JP2003237630A - 自動車のラジエータコアサポートメンバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 閉断面の金属材からなるアッパメンバと樹脂
材からなる複数のステイ部の上端部とを強固に結合でき
て、強度・剛性を高めることができる自動車のラジエー
タコアサポートメンバの提供を図る。 【解決手段】 樹脂材からなるステイ部４，５の上端部
を閉断面の金属材からなるアッパメンバ２に突設したフ
ランジ部６の樹脂アンカー部７を含めて、該アッパメン
バ２の外周を包囲して一体的にモールド成形してあるた
め、樹脂アンカー部７で樹脂材と金属材とが有機的に強
固に結合され、ステイ部４，５とアッパメンバ２との結
合強度が高められる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のラジエータ
コアサポートメンバに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車体の組立工程の簡略化と組付作
業の自動化等を狙って、車体前端部に配設されるラジエ
ータコアサポートメンバを車体前部とは別体に構成し、
該ラジエータコアサポートメンバにラジエータや空調用
コンデンサ等の熱交換器を始めとする各種のフロント部
品をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュー
ルを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジ
ュールを車体前部に組付けるようにしている。

【０００３】このラジエータコアサポートメンバの中に
は、アッパメンバを閉断面の金属材、例えばアルミ合金
等の軽量金属材料を閉断面に押出し成形した押出し材で
構成して所要の強度・剛性を確保する一方、このアッパ
メンバとロアメンバとを上下方向に繋ぐ左右一対のサイ
ドステイ部や中央部のフードロックステイを樹脂材で形
成して、これらステイ部の上端部を前記アッパメンバの
外周を包囲して一体的にモールド成形して連結したもの
がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ように閉断面の金属材からなるアッパメンバの外周を包
囲して樹脂材からなるステイ部の上端部を一体的にモー
ルド成形した構造では、金属材と樹脂材との境界面の接
着力がほとんど期待できず、構造体の結合部として十分
強固であるとは言えない。

【０００５】そこで、本発明は閉断面の金属材からなる
アッパメンバと樹脂材からなる複数のステイ部の上端部
とを強固に結合できて、強度・剛性を一段と高めること
ができる自動車のラジエータコアサポートメンバを提供
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、車幅方向に延在するアッパメンバと、このアッパメ
ンバの下方に略平行に配置したロアメンバと、これらア
ッパメンバとロアメンバとを上下方向に連結した複数の
ステイ部とを備えて、車体前端部に配設される自動車の
ラジエータコアサポートメンバにおいて、前記アッパメ
ンバを閉断面の金属材で形成して、該アッパメンバの長
手方向外面に沿って外方に突出するフランジ部を形成す
ると共に、該フランジ部に樹脂材が連結する樹脂アンカ
ー部を設ける一方、前記ステイ部を樹脂材で形成し、該
ステイ部の上端部を前記樹脂アンカー部を含めてアッパ
メンバの外周を包囲して一体的にモールド成形して連結
したことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおいて、
前記フランジ部を、アッパメンバの下面に下向きに突設
したことを特徴としている。

【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおい
て、前記アッパメンバを一枚の鋼板材をロール成形して
閉断面に形成し、前記鋼板材のロール成形止端部を一対
の合わせフランジとして形成して、これら合わせフラン
ジで前記フランジ部を構成したことを特徴としている。

【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項３に記
載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおいて、
前記合わせフランジの一方を、これに連なる隣接のメン
バ側壁の延長上に形成したことを特徴としている。

【００１０】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
に記載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおい
て、前記複数のステイ部の上端部に跨って樹脂材連結部
を前記フランジ部の樹脂アンカー部を包囲して一体にモ
ールド成形し、該樹脂材連結部にハーネスを抱持するハ
ーネスホルダ部を一体成形したことを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、樹脂材
からなるステイ部の上端部を閉断面の金属材からなるア
ッパメンバに突設したフランジ部の樹脂アンカー部を含
めて、該アッパメンバの外周を包囲して一体的にモール
ド成形してあるため、前記樹脂アンカー部で樹脂材と金
属材とが有機的に強固に結合され、従って、ステイ部と
アッパメンバとの結合強度が高められて、ラジエータコ
アサポートメンバ全体の強度・剛性を一段と高めること
ができる。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、フランジ部をアッパメンバの下
面に下向きに突設してあるため、フランジ部が前後方向
又は上方に突出してアッパメンバの前後幅又は高さが増
大することがなく、ラジエータコアサポートメンバのス
ペース効率を些かも損なうことがない。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、アッパメンバを一枚の剛
板材をもって閉断面にロール成形しているため、アルミ
製の閉断面の押出し材を用いるのに較べてコスト的に有
利に得ることができる。

【００１４】また、フランジ部はロール成形止端部の一
対の合わせフランジで多重パネル構造として得られるの
で、アッパメンバの曲げ剛性が高められると共に樹脂ア
ンカー部でのステイ部との結合強度をより一層高めるこ
とができる。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
の発明の効果に加えて、一対の合わせフランジのうち一
方をそれに連なる隣接のメンバ側壁の延長上に形成して
あるため、ロール成形により一対の合わせフランジを共
に曲折成形するのに較べて成形工数を少なくできてコス
ト的に有利に得ることができる。

