JP2004100856A - チェーンテンショナ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】チェーンテンショナ装置において，テンショナアームの伝動チェーンに対する振動吸収機能の増進と耐摩耗性の向上を同時に達成し得るようする。
【解決手段】テンショナアーム１６を，弾性を有して伝動チェーン１４に向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆し，前面に伝動チェーン１４が摺動可能に係合するチェーンガイド溝２４ｂを有する可撓性のテンショナシュー２３とで構成すると共に，そのテンショナアーム本体２２の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体２２の両端部の横幅より小さく設定した。
【選択図】 図２
【解決手段】テンショナアーム１６を，弾性を有して伝動チェーン１４に向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆し，前面に伝動チェーン１４が摺動可能に係合するチェーンガイド溝２４ｂを有する可撓性のテンショナシュー２３とで構成すると共に，そのテンショナアーム本体２２の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体２２の両端部の横幅より小さく設定した。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームを伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置に関し，特に，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成することは，例えば特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
尚，特許文献２には，テンショナアームの中間部の横幅を，その両端部の横幅より小さく設定したものが開示されているが，そのテンショナアームは，剛体である上，上記中間部を伝動チェーンに直接摺接させるものであるから，本発明の対象外のものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２−２９６０４６号公報
【特許文献２】
特開平７−１５１１９７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成したチェーンテンショナ装置では，テンショナアームの撓みにより伝動チェーンの振動を吸収し得る利点を有するが，従来のものでは，そのテンショナアームを伝動チェーンに直接摺接させているので，テンショナアームの中間部の横幅を狭めて，該中間部の可撓性を高め，伝動チェーンに対する振動吸収機能を増進させようとすると，テンショナアームに伝動チェーンに対する面圧が上がってしまい，テンショナアームの耐摩耗性が低下する弊害を招く。
【０００６】
本発明は，かゝる点に鑑みてなされたもので，テンショナアームの伝動チェーンに対する振動吸収機能の増進と耐摩耗性の向上を同時に達成し得るようにした前記チェーンテンショナ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体の両端部の横幅より小さく設定したことを第１の特徴とする。
【０００８】
尚，前記固定構造体は，後述する本発明の実施例中のエンジン本体Ｅａに対応する。
【０００９】
この第１の特徴によれば，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。
【００１０】
しかもテンショナアーム本体の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００１１】
また本発明は，第１の特徴に加えて，テンショナアーム本体の中間部の横幅を小さく設定すべく，該中間部の両側部に円弧状の切欠きを形成したことを第２の特徴とする。
【００１２】
この第２特徴によれば，前記切欠きの深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００１３】
さらに本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部に透孔を穿設したことを第３の特徴とする。
【００１４】
この第３の特徴によれば，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体では，透孔のある部分と無い部分とで固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。
【００１５】
しかもテンショナアーム本体の透孔周辺部では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００１６】
また前記透孔の形状，個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，図面に示す本発明の好適な実施例に基づき以下に説明する。
【００１８】
図１は本発明のチェーンテンショナ装置を備えたエンジンの動弁用調時伝動装置の側面図，図２は上記チェーンテンショナ装置のテンショナアームの平面図，図３は同テンショナアームの側面図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図３の５−５線断面図，図６は図３の６−６線断面図，図７は図３の７−７線断面図，図８は上記テンショナアームにおけるテンショナアーム本体の平面図，図９は同テンショナアーム本体の側面図，図１０は本発明の別の実施例を示す図８との対応図，図１１は本発明の更に別の実施例を示す図８との対応図，図１２は本発明の更にまた別の実施例を示す図８との対応図である。
