JP2003293879A - リザーブ容器ユニット - Google Patents
リザーブ容器ユニットInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
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- F02M37/44—Filters structurally associated with pumps
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- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/85978—With pump
- Y10T137/86035—Combined with fluid receiver
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンクの上面に固定される上部ユニット
の板状部から下部ユニットに向けて伸びる案内レール
と、下部ユニットのリザーブ容器に設けたスロットとの
係合面において、発生する音を低減する。 【解決手段】 樹脂製燃料タンク６内に設置されるリザ
ーブ容器ユニット２を上部ユニット４と下部ユニット８
と弾性部材で構成する。上部ユニット４は燃料タンクに
形成された開口６ｃを塞ぐ板状部４ｂと、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レール１０ａ、１
０ｂを備え、その案内レールをスライド可能に受入れる
スロット２０ａ、２０ｂがリザーブ容器２０に一体に成
形されている。スロットの内周面のうち、少なくとも案
内レールとの係合面の一ヶ所に金属板２０２が介在さ
れ、また前記案内レールは平板状に形成され、その先端
に下方から上方に伸びるスリット１０６が形成される。
の板状部から下部ユニットに向けて伸びる案内レール
と、下部ユニットのリザーブ容器に設けたスロットとの
係合面において、発生する音を低減する。 【解決手段】 樹脂製燃料タンク６内に設置されるリザ
ーブ容器ユニット２を上部ユニット４と下部ユニット８
と弾性部材で構成する。上部ユニット４は燃料タンクに
形成された開口６ｃを塞ぐ板状部４ｂと、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レール１０ａ、１
０ｂを備え、その案内レールをスライド可能に受入れる
スロット２０ａ、２０ｂがリザーブ容器２０に一体に成
形されている。スロットの内周面のうち、少なくとも案
内レールとの係合面の一ヶ所に金属板２０２が介在さ
れ、また前記案内レールは平板状に形成され、その先端
に下方から上方に伸びるスリット１０６が形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、樹脂製燃料タン
ク内にリザーブ容器ユニットを取付ける構造に関するも
のである。
ク内にリザーブ容器ユニットを取付ける構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】 自動車用の燃料タンクの場合には、燃
料タンク内の燃料が残り少なくなっても燃料ポンプの吸
入用フィルタが燃料から露出しないように、残り少ない
燃料を燃料ポンプの吸入用フィルタの周囲に集めておく
構造が必要とされる。従来は、鉄板から燃料タンクを形
成しており、サブタンクを形成した鉄板を溶接すること
によって、燃料ポンプの吸入用フィルタの周囲にサブタ
ンクが形成された燃料タンクを製造している。自動車等
に樹脂製燃料タンクが採用されはじめている。樹脂製の
燃料タンクは一般的に合成樹脂材をブロー成形して製造
される。この場合には樹脂製燃料タンク内にサブタンク
を形成することが難しい。そこで樹脂製の燃料タンクの
上面に開口を形成し、その開口を利用してリザーブ容器
ユニットを燃料タンク内に配置する。
料タンク内の燃料が残り少なくなっても燃料ポンプの吸
入用フィルタが燃料から露出しないように、残り少ない
燃料を燃料ポンプの吸入用フィルタの周囲に集めておく
構造が必要とされる。従来は、鉄板から燃料タンクを形
成しており、サブタンクを形成した鉄板を溶接すること
によって、燃料ポンプの吸入用フィルタの周囲にサブタ
ンクが形成された燃料タンクを製造している。自動車等
に樹脂製燃料タンクが採用されはじめている。樹脂製の
燃料タンクは一般的に合成樹脂材をブロー成形して製造
される。この場合には樹脂製燃料タンク内にサブタンク
を形成することが難しい。そこで樹脂製の燃料タンクの
上面に開口を形成し、その開口を利用してリザーブ容器
ユニットを燃料タンク内に配置する。
【０００３】燃料タンクは気温の変化や燃料量の変化に
依存して変形し、上面から底面までの距離が変化する。
燃料ポンプの吸入用フィルタは、燃料タンクの変形に抗
して燃料タンクの底面近傍に維持される必要がある。こ
の必要を満たすために、リザーブ容器ユニットは、上部
ユニットと下部ユニットと弾性部材とで構成される。上
部ユニットは、燃料タンクの上面に形成された開口を塞
ぐ板状部を備えている。下部ユニットは、樹脂製のリザ
ーブ容器と、リザーブ容器内に収容された燃料フィルタ
と、リザーブ容器内に収容された燃料ポンプを備えてい
る。上部ユニットの板状部には、燃料タンク底面に向け
て伸びるステンレスシャフトが固定されている。下部ユ
ニットのリザーブ容器にはステンレスシャフトをスライ
ド可能に受入れるスロットが一体に成形されている。弾
性部材は、上部ユニットと下部ユニット間にあって、下
部ユニットを燃料タンク底面に付勢している。この構造
によると、燃料タンクが変形して上面から底面までの距
離が変化するのに追従して、上部ユニットと下部ユニッ
ト間の距離が変動する。燃料ポンプの吸入用フィルタ
は、燃料タンクの変形に抗して、燃料タンクの底面近傍
に維持される。
依存して変形し、上面から底面までの距離が変化する。
燃料ポンプの吸入用フィルタは、燃料タンクの変形に抗
して燃料タンクの底面近傍に維持される必要がある。こ
の必要を満たすために、リザーブ容器ユニットは、上部
ユニットと下部ユニットと弾性部材とで構成される。上
部ユニットは、燃料タンクの上面に形成された開口を塞
ぐ板状部を備えている。下部ユニットは、樹脂製のリザ
ーブ容器と、リザーブ容器内に収容された燃料フィルタ
と、リザーブ容器内に収容された燃料ポンプを備えてい
る。上部ユニットの板状部には、燃料タンク底面に向け
て伸びるステンレスシャフトが固定されている。下部ユ
ニットのリザーブ容器にはステンレスシャフトをスライ
ド可能に受入れるスロットが一体に成形されている。弾
性部材は、上部ユニットと下部ユニット間にあって、下
部ユニットを燃料タンク底面に付勢している。この構造
によると、燃料タンクが変形して上面から底面までの距
離が変化するのに追従して、上部ユニットと下部ユニッ
ト間の距離が変動する。燃料ポンプの吸入用フィルタ
は、燃料タンクの変形に抗して、燃料タンクの底面近傍
に維持される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 従来のリザーブ容器
ユニットの場合、燃料タンクに大きな加減速が加わった
ときに、下部ユニットと燃料タンク間に加減速方向に沿
った大きな力が作用する。この力が強大となると、上部
ユニットの板状部が破壊されて燃料タンクの気密性が破
られる。この問題を解決するために、本発明者は、上部
