JP2003237577A - 鉄道線路における分岐器開通方向表示装置 - Google Patents
鉄道線路における分岐器開通方向表示装置Info
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- JP2003237577A JP2003237577A JP2002044841A JP2002044841A JP2003237577A JP 2003237577 A JP2003237577 A JP 2003237577A JP 2002044841 A JP2002044841 A JP 2002044841A JP 2002044841 A JP2002044841 A JP 2002044841A JP 2003237577 A JP2003237577 A JP 2003237577A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 分岐器の開通、非開通状態の情報を通信手段
を用いて、保守用車上において表示する鉄道線路におけ
る分岐器開通方向表示装置に関する。 【解決手段】 トングレールの動きによって、分岐器Ｃ
の開通、非開通状態を夫々検知する検知手段３と、直線
路Ａ及び分岐路Ｂにおける保守用車１５の進入側の軌道
内に夫々設置され、検知手段３の検知信号による情報
を、通信手段により入力して書き込み、その書込み情報
に基づいて情報を自動的に書き換え可能なＩＤタグ７を
備えた情報記録手段４，５と、保守用車１５に搭載さ
れ、情報記録手段４，５からの出力信号を読み取る送受
信手段１７と、その読取り情報に基づいて分岐器Ｃの開
通、非開通状態を表示する表示手段１８とから成る。
を用いて、保守用車上において表示する鉄道線路におけ
る分岐器開通方向表示装置に関する。 【解決手段】 トングレールの動きによって、分岐器Ｃ
の開通、非開通状態を夫々検知する検知手段３と、直線
路Ａ及び分岐路Ｂにおける保守用車１５の進入側の軌道
内に夫々設置され、検知手段３の検知信号による情報
を、通信手段により入力して書き込み、その書込み情報
に基づいて情報を自動的に書き換え可能なＩＤタグ７を
備えた情報記録手段４，５と、保守用車１５に搭載さ
れ、情報記録手段４，５からの出力信号を読み取る送受
信手段１７と、その読取り情報に基づいて分岐器Ｃの開
通、非開通状態を表示する表示手段１８とから成る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、分岐器を備えた鉄
道線路における保守用車のための分岐器開通方向表示装
置に関する。
道線路における保守用車のための分岐器開通方向表示装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、分岐器を備えた鉄道線路におい
て、保守点検のために保守用車を走行させ、特に夜間に
おいて保守用車を転線させる場合に、該分岐器の開通方
向が判別し難く、そのため、該分岐器の手前で保守用車
を一旦停車し、監督者が保守用車から降りて開通方向を
確認してから通過していたが、この様な確認方法では、
作業効率が悪いばかりではなく、開通方向の誤認等によ
り異線方向に走行したり、或いは割り出し事故を誘発す
るなどの恐れがあった。
て、保守点検のために保守用車を走行させ、特に夜間に
おいて保守用車を転線させる場合に、該分岐器の開通方
向が判別し難く、そのため、該分岐器の手前で保守用車
を一旦停車し、監督者が保守用車から降りて開通方向を
確認してから通過していたが、この様な確認方法では、
作業効率が悪いばかりではなく、開通方向の誤認等によ
り異線方向に走行したり、或いは割り出し事故を誘発す
るなどの恐れがあった。
【０００３】上記した問題を解決するために、分岐器に
よるトングレールの動きに連動して回転する表示板によ
り開通方向を表示する分岐器開通方向表示器が実開平３
―５０６０１号公報において提案されているが、この表
示器によれば、機構が複雑であり、且つ、夜間は視認し
難いという不都合があった。
よるトングレールの動きに連動して回転する表示板によ
り開通方向を表示する分岐器開通方向表示器が実開平３
―５０６０１号公報において提案されているが、この表
示器によれば、機構が複雑であり、且つ、夜間は視認し
