JP2003267148A - ロープフック保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フックの先端部に指を掛け易くして使い勝手
の向上を図ることができながら、見栄えも良くすること
を可能とするロープフック保持構造を提供すること。 【解決手段】 フック２が、両端の取付軸２ｂ，２ｂを
通るとともに内装面１ｃと略平行に配置された回動中心
線Ｐ１を中心として回動可能にトリム部材１に取り付け
られているロープフック保持構造において、回動中心線
Ｐ１の近傍に位置する内装面１ｃに、フック２が内装面
１ｃに近づく方向に回動するのを規制してフック２の先
端部２ｓと内装面１ｃとが所定寸法以下に近接しないよ
うにする突起１１，１１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の内装トリム
部材の室内側に設けられるフックを未使用時に保持する
技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般にワンボックス車と呼ばれる
自動車やあるいはワゴン車と呼ばれる自動車などのよう
に車両後部に荷室を有した車両において、フックが設け
られているものが知られている。このフックは、荷室に
置いた荷物に被せるネットを引っ掛けたり、荷室に置い
た荷物を固定するロープを引っ掛けたりするのに利用し
ているものである。このような従来技術にあっては、車
両の内装用のトリム部材の室内側に、略半円の円弧状の
フックが設けられており、このフックには、両端部を通
る回動中心線が設けられており、この回転中心は、回動
中心線の近傍に位置するトリム部材の内装面と略平行に
設けられて、フックが回動中心線の周りに回動可能にト
リム部材に支持されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来技術にあっては、フックが未使用時に自重ま
たは振動により回動したり、あるいは、フックを使用後
の反動によって回動したりして、フックの先端部がトリ
ム部材の内装面に接触することがある。しかし、このよ
うにフックの先端部がトリム部材の内装面に接触した状
態となると、指先でこのフックの先端部をトリム部材の
内装面から離すことは、小さなフックの場合、意外に容
易にはできない。

【０００４】さらに、見栄えの向上のために、トリム部
材に凹部を形成し、この凹部内にフックならびにフック
を支持するベースを配置させ、フックならびにベースが
内装面から突出しないようにすることも知られている。
このような構造では、さらにフックの先端部を持ち上げ
難くなる。

【０００５】これを解決する手段として、図６に示すよ
うに、トリム部材０１の内装面０２にリブ状の突起０３
をフック０４の先端部０５に接触するように形成して、
フック０４の先端部０５を内装面０２から浮かし、指先
で持ち上げやすくする構造が知られている。なお、図に
おいてＰ０はフック０４の回動中心線である。

【０００６】しかしながら、この技術では、指先を掛け
易くしたい位置である、フック０４において最も内装面
０２から離れている先端部０５の位置にリブ状の突起０
３が設けられているため、フック０４の先端部０５に指
を引っ掛ける際に、指先がこのリブ状の突起０３に掛か
り、今ひとつ使い難いものであった。しかも、リブ状の
突起０３の高さが、フック０４の先端部０５を内装面０
２から離す寸法（Ｈ０）と同じになり、突起０３が大き
くなって見栄えが悪いものであった。

【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
成されたもので、フックの先端部に指を掛け易くして使
い勝手の向上を図ることができながら、見栄えも良くす
ることを可能とするロープフック保持構造を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、車両の内装トリム部材（１）の室内側面
である内装面（１ｃ）に、ロープなどを引っ掛け可能に
略半環状に形成されたフック（２）が設けられ、このフ
ック（２）は、両端部（２ｂ，２ｂ）を通るとともにト
リム部材の内装面（１ｃ）と略平行に配置された回動中
心線（Ｐ１）を中心として回動可能にトリム部材に取り
付けられているロープフック保持構造において、前記フ
ックの回動中心線の近傍部位と、これに対向する内装面
との間に、フックが内装面に近づく方向に回動するのを
規制してフック先端部と内装面とが所定寸法（Ｈ１）以
下に近接しないようにする規制部（１１）を設けたこと
を特徴とする手段とした。なお、規制部は、フックと内
装面とが直接対向している場合には、内装面に設けても
よいし、逆にフックに設けてもよいし、あるいはフック
と内装面との両方に設けてもよい。また、フックを回動
可能に支持する部材を、内装面とは別体に設けている場
合には、この支持部材に設けることもできる。要は、フ
ックの回動中心線の近傍において、フックとこれに対向
する内装面との間にフックの回動を規制する規制部を設
けていればよい。

【０００９】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載のロープフック保持構造において、前記トリム部
材（１）には、フックを収容する凹部（２０１）が形成
されていることを特徴とする。