ユニットの板状部と案内レールを樹脂で一体に成形する
着想を得た。上部ユニットの板状部と案内レールを樹脂
で一体に成形すると、上部ユニットの板状部が破壊され
て燃料タンクの気密性が破られる以前に、案内レールが
破壊されるために、上部ユニットの板状部にはそれ以上
の力が作用しない。上部ユニットの板状部と案内レール
を樹脂で一体に成形すると、上部ユニットの板状部が破
壊されて燃料タンクの気密性が破られることを防止する
ことができる。しかしながら、案内レールを樹脂で一体
に成形すると、樹脂製の下部ユニットのスロットに対し
てスライドする際に、樹脂製の案内レールと樹脂製のス
ロットが擦れ合って軋み音が発生し、静寂さが求められ
る自動車において、乗員に不快感を与えるといった問題
点があった。
ユニットの場合、燃料タンクに大きな加減速が加わった
ときに、下部ユニットと燃料タンク間に加減速方向に沿
った大きな力が作用する。この力が強大となると、上部
ユニットの板状部が破壊されて燃料タンクの気密性が破
られる。この問題を解決するために、本発明者は、上部
ユニットの板状部と案内レールを樹脂で一体に成形する
着想を得た。上部ユニットの板状部と案内レールを樹脂
で一体に成形すると、上部ユニットの板状部が破壊され
て燃料タンクの気密性が破られる以前に、案内レールが
破壊されるために、上部ユニットの板状部にはそれ以上
の力が作用しない。上部ユニットの板状部と案内レール
を樹脂で一体に成形すると、上部ユニットの板状部が破
壊されて燃料タンクの気密性が破られることを防止する
ことができる。しかしながら、案内レールを樹脂で一体
に成形すると、樹脂製の下部ユニットのスロットに対し
てスライドする際に、樹脂製の案内レールと樹脂製のス
ロットが擦れ合って軋み音が発生し、静寂さが求められ
る自動車において、乗員に不快感を与えるといった問題
点があった。
【０００５】案内レールを樹脂で一体に成形すると、上
部ユニットの板状部が破壊されて燃料タンクの気密性が
破られることを防止できる反面、樹脂製の案内レールと
樹脂製のスロットが擦れ合って軋み音が発生するという
問題点が生じる。そこで、本発明の目的は、前者の長所
を殺さないようにしながら、後者の問題を解決できる技
術を実現するものである。
部ユニットの板状部が破壊されて燃料タンクの気密性が
破られることを防止できる反面、樹脂製の案内レールと
樹脂製のスロットが擦れ合って軋み音が発生するという
問題点が生じる。そこで、本発明の目的は、前者の長所
を殺さないようにしながら、後者の問題を解決できる技
術を実現するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段と作用】前記課題を解決す
る請求項１に記載の発明は、樹脂製燃料タンク内に設置
されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニットと下
部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンクの上
面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部から燃
料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えており、
両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニットは、
樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容された
燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料ポン
プを備えており、リザーブ容器には前記案内レールをス
ライド可能に受入れるスロットが一体に成形されてお
り、前記スロットの内面に金属板が配置されていること
を特徴とする。
る請求項１に記載の発明は、樹脂製燃料タンク内に設置
されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニットと下
部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンクの上
面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部から燃
料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えており、
両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニットは、
樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容された
燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料ポン
プを備えており、リザーブ容器には前記案内レールをス
ライド可能に受入れるスロットが一体に成形されてお
り、前記スロットの内面に金属板が配置されていること
を特徴とする。
【０００７】このように構成すると、樹脂製の案内レー
ルが樹脂製のスロットが擦れ合って軋み音が発生すると
いう問題点が解決される。スロットの内周面のうち少な
くとも案内レールとの接触面の一ヶ所に金属板を介在さ
せることにより、案内レールとそれを受け入れるスロッ
トが摺動するときに、軋み音などが発生するのを防止で
きる。
ルが樹脂製のスロットが擦れ合って軋み音が発生すると
いう問題点が解決される。スロットの内周面のうち少な
くとも案内レールとの接触面の一ヶ所に金属板を介在さ
せることにより、案内レールとそれを受け入れるスロッ
トが摺動するときに、軋み音などが発生するのを防止で
きる。
【０００８】請求項２の発明は、樹脂製燃料タンク内に
設置されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニット
と下部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンク
の上面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えてお
り、両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニット
は、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容さ
れた燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料
ポンプを備えており、リザーブ容器には前記案内レール
をスライド可能に受入れるスロットが一体に成形されて
おり、前記案内レールは平板状に形成され、その先端に
下方から上方に伸びるスリットが形成されていることを
特徴とする。案内レールの先端に下方から上方に伸びる
スリットが形成されていると、その理由は不明であるけ
れども、樹脂製の案内レールが樹脂製のスロットが擦れ
合って軋み音が発生するという問題点が解決される。
設置されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニット
と下部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンク
