JP2003202040A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ディスクブレーキ装置において、回転制動時に
発生するブレーキ鳴きを上記従来例よりも簡素な構成で
抑制できるようにする。 【解決手段】ディスクロータ１の両側に跨る状態で車体
側に取り付けられるキャリパ２と、このキャリパ２に保
持されてディスクロータ１の両側面に対して個別に対向
配置される一対のブレーキパッド３，４と、キャリパ２
に内蔵されてブレーキパッド３，４をディスクロータ１
に対して押し付ける動作部５とを有し、ブレーキパッド
３，４に、回転制動時にブレーキパッド３，４と共に変
位してディスクロータ１に対して押し付けられることに
よりディスクロータ１の周方向うねりを矯正する矯正部
材１０Ａ〜１０Ｄが付設されている。このように従来例
の油圧機構や加振装置に比べて単純な矯正部材１０Ａ〜
１０Ｄでもって、回転制動時に発生するブレーキ鳴きを
低減させることができ、ローコスト化が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクブレーキ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディスクブレーキ装置では、デ
ィスクロータの両側面に対して油圧によりブレーキパッ
ドを押し付ける構成である。

【０００３】なお、ブレーキパッドの動作は、一般的
に、油圧で制御するようになっているが、ブレーキパッ
ドをそれぞれ個別に押すようにしたキャリパ固定式や、
片方のブレーキパッドを押すことでその反力を利用して
残り他方のブレーキパッドを押すようにしたキャリパ浮
動式など、いろいろある。

【０００４】上記ディスクブレーキ装置では、回転制動
時に、ブレーキ鳴きという異音が発生することがある。
このようなブレーキ鳴きの対策として、いろいろ考えら
れているが、例えば特開平７−３３２４１０号公報に示
すように、ブレーキパッドにおいてディスクロータの回
転方向上流側の領域に、制動時に接触する振動抑制装置
を設けたものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ブレー
キ鳴きは、制動時に、ディスクロータとこのディスクロ
ータに押し当てられるブレーキパッドとが振動すること
により発生するのであるが、近年ではブレーキ鳴きの主
な原因がディスクロータの周方向のうねり（図６参照）
であると考えられるに至っている。にもかかわらず、上
記従来例では、ブレーキパッドの振動を抑制することに
より、ディスクロータを振動しにくくするようにしてお
り、ディスクロータの振動を直接減衰するものでないか
ら、ブレーキ鳴きの抑制効果が薄いと言える。

【０００６】また、上記従来例では、振動抑制装置が油
圧機構を用いた複雑な構成であるために、コストが高く
つくことが指摘される。

【０００７】この他、特開平８−３２００３８号公報に
示すように、加振装置を用いてディスクロータの振動を
打ち消すようにディスクロータを加振するようにしたも
のもある。この加振装置は、電磁石を用いて非接触でデ
ィスクロータを加振するものであり、加振動作を制御す
る装置が必要になるなど、コストが高くつくことが指摘
される。

【０００８】このような事情に鑑み、本発明は、ディス
クブレーキ装置において、回転制動時に発生するブレー
キ鳴きを上記従来例よりも簡素な構成で抑制できるよう
にすることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のディスクブレー
キ装置は、請求項１に示すように、ディスクロータの両
側に跨る状態で車体側に取り付けられるキャリパと、こ
のキャリパに保持されて前記ディスクロータの両側面に
対して個別に対向配置される一対のブレーキパッドと、
前記キャリパに内蔵されて前記ブレーキパッドを前記デ
ィスクロータに対して押し付ける動作部とを有するもの
で、前記ブレーキパッドに対して、回転制動時に前記ブ
レーキパッドと共に前記ディスクロータに押し付けられ
ることにより回転制動時に発生する前記ディスクロータ
の周方向うねりを矯正する矯正部材が付設されている。

【００１０】本発明のディスクブレーキ装置は、請求項
２に示すように、上記請求項１において、前記矯正部材
が、一対のブレーキパッドにおいてディスクロータの回
転方向上流または下流の少なくともいずれかに配設され
ている。

【００１１】本発明のディスクブレーキ装置は、請求項
３に示すように、上記請求項１または２において、前記
ブレーキパッドが、バッキングプレートに対してブレー
キシューを貼り付けた構造であり、前記矯正部材が、前
記ブレーキパッドのバッキングプレートに対して取り付
けられる支軸と、この支軸に対して回転制動時に前記デ
ィスクロータの回動に伴い自転させられる状態で回動自
在に支持される弾性ローラとからなる。