【００１０】

【発明の作用および効果】本発明では、フックの非使用
時に、フックが自重や振動や使用後の反動などにより回
動してトリム部材の内装面に近づくと、このフックの回
動が所定位置で規制部により規制され、フック先端部と
内装面との間隔は、所定寸法よりも小さくなることはな
い。このように、フック先端部と内装面との間に所定寸
法の空間を確保することができるため、フックの使用時
に、フック先端部に指先を引っ掛け易い。さらに、この
フックの回動を規制する規制部を、フックの回動中心軸
の近傍位置に、すなわちフック先端部から離れた位置に
配置したため、フック先端部に指先を引っ掛ける際に、
指先が規制部に当たることが無く使い勝手に優れるとい
う効果が得られるとともに、フック先端部と内装面との
間に所定寸法（Ｈ１）の空間を確保するにあたり、この
規制部の突出量を、所定寸法（Ｈ１）よりも小さな寸法
とすることができ、突出量が少なくなることで全体の大
きさを小さくすることができて見栄えが良くなるという
効果が得られる。

【００１１】請求項２に記載の発明にあっては、フック
の非使用時には、フックをトリム部材に形成した凹部内
に収容する。したがって、トリム部材の内装面からのフ
ックの突出量が少なくなり、あるいは突出しなくなり、
高い外観品質を得ることができるとともに、荷物などが
フックに当たってフックが破損する不具合を防止するこ
とができる。このように、トリム部材に凹部を設けてこ
の凹部にフックを収容することは優れたものであるが、
逆に、フックが取り出し難くなり易い。このような構造
において、請求項１の発明の作用効果で記載したよう
に、規制部を設けたことで、フック先端部と内装面との
間に隙間を確保するとともに、フック先端部に指先を引
っ掛け易くすることはより有効となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）図１は実施の形態１のロープフック保
持構造を示す斜視図、図２は実施の形態１のロープフッ
ク保持構造を示す縦断面図、図３は実施の形態１のロー
プフック保持構造を示す正面図である。図において、１
はトリム部材である。このトリム部材１は、樹脂製であ
り、ワンボックス車やワゴン車などの車両の後部に設け
られた荷室Ｒの側面を覆って設けられている。なお、図
１〜図３において、図中の上下方向が車両上下方向と一
致しているものとする。

【００１３】前記トリム部材１の荷室Ｒ側である内装面
１ｃ側には、フック２が取り付けられる。このフック２
は、樹脂あるいは金属などの硬質の素材により形成さ
れ、略半円の円弧形状に形成されているとともに、その
両端部には、両端が対向するように内側に折曲されて軸
心を回動中心線Ｐ１として同軸に配置された取付軸２
ｂ，２ｂが設けられている。

【００１４】前記フック２の取付軸２ｂ，２ｂは、回動
中心線Ｐ１を中心に回動可能にベース部材３に取り付け
られている。このベース部材３は、トリム部材１の表面
側に配置された円盤状のベース部３１と、このベース部
３１の軸心部から突出された四角柱形状のクリップ部３
２と、を備え、このクリップ部３２の左右側面には、略
「へ」の字断面形状の係止片３３が一体に設けられてい
る。前記係止片３３は、トリム部材１に形成されたクリ
ップ用穴１ｂにクリップ部３２と共に差し込まれる際に
軸心方向に縮み、挿通後は、軸心から離れる方向に拡が
ってトリム部材１に係合してベース部材３がトリム部材
１から抜けるのを防止するものである。

【００１５】前記ベース部材３のベース部３１には、前
記取付軸２ｂ，２ｂを差し込む取付穴３１ｂ，３１ｂ
が、左右に軸心に向けて同軸に形成されており、これら
取付穴３１ｂ，３１ｂに取付軸２ｂ，２ｂを差し込むこ
とで、前記フック２がベース部材３に回動中心線Ｐ１を
中心に上下に回動可能に取り付けられている。なお、こ
の取付状態において、フック２の回動中心線Ｐ１は、図
２に示すようにトリム部材１の内装面１ｃから寸法Ｌ１
だけ離れた位置に設定されている。また、本実施の形態
１では、取付穴３１ｂ，３１ｂを形成するにあたり、ベ
ース部３１を取付穴３１ｂ，３１ｂを挟んで２部材で形
成することにより、取付軸２ｂ，２ｂの先端部に形成し
たフランジが係合する抜け止め構造としているが、その
詳細については説明を省略する。

