JP2003294068A - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクブレーキの組付け作業工程と部品点
数の削減を可能とする。ケーブルガイドアームの強度を
確保しつつ、軽量化を図る。 【解決手段】 キャリパボディ２にケーブルガイドアー
ム２ｆを一体形成する。ケーブルガイドアーム２ｆの断
面形状を、上向きのチャンネル形と下向きのチャンネル
形との組み合わせとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の車両に用いられるディスクブレーキであって、詳しく
は、キャリパボディの作用部に配設した機械式作動機構
をワイヤケーブルの牽引にて作動する構造のキャリパボ
ディに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の後輪に用いられる車両用ディス
クブレーキとして、例えば、実開平５−６６３４７号公
報や特開平９−６０６７０号公報に示されるものがあ
る。

【０００３】これらのディスクブレーキは、ディスクロ
ータの一側部に配設されるキャリパボディの作用部に、
有底のシリンダ孔をディスクロータ側へ開口して設け、
該シリンダ孔の開口部側にピストンを含む液圧式作動機
構を、シリンダ孔の底部側には機械式作動機構をそれぞ
れ配設したパーキングブレーキ付きで、車両走行中の主
制動では、ブレーキペダルの操作にて前記液圧式作動機
構を液圧で作動し、また車両停止時や坂道発進等では、
ハンドレバーまたはフットペダルの操作にて前記機械式
作動機構と液圧式作動機構の双方を機械的に作動するこ
とにより、前記ディスクロータの両側面に一対の摩擦パ
ッドを押圧して制動作用を行うようになっている。

【０００４】上述の機械式作動機構とハンドレバーまた
はフットペダルとは、ワイヤケーブルにて連結されてお
り、キャリパボディ回りでは、作用部の外部に延設した
ケーブルガイドアームがワイヤケーブルの取り回しをガ
イドしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、ケーブルガイドアームを除くキャリパボディの全
体が鋳造品として一体に形成されるのに対して、ケーブ
ルガイドアームには別途にプレス成形した鋼板等が用い
られ、該ケーブルガイドアームを鋳造成形後のキャリパ
ボディの作用部外面に連結ボルト等を用いて固着してい
るため、ケーブルガイドアームの組付け作業工程を必要
としたり、部品点数が増加するなどの不具合があった。

【０００６】そこで本発明は、組付け作業工程と部品点
数の削減を可能とし、またケーブルガイドアームの強度
を確保しつつ、軽量化を図ることのできる車両用ディス
クブレーキを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従って、第
１発明では、ディスクロータの一側部に配設されるキャ
リパボディの作用部に機械式作動機構を配設し、該機械
式作動機構に連結されるワイヤケーブルを前記作用部の
外側に延設されたケーブルガイドアームにて保持し、前
記ワイヤケーブルの牽引にて前記機械式作動機構を作動
して、前記ディスクロータの側面に摩擦パッドを押圧す
る車両用ディスクブレーキにおいて、前記ケーブルガイ
ドアームを前記キャリパボディに一体に形成したことを
特徴としている。また、第２発明では、第１発明のケー
ブルガイドアームを、断面が方向の異なる複数の板状部
を連結した形状に形成することを特徴としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を図面に
基づいて説明する。ディスクブレーキ１は、自動車の後
輪に用いられるパーキングブレーキ付きで、キャリパボ
ディ２の作用部２ａには、ブレーキペダルに操作される
液圧式作動機構３と、ハンドレバーまたはフットペダル
にて操作されるパーキングブレーキ用の機械式作動機構
４とが組合わせして設けられており、液圧式作動機構３
は、ディスクロータ５が矢印Ａ方向へ回転する車両走行
時に用いられ、また機械式作動機構４は、ディスクロー
タ５が矢印Ａ方向へ回転する車両走行時及びこのディス
クロータ５が回転を停止した車両駐車時や坂道発進等に
用いられる。

【０００９】キャリパボディ２は、ディスクロータ５の
一側部に配設される前記作用部２ａと、ディスクロータ
５の他側部に配設される反作用部２ｂと、これらをディ
スクロータ５の外側を跨いで連結するブリッジ部２ｃと
からなる鋳造成形品で、ディスクロータ５の他側部で車
体に固設されるキャリパブラケット６に、一対のスライ
ドピン７，８を介して、ディスク軸方向へスライド可能
に支持されている。

【００１０】作用部２ａの内部には、シリンダ孔１０と
連接孔１１と軸受孔１２とが連設され、作用部２ａのデ
ィスク回入側と回出側に一対の取り付け腕２ｄ，２ｅが
突設されており、作用部２ａの反ディスクロータ側にケ
ーブルガイドアーム２ｆが延設されている。また、反作
用部２ｂには、一対の反力爪２ｇ，２ｇが設けられ、作
用部２ａと反作用部２ｂとの間には、一対の摩擦パッド
１３，１４がディスクロータ５を挟んで対向配置されて
いる。

