JP2003200728A - トラクタのエアコン取付装置 - Google Patents
トラクタのエアコン取付装置Info
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- JP2003200728A JP2003200728A JP2003024398A JP2003024398A JP2003200728A JP 2003200728 A JP2003200728 A JP 2003200728A JP 2003024398 A JP2003024398 A JP 2003024398A JP 2003024398 A JP2003024398 A JP 2003024398A JP 2003200728 A JP2003200728 A JP 2003200728A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】トラクタでは、ボンネットの後方にキャビンを
備え、前記ボンネット内側にエアコンユニットを内装す
る構成が知られている。前記構成では、エアコンボック
スがエンジンルーム内に位置されるために、きれいな空
気が取り入れ難かったり、エアコンユニットや外気導入
のエアフィルタの掃除等のメンテナンスが煩雑である。 【解決手段】エンジンルーム３とキャビン２２の操縦室
７との間を仕切るダッシュボード４に、エアコンユニッ
ト設置用の開口部４２を形成する。この開口部４２と連
通させて前記エンジンルーム３内に突出し、且つ前記エ
アコンユニット５を収容するボックス部材６，１１を支
持する。前記エアコンボックス部材６，１１の内部に、
エアフィルター５３を通過させた外気を連通する。
備え、前記ボンネット内側にエアコンユニットを内装す
る構成が知られている。前記構成では、エアコンボック
スがエンジンルーム内に位置されるために、きれいな空
気が取り入れ難かったり、エアコンユニットや外気導入
のエアフィルタの掃除等のメンテナンスが煩雑である。 【解決手段】エンジンルーム３とキャビン２２の操縦室
７との間を仕切るダッシュボード４に、エアコンユニッ
ト設置用の開口部４２を形成する。この開口部４２と連
通させて前記エンジンルーム３内に突出し、且つ前記エ
アコンユニット５を収容するボックス部材６，１１を支
持する。前記エアコンボックス部材６，１１の内部に、
エアフィルター５３を通過させた外気を連通する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エアコンを搭載
するトラクタのエアコン取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】従
来、トラクタでは、ボンネットの後方に操縦室を取り囲
むキャビンを備え、前記ボンネット内側のエンジンルー
ム後部に、ファン及び熱交換器等を内装するエアコンユ
ニットを備えるものが知られている。しかしながら、前
記構成では、エアコンボックスがエンジンルーム内に位
置されるために、きれいな外気を取り入れ難かったり、
エアコンユニットや外気導入のエアフィルタの掃除等の
メンテナンスが煩雑である。 【０００３】 【課題を解決するための手段】本願発明は、前記課題に
鑑みて、トラクタのエアコン取付装置を以下のように構
成した。即ち、ボンネット（２）の後方に操縦室（７）
を取り囲むキャビン（２２）を備え、前記ボンネット
（２）内側のエンジンルーム（３）後部に、ファン（４
４）及び熱交換器（４５）等を内装するエアコンユニッ
ト（５）を備えるトラクタにおいて、前記エンジンルー
ム（３）とキャビン（２２）の操縦室（７）との間を仕
切るボード部材（４）に、エアコンユニット設置用の開
口部（４２）を形成し、同開口部（４２）と連通させて
前記エンジンルーム（３）内に突出し、且つ前記エアコ
ンユニット（５）を収容するエアコンボックス部材
（６，１１）を支持すると共に、前記ボックス部材
（６，１１）内部にエアフィルター（５３）を通過させ
た外気を連通したことを特徴とするトラクタのエアコン
取付装置とした。 【０００４】 【発明の効果】前記エアコンユニット（５）の着脱は、
主としてボックス部材（６）に対して取付けたり、取外
