JP2003252108A - 荷受台昇降装置の荷受台構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アルミ材とスチール材とを組み合わせた荷受台
を、簡単な構造で、しかもスライダとの結合部分には剛
性強度を十分に確保することができる荷受台昇降装置の
荷受台構造を提供する。 【解決手段】荷受台昇降装置の荷受台５は、その上面に
荷物を載置する荷受台本体部５４と、スライダに支持さ
れる支持部５５とが連結部材５６を介して連結されてな
り、連結部材５６は、荷受台本体部５４の両側と支持部
５５との間に介装され、荷受台本体部５４と溶接等によ
り強固に連結される固定部５６ａと、この固定部の上端
に下向きコ字状に形成された引掛け部５６ｂとから構成
され、引掛け部５６ｂを支持部５５の上端部に上方から
嵌入支持した状態で、支持部５５と荷受台本体部５４と
を固定部５６ａを介して締結手段５７により締結するよ
うに構成されてている。荷受台本体部５４及び連結部材
５６がアルミ製であり、支持部５５がスチール製であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷受台が車輌の荷
箱に立設された左右一対の支柱に沿って昇降自在に設け
られた荷受台昇降装置に関し、具体的には荷受台の構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輌の荷箱に立設された左右一対
の支柱内にスライダが昇降自在に設けられ、このスライ
ダに荷受台が連結され、スライダの昇降動作に伴って荷
受台が地上と荷箱の床面との間で昇降自在に設けられた
荷受台昇降装置が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記荷受台
昇降装置を車輌に架装することから、車輌全体の軽量化
を図るために従来から荷受台昇降装置自体の軽量化が要
望されていた。

【０００４】そして、このような荷受台昇降装置の軽量
化は、従来ではスチール製である荷受台をアルミ製にす
ることで図れるものの、スライダと連結する荷受台の連
結部分は荷物などの負荷が最も作用するため、この連結
部分までもアルミ製にすると剛性強度を確保できずに変
形や損傷を招くおそれがあり、実用化が困難であった。

【０００５】また、剛性強度が必要な部位にスチール材
を用い、これとアルミ材とを組み合わせて荷受台を構成
することで軽量化を図ることができるものの、アルミ材
とスチール材との溶接が不可能なため、このように両者
の組み合わせる場合には構造が複雑化するおそれがあっ
た。

【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、アルミ材とスチール材
とを組み合わせた荷受台を、簡単な構造で、しかもスラ
イダとの結合部分には剛性強度を十分に確保することが
できる荷受台昇降装置の荷受台構造を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の荷
受台昇降装置の荷受台構造は、車輌の荷箱に荷受台が昇
降手段により昇降自在に設けられた荷受台昇降装置にお
いて、前記荷受台は、その上面に荷物を載置する荷受台
本体部と、該荷受台本体部の両側に設けられ前記昇降手
段側に支持される支持部とが連結部材を介して連結され
てなり、該連結部材は、荷受台本体部の両側と支持部と
の間に介装される固定部と、この固定部の上端に下向き
コ字状に形成された引掛け部とから構成され、この引掛
け部を上記支持部の上端部に上方から嵌入支持した状態
で、上記支持部と荷受台本体部とを固定部を介して締結
手段により締結するように構成されたものである。

【０００８】請求項２に係る発明の荷受台昇降装置の荷
受台構造は、前記荷受台本体部及び前記連結部材がアル
ミ製であり、前記支持部がスチール製であることを特徴
とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１０】図１は、荷受台昇降装置を示している。

【００１１】荷受台昇降装置１は、車輌の荷箱２の後端
に立設された左右一対の支柱３と、該支柱３内に昇降自
在にそれぞれ挿入されたスライダ４（図２参照）と、左
右のスライダ４の下端部に支持された荷受台５と、各ス
ライダ４にそれぞれワイヤ６を介して連結された昇降シ
リンダ７とから構成されている。

