件に符合する。なお、以上の実施例は本発
明の実施範囲を限定するものではなく、本発明に基づき
なしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の請
求範囲に属するものとする。
刺し爆発防止構造に係り、特に、タイヤに尖った物品が
突き刺さったり或いはタイヤが刃物で破壊された時の漏
気爆発を防止し、継続して修理場まで安全走行できるよ
うにし、車を押す苦労と生命の危険の恐れを無くし大衆
の運転の安全を増進する構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般にタイヤは内タイヤを具えたタイヤ
と内タイヤのない高速タイヤの二種類があり、これらの
タイヤはいずれも外物による破壊を防止できず、内タイ
ヤ設計を有するタイヤは内タイヤに充気して張力を形成
し、外タイヤを拡張させて走行可能なタイヤとなすが、
タイヤに尖った物が突き刺さったり、刃物で破壊される
と、漏気により走行不能となり、車を押さねばならなく
なり、高速走行中にタイヤが破壊されると、事故を形成
する恐れがあった。また高速タイヤは外物が突き刺さっ
ても即刻漏気することはなく、修理場まで走行する十分
な時間を有するが、却ってこの特性のためにタイヤに物
が突き刺さっても明らかなタイヤ圧の不足がなく、車主
が気づかずに高速道路を走行し、タイヤが急速に漏気し
事故を発生し生命を脅かす事態が極めて発生しやすかっ
た。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は一種のタイヤ
の突き刺し爆発防止構造を提供することを課題とし、そ
れは、タイヤに尖った物品が突き刺さったり或いはタイ
ヤが刃物で破壊された時の漏気爆発を防止し、継続して
修理場まで安全走行できるようにし、車を押す苦労と生
命の危険の恐れを無くし大衆の運転の安全を増進する構
造であるものとする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、タイ
ヤの突き刺し爆発防止構造において、タイヤとされ、該
タイヤの内面両側に環状凸体が設けられ、該環状凸体に
複数の押し孔と挿入孔が設けられ、その底面が波浪面と
されるか或いは平面とされ増厚され、環状凸体の中間層
に補強材が設けられその強固性が増加された、上記タイ
ヤと、塾体とされ、環状体を具え、該環状体に複数の穿
孔が設けられ、その内環部分が波浪面を呈する、上記塾
体と、スペアタイヤフレームとされ、微円弧状を呈する
フレーム体とされ、底部が波浪面と押し片とされ、その
両端に螺柱と、孔を具えた折部が設けられ、並びに一側
に複数のピンと押し柱が設けられ、該押し柱がスペアタ
イヤフレームを貫通して固定され管体を形成し、該管体
がそれぞれ凸フック、係止孔を具え、その底面の波浪面
が上面に波浪面を具えた塾体と相互に嵌合され、該スペ
アタイヤフレームが或いは僅かに円弧状を呈するスペア
タイヤフレーム片とされ、その両端に螺柱と、孔を具え
た折部が設けられ、並びに一側に複数のピンと押し柱が
設けられ、該押し柱がスペアタイヤフレーム片を貫通し
て固定されて管体を形成し、該管体がそれぞれ凸フック
と係止孔を具えたものとされ、複数のスペアタイヤフレ
ーム或いはスペアタイヤフレーム片の両端の螺柱と孔を
具えた折部が相互に串接されてナットで固定され環状体
を呈し、さらに二つの環状体の管体内にスプリングが置
かれ、並びに凸フックが係止孔内に係合されることによ
り固定され、スペアタイヤフレーム構造を形成し、その
うち、凸フックが尖柱物を利用して下圧されることによ
り係止孔を離脱可能で、スプリングの張力により管体間
が外向きに押されて凸フックがもう一つの係止孔に係合
し、組合せと修理分解に便利とされる、上記スペアタイ
ヤフレームと、を具え、タイヤの内面の両側の環状凸体
底面の波浪面と、塾体の波浪面が相互に嵌止され、環状
凸体の押し孔と挿入孔に複数のスペアタイヤフレームの
押し柱、ピンが挿入され、並びに管体内にスプリングが
挿入され、凸フック、係止孔が相互に係合させられ、さ
らにスペアタイヤフレームの両端の螺柱により孔を具え
た折部が相互に串接され、ナットで固定されて環状体を
呈するスペアタイヤフレーム構造が形成され、スプリン
グの強大な張力により、スペアタイヤフレーム構造がタ
イヤの環状凸体に圧接固定され、且つスペアタイヤフレ
ームの底部の波浪面と環状の塾体の波浪面が相互に嵌合
し、さらにリムが挿入されて、突き刺し爆発防止構造の
タイヤが形成され、タイヤが尖った物或いは刃物で破壊
されて漏気を発生する時、タイヤの底面とスペアタイヤ
フレーム構造により修理場まで安全走行を継続でき修理
を行うことができ、或いは微円弧状を呈するスペアタイ
ヤフレーム片が結合されてスペアタイヤフレーム構造が
形成されてタイヤの環状凸体に固定されて突き刺し爆発
防止構造のタイヤを形成し、タイヤが尖った物或いは刃
