JP2003267676A - リーチ式フォークリフト - Google Patents
リーチ式フォークリフトInfo
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- JP2003267676A JP2003267676A JP2002070961A JP2002070961A JP2003267676A JP 2003267676 A JP2003267676 A JP 2003267676A JP 2002070961 A JP2002070961 A JP 2002070961A JP 2002070961 A JP2002070961 A JP 2002070961A JP 2003267676 A JP2003267676 A JP 2003267676A
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- vehicle body
- battery
- type forklift
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07513—Details concerning the chassis
- B66F9/07531—Battery compartments
- B66F9/07536—Battery stoppers, i.e. means to hold battery in position
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両本体の走行状況に拘わらず、バッテリユ
ニットの姿勢を常に安定した状態に保持することの可能
なリーチ式フォークリフトを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 車両本体の上部に、前記バッテリユニッ
ト７が収納される前方が開放されたバッテリ収納部が形
成されているとともに、このバッテリ収納部内に、前記
バッテリユニットが収納状態にある際に、このバッテリ
ユニットの上端部に係合させられて、このバッテリユニ
ットの倒れを防止する係止機構８が設けられていること
を特徴とする。
ニットの姿勢を常に安定した状態に保持することの可能
なリーチ式フォークリフトを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 車両本体の上部に、前記バッテリユニッ
ト７が収納される前方が開放されたバッテリ収納部が形
成されているとともに、このバッテリ収納部内に、前記
バッテリユニットが収納状態にある際に、このバッテリ
ユニットの上端部に係合させられて、このバッテリユニ
ットの倒れを防止する係止機構８が設けられていること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリユニット
を備えたリーチ式フォークリフトに関するものである。
を備えたリーチ式フォークリフトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、リーチ式フォークリフトとして、
図３に符号１で示す構造のものが知られている。図３に
示すリーチ式フォークリフト１は、車両本体２と、この
車両本体２の上部を覆って設けられた車体カバー３と、
前記車両本体２の下部前方に一体に延設された左右一対
のストラドルアーム４と、これらのストラドルアーム４
間に、前後進可能に装着されたマスト装置５と、このマ
スト装置５に昇降可能に装着されたフォーク６とを備え
ている。なお、車両本体２には、マスト装置５の前後進
およびフォーク６の昇降を行うための操作部（図示せ
ず）が設けられ、オペレータがこの操作部を操作するこ
とによって、マスト装置５の前後進やフォーク６の昇降
が行われるようになっている。
図３に符号１で示す構造のものが知られている。図３に
示すリーチ式フォークリフト１は、車両本体２と、この
車両本体２の上部を覆って設けられた車体カバー３と、
前記車両本体２の下部前方に一体に延設された左右一対
のストラドルアーム４と、これらのストラドルアーム４
間に、前後進可能に装着されたマスト装置５と、このマ
スト装置５に昇降可能に装着されたフォーク６とを備え
ている。なお、車両本体２には、マスト装置５の前後進
およびフォーク６の昇降を行うための操作部（図示せ
ず）が設けられ、オペレータがこの操作部を操作するこ
とによって、マスト装置５の前後進やフォーク６の昇降
が行われるようになっている。
【０００３】また、前記車両本体２の上部前方の、前記
車体カバー３内には、リーチ式フォークリフト１の駆動
