JP2003239596A - フューエルフィラーリッドオープナー用アクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 出力ロッドがロックオフ位置まで駆動したと
きに発生する衝撃力を２つのダンパで効果的に吸収する
ことで、その耐久性を、簡易な構成で大幅に向上させる
ことができるフューエルフィラーリッドオープナー用ア
クチュエータを提供する。 【解決手段】 フューエルフィラーリッドオープナー用
アクチュエータＡを、ケース１と、アーマチュア軸２を
もつモータ３と、該アーマチュア軸２に結合されたウオ
ームギア４と、該ウオームギア４により回動するセクタ
ギア５と、該セクタギア５の回動によりロックオン位置
からロックオフ位置まで駆動される出力ロッド６と、ケ
ース１に設けた第１のストッパ７，７に衝突して圧縮さ
れ衝撃力を吸収するメインダンパ９と、上記ケース１に
設けた第２のストッパ１１，１１に衝突し、該衝撃力の
略一部を吸収するサブダンパ１０と、から構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のフューエ
ルフィラーリッドを解錠するフューエルフィラーリッド
オープナーに利用されるアクチュエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のアクチュエータとして
は、例えば、特開２００１−６５２１５号に示されてい
るものが知られている。

【０００３】この従来のアクチュエータは、アッパーケ
ースとロアケースとで構成されてなるケースと、モータ
のアーマチュア軸に結合されたウオーム軸と、ケースに
回転可能に支持されていてウオーム軸に噛合され、ウオ
ーム軸の回転により回動するセクタと、ケースに支持さ
れていてセクタに連結され、セクタの回動によりフュー
エルフィラーリッドを解錠するロックオフ位置まで直線
的に駆動される出力ロッドと、フューエルフィラーリッ
ドを施錠するロックオン位置に出力ロッドを付勢する戻
しばねと、出力ロッドの一部に一体的にして取付けら
れ、出力ロッドが、戻しばねによりロックオン位置に付
勢される際、および、ロックオフ位置に駆動される際
に、ケースに衝突する衝撃吸収用ダンパを備えて構成さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフューエルフィラーリッドオープナー用アクチュエ
ータにあっては、上記出力ロッドがロックオフ位置まで
作動したときに発生する衝撃力を、出力ロッドに取り付
けられた衝撃吸収用ダンパのみで吸収する構造であり、
しかも、この種のアクチュエータでは、上記衝撃吸収用
ダンパで出力ロッドの作動ストロークを規制している構
造であるため、該ダンパーの形状を、より衝撃吸収性能
が向上する形状に変更することができず、従って、上記
衝撃を上記１つのダンパでは十分に吸収することができ
ず、アクチュエータ故障の一因となっていた。

【０００５】この発明は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、この種のアク
チュエータにおける衝撃力を吸収するダンパの形状を変
更することなく、出力ロッドがロックオフ位置まで駆動
したときに発生する衝撃力を２つのダンパで効果的に吸
収することで、この種のアクチュエータの耐久性を、簡
易な構成で大幅に向上させることができるフューエルフ
ィラーリッドオープナー用アクチュエータを提供しよう
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載した発明にあっては、ケースと、該
ケースに収容され通電により回転するアーマチュア軸を
もつモータと、該アーマチュア軸に結合されたウオーム
ギアと、上記ケースに回動自在に支持されていて上記ウ
オームギアに噛合され、該ウオームギアの回転により回
動するセクタギアと、上記ケースに摺動自在に支持され
ていて該セクタギアの回動によりフューエルフィラーリ
ッドが施錠されるロックオン位置から解錠されるロック
オフ位置まで直線的に駆動される出力ロッドと、上記出
力ロッドに取り付けられ、該出力ロッドがロックオフ位
置に駆動される際に上記ケースに設けた第１のストッパ
に衝突して圧縮され衝撃力を吸収するメインダンパとを
備えたフューエルフィラーリッドオープナー用アクチュ
エータにおいて、上記出力ロッドの、上記メインダンパ
取付位置とは離間した位置にサブダンパを取り付け、該
サブダンパは、上記出力ロッドがロックオフ位置まで駆
動される過程において、上記メインダンパが充分に圧縮
される前に上記ケースに設けた第２のストッパに衝突し
て圧縮され該衝撃力の一部を吸収するように構成されて
いることを特徴とするものである。