【００１１】キャリパブラケット６は、ディスクロータ
５の他側部で車体に固設されるブラケット本体６ａと、
該ブラケット本体６ａのディスク回入及び回出側からブ
リッジ部２ｃを挟んでディスクロータ５の外側をディス
ク軸方向へ突出する一対のキャリパ支持腕６ｂ，６ｃ
と、ディスクロータ５の一側部でキャリパ支持腕６ｂ，
６ｃの先端同士を連結する連結腕６ｄとからなってい
る。ブラケット本体６ａと連結腕６ｄは、摩擦パッド１
３，１４の下側を迂回する略Ｕ字状に形成されており、
ディスク回入側と回出側に相対向する４つのトルク受け
段部１５に、摩擦パッド１３，１４がディスク軸方向へ
スライド可能に吊持されている。

【００１２】ディスク回入側のキャリパ支持腕６ｂは、
反作用部２ｂの端部から作用部２ａに亘る長さの直線状
に形成されており、その内部に作用部側へ開口して穿設
された袋状のピン挿通孔１６に、ディスク回入側の取り
付け腕２ｄに突設した一方のスライドピン７がスライド
可能に挿通されている。

【００１３】ディスク回出側のキャリパ支持腕６ｃは、
ディスクロータ５外側から作用部２ａ側に亘る長さで設
けられており、その内部にディスク軸方向に貫通形成さ
れたガイド孔１７に、スリーブ１８がディスク軸方向へ
スライド可能に挿通されている。ディスク回出側のスラ
イドピン８は、軸部８ａをディスクロータ５の他側部側
よりスリーブ１８に挿通し、先端のおねじ８ｂを取り付
け腕２ｅのめねじ孔１９に螺着し、同時にスリーブ１８
の両端を取り付け腕２ｅとスライドピン８の頭部８ｃと
の間に挟着して、スライドピン８とスリーブ１８とが取
り付け腕２ｅに一体に組み付けされる。

【００１４】前記シリンダ孔１０は、ディスクロータ側
に開口して設けられ、該シリンダ孔１０のディスクロー
タ側に液圧式作動機構３のピストン２０が配設されてお
り、シリンダ孔１０の底部側とこれに連続する連接孔１
１及び軸受孔１２とに、機械式作動機構４のスリーブピ
ストン２１やプッシュロッド２２，カムシャフト２３が
配設されている。液圧式作動機構３と機械式作動機構４
との間には、液圧室２４が画成され、またピストン２０
とスリーブピストン２１との間には、アジャストナット
２５とアジャストボルト２６とを用いたアジャスタ２７
が介装されている。

【００１５】軸受孔１２は、作用部２ａの上面に開口
し、該軸受孔１２から外部へ突出するカムシャフト２３
の外端にカムレバー３０がロックナット３１を用いて軸
着されており、カムレバー３０の先端に、前記ハンドレ
バーまたはフットペダルにつながれたワイヤケーブル３
２のケーブルエンド３２ａが係着されている。

【００１６】前記ケーブルガイドアーム２ｆは、キャリ
パボディ２の成形時に、軸受孔１２の開口部近傍に一体
に突出成形したもので、上方へ折れ曲がる先端２ｈにケ
ーブル挿通孔３３を貫通形成し、該ケーブル挿通孔３３
にワイヤケーブル３２のアウタチューブ３２ｂの端部を
差し込んで、該アウタチューブ３２ｂの端部フランジ３
２ｃを先端２ｈの端面で支承することにより、ワイヤケ
ーブル３２を車体前部方向へガイドしている。

【００１７】また、ケーブルガイドアーム２ｆは、その
肉厚を最小限に抑えながら所要の強度を確保すべく、断
面形状を、方向の異なる複数の板状部を連結した形状、
例えば、形鋼に用いられるごときアングル形やチャンネ
ル形，Ｉ形等とすることが望ましく、本形態例では、ケ
ーブルガイドアーム２ｆの基端側を、板状部がコ字形に
連続する断面上向きのチャンネル形に形成し、またケー
ブルガイドアーム２ｆの先端側を、同じく板状部がコ字
形に連続する断面下向きのチャンネル形に形成してい
る。

【００１８】本形態例は、以上のように構成されてお
り、ブレーキペダルを用いた操作では、シリンダ孔１０
内部の液圧室２４に昇圧した作動液が供給され、液圧式
作動機構３のピストン２０がシリンダ孔１０をディスク
ロータ方向へ移動して、作用部側の摩擦パッド１３のラ
イニング１３ａをディスクロータ５の一側面へ押圧す
る。次に、この反作用によって、キャリパボディ２が、
スライドピン７，８の案内で作用部方向へスライドし、
反作用部２ｂの反力爪２ｇ，２ｇが反作用部側の摩擦パ
ッド１４のライニング１４ａをディスクロータ５の他側
面に押圧して、制動作用が行なわれる。

