JP2003206514A - 規制機材（通称ラバーコーン）の設置回収時における転倒防止装置 - Google Patents
規制機材（通称ラバーコーン）の設置回収時における転倒防止装置Info
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- JP2003206514A JP2003206514A JP2002034659A JP2002034659A JP2003206514A JP 2003206514 A JP2003206514 A JP 2003206514A JP 2002034659 A JP2002034659 A JP 2002034659A JP 2002034659 A JP2002034659 A JP 2002034659A JP 2003206514 A JP2003206514 A JP 2003206514A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】高速道路上に於けるラバーコンの設置作業を、
迅速且つ安全に、又設置間隔を正確に保ち転倒率０を、
一方回収作業においても転倒率０を目指した機械を提共
する。 【解決手段】設置時、走行中ラバーコーンを路面に落下
させると、走行の慣性により進行方向前方に倒れる特性
がある。この倒れをラバーコーンの底部角突き出し部の
２方向を、スイングバー７に連結されたガイドバー１３
によって押さえつけ、倒れを防止する。又回収時、前記
のガイドバー１３をラバーコーンの誘導案内ガイドとし
て使用し、ガイド内に収容されると直ちにピックアップ
機能を有したクランプ３０によって掴み上げる。このク
ランプ方法によってガイドへの巻きこみ、転倒の防止に
なる。
迅速且つ安全に、又設置間隔を正確に保ち転倒率０を、
一方回収作業においても転倒率０を目指した機械を提共
する。 【解決手段】設置時、走行中ラバーコーンを路面に落下
させると、走行の慣性により進行方向前方に倒れる特性
がある。この倒れをラバーコーンの底部角突き出し部の
２方向を、スイングバー７に連結されたガイドバー１３
によって押さえつけ、倒れを防止する。又回収時、前記
のガイドバー１３をラバーコーンの誘導案内ガイドとし
て使用し、ガイド内に収容されると直ちにピックアップ
機能を有したクランプ３０によって掴み上げる。このク
ランプ方法によってガイドへの巻きこみ、転倒の防止に
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高速道路上等で行
う道路規制に使用する規制機械（以下ラバーコーンと称
す）の設置回収時の転倒防止に関する。
う道路規制に使用する規制機械（以下ラバーコーンと称
す）の設置回収時の転倒防止に関する。
【０００２】
【従来の技術】現状、人力によるラバーコーンの設置
は、トラックの荷台に段積みされたラバーコーンを荷台
に搭乗している２〜３名の作業員によって、その段ばら
しを行い、手渡しによってそのラバーコーンを受け取っ
た１人の作業員は、荷台から半身のり出して走行中にそ
れをある一定間隔をもって設置していく作業又は、設置
されたラバーコーンを回収する場合、設置とは逆に、ト
ラックのバック走行によって、それぞれのラバーコーン
を半身のり出して、手でラバーコーンの頭をつかみ、振
り上げてトラックの荷台に回収するのが通常の作業であ
る。
は、トラックの荷台に段積みされたラバーコーンを荷台
に搭乗している２〜３名の作業員によって、その段ばら
しを行い、手渡しによってそのラバーコーンを受け取っ
た１人の作業員は、荷台から半身のり出して走行中にそ
れをある一定間隔をもって設置していく作業又は、設置
されたラバーコーンを回収する場合、設置とは逆に、ト
ラックのバック走行によって、それぞれのラバーコーン
を半身のり出して、手でラバーコーンの頭をつかみ、振
り上げてトラックの荷台に回収するのが通常の作業であ
る。
【０００３】
【課題を解決しようとする課題】高速道路上でのラバー
コーン設置回収作業は、迅速且つ安全に行わなければな
らない。人力で走行中に一定間隔で設置していくタイミ
ングと、転倒しない様に置く作業は、かなり熟練を要求
される。これらの作業を機械化して行うときは、人力に
依る設置速度と同等ないし、それ以上の速度が要求さ
れ、且つ転倒しないで正確に設置できることが課題であ
る。
コーン設置回収作業は、迅速且つ安全に行わなければな
らない。人力で走行中に一定間隔で設置していくタイミ
ングと、転倒しない様に置く作業は、かなり熟練を要求
される。これらの作業を機械化して行うときは、人力に
依る設置速度と同等ないし、それ以上の速度が要求さ