難いという不都合があった。
【０００４】そこで、出願人は、太陽電池と蓄電池によ
る独立した電源部を備え、また発光ダイオードを内蔵し
た発光体を枕木上に設置し、トングレールと連動するリ
ミットスイッチにより分岐器の開通状態及び非開通状態
を前記発光体の点滅発光により明示する構成の保守用車
進路確認装置を、さきに提案（特開平７―２１５２１５
号公報）した。
る独立した電源部を備え、また発光ダイオードを内蔵し
た発光体を枕木上に設置し、トングレールと連動するリ
ミットスイッチにより分岐器の開通状態及び非開通状態
を前記発光体の点滅発光により明示する構成の保守用車
進路確認装置を、さきに提案（特開平７―２１５２１５
号公報）した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら、上記した
構成の装置によれば、枕木上に設置した発光体は、積雪
環境下において、雪に埋もれてしまうため、光学的明示
が不能となるばかりでなく、通常の環境下でも、保守用
車の監督者による見落としや外部光線などによる誤認の
可能性を有し、必ずしも満足するものではなかった。
構成の装置によれば、枕木上に設置した発光体は、積雪
環境下において、雪に埋もれてしまうため、光学的明示
が不能となるばかりでなく、通常の環境下でも、保守用
車の監督者による見落としや外部光線などによる誤認の
可能性を有し、必ずしも満足するものではなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するために、分岐器の開通及び非開状態を検知す
る検知手段と、軌道内に設置され、前記検知手段からの
情報に従って自動的に情報の書き換え可能なＩＤタグを
備えた情報記録手段と、保守用車に搭載され、前記情報
記録手段に発信信号を送り、その出力信号により前記情
報記録手段の情報を読み取る送受信手段及びこの読取り
情報に基づいて分岐器の開通及び非開通状態を表示する
表示手段とから構成したことを特徴とするものであり、
上記において好ましくは、電源部として、太陽電池及び
蓄電池の組み合わせから構成して、これを軌道外に設置
して、有線により、検知手段と情報記録手段に電力を供
給したことを特徴とする。
を達成するために、分岐器の開通及び非開状態を検知す
る検知手段と、軌道内に設置され、前記検知手段からの
情報に従って自動的に情報の書き換え可能なＩＤタグを
備えた情報記録手段と、保守用車に搭載され、前記情報
記録手段に発信信号を送り、その出力信号により前記情
報記録手段の情報を読み取る送受信手段及びこの読取り
情報に基づいて分岐器の開通及び非開通状態を表示する
表示手段とから構成したことを特徴とするものであり、
上記において好ましくは、電源部として、太陽電池及び
蓄電池の組み合わせから構成して、これを軌道外に設置
して、有線により、検知手段と情報記録手段に電力を供
給したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様を添付
図面に基づいて詳述する。図１は、直進路Ａと分岐路Ｂ
とを分岐器Ｃの切換えにより分岐路Ｂを開通状態とした
鉄道線路の構成を示す平図面である。
図面に基づいて詳述する。図１は、直進路Ａと分岐路Ｂ
とを分岐器Ｃの切換えにより分岐路Ｂを開通状態とした
鉄道線路の構成を示す平図面である。
【０００８】前記分岐器Ｃの位置には、分岐器Ｃの切換
えに伴うトングレールの動きと連動して、ＯＮ、ＯＦＦ
信号を交互に発生するリミットスイッチ１，２と、この
リミットスイッチ１，２のＯＮ、ＯＦＦ信号により、分
岐路Ｂの開通状態及び非開通状態を検知する検知手段３
が設置されている。
えに伴うトングレールの動きと連動して、ＯＮ、ＯＦＦ
信号を交互に発生するリミットスイッチ１，２と、この
リミットスイッチ１，２のＯＮ、ＯＦＦ信号により、分
岐路Ｂの開通状態及び非開通状態を検知する検知手段３
が設置されている。
【０００９】また、直線路Ａ及び分岐器Ｂにおける保守
用車の進入側位置例えば、前記検知手段３の設置装置か
ら約５０ｍ離れた位置の軌道内には、前記検知手段３か
らの検知信号即ち分岐器Ｃの開通状態及び非開通状態の
情報を有線通信乃至無線通信手段を介して入力する情報
記録手段４，５が夫々設置してある。