源となるバッテリユニット７が装着されており、このバ
ッテリユニット７は、そのメンテナンス時や交換時等に
おいて、図４に示すように、前記マスト装置５に係合さ
せられて、このマスト装置５とともに、前記車体カバー
３の前方へ引き出されるようになっている。したがっ
て、前記車体カバー３の前方は、前記バッテリユニット
７の移動のために開放されている。
車体カバー３内には、リーチ式フォークリフト１の駆動
源となるバッテリユニット７が装着されており、このバ
ッテリユニット７は、そのメンテナンス時や交換時等に
おいて、図４に示すように、前記マスト装置５に係合さ
せられて、このマスト装置５とともに、前記車体カバー
３の前方へ引き出されるようになっている。したがっ
て、前記車体カバー３の前方は、前記バッテリユニット
７の移動のために開放されている。
【０００４】また、バッテリユニット７は、前記車両本
体２の前後方向に移動可能に支持されたバッテリテーブ
ルと、このバッテリテーブル上に載置されたバッテリケ
ースと、このバッテリケース内に収納されたバッテリと
によって構成され、リーチ式フォークリフト１の走行時
には、図示しないロック装置によってバッテリテーブル
の前後移動が拘束されるようになっている。
体２の前後方向に移動可能に支持されたバッテリテーブ
ルと、このバッテリテーブル上に載置されたバッテリケ
ースと、このバッテリケース内に収納されたバッテリと
によって構成され、リーチ式フォークリフト１の走行時
には、図示しないロック装置によってバッテリテーブル
の前後移動が拘束されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のリーチ式フォークリフト１にあっては、つぎのよ
うな改善すべき課題が残されている。すなわち、前記バ
ッテリユニット７を構成するバッテリテーブルは設計上
の制約などから比較的底の浅いトレイ状とされており、
このバッテリテーブルにかなりの重量物であるバッテリ
が収納されたバッテリケースが載置されるため、走行時
にバッテリテーブルの前後移動をロック装置などで拘束
しておいたとしても、リーチ式フォークリフト１が前進
走行中に急減速を行った場合や後進走行中に急加速を行
った場合、図５に示すように、前記バッテリユニット７
が前方へ倒れてしまうことが想定される。また、荷役作
業時に車両本体２が前方へ傾いた状態となった場合で
も、バッテリユニット７が前方へ倒れてしまう恐れがあ
る。
従来のリーチ式フォークリフト１にあっては、つぎのよ
うな改善すべき課題が残されている。すなわち、前記バ
ッテリユニット７を構成するバッテリテーブルは設計上
の制約などから比較的底の浅いトレイ状とされており、
このバッテリテーブルにかなりの重量物であるバッテリ
が収納されたバッテリケースが載置されるため、走行時
にバッテリテーブルの前後移動をロック装置などで拘束
しておいたとしても、リーチ式フォークリフト１が前進
走行中に急減速を行った場合や後進走行中に急加速を行
った場合、図５に示すように、前記バッテリユニット７
が前方へ倒れてしまうことが想定される。また、荷役作
業時に車両本体２が前方へ傾いた状態となった場合で
も、バッテリユニット７が前方へ倒れてしまう恐れがあ
る。
【０００６】本発明は、このような従来において残され
ている課題に鑑みてなされたもので、車両本体の走行状
況に拘わらず、バッテリユニットの姿勢を常に安定した
状態に保持することの可能なリーチ式フォークリフトを
提供することを目的とする。
ている課題に鑑みてなされたもので、車両本体の走行状
況に拘わらず、バッテリユニットの姿勢を常に安定した
状態に保持することの可能なリーチ式フォークリフトを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のリーチ式フォークリフトは、前述した目的を達成する
ために、車両本体と、この車両本体の下部前方に設けら
れた左右一対のストラドルアームと、このストラドルア
ーム間に前後動可能に装着されたマスト装置と、前記車
両本体に装着され、この車両本体から前記ストラドルア
ーム間に進退可能に設けられたバッテリユニットとを備
え、前記車両本体の上部に、前記バッテリユニットが収
納される前方が開放されたバッテリ収納部が形成されて
いるとともに、このバッテリ収納部内に、前記バッテリ
ユニットが収納状態にある際に、このバッテリユニット
の上端部に係合させられて、このバッテリユニットの倒
れを防止する係止機構が設けられていることを特徴とす
る。
のリーチ式フォークリフトは、前述した目的を達成する
ために、車両本体と、この車両本体の下部前方に設けら
