JP2003220945A - 鉄道車両用動力装置 - Google Patents
鉄道車両用動力装置Info
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- JP2003220945A JP2003220945A JP2002020988A JP2002020988A JP2003220945A JP 2003220945 A JP2003220945 A JP 2003220945A JP 2002020988 A JP2002020988 A JP 2002020988A JP 2002020988 A JP2002020988 A JP 2002020988A JP 2003220945 A JP2003220945 A JP 2003220945A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキディスクが取り付くことにより、車
輪間の電動機、継手および歯車装置の構成が困難になる
ことがあったり、また車体を身体障害者用車椅子乗降用
の低床構造とし、その通路を確保するにしても、車体床
面の下には車軸が通っているため、床面は車軸上面より
低くすることができなかった。 【解決手段】 歯車装置にブレーキディスク付き小歯車
を設け、かつブレーキ装置をとりつけることにより、車
輪踏面にブレーキを使用できないゴム入り弾性車輪の採
用が可能になり、また、車輪の外側に車軸と直角に電動
機とブレーキ装置を配置した動力装置とすることによ
り、独立した車輪、車軸の動力伝達が可能とる構成であ
る。
輪間の電動機、継手および歯車装置の構成が困難になる
ことがあったり、また車体を身体障害者用車椅子乗降用
の低床構造とし、その通路を確保するにしても、車体床
面の下には車軸が通っているため、床面は車軸上面より
低くすることができなかった。 【解決手段】 歯車装置にブレーキディスク付き小歯車
を設け、かつブレーキ装置をとりつけることにより、車
輪踏面にブレーキを使用できないゴム入り弾性車輪の採
用が可能になり、また、車輪の外側に車軸と直角に電動
機とブレーキ装置を配置した動力装置とすることによ
り、独立した車輪、車軸の動力伝達が可能とる構成であ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動機を歯車装置に
直接取り付け、車軸に固定した大歯車に一方は電動機取
り付けの小歯車、他方はブレーキディスク取り付けの小
歯車をそれぞれ直角に配してかみ合わせた、特にバリア
フリーに係る鉄道車両用動力伝達装置に関するものであ
る。
直接取り付け、車軸に固定した大歯車に一方は電動機取
り付けの小歯車、他方はブレーキディスク取り付けの小
歯車をそれぞれ直角に配してかみ合わせた、特にバリア
フリーに係る鉄道車両用動力伝達装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄道車両用動力装置は図６の平面
図に示すように、台車７に電動機５が直接装架され、動
力は電動機５と歯車装置３の間に取り付けた継手４を介
し、歯車装置３内の小歯車から車軸１にはめ合いの大歯
車に伝達される。そして、車軸１の左右には車輪２が取
り付けられている。また、図示しないブレーキ装置は台
車７に取り付けられ、左右の車輪２、２の踏面にブレー
キシュー６を押し付ける方式が一般的である。
図に示すように、台車７に電動機５が直接装架され、動
力は電動機５と歯車装置３の間に取り付けた継手４を介
し、歯車装置３内の小歯車から車軸１にはめ合いの大歯
車に伝達される。そして、車軸１の左右には車輪２が取
り付けられている。また、図示しないブレーキ装置は台
車７に取り付けられ、左右の車輪２、２の踏面にブレー
キシュー６を押し付ける方式が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】（イ）従来の鉄道車両
用動力装置は図６に示すように、車輪２の踏面にブレー
キシュー６を押し付けるため、そのときに摩擦熱が発生
する。車輪が防音を目的としたゴム入りの弾性車輪を使
用する場合には発熱対応のため、車軸に別の専用ブレー
キディスクをはめ込む必要があった。このため、ブレー
キディスクが取り付くことにより、車輪間の電動機、継
手および歯車装置の構成が困難になることがあった。 （ロ）従来の鉄道車両用動力装置は図６に示すように、
左右の車輪２は１本の車軸１に取り付けられていた。こ
の場合、車体を身体障害者用車椅子乗降用の低床構造と
し、その通路を確保するにしても、車体床面の下には車
軸が通っているため、床面は車軸上面より低くすること
ができなかった。
用動力装置は図６に示すように、車輪２の踏面にブレー
キシュー６を押し付けるため、そのときに摩擦熱が発生
する。車輪が防音を目的としたゴム入りの弾性車輪を使
用する場合には発熱対応のため、車軸に別の専用ブレー
キディスクをはめ込む必要があった。このため、ブレー
キディスクが取り付くことにより、車輪間の電動機、継