しすれば良いのでメンテナンス性が良い。またエアコン
ユニット（５）は、ボックス部材（６，１１）内部に収
容されているため、きれいな外気を案内して吸引するこ
とができる。 【０００５】又、外気を通過させるエアフィルタ（５
３）も、エアコンユニット（５）の着脱とは別に交換す
ることができ、メンテナンスが容易である。 【０００６】 【発明の実施の形態】トラクタ１２の車体は、前部のエ
ンジン１３の後側にクラッチハウジング１４、更にフロ
ントミッションケース１５、及びリヤミッションケース
１６等を連結して構成する。エンジン１３の前部には、
フロントアクスルブラケット１７を有して左右に前車輪
１８を軸装するフロントアクスルハウジング１９を支架
し、リヤミッションケース１６の左右両側にはリヤアク
スルハウジング２０を有して後車輪２１を軸装し、前記
エンジン１３の駆動でこれら前車輪１８、及び後車輪２
１を伝動して走行する構成となっている。 【０００７】キャビン２２は、各左右一対のフロントピ
ラー２３とリヤピラー２４との底部に、操縦席２５を支
持するシートフロア２６やステップフロア２７等を設
け、上部にはルーフ２８を設けて剛体構成とし、該フロ
ントピラー２３の下端部をクラッチハウジング１４部に
支持させ、リヤピラー２４の下端部はブラケット２９を
介してリヤアクスルハウジング２０部に支持させて、取
付、取外できる構成としている。 【０００８】又、前記キャビン２２の左右フロントピラ
ー２３間の上部には、フロントガラス３０が設けられ、
前側のボンネット２下のエンジンルーム３とキャビン２
２内の操縦室７との間を仕切るダッシュボード４の左右
両側部には、下部フロントガラス３１が設けられてい
る。又、左右リヤピラー２４間には、リヤガラス３２が
設けられる。又、左右両側部には開閉自在のガラスドア
３３が設けられる。３４はフェンダである。このキャビ
ン２２の内側には、該ダッシュボード４の後側部に位置
するステアリングポスト１上にステアリングハンドル３
５が設けられ、前記前車輪１８を操向できる。 【０００９】前記ダッシュボード４は、クラッチハウジ
ング１４の上側部において前側のエンジンルーム３と後
側の操縦室７との間を仕切る構成で、前側のエンジンル
ーム３上側部には開閉できるボンネット２の後端縁部を
接近させ、後側の操縦室７側は、ステアリングポスト１
との間をメータパネル３６を有するダッシュカバー３７
を設けて覆っている。このダッシュカバー３７の下方に
はハウジングカバー３８を設けて、クラッチハウジング
１４や変速操作軸３９の下部等を覆っている。４０はそ
の変速レバー、４１は副変速レバーである。 【００１０】前記ダッシュボード４のステアリングポス
ト１部の正面側には、エアコンユニット５設置用の開口
部４２が形成されて、この開口部４２にエアコンボック
ス６が嵌合支持されて、熔接により固定される。このエ
アコンボックス６の後端は操縦室７側に開口するが、前
側はバケット状にしてエンジンルーム３内に突出され
て、前上側面を開放した形態として、エアコンユニット
５を収容搭載し、ボルト４３等の締付具で固定できる。 【００１１】前記エアコンユニット５は、モータＭ、フ
ァン４４、熱交換器４５、エア切替弁４６，４７、及び
通風路４８等によって構成される。これらは一体構成と
して前記エアコンボックス６底部のボルト４３によって
着脱され、このエアコンボックス６内に出し入れでき
る。又、このエアコンのコンプレッサーやコンデンサー
等は、エンジンルーム３の前部に配置され、該熱交換器
４５に対してはパイプ４９で連結される。 【００１２】前記ボックスカバー１１は、エアコンボッ
クス６の前側から上側に亘る部分を覆うもので、左右両
側部をボルト５０締めで、このエアコンボックス６に固
定でき、着脱できる構成としている。このボックスカバ
ーの前部上側には、前記ボンネット２の外気吸入口８に
連通する吸気口５１を有し、この吸気口５１から垂直状
に吸気路１０が形成され、この吸気路１０は、前記エア
コンユニット５の一側部に形成の吸気室９に連通させて
いる。 【００１３】５２は該吸気路１０の底部に形成のドレン
口である。５３は該ボンネット２の外気吸入口８に設け
るエアフィルタ、５４はボンネット２の外気吸入口８の
上側を覆う吸気口カバーである。５５は前記ボックスカ