れ、且つ転倒しないで正確に設置できることが課題であ
る。
【０００４】通常設置の場合、走行中にある落差をもっ
て、ラバーコーンを放すと路面着地の際、慣性力によっ
て進行方向前方に倒れようとする特性がある。実験に於
いても、走行速度約８ｋｍ／ｈまでが限界でその速度を
超えると全て転倒してしまう。
て、ラバーコーンを放すと路面着地の際、慣性力によっ
て進行方向前方に倒れようとする特性がある。実験に於
いても、走行速度約８ｋｍ／ｈまでが限界でその速度を
超えると全て転倒してしまう。
【０００５】一方、人力での回収の場合、設置の場合と
は逆でトラックのバック走行にて既に設置されているラ
バーコーンを半身のり出しながら１つずつ掴み拾上げて
回収する。このラバーコーンの重量は約４ｋｇあり、長
い規制距離の場合大変な重労働となる。これを設置用の
機械で回収もでき、且つ安全正確に拾上げることができ
ることも課題の１つである。
は逆でトラックのバック走行にて既に設置されているラ
バーコーンを半身のり出しながら１つずつ掴み拾上げて
回収する。このラバーコーンの重量は約４ｋｇあり、長
い規制距離の場合大変な重労働となる。これを設置用の
機械で回収もでき、且つ安全正確に拾上げることができ
ることも課題の１つである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】設置時におけるラバーコ
ーンの特性は、路面に着地とともに進行方向前方に転倒
しようとすることである。従ってその着地時の１回目の
倒れを防止することによって慣性による転倒を防止する
ことができる。ラバーコーンの本体は円錐状であるが、
底部は安定性つまり“すわり”の良い円錐より底部の角
が大きい。そのラバーコーンの角部のふちを両側二本の
バーで抑えると転倒を防止できる。これを走行中に行え
ば、転倒防止効果は大きい。
ーンの特性は、路面に着地とともに進行方向前方に転倒
しようとすることである。従ってその着地時の１回目の
倒れを防止することによって慣性による転倒を防止する
ことができる。ラバーコーンの本体は円錐状であるが、
底部は安定性つまり“すわり”の良い円錐より底部の角
が大きい。そのラバーコーンの角部のふちを両側二本の
バーで抑えると転倒を防止できる。これを走行中に行え
ば、転倒防止効果は大きい。
【０００７】ラバーコーンをクランプした状態でラバー
コーンの底部と路面の距離Ｈの時、各走行速度における
必要ガイドバーの長さを検討する。ラバーコーンの落下
時間は Ｈ ＝ Ｖｏｔ ＋ ０．５ｇｔ Ｖｏ ＝ 初速
０ｍ／ｓ Ｈ ＝ ｔ（Ｖｏ ＋ ０．５ｇ） ｇ ＝ ９．８ｍ
／ｓ 落下高さＨに対する時間 ｔ ＝ Ｈ／（Ｖｏ ＋ ０．５ｇ） ＝ Ｈ／０．５
ｇ （秒） この落下時間に対する、各走行速度に対するトラックの
移動距離がガイドバーの必要長さとなる。
コーンの底部と路面の距離Ｈの時、各走行速度における
必要ガイドバーの長さを検討する。ラバーコーンの落下
時間は Ｈ ＝ Ｖｏｔ ＋ ０．５ｇｔ Ｖｏ ＝ 初速
０ｍ／ｓ Ｈ ＝ ｔ（Ｖｏ ＋ ０．５ｇ） ｇ ＝ ９．８ｍ
／ｓ 落下高さＨに対する時間 ｔ ＝ Ｈ／（Ｖｏ ＋ ０．５ｇ） ＝ Ｈ／０．５
ｇ （秒） この落下時間に対する、各走行速度に対するトラックの
移動距離がガイドバーの必要長さとなる。
【０００８】従って高速道路上での作業速度に対するガ
イドの長さを設定し、スイングアームに装着することに
よってラバーコーンの設置に於ける転倒を防止できる。
イドの長さを設定し、スイングアームに装着することに
よってラバーコーンの設置に於ける転倒を防止できる。
【０００９】一方、回収作業では、設置時に使用する転
倒防止用のガイドバーをラバーコーンの誘導案内ガイド
として使用する。ガイド内に入ったラバーコーンはピッ
クアップ機能を“具備”したクランプによって握持し、
拾い上げるまでのタイムラグを吸収する。
倒防止用のガイドバーをラバーコーンの誘導案内ガイド
として使用する。ガイド内に入ったラバーコーンはピッ
クアップ機能を“具備”したクランプによって握持し、
拾い上げるまでのタイムラグを吸収する。
【００１０】このピックアップ機能は、クランプと同時
に瞬時にラバーコーンを路面から引き上げることでクラ
ンプ時のラバーコーンと路面の接触時間なくし、ガイド
バー等への巻き込み等も防止できる。これによって回収
時の転倒防止が可能となる。
に瞬時にラバーコーンを路面から引き上げることでクラ
ンプ時のラバーコーンと路面の接触時間なくし、ガイド
バー等への巻き込み等も防止できる。これによって回収