【００１９】また、ハンドレバーまたはフットペダルを
用いた操作では、ワイヤケーブル３２の牽引によって、
カムレバー３０とカムシャフト２３とが一体に回動し、
機械式作動機構４のプッシュロッド２２，スリーブピス
トン２１と、アジャスタ２７のアジャストボルト２６及
びアジャストナット２５と、液圧式作動機構３のピスト
ン２０とがシリンダ孔１０をディスクロータ方向へ移動
し、以降は、液圧式作動機構３を用いた場合と同様にし
て制動作用が行われる。

【００２０】本形態例は、機械式作動機構４のワイヤケ
ーブル３２に用いるケーブルガイドアーム２ｆを、キャ
リパボディ２に一体形成したので、従来の別体品の場合
に較べると、組付け作業工程の省略と部品点数の削減と
が図れ、ディスクブレーキ１を短期間で簡便かつ安価に
製作することができる。

【００２１】また、ケーブルガイドアーム２ｆの断面形
状をチャンネル形に形成したことにより、ケーブルガイ
ドアーム２ｆに充分な強度を確保しつつ、ケーブルガイ
ドアーム全体の肉厚を最小限に抑えて軽量化を図ること
ができ、アウタチューブ３２ｂを通してケーブルガイド
アーム先端２ｈに作用するワイヤケーブル３２の牽引力
にも充分に堪えるものとなる。特に、本形態例のケーブ
ルガイドアーム２ｆは、断面形状を、上向きのチャンネ
ル形と下向きのチャンネル形状との組み合わせとし、こ
れらをケーブルガイドアーム２ｆの略中間部で反転させ
るようにつないだので、ケーブルガイドアーム２ｆに、
より高い剛性力を確保できることが見込まれる。

【００２２】なお、ケーブルガイドアームの断面形状と
して、形態例に例示したチャンネル形以外に、アングル
形やＺ形（クランク形），Ｉ形，Ｕ形，Ｈ形等があり、
本発明はこれらのいずれを用いても差し支えない。ま
た、上述の形態例では、機械式作動機構と液圧式作動機
構とを併用したパーキングブレーキ付きで説明したが、
本発明は、ワイヤケーブルに牽引操作される機械式作動
機構を備えたディスクブレーキに幅広く適用が可能であ
る。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、車両用ディスクブ
レーキによれば、ケーブルガイドアームがキャリパボデ
ィに一体形成されるので、従来の別体品の場合に較べる
と、組付け作業工程の省略と部品点数の削減とが図れ、
ディスクブレーキを短期間で簡便かつ安価に製作するこ
とができる。また、ケーブルガイドアームの断面形状
を、方向の異なる複数の板状部を連結した形状とするこ
とにより、ケーブルガイドアームに充分な強度を確保し
つつ、ケーブルガイドアーム全体の肉厚を最小限に抑え
て軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの一
部断面正面図

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ図

【図３】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの一
部断面平面図

【図４】図３のＩＶ−ＩＶの断面図

【図５】図１のＶ−Ｖの断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、２ａ…作
用部、２ｂ…反作用部、２ｃ…ブリッジ部、２ｆ…ケー
ブルガイドアーム、２ｇ…反力爪、２ｈ…ケーブルガイ
ドアームの先端、３…液圧式作動機構、４…機械式作動
機構、５…ディスクロータ、６…キャリパブラケット、
７，８…スライドピン、１０…シリンダ孔、１３，１４
…摩擦パッド、２０…ピストン、２１…スリーブピスト
ン、２２…プッシュロッド、２３…カムシャフト、２４
…液圧室、２７…アジャスタ、３０…カムレバー、３２
…ワイヤケーブル、３２ａ…ケーブルエンド、３２ｂ…
アウタチューブ、３３…ケーブル挿通孔、Ａ…ディスク
ロータ５の回転方向

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの一側部に配設されるキ
   ャリパボディの作用部に機械式作動機構を配設し、該機
   械式作動機構に連結されるワイヤケーブルを前記作用部
   の外側に延設されたケーブルガイドアームにて保持し、
   前記ワイヤケーブルの牽引にて前記機械式作動機構を作
   動して、前記ディスクロータの側面に摩擦パッドを押圧
   する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ケーブルガ
   イドアームを前記キャリパボディに一体に形成したこと
   を特徴とする車両用ディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記ケーブルガイドアームは、断面が方
   向の異なる複数の板状部を連結した形状に形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両用ディスクブ
   レーキ。