物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤの底面とスペ
アタイヤフレーム構造、環状凸体により修理場まで安全
走行を継続でき修理を行うことができるようにしたこと
を特徴とする、タイヤの突き刺し爆発防止構造としてい
る。 【０００５】 【発明の実施の形態】本発明は一種のタイヤの突き刺し
爆発防止構造とされ、特に、タイヤに尖った物品が突き
刺さったり或いはタイヤが刃物で破壊された時の漏気爆
発を防止し、継続して修理場まで安全走行できるように
し、車を押す苦労と生命の危険の恐れを無くし大衆の運
転の安全を増進する構造である。 【０００６】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造
は、タイヤ１０（図１参照）を具え、タイヤ１０の内面
両側に環状凸体１０１が設けられ、該環状凸体１０１に
複数の押し孔１０３と挿入孔１０４が設けられ、その底
面が波浪面１０２或いは平面とされ増厚され（図６参
照）、また環状凸体１０１の中間層に補強材１０１ａが
設けられその強固性が増加されている。 【０００７】塾体３０は、図４に示されるように、環状
体に複数の穿孔が設けられ、その内環部分が波浪面３０
１を呈するものとされる。 【０００８】スペアタイヤフレーム２０は図２に示され
るように、微円弧状を呈するフレーム体とされ、底部が
波浪面２０１と押し片２０２とされ、その両端に螺柱２
０３と、孔２０４ａを具えた折部２０４が設けられ、並
びに一側に複数のピン２０７と押し柱２０５ａ、２０６
ａが設けられ、該押し柱２０５ａ、２０６ａがスペアタ
イヤフレーム２０を貫通して固定され管体２０５、２０
６を形成し、該管体２０５、２０６がそれぞれ凸フック
２０６ｃ、係止孔２０５ｃを具え、或いは該スペアタイ
ヤフレーム２０が図６に示されるように僅かに円弧状を
呈するスペアタイヤフレーム片２００とされ、その両端
に螺柱２０３と、孔２０４ａを具えた折部２０４が設け
られ、並びに一側に複数のピン２０７と押し柱２０５
ａ、２０６ａが設けられ、該押し柱２０５ａ、２０６ａ
がスペアタイヤフレーム片２００を貫通して固定されて
管体２０５、２０６を形成し、該管体２０５、２０６が
それぞれ凸フック２０６ｃと係止孔２０５ｃを具えたも
のとされる。複数のスペアタイヤフレーム２０或いはス
ペアタイヤフレーム片２００の両端の螺柱２０３と孔２
０４ａを具えた折部２０４は相互に串接されてナットで
固定され環状体を呈し（図３参照）、さらに二つの環状
体がその管体２０５、２０６内にスプリング２０８が置
かれ、並びに凸フック２０６ｃが係止孔２０５ｃ内に係
合されて固定され、スペアタイヤフレーム構造２０００
を形成する。そのうち、凸フック２０６ｃは尖柱物を利
用して下圧されることにより係止孔２０５ｃを離脱可能
で、スプリング２０８の張力により管体２０５、２０６
間が外向きに押されて凸フック２０６ｃがもう一つの係
止孔２０５ｃに係合し、組合せと修理分解に便利とされ
る。 【０００９】図５に示されるように、タイヤ１０の内面
の両側の環状凸体１０１底面の波浪面１０２と、図４に
示される塾体３０の波浪面３０１は相互に嵌止され、環
状凸体１０１の押し孔１０３と挿入孔１０４（図１、
２）に複数のスペアタイヤフレーム２０の押し柱２０５
ａ、２０６ａ、ピン２０７が挿入され、並びに管体２０
５、２０６内にスプリング２０８が挿入され、凸フック
２０６ｃ、係止孔２０５ｃが相互に係合させられ、さら
にスペアタイヤフレーム２０の両端の螺柱２０３により
孔２０４ａを具えた折部２０４が相互に串接され、ナッ
トで図５に示されるように固定されて環状体を呈するス
ペアタイヤフレーム構造２０００が形成され、スプリン
グ２０８の強大な張力により、スペアタイヤフレーム構
造２０００がタイヤ１０の環状凸体１０１に圧接固定さ
れ、且つスペアタイヤフレーム２０の底部の波浪面１０
２と図４に示される環状の塾体３０の波浪面３０１が相
互に嵌合し（図４）、さらにリム５０が挿入されて、突
き刺し爆発防止構造のタイヤが形成され、タイヤが尖っ
た物或いは刃物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤ
の底面とスペアタイヤフレーム構造２０００により修理
場まで安全走行を継続でき修理を行うことができる。 【００１０】図７は本発明のもう一つの実施例であり、
微円弧状を呈するスペアタイヤフレーム片２００が結合
されてなるスペアタイヤフレーム構造２０００（図６）
がタイヤ１０の環状凸体１０１に固定されて突き刺し爆
発防止構造のタイヤが形成され、タイヤが尖った物或い
は刃物で破壊されて漏気を発生する時、タイヤの底面と
スペアタイヤフレーム構造２０００、環状凸体１０１に
より、修理場まで安全走行を継続でき修理を行うことが
できる。 【００１１】 【発明の効果】以上から分かるように、本発明はタイヤ