の上面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えてお
り、両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニット
は、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容さ
れた燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料
ポンプを備えており、リザーブ容器には前記案内レール
をスライド可能に受入れるスロットが一体に成形されて
おり、前記案内レールは平板状に形成され、その先端に
下方から上方に伸びるスリットが形成されていることを
特徴とする。案内レールの先端に下方から上方に伸びる
スリットが形成されていると、その理由は不明であるけ
れども、樹脂製の案内レールが樹脂製のスロットが擦れ
合って軋み音が発生するという問題点が解決される。
【０００９】請求項３の発明は、樹脂製燃料タンク内に
設置されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニット
と下部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンク
の上面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えてお
り、両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニット
は、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容さ
れた燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料
ポンプを備えており、リザーブ容器には前記案内レール
をスライド可能に受入れるスロットが一体に成形されて
おり、前記スロットの内面に金属板が配置されており、
前記案内レールは平板状に形成され、その先端に下方か
ら上方に伸びるスリットが形成されていることを特徴と
する。この場合、金属板による軋み音低減効果と、スリ
ットによる軋み音低減効果がともに得られ、軋み音が効
果的に防止される。
設置されるリザーブ容器ユニットであり、上部ユニット
と下部ユニットとを有し、上部ユニットは、燃料タンク
の上面に形成された開口を塞ぐ板状部と、その板状部か
ら燃料タンク底面に向けて伸びる案内レールを備えてお
り、両者は樹脂で一体に成形されており、下部ユニット
は、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容器内に収容さ
れた燃料フィルタと、リザーブ容器内に収容された燃料
ポンプを備えており、リザーブ容器には前記案内レール
をスライド可能に受入れるスロットが一体に成形されて
おり、前記スロットの内面に金属板が配置されており、
前記案内レールは平板状に形成され、その先端に下方か
ら上方に伸びるスリットが形成されていることを特徴と
する。この場合、金属板による軋み音低減効果と、スリ
ットによる軋み音低減効果がともに得られ、軋み音が効
果的に防止される。
【００１０】
【発明の実施の形態】 以下、下記に説明する実施例の
主要な特徴を列記する。 （形態１） 上部ユニットから下部ユニットに向けて伸
びる案内レールは平板状に形成され、中央線に沿って伸
びる長孔が形成され、その長孔の板状部側端部に大径の
孔が形成されて両サイドに薄肉の脆弱部が形成されてい
る。 （形態２） 案内レールは平板状に形成され、その先端
から上方に伸びるスリットが形成されている。 （形態３） リザーブ容器のスロットの内面には金属板
が配置されている。 （形態４） 上部ユニットから下部ユニットに向けて伸
びる一対の案内レールは直径を挟むほぼ反対位置にあ
り、両者からほぼ９０度離れた位置に、リザーブ容器を
下方に付勢するバネが配置されている。
主要な特徴を列記する。 （形態１） 上部ユニットから下部ユニットに向けて伸
びる案内レールは平板状に形成され、中央線に沿って伸
びる長孔が形成され、その長孔の板状部側端部に大径の
孔が形成されて両サイドに薄肉の脆弱部が形成されてい
る。 （形態２） 案内レールは平板状に形成され、その先端
から上方に伸びるスリットが形成されている。 （形態３） リザーブ容器のスロットの内面には金属板
が配置されている。 （形態４） 上部ユニットから下部ユニットに向けて伸
びる一対の案内レールは直径を挟むほぼ反対位置にあ
り、両者からほぼ９０度離れた位置に、リザーブ容器を
下方に付勢するバネが配置されている。
【００１１】
【実施例】 本発明の第１実施例に係るリザーブ容器ユ
ニットを図１に従って詳細に説明する。図１に示すよう
に、本実施例のリザーブ容器ユニット２は、上部ユニッ
ト４と下部ユニット８とからなり、燃料タンク６内に設
置されて用いられる。下部ユニット８は、有底筒状（す
なわち略コップ状）のリザーブ容器２０と、一次フィル
タ２６と、燃料ポンプ３４と、プレッシャレギュレータ
１４と、二次フィルタ１６を備えている。なお、一次フ
ィルタ２６と、燃料ポンプ３４と、プレッシャレギュレ
ータ１４と、二次フィルタ１６は、リザーブ容器２０内
に収容されて位置決めされており、アッシー化されてい
る。以下、一次フィルタ２６、燃料ポンプ３４、プレッ
シャレギュレータ１４、二次フィルタ１６、リザーブ容
器２０、上部ユニット４の順に詳細に説明する。
ニットを図１に従って詳細に説明する。図１に示すよう
に、本実施例のリザーブ容器ユニット２は、上部ユニッ
ト４と下部ユニット８とからなり、燃料タンク６内に設
置されて用いられる。下部ユニット８は、有底筒状（す
なわち略コップ状）のリザーブ容器２０と、一次フィル
タ２６と、燃料ポンプ３４と、プレッシャレギュレータ
１４と、二次フィルタ１６を備えている。なお、一次フ
ィルタ２６と、燃料ポンプ３４と、プレッシャレギュレ
ータ１４と、二次フィルタ１６は、リザーブ容器２０内
に収容されて位置決めされており、アッシー化されてい
る。以下、一次フィルタ２６、燃料ポンプ３４、プレッ
シャレギュレータ１４、二次フィルタ１６、リザーブ容
器２０、上部ユニット４の順に詳細に説明する。
【００１２】一次フィルタ２６は、目の細かなナイロン
製の袋状フィルタと、その内部に挿入されていて袋内に
一定容積を確保している樹脂製の骨格で構成されてい
る。袋状フィルタの内部空間は燃料ポンプ３４の吸入孔
に連通している。一次フィルタ２６は、リザーブ容器２
０内に収容され、リザーブ容器２０の底面に沿って配置
されている。図４に示すように、骨格は、袋状フィルタ
の底面の何箇所かをリザーブ容器２０の底面に付勢する
膨出部３０と、袋状フィルタの底面のそれ以外の部分を
リザーブ容器２０の底面から僅かに離れた位置に維持す
る骨格本体２９で構成されている。これにより、一次フ
ィルタ２６の底面とリザーブ容器２０の底面間に間隔が
確保され、フィルタ全面で濾過することができる。一次
フィルタ２６の周縁には、リザーブ容器２０の底面から
上方に突出するスナップフィット３１に係合する係合孔
２６ａが一体的に形成されている。スナップフィット３
１に係合孔２６ａが係合することによって、一次フィル
タ２６がリザーブ容器２０の底面から浮き上がることが
防止され、リザーブ容器２０の底面に沿った位置に維持
される。目の細かなナイロン製の袋状フィルタは、燃料
から露出すると、表面張力によって燃料が目を塞ぐ。袋