バー１１の吸気口５１周縁に設けられるシールで、ボン
ネット２閉鎖時の外気吸入口８周縁部下面を接圧させる
ことができる。６２は内カバーで、ボックスカバー１１
の内側に一体形成されて、前記吸気路１０を吸気室９側
へ連通するように構成される。 【００１４】前記エアコンユニット５は、中央前部にモ
ータＭで電動回転されるファン４４を配置し、この後側
に熱交換器４５、及び通風路４８等を設けている。これ
らの左右の一側には前記吸気室９を、他側には送気室５
６を配置している。ファン４４の回転によって前記吸気
路１０を通して吸入する外気は、吸気室９を通して通風
路４８から熱交換器４５へ案内されて、空調されて送気
室５６へ送風され、キャビン内の操縦室７内へ送り出さ
れる。 【００１５】前記吸気室９後端のエア切替弁４６は、こ
の吸気室９側からの吸気量と操縦室７と連通する室内吸
気口５７からの吸気量との割合を調節しうる構成とし、
この室内吸気口５７を閉鎖すると吸気室９側からの外気
吸入が全開となり、吸気室９側を閉鎖して室内吸気口５
７を全開とすることができる。又、前記送気室５６の後
端に設けられるエア切替弁４７は、調整されたエアーの
送風吹出気位置を切替えるもので、前記ダッシュカバー
３７の上部の吹出口５８へ連通のダクト５９と、足元の
吹出口６０へ連通のダクト６１とに切替え調節できる。
これらダクト５９，６１等は、ダッシュカバー３７内に
取付けられる。 【００１６】前記ボンネット２を開いた状態で、ボック
スカバー１１をボルト５０の操作で取外すことができ
る。これと共に内カバー６２が取除かれるために、モー
タＭファン４４や、吸気室９、及び送気室５６等のエア
コンユニット５の前端部が開放露出される。更にボルト
４３を操作してこのエアコンユニット５をエアコンボッ
クス６の前側へ引き出して取外すことができる。 【００１７】このように、エアコンユニット５の着脱
は、ボンネット２を開いてエンジンルーム３内からボッ
クスカバー１１を外した状態で行うことができるもの
で、主としてエアコンボックス６に対して取付けたり、
取外しすればよい。又、このエアコンユニット５を取付
けた状態で、ボックスカバー１１を取付けると、吸気路
１０が形成されて吸気室９に連通される。このため、ボ
ンネット２を閉めることにより、このボンネット２の後
上部に形成の外気吸入口８がこの吸気路１０を介してエ
アコンユニット５側に形成の吸気室９と連通されて、ボ
ンネット２の上側部のきれいな外気を吸引案内して、エ
アコンユニット５部で空調して操縦室７内へ案内でき
る。 【００１８】このボックスカバー１１を取外すことによ
って、吸気路１０やこの前後等に配置されるフィルタ等
があっても掃除等のメンテナンスが容易であり、又、前
記エアコンユニット５の着脱も容易である。なお、前記
エアコンボックス６の内面とこれに収容させるエアコン
ユニット５各部との間の間隙部はシール等で密閉して、
前記吸気室９以外の部分を通って前側の吸気路１０から
後側の操縦室７側へ通風しないように構成する。
するトラクタのエアコン取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】従
来、トラクタでは、ボンネットの後方に操縦室を取り囲
むキャビンを備え、前記ボンネット内側のエンジンルー
ム後部に、ファン及び熱交換器等を内装するエアコンユ
ニットを備えるものが知られている。しかしながら、前
記構成では、エアコンボックスがエンジンルーム内に位
置されるために、きれいな外気を取り入れ難かったり、
エアコンユニットや外気導入のエアフィルタの掃除等の
メンテナンスが煩雑である。 【０００３】 【課題を解決するための手段】本願発明は、前記課題に
鑑みて、トラクタのエアコン取付装置を以下のように構
成した。即ち、ボンネット（２）の後方に操縦室（７）
を取り囲むキャビン（２２）を備え、前記ボンネット
（２）内側のエンジンルーム（３）後部に、ファン（４
４）及び熱交換器（４５）等を内装するエアコンユニッ
ト（５）を備えるトラクタにおいて、前記エンジンルー
ム（３）とキャビン（２２）の操縦室（７）との間を仕
切るボード部材（４）に、エアコンユニット設置用の開
口部（４２）を形成し、同開口部（４２）と連通させて
前記エンジンルーム（３）内に突出し、且つ前記エアコ