手および歯車装置の構成が困難になることがあった。 （ロ）従来の鉄道車両用動力装置は図６に示すように、
左右の車輪２は１本の車軸１に取り付けられていた。こ
の場合、車体を身体障害者用車椅子乗降用の低床構造と
し、その通路を確保するにしても、車体床面の下には車
軸が通っているため、床面は車軸上面より低くすること
ができなかった。
【０００４】本発明は、上述した点に鑑みて創案された
もので、その目的とするところは、歯車装置にブレーキ
装置とブレーキ用小歯車を構成することにより、ゴム入
りの弾性車輪を使用することができ、また電動機とブレ
ーキ装置を車輪の外側に車軸に対して直角に配置するこ
とにより車体幅の制限を受けることがなく、さらに、こ
の一組の動力装置が独立した車輪と車軸構造でも動力を
伝達することが可能で、左右の各車輪間は一本の車軸で
つなぐことがなくなり、これがために低床車体の車両を
開発することが可能となり、バリアフリーの一環として
本装置を提供することにある。
もので、その目的とするところは、歯車装置にブレーキ
装置とブレーキ用小歯車を構成することにより、ゴム入
りの弾性車輪を使用することができ、また電動機とブレ
ーキ装置を車輪の外側に車軸に対して直角に配置するこ
とにより車体幅の制限を受けることがなく、さらに、こ
の一組の動力装置が独立した車輪と車軸構造でも動力を
伝達することが可能で、左右の各車輪間は一本の車軸で
つなぐことがなくなり、これがために低床車体の車両を
開発することが可能となり、バリアフリーの一環として
本装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】つまり、その目的を達成
するための手段は、 １．請求項1において、電動機の外枠に吊り座を設けて
台車に装架する電動機を直接取り付けられた歯車装置
と、前記電動機の軸に嵌着された小歯車と、該小歯車に
対し略直角に噛合する大歯車と、該大歯車に嵌着された
軸と、該軸の両端に装着された車輪と、前記大歯車に対
し略直角に噛合するブレーキ用小歯車と、該ブレーキ用
小歯車に装着されたブレーキディスクと、該ブレーキデ
ィスクに係合し前記歯車装置に装着されたブレーキ装置
から構成された動力装置であって、これら動力装置は前
記軸の両端に装着された車輪部分にそれぞれ備え、前記
台車の前後にこれらの動力装置を備えるか、又は前後の
一方には動力装置を備え、他方には動力装置を備えない
ことを特徴とする鉄道車両用動力装置である。
するための手段は、 １．請求項1において、電動機の外枠に吊り座を設けて
台車に装架する電動機を直接取り付けられた歯車装置
と、前記電動機の軸に嵌着された小歯車と、該小歯車に
対し略直角に噛合する大歯車と、該大歯車に嵌着された
軸と、該軸の両端に装着された車輪と、前記大歯車に対
し略直角に噛合するブレーキ用小歯車と、該ブレーキ用
小歯車に装着されたブレーキディスクと、該ブレーキデ
ィスクに係合し前記歯車装置に装着されたブレーキ装置
から構成された動力装置であって、これら動力装置は前
記軸の両端に装着された車輪部分にそれぞれ備え、前記
台車の前後にこれらの動力装置を備えるか、又は前後の
一方には動力装置を備え、他方には動力装置を備えない
ことを特徴とする鉄道車両用動力装置である。
【０００６】２．請求項２において、前記大歯車に嵌着
された軸は両車輪に共通した軸に装着されたものではな
く、各々の車輪に独立して備えられている請求項１記載
の鉄道車両用動力装置である。以下、本発明の一実施例
を図面に基づいて詳述する。
された軸は両車輪に共通した軸に装着されたものではな
く、各々の車輪に独立して備えられている請求項１記載
の鉄道車両用動力装置である。以下、本発明の一実施例
を図面に基づいて詳述する。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例を示す鉄
道車両用動力装置の断面図、図２は図１のＡ方向矢視側
面図、図３は図１のＢ方向矢視側面図、図４は請求項１
記載の動力装置を台車に取り付けた状態の平面図、図５
は請求項２記載の動力装置を台車に取り付けた平面図で
あり、図１から図５の同一部分には同一符号を付してあ
る。図１から図３において、電動機５の外枠には吊り座
１０を設け、台車に装架している。吊り座１０の内部に
は走行時の衝撃を吸収するため、図示していない緩衝ゴ
ムを挿入している。
道車両用動力装置の断面図、図２は図１のＡ方向矢視側
面図、図３は図１のＢ方向矢視側面図、図４は請求項１
記載の動力装置を台車に取り付けた状態の平面図、図５
は請求項２記載の動力装置を台車に取り付けた平面図で
あり、図１から図５の同一部分には同一符号を付してあ
る。図１から図３において、電動機５の外枠には吊り座
１０を設け、台車に装架している。吊り座１０の内部に
は走行時の衝撃を吸収するため、図示していない緩衝ゴ
ムを挿入している。
【０００８】電動機５の軸には、かさ歯歯車または曲が
りかさ歯歯車の入力用小歯車１２が取り付けてある。電
動機５は歯車装置３と締結ボルトにより直接締め付け、