状フィルタの一部でも燃料に漬かっている限り、燃料に
漬かっている部分から燃料がフィルタ内に侵入するため
に、袋状フィルタの上面が露出するほど燃料が少なくな
ってもなおも燃料を利用することができる。燃料中の異
物は、一次フィルタ２６により概ね除去され、後記する
二次フィルタ１６でさらに除去される。一次フィルタ２
６で異物が概ね除去された燃料が燃料ポンプに吸引され
る。
製の袋状フィルタと、その内部に挿入されていて袋内に
一定容積を確保している樹脂製の骨格で構成されてい
る。袋状フィルタの内部空間は燃料ポンプ３４の吸入孔
に連通している。一次フィルタ２６は、リザーブ容器２
０内に収容され、リザーブ容器２０の底面に沿って配置
されている。図４に示すように、骨格は、袋状フィルタ
の底面の何箇所かをリザーブ容器２０の底面に付勢する
膨出部３０と、袋状フィルタの底面のそれ以外の部分を
リザーブ容器２０の底面から僅かに離れた位置に維持す
る骨格本体２９で構成されている。これにより、一次フ
ィルタ２６の底面とリザーブ容器２０の底面間に間隔が
確保され、フィルタ全面で濾過することができる。一次
フィルタ２６の周縁には、リザーブ容器２０の底面から
上方に突出するスナップフィット３１に係合する係合孔
２６ａが一体的に形成されている。スナップフィット３
１に係合孔２６ａが係合することによって、一次フィル
タ２６がリザーブ容器２０の底面から浮き上がることが
防止され、リザーブ容器２０の底面に沿った位置に維持
される。目の細かなナイロン製の袋状フィルタは、燃料
から露出すると、表面張力によって燃料が目を塞ぐ。袋
状フィルタの一部でも燃料に漬かっている限り、燃料に
漬かっている部分から燃料がフィルタ内に侵入するため
に、袋状フィルタの上面が露出するほど燃料が少なくな
ってもなおも燃料を利用することができる。燃料中の異
物は、一次フィルタ２６により概ね除去され、後記する
二次フィルタ１６でさらに除去される。一次フィルタ２
６で異物が概ね除去された燃料が燃料ポンプに吸引され
る。
【００１３】図１に示すように、燃料ポンプ３４は、ほ
ぼ縦型円柱形状をなしており、その底部に燃料吸込み管
（図示省略）を有している。燃料吸込み管（図示省略）
には一次フィルタ２６が接続されている。なお、燃料ポ
ンプ３４の上端部には、電気コネクタ１１および燃料吐
出管１２が設けられている。燃料ポンプ３４は、電気コ
ネクタ１１を通じて通電されることにより駆動され、後
述するリザーブ容器２０内の燃料を一次フィルタ２６か
ら吸入して昇圧して燃料吐出管１２から吐出する。
ぼ縦型円柱形状をなしており、その底部に燃料吸込み管
（図示省略）を有している。燃料吸込み管（図示省略）
には一次フィルタ２６が接続されている。なお、燃料ポ
ンプ３４の上端部には、電気コネクタ１１および燃料吐
出管１２が設けられている。燃料ポンプ３４は、電気コ
ネクタ１１を通じて通電されることにより駆動され、後
述するリザーブ容器２０内の燃料を一次フィルタ２６か
ら吸入して昇圧して燃料吐出管１２から吐出する。
【００１４】燃料吐出管１２にはプレッシャレギュレー
タ１４が接続されている。プレッシャレギュレータ１４
は、燃料吐出管１２内の圧力が所定値を超えると燃料を
燃料吐出管１２から逃がして燃料吐出管１２内の圧力を
所定値に維持するリリーフバルブであり、二次フィルタ
１６に供給する燃料の圧力、ひいては内燃機関へ供給す
る燃料の圧力を所定圧に制御する。プレッシャレギュレ
ータ１４から逃げた燃料は図１では図示しない配管によ
って後記するジェットポンプ４０に案内される。プレッ
シャレギュレータ１４は、後記するフィルタカバー３５
のプレッシャレギュレータ取付部１９内に収容され、フ
ィルタカバー３５のプレッシャレギュレータ取付部１９
にキャップ１３が組み込まれることにより、抜け止め状
態で支持されている。
タ１４が接続されている。プレッシャレギュレータ１４
は、燃料吐出管１２内の圧力が所定値を超えると燃料を
燃料吐出管１２から逃がして燃料吐出管１２内の圧力を
所定値に維持するリリーフバルブであり、二次フィルタ
１６に供給する燃料の圧力、ひいては内燃機関へ供給す
る燃料の圧力を所定圧に制御する。プレッシャレギュレ
ータ１４から逃げた燃料は図１では図示しない配管によ
って後記するジェットポンプ４０に案内される。プレッ
シャレギュレータ１４は、後記するフィルタカバー３５
のプレッシャレギュレータ取付部１９内に収容され、フ
ィルタカバー３５のプレッシャレギュレータ取付部１９
にキャップ１３が組み込まれることにより、抜け止め状
態で支持されている。
【００１５】燃料ポンプ３４の周囲には、ドーナツ状の
容器１８が形成されており、そのドーナツ状の容器１８
内に、ドーナツ状の二次フィルタ１６が収容され、ドー
ナツ状の容器１８の上面開口を防ぐフィルタカバー３５
によって覆われている。ドーナツ状の容器１８およびフ
ィルタカバー３５は樹脂成形品からなる。ドーナツ状の
二次フィルタ１６によって、ドーナツ状の容器１８は内
室と外室に二分され、燃料吐出管１２はドーナツ状の容
器１８の外室に連通している。ドーナツ状の容器１８の
内室には燃料供給管３６が連通している。燃料ポンプ３
４から送り出された燃料は、ドーナツ状の容器１８の外
室から二次フィルタ１６を通過してドーナツ状の容器１
８の内室に至り、燃料供給管３６に入る。燃料供給管３
６は上部ユニット４を貫通して燃料タンク６外に伸びて
いる。この実施例の場合、燃料供給管３６は図示しない
デリバリパイプを介して図示しないインジェクタに接続
されており、燃料ポンプ３４で加圧され、プレッシャレ
ギュレータ１４で一定圧に調整され、一次フィルタ２６
と二次フィルタ１６で異物が除去された燃料をインジェ
クタに供給する。ドーナツ状の容器１８の中空部に、そ
の底面開口部から燃料ポンプ３４が挿入されている。ド
ーナツ状の容器１８の底部には、取り付けステー２５が
組み付けられることにより、燃料ポンプ３４が抜け止め
状態で支持されている。燃料ポンプ３４と取り付けステ
ー２５との間には、クッションラバー２７が介在されて
おり、燃料ポンプ３４が弾性的に支持されている。
容器１８が形成されており、そのドーナツ状の容器１８
内に、ドーナツ状の二次フィルタ１６が収容され、ドー
ナツ状の容器１８の上面開口を防ぐフィルタカバー３５
によって覆われている。ドーナツ状の容器１８およびフ
ィルタカバー３５は樹脂成形品からなる。ドーナツ状の
二次フィルタ１６によって、ドーナツ状の容器１８は内
室と外室に二分され、燃料吐出管１２はドーナツ状の容
器１８の外室に連通している。ドーナツ状の容器１８の
内室には燃料供給管３６が連通している。燃料ポンプ３
４から送り出された燃料は、ドーナツ状の容器１８の外
室から二次フィルタ１６を通過してドーナツ状の容器１
８の内室に至り、燃料供給管３６に入る。燃料供給管３
６は上部ユニット４を貫通して燃料タンク６外に伸びて
いる。この実施例の場合、燃料供給管３６は図示しない
デリバリパイプを介して図示しないインジェクタに接続
されており、燃料ポンプ３４で加圧され、プレッシャレ
ギュレータ１４で一定圧に調整され、一次フィルタ２６
と二次フィルタ１６で異物が除去された燃料をインジェ
クタに供給する。ドーナツ状の容器１８の中空部に、そ
の底面開口部から燃料ポンプ３４が挿入されている。ド
ーナツ状の容器１８の底部には、取り付けステー２５が
組み付けられることにより、燃料ポンプ３４が抜け止め
状態で支持されている。燃料ポンプ３４と取り付けステ