【０００７】このようにフューエルフィラーリッドオー
プナー用アクチュエータを構成することで、この種のア
クチュエータにおける衝撃力を吸収するダンパの形状を
変更することなく、出力ロッドがロックオフ位置まで駆
動したときに発生する衝撃力を２つのダンパで効果的に
吸収することができるので、この種のアクチュエータの
耐久性を大幅に向上させることができる。

【０００８】そして、上記サブダンパは、例えば、請求
項２に示すように、断面形状が略Ｘ字状の弾性材からな
るリング体で形成し、衝撃吸収性能が向上するように構
成するのが望ましい。

【０００９】さらに、この発明にあっては、上記請求項
１または請求項２に係るメインダンパを、請求項３に記
載したように、ゴムを素材とした弾性材で成型して略矩
形状となし、該メインダンパを、一方の側面に突設され
た上記ケースに設けた第３のストッパに衝突可能な半円
柱形状をなす一対の第１の緩衝突部と、他方の側面に突
設され上記ケースの上記第１のストッパに衝突可能な半
円柱形状をなす一対の第２の緩衝突部と、を一体に備え
て構成したことを特徴とするものである。

【００１０】この場合、この発明に係るフューエルフィ
ラーリッドオープナー用アクチュエータにあっては、請
求項４に記載したように、上記出力ロッドがロックオン
位置からロックオフ位置まで駆動される過程において、
まず、上記メインダンパの上記一対の第２の緩衝突部が
上記ケースの第１のストッパに衝突し始め、該メインダ
ンパが徐々に圧縮される過程で上記サブダンパが上記ケ
ースの第２のストッパに衝突し、該サブダンパが充分に
圧縮されると、上記メインダンパも充分に圧縮されるよ
うに構成したことを特徴とするものである。

【００１１】さらに、この発明にあっては、請求項５に
記載したように、上記出力ロッドのロックオフ位置から
ロックオン位置への駆動は、ドアロックの作動と連動さ
せるように構成するのが望ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施の一形
態例に基づきこの発明を詳細に説明する。

【００１３】図１に示すように、この形態例に係わるフ
ューエルフィラーリッドオープナー用のアクチュエータ
Ａは、ロアケース１と、該ロアケース１に収容され通電
により回転するアーマチュア軸２をもつモータ３と、該
アーマチュア軸２に結合されたウオームギア４と、該ウ
オームギア４に噛合され、該ウオームギア４の回転によ
り回動するセクタギア５と、該セクタギア５の回動によ
りフューエルフィラーリッド（図示せず）が解錠される
ロックオフ位置まで直線的に駆動される出力ロッド６
と、該出力ロッド６に取り付けられ、該出力ロッド６が
ロックオフ位置に駆動される際に上記ロアケース１に設
けた第１のストッパ７に衝突して圧縮される衝撃力を吸
収するメインダンパ９と、上記出力ロッド６のメインダ
ンパ取付位置とは離間した反対側の端部に取り付けら
れ、上記メインダンパ９が充分に圧縮される前に、上記
ロアケース１に設けた第２のストッパ１１に衝突して圧
縮され、上記衝撃力の一部を吸収するサブダンパ１０
と、から構成されている。そして、上記ロアケース１の
開口端を覆うアッパーケース（図示せず）と該ロアケー
ス１とでケースを構成する。

【００１４】ロアケース１は、一方側が開放された略矩
形にされており、該ロアケース１内には、モータ取付部
１２、ウオームギア支持部１３、コネクタ部１４、セク
タギア支持部１５、車体側固定部１７及び上記第１のス
トッパ７，７と、上記第２のストッパ１１，１１および
第３のストッパ３１，３１がそれぞれ形成されている。