ンユニット（５）を収容するエアコンボックス部材
（６，１１）を支持すると共に、前記ボックス部材
（６，１１）内部にエアフィルター（５３）を通過させ
た外気を連通したことを特徴とするトラクタのエアコン
取付装置とした。 【０００４】 【発明の効果】前記エアコンユニット（５）の着脱は、
主としてボックス部材（６）に対して取付けたり、取外
しすれば良いのでメンテナンス性が良い。またエアコン
ユニット（５）は、ボックス部材（６，１１）内部に収
容されているため、きれいな外気を案内して吸引するこ
とができる。 【０００５】又、外気を通過させるエアフィルタ（５
３）も、エアコンユニット（５）の着脱とは別に交換す
ることができ、メンテナンスが容易である。 【０００６】 【発明の実施の形態】トラクタ１２の車体は、前部のエ
ンジン１３の後側にクラッチハウジング１４、更にフロ
ントミッションケース１５、及びリヤミッションケース
１６等を連結して構成する。エンジン１３の前部には、
フロントアクスルブラケット１７を有して左右に前車輪
１８を軸装するフロントアクスルハウジング１９を支架
し、リヤミッションケース１６の左右両側にはリヤアク
スルハウジング２０を有して後車輪２１を軸装し、前記
エンジン１３の駆動でこれら前車輪１８、及び後車輪２
１を伝動して走行する構成となっている。 【０００７】キャビン２２は、各左右一対のフロントピ
ラー２３とリヤピラー２４との底部に、操縦席２５を支
持するシートフロア２６やステップフロア２７等を設
け、上部にはルーフ２８を設けて剛体構成とし、該フロ
ントピラー２３の下端部をクラッチハウジング１４部に
支持させ、リヤピラー２４の下端部はブラケット２９を
介してリヤアクスルハウジング２０部に支持させて、取
付、取外できる構成としている。 【０００８】又、前記キャビン２２の左右フロントピラ
ー２３間の上部には、フロントガラス３０が設けられ、
前側のボンネット２下のエンジンルーム３とキャビン２
２内の操縦室７との間を仕切るダッシュボード４の左右
両側部には、下部フロントガラス３１が設けられてい
る。又、左右リヤピラー２４間には、リヤガラス３２が
設けられる。又、左右両側部には開閉自在のガラスドア
３３が設けられる。３４はフェンダである。このキャビ
ン２２の内側には、該ダッシュボード４の後側部に位置
するステアリングポスト１上にステアリングハンドル３
５が設けられ、前記前車輪１８を操向できる。 【０００９】前記ダッシュボード４は、クラッチハウジ
ング１４の上側部において前側のエンジンルーム３と後
側の操縦室７との間を仕切る構成で、前側のエンジンル
ーム３上側部には開閉できるボンネット２の後端縁部を
接近させ、後側の操縦室７側は、ステアリングポスト１
との間をメータパネル３６を有するダッシュカバー３７
を設けて覆っている。このダッシュカバー３７の下方に
はハウジングカバー３８を設けて、クラッチハウジング
１４や変速操作軸３９の下部等を覆っている。４０はそ
の変速レバー、４１は副変速レバーである。 【００１０】前記ダッシュボード４のステアリングポス
ト１部の正面側には、エアコンユニット５設置用の開口
部４２が形成されて、この開口部４２にエアコンボック
ス６が嵌合支持されて、熔接により固定される。このエ
アコンボックス６の後端は操縦室７側に開口するが、前
側はバケット状にしてエンジンルーム３内に突出され
て、前上側面を開放した形態として、エアコンユニット
５を収容搭載し、ボルト４３等の締付具で固定できる。 【００１１】前記エアコンユニット５は、モータＭ、フ
ァン４４、熱交換器４５、エア切替弁４６，４７、及び
通風路４８等によって構成される。これらは一体構成と
して前記エアコンボックス６底部のボルト４３によって
着脱され、このエアコンボックス６内に出し入れでき
る。又、このエアコンのコンプレッサーやコンデンサー
等は、エンジンルーム３の前部に配置され、該熱交換器
４５に対してはパイプ４９で連結される。 【００１２】前記ボックスカバー１１は、エアコンボッ
クス６の前側から上側に亘る部分を覆うもので、左右両
側部をボルト５０締めで、このエアコンボックス６に固
定でき、着脱できる構成としている。このボックスカバ
ーの前部上側には、前記ボンネット２の外気吸入口８に