固定されている。また、歯車装置３には車軸１ａとはめ
合いの大歯車１３が取り付けてあり、入力用小歯車１２
と直角に配されている。また、車軸１ａには車軸軸受１
１と車輪２ａがはめ込まれている。図１の車輪２ａはゴ
ム入りの弾性車輪で構成している。また、図示しない台
車は車軸軸受１１で支持されている。歯車装置３内の大
歯車１３には一方でブレーキディスク８を取り付けたブ
レーキ用小歯車１４が大歯車１３と直角に配置され、か
み合っている。歯車装置３にはブレーキディスク８をは
さむ構造のブレーキ装置９が取り付けられている。
りかさ歯歯車の入力用小歯車１２が取り付けてある。電
動機５は歯車装置３と締結ボルトにより直接締め付け、
固定されている。また、歯車装置３には車軸１ａとはめ
合いの大歯車１３が取り付けてあり、入力用小歯車１２
と直角に配されている。また、車軸１ａには車軸軸受１
１と車輪２ａがはめ込まれている。図１の車輪２ａはゴ
ム入りの弾性車輪で構成している。また、図示しない台
車は車軸軸受１１で支持されている。歯車装置３内の大
歯車１３には一方でブレーキディスク８を取り付けたブ
レーキ用小歯車１４が大歯車１３と直角に配置され、か
み合っている。歯車装置３にはブレーキディスク８をは
さむ構造のブレーキ装置９が取り付けられている。
【０００９】図４はこの動力装置を１本の車軸１に２枚
の車輪２，２で構成される台車にこの動力装置を組み込
んだ状態の平面図である。また、図５は独立した弾性車
輪2a・独立車軸1aで構成される台車にこの動力装置を組
み込んだ状態の平面図である。
の車輪２，２で構成される台車にこの動力装置を組み込
んだ状態の平面図である。また、図５は独立した弾性車
輪2a・独立車軸1aで構成される台車にこの動力装置を組
み込んだ状態の平面図である。
【００１０】かようなごとく構成された動力装置の作用
を図１に基づいて説明する。本発明のものを使用すると
きは、起動、加速時には電動機５のトルクは電動機５に
取り付けた入力用小歯車１２から歯車装置３内の大歯車
１３に減速伝達され、車軸１,1a、車輪２,2aへと伝わ
る。制動時には、歯車装置３に取り付けているブレーキ
装置９が作用し、ブレーキ用小歯車１４のブレーキディ
スク８をはさみ、制動トルクは大歯車１３に伝達され、
車軸１,1a、車輪２,2aへと伝わる。なお、起動、加速時
はブレーキ用小歯車１４と大歯車１３は無負荷状態でか
み合っている。また、ブレーキ用小歯車１４の歯数を増
減することにより、車両の制動性能を調整することが可
能である。このように一つの歯車装置に取り付けた電動
機とブレーキ装置により起動加速と制動および制動性能
の変更ができる鉄道用動力装置である。
を図１に基づいて説明する。本発明のものを使用すると
きは、起動、加速時には電動機５のトルクは電動機５に
取り付けた入力用小歯車１２から歯車装置３内の大歯車
１３に減速伝達され、車軸１,1a、車輪２,2aへと伝わ
る。制動時には、歯車装置３に取り付けているブレーキ
装置９が作用し、ブレーキ用小歯車１４のブレーキディ
スク８をはさみ、制動トルクは大歯車１３に伝達され、
車軸１,1a、車輪２,2aへと伝わる。なお、起動、加速時
はブレーキ用小歯車１４と大歯車１３は無負荷状態でか
み合っている。また、ブレーキ用小歯車１４の歯数を増
減することにより、車両の制動性能を調整することが可
能である。このように一つの歯車装置に取り付けた電動
機とブレーキ装置により起動加速と制動および制動性能
の変更ができる鉄道用動力装置である。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、歯
車装置にブレーキディスク付き小歯車を設け、かつブレ
ーキ装置をとりつけることにより、車輪踏面にブレーキ
を使用できないゴム入り弾性車輪の採用が可能になる。
また、車輪の外側に車軸と直角に電動機とブレーキ装置
を配置した動力装置とすることにより、独立した車輪、
車軸の動力伝達が可能になり、その結果、車体の下部に
は車軸がなく、車体の床面を車軸に制約されることな
く、下げることができ、車椅子の乗降および通路が確保
できるのでバリアフリーの一環として寄与できる。更
に、電動機と歯車装置の間に継手がなく、ブレーキ装置
は電動機と対称位置に歯車装置に配置し、取り付けてい
るため、台車に動力装置を取り付けた場合、台車の軸間
距離を伸ばすことなく構成できる。
車装置にブレーキディスク付き小歯車を設け、かつブレ
ーキ装置をとりつけることにより、車輪踏面にブレーキ
を使用できないゴム入り弾性車輪の採用が可能になる。
また、車輪の外側に車軸と直角に電動機とブレーキ装置
を配置した動力装置とすることにより、独立した車輪、
車軸の動力伝達が可能になり、その結果、車体の下部に
は車軸がなく、車体の床面を車軸に制約されることな
く、下げることができ、車椅子の乗降および通路が確保
できるのでバリアフリーの一環として寄与できる。更
に、電動機と歯車装置の間に継手がなく、ブレーキ装置
は電動機と対称位置に歯車装置に配置し、取り付けてい