ー２５との間には、クッションラバー２７が介在されて
おり、燃料ポンプ３４が弾性的に支持されている。
【００１６】次に上部ユニット４について図１と５を参
照して説明する。上部ユニット４は樹脂成形品からな
り、燃料タンク６の上面６ａに固定されて燃料タンク６
の開口６ｃを塞ぐ略円板部４ｂと、円板部４ｂの下面か
ら突出する円筒状の壁４ａと、円筒状の壁４ａから下方
に伸びる一対の案内レール１０ａ、１０ｂを備えてい
る。円筒状の壁４ａは燃料タンク６の取り付け孔６ｃに
嵌合可能である。図１に示されるように、上部ユニット
４が燃料タンク６の取り付け孔６ｃを塞ぐようにして装
着されることによって、リザーブ容器ユニット２は燃料
タンク６に配置されて位置決めされる。上部ユニット４
の外周縁部は、燃料タンク６の取り付け孔６ｃの口縁部
上に図示されないシールガスケットを介して載置され、
取り付け孔６ｃの口縁部上に図示されないボルトにより
締付される。これにより、燃料タンク６に上部ユニット
４が固定される。上部ユニット４は、上下面に貫通する
ターミナルを備えた電気コネクタ９とを有している。上
部ユニット４の電気コネクタ９には、上部ユニット４の
下面側において燃料ポンプ３４の電気コネクタ１１が電
気的に接続されている。また、上部ユニット４の電気コ
ネクタ９には、上部ユニット４の上面側において図示し
ない給電用コネクタに電気的に接続される。
照して説明する。上部ユニット４は樹脂成形品からな
り、燃料タンク６の上面６ａに固定されて燃料タンク６
の開口６ｃを塞ぐ略円板部４ｂと、円板部４ｂの下面か
ら突出する円筒状の壁４ａと、円筒状の壁４ａから下方
に伸びる一対の案内レール１０ａ、１０ｂを備えてい
る。円筒状の壁４ａは燃料タンク６の取り付け孔６ｃに
嵌合可能である。図１に示されるように、上部ユニット
４が燃料タンク６の取り付け孔６ｃを塞ぐようにして装
着されることによって、リザーブ容器ユニット２は燃料
タンク６に配置されて位置決めされる。上部ユニット４
の外周縁部は、燃料タンク６の取り付け孔６ｃの口縁部
上に図示されないシールガスケットを介して載置され、
取り付け孔６ｃの口縁部上に図示されないボルトにより
締付される。これにより、燃料タンク６に上部ユニット
４が固定される。上部ユニット４は、上下面に貫通する
ターミナルを備えた電気コネクタ９とを有している。上
部ユニット４の電気コネクタ９には、上部ユニット４の
下面側において燃料ポンプ３４の電気コネクタ１１が電
気的に接続されている。また、上部ユニット４の電気コ
ネクタ９には、上部ユニット４の上面側において図示し
ない給電用コネクタに電気的に接続される。
【００１７】図５に良く示すように、上部ユニット４の
円筒状の壁４ａから、一対の案内レール１０ａ、１０ｂ
が伸びている。各案内レール１０ａ、１０ｂは平板状に
形成されている。各案内レール１０ａ、１０ｂの中央線
に沿って長孔１０８が形成されている。長孔１０８の上
端には大径の穴１０２が形成されており、大径の穴１０
２の両サイドは薄肉の脆弱部１０４となっている。各案
内レール１０ａ、１０ｂの先端には、下端から上方に伸
びるスリット１０６が形成されている。スリット１０６
は長孔１０８の両サイドに形成されている。
円筒状の壁４ａから、一対の案内レール１０ａ、１０ｂ
が伸びている。各案内レール１０ａ、１０ｂは平板状に
形成されている。各案内レール１０ａ、１０ｂの中央線
に沿って長孔１０８が形成されている。長孔１０８の上
端には大径の穴１０２が形成されており、大径の穴１０
２の両サイドは薄肉の脆弱部１０４となっている。各案
内レール１０ａ、１０ｂの先端には、下端から上方に伸
びるスリット１０６が形成されている。スリット１０６
は長孔１０８の両サイドに形成されている。
【００１８】図６に良く示されるように、リザーブ容器
２０には、一対の案内レール１０ａ、１０ｂを受入れる
鞘状のスロット２０ａ、２０ｂが用意されており、リザ
ーブ容器２０は一対の案内レール１０ａ、１０ｂに沿っ
て上部ユニット４に接近したり離反したりする。鞘状ス
ロット２０ａ、２０ｂ内には案内レール１０ａ、１０ｂ
が一方方向にのみ摺動可能としたテーパ状突起２１ａ、
２１ｂが設けられ、上部ユニット４と下部ユニット８を
組付ける際には、案内レール１０ａ、１０ｂが弾性変形
してテーパ状突起２１ａ、２１ｂを乗り越える。通常使
用時には、上部ユニット４と下部ユニット８が離反しな
いように、案内レール１０ａ、１０ｂの長孔１０８の端
部にテーパ状突起２１ａ、２１ｂが係合される。
２０には、一対の案内レール１０ａ、１０ｂを受入れる
鞘状のスロット２０ａ、２０ｂが用意されており、リザ
ーブ容器２０は一対の案内レール１０ａ、１０ｂに沿っ
て上部ユニット４に接近したり離反したりする。鞘状ス
ロット２０ａ、２０ｂ内には案内レール１０ａ、１０ｂ
が一方方向にのみ摺動可能としたテーパ状突起２１ａ、
２１ｂが設けられ、上部ユニット４と下部ユニット８を
組付ける際には、案内レール１０ａ、１０ｂが弾性変形
してテーパ状突起２１ａ、２１ｂを乗り越える。通常使
用時には、上部ユニット４と下部ユニット８が離反しな
いように、案内レール１０ａ、１０ｂの長孔１０８の端
部にテーパ状突起２１ａ、２１ｂが係合される。
【００１９】案内レール１０ａ、１０ｂを受入れる鞘状
のスロット２０ａ、２０ｂの内側には金属板２０２が配
置されている。これにより、案内レール１０ａ、１０ｂ
と、それを受け入れるリザーブ容器側のスロット２０
ａ、２０ｂが摺動するときに、軋み音などが発生するの
を防止できる。金属板２０２の材質は特に限定されるも
のではないが、本実施例においては腐食しにくいステン
レスを選択した。
のスロット２０ａ、２０ｂの内側には金属板２０２が配
置されている。これにより、案内レール１０ａ、１０ｂ
と、それを受け入れるリザーブ容器側のスロット２０
ａ、２０ｂが摺動するときに、軋み音などが発生するの
を防止できる。金属板２０２の材質は特に限定されるも
のではないが、本実施例においては腐食しにくいステン
レスを選択した。
【００２０】上部ユニット４と下部ユニット８の間に
は、図１では図示されない圧縮スプリングがセットされ
ており、下部ユニット８は燃料タンク６の底面６ａに付
勢されている。燃料タンク６は樹脂でブロー成形されて
おり、残存燃料量や気温の変化によって変形する。下部
ユニット８は、燃料タンク６に変形に抗して、常時、燃
料タンク６の底面６ａに付勢されている。
は、図１では図示されない圧縮スプリングがセットされ
ており、下部ユニット８は燃料タンク６の底面６ａに付
勢されている。燃料タンク６は樹脂でブロー成形されて
おり、残存燃料量や気温の変化によって変形する。下部
ユニット８は、燃料タンク６に変形に抗して、常時、燃
料タンク６の底面６ａに付勢されている。
【００２１】燃料タンク６に激しい加速度が加わったと
き、リザーブ容器ユニット２が燃料タンク６に対して相
対的に変位しようとする。このとき、案内レール１０
ａ、１０ｂが強固であると、リザーブ容器ユニット２が
燃料タンク６に対して変位するときに、上部ユニット４
の円板部４ｂが破壊されることがある。特に、案内レー
ル１０ａ、１０ｂの付け根において円板部４ｂが破壊さ
れることがある。円板部４ｂが破壊されると、燃料タン
ク６から燃料が漏れ出す可能性がある。本実施例では、
案内レール１０ａ、１０ｂに脆弱部１０４が形成されて
おり、燃料タンク６に激しい加速度が加わってリザーブ
容器ユニット２が燃料タンク６に対して相対的に変位す