連通する吸気口５１を有し、この吸気口５１から垂直状
に吸気路１０が形成され、この吸気路１０は、前記エア
コンユニット５の一側部に形成の吸気室９に連通させて
いる。 【００１３】５２は該吸気路１０の底部に形成のドレン
口である。５３は該ボンネット２の外気吸入口８に設け
るエアフィルタ、５４はボンネット２の外気吸入口８の
上側を覆う吸気口カバーである。５５は前記ボックスカ
バー１１の吸気口５１周縁に設けられるシールで、ボン
ネット２閉鎖時の外気吸入口８周縁部下面を接圧させる
ことができる。６２は内カバーで、ボックスカバー１１
の内側に一体形成されて、前記吸気路１０を吸気室９側
へ連通するように構成される。 【００１４】前記エアコンユニット５は、中央前部にモ
ータＭで電動回転されるファン４４を配置し、この後側
に熱交換器４５、及び通風路４８等を設けている。これ
らの左右の一側には前記吸気室９を、他側には送気室５
６を配置している。ファン４４の回転によって前記吸気
路１０を通して吸入する外気は、吸気室９を通して通風
路４８から熱交換器４５へ案内されて、空調されて送気
室５６へ送風され、キャビン内の操縦室７内へ送り出さ
れる。 【００１５】前記吸気室９後端のエア切替弁４６は、こ
の吸気室９側からの吸気量と操縦室７と連通する室内吸
気口５７からの吸気量との割合を調節しうる構成とし、
この室内吸気口５７を閉鎖すると吸気室９側からの外気
吸入が全開となり、吸気室９側を閉鎖して室内吸気口５
７を全開とすることができる。又、前記送気室５６の後
端に設けられるエア切替弁４７は、調整されたエアーの
送風吹出気位置を切替えるもので、前記ダッシュカバー
３７の上部の吹出口５８へ連通のダクト５９と、足元の
吹出口６０へ連通のダクト６１とに切替え調節できる。
これらダクト５９，６１等は、ダッシュカバー３７内に
取付けられる。 【００１６】前記ボンネット２を開いた状態で、ボック
スカバー１１をボルト５０の操作で取外すことができ
る。これと共に内カバー６２が取除かれるために、モー
タＭファン４４や、吸気室９、及び送気室５６等のエア
コンユニット５の前端部が開放露出される。更にボルト
４３を操作してこのエアコンユニット５をエアコンボッ
クス６の前側へ引き出して取外すことができる。 【００１７】このように、エアコンユニット５の着脱
は、ボンネット２を開いてエンジンルーム３内からボッ
クスカバー１１を外した状態で行うことができるもの
で、主としてエアコンボックス６に対して取付けたり、
取外しすればよい。又、このエアコンユニット５を取付
けた状態で、ボックスカバー１１を取付けると、吸気路
１０が形成されて吸気室９に連通される。このため、ボ
ンネット２を閉めることにより、このボンネット２の後
上部に形成の外気吸入口８がこの吸気路１０を介してエ
アコンユニット５側に形成の吸気室９と連通されて、ボ
ンネット２の上側部のきれいな外気を吸引案内して、エ
アコンユニット５部で空調して操縦室７内へ案内でき
る。 【００１８】このボックスカバー１１を取外すことによ
って、吸気路１０やこの前後等に配置されるフィルタ等
があっても掃除等のメンテナンスが容易であり、又、前
記エアコンユニット５の着脱も容易である。なお、前記
エアコンボックス６の内面とこれに収容させるエアコン
ユニット５各部との間の間隙部はシール等で密閉して、
前記吸気室９以外の部分を通って前側の吸気路１０から
後側の操縦室７側へ通風しないように構成する。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアコンボックス部の側面図
【図２】その平面図と、通風経路図
【図３】その正面図
【図４】トラクタの側面図
【符号の説明】
１ ステアリングポスト
２ ボンネット
３ エンジンルーム
４ ダッシュボード
５ エアコンユニット
６ エアコンボックス
７ 操縦室
８ 外気吸入口
９ 吸気室
１０ 吸気路
１１ ボックスカバー
２２ キャビン
２５ 操縦席
４２ 開口部
４４ ファン
４５ 熱交換器
５３ エアフィルター
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ボンネット（２）の後方に操縦室（７）
を取り囲むキャビン（２２）を備え、前記ボンネット