るため、台車に動力装置を取り付けた場合、台車の軸間
距離を伸ばすことなく構成できる。
【図１】図１は本発明の一実施例を示す鉄道車両用動力
装置の断面図である。
装置の断面図である。
【図２】図１のＡ方向矢視側面図である。
【図３】図１のＢ方向矢視側面図である。
【図４】請求項１記載の動力装置を台車に取り付けた状
態の平面図である。
態の平面図である。
【図５】請求項２記載の動力装置を台車に取り付けた平
面図である。
面図である。
【図６】従来の鉄道車両用動力装置を示す平面図であ
る。
る。
１ 車軸
1a 独立車軸
２ 車輪
2a 弾性車輪
３ 歯車装置
４ 継手
５ 電動機
６ ブレーキシュー
７ 台車
８ ブレーキデスク
９ ブレーキ装置
10 吊り座
11 車軸軸受
12 入力用小歯車
13 大歯車
14 ブレーキ用小歯車
Claims (2)
- 【請求項1】 電動機の外枠に吊り座を設けて台車に装
架する電動機を直接取り付けられた歯車装置と、前記電
動機の軸に嵌着された小歯車と、該小歯車に対し略直角
に噛合する大歯車と、該大歯車に嵌着された軸と、該軸
の両端に装着された車輪と、前記大歯車に対し略直角に
噛合するブレーキ用小歯車と、該ブレーキ用小歯車に装
着されたブレーキディスクと、該ブレーキディスクに係
合し前記歯車装置に装着されたブレーキ装置から構成さ
れた動力装置であって、これら動力装置は前記軸の両端
に装着された車輪部分にそれぞれ備え、前記台車の前後
にこれらの動力装置を備えるか、又は前後の一方には動
力装置を備え、他方には動力装置を備えないことを特徴
とする鉄道車両用動力装置。 - 【請求項２】 前記大歯車に嵌着された軸は両車輪に共
通した軸に装着されたものではなく、各々の車輪に独立
して備えられている請求項１記載の鉄道車両用動力装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002020988A JP4076353B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 鉄道車両用動力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002020988A JP4076353B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 鉄道車両用動力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003220945A true JP2003220945A (ja) | 2003-08-05 |
| JP4076353B2 JP4076353B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=27744341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002020988A Expired - Fee Related JP4076353B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | 鉄道車両用動力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4076353B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012169017A1 (ja) * | 2011-06-07 | 2012-12-13 | 株式会社日立製作所 | モノレール用駆動装置及びそれを備えたモノレール用台車 |
-
2002
- 2002-01-30 JP JP2002020988A patent/JP4076353B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012169017A1 (ja) * | 2011-06-07 | 2012-12-13 | 株式会社日立製作所 | モノレール用駆動装置及びそれを備えたモノレール用台車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4076353B2 (ja) | 2008-04-16 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20040324 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20040324 |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041124 |
|
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| A521 | Written amendment |
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