【００１５】モータ取付部１２には、モータ３が収めら
れている。モータ３は、モータヨーク１８と、モータヨ
ーク１８に結合されたエンドカバー１９とに図示しない
アーマチュアが収容されており、このアーマチュアに備
えられたアーマチュア軸２がエンドカバー１９から突出
して配置されている。

【００１６】モータ３は、第１のブラシ端子２０がコネ
クタ部１４内に配置された第１のコンタクタ２２に電気
的に接続され、第２のブラシ端子２１が同じくコネクタ
部１４内に配置された第２のコンタクタ２３に電気的に
接続されている。

【００１７】モータ３は、第１のブラシ端子２０から第
２のブラシ端子２１に向けて通電されることによってア
ーマチュア軸２が回転する。

【００１８】ウオームギア支持部１３には、ウオームギ
ア４の先端軸部４ａが回転可能に支持されており、この
ウオームギア４は、基端部がモータ３のアーマチュア軸
２に相対回転不能に結合されており、アーマチュア軸２
とともに回転する。尚、上記ウオームギア４は、セクタ
ギア５の歯部２５と噛合している。

【００１９】コネクタ部１４内には、上記したように第
１及び第２のコンタクタ２２、２３が配置されている。
コネクタ部１４は、図示しない制御回路に備えられた相
手側コネクタに装着されることによって、第１及び第２
のコンタクタ２２、２３が制御回路に電気的に接続され
る。

【００２０】セクタギア支持部１５は、丸棒状の軸形を
なし、ロアケース１の底板２４より突出して形成され、
このセクタギア支持部１５にセクタギア５が回動可能に
支持されている。

【００２１】車体側固定部１７は、略円筒形に形成され
ており、上記ロアケース１の一端部から外側に向け、出
力ロッド６の軸方向に突出形成されている。そして、こ
の車体側固定部１７には、出力ロッド６の第１軸部６Ａ
が挿通されており、該車体側固定部１７は図示しないフ
ューエルフィラーリッドのインナパネルに形成された取
付孔に挿通されて、図示しない締結手段により該インナ
パネルに締め付けられて固定されるように構成されてい
る。

【００２２】尚、上記セクタギア５には、歯部２５をも
つ扇形セクタギア本体２６の中央部にセクタギア支持部
１５が挿入される孔２７が形成されているとともに、こ
の孔２７を中心として上記歯部２５の反対側に、板状に
突出したレバー２８が形成されている。そして、レバー
２８上に、丸棒形にされたセクタギア出力軸２９が突出
形成されている。

【００２３】このように構成されてなるセクタギア５
は、歯部２５がウオームギア４と噛合しているため、ウ
オームギア４が、一方向に回転されると、該セクタギア
５のセクタギア出力軸２９は、ロアケース１のセクタギ
ア支持部１５を回動中心として図１実線位置から反時計
方向に回動する。このセクタギア出力軸２９は、出力ロ
ッド６に形成されたセクタギア出力軸挿入孔３０に挿入
され連結されている。

【００２４】ロアケース１の一端部（図１における右側
端部）には、出力ロッド６の図１右方向への移動を規制
する第３のストッパ３１が形成されており、該第３のス
トッパ３１は、その上端縁からコ字状に切除して形成さ
れており、この第３のストッパ３１には、メインダンパ
９に形成された第１の緩衝突部９Ａ，９Ａが衝突する。

【００２５】また、上記第１のストッパ７，７は、ロア
ケース１の中央部に配置された板をその上端縁からコ字
状に切除して形成されており、該第１のストッパ７，７
には、上記メインダンパ９に形成された第２の緩衝突部
９Ｂ，９Ｂが衝突する。