【００１９】
先ず，図１において，自動二輪車用エンジンＥは，その頭部を車両前方へ傾けるように配置される。このエンジンＥのエンジン本体Ｅａは，クランクケース１，シリンダブロック２及びシリンダヘッド３からなっており，クランクケース１にはクランク軸４が支承され，シリンダヘッド３には吸気用カム軸５及び排気用カム軸６が支承され，クランク軸４と，吸気用カム軸５及び排気用カム軸６とは調時伝動装置１０により連結される。
【００２０】
この調時伝動装置１０は，クランク軸４に固着される駆動スプロケット１１と，吸気用カム軸５及び排気用カム軸６にそれぞれ固着される第１及び第２被動スプロケット１２，１３と，これら駆動スプロケット１１及び第１，第２被動スプロケット１２，１３の巻き掛けられる無端の伝動チェーン１４とから構成される。第１，第２被動スプロケット１２，１３は，共に駆動スプロケット１１の歯数の２倍の歯数を持っていて，駆動スプロケット１１から２分の１の減速比で矢印Ａ方向に駆動される。
【００２１】
伝動チェーン１４の緩み側には，それに一定に緊張力を付与する本発明のチェーンテンショナ装置１５が配置される。
【００２２】
チェーンテンショナ装置１５は，テンショナアーム１６，制御アーム１７及びテンショナリフタ１８を構成要素とする。
【００２３】
図１〜図７に示すように，テンショナアーム１６は，駆動スプロケット１１の近傍でシリンダブロック２に第１ピボット２０を介して揺動自在に支持され，伝動チェーン１４の緩み側外側面に向かって弓なりに湾曲したばね鋼板製で帯状のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆して伝動チェーン１４の緩み側外側面に摺接する可撓性の合成樹脂製テンショナシュー２３とからなっている。テンショナアーム本体２２及びテンショナシュー２３は，共に第１ピボット２０によりカラー２４を介して支承されるボス２２ａ，２３ａを一端に有しており，またテンショナシュー２３は，伝動チェーン１４の緩み側部分が摺動可能に係合するチェーンガイド溝２３ｂがその前面に形成され，その背面には，それに重ねられるテンショナアーム本体２２を保持する複数の保持爪２３ｃが形成される。
【００２４】
また図８及び図９に示すように，テンショナアーム本体２２の両側部には，第１ピボット２０から制御アーム１７による押圧点Ｎまでの中間部において円弧状の切欠き２５が設けられ，これによってテンショナアーム本体２２の上記中間部の横幅は，該アーム本体２２の両端部の横幅より小さく設定される。
【００２５】
再び図１において，前記制御アーム１７は，テンショナアーム本体２２と同様にばね鋼板製であって，第１被動スプロケット１２の近傍で第２ピボット２１を介してシリンダヘッド３に揺動自在に支持されると共に，揺動端をテンショナアーム本体２２の揺動端部側背面に当接させるようになっている。この制御アーム１７の中間部背面には，ゴム等のクッション材２６を介して受圧板２７が接合され，この受圧板２７をテンショナアーム１６側に付勢するテンショナリフタ１８がシリンダヘッド３に取り付けられる。
【００２６】
而して，テンショナリフタ１８の制御アーム１７に対する付勢力の作用点Ｐは，制御アーム１７の揺動中心である第２ピボット２１の中心Ｏと，制御アーム１７のテンショナアーム１６に対する押圧点Ｎとの中間点に設定される。
【００２７】
制御アーム１７は，第１被動スプロケット１２とテンショナアーム１６の先端との間で伝動チェーン１４の外側面に摺接する合成樹脂製の補助シュー２８を備える。
【００２８】
テンショナリフタ１８は，従来公知のように，シリンダヘッド３に固定されるリフタケース２９と，このリフタケース２９に回転不能に支持されて受圧板２７に対向する中空なリフタロッド３０と，このリフタロッド３０の中空部に螺合してねじ軸３１と，リフタケース２９内でこのねじ軸３１をリフタロッド３０の進出方向に回転付勢する捩りコイルばね３２とからなっている。したがって，捩りコイルばね３２の捩り力は，ねじ軸３１によりスラスト荷重に変換増幅されてリフタロッド３０を制御アーム１７側に付勢する付勢力となる。
【００２９】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３０】
調時伝動装置１０の作動中，即ち駆動スプロケット１１が伝動チェーン１４を介して第１，第２被動スプロケット１２，１３を駆動しているとき，テンショナリフタ１８がリフタロッド３０により制御アーム１７の受圧板２７に与える付勢力は，制御アーム１７を介してテンショナアーム１６へ，そして伝動チェーン１４の緩み側に伝達して，伝動チェーン１４に一定に緊張力を付与することで，伝動チェーン１４の各スプロケット１１〜１３との噛み合い状態を常に適正に保ち，効率の高いチェーン伝動を達成する。
【００３１】
また伝動チェーン１４に振動が発生した場合には，テンショナリフタ１８の付勢力，制御アーム１７及びテンショナアーム１６の適度な撓みにより，その振動を吸収することができる。特に，伝動チェーン１４とテンショナアーム１６との間には制御アーム１７が介裝されているから，伝動チェーン１４のテンショナアーム１６に対する反発力は，制御アーム１７の適度な撓みにより緩衝され後にテンショナリフタ１８に伝達することになり，テンショナリフタ１８の負荷が軽減し，テンショナリフタ１８は，伝動チェーン１４に対する振動抑制機能を適正に発揮することができると共に，その耐用寿命を延ばすことができる。
【００３２】