る場合には、先に脆弱部１０４が破壊されるために円板
部４ｂが破壊されることがない。脆弱部１０４が用意さ
れていることによって燃料タンク６が損傷して燃料が漏
れ出すことが防止される。なお、脆弱部１０４が破壊さ
れても、燃料ポンプを駆動するための電気ケーブルや、
燃料を供給するホース類が繋がっており、作動しつづけ
ることができる。即ち、エンジンに燃料を送りつづける
ことができ、自動車は安全を確保するのに必要な走行を
することができる。
き、リザーブ容器ユニット２が燃料タンク６に対して相
対的に変位しようとする。このとき、案内レール１０
ａ、１０ｂが強固であると、リザーブ容器ユニット２が
燃料タンク６に対して変位するときに、上部ユニット４
の円板部４ｂが破壊されることがある。特に、案内レー
ル１０ａ、１０ｂの付け根において円板部４ｂが破壊さ
れることがある。円板部４ｂが破壊されると、燃料タン
ク６から燃料が漏れ出す可能性がある。本実施例では、
案内レール１０ａ、１０ｂに脆弱部１０４が形成されて
おり、燃料タンク６に激しい加速度が加わってリザーブ
容器ユニット２が燃料タンク６に対して相対的に変位す
る場合には、先に脆弱部１０４が破壊されるために円板
部４ｂが破壊されることがない。脆弱部１０４が用意さ
れていることによって燃料タンク６が損傷して燃料が漏
れ出すことが防止される。なお、脆弱部１０４が破壊さ
れても、燃料ポンプを駆動するための電気ケーブルや、
燃料を供給するホース類が繋がっており、作動しつづけ
ることができる。即ち、エンジンに燃料を送りつづける
ことができ、自動車は安全を確保するのに必要な走行を
することができる。
【００２２】図２（ａ）はリザーブ容器２０を平面視し
た図であり、スナップフィット３１の位置を図４のそれ
から少々変更したものである。スナップフィット３１は
２個あれば、一次フィルタ２６をリザーブ容器２０の底
面に沿って配置しておくことができる。
た図であり、スナップフィット３１の位置を図４のそれ
から少々変更したものである。スナップフィット３１は
２個あれば、一次フィルタ２６をリザーブ容器２０の底
面に沿って配置しておくことができる。
【００２３】図２（ｂ）はジェットポンプ４０の中央線
（Ａ−Ａ線）の断面図である。樹脂成形品からなるリザ
ーブ容器２０の底面には、ジェットポンプ４０を受入れ
る凹所４２が形成されており、リザーブ容器２０の壁を
貫通してその凹所に連通する開口４４、４６が形成され
ている。開口４４には、プレッシャレギュレータ１４と
開口４４を接続するホースが取付けられ、プレッシャレ
ギュレータ１４からの戻り燃料が開口４４に導かれる。
開口４６はリザーブ容器２０の底面と燃料タンク６の底
面６ｂ間の間隔に開口している。図１に示すように、リ
ザーブ容器２０の底面と燃料タンク６の底面６ｂ間に
は、突起２８によって僅かな間隔が確保されている。
（Ａ−Ａ線）の断面図である。樹脂成形品からなるリザ
ーブ容器２０の底面には、ジェットポンプ４０を受入れ
る凹所４２が形成されており、リザーブ容器２０の壁を
貫通してその凹所に連通する開口４４、４６が形成され
ている。開口４４には、プレッシャレギュレータ１４と
開口４４を接続するホースが取付けられ、プレッシャレ
ギュレータ１４からの戻り燃料が開口４４に導かれる。
開口４６はリザーブ容器２０の底面と燃料タンク６の底
面６ｂ間の間隔に開口している。図１に示すように、リ
ザーブ容器２０の底面と燃料タンク６の底面６ｂ間に
は、突起２８によって僅かな間隔が確保されている。
【００２４】ジェットポンプ４０は凹所４２に収容さ
れ、その後にプラグ３８がリザーブ容器２０に固定され
ることによって、ジェットポンプ４０にリザーブ容器２
０に固定される。ジェットポンプ４０は、プレッシャ燃
料からの戻り燃料を受入れる開口４８と、リザーブ容器
２０外の容器を受入れる開口５０と、ベンチュリ５２を
備えている。ジェットポンプ４０がリザーブ容器２０に
固定されると、開口４４は開口４８に連通し、開口４６
は開口５０に連通する。
れ、その後にプラグ３８がリザーブ容器２０に固定され
ることによって、ジェットポンプ４０にリザーブ容器２
０に固定される。ジェットポンプ４０は、プレッシャ燃
料からの戻り燃料を受入れる開口４８と、リザーブ容器
２０外の容器を受入れる開口５０と、ベンチュリ５２を
備えている。ジェットポンプ４０がリザーブ容器２０に
固定されると、開口４４は開口４８に連通し、開口４６
は開口５０に連通する。
【００２５】プレッシャレギュレータ１４からの戻り燃
料が開口４４に導かれると、その燃料は矢印Ａに示すよ
うに、ジェットポンプ４０のベンチュリ５２を通過す
る。ベンチュリ５２から噴出する戻り燃料の流速が速い
ために、ベンチュリ５２の下流部には負圧が発生する。
この負圧によって、矢印Ｂに示すように、リザーブ容器
２０外の燃料が開口４６と開口５０を通過してジェット
ポンプ４０に吸い込まれ、ジェットポンプ４０の吐出口
５４から吐出される。
料が開口４４に導かれると、その燃料は矢印Ａに示すよ
うに、ジェットポンプ４０のベンチュリ５２を通過す
る。ベンチュリ５２から噴出する戻り燃料の流速が速い
ために、ベンチュリ５２の下流部には負圧が発生する。
この負圧によって、矢印Ｂに示すように、リザーブ容器
２０外の燃料が開口４６と開口５０を通過してジェット
ポンプ４０に吸い込まれ、ジェットポンプ４０の吐出口
５４から吐出される。
【００２６】ジェットポンプ４０の吐出口５４からは、
プレッシャレギュレータ１４からの戻り燃料と、リザー
ブ容器２０外から吸い込まれた燃料が吐出する。ジェッ
トポンプ４０は、プレッシャレギュレータ１４からの戻
り燃料の流速を利用して、リザーブ容器２０外の燃料を
リザーブ容器２０内に導入する。
プレッシャレギュレータ１４からの戻り燃料と、リザー
ブ容器２０外から吸い込まれた燃料が吐出する。ジェッ
トポンプ４０は、プレッシャレギュレータ１４からの戻
り燃料の流速を利用して、リザーブ容器２０外の燃料を
リザーブ容器２０内に導入する。
【００２７】ジェットポンプ４０の吐出口５４から吐出
される燃料には多くの気泡が含まれている。これが勢い
良くリザーバ容器２０内へ放出されると、リザーブ容器
が気泡混じりの燃料で満たされることがある。リザーブ
容器２０が気泡混じりの燃料で満たされると、燃料ポン
プ３４が多量の気泡を吸い込んでベーパロックしたり、
あるいは、気泡混じりの燃料がインジェクタに供給され
てしまってインジェクタから意図した量の燃料が噴射さ
れないことがある。
される燃料には多くの気泡が含まれている。これが勢い
良くリザーバ容器２０内へ放出されると、リザーブ容器
が気泡混じりの燃料で満たされることがある。リザーブ
容器２０が気泡混じりの燃料で満たされると、燃料ポン
プ３４が多量の気泡を吸い込んでベーパロックしたり、
あるいは、気泡混じりの燃料がインジェクタに供給され
てしまってインジェクタから意図した量の燃料が噴射さ
れないことがある。
【００２８】リザーブ容器２０が気泡混じりの燃料で満
たされてしまうことを防止するために、この実施例で
は、ジェットポンプ４０の吐出口５４を取囲んで一巡す
る壁２４が、樹脂製のリザーブ容器２０と一体に成形さ
れている。すなわち、ジェットポンプ４０からの吐出流
は、一巡する壁２４に取り囲まれた閉空間に放出され、
その閉空間にある間に燃料から気泡が排除され、気泡が
排除されてから壁２４の外部に移動するようにされてお
り、壁２４の外でリザーブ容器２０に内部に存在する燃
料に多量の気泡が混じってしまう事態の発生を防止して