【００２６】ロアケース１の他端部（図１における左側
端部）には、出力ロッド６の図１左方向への移動を規制
する第２のストッパ１１が形成されており、該第２のス
トッパ１１は、その上端縁からコ字状に切除して形成さ
れており、この第２のストッパ１１には、サブダンパ１
０がサブストッパ用係止片８を介して衝突する。また、
ロアケース１の他端部に開設された出力ロッド用開口１
６には、出力ロッド６の第３軸部６Ｃが挿通されてい
る。上記サブストッパ用係止片８は、上記第３軸部６Ｃ
に遊嵌されており、例えばワッシャーにより形成され
る。

【００２７】このサブダンパ１０は、図２に示すよう
に、断面形状が略Ｘ字状のリング体で形成されており、
例えば軟質合成樹脂或はゴム材からなる弾性材から成型
され、衝撃緩衝性能が向上するように形成されている。
サブダンパ１０は、上記出力ロッド６に取り付けられ、
該出力ロッド６から膨出形成された座部６Ｆに当接され
るように構成されている。尚、上記第２のストッパ１１
近傍のロアケース６の底板２４には、上記サブストッパ
用係止片８の図１右方向への移動を規制する移動規制用
突片３２，３２が突出形成されている。

【００２８】このように構成されたサブダンパ１０の出
力ロッド６への取付位置は、上記出力ロッド６が上記ロ
ックオン位置からロックオフ位置まで駆動される過程に
おいて、上記メインダンパ９の第２の緩衝突部９Ｂ，９
Ｂが、図３（Ａ）に示すように、上記第１のストッパ
７，７に衝突し始めたときには、まだサブダンパ１０は
第２のストッパ１１には衝突せず、上記メインダンパ９
が、図３（Ｂ）に示すように、上記第１のストッパ７，
７に衝突して圧縮されているもののまだ充分には圧縮さ
れない状態のときに、上記サブダンパ１０がサブストッ
パ用係止片８を介して第２のストッパ１１，１１に衝突
して衝撃力の一部を吸収し、図３（Ｃ）に示すように、
該サブダンパ１０が充分に圧縮されると、上記メインダ
ンパ９も充分に圧縮されて上記衝撃力を吸収するように
取り付けられている。

【００２９】以上説明したように、上記出力ロッド６
は、ロアケース１の第３のストッパ３１から第２のスト
ッパ１１までの長さ寸法よりも大きい長さ寸法をもって
おり、この出力ロッド６には、一端部から他端部に向
け、図１と図４に示すように、第１軸部６Ａ、ダンパ取
付部６Ｄ、第２軸部６Ｂ、セクタギア連結部６Ｅ、第３
軸部６Ｃがそれぞれ形成されている。

【００３０】第１軸部６Ａは、図４に示すように、丸棒
形にされており、その先端部に傾斜面６Ｇが形成されて
いる。また、この第１軸部６Ａには、フューエルフィラ
ーリッド（図示せず）に備えられた穴に係止される穴係
止部６Ｈが形成されている。この第１軸部６Ａは、ロア
ケース１の第１のストッパ７，７内の軸方向に移動可能
に収められる。

【００３１】また、上記ダンパ取付部６Ｄは、上記第１
軸部６Ａに連結されており、このダンパ取付部６Ｄに
は、断面がＴ字形状にされた一対のダンパ取付突起が備
えられており、該一対のダンパ取付突起に上記メインダ
ンパ９が取付けられている。

【００３２】メインダンパ９は、ゴムを素材とした弾性
材から成型され、略矩形をなし、上記メインダンパの一
方の側面には、上記第２のストッパ１１，１１に衝突可
能な半円柱形の第１の緩衝突部９Ａ，９Ａが一体に突設
され、また、他方の側面には、上記第１のストッパ７，
７に衝突可能な半円柱形の第２の緩衝突部９Ｂ，９Ｂが
一体に突設されて形成されている。

【００３３】一方、上記第２軸部６Ｂは、角棒形にされ
てダンパ取付部６Ｄから連続形成されている。この第２
軸部６Ｂは、ロアケース１の第１のストッパ７，７内の
軸方向に移動可能に収められる。