【００１６】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の発明の効果に加えて、ラジエータコアサポートメ
ンバにサブアッセンブリされる各種フロント部品のハー
ネスをまとめて、アッパメンバに長さ方向に一体的に形
成されたハーネスホルダに収納、保持できるため、ハー
ネスの配索レイアウトを容易に行えると共に、該ハーネ
スを整然と収納することができる。

【００１７】しかも、このようにハーネスを整然と収納
できることに加えて、ハーネスホルダはアッパメンバの
フランジ部に沿って樹脂アンカー部で一体的にモールド
成形された樹脂材連結部に一体成形されているため、ハ
ーネスホルダとアッパメンバとの有機的な結合状態が維
持されて、該ハーネスホルダがアッパメンバから離間す
るようなことがなく、従って、見栄えが向上して品質感
を高めることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００１９】図１は本発明のラジエータコアサポートメ
ンバの全体構造を示す斜視図で、ラジエータコアサポー
トメンバ１は、車幅方向に延在するアッパメンバ２と、
このアッパメンバ２の下方に略平行に配置したロアメン
バ３と、これらアッパメンバ２とロアメンバ３とを上下
方向に連結したステイ部としての左右一対のサイドステ
イ部４、および中央部のフードロックステイ５と、を備
えている。

【００２０】前記ロアメンバ３、サイドステイ部４、お
よびフードロックステイ５は何れも適宜の樹脂材で型成
形してあり、本実施形態ではこれらロアメンバ３とサイ
ドステイ部４およびフードロックステイ５とを一体的に
形成してある。

【００２１】アッパメンバ２は閉断面の金属材で形成し
てあり、その左右両端部には下側が開放したコ字形断面
の金属材からなる接続メンバ２Ｓを接合連結して、該接
続メンバ２Ｓを介して図外の車体前部におけるフードリ
ッジメンバ端に結合するようにしている。

【００２２】前記アッパメンバ２は、例えば図２〜図４
に示すように、一枚の鋼板材をもって矩形閉断面にロー
ル成形してあり、ロール成形止端部を一対の合わせフラ
ンジ６ａとして形成して、これら合わせフランジ６ａ，
６ａをシーム溶接又はスポット溶接（本実施形態ではス
ポット溶接Ｗによる場合を示している）して、アッパメ
ンバ２の長手方向外面に沿って外方に突出するフランジ
部６を形成している。

【００２３】本実施形態では前記フランジ部６をアッパ
メンバ２の下面に下向きに突設してあり、前記一対の合
わせフランジ６ａ，６ａのうち一方を、これに連なって
隣接するメンバ側壁、例えばメンバ前壁の延長上に形成
して、前記フランジ部６が該前壁の下部延長上となるよ
うにしてある。

【００２４】前記左右の接続メンバ２Ｓはその端部をア
ッパメンバ２の端部に外嵌してスポット溶接等により接
合固定してあり、これら接続メンバ２Ｓの接続部分に前
記サイドステイ部４の上端部を連結し、アッパメンバ２
の車幅方向中央部に前記フードロックステイ５の上端部
を連結するようにしている。

【００２５】前記フランジ部６のこれらサイドステイ部
４およびフードロックステイ５の連結相当部には、複数
の貫通孔７ａを設けてこの貫通孔７ａを通して樹脂材が
連結する樹脂アンカー部７としてある。

【００２６】そして、前記サイドステイ部４およびフー
ドロックステイ５の各上端部を、前記樹脂アンカー部７
を含めてアッパメンバ２の外周を包囲して一体的にモー
ルド成形して、これらサイドステイ部４およびフードロ
ックステイ５の各上端部をアッパメンバ２に連結してあ
る。

【００２７】以上の実施形態構造によれば、樹脂材から
なるサイドステイ部４およびフードロックステイ５の各
上端部を、閉断面の金属材からなるアッパメンバ２に突
設した樹脂アンカー部７を含めて、該アッパメンバ２の
外周を包囲して一体的にモールド成形してあるため、前
記樹脂アンカー部７の貫通孔７ａを介して前記ステイ部
４，５の樹脂材とアッパメンバ２の金属材とが有機的に
強固にがっちりと結合され、従って、これらステイ部
４，５とアッパメンバ２との結合強度が高められて、ラ
ジエータコアサポートメンバ１全体の強度・剛性を一段
と高めることができる。

【００２８】特に、本実施形態では前述のように、アッ
パメンバ２を一枚の剛板材をもって閉断面にロール成形
して、前記フランジ部６をロール成形止端部の一対の合
わせフランジ部６ａ、６ａで多重パネル構造として得ら
れるので、アッパメンバ２の曲げ剛性が高められると共
に、樹脂アンカー部７でのステイ部４，５との結合強度
をより一層高めることができる。