【００１２】本発明のディスクブレーキ装置は、請求項
４に示すように、ディスクロータの両側に跨る状態で車
体側に取り付けられるキャリパと、このキャリパに保持
されて前記ディスクロータの両側面に対して個別に対向
配置される一対のブレーキパッドと、前記キャリパに内
蔵されて前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに対
して押し付ける動作部とを有するもので、前記キャリパ
に前記ディスクロータに対して常時押し付けられる状態
で付設されかつ前記ディスクロータの回転に伴い発生す
る当該ディスクロータの周方向うねりを矯正する矯正部
材を備えている。

【００１３】本発明のディスクブレーキ装置は、請求項
５に示すように、上記請求項４において、前記矯正部材
が、前記キャリパにおいて前記ディスクロータの両側に
位置する部分でかつディスクロータの回転方向上流また
は下流の少なくともいずれかに配設されている。

【００１４】本発明のディスクブレーキ装置は、請求項
６に示すように、上記請求項４または５において、前記
矯正部材が、前記キャリパに取り付けられる支軸と、こ
の支軸に対して前記ディスクロータの回転に伴い自転さ
せられる状態で回動自在に支持される弾性ローラとから
なる。

【００１５】要するに、上記請求項１から３に係る発明
では、回転制動時に発生するディスクロータの周方向う
ねりを減衰させて、ブレーキ鳴きを低減させるための矯
正部材について、ブレーキパッドと共にディスクロータ
に対して押し付けられるものとしており、従来例のよう
な油圧機構や加振装置を用いるものに比べて構成が簡素
である。

【００１６】また、上記請求項４〜６に係る発明では、
回転に伴い発生するディスクロータの周方向うねりをデ
ィスクロータに対して常時押し付ける矯正部材で減衰さ
せるようにしているから、簡素な構成で車輪の回転振れ
を低減させることができる。

【００１７】特に、上記請求項２や５に係る発明では、
矯正部材の設置場所を特定するものであるが、一対のブ
レーキパッドあるいはキャリパのディスクロータ両側部
分においてディスクロータの回転方向上流および下流の
２ヶ所に矯正部材を設置すれば、ディスクロータの周方
向うねりを減衰させる効果が大となる。

【００１８】また、上記請求項３や６に係る発明では、
矯正部材としてディスクロータの回転に伴い自転する弾
性ローラを用いているから、非回転とする場合に比べて
摩耗や発熱が軽減されるなど、耐久性の向上が図れる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態に基づいて説明する。

【００２０】図１から図５に本発明の一実施形態を示し
ている。図１は、ディスクブレーキ装置を示す側面図、
図２は、図１の（２）−（２）線断面の矢視図、図３
は、ディスクロータとブレーキパッドとの関係を略示し
た斜視図、図４は、非制動時のディスクロータに対する
ブレーキパッドの状態を示す平面図、図５は、制動時の
ディスクロータに対するブレーキパッドの状態を示す平
面図である。

【００２１】図例のディスクブレーキ装置において、１
はディスクロータ、２はキャリパである。

【００２２】ディスクロータ１は、図示しないハブユニ
ットに対して車輪とともに一体に取り付けられる。

【００２３】キャリパ２は、図示しないが車体の一部
（ナックルまたはキャリヤと呼ばれる部位）に対して取
り付けられるものであり、ディスクロータ１の円周所要
角度範囲で当該ディスクロータ１の両側を跨ぐ状態で配
置される。

【００２４】この実施形態のキャリパ２としては、いわ
ゆるキャリパ浮動式と呼ばれるものを例示しており、２
つ一対のブレーキパッド３，４と、単一のピストン５と
が内蔵されている。なお、ブレーキパッド３，４は、周
知のようにバッキングプレート３ａ，４ａに対してブレ
ーキシュー３ｂ，４ｂを貼り付けた構造になっている。

【００２５】ここで、上述したディスクブレーキ装置の
動作を簡単に説明する。図示しない車両のブレーキペダ
ルが操作されると、キャリパ２のシリンダ６に対して作
動油が供給されることになり、シリンダ６内でピストン
５がスライドされるので、片方のブレーキパッド３がデ
ィスクロータ１側に押されるとともに、その反力でキャ
リパ２全体が上記ブレーキパッド３の変位方向と反対向
きにスライドされることになり、残り他方のブレーキパ
ッド４がディスクロータ１に対して押しつけられるよう
になる。これにより、２つ一対のブレーキパッド３，４
がディスクロータ１を両側から挟みつけられることにな
り、ディスクロータ１の回転を制動する。