【００３４】また、上記セクタギア連結部６Ｅは、第２
軸部６Ｂに連続して形成されており、その中央部にセク
タギア出力軸挿入孔３０が形成されている。

【００３５】このセクタギア出力軸挿入孔３０は、出力
ロッド６の長さ方向と直交する幅方向の寸法が長くなる
ように開設されている。

【００３６】セクタギア出力軸挿入孔３０の幅寸法は、
セクタギア５が回動する際のセクタギア出力軸２９の移
動量に対応した大きさが選ばれている。このように構成
することで、出力ロッド６がロックオン位置にあるとき
に、フューエルフィラーリッドが手動で閉じられると
き、フューエルフィラーリッドの穴が出力ロッド６の上
記傾斜面６Ｇに衝突することによって、フューエルフィ
ラーリッドから与えられた外力により出力ロッド６がロ
ックオン位置からロックオフ位置まで強制的に動かされ
るが、そのときに、図１実線位置にあるセクタギア５の
セクタギア出力軸２９を押圧しないようにしてセクタギ
ア５を回さずに、出力ロッド６のみが単独でロックオフ
位置へと移動する空振り動作を行えるようになる。

【００３７】また、第３軸部６Ｃは、丸棒形に形成され
ており、上記出力ロッド用開口１６の軸方向に移動可能
に収納される。尚、上記第３軸部６Ｃの端部には、緊急
解錠用のフック（図示せず）が形成されている。このフ
ックは、バッテリ上がり等により、万が一に、モータ３
への通電ができなくなった場合に、トランク内から手で
引っ張ることにより、出力ロッド６をロックオン位置か
らロックオフ位置に動かすのに用いられる。

【００３８】出力ロッド６は、モータ３への通電時には
フューエルフィラーリッドのロックオン位置からロック
オフ位置へと移動するように構成されている。この出力
ロッド６の移動ストローク量は、上記半円柱形の第１の
緩衝突部９Ａ，９Ａが第３のストッパ３１，３１に当接
している状態から、上記半円柱形の第２の緩衝突部９
Ｂ，９Ｂが第１のストッパ７，７に衝突して充分に圧縮
されるまでの直線距離である。

【００３９】出力ロッド６は、モータ３への通電が行わ
れ、セクタギア５が図１実線で示される位置から、図１
反時計方向に回動されると、セクタギア５のセクタギア
出力軸２９がセクタギア出力軸挿入孔３０の左内側壁に
係合して、該出力ロッド６は図１中左方向へ押圧され
る。これにより、出力ロッド６は、ロックオフ位置（解
錠位置）まで直線移動する。そして、出力ロッド６がロ
ックオフ位置まで移動することによって、第１軸部６Ａ
の穴係止部６Ｈがフューエルフィラーリッドの穴から外
れるので、この状態でフューエルフィラーリッドを開方
向へ引き出すことにより給油口（図示せず）が露出す
る。

【００４０】このとき、メインダンパ９は、第１の緩衝
突部９Ａ，９Ａが第３のストッパ３１，３１から離れ、
第２の緩衝突部９Ｂ，９Ｂが第１のストッパ７，７に衝
突し、メインダンパ９が徐々に圧縮する過程で、上記サ
ブダンパ１０がサブストッパ用係止片８を介して第２の
ストッパ１１，１１に衝突して衝撃力の一部を吸収し、
該サブダンパ１０が充分に圧縮されると、上記メインダ
ンパ９も充分に圧縮されて上記衝撃力を完全に吸収す
る。

【００４１】また、上記出力ロッド６のロックオフ位置
からロックオン位置への駆動は、この形態例では、ドア
ロックと連動してロックオン作動するように構成されて
おり、モータ３を前記ロックオフ作動とは逆作動させる
ことによりなされる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わるフューエルフィラーリッドオープナー用アクチュエ
ータによれば、衝撃力を吸収するメインダンパの形状を
変更することなく、出力ロッドがロックオフ位置まで駆
動したときに発生する衝撃力をメインダンパとサブダン
パの２つのダンパで効果的に吸収することができ、この
種のアクチュエータの耐久性を、簡易な構成で大幅に向
上させることができる、という優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態例に係るフューエルフ
ィラーリッドオープナー用アクチュエータの構成を示す
一部断面平面図である。