しかもテンショナリフタ１８の制御アーム１７に対する付勢力の作用点Ｐが，制御アーム１７の揺動中心Ｏと，制御アーム１７のテンショナアーム１６に対する押圧点Ｎとの中間点に設定されているから，制御アーム１７のアーム比により，テンショナリフタ１８のリフタロッド３０の比較的小さいストロークにより，制御アーム１７を介してテンショナアーム１６を大きく動かすことが可能となり，その結果，伝動チェーン１４の伸びに対するリフタロッド３０の追従性が向上し，伝動チェーン１４の反発力がテンショナリフタ１８に直接伝達されないことゝ相俟って，テンショナリフタ１８は，伝動チェーン１４に対する振動抑制機能を，より適正に発揮することができると共に，その更なる延命を図ることができる。
【００３３】
さらに制御アーム１７は，テンショナリフタ１８の付勢力をもって補助シュー２８を第１被動スプロケット１２及びテンショナアーム１６間の伝動チェーン１４の外側面に圧接するので，伝動チェーン１４と第１被動スプロケット１２との噛み合い率を高め，チェーン伝動効率の向上に寄与し得る。
【００３４】
またテンショナアーム１６は，ばね鋼板製のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆して伝動チェーン１４と直接摺接する合成樹脂製で可撓性のテンショナシュー２３とで構成されると共に，テンショナアーム本体２２の中間部の両側に，その横幅を，その両端部の横幅より小さくする円弧状の切欠き２５が設けられるので，テンショナアーム本体２２の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーン１４に対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体２２が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体２２の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体２２の共振の防止にも寄与し得る。
【００３５】
しかもテンショナアーム本体２２の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体２２とテンショナシュー２３間の面圧は高くなるものゝ，伝動チェーン１４が係合するテンショナシュー２３のチェーンガイド溝２３ｂの横幅は全長に亙り一定であるから，テンショナシュー２３と伝動チェーン１４間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシュー２３の耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアーム１７の耐久性を確保することができる。
【００３６】
また前記切欠き２５の深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体２２の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００３７】
図１０に示す本発明の別の実施例は，テンショナアーム本体２２の横幅を，該アーム本体２２の両端部から中央部に向かって漸減させたものであり，その他の構成は前実施例実施例と同様であるから，図１０中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても前実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００３８】
図１１に示す本発明の更に別の実施例は，テンショナアーム本体２２の中間部の両側部にコ字状の切欠き３５を形成して，該中間部の横幅を他の部分より狭くしたものであり，その他の構成は最初の実施例と同様であるから，図１１中，最初の実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても最初の実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００３９】
図１２に示す本発明の更にまた別の実施例は，テンショナアーム本体２２の中間部に円形の透孔３６をテンショナアーム本体２２の長手方向に複数並べて穿設して，該中間部の可撓性を高めたものであり，その他の構成は最初の実施例と同様であるから，図１２中，最初の実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても最初の実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００４０】
また前記透孔３６の形状（例えば長孔）や個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００４１】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，制御アーム１７を廃止して，テンショナリフタ１８の付勢力をテンショナアーム１６の先端部背面に直接作用させるようにしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体の両端部の横幅より小さく設定したので，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。しかもテンショナアーム本体の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００４３】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，テンショナアーム本体の中間部の横幅を小さく設定すべく，該中間部の両側部に円弧状の切欠きを形成したので，前記切欠きの深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００４４】