れた左右一対のストラドルアームと、このストラドルア
ーム間に前後動可能に装着されたマスト装置と、前記車
両本体に装着され、この車両本体から前記ストラドルア
ーム間に進退可能に設けられたバッテリユニットとを備
え、前記車両本体の上部に、前記バッテリユニットが収
納される前方が開放されたバッテリ収納部が形成されて
いるとともに、このバッテリ収納部内に、前記バッテリ
ユニットが収納状態にある際に、このバッテリユニット
の上端部に係合させられて、このバッテリユニットの倒
れを防止する係止機構が設けられていることを特徴とす
る。
【０００８】このような構成によれば、収納状態にある
バッテリユニットの上端部に係止機構が係合させられる
ので、リーチ式フォークリフトの急加減速や車両本体の
傾きのためにバッテリユニットが前方へ倒れることを防
ぐことができる。
バッテリユニットの上端部に係止機構が係合させられる
ので、リーチ式フォークリフトの急加減速や車両本体の
傾きのためにバッテリユニットが前方へ倒れることを防
ぐことができる。
【０００９】本発明の請求項２に記載のリーチ式フォー
クリフトは、請求項１に記載の前記係止機構は、前記バ
ッテリユニットの上端部に係脱させられる揺動可能なフ
ック部材と、前記車両本体に設けられている運転席に装
着されて、前記フック部材を揺動させて、このフック部
材の係脱操作をなす操作部材とによって構成されている
ことを特徴とする。
クリフトは、請求項１に記載の前記係止機構は、前記バ
ッテリユニットの上端部に係脱させられる揺動可能なフ
ック部材と、前記車両本体に設けられている運転席に装
着されて、前記フック部材を揺動させて、このフック部
材の係脱操作をなす操作部材とによって構成されている
ことを特徴とする。
【００１０】このような構成によれば、運転席に装着さ
れた操作部材を操作することによって、バッテリユニッ
トとフック部材との係脱を行わせることができるので、
オペレータは運転席に居ながらにしてフック部材の係脱
操作を行うことができる。
れた操作部材を操作することによって、バッテリユニッ
トとフック部材との係脱を行わせることができるので、
オペレータは運転席に居ながらにしてフック部材の係脱
操作を行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１および図２を参照して説明する。なお、以下の
説明中、リーチ式フォークリフトの主構成要素について
は図３ないし図５に示す従来例と共通するので、これら
の主構成要素については図３ないし図５に記載した符号
を用いて説明する。
て、図１および図２を参照して説明する。なお、以下の
説明中、リーチ式フォークリフトの主構成要素について
は図３ないし図５に示す従来例と共通するので、これら
の主構成要素については図３ないし図５に記載した符号
を用いて説明する。
【００１２】本実施形態に係わるリーチ式ホークリフト
１は、車両本体２と、この車両本体２の下部前方に設け
られた左右一対のストラドルアーム４と、このストラド
ルアーム４間に前後動可能に装着されたマスト装置５
と、前記車両本体２に装着され、この車両本体２から前
記ストラドルアーム４間に進退可能に設けられたバッテ
リユニット７とを備え、前記車両本体２の上部に、前記
バッテリユニット７が収納される前方が開放されたバッ
テリ収納部が形成されているとともに、このバッテリ収
納部内に、前記バッテリユニット７が収納状態にある際
に、このバッテリユニット７の上端部に係合させられ
て、このバッテリユニット７の倒れを防止する係止機構
８が設けられた基本構成となっている。
１は、車両本体２と、この車両本体２の下部前方に設け
られた左右一対のストラドルアーム４と、このストラド
ルアーム４間に前後動可能に装着されたマスト装置５
と、前記車両本体２に装着され、この車両本体２から前
記ストラドルアーム４間に進退可能に設けられたバッテ
リユニット７とを備え、前記車両本体２の上部に、前記
バッテリユニット７が収納される前方が開放されたバッ
テリ収納部が形成されているとともに、このバッテリ収
納部内に、前記バッテリユニット７が収納状態にある際
に、このバッテリユニット７の上端部に係合させられ
て、このバッテリユニット７の倒れを防止する係止機構
８が設けられた基本構成となっている。
【００１３】ついで、これらの詳細について説明すれ
ば、前記バッテリユニット７は、図１に示すように、図
示しないガイドレールによって前記車両本体２の前後方
向に移動可能に支持されたバッテリテーブル９と、この
バッテリテーブル９上に載置されたバッテリケース１０
と、このバッテリケース１０内に収納されたバッテリ１
１とによって構成されている。