いる。
たされてしまうことを防止するために、この実施例で
は、ジェットポンプ４０の吐出口５４を取囲んで一巡す
る壁２４が、樹脂製のリザーブ容器２０と一体に成形さ
れている。すなわち、ジェットポンプ４０からの吐出流
は、一巡する壁２４に取り囲まれた閉空間に放出され、
その閉空間にある間に燃料から気泡が排除され、気泡が
排除されてから壁２４の外部に移動するようにされてお
り、壁２４の外でリザーブ容器２０に内部に存在する燃
料に多量の気泡が混じってしまう事態の発生を防止して
いる。
【００２９】図２（ａ）に示されているように、壁２４
は、ジェットポンプ４０の吐出口５４の周りを一巡して
いる。その高さは、リザーブ容器２０の側壁よりも低
い。壁２４の形状は特に限定されるものではないが、平
面視したときに角がない形状、例えばビーン（豆）型、
略楕円形状若しくは略円形状が好ましい。角があると、
燃料中に混入した気泡が角部に集中する可能性があるか
らである。
は、ジェットポンプ４０の吐出口５４の周りを一巡して
いる。その高さは、リザーブ容器２０の側壁よりも低
い。壁２４の形状は特に限定されるものではないが、平
面視したときに角がない形状、例えばビーン（豆）型、
略楕円形状若しくは略円形状が好ましい。角があると、
燃料中に混入した気泡が角部に集中する可能性があるか
らである。
【００３０】一巡する壁２４の中央部に隔壁２２が形成
されており、ジェットポンプ４０からの吐出流が隔壁２
２の廻りを廻るように構成されている。ジェットポンプ
４０からの吐出流は隔壁２２に沿うように吐出される。
されており、ジェットポンプ４０からの吐出流が隔壁２
２の廻りを廻るように構成されている。ジェットポンプ
４０からの吐出流は隔壁２２に沿うように吐出される。
【００３１】隔壁２２の両サイドと一巡する壁２４の間
にはクリアランス５６、５８が確保されている。クリア
ランス５６は、図３（ａ）に示されるように、壁２２の
一部を切り欠いて形成することができる。クリアランス
５６は、吐出流が隔壁２２の廻りを複数回旋回すること
を許容するものであれば良く、図３（ｂ）に示される如
き孔明き形状のクリアランス５６ｂ、図３（ｃ）に示さ
れる如きメッシュ形状のクリアランス５６ｃなど適宜応
用してもよい。
にはクリアランス５６、５８が確保されている。クリア
ランス５６は、図３（ａ）に示されるように、壁２２の
一部を切り欠いて形成することができる。クリアランス
５６は、吐出流が隔壁２２の廻りを複数回旋回すること
を許容するものであれば良く、図３（ｂ）に示される如
き孔明き形状のクリアランス５６ｂ、図３（ｃ）に示さ
れる如きメッシュ形状のクリアランス５６ｃなど適宜応
用してもよい。
【００３２】以上、本発明の具体例を詳細に説明した
が、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定する
ものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上
に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれ
る。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、
単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性
を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせ
に限定されるものではない。また、本明細書または図面
に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであ
り、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的
有用性を持つものである。
が、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定する
ものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上
に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれ
る。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、
単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性
を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせ
に限定されるものではない。また、本明細書または図面
に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであ
り、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的
有用性を持つものである。
【００３３】
【発明の効果】 本発明のリザーブ容器ユニットによれ
ば、静寂さが求められる自動車において燃料タンク内か
らの音の発生を最小に留めることができ、発生した音に
より乗員に不快感を与えるといった問題が解決される。
ば、静寂さが求められる自動車において燃料タンク内か
らの音の発生を最小に留めることができ、発生した音に
より乗員に不快感を与えるといった問題が解決される。
【図１】本発明に係るリザーブ容器ユニット全体の略体
側面図
側面図
【図２】本発明の第１実施例に係るリザーブ容器２０の
平面図及びジェットポンプ４０の中央線（Ａ−Ａ線）の
断面図
平面図及びジェットポンプ４０の中央線（Ａ−Ａ線）の
断面図
【図３】本発明の第１実施例に係る隔壁の正面図
【図４】一次フィルタ２６の断面図及び平面図
【図５】上部ユニット４の正面図及び側面図
【図６】案内レール１０ａと鞘状スロット２０ａの係合
を示す斜視図
を示す斜視図
【図７】本発明の第２実施例に係るリザーブ容器２０の
平面図
平面図
【図８】本発明の第３実施例に係るリザーブ容器２０の
平面図
平面図
【図９】本発明の第４実施例に係るリザーブ容器２０の
平面図
平面図
２ リザーブ容器ユニット
４ 上部ユニット
６ 燃料タンク
８ 下部ユニット
９、１１ 電気コネクタ
１０ａ、１０ｂ 案内レール
１２ 燃料吐出管
１４ プレッシャレギュレータ
１６ 二次フィルタ
１８ ドーナツ状容器
２０ リザーブ容器
２０ａ、２０ｂ 鞘状のスロット
２０２ 金属板
２２ 隔壁
２４ 壁
２６ 一次フィルタ
２９ 一次フィルタ骨格本体
３０ 一次フィルタ骨格膨出部
３１ スナップフィット
３４ 燃料ポンプ
３６ 燃料供給管
４０ ジェットポンプ
５２ ベンチュリ
５６ 隔壁のクリアランス
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂製燃料タンク内に設置されるリザー
ブ容器ユニットであり、上部ユニットと下部ユニットと
を有し、 上部ユニットは、燃料タンクの上面に形成された開口を
塞ぐ板状部と、その板状部から燃料タンク底面に向けて
伸びる案内レールを備えており、両者は樹脂で一体に成
形されており、 下部ユニットは、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容
器内に収容された燃料フィルタと、リザーブ容器内に収
容された燃料ポンプを備えており、リザーブ容器には前