さらに本発明の第３の特徴によれば，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部に透孔を穿設したので，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体では，透孔のある部分と無い部分とで固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。しかもテンショナアーム本体の透孔周辺部では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。また前記透孔の形状，個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチェーンテンショナ装置を備えたエンジンの動弁用調時伝動装置の側面図
【図２】上記チェーンテンショナ装置のテンショナアームの平面図
【図３】同テンショナアームの側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】上記テンショナアームにおけるテンショナアーム本体の平面図
【図９】同テンショナアーム本体の側面図
【図１０】本発明の別の実施例を示す図８との対応図
【図１１】本発明の更に別の実施例を示す図８との対応図
【図１２】本発明の更にまた別の実施例を示す図８との対応図
【符号の説明】
Ｅａ・・・・固定構造体（エンジン本体）
１１・・・・駆動スプロケット
１２・・・・被動スプロケット
１４・・・・伝動チェーン
１５・・・・チェーンテンショナ装置
１６・・・ テンショナアーム
１８・・・・テンショナリフタ
２２・・・・テンショナアーム本体
２３・・・・テンショナシュー
２３ｂ・・・チェーンガイド溝
【発明の属する技術分野】
本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームを伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置に関し，特に，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成することは，例えば特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
尚，特許文献２には，テンショナアームの中間部の横幅を，その両端部の横幅より小さく設定したものが開示されているが，そのテンショナアームは，剛体である上，上記中間部を伝動チェーンに直接摺接させるものであるから，本発明の対象外のものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２−２９６０４６号公報
【特許文献２】
特開平７−１５１１９７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状の弾性部材で構成したチェーンテンショナ装置では，テンショナアームの撓みにより伝動チェーンの振動を吸収し得る利点を有するが，従来のものでは，そのテンショナアームを伝動チェーンに直接摺接させているので，テンショナアームの中間部の横幅を狭めて，該中間部の可撓性を高め，伝動チェーンに対する振動吸収機能を増進させようとすると，テンショナアームに伝動チェーンに対する面圧が上がってしまい，テンショナアームの耐摩耗性が低下する弊害を招く。
【０００６】
本発明は，かゝる点に鑑みてなされたもので，テンショナアームの伝動チェーンに対する振動吸収機能の増進と耐摩耗性の向上を同時に達成し得るようにした前記チェーンテンショナ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体の両端部の横幅より小さく設定したことを第１の特徴とする。
【０００８】
尚，前記固定構造体は，後述する本発明の実施例中のエンジン本体Ｅａに対応する。
【０００９】
この第１の特徴によれば，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。
【００１０】
しかもテンショナアーム本体の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００１１】
また本発明は，第１の特徴に加えて，テンショナアーム本体の中間部の横幅を小さく設定すべく，該中間部の両側部に円弧状の切欠きを形成したことを第２の特徴とする。
【００１２】
この第２特徴によれば，前記切欠きの深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００１３】
さらに本発明は，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部に透孔を穿設したことを第３の特徴とする。
【００１４】
この第３の特徴によれば，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体では，透孔のある部分と無い部分とで固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。
【００１５】
しかもテンショナアーム本体の透孔周辺部では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００１６】
また前記透孔の形状，個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，図面に示す本発明の好適な実施例に基づき以下に説明する。
【００１８】