【００１２】具体的には、支柱３は、横断面が矩形状で
中空の長尺体からなり、この内部にスライダ４が配置さ
れている。

【００１３】スライダ４は、その上端部及び途中部に図
示しない昇降ローラが複数設けられ、これら昇降ローラ
によってスライダ４の昇降移動を円滑に行なうようにし
ている。

【００１４】そして、これら左右のスライダ４の上端部
には各ワイヤ６の一端部がそれぞれ止着されている。ワ
イヤ６は、スライダ４から上方に導かれ、支柱３の上部
に設けられたシーブ３３によって下方に折り返されて前
部側を下方に導かれた後、前支柱３の下部からシーブ
（図示省略）を経て昇降シリンダ７に導かれ、他端が適
宜に止着されている。

【００１５】昇降シリンダ７は、図１及び図２に示すよ
うに支柱３間に配設されたクロスメンバー８内の前部に
配置されており、この昇降シリンダ７の伸縮作動により
上述のように配置されたワイヤ６を支柱３に繰り出し、
もしくは支柱３から引き込むことによりスライダ４を昇
降作動させるようにしている。

【００１６】従って、前述したように昇降シリンダ７に
よりスライダ４を昇降作動させることで、当該スライダ
４に連結された荷受台５を地上と荷箱２の床面との間で
昇降作動させることができる。つまり、支柱３、スライ
ダ４、ワイヤ６及び昇降シリンダ７により荷受台５を昇
降させる昇降手段を構成している。

【００１７】一方、前記クロスメンバー８には、図２に
示すようにその後面部にテールランプ９１及びナンバー
プレート９２が埋設配置されている。具体的には、クロ
スメンバー８は、前記昇降シリンダ７を収容する前側収
容部８１と、テールランプ９１及びナンバープレート９
２を収容する後側収容部８２とに仕切壁８３で前後約半
分に区画されている。

【００１８】後側収容部８２は、既存のクロスメンバー
８の後面を切欠き、昇降シリンダ７を収容した前側部分
と仕切壁８３で仕切ることによって形成されており、図
３に示すように後側収容部８２内の両側にテールランプ
９１を配設するとともに、その中央部にナンバープレー
ト９２を配設している。つまり、従来では空間部になっ
ているものの使用されていなかったクロスメンバー８内
の後部スペースを有効に利用している。これにより、従
来ではクロスメンバー８の下部に設けていたテールラン
プ９１及びナンバープレート９２を、クロスメンバー８
内に収容した分だけテールランプ９１及びナンバープレ
ート９２の高さ位置を高く確保できる。

【００１９】なお、前記仕切壁８３は必ずしも必要でな
く、必要に応じて補強部材などをクロスメンバー８内に
配設して仕切壁８３を無くした構造であってもよい。

【００２０】荷受台５は、前後２つに分割された基端側
荷受部材５１と先端側荷受部材５２とを備え、基端側荷
受部材５１と先端側荷受部材５２とはヒンジ５３を介し
て回動自在に連結されており、先端側荷受部材５２が基
端側荷受部材５１の上面に２つ折り自在に構成されてい
る。

【００２１】基端側荷受部材５１は、図４及び図５に示
すように前記先端側荷受部材５２とともにその上面に荷
物を載置する荷受台本体部としての荷受本体部５４と、
荷受本体部５４の両側に設けられ昇降手段側となる前記
スライダ４に支持される支持部５５とが連結部材５６を
介して連結されてなり、これら荷受本体部５４と支持部
５５との取付構造は以下のようになっている。

【００２２】連結部材５６は、荷受本体部５４の両側と
支持部５５との間に介装される平板状の固定部５６ａ
と、この固定部５６ａの上端全体に亘って下向きコ字状
に形成された引掛け部５６ｂとから構成されている。そ
して、荷受本体部５４と連結部材５６（固定部５６ａ）
とは溶接等の手段により強固に連結されている。

【００２３】従って、この引掛け部５６ｂを支持部５５
の上端部に上方から嵌入支持した状態で、上記荷受本体
部５４と支持部５５とを固定部５６ａを介して締結手段
としての固定ボルト５７によって適数箇所を締結するこ
とで、荷受本体部５４と支持部５５とを一体的に固定し
て基端側荷受部材５１を構成している。