ば、前記バッテリユニット７は、図１に示すように、図
示しないガイドレールによって前記車両本体２の前後方
向に移動可能に支持されたバッテリテーブル９と、この
バッテリテーブル９上に載置されたバッテリケース１０
と、このバッテリケース１０内に収納されたバッテリ１
１とによって構成されている。
【００１４】そして、前記バッテリユニット７が前記車
体カバー３内に収納された状態において、前記マスト装
置５が装着されたマストキャリッジ１２が、前記バッテ
リテーブル９の下方に進入可能となされている。
体カバー３内に収納された状態において、前記マスト装
置５が装着されたマストキャリッジ１２が、前記バッテ
リテーブル９の下方に進入可能となされている。
【００１５】また、前記バッテリテーブル９の下面に
は、一対のブラケット１３が、前記マスト装置５の進退
方向と直交して平行に設けられ、これらのブラケット１
３間に、回動軸１４が貫通して装着されている。
は、一対のブラケット１３が、前記マスト装置５の進退
方向と直交して平行に設けられ、これらのブラケット１
３間に、回動軸１４が貫通して装着されている。
【００１６】前記回動軸１４の前端部（リーチ式フォー
クリフト１の走行方向前方側の端部）には、係合片１５
が一体に取り付けられており、前記回動軸１４とともに
一体回転させられて、前記マストキャリッジ１２の上面
近傍に位置させられるようになっている。
クリフト１の走行方向前方側の端部）には、係合片１５
が一体に取り付けられており、前記回動軸１４とともに
一体回転させられて、前記マストキャリッジ１２の上面
近傍に位置させられるようになっている。
【００１７】一方、前記マストキャリッジ１２の上面に
は、このマストキャリッジ１２が、前記車両本体２側へ
引き込まれた状態において、下方へ回動させられている
前記係合片１５が、前記リーチ式フォークリフト１の前
方側から対向させられる係止片１６が一体に設けられて
いる。
は、このマストキャリッジ１２が、前記車両本体２側へ
引き込まれた状態において、下方へ回動させられている
前記係合片１５が、前記リーチ式フォークリフト１の前
方側から対向させられる係止片１６が一体に設けられて
いる。
【００１８】前記ブラケット１３の内、車両本体２の後
方側に位置させられたブラケット１３には、上下方向に
開放された係止部材１７が設けられている。この係止部
材１７内には、前記回動軸１４の後端部が位置させられ
ており、この後端部に、後述する押圧片１８によって押
圧回動させられることにより、前記回動軸１４を回動さ
せて、前記係合片１５を下方へ突出するように回動させ
る操作片１９が一体に取り付けられている。
方側に位置させられたブラケット１３には、上下方向に
開放された係止部材１７が設けられている。この係止部
材１７内には、前記回動軸１４の後端部が位置させられ
ており、この後端部に、後述する押圧片１８によって押
圧回動させられることにより、前記回動軸１４を回動さ
せて、前記係合片１５を下方へ突出するように回動させ
る操作片１９が一体に取り付けられている。
【００１９】前記押圧片１８は、前記車両本体２に設け
られている運転席のフロアに回動自在に取り付けられた
操作レバー２０の一端部に回動自在に連結されており、
この操作レバー２０の回動操作によって上下動させられ
るようになされ、下方へ押し下げられた際に、前記係止
部材１７内に挿入されるとともに、この係止部材１７内
に位置させられている前記操作片１９に当接させられ
て、この操作片１９を所定方向に回動させるようになさ
れている。このような回動操作によって、前述したよう
に、前記係合片１５が下方へ突出するように回動させら
れるようになっている。
られている運転席のフロアに回動自在に取り付けられた
操作レバー２０の一端部に回動自在に連結されており、
この操作レバー２０の回動操作によって上下動させられ
るようになされ、下方へ押し下げられた際に、前記係止
部材１７内に挿入されるとともに、この係止部材１７内
に位置させられている前記操作片１９に当接させられ
て、この操作片１９を所定方向に回動させるようになさ
れている。このような回動操作によって、前述したよう
に、前記係合片１５が下方へ突出するように回動させら
れるようになっている。
【００２０】そして、前記操作片１９には、この操作片
１９を、前記係合片１５を前記マストキャリッジ１２か
ら離間した位置に保持するように付勢する引っ張りスプ
リング等からなる付勢部材２１が取り付けられている。
また、前記操作レバー２０には、この操作レバー２０
を、前記押圧片１８を前記操作片１９へ向けて付勢する
引っ張りスプリング等からなる付勢部材２２が取り付け
られている。