時の転倒防止が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き図面を参照して説明する。トラックの荷台に本体３を
乗せ、その本体３に軸受５を介して揺動シャフト１を装
着する。その揺動シャフト１に回転レバー４を取り付
け、その先端に油圧シリンダー２を伸ばした状態でピン
を通して連結する。この時スイングアーム７には、クラ
ンプ装置３０と転倒防止用ガイドバー１３が取り付けら
れている。
き図面を参照して説明する。トラックの荷台に本体３を
乗せ、その本体３に軸受５を介して揺動シャフト１を装
着する。その揺動シャフト１に回転レバー４を取り付
け、その先端に油圧シリンダー２を伸ばした状態でピン
を通して連結する。この時スイングアーム７には、クラ
ンプ装置３０と転倒防止用ガイドバー１３が取り付けら
れている。
【００１２】この路面に水平に保たれているスイングア
ーム７に装着されたクランプ装置を介してラバーコーン
を乗せて握持し、設置作業の開始準備となる。この際、
ガイドバー１３は本来ならスイングアーム７に直角にな
り、投入しにくい状態になる所、リンク機構によって固
定支持金具８の１部を支点とし、レバー１２によってラ
バーコーンが投入しやすくなっている。
ーム７に装着されたクランプ装置を介してラバーコーン
を乗せて握持し、設置作業の開始準備となる。この際、
ガイドバー１３は本来ならスイングアーム７に直角にな
り、投入しにくい状態になる所、リンク機構によって固
定支持金具８の１部を支点とし、レバー１２によってラ
バーコーンが投入しやすくなっている。
【００１３】又固定支持金具８に測長ロール１１を装着
したレバー１０を取り付けた支柱９を固定する。以上が
設置作業開始準備の説明。
したレバー１０を取り付けた支柱９を固定する。以上が
設置作業開始準備の説明。
【００１４】
【図２】は、設置直前の状態図。油圧シリンダー２を収
縮させ、スイングアーム７を路面に垂直な状態にする。
この時ガイドバー１３は、固定金具８の１部の支点を中
心して回転したレバー１２によって路面に水平にセット
される。これによってラバーコーン設置開放の準備とな
る。
縮させ、スイングアーム７を路面に垂直な状態にする。
この時ガイドバー１３は、固定金具８の１部の支点を中
心して回転したレバー１２によって路面に水平にセット
される。これによってラバーコーン設置開放の準備とな
る。
【００１５】ラバーコーン設置のスタート信号は、装着
された測長ロール１１によってあらかじめ設定された距
離によって電気信号に変換しクランプによって握持され
ていたラバーコーンを開放する。この直後ラバーコーン
が路面に着地すると、進行方向前方に倒れようとする
が、
された測長ロール１１によってあらかじめ設定された距
離によって電気信号に変換しクランプによって握持され
ていたラバーコーンを開放する。この直後ラバーコーン
が路面に着地すると、進行方向前方に倒れようとする
が、
【請求項１】のガイドバー１３によってその転倒を防止
する効果がでる。
する効果がでる。
【００１６】その後
【図１】
【図２】の状態を繰り返しながら、設置し、所定の距離
を規制する。
を規制する。
【００１７】回収作業における発明の実施について説明
する。
する。
【図２】の状態でトラックをバック走行させ、
【図５】の状態でガイドバー１３を案内ガイドしてラバ
ーコーン１４を呼び込む。ガイドに収まったことを確認
後、クランプボックス３５に装着した外部押えローラー
３６と内部ガイドローラー３７を介して、区ランプ用油
圧シリンダー３３の先端金具に連結したクランプフィン
ガー部品３９をその油圧シリンダー３３によって引き上
げ、リンク機構によってラバーコーン１４をクランプ
し、引き上げる装置である。
ーコーン１４を呼び込む。ガイドに収まったことを確認
後、クランプボックス３５に装着した外部押えローラー
３６と内部ガイドローラー３７を介して、区ランプ用油
圧シリンダー３３の先端金具に連結したクランプフィン
ガー部品３９をその油圧シリンダー３３によって引き上
げ、リンク機構によってラバーコーン１４をクランプ
し、引き上げる装置である。
【図６】
【００１８】この後、スイングアーム７を油圧シリンダ
ー２によって回転アーム４を介して揺動シャフト１を９
０度回転させ、
ー２によって回転アーム４を介して揺動シャフト１を９
０度回転させ、
【図１】の状態に戻す。この際クランプによって握持さ
れているラバーコーンはスイングアーム７が路面に水平
になるまで握持され続ける。
れているラバーコーンはスイングアーム７が路面に水平
になるまで握持され続ける。
【００１９】スイングアーム７が路面に水平になると直
にクランプを解除し、ラバーコーンをすみやかにトラッ