【００１６】前記トリム部材１において、前記クリップ
用穴１ｂの近傍には、前記回動中心線Ｐ１よりも僅かに
下方位置であって、室内側から車外側を見たとき（図中
Ｙ方向）にフック２の取付軸２ｂ，２ｂの近傍部分と重
なる位置に一対の規制部としての突起１１，１１が一体
に形成されている。これらの突起１１は、フック２の幅
寸法内に収まる直径の半球形状に形成され、フック２が
下方に回動して図２に示すようにフック２を受けたとき
に、フック２の先端部２ｓが図示のように内装面１ｃか
ら寸法Ｈ１だけ離すことができるような突出量Ｓ１（≒
Ｌ１）に設定されている。なお、この突起１１は、回動
中心線Ｐ１の近傍に設けられているため、その高さ寸法
Ｓ１は、フック２の先端部２ｓとトリム部材１の内装面
１ｃとを離す寸法Ｈ１に比べて小さくなる。

【００１７】次に、実施の形態１の作用について説明す
る。フック２の非使用時に、フック２が自重や振動や使
用後の反動などにより下方に回動してトリム部材１の内
装面１ｃに近づくと、所定位置でフック２が突起１１，
１１に当接して、それよりも下方への回動が規制され
る。この回動規制時にあっては、フック２の先端部２ｓ
と内装面１ｃとの間隔Ｈ１が保持される。したがって、
次に、フック２を使用する際に、フック２の先端部２ｓ
に指先を引っ掛け易い。また、規制部としての突起１
１，１１は、フック２の先端部２ｓから離れた位置に配
置されているため、フック２の先端部２ｓに指先を引っ
掛ける際に、指先が突起１１，１１に当たることが無
く、使い勝手に優れる。さらに、突起１１，１１は、半
球状に形成しているため、仮に、指先が突起１１，１１
に触れても滑らかな感触となる。

【００１８】さらに、実施の形態１にあっては、突起１
１を、回動中心線Ｐ１の近傍に設けたため、突起１１の
高さ寸法Ｓ１を、フック２の先端部２ｓとトリム部材１
の内装面１ｃとを離す寸法Ｈ１に比べて小さくして、従
来よりも突出量を抑えることができた。加えて、このよ
うに突出量を小さくできたため、その大きさをフック２
に隠れる大きさ（直径）に形成しても、十分な強度・耐
久性を確保することができる。したがって、本実施の形
態では、室内Ｒ方向から見たときに、突起１１，１１が
フック２に隠れ、従来に比べて、見栄えが格段に向上し
た。

【００１９】（実施の形態２）次に、図４および図５に
示す実施の形態２のロープフック保持構造について説明
する。なお、この実施の形態２を説明するにあたり、実
施の形態１と共通する構成については実施の形態１と同
じ符号を付けて説明を省略する。

【００２０】図４は実施の形態２のロープフック保持構
造を示す縦断面図、図５は実施の形態２のロープフック
保持構造を示す正面図である。この実施の形態２におけ
る実施の形態１との相違点は、トリム部材１に凹部２０
１を形成していること、上下２対の突起２１１，２１
１，２１２，２１２を形成していること、係止片３３を
クリップ部３２の上下に設けたことの以上３点である。

【００２１】前記凹部２０１は、フック２が上方と下方
のいずれに回動してもフック２を収容できる面積に形成
され、かつ、正面視で下半分がフック２を形成する円弧
よりも僅かに大径の円弧形状に形成され、上半分が左右
の角部が丸くなった長方形形状に形成されている。さら
に、凹部２０１は、ベース部材３のベース部３１の厚み
よりも深く形成されている。

【００２２】下側の突起２１１，２１１は、実施の形態
１で示した突起１１，１１と同じ位置に設けられてお
り、その突出量は、フック２の先端部２ｓを内装面１ｃ
により構成されている凹部２０１の底面２０２から寸法
Ｈ２だけ離すことのできる量に形成されている。なお、
フック２の先端部２ｓが底面２０２から寸法Ｈ２だけ離
れた状態で、フック２は、凹部２０１に収まっている。
また、上側の突起２１２，２１２は、回動中心線Ｐ１を
挟んで、突起２１１，２１１に対して上下方向に対称な
位置に配置されており、また、その突出量は、突起２１
１，２１１よりも小さな寸法となっている。これは、フ
ック２が底面２０２に接するまで上方に回動して図４に
おいてｈ３で示す位置に配置されると、フック２が凹部
２０１に嵌り込んで取り出せなくなるおそれがあるの
で、この嵌り込みを防止するために設けている。なお、
凹部２０１は、上側では長方形形状に形成されていて、
凹部２０１の角部では、フック２との間に指を差し込み
やすくなっていること、ならびに、自重や振動でフック
２が下方に回動して上方に回動した位置に留まり難いた
め、突起２１２の突出量を抑えている。