【００２４】つまり、引掛け部５６ｂで支持部５５の上
端部を抱え込んで支持した連結部材５６を介して荷受本
体部５４の両側と支持部５５とを固定ボルト５７によっ
て固定しているので、当該連結部材５６の作用によって
固定ボルト５７による固定箇所を少なくしても十分な固
定強度を得ることができる。

【００２５】このように基端側荷受部材５１を構成する
ことで、荷受本体部５４及び連結部材５６をアルミ製に
して、支持部５５をスチール製にしても、荷受本体部５
４と支持部５５とを十分な強度で一体化することができ
る。しかもスライダ４との結合部分であり最も負荷がか
かる支持部５５をスチール製にしているので、荷受台５
の剛性強度を十分に確保することができるとともに、軽
量化を図ることができる。そして、先端側荷受部材５２
も荷受本体部５４と同様にアルミ製とすることで、荷受
台５全体の軽量化をさらに図ることができる。

【００２６】前記支持部５５は、図２及び図６に示すよ
うにその外側面にガイド溝５５ａが前後方向に形成され
る一方、各スライダ４の下端部からブラケット４１が支
柱３の後方に突出配置されており、このブラケット４１
の下端部に設けられた第１ガイドローラ４２が上記ガイ
ド溝５５ａに転動自在に配置されている。ブラケット４
１は、支柱３の後面３１に上下方向に形成された切欠溝
３２（図１参照）を挿通して支柱３から後方に突出配置
されている。

【００２７】また、スライダ４の下端に設けられた当接
ローラ４３は、荷受台５を後述する格納位置（図２参
照）から後方にスライドさせて当該後方に突出配置され
る作業位置（図６参照）に配置した際には支持部５５の
基端部を支持しており、これにより前記第１ガイドロー
ラ４２による下方からの支持と相まって荷受台５を水平
状態で保持するようにしている。この際、第１ガイドロ
ーラ４２はガイド溝５５ａの前方終端位置に配置されて
いる。

【００２８】さらに、支持部５５の基端部には図示しな
いが第２ガイドローラが設けられている。第２ガイドロ
ーラは、荷箱２の後部下方に設けられた左右一対のスラ
イドレール２１に沿って前後に転動自在に設けられてお
り、この第２ガイドローラを通じて荷受台５がスライド
レール２１に沿って円滑に移動できるようにしている。

【００２９】このように構成された荷受台５は、折り畳
んだ状態でスライドレール２１の前端部にスライドさせ
て荷箱２の後部下方に格納する図２に示す格納位置Ａ
と、スライドレール２１の後方にスライドさせて折り畳
んだ先端側荷受部材５２を基端側荷受部材５２の延長上
に水平に展開して地上と荷箱２の床面との間で昇降作動
させる図６に示す作業位置Ｂとに配置することができ
る。

【００３０】ところで、荷受台５とスライダ４との間に
は、図７に示す同調機構１０が設けられている。同調機
構１０は、上述のように格納位置Ａと作業位置Ｂとの間
で荷受台５を左右のスライドレール２１に沿って円滑に
スライドさせるためのもので、荷受台５の押し引きそれ
ぞれに作用する２組の同調索条体としての同調ワイヤ１
１、１２で構成されており、各同調ワイヤ１１、１２は
以下のように張設されている。

【００３１】一方の同調ワイヤ１１は、その一端が図７
において上側となる一方のスライダ４に連結された取付
部材４５に止着され、途中部が前方（図７における左
方）に導かれた後、前記基端側荷受部材５１の基端一側
部（図７における上側）に設けられたシーブ１３に巻回
されて後方に折り返され、前記基端側荷受部材５１の先
端側に導かれた後に当該基端側荷受部材５１の先端寄り
一側部に設けられたシーブ１４に巻回されて基端側荷受
部材５１の他側部（（図７における下側）に導かれ、こ
の他側部に設けられたシーブ１５に巻回され、他端が他
方のスライダ４の取付部材４６に止着されている。