記案内レールをスライド可能に受入れるスロットが一体
に成形されており、 前記スロットの内面に金属板が配置されていることを特
徴とするリザーブ容器ユニット。 - 【請求項２】 樹脂製燃料タンク内に設置されるリザー
ブ容器ユニットであり、上部ユニットと下部ユニットと
を有し、 上部ユニットは、燃料タンクの上面に形成された開口を
塞ぐ板状部と、その板状部から燃料タンク底面に向けて
伸びる案内レールを備えており、両者は樹脂で一体に成
形されており、 下部ユニットは、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容
器内に収容された燃料フィルタと、リザーブ容器内に収
容された燃料ポンプを備えており、リザーブ容器には前
記案内レールをスライド可能に受入れるスロットが一体
に成形されており、 前記案内レールは平板状に形成され、その先端に下方か
ら上方に伸びるスリットが形成されていることを特徴と
するリザーブ容器ユニット。 - 【請求項３】 樹脂製燃料タンク内に設置されるリザー
ブ容器ユニットであり、上部ユニットと下部ユニットと
を有し、 上部ユニットは、燃料タンクの上面に形成された開口を
塞ぐ板状部と、その板状部から燃料タンク底面に向けて
伸びる案内レールを備えており、両者は樹脂で一体に成
形されており、 下部ユニットは、樹脂製のリザーブ容器と、リザーブ容
器内に収容された燃料フィルタと、リザーブ容器内に収
容された燃料ポンプを備えており、リザーブ容器には前
記案内レールをスライド可能に受入れるスロットが一体
に成形されており、 前記スロットの内面に金属板が配置されており、前記案
内レールは平板状に形成され、その先端に下方から上方
に伸びるスリットが形成されていることを特徴とするリ
ザーブ容器ユニット。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP2002101251A JP3911434B2 (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | リザーブ容器ユニット |
| US10/401,841 US6840231B2 (en) | 2002-04-03 | 2003-03-31 | Reservoir unit |
| DE2003115236 DE10315236A1 (de) | 2002-04-03 | 2003-04-03 | Reservoireinheit |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002101251A JP3911434B2 (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | リザーブ容器ユニット |
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| Publication Number | Publication Date |
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|---|---|---|---|
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| WO2012132820A1 (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | 株式会社ケーヒン | 車両用燃料供給装置 |
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| JP4269340B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2009-05-27 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
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| FR2935289B1 (fr) * | 2008-09-01 | 2013-02-22 | Inergy Automotive Systems Res | Procede pour la fabrication d'un reservoir a carburant en matiere plastique plastique muni d'une pompe. |
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| JP6992669B2 (ja) * | 2018-04-27 | 2022-01-13 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP2020041479A (ja) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| BE1032045B1 (fr) * | 2023-10-10 | 2025-05-13 | Plastic Omnium Advanced Innovation And Res Sa | Réservoir à carburant en matière plastique pour véhicule automobile |
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| JP3929809B2 (ja) * | 2002-04-03 | 2007-06-13 | 愛三工業株式会社 | リザーブ容器ユニット |
-
2002
- 2002-04-03 JP JP2002101251A patent/JP3911434B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-03-31 US US10/401,841 patent/US6840231B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-04-03 DE DE2003115236 patent/DE10315236A1/de not_active Ceased
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| WO2012132820A1 (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | 株式会社ケーヒン | 車両用燃料供給装置 |
| JP2013029051A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Kyosan Denki Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JP2020112074A (ja) * | 2019-01-10 | 2020-07-27 | 株式会社ケーヒン | 燃料供給装置 |
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| JP3911434B2 (ja) | 2007-05-09 |
| US20030188724A1 (en) | 2003-10-09 |
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