用車の進入側位置例えば、前記検知手段３の設置装置か
ら約５０ｍ離れた位置の軌道内には、前記検知手段３か
らの検知信号即ち分岐器Ｃの開通状態及び非開通状態の
情報を有線通信乃至無線通信手段を介して入力する情報
記録手段４，５が夫々設置してある。
【００１０】この情報記録手段４，５は、前記検知手段
３による分岐器Ｃの開通及び非開通状態の情報を書き込
むための書込み用コイル６と、この書込み用コイル６に
併設されて、前記書込み情報に基づいて、自動的に書き
換えを行い、その書換え情報を記録するＩＤタグ７とか
ら構成されている。このように構成された情報記録手段
４，５は、全体として風雨や雪などの気象条件に左右さ
れることのないように、合成樹脂製のカバー等により機
械的に防護され、例えば枕木上に設置される。
３による分岐器Ｃの開通及び非開通状態の情報を書き込
むための書込み用コイル６と、この書込み用コイル６に
併設されて、前記書込み情報に基づいて、自動的に書き
換えを行い、その書換え情報を記録するＩＤタグ７とか
ら構成されている。このように構成された情報記録手段
４，５は、全体として風雨や雪などの気象条件に左右さ
れることのないように、合成樹脂製のカバー等により機
械的に防護され、例えば枕木上に設置される。
【００１１】また、直進路Ａ及び分岐路Ｂの軌道外に
は、制御ボックス８が支柱９を介して設置してあり、こ
の制御ボックス８は、その内部に通電制御回路のほか
に、ニッケル、カドミウム電池が収納されており、また
その上部には、太陽電池１０が傾斜状に設けてあり、前
記検知手段３及び前記情報記録手段４，５に対し有線
（１点破線で示す）により電力が供給される。
は、制御ボックス８が支柱９を介して設置してあり、こ
の制御ボックス８は、その内部に通電制御回路のほか
に、ニッケル、カドミウム電池が収納されており、また
その上部には、太陽電池１０が傾斜状に設けてあり、前
記検知手段３及び前記情報記録手段４，５に対し有線
（１点破線で示す）により電力が供給される。
【００１２】しかして、太陽電池１０は、日中におい
て、太陽の光により発電し、この電力はダイオードを介
してニッケル、カドミウム蓄電池に充電され、夜間にお
いて消費される。
て、太陽の光により発電し、この電力はダイオードを介
してニッケル、カドミウム蓄電池に充電され、夜間にお
いて消費される。
【００１３】他方、保守点検などを実行する保守用車１
５には、軌道上を走行して、これが前記情報記録手段４
乃至５の設置位置を通過するとき、アンテナ１６を介し
てＩＤタグ７に信号を送り、その出力信号を、前記アン
テナ１６を介して受信してＩＤタグに記録された情報読
み取る送受信手段１７と、この送受信手段１７によって
読み取った情報に基づいて光学的に表示する表示手段１
８とが搭載してある。
５には、軌道上を走行して、これが前記情報記録手段４
乃至５の設置位置を通過するとき、アンテナ１６を介し
てＩＤタグ７に信号を送り、その出力信号を、前記アン
テナ１６を介して受信してＩＤタグに記録された情報読
み取る送受信手段１７と、この送受信手段１７によって
読み取った情報に基づいて光学的に表示する表示手段１
８とが搭載してある。
【００１４】この表示手段１８は、図２でも示すよう
に、分岐器Ｃの開通状態を表示する例えば緑色ＬＥＤか
ら成る表示灯２０と、非開通状態を表示する例えば赤色
ＬＥＤから成る表示灯２１と、同じく非開通状態の時に
作動するブザー２２と、送受信手段１７と表示部１８の
回路をリセットするリセット釦２３と、電源の入力を制
御する電源釦２４とを備えている。
に、分岐器Ｃの開通状態を表示する例えば緑色ＬＥＤか
ら成る表示灯２０と、非開通状態を表示する例えば赤色
ＬＥＤから成る表示灯２１と、同じく非開通状態の時に
作動するブザー２２と、送受信手段１７と表示部１８の
回路をリセットするリセット釦２３と、電源の入力を制
御する電源釦２４とを備えている。
【００１５】今、直進路Ａが閉じられ、分岐路Ｂが開通
している状態にあり、且つ、保守用車１５が分岐路Ｂを
矢印（イ）の方向に走行している図１に示す状態におい
ては、リミットスイッチ１，２が、分岐器Ｃの切換えに
伴うトングレールの動きに連動して、一方のリミットス
イッチ１がＯＦＦに、他方のリミットスイッチ２がＯＮ
に設定され、従ってこのＯＮ、ＯＦＦ信号によって検知