【００２６】次に、本発明の特徴構成について説明す
る。つまり、上記キャリパ２において、２つ一対のブレ
ーキパッド３，４に対して、回転制動時に発生するディ
スクロータ１の周方向うねり（図６参照）を矯正するた
めの矯正部材１０Ａ，１０Ｂが付設されている。

【００２７】具体的に、２つ一対のブレーキパッド３，
４においてディスクロータ１の回転方向上流位置に１つ
ずつ計２つの矯正部材１０Ａ，１０Ｂが設けられ、さら
に、前記同様で下流位置に１つずつ計２つの矯正部材１
０Ｃ，１０Ｄが設けられている。このうち、２つのブレ
ーキパッド３，４の各上流側に設けられる２つの矯正部
材１０Ａ，１０Ｂが一対とされ、各下流側に設けられる
２つの矯正部材１０Ｃ，１０Ｄが一対とされる。

【００２８】詳しくは、上記矯正部材１０Ａ〜１０Ｄ
は、すべて同じ構成であり、それぞれ支軸アーム１１と
弾性ローラ１２とからなる。

【００２９】支軸アーム１１は、一対のブレーキパッド
３，４の各バッキングプレート３ａ，４ａに対してそれ
ぞれ個別に取り付けられており、金属製の棒材で「コ」
の字形に形成されている。

【００３０】弾性ローラ１２は、支軸アーム１１におい
てディスクロータ１の放射方向に沿う部分に対して回動
自在に支持されている。この弾性ローラ１２は、例えば
耐摩耗性、耐熱性に優れたゴム材料、合成樹脂やエラス
トマーなどで形成されるが、より詳しくは、例えば、ポ
リブタジエンゴム、ポリブタジエン・アクリロニトリル
ゴム、ポリイソプチレン・イソプレンゴム、スチレンゴ
ムなどが挙げられる。

【００３１】動作としては、上述した回転制動時におい
てブレーキパッド３，４がディスクロータ１の両側面に
対してそれぞれ個別に押し付けられると、このブレーキ
パッド３，４と一体に取り付けてある弾性ローラ１２が
ディスクロータ１に対して押し付けられることになる。
これにより、回転制動時に、図６に示すように、ディス
クロータ１に周方向うねりが発生しても、その周方向う
ねりが、ブレーキパッド３，４による挟持力と、２対の
矯正部材１０Ａ〜１０Ｄの各弾性ローラ１２による挟持
力とでもって、減衰されることになる。また、ディスク
ロータ１に対してブレーキパッド３，４を当接させると
きに、弾性ローラ１２がブレーキパッド３，４の振動を
も減衰することになる。これらのことの相乗作用により
ブレーキ鳴きが抑制されることになる。

【００３２】ところで、上記弾性ローラ１２は、耐摩耗
性、耐熱性に優れた材料で形成するだけでなく、上記回
転制動時にそれぞれディスクロータ１の回動に伴い自転
させられるようになっているので、それの摩耗や発熱が
抑制されることになり、耐久性が高くなっている。

【００３３】なお、本発明は上述した実施形態のみに限
定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられ
る。

【００３４】（１）上記実施形態では、ブレーキパッド
３，４に矯正部材１０Ａ〜１０Ｄを設けているが、その
他の実施形態として、図示しないが、キャリパ２におい
てディスクロータ１の両側に位置する部分に対して、上
記同様の矯正部材１０Ａ〜１０Ｄを設け、この矯正部材
１０Ａ〜１０Ｄの弾性ローラ１２を常にディスクロータ
１に対して押し付けるようにしてもよい。この場合、回
転制動時以外、つまりディスクロータ１の特定回転域に
発生する固有振動によるディスクロータ１の周方向うね
りを矯正することができる。

【００３５】（２）上記実施形態では、２つ一対のブレ
ーキパッド３，４の上流側と下流側に２対計４つの矯正
部材１０Ａ〜１０Ｄを配置した例を挙げたが、上流側か
下流側のいずれか一方に一対だけ配置したものも本発明
に含まれる。

【００３６】（３）上記実施形態では、キャリパ２をキ
ャリパ浮動式としているが、２つ一対のブレーキパッド
３，４に油圧を直接付与するキャリパ固定式とすること
ができる。

【００３７】（４）上記実施形態では、弾性ローラ１２
を円筒形にしているが、球形状など、いろいろな形状が
考えられる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１から３に係る発明では、回転制
動時に発生するディスクロータの周方向うねりを減衰さ
せて、ブレーキ鳴きを低減させるための矯正部材につい
て、ブレーキパッドと共にディスクロータに対して押し
付けられるものとしているから、従来例のような油圧機
構や加振装置を用いるものに比べて構成を簡素にでき
る。したがって、ブレーキ鳴きを低減したディスクブレ
ーキ装置を安価に提供することができる。