クの荷台に取り入れる。その後スイングアーム７は空で
にクランプを解除し、ラバーコーンをすみやかにトラッ
クの荷台に取り入れる。その後スイングアーム７は空で
【図２】の位置に戻る。以下のこの繰り返しによって道
路上のラバーコーン１４を回収することになる。
路上のラバーコーン１４を回収することになる。
【００２０】
【図７】のクランプ装置３０の待機状態の説明。油圧シ
リンダー３３を伸ばした時、シリンダーの先端金具３８
に連結したクランプ用フィンガー３９は、ガイドローラ
ー３７に突き当てることによって、所定の開きを得るこ
とができる。この状態がラバーコーン１４の待機位置と
なる。
リンダー３３を伸ばした時、シリンダーの先端金具３８
に連結したクランプ用フィンガー３９は、ガイドローラ
ー３７に突き当てることによって、所定の開きを得るこ
とができる。この状態がラバーコーン１４の待機位置と
なる。
【００２１】
【図８】のクランプ装置握持状態の説明。油圧シリンダ
ー３３を引き込んだ時、クランプ用フィンガー３９は、
クランプしながら、シリンダーのストロークの一部を引
き上げに利用する。従ってこの機能はクランプと引き上
げの２つの役割をしている。
ー３３を引き込んだ時、クランプ用フィンガー３９は、
クランプしながら、シリンダーのストロークの一部を引
き上げに利用する。従ってこの機能はクランプと引き上
げの２つの役割をしている。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、以上説明した通りに構成され
ているので、以下に記載されているような効果を得る。
ているので、以下に記載されているような効果を得る。
【００２３】設置作業では、ラバーコーンの路面着地時
に於ける進行方向前方に転倒することを押えればかなり
の速度で設置しても倒れない。従って、その速度に適用
した長さのガイドバーの装着により転倒防止効果は大き
い。又、回収作業では、ラバーコーンのクランプとその
引き上げのタイムラグがガイドへの巻込、転倒の原因、
従ってクランプと同時に引き上げが可能となった為、回
収効率が大幅に良好となった。
に於ける進行方向前方に転倒することを押えればかなり
の速度で設置しても倒れない。従って、その速度に適用
した長さのガイドバーの装着により転倒防止効果は大き
い。又、回収作業では、ラバーコーンのクランプとその
引き上げのタイムラグがガイドへの巻込、転倒の原因、
従ってクランプと同時に引き上げが可能となった為、回
収効率が大幅に良好となった。
【図１】設置作業準備完了の正面図
【図２】設置直前の正面図
【図３】［図２］の平面図
【図４】［図２］の側面図
【図５】クランプ装置の開状態の正面図
【図６】クランプ装置の握持状態の正面図
１ 揺動シャフト
２ 揺動用油圧シリンダー
３ 油圧ユニット
４ 回転レバー
５ 軸受
６ 固定金具
７ スイングアーム
８ 固定支持金具
９ 測長支柱
１０ 測長レバー
１１ 測長ローラー
１２ レバー
１３ ガイドバー
１４ ラバーコーン
１５ レール
３０ クランプ装置
３１ クランプフィンガー
３２ 固定プレート
３３ クランプ用油圧シリンダー
３４ 先端金具
３５ クランプボックス
３６ 外部押えローラー
３７ 内部ガイドローラー
Claims (2)
- 【請求項１】ガイドバーによるラバーコーン設置時の転
倒防止装置 - 【請求項２】［請求項１］と同様、ガイドバーによるラ
バーコーン回収時のクランプ及びピックアップ装置巻込
み及び転倒防止装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002034659A JP2003206514A (ja) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | 規制機材（通称ラバーコーン）の設置回収時における転倒防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002034659A JP2003206514A (ja) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | 規制機材（通称ラバーコーン）の設置回収時における転倒防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003206514A true JP2003206514A (ja) | 2003-07-25 |
Family