手段３は、分岐器Ｃが開通状態にあることを検知する。
している状態にあり、且つ、保守用車１５が分岐路Ｂを
矢印（イ）の方向に走行している図１に示す状態におい
ては、リミットスイッチ１，２が、分岐器Ｃの切換えに
伴うトングレールの動きに連動して、一方のリミットス
イッチ１がＯＦＦに、他方のリミットスイッチ２がＯＮ
に設定され、従ってこのＯＮ、ＯＦＦ信号によって検知
手段３は、分岐器Ｃが開通状態にあることを検知する。
【００１６】この検知情報は、有線通信乃至無線通信手
段を介して情報記録手段４，５の書込み用コイル６に導
かれ、その検知情報に基づいて、これに併設されたＩＤ
タグ７の情報は自動的に書き換えられ、その書換え情報
は保持回路を介して保持される。
段を介して情報記録手段４，５の書込み用コイル６に導
かれ、その検知情報に基づいて、これに併設されたＩＤ
タグ７の情報は自動的に書き換えられ、その書換え情報
は保持回路を介して保持される。
【００１７】しかして、この状態で保守用車１５が、図
１で示すように、矢印（イ）方向に走行して、分岐路Ｂ
の軌道上における情報記録手段５の位置を通過すると
き、保守用車１５に搭載した送受信手段１７から、アン
テナ１６を介してＩＤタグ７に発信信号を送信すると共
に、その出力信号を受信して、分岐器Ｃが開通状態にお
かれている情報を読み取る。
１で示すように、矢印（イ）方向に走行して、分岐路Ｂ
の軌道上における情報記録手段５の位置を通過すると
き、保守用車１５に搭載した送受信手段１７から、アン
テナ１６を介してＩＤタグ７に発信信号を送信すると共
に、その出力信号を受信して、分岐器Ｃが開通状態にお
かれている情報を読み取る。
【００１８】すると、この受信信号に基づいて、表示手
段１８が作動して、図２において、開通状態を表示する
緑色の表示灯２０が点灯（斜線で示している）して、保
守用車１５上の監督者に分岐器Ｃの開通状態を知らしめ
ることができる。
段１８が作動して、図２において、開通状態を表示する
緑色の表示灯２０が点灯（斜線で示している）して、保
守用車１５上の監督者に分岐器Ｃの開通状態を知らしめ
ることができる。
【００１９】上記は、分岐器Ｃが開通状態に置かれてい
る場合について述べたが、図３で示すように、分岐器Ｃ
が非開通状態に置かれている場合について詳述すると、
この状態においては、一方のリミットスイッチ１がＯＮ
に、他方のリミットスイッチ２がＯＦＦに切り換わり、
このＯＮ、ＯＦＦ信号によって、検知手段３は、分岐器
Ｃが非開通状態にあることを検知する。
る場合について述べたが、図３で示すように、分岐器Ｃ
が非開通状態に置かれている場合について詳述すると、
この状態においては、一方のリミットスイッチ１がＯＮ
に、他方のリミットスイッチ２がＯＦＦに切り換わり、
このＯＮ、ＯＦＦ信号によって、検知手段３は、分岐器
Ｃが非開通状態にあることを検知する。
【００２０】この検知情報は、有線通信乃至無線通信手
段を介して情報記録手段４，５の書込み用コイル６に導
かれ、その検知情報に基づいて、ＩＤタグ７の情報は自
動的に書き換えられ、その書換え情報は保持回路を介し
て保持される。
段を介して情報記録手段４，５の書込み用コイル６に導
かれ、その検知情報に基づいて、ＩＤタグ７の情報は自
動的に書き換えられ、その書換え情報は保持回路を介し
て保持される。
【００２１】しかして、この状態で、保守用車１５が、
図１で示すように軌道上を矢印（イ）方向に走行して、
分岐器Ｂの軌道上における情報記録手段５の位置を通過
するとき、保守用車１５に搭載した送受信手段１７か
ら、アンテナ１６を介してＩＤタグ７に発信信号を送信
すると共に、その出力信号を受信して、分岐器Ｃが、非
開通状態におかれている情報を読み取る。
図１で示すように軌道上を矢印（イ）方向に走行して、
分岐器Ｂの軌道上における情報記録手段５の位置を通過
するとき、保守用車１５に搭載した送受信手段１７か
ら、アンテナ１６を介してＩＤタグ７に発信信号を送信
すると共に、その出力信号を受信して、分岐器Ｃが、非
開通状態におかれている情報を読み取る。
【００２２】すると、この受信情報に基づいて、表示手
段１８が作動して、図４において、非開通状態を表示す
る赤色の表示灯２１が点灯（斜線で示す）すると共にブ
ザー２２が鳴り、保守用車１５上の監督者に分岐器Ｃが