の突き刺しによる爆発を防止し、走行の安全を確保する
機能を達成し、且つその構造は周知の技術には見られ
ず、特許の要件に符合する。なお、以上の実施例は本発
明の実施範囲を限定するものではなく、本発明に基づき
なしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の請
求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤの立体断面図である。
【図２】本発明のスペアタイヤフレーム表示図である。
【図３】本発明のスペアタイヤフレーム構造表示図であ
る。 【図４】本発明の塾体表示図である。 【図５】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造の断面
図である。 【図６】本発明の予備タイヤフレームの別の実施例図で
ある。 【図７】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造の別の
実施例断面図である。 【符号の説明】 １０ タイヤ ２０４ 折部 １０１ 環状凸体 ２０４ａ 孔 １０１ａ 補強材 ２０５、２０６ 管体 １０２、２０１、３０１ 波浪面 ２０５ａ 、２０６ａ 押し柱 １０３ 押し孔 ２０７ ピン １０４ 挿入孔 ３０ 塾体 ２０ スペアタイヤフレーム ２０６ｃ 凸フック ２０２ 押し片 ２０５ｃ 係止孔 ２０３ 螺柱 ２０８ スプリング ２０００ スペアタイヤフレーム構造 ５０ リム ２００ スペアタイヤフレーム片
る。 【図４】本発明の塾体表示図である。 【図５】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造の断面
図である。 【図６】本発明の予備タイヤフレームの別の実施例図で
ある。 【図７】本発明のタイヤの突き刺し爆発防止構造の別の
実施例断面図である。 【符号の説明】 １０ タイヤ ２０４ 折部 １０１ 環状凸体 ２０４ａ 孔 １０１ａ 補強材 ２０５、２０６ 管体 １０２、２０１、３０１ 波浪面 ２０５ａ 、２０６ａ 押し柱 １０３ 押し孔 ２０７ ピン １０４ 挿入孔 ３０ 塾体 ２０ スペアタイヤフレーム ２０６ｃ 凸フック ２０２ 押し片 ２０５ｃ 係止孔 ２０３ 螺柱 ２０８ スプリング ２０００ スペアタイヤフレーム構造 ５０ リム ２００ スペアタイヤフレーム片
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 タイヤの突き刺し爆発防止構造におい
て、 タイヤとされ、該タイヤの内面両側に環状凸体が設けら
れ、該環状凸体に複数の押し孔と挿入孔が設けられ、そ
の底面が波浪面とされるか或いは平面とされ増厚され、
環状凸体の中間層に補強材が設けられその強固性が増加
された、上記タイヤと、 塾体とされ、環状体を具え、該環状体に複数の穿孔が設
けられ、その内環部分が波浪面を呈する、上記塾体と、 スペアタイヤフレームとされ、微円弧状を呈するフレー
ム体とされ、底部が波浪面と押し片とされ、その両端に
螺柱と、孔を具えた折部が設けられ、並びに一側に複数
のピンと押し柱が設けられ、該押し柱がスペアタイヤフ
レームを貫通して固定され管体を形成し、該管体がそれ
ぞれ凸フック、係止孔を具え、その底面の波浪面が上面
に波浪面を具えた塾体と相互に嵌合され、該スペアタイ
ヤフレームが或いは僅かに円弧状を呈するスペアタイヤ
フレーム片とされ、その両端に螺柱と、孔を具えた折部
が設けられ、並びに一側に複数のピンと押し柱が設けら
れ、該押し柱がスペアタイヤフレーム片を貫通して固定
されて管体を形成し、該管体がそれぞれ凸フックと係止
孔を具えたものとされ、複数のスペアタイヤフレーム或
いはスペアタイヤフレーム片の両端の螺柱と孔を具えた
折部が相互に串接されてナットで固定され環状体を呈
し、さらに二つの環状体の管体内にスプリングが置か
れ、並びに凸フックが係止孔内に係合されることにより
固定され、スペアタイヤフレーム構造を形成し、そのう
ち、凸フックが尖柱物を利用して下圧されることにより
係止孔を離脱可能で、スプリングの張力により管体間が
外向きに押されて凸フックがもう一つの係止孔に係合
し、組合せと修理分解に便利とされる、上記スペアタイ
ヤフレームと、 を具え、タイヤの内面の両側の環状凸体底面の波浪面
と、塾体の波浪面が相互に嵌止され、環状凸体の押し孔
と挿入孔に複数のスペアタイヤフレームの押し柱、ピン
が挿入され、並びに管体内にスプリングが挿入され、凸
フック、係止孔が相互に係合させられ、さらにスペアタ
イヤフレームの両端の螺柱により孔を具えた折部が相互
に串接され、ナットで固定されて環状体を呈するスペア
タイヤフレーム構造が形成され、スプリングの強大な張
力により、スペアタイヤフレーム構造がタイヤの環状凸
体に圧接固定され、且つスペアタイヤフレームの底部の
波浪面と環状の塾体の波浪面が相互に嵌合し、さらにリ