１９を、前記係合片１５を前記マストキャリッジ１２か
ら離間した位置に保持するように付勢する引っ張りスプ
リング等からなる付勢部材２１が取り付けられている。
また、前記操作レバー２０には、この操作レバー２０
を、前記押圧片１８を前記操作片１９へ向けて付勢する
引っ張りスプリング等からなる付勢部材２２が取り付け
られている。
【００２１】前記係止機構８は、本実施形態において
は、前記バッテリユニット７を構成するバッテリケース
１０の上端開口縁部に係脱させられる揺動可能なフック
部材２３を備え、このフック部材２３の、前記バッテリ
ケース１０との係合端部と反対側の端部が、前記操作レ
バー２０の、前記押圧片１８が取り付けられた側と反対
側の端部に、連結ロッド２４を介して連結されている。
したがって、前記操作レバー２０が、前記フック部材２
３の操作部材となされており、この操作レバー２０とフ
ック部材２３とによって、本実施形態における前記係止
機構８となされている。
は、前記バッテリユニット７を構成するバッテリケース
１０の上端開口縁部に係脱させられる揺動可能なフック
部材２３を備え、このフック部材２３の、前記バッテリ
ケース１０との係合端部と反対側の端部が、前記操作レ
バー２０の、前記押圧片１８が取り付けられた側と反対
側の端部に、連結ロッド２４を介して連結されている。
したがって、前記操作レバー２０が、前記フック部材２
３の操作部材となされており、この操作レバー２０とフ
ック部材２３とによって、本実施形態における前記係止
機構８となされている。
【００２２】このように構成された本実施形態に係わる
リーチ式フォークリフト１では、通常時においては、前
記バッテリユニット７が車両本体２側へ収納されるとと
もに、前記操作レバー２０が付勢部材２２によって付勢
されることにより、その一端部に取り付けられている前
記押圧片１８が押し下げられて前記係止部材１７内に挿
入されるとともに、この係止部材１７内に位置させられ
ている操作片１９を回動させて、この操作片１９に前記
回動軸１４を介して一体化されている前記係合片１５
を、前記マストキャリッジ１２から離間した位置に保持
するようになっている。また、この状態において、前記
フック部材２３が、その先端部が、前記バッテリケース
１０の上部開口縁部に係合させられた位置に保持されて
いる。
リーチ式フォークリフト１では、通常時においては、前
記バッテリユニット７が車両本体２側へ収納されるとと
もに、前記操作レバー２０が付勢部材２２によって付勢
されることにより、その一端部に取り付けられている前
記押圧片１８が押し下げられて前記係止部材１７内に挿
入されるとともに、この係止部材１７内に位置させられ
ている操作片１９を回動させて、この操作片１９に前記
回動軸１４を介して一体化されている前記係合片１５
を、前記マストキャリッジ１２から離間した位置に保持
するようになっている。また、この状態において、前記
フック部材２３が、その先端部が、前記バッテリケース
１０の上部開口縁部に係合させられた位置に保持されて
いる。
【００２３】したがって、図１に示すように、前記バッ
テリユニット７は、その下部において、前記係止部材１
７と押圧片１８との係合によって、前後方向の移動が拘
束されているとともに、上部において、前記バッテリケ
ース１０とフック部材２３との係合によってその倒れが
防止されている。この結果、リーチ式フォークリフト１
が急加減速した場合にあっても、前記バッテリユニット
７の倒れが阻止されて、このバッテリユニット７が常時
安定した姿勢に保持される。
テリユニット７は、その下部において、前記係止部材１
７と押圧片１８との係合によって、前後方向の移動が拘
束されているとともに、上部において、前記バッテリケ
ース１０とフック部材２３との係合によってその倒れが
防止されている。この結果、リーチ式フォークリフト１
が急加減速した場合にあっても、前記バッテリユニット
７の倒れが阻止されて、このバッテリユニット７が常時
安定した姿勢に保持される。
【００２４】一方、前記バッテリ１１のメンテナンスや
交換を行う場合には、オペレータが前記操作レバー２０
を踏み込んだ状態で、前記マスト装置５を前方へ移動さ
せる操作を行うことにより、前記バッテリユニット７
を、前記車両本体２の前方へ引き出す。
交換を行う場合には、オペレータが前記操作レバー２０
を踏み込んだ状態で、前記マスト装置５を前方へ移動さ
せる操作を行うことにより、前記バッテリユニット７
を、前記車両本体２の前方へ引き出す。
【００２５】すなわち、前記操作レバー２０が踏み込ま
れると、この操作レバー２０によって、前記フック部材
２３が揺動させられて、前記バッテリケース１０との係