（２）内側のエンジンルーム（３）後部に、ファン（４
４）及び熱交換器（４５）等を内装するエアコンユニッ
ト（５）を備えるトラクタにおいて、前記エンジンルー
ム（３）とキャビン（２２）の操縦室（７）との間を仕
切るボード部材（４）に、エアコンユニット設置用の開
口部（４２）を形成し、同開口部（４２）と連通させて
前記エンジンルーム（３）内に突出し、且つ前記エアコ
ンユニット（５）を収容するエアコンボックス部材
（６，１１）を支持すると共に、前記ボックス部材
（６，１１）内部にエアフィルター（５３）を通過させ
た外気を連通したことを特徴とするトラクタのエアコン
取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003024398A JP3747911B2 (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | トラクタのエアコン取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003024398A JP3747911B2 (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | トラクタのエアコン取付装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22347297A Division JP3557862B2 (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | トラクタのエアコン取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003200728A true JP2003200728A (ja) | 2003-07-15 |
| JP3747911B2 JP3747911B2 (ja) | 2006-02-22 |
Family
ID=27656159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003024398A Expired - Fee Related JP3747911B2 (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | トラクタのエアコン取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3747911B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2863949A1 (fr) * | 2003-12-22 | 2005-06-24 | Renault Sas | Dispositif de climatisation de vehicule. |
| WO2007063668A1 (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-07 | Komatsu Ltd. | 建設機械用キャブ |
| WO2020172677A1 (en) * | 2019-02-22 | 2020-08-27 | Clark Equipment Company | Ventilation system for a power machine |
| EP3722123A1 (de) * | 2019-04-09 | 2020-10-14 | Wacker Neuson Linz GmbH | Steuerstand für ein mit einer kabine ausgestattetes fahrzeug |
| CN113474516A (zh) * | 2019-02-27 | 2021-10-01 | 克拉克设备公司 | 用于装载机驾驶室的窗 |
-
2003
- 2003-01-31 JP JP2003024398A patent/JP3747911B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
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