【００２９】また、このような強度上の効果とは別に、
アッパメンバ２を剛板材でロール成形することによっ
て、アルミ材をもって閉断面に押出し成形した押出し材
を用いるのに較べてコスト的に有利に得ることができ、
とりわけ、前記一対の合わせフランジ６ａ，６ａのうち
一方６ａをそれに連なる隣接のメンバ前壁の延長上に形
成してあるため、ロール成形により一対の合わせフラン
ジ６ａ、６ａを共に曲折成形するのに較べて成形工数を
少なくでき、より一層コスト的に有利に得ることができ
る。

【００３０】更に、前記フランジ部６をアッパメンバ２
の下面に下向きに突設してあるから、該フランジ部６が
前後方向又は上方に突出してアッパメンバ２の前後幅又
は高さが増大することがなく、ラジエータコアサポート
メンバ２のスペース効率を些かも損なうことがない。

【００３１】図５〜図７は本発明の第２実施形態を示す
もので、本実施形態にあっては前記第１実施形態におけ
る左右のサイドステイ部４，４とフードロックステイ５
とに跨って帯板状の樹脂材連結部８を一体成形したもの
で、この樹脂材連結部８は前記フランジ部６に貫通孔７
ａを設けて形成した複数の樹脂アンカー部７で部分的に
ブラケット部８ａを介してステイ部４，５の上端部と略
同一幅で水平に一体にモールド成形してあり、該樹脂材
連結部８とアッパメンバ２の底壁との間に図外のハーネ
スを抱持するハーネスホルダ９をコ字形断面として長さ
方向に一体に形成してある。

【００３２】本実施形態では前述の合わせフランジ６
ａ，６ａからなるフランジ部６をメンバ底壁の中央部に
形成してあって、前記ステイ部４，５の背面側にもこの
コ字形断面のハーネスホルダ９が一連に連続するように
形成してある一方、これらステイ部４，５の上端部の前
面側のコ字形断面部には複数の補強用縦リブ１０を一体
に形成してある。

【００３３】従って、この第２実施形態によれば前記第
１実施形態と同様の効果が得られる他に、ラジエータコ
アサポートメンバ２にサブアッセンブリされる各種フロ
ント部品のハーネスをまとめて前記ハーネスホルダ９に
収納、保持できるため、ハーネスの配索レイアウトを容
易に行えると共に、該ハーネスを整然と収納することが
できる。

【００３４】しかも、このようにハーネスを整然と収納
できることに加えて、ハーネスホルダ９は前記フランジ
部６に沿って樹脂アンカー部７で一体的にモールド成形
された樹脂材連結部８に一体成形されているため、ハー
ネスホルダ９とアッパメンバ２との有機的な結合状態が
維持されて、該ハーネスホルダ９がアッパメンバ２から
離間するようなことがなく、従って、見栄えが向上して
品質感を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の全体構造を示す斜視
図。

【図２】本発明の第１実施形態の要部を背面側から見た
斜視図。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】本発明の第２実施形態を示す図２と同様の斜視
図。

【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図７】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ラジエータコアサポートメンバ ２…アッパメンバ ３…ロアメンバ ４…サイドステイ部４（ステイ部） ５…フードロックステイ（ステイ部） ６…フランジ部 ６ａ…合わせフランジ ７…樹脂アンカー部 ８…樹脂材連結部 ９…ハーネスホルダ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に延在するアッパメンバと、こ
   のアッパメンバの下方に略平行に配置したロアメンバ
   と、これらアッパメンバとロアメンバとを上下方向に連
   結した複数のステイ部とを備えて、車体前端部に配設さ
   れる自動車のラジエータコアサポートメンバにおいて、 前記アッパメンバを閉断面の金属材で形成して、該アッ
   パメンバの長手方向外面に沿って外方に突出するフラン
   ジ部を形成すると共に、該フランジ部に樹脂材が連結す
   る樹脂アンカー部を設ける一方、 前記ステイ部を樹脂材で形成し、該ステイ部の上端部を
   前記樹脂アンカー部を含めてアッパメンバの外周を包囲
   して一体的にモールド成形して連結したことを特徴とす
   る自動車のラジエータコアサポートメンバ。
2. 【請求項２】 フランジ部を、アッパメンバの下面に下
   向きに突設したことを特徴とする請求項１に記載の自動
   車のラジエータコアサポートメンバ。
3. 【請求項３】 アッパメンバを一枚の鋼鈑材をロール形
   成して閉断面に形成し、前記鋼鈑材のロール成形止端部
   を一対の合わせフランジとして形成して、これら合わせ
   フランジで前記フランジ部を構成したことを特徴とする
   請求項１，２に記載の自動車のラジエータコアサポート
   メンバ。
4. 【請求項４】 合わせフランジの一方を、これに連なる
   隣接のメンバ側壁の延長上に形成したことを特徴とする
   請求項３に記載の自動車のラジエータコアサポートメン
   バ。
5. 【請求項５】 複数のステイ部の上端部に跨って樹脂材
   連結部を前記フランジ部の樹脂アンカー部を包囲して一
   体にモールド成形し、該樹脂材連結部にハーネスを抱持
   するハーネスホルダ部を一体成形したことを特徴とする
   請求項１〜４の何れかに記載の自動車のラジエータコア
   サポートメンバ。