ムが挿入されて、突き刺し爆発防止構造のタイヤが形成
され、タイヤが尖った物或いは刃物で破壊されて漏気を
発生する時、タイヤの底面とスペアタイヤフレーム構造
により修理場まで安全走行を継続でき修理を行うことが
でき、或いは微円弧状を呈するスペアタイヤフレーム片
が結合されてスペアタイヤフレーム構造が形成されてタ
イヤの環状凸体に固定されて突き刺し爆発防止構造のタ
イヤを形成し、タイヤが尖った物或いは刃物で破壊され
て漏気を発生する時、タイヤの底面とスペアタイヤフレ
ーム構造、環状凸体により修理場まで安全走行を継続で
き修理を行うことができるようにしたことを特徴とす
る、タイヤの突き刺し爆発防止構造。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US10/022,424 US20030116245A1 (en) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Tire breaker and anti-knock arrangement |
| JP2001397119A JP2003200720A (ja) | 2001-12-20 | 2001-12-27 | タイヤの突き刺し爆発防止構造 |
| SE0104450A SE0104450L (sv) | 2001-12-20 | 2001-12-28 | Däckinlägg och stötförhindrande arrangemang |
| CA002367331A CA2367331A1 (en) | 2001-12-20 | 2002-01-09 | Tire breaker and anti-knock arrangement |
| FR0200347A FR2834670A1 (fr) | 2001-12-20 | 2002-01-11 | Pneu de vehicule avec nappe sommet et arrangement antichoc |
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| FR0200347A FR2834670A1 (fr) | 2001-12-20 | 2002-01-11 | Pneu de vehicule avec nappe sommet et arrangement antichoc |
| DE10202771A DE10202771A1 (de) | 2001-12-20 | 2002-01-25 | Reifenschutz- und Anti-Durchschlaganordnung |
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|---|---|
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Family
ID=32315050
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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| KR (1) | KR20030068220A (ja) |
| BE (1) | BE1014648A6 (ja) |
| CA (1) | CA2367331A1 (ja) |
| DE (1) | DE10202771A1 (ja) |
| FR (1) | FR2834670A1 (ja) |
| GB (1) | GB2384758A (ja) |
| NL (1) | NL1020015C2 (ja) |
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| AT502007A1 (de) * | 2004-05-11 | 2006-12-15 | Hsu Shut Chen | Verstärkungsvorrichtung für fahrzeugreifen |
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| CN107685603A (zh) * | 2016-08-03 | 2018-02-13 | 许水镇 | 车胎防刃刺防爆结构 |
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| CN115366585B (zh) * | 2022-08-12 | 2023-06-02 | 南京工程学院 | 一种可自适应调整接地状态的安全轮胎内支撑装置 |
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-
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