合が解除されるとともに、前記押圧片１８が上方へ引き
上げられて、前記操作片１９への押圧力が解除されると
ともに、前記押圧片１８と係止部材１７との係合が解除
される。
れると、この操作レバー２０によって、前記フック部材
２３が揺動させられて、前記バッテリケース１０との係
合が解除されるとともに、前記押圧片１８が上方へ引き
上げられて、前記操作片１９への押圧力が解除されると
ともに、前記押圧片１８と係止部材１７との係合が解除
される。
【００２６】このようにして、前記操作片１９への押圧
力が解除されると、この押圧片１９が、前記付勢部材２
１の付勢力によって回動させられるとともに、前記係合
片１５が回転軸１４を介して回転させられて、下方へ突
出する位置まで回動させられることにより、この係合片
１５が、前記マストキャリッジ１２上に設けられている
係止片１６の前方に位置させられる。
力が解除されると、この押圧片１９が、前記付勢部材２
１の付勢力によって回動させられるとともに、前記係合
片１５が回転軸１４を介して回転させられて、下方へ突
出する位置まで回動させられることにより、この係合片
１５が、前記マストキャリッジ１２上に設けられている
係止片１６の前方に位置させられる。
【００２７】この状態において、前記マスト装置５が前
方へ向けて移動させられると、前記マストキャリッジ１
２上に設けられている前記係止片１６が前記係合片１５
に当接し、さらなるマストキャリッジ１２の前進によっ
て、前記バッテリユニット７が、前記マストキャリッジ
１２とともに前方へ牽引されて、前記車体カバー３の前
方へ引き出される。これによって、前記バッテリユニッ
ト７が大きく露出されて、メンテナンス作業や交換作業
が簡便に行われる。
方へ向けて移動させられると、前記マストキャリッジ１
２上に設けられている前記係止片１６が前記係合片１５
に当接し、さらなるマストキャリッジ１２の前進によっ
て、前記バッテリユニット７が、前記マストキャリッジ
１２とともに前方へ牽引されて、前記車体カバー３の前
方へ引き出される。これによって、前記バッテリユニッ
ト７が大きく露出されて、メンテナンス作業や交換作業
が簡便に行われる。
【００２８】なお、前記実施形態において示した各構成
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
および請求項２に記載のリーチ式フォークリフトによれ
ば、バッテリユニットを収納位置に位置させた状態にお
いて、その上端部を係止機構によって係止しておくこと
により、前記バッテリユニットの前方への倒れを確実に
防止することができる。
および請求項２に記載のリーチ式フォークリフトによれ
ば、バッテリユニットを収納位置に位置させた状態にお
いて、その上端部を係止機構によって係止しておくこと
により、前記バッテリユニットの前方への倒れを確実に
防止することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、要部の概略
構成を示す斜視図である。
構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、要部の概略
構成を示す斜視図である。
構成を示す斜視図である。
【図３】リーチ式フォークリフトの一例を示す側面図で
ある。
ある。
【図４】リーチ式フォークリフトの一例を示す側面図で
ある。
ある。
【図５】リーチ式フォークリフトの一例を示す側面図で
ある。
ある。
１ リーチ式フォークリフト
２ 車両本体
３ 車体カバー
４ ストラドルアーム
５ マスト装置
６ フォーク
７ バッテリユニット
８ 係止機構
９ バッテリテーブル
１０ バッテリケース
１１ バッテリ
１２ マストキャリッジ
１３ ブラケット
１４ 回動軸
１５ 係合片
１６ 係止片
１７ 係止部材
１８ 押圧片
１９ 操作片
２０ 操作レバー
２１ 付勢部材
２２ 付勢部材
２３ フック部材
２４ 連結ロッド
Claims (2)
- 【請求項１】 車両本体と、この車両本体の下部前方に
設けられた左右一対のストラドルアームと、このストラ
ドルアーム間に前後動可能に装着されたマスト装置と、
前記車両本体に装着され、この車両本体から前記ストラ
ドルアーム間に進退可能に設けられたバッテリユニット
とを備え、前記車両本体の上部に、前記バッテリユニッ
トが収納される前方が開放されたバッテリ収納部が形成
されているとともに、このバッテリ収納部内に、前記バ
ッテリユニットが収納状態にある際に、このバッテリユ
ニットの上端部に係合させられて、このバッテリユニッ
トの倒れを防止する係止機構が設けられていることを特