非開通状態にあることをしらしめることができる。
段１８が作動して、図４において、非開通状態を表示す
る赤色の表示灯２１が点灯（斜線で示す）すると共にブ
ザー２２が鳴り、保守用車１５上の監督者に分岐器Ｃが
非開通状態にあることをしらしめることができる。
【００２３】上記した実施例はいずれも、保守用車１５
が、分岐器Ｂの軌道上を矢印（イ）方向に走行する場合
について述べたが、図１において、保守用車１５が直進
路Ａの軌道上を図中右端から左方向に走行する場合、或
いは図３において、保守用車１５が直進路Ａの軌道上を
図中右端から左方向に走行する場合の夫々においては、
前記実施例の場合とは逆に、前者においては、保守用車
１５に搭載の表示部１７の非開通状態を示す赤色の表示
灯２１が点灯すると共にブザー２２が鳴り、また後者に
おいては、開通状態を示す緑色の表示灯２０が点灯す
る。
が、分岐器Ｂの軌道上を矢印（イ）方向に走行する場合
について述べたが、図１において、保守用車１５が直進
路Ａの軌道上を図中右端から左方向に走行する場合、或
いは図３において、保守用車１５が直進路Ａの軌道上を
図中右端から左方向に走行する場合の夫々においては、
前記実施例の場合とは逆に、前者においては、保守用車
１５に搭載の表示部１７の非開通状態を示す赤色の表示
灯２１が点灯すると共にブザー２２が鳴り、また後者に
おいては、開通状態を示す緑色の表示灯２０が点灯す
る。
【００２４】なお、上記実施例は、分岐器の開通及び非
開通状態を検知する手段３として、リミットスイッチ
１，２をトングレールと連動させて成る場合を例示した
が、分岐器を転換するための転てつ機の作動扞の動きを
利用してもよいこと、また表示手段１８として表示灯を
２０、２１のみを用いたり音声表示のみを利用すること
などができる。
開通状態を検知する手段３として、リミットスイッチ
１，２をトングレールと連動させて成る場合を例示した
が、分岐器を転換するための転てつ機の作動扞の動きを
利用してもよいこと、また表示手段１８として表示灯を
２０、２１のみを用いたり音声表示のみを利用すること
などができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、分岐器の
開通及び非開通状態の情報を信号の授受により、軌道内
に設置された情報記録手段と、その軌道を進行する保守
用車に搭載した送受信手段との間で行う構成であるの
で、従来のように積雪環境下において使用不能となる恐
れはなく、また保守用車上において、分岐器の開通及び
非開通状態を知得することができるので、進行が可能か
否かを瞬時に判別できると共に、誤認の確率を極めて低
く抑えることができて安全性の高い装置を提供すること
ができる。
開通及び非開通状態の情報を信号の授受により、軌道内
に設置された情報記録手段と、その軌道を進行する保守
用車に搭載した送受信手段との間で行う構成であるの
で、従来のように積雪環境下において使用不能となる恐
れはなく、また保守用車上において、分岐器の開通及び
非開通状態を知得することができるので、進行が可能か
否かを瞬時に判別できると共に、誤認の確率を極めて低
く抑えることができて安全性の高い装置を提供すること
ができる。
【００２６】また、請求項２記載の発明によれば、独立
した電源部を有するので、外部からの電源工事が不要で
あり、本願装置の設置作業も極めて容易にすることがで
きるという利点を有する。
した電源部を有するので、外部からの電源工事が不要で
あり、本願装置の設置作業も極めて容易にすることがで
きるという利点を有する。
【図１】 電車線路の構成を示す平図面。
【図２】 表示部の正面図。
【図３】 他の電車線路の構成を示す平図面。
【図４】 他の表示部の正面図。
Ａ 直進路
Ｂ 分岐路
Ｃ 分岐器
１，２ リミットスイッチ
３ 検知手段
４，５ 情報記録手段
６ 書込みコイル
７ ＩＤタグ
１１ 制御ボックス
１５ 保守用車
１６ アンテナ
１７ 送受信手段
１８ 表示手段
２０，２１ 表示灯
２２ ブザー
Claims (2)
- 【請求項１】分岐器の開通及び非開通状態を検知する検
知手段と、軌道内に設置され、前記検知手段からの情報
に従って自動的に情報の書き換え可能なＩＤタグを備え
た情報記録手段と、保守用車に搭載され、前記情報記録