【図２】同アクチュエータのサブダンパの断面図であ
る。

【図３】（Ａ）乃至（Ｃ）は、同アクチュエータのメイ
ンダンパとサブダンパの衝撃力吸収過程を順に示す説明
図である。

【図４】同アクチュエータの出力ロッドの構成を示す斜
視図である。

【符号の説明】

Ａ フューエルフィラーリッドオープナー用アクチュエ
ータ １ ロアケース（ケース） ２ アーマチュア軸 ３ モータ ４ ウオームギア ５ セクタギア ６ 出力ロッド ７ 第１のストッパ ８ サブストッパ用係止片 ９ メインダンパ ９Ａ 第１の緩衝突部 ９Ｂ 第２の緩衝突部 １０ サブダンパ １１ 第２のストッパ ３１ 第３のストッパ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースと、該ケースに収容され通電によ
   り回転するアーマチュア軸をもつモータと、該アーマチ
   ュア軸に結合されたウオームギアと、上記ケースに回動
   自在に支持されていて上記ウオームギアに噛合され、該
   ウオームギアの回転により回動するセクタギアと、上記
   ケースに摺動自在に支持されていて該セクタギアの回動
   によりフューエルフィラーリッドが施錠されるロックオ
   ン位置から解錠されるロックオフ位置まで直線的に駆動
   される出力ロッドと、上記出力ロッドに取り付けられ、
   該出力ロッドがロックオフ位置に駆動される際に上記ケ
   ースに設けた第１のストッパに衝突して圧縮され衝撃力
   を吸収するメインダンパとを備えたフューエルフィラー
   リッドオープナー用アクチュエータにおいて、 上記出力ロッドの、上記メインダンパ取付位置とは離間
   した位置にサブダンパを取り付け、該サブダンパは、上
   記出力ロッドがロックオフ位置まで駆動される過程にお
   いて、上記メインダンパが充分に圧縮される前に上記ケ
   ースに設けた第２のストッパに衝突して圧縮され該衝撃
   力の一部を吸収するように構成されていることを特徴と
   するフューエルフィラーリッドオープナー用アクチュエ
   ータ。
2. 【請求項２】 前記サブダンパは、断面形状が略Ｘ字状
   の弾性材からなるリング体で形成されていることを特徴
   とする請求項１に記載のフューエルフィラーリッドオー
   プナー用アクチュエータ。
3. 【請求項３】 上記メインダンパは、ゴムを素材とした
   弾性材から成型され、略矩形状をなし、該メインダンパ
   には、一方の側面に突設された上記ケースに設けた第３
   のストッパに衝突可能な半円柱形状をなす一対の第１の
   緩衝突部と、他方の側面に突設され上記ケースの上記第
   １のストッパに衝突可能な半円柱形状をなす一対の第２
   の緩衝突部とを一体に備えていることを特徴とする請求
   項１または請求項２のいずれかに記載のフューエルフィ
   ラーリッドオープナー用アクチュエータ。
4. 【請求項４】 上記出力ロッドがロックオン位置からロ
   ックオフ位置まで駆動される過程において、まず、上記
   メインダンパの上記一対の第２の緩衝突部が上記ケース
   の第１のストッパに衝突し始め、該メインダンパが徐々
   に圧縮される過程で上記サブダンパが上記ケースの第２
   のストッパに衝突し、該サブダンパが充分に圧縮される
   と、上記メインダンパも充分に圧縮されるように構成さ
   れていることを特徴とする請求項３に記載のフューエル
   フィラーリッドオープナー用アクチュエータ。
5. 【請求項５】 上記出力ロッドのロックオフ位置からロ
   ックオン位置への駆動は、ドアロックの作動と連動させ
   るようにしたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の
   いずれかに記載のフューエルフィラーリッドオープナー
   用アクチュエータ。