徴とするリーチ式フォークリフト。 - 【請求項２】 前記係止機構は、前記バッテリユニット
の上端部に係脱させられる揺動可能なフック部材と、前
記車両本体に設けられている運転席に装着されて、前記
フック部材を揺動させて、このフック部材の係脱操作を
なす操作部材とによって構成されていることを特徴とす
る請求項１に記載のリーチ式フォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002070961A JP2003267676A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | リーチ式フォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002070961A JP2003267676A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | リーチ式フォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003267676A true JP2003267676A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29201389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002070961A Pending JP2003267676A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | リーチ式フォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003267676A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2279981A1 (de) * | 2009-07-30 | 2011-02-02 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Verriegelungsvorrichtung für einen Batterieblock für ein Flurföderzeug |
| CN103130155A (zh) * | 2011-11-29 | 2013-06-05 | 永恒力集团 | 用于工业车辆的安全装置以及相应的工业车辆 |
| CN112158768A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-01 | 陈志兴 | 一种装配式建筑预制构件用安装设备 |
-
2002
- 2002-03-14 JP JP2002070961A patent/JP2003267676A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2279981A1 (de) * | 2009-07-30 | 2011-02-02 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Verriegelungsvorrichtung für einen Batterieblock für ein Flurföderzeug |
| CN103130155A (zh) * | 2011-11-29 | 2013-06-05 | 永恒力集团 | 用于工业车辆的安全装置以及相应的工业车辆 |
| CN103130155B (zh) * | 2011-11-29 | 2016-12-21 | 永恒力股份公司 | 用于工业车辆的安全装置以及相应的工业车辆 |
| CN112158768A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-01 | 陈志兴 | 一种装配式建筑预制构件用安装设备 |
| CN112158768B (zh) * | 2020-09-28 | 2022-04-12 | 湖南铂尚建设工程有限公司 | 一种装配式建筑预制构件用安装设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20040625 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060906 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060919 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070202 |