手段に発信信号を送り、その出力信号により前記情報記
録手段の情報を読み取る送受信手段及びこの読取り情報
に基づいて分岐器の開通及び非開通状態を表示する表示
手段とから構成したことを特徴とする鉄道線路における
分岐器開通方向表示装置。 - 【請求項２】電源部として、太陽電池及び蓄電池の組み
合わせから構成して、これを軌道外に設置して、有線に
より、検知手段と情報記録手段に電力を供給したことを
特徴とする請求項１に記載の鉄道線路における分岐器開
通方向表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002044841A JP2003237577A (ja) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | 鉄道線路における分岐器開通方向表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002044841A JP2003237577A (ja) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | 鉄道線路における分岐器開通方向表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003237577A true JP2003237577A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27784052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002044841A Pending JP2003237577A (ja) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | 鉄道線路における分岐器開通方向表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003237577A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005306226A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Furukawa Battery Co Ltd:The | 保守用車分岐器停止装置 |
| JP2005349932A (ja) * | 2004-06-10 | 2005-12-22 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 転てつ機の開通確認装置および転てつ機 |
| GB2428724A (en) * | 2005-07-29 | 2007-02-07 | Laser Rail Ltd | A datum monument |
| JP2007278023A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-10-25 | Sekisui Chem Co Ltd | 合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システム |
| JP2008069607A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Railway Technical Res Inst | Ｉｃタグ付き磁気浮上式鉄道用地上コイル |
| JP2020006895A (ja) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | 日本信号株式会社 | 転てつ機センサ、転てつ機モニタ及び転てつ機 |
| CN117360578A (zh) * | 2023-09-05 | 2024-01-09 | 山西云井数通智能科技有限公司 | 一种矿用轨道车辆自动过道岔系统和自动过道岔方法 |
-
2002
- 2002-02-21 JP JP2002044841A patent/JP2003237577A/ja active Pending
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