ID=27654931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002034659A Pending JP2003206514A (ja) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | 規制機材（通称ラバーコーン）の設置回収時における転倒防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003206514A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013181340A (ja) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Nexco Maintenance Kanto Co Ltd | 機材収納取出装置 |
| CN110984023A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-04-10 | 南京英达公路养护车制造有限公司 | 一种全自动交通锥筒收放车 |
| JP2020180475A (ja) * | 2019-04-25 | 2020-11-05 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
| JP2022038318A (ja) * | 2020-08-26 | 2022-03-10 | 中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋株式会社 | トラフィックコーン設置回収装置並びにトラフィックコーンの設置及び回収方法 |
| JP2022049512A (ja) * | 2020-09-16 | 2022-03-29 | 義信 佐藤 | 道路コーンの設置回収装置 |
| JP2022164736A (ja) * | 2019-04-25 | 2022-10-27 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
-
2002
- 2002-01-08 JP JP2002034659A patent/JP2003206514A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013181340A (ja) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Nexco Maintenance Kanto Co Ltd | 機材収納取出装置 |
| JP2020180475A (ja) * | 2019-04-25 | 2020-11-05 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
| JP7129376B2 (ja) | 2019-04-25 | 2022-09-01 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
| JP2022164736A (ja) * | 2019-04-25 | 2022-10-27 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
| JP7300607B2 (ja) | 2019-04-25 | 2023-06-30 | 株式会社トーテック | 道路コーン設置回収装置 |
| CN110984023A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-04-10 | 南京英达公路养护车制造有限公司 | 一种全自动交通锥筒收放车 |
| JP2022038318A (ja) * | 2020-08-26 | 2022-03-10 | 中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋株式会社 | トラフィックコーン設置回収装置並びにトラフィックコーンの設置及び回収方法 |
| JP7450495B2 (ja) | 2020-08-26 | 2024-03-15 | 中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋株式会社 | トラフィックコーン設置回収装置並びにトラフィックコーンの設置及び回収方法 |
| JP2022049512A (ja) * | 2020-09-16 | 2022-03-29 | 義信 佐藤 | 道路コーンの設置回収装置 |
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