【００２３】実施の形態２にあっては、凹部２０１を形
成して、この凹部２０１の中にベース部３１およびフッ
ク２を収容して、これらがトリム部材１において内装面
１ｃから突出しないようにしたため、外観品質に優れて
いるとともに、フック２の非使用時に積み荷などがフッ
ク２に当たることが無く、フック２などの破損を防止す
ることができる。また、フック２を凹部２０１に収容し
たにもかかわらず、半球形状の突起２１１，２１１，２
１２，２１２により、これらの突出量よりも大きな寸法
（Ｈ２）だけフック２の先端部２ｓを凹部２０１の底面
２０２から離すことができるようにしたため、先端部２
ｓに指先を掛けて持ち上げ易いとともに、先端部２ｓの
近傍にリブ状の突起を設けないため、この突起に指先が
当たることが無く、使い勝手に優れる。

【００２４】以上、本発明の実施の形態を図面に基づき
説明してきたが、具体的な構成については、この実施の
形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求
項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追
加等は許容される。例えば、実施の形態では、フックと
して半円弧形状のものを示したが、半環状であればＵ字
形状、Ｖ字形状、コの字形状など、半円弧形状意外の形
状のものを用いてもよい。また、実施の形態では、フッ
ク２をベース部材３に回動可能に取り付けたが、このベ
ース部材は、実施の形態に示した形状および構成のもの
に限定されないとともに、ベース部材を設けることな
く、フックをトリム部材に直接回動可能に取り付けるよ
うにしてもよい。また、実施の形態では、フック２とし
て上下方向に回動するものを示したが、その回動する方
向は、上下に限らず、横方向や斜め方向でもよい。ま
た、実施の形態では、規制部として、半球状のものを示
したが、その形状は角柱や先端を滑らかにした円錐な
ど、他の形状としてもよい。また、実施の形態では、規
制部としての突起を左右１対設けたが、左右の一方のみ
設けるようにしてもよい。また、実施の形態では、規制
部としての突起１１，２１１，２１２を、内装面１ｃに
設けたが、フック２に内装面１ｃと当接する突起を設け
るようにしてもよいし、あるいは、フック２と内装面１
ｃとの両方に、相互に当接する突起を設けるようにして
もよい。あるいは、ベース部材３に、フック２に当接す
る規制部を設けるようにしてもよい。要は、フック２の
回動中心線Ｐ１の近傍において、フック２とこれに対向
する内装面１ｃとの間にフック２の回動を規制する規制
部を設けていればよい。また、実施の形態では、規制部
としてトリム部材１と一体の突起１１，２１１，２１２
を示したが、トリム部材やフックやベース部材と別体の
部材を、いずれかの部材に設けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のロープフック保持構造を示す斜
視図である。

【図２】実施の形態１のロープフック保持構造を示す縦
断面図である。

【図３】実施の形態１のロープフック保持構造を示す正
面図である。

【図４】実施の形態２のロープフック保持構造を示す縦
断面図である。

【図５】実施の形態２のロープフック保持構造を示す正
面図である。

【図６】（ａ）は従来技術を示す縦断面図、（ｂ）は従
来技術を示す正面図である。

【符号の説明】

１ トリム部材 １ｂ クリップ用穴 １ｃ 内装面 ２ フック ２ｂ 取付軸 ２ｓ 先端部 ３ ベース部材 １１ 突起（規制部） ３１ ベース部 ３１ｂ 取付穴 ３２ クリップ部 ３３ 係止片 ２０１ 凹部 ２０２ 底面 ２１１ 突起（規制部） ２１２ 突起（規制部） Ｐ１ 回動中心線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の内装トリム部材（１）の室内側面
   である内装面（１ｃ）に、ロープなどを引っ掛け可能に
   略半環状に形成されたフック（２）が設けられ、 このフック（２）は、両端部（２ｂ，２ｂ）を通るとと
   もにトリム部材の内装面（１ｃ）と略平行に配置された
   回動中心線（Ｐ１）を中心として回動可能にトリム部材
   に取り付けられているロープフック保持構造において、 前記フックの回動中心線の近傍部位と、これに対向する
   内装面との間に、フックが内装面に近づく方向に回動す
   るのを規制してフック先端部と内装面とが所定寸法（Ｈ
   １）以下に近接しないようにする規制部（１１）を設け
   たことを特徴とするロープフック保持構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のロープフック保持構造
   において、 前記トリム部材（１）には、フックを収容する凹部（２
   ０１）が形成されていることを特徴とするロープフック
   保持構造。