【００３９】請求項４〜６に係る発明では、回転に伴い
発生するディスクロータの周方向うねりをディスクロー
タに対して常時押し付ける矯正部材で減衰させるように
しているから、簡素な構成で車輪の回転振れを低減させ
ることができ、性能安定性に優れたディスクブレーキ装
置を安価に提供できる。

【００４０】特に、上記請求項２や５に係る発明では、
矯正部材の設置場所を特定するものであるが、一対のブ
レーキパッドあるいはキャリパのディスクロータ両側部
分においてディスクロータの回転方向上流および下流の
２ヶ所に矯正部材を設置すれば、ディスクロータの周方
向うねりを減衰させる効果が大となり、より好ましい。

【００４１】また、上記請求項３や６に係る発明では、
矯正部材としてディスクロータの回転に伴い自転する弾
性ローラを用いているから、非回転とする場合に比べて
摩耗や発熱が軽減されるなど、耐久性を向上することが
できる。したがって、イニシャルコストだけでなく、ラ
ンニングコストをも低減できる点で、より好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキ装
置を示す側面図

【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図

【図３】図１のディスクロータとブレーキパッドとの関
係を略示した斜視図

【図４】非制動時のディスクロータに対するブレーキパ
ッドの状態を示す平面図

【図５】制動時のディスクロータに対するブレーキパッ
ドの状態を示す平面図

【図６】ディスクロータの周方向うねりを模式的に示し
た斜視図

【符号の説明】

１ ディスクロータ ２ キャリパ ３，４ ブレーキパッド ５ ピストン １０ 矯正部材 １１ 矯正部材の支軸アーム １２ 矯正部材の弾性ローラ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスクロータの両側に跨る状態で車体側
   に取り付けられるキャリパと、このキャリパに保持され
   て前記ディスクロータの両側面に対して個別に対向配置
   される一対のブレーキパッドと、前記キャリパに内蔵さ
   れて前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに対して
   押し付ける動作部とを有するディスクブレーキ装置であ
   って、 前記ブレーキパッドに対して、回転制動時に前記ブレー
   キパッドと共に前記ディスクロータに押し付けられるこ
   とにより回転制動時に発生する前記ディスクロータの周
   方向うねりを矯正する矯正部材が付設されていることを
   特徴とするディスクブレーキ装置。
2. 【請求項２】請求項１のディスクブレーキ装置におい
   て、 前記矯正部材が、一対のブレーキパッドにおいてディス
   クロータの回転方向上流または下流の少なくともいずれ
   かに配設されていることを特徴とするディスクブレーキ
   装置。
3. 【請求項３】請求項１または２のディスクブレーキ装置
   において、 前記ブレーキパッドが、バッキングプレートに対してブ
   レーキシューを貼り付けた構造であり、 前記矯正部材が、前記ブレーキパッドのバッキングプレ
   ートに対して取り付けられる支軸と、この支軸に対して
   回転制動時に前記ディスクロータの回動に伴い自転させ
   られる状態で回動自在に支持される弾性ローラとからな
   ることを特徴とするディスクブレーキ装置。
4. 【請求項４】ディスクロータの両側に跨る状態で車体側
   に取り付けられるキャリパと、このキャリパに保持され
   て前記ディスクロータの両側面に対して個別に対向配置
   される一対のブレーキパッドと、前記キャリパに内蔵さ
   れて前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに対して
   押し付ける動作部とを有するディスクブレーキ装置であ
   って、 前記キャリパに前記ディスクロータに対して常時押し付
   けられる状態で付設されかつ前記ディスクロータの回転
   に伴い発生する当該ディスクロータの周方向うねりを矯
   正する矯正部材を備えていることを特徴とするディスク
   ブレーキ装置。
5. 【請求項５】請求項４のディスクブレーキ装置におい
   て、 前記矯正部材が、前記キャリパにおいて前記ディスクロ
   ータの両側に位置する部分でかつディスクロータの回転
   方向上流または下流の少なくともいずれかに配設されて
   いることを特徴とするディスクブレーキ装置。
6. 【請求項６】請求項４または５のディスクブレーキ装置
   において、 前記矯正部材が、前記キャリパに取り付けられる支軸
   と、この支軸に対して前記ディスクロータの回転に伴い
   自転させられる状態で回動自在に支持される弾性ローラ
   とからなることを特徴とするディスクブレーキ装置。