図１は本発明のチェーンテンショナ装置を備えたエンジンの動弁用調時伝動装置の側面図，図２は上記チェーンテンショナ装置のテンショナアームの平面図，図３は同テンショナアームの側面図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図３の５−５線断面図，図６は図３の６−６線断面図，図７は図３の７−７線断面図，図８は上記テンショナアームにおけるテンショナアーム本体の平面図，図９は同テンショナアーム本体の側面図，図１０は本発明の別の実施例を示す図８との対応図，図１１は本発明の更に別の実施例を示す図８との対応図，図１２は本発明の更にまた別の実施例を示す図８との対応図である。
【００１９】
先ず，図１において，自動二輪車用エンジンＥは，その頭部を車両前方へ傾けるように配置される。このエンジンＥのエンジン本体Ｅａは，クランクケース１，シリンダブロック２及びシリンダヘッド３からなっており，クランクケース１にはクランク軸４が支承され，シリンダヘッド３には吸気用カム軸５及び排気用カム軸６が支承され，クランク軸４と，吸気用カム軸５及び排気用カム軸６とは調時伝動装置１０により連結される。
【００２０】
この調時伝動装置１０は，クランク軸４に固着される駆動スプロケット１１と，吸気用カム軸５及び排気用カム軸６にそれぞれ固着される第１及び第２被動スプロケット１２，１３と，これら駆動スプロケット１１及び第１，第２被動スプロケット１２，１３の巻き掛けられる無端の伝動チェーン１４とから構成される。第１，第２被動スプロケット１２，１３は，共に駆動スプロケット１１の歯数の２倍の歯数を持っていて，駆動スプロケット１１から２分の１の減速比で矢印Ａ方向に駆動される。
【００２１】
伝動チェーン１４の緩み側には，それに一定に緊張力を付与する本発明のチェーンテンショナ装置１５が配置される。
【００２２】
チェーンテンショナ装置１５は，テンショナアーム１６，制御アーム１７及びテンショナリフタ１８を構成要素とする。
【００２３】
図１〜図７に示すように，テンショナアーム１６は，駆動スプロケット１１の近傍でシリンダブロック２に第１ピボット２０を介して揺動自在に支持され，伝動チェーン１４の緩み側外側面に向かって弓なりに湾曲したばね鋼板製で帯状のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆して伝動チェーン１４の緩み側外側面に摺接する可撓性の合成樹脂製テンショナシュー２３とからなっている。テンショナアーム本体２２及びテンショナシュー２３は，共に第１ピボット２０によりカラー２４を介して支承されるボス２２ａ，２３ａを一端に有しており，またテンショナシュー２３は，伝動チェーン１４の緩み側部分が摺動可能に係合するチェーンガイド溝２３ｂがその前面に形成され，その背面には，それに重ねられるテンショナアーム本体２２を保持する複数の保持爪２３ｃが形成される。
【００２４】
また図８及び図９に示すように，テンショナアーム本体２２の両側部には，第１ピボット２０から制御アーム１７による押圧点Ｎまでの中間部において円弧状の切欠き２５が設けられ，これによってテンショナアーム本体２２の上記中間部の横幅は，該アーム本体２２の両端部の横幅より小さく設定される。
【００２５】
再び図１において，前記制御アーム１７は，テンショナアーム本体２２と同様にばね鋼板製であって，第１被動スプロケット１２の近傍で第２ピボット２１を介してシリンダヘッド３に揺動自在に支持されると共に，揺動端をテンショナアーム本体２２の揺動端部側背面に当接させるようになっている。この制御アーム１７の中間部背面には，ゴム等のクッション材２６を介して受圧板２７が接合され，この受圧板２７をテンショナアーム１６側に付勢するテンショナリフタ１８がシリンダヘッド３に取り付けられる。
【００２６】
而して，テンショナリフタ１８の制御アーム１７に対する付勢力の作用点Ｐは，制御アーム１７の揺動中心である第２ピボット２１の中心Ｏと，制御アーム１７のテンショナアーム１６に対する押圧点Ｎとの中間点に設定される。
【００２７】
制御アーム１７は，第１被動スプロケット１２とテンショナアーム１６の先端との間で伝動チェーン１４の外側面に摺接する合成樹脂製の補助シュー２８を備える。
【００２８】
テンショナリフタ１８は，従来公知のように，シリンダヘッド３に固定されるリフタケース２９と，このリフタケース２９に回転不能に支持されて受圧板２７に対向する中空なリフタロッド３０と，このリフタロッド３０の中空部に螺合してねじ軸３１と，リフタケース２９内でこのねじ軸３１をリフタロッド３０の進出方向に回転付勢する捩りコイルばね３２とからなっている。したがって，捩りコイルばね３２の捩り力は，ねじ軸３１によりスラスト荷重に変換増幅されてリフタロッド３０を制御アーム１７側に付勢する付勢力となる。
【００２９】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３０】
調時伝動装置１０の作動中，即ち駆動スプロケット１１が伝動チェーン１４を介して第１，第２被動スプロケット１２，１３を駆動しているとき，テンショナリフタ１８がリフタロッド３０により制御アーム１７の受圧板２７に与える付勢力は，制御アーム１７を介してテンショナアーム１６へ，そして伝動チェーン１４の緩み側に伝達して，伝動チェーン１４に一定に緊張力を付与することで，伝動チェーン１４の各スプロケット１１〜１３との噛み合い状態を常に適正に保ち，効率の高いチェーン伝動を達成する。
【００３１】
また伝動チェーン１４に振動が発生した場合には，テンショナリフタ１８の付勢力，制御アーム１７及びテンショナアーム１６の適度な撓みにより，その振動を吸収することができる。特に，伝動チェーン１４とテンショナアーム１６との間には制御アーム１７が介裝されているから，伝動チェーン１４のテンショナアーム１６に対する反発力は，制御アーム１７の適度な撓みにより緩衝され後にテンショナリフタ１８に伝達することになり，テンショナリフタ１８の負荷が軽減し，テンショナリフタ１８は，伝動チェーン１４に対する振動抑制機能を適正に発揮することができると共に，その耐用寿命を延ばすことができる。