【００３２】他方の同調ワイヤ１２は、その一端が図７
において下側となる他方のスライダ４に連結された取付
部材４６に止着され、途中部が前方（図７における左
方）に導かれた後、前記基端側荷受部材５１の基端他側
部（図７における下側）に設けられたシーブ１６に巻回
されて後方に折り返され、前記基端側荷受部材５１の先
端側に導かれた後に当該基端側荷受部材５１の先端寄り
他側部に設けられたシーブ１７に巻回されて基端側荷受
部材５１の一側部（図７における上側）に導かれ、この
一側部に設けられたシーブ１８に巻回され、他端が一方
のスライダ４の取付部材４５に止着されている。

【００３３】上述した同調ワイヤ１１、１２及び各シー
ブ１３乃至１８は、例えば基端側荷受部材５１の底面空
間部を利用して配置されている。

【００３４】さらに、前記支柱３の後面３１には、カバ
ー材Ｃが連設されている。カバー材Ｃは、支柱３の後面
３１から後方に突出配置されたブラケット４１を被覆す
るためのもので、支柱３の左右の横幅と同じ横幅を有す
るとともに、ブラケット４１の突出長さと略同じ前後幅
を有する横断面矩形状の中空長尺体に形成されている。
つまり、カバー材Ｃは各支柱３の後方延長上にこの支柱
３と一体化した形で配置されている。このカバー材Ｃの
後面には、スライダ４の昇降動作に伴うブラケット４１
の上下移動を許容するための切欠溝Ｃ１が形成されてい
る。

【００３５】このようにカバー材Ｃにより支柱３から突
出したブラケット４１を内部に被覆することで、ブラケ
ット４１を損傷などから保護するとともに、装置全体の
外観をスッキリとさせることができ、意匠性の向上を図
ることができる。

【００３６】次に、このように構成された荷受台昇降装
置１の動作について説明する。

【００３７】図２に示すように荷受台５が格納位置Ａに
配置された状態において、作業者がまず荷受台５を荷箱
２の後方に引き出す。これにより荷受台５は、基端側荷
受部材５１の基端に設けられた第２ガイドローラがスラ
イドレール２１に沿って移動するとともに、第１ガイド
ローラ４２がガイド溝５５ａに沿って移動することで、
荷箱２の後方に突出する作業位置Ｂに配置される。

【００３８】このようにして荷受台５を格納位置Ａから
作業位置Ｂにスライドさせる際において、荷受台５の両
側部は同調機構１０を構成する２組の同調ワイヤ１１、
１２の作用によりガイドレール２１対して前後にずれる
ことなく、左右で同調しながらスライドすることにな
る。これにより荷受台５を第１ガイドローラ４２及び第
２ガイドローラを通じてスムーズにスライドさせること
ができる。

【００３９】次に、この作業位置Ｂにおいて折り畳まれ
た荷受台５の先端側荷受部材５２を後方に回動させて基
端側荷受部材５１と先端側荷受部材５２とが水平になる
ように展開する。この後、昇降シリンダ７を伸縮作動さ
せてワイヤ６を通じてスライダ４を支柱３に沿って昇降
作動させることで、このスライダ４に連結された荷受台
５を地上と荷箱２の床面との間で昇降作動させ、これに
よって荷受台５を通じて地上と荷箱２との間で荷物の積
卸し作業を行う。

【００４０】そして、荷物の積卸し作業が終了すると、
前述した動作と逆の動作により荷受台５を折り畳んで、
荷箱２の後方から荷箱２の後部下方に押し込むことで格
納位置Ａに配置する。この際も、同調機構１０により荷
受台５を第１ガイドローラ４２及び第２ガイドローラを
通じてスムーズにスライドさせて格納位置Ａに配置する
ことができる。

【００４１】このように荷受台５を前後２つに折り畳ん
だ状態で荷箱２の後部下方に格納することで、荷受台５
を格納するための荷箱２の後部下方の前後の格納スペー
スを当該荷受台５を折り畳んだ分だけ小さくすることが
できる。このため、上記格納スペースの縮小により従来
ではスペース上の制約を受けて取付けることのできなか
った、小型のトラックにも取付けが可能になる。