【００３２】
しかもテンショナリフタ１８の制御アーム１７に対する付勢力の作用点Ｐが，制御アーム１７の揺動中心Ｏと，制御アーム１７のテンショナアーム１６に対する押圧点Ｎとの中間点に設定されているから，制御アーム１７のアーム比により，テンショナリフタ１８のリフタロッド３０の比較的小さいストロークにより，制御アーム１７を介してテンショナアーム１６を大きく動かすことが可能となり，その結果，伝動チェーン１４の伸びに対するリフタロッド３０の追従性が向上し，伝動チェーン１４の反発力がテンショナリフタ１８に直接伝達されないことゝ相俟って，テンショナリフタ１８は，伝動チェーン１４に対する振動抑制機能を，より適正に発揮することができると共に，その更なる延命を図ることができる。
【００３３】
さらに制御アーム１７は，テンショナリフタ１８の付勢力をもって補助シュー２８を第１被動スプロケット１２及びテンショナアーム１６間の伝動チェーン１４の外側面に圧接するので，伝動チェーン１４と第１被動スプロケット１２との噛み合い率を高め，チェーン伝動効率の向上に寄与し得る。
【００３４】
またテンショナアーム１６は，ばね鋼板製のテンショナアーム本体２２と，このテンショナアーム本体２２の前面を被覆して伝動チェーン１４と直接摺接する合成樹脂製で可撓性のテンショナシュー２３とで構成されると共に，テンショナアーム本体２２の中間部の両側に，その横幅を，その両端部の横幅より小さくする円弧状の切欠き２５が設けられるので，テンショナアーム本体２２の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーン１４に対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体２２が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体２２の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体２２の共振の防止にも寄与し得る。
【００３５】
しかもテンショナアーム本体２２の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体２２とテンショナシュー２３間の面圧は高くなるものゝ，伝動チェーン１４が係合するテンショナシュー２３のチェーンガイド溝２３ｂの横幅は全長に亙り一定であるから，テンショナシュー２３と伝動チェーン１４間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシュー２３の耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアーム１７の耐久性を確保することができる。
【００３６】
また前記切欠き２５の深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体２２の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００３７】
図１０に示す本発明の別の実施例は，テンショナアーム本体２２の横幅を，該アーム本体２２の両端部から中央部に向かって漸減させたものであり，その他の構成は前実施例実施例と同様であるから，図１０中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても前実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００３８】
図１１に示す本発明の更に別の実施例は，テンショナアーム本体２２の中間部の両側部にコ字状の切欠き３５を形成して，該中間部の横幅を他の部分より狭くしたものであり，その他の構成は最初の実施例と同様であるから，図１１中，最初の実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても最初の実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００３９】
図１２に示す本発明の更にまた別の実施例は，テンショナアーム本体２２の中間部に円形の透孔３６をテンショナアーム本体２２の長手方向に複数並べて穿設して，該中間部の可撓性を高めたものであり，その他の構成は最初の実施例と同様であるから，図１２中，最初の実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。この実施例によっても最初の実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００４０】
また前記透孔３６の形状（例えば長孔）や個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００４１】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，制御アーム１７を廃止して，テンショナリフタ１８の付勢力をテンショナアーム１６の先端部背面に直接作用させるようにしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体の両端部の横幅より小さく設定したので，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体が各部で横幅を相違することで，テンショナアーム本体の固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。しかもテンショナアーム本体の横幅が狭くなった箇所では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。
【００４３】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，テンショナアーム本体の中間部の横幅を小さく設定すべく，該中間部の両側部に円弧状の切欠きを形成したので，前記切欠きの深さや個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【００４４】
さらに本発明の第３の特徴によれば，固定構造体に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット及び被動スプロケット間を連結する無端の伝動チェーンの緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアームと，固定構造体に支持されて，テンショナアームの先端部を伝動チェーン側に付勢するテンショナリフタとを備えるチェーンテンショナ装置において，テンショナアームを，弾性を有して伝動チェーンに向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体と，このテンショナアーム本体の前面を被覆し，前面に伝動チェーンが摺動可能に係合するチェーンガイド溝を有する可撓性のテンショナシューとで構成すると共に，そのテンショナアーム本体の長手方向中間部に透孔を穿設したので，テンショナアーム本体の中間部の可撓性を高めて，伝動チェーンに対する振動吸収機能を向上させることができ，またテンショナアーム本体では，透孔のある部分と無い部分とで固有振動数が各部で異なることになり，テンショナアーム本体の共振の防止にも寄与し得る。しかもテンショナアーム本体の透孔周辺部では，テンショナアーム本体とテンショナシュー間の面圧は高くなるものゝ，テンショナシューが伝動チェーンが係合するチェーンガイド溝を有することで，テンショナシューと伝動チェーン間の面圧が特別高くなるところはなく，テンショナシューの耐摩耗性を損じることもなく，テンショナアームの耐久性を確保することができる。また前記透孔の形状，個数を選定することにより，テンショナアーム本体の中間部に所望の可撓性を簡単に付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチェーンテンショナ装置を備えたエンジンの動弁用調時伝動装置の側面図
【図２】上記チェーンテンショナ装置のテンショナアームの平面図
【図３】同テンショナアームの側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】上記テンショナアームにおけるテンショナアーム本体の平面図
【図９】同テンショナアーム本体の側面図
【図１０】本発明の別の実施例を示す図８との対応図
【図１１】本発明の更に別の実施例を示す図８との対応図
【図１２】本発明の更にまた別の実施例を示す図８との対応図
【符号の説明】
Ｅａ・・・・固定構造体（エンジン本体）
１１・・・・駆動スプロケット
１２・・・・被動スプロケット
１４・・・・伝動チェーン
１５・・・・チェーンテンショナ装置
１６・・・ テンショナアーム
１８・・・・テンショナリフタ
２２・・・・テンショナアーム本体
２３・・・・テンショナシュー
２３ｂ・・・チェーンガイド溝
Claims (3)
- 固定構造体（Ｅａ）に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット（１１）及び被動スプロケット（１２）間を連結する無端の伝動チェーン（１４）の緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアーム（１６）と，固定構造体（Ｅａ）に支持されて，テンショナアーム（１６）の先端部を伝動チェーン（１４）側に付勢するテンショナリフタ（１８）とを備えるチェーンテンショナ装置において，
テンショナアーム（１６）を，弾性を有して伝動チェーン（１４）に向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体（２２）と，このテンショナアーム本体（２２）の前面を被覆し，前面に伝動チェーン（１４）が摺動可能に係合するチェーンガイド溝（２３ｂ）を有する可撓性のテンショナシュー（２３）とで構成すると共に，そのテンショナアーム本体（２２）の長手方向中間部の横幅を，該アーム本体（２２）の両端部の横幅より小さく設定したことを特徴とする，チェーンテンショナ装置。 - 請求項１記載のチェーンテンショナ装置において，
テンショナアーム本体（２２）の中間部の横幅を小さく設定すべく，該中間部の両側部に円弧状の切欠き（２５）を形成したことを特徴とする，チェーンテンショナ装置。 - 固定構造体（Ｅａ）に揺動自在に軸支されて，駆動スプロケット（１１）及び被動スプロケット（１２）間を連結する無端の伝動チェーン（１４）の緩み側外側面に相対摺動可能に当接するテンショナアーム（１６）と，固定構造体（Ｅａ）に支持されて，テンショナアーム（１６）の先端部を伝動チェーン（１４）側に付勢するテンショナリフタ（１８）とを備えるチェーンテンショナ装置において，
テンショナアーム（１６）を，弾性を有して伝動チェーン（１４）に向かって弓なりに湾曲した帯状のテンショナアーム本体（２２）と，このテンショナアーム本体（２２）の前面を被覆し，前面に伝動チェーン（１４）が摺動可能に係合するチェーンガイド溝（２３ｂ）を有する可撓性のテンショナシュー（２３）とで構成すると共に，そのテンショナアーム本体（２２）の長手方向中間部に透孔（３６）を穿設したことを特徴とする，チェーンテンショナ装置。
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