【００４２】また、クロスメンバー８の後面にテールラ
ンプ９１及びナンバープレート９２を埋設して、テール
ランプ９１及びナンバープレート９２の高さ位置を高く
しているので、この分だけ荷受台５の折り畳みにより当
該荷受台５の上下幅が厚くなってもこの厚みを吸収する
ことができ、これにより格納時における荷受台５の地上
高さを従来以上に確保することができる。

【００４３】なお、上述した実施の形態は、あくまでも
本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明は
これに限定されることなく、その範囲内において種々設
計変更可能である。

【００４４】例えば、本実施の形態では、荷受台５の手
動により格納位置Ａと作業位置Ｂとの間でスライドさせ
るようにしたものについて説明したが、上記荷受台５と
車体側とにスライドシリンダなどのアクチュエータを連
結し、このアクチュエータにより荷受台５をスライドさ
せるようにしてもよい。

【００４５】また、荷受台５を二つ折りに構成したもの
に付いて説明したが、荷受台５は２つ折りに限らず、折
り畳み式でない所謂一枚ものでもよく、この一枚ものの
本体部をアルミ製にすればよい。また、荷受台５を３つ
折りもしくはそれ以上に折り畳むように構成してもよ
い。

【００４６】さらに、荷受台５を荷箱２の後部下方に格
納するものに限らず、スライダ４に対して上方に回動自
在に設け、荷箱２の後壁に沿って起立状態にして格納す
るようにした荷受台にも適用することができる。

【００４７】また、昇降手段は、荷受台５を支柱３に沿
って昇降させる機構について説明したが、これに限らず
平行リンク機構により荷受台を昇降作動させるものであ
ってもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の荷受台昇降
装置の荷受台構造によれば、引掛け部を支持部の上端部
に上方から嵌入支持した状態で、荷受台本体部と支持部
とを固定部を介して締結手段によって締結することで、
荷受台本体部と支持部とを十分な強度で一体化すること
ができる。しかもスライダとの結合部分であり最も負荷
がかかる支持部をスチール製にし、他の荷受台の部分を
アルミ製にすることで、荷受台の剛性強度を十分に確保
することができるとともに、軽量化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の荷受台昇降装置を示す斜視図である。

【図２】格納位置に配置された荷受台昇降装置を示す一
部断面の側面図である。

【図３】格納位置に配置された荷受台昇降装置を示す正
面図である。

【図４】基端側荷受部材の構造を示す正面図である。

【図５】荷受台を示す平面図である。

【図６】作業位置に配置された荷受台昇降装置を示す一
部断面の側面図である。

【図７】同調機構の構成を示す概略図である。

【符号の説明】

１ 荷受台昇降装置 ２ 荷箱 ３ 支柱 ４ スライダ ５ 荷受台 ５１ 基端側荷受部材 ５２ 先端側荷受部材 ５４ 荷受本体部（荷受台本体部） ５５ 支持部 ５６ 連結部材 ５６ａ 固定部 ５６ｂ 引掛け部 ５７ 固定ボルト（締結手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の荷箱に荷受台が昇降手段により昇
   降自在に設けられた荷受台昇降装置において、 前記荷受台は、その上面に荷物を載置する荷受台本体部
   と、該荷受台本体部の両側に設けられ前記昇降手段側に
   支持される支持部とが連結部材を介して連結されてな
   り、該連結部材は、荷受台本体部の両側と支持部との間
   に介装される固定部と、この固定部の上端に下向きコ字
   状に形成された引掛け部とから構成され、この引掛け部
   を上記支持部の上端部に上方から嵌入支持した状態で、
   上記支持部と荷受台本体部とを固定部を介して締結手段
   により締結するように構成されたことを特徴とする荷受
   台昇降装置の荷受台構造。
2. 【請求項２】 前記荷受台本体部及び前記連結部材がア
   ルミ製であり、前記支持部がスチール製であることを特
   徴とする請求項１記載の荷受台